浙江玉环农村商业银行被罚30万:理财销售行为不合规

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州佳益腾科技有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意班幻,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作脱核。   二少氓泡、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下两,根据设定好的距离跟随前车耍屎,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感荚。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时率的放,EyeSight也能及时发出警报尽红袒,提醒驾驶员的注意赴惋。         三厢椭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时愤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘腐,车子飘忽不定赣恢亢,存在极大的安全隐患小乖休。EyeSight系统还包含警报与提示功能读,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时抄动,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力乃太豢。   四丹孟晴、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历吾臀:在停车场倒车出库时娇,由于紧张或粗心挂错当居,点火露光蒙、挂挡躲强哨、加油起步的一瞬间柑芯腊,悲剧就发生了讼。为此瘫阜党,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能婚夺侮。当立体摄像头检测到前方有障碍物时么茸,就会判断为起步误操作刷参,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机磐谎樊,还会通过控制发动机动力输出彭慷逗,避免危险的发生枢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:王潮 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权添陷风,严禁转载强蚊奋,违者将被追究法律责任钢砍惹。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日澈,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸魏税努,即将上市峨伺。作为PSA集团最新的战略车型纶酱,SUV天逸拥有诸多过人之处锭勃燎,无论是外观还是内饰吴撬,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蝗尚祷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸寸汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疥染:王潮 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯豪,严禁转载糖拟叙,违者将被追究法律责任吕梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且晴失,还有诗和远方的越野潞林我。”随着近年来越野文化的盛行蕊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵县檀,享受突破自我呸诲脑、征服险境的快感粉纱。然而坊宪,市面上的大多数越野车都价格不菲全,这也使得很多消费者如鲠在喉邢,越野的理想一拖再拖搽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾腿,它拥有出色的越野性能航纫、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置乃,它就是我们今天的主角—哈弗H9纪。   作为哈弗旗下级别最高冒凯、最硬派的SUV车型们释,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅季苯棚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城贾饰,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地膜渴放,接下来就请您跟随我的文章珐庇,一起来看看H9表现如何吧堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编八膜菱:杜安迪 版权作品的狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰夕斥,严禁转载涛苟,违者将被追究法律责任犬渭队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化坤,MPV近年来火了一把嗅,舒适的驾乘体验嗜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势温甘。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后玫蔡屉,其欧尚畴醒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量揪疼吐。为了更进一步青察故,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市廓胜椒,推出了三款1.6L手动版车型汾喘钉,为自家产品线添砖加瓦栋碗。   面对着MPV市场的激烈竞争贰,厂家需要不停地提升产品力以维持地位拍。因此径栏雹,继1.6L车型以后瑰谦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型顶,新车型最大功率为115千瓦访侗朗,峰值扭矩为225牛米兜垮角,除了在动力上进行了升级劳讨擞,在外观上饱仁脸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识艘甸,那么就请您跟随我的文章挡莱,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶莽虹:杜安迪 版权作品星轿炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸咎,严禁转载肋台苦,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型吉款,它是一种灵活涟棘汝、空间响伞垃、操控退靛岛、舒适都较为适中的综合车型贺厩侈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的亭瓣逛,但是在国内市场却一直不温不火讣队递,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治解,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线慷揪师,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时逞,也把目光放在了通过性强的车型上歇,旅行车在无形之中蹭了个热度辆挥栓,闷声发大财扳戊播。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型筷辰,但是因为一直没有进行国产锋撬,它一直以进口车的方式进入到国内凳侵泻,这也导致了其价格略微偏高薄泉。但是这一切问题马上都会迎刃而解廓,因为首,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天场芒,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验憾忻翁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库:王潮 版权作品济,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖讳烙,严禁转载去翠,违者将被追究法律责任吵瞳烹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相渐拍率,让我们看到了自主车企“走高”的决心迸潞错,如今项暑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前芥,基于之前的W02概念车打造妓,定位于紧凑SUV市场绘磺。和VV7一样殴,新车共推出两种车型褐描,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蓉。今天煌,我们的主角就是顶配版VV5s琴星鸽。下面水蚀来,就跟随我们的脚步嗽髓芒,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样抵胃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和沁:沈达炜 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载旱,违者将被追究法律责任辞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谦逢烤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说锯娩困,它都是销量王脸,但是随着SUV市场的愈发火爆即,它的竞争对手也变得越来越强大巴,而它还在原地踏步始愤,而这也导致它不仅摔下了神坛淡羞,甚至一度跌入深渊参污。而去年夏天外镣昏,它终于痛定思痛决心改变慨缚钨,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV壁农缄,曾经的对手再也无法与其匹敌胆位,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠碾办此。今天布棺拈,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI分荚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊悼的:王潮 版权作品砷吠搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍释煌,严禁转载摹百仍,违者将被追究法律责任饺辣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8摹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型刨道,可是由于种种原因款,它一再回炉打造弄驶肠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚架缸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市孰醇、越野的多功能中大型城市SUV乘贫辽,它的底盘以奔驰M级为蓝本蹿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架次惰谅,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶曹。而今天我们就来到草原托仑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何视档。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫珊:沈达炜 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋查倒,严禁转载叙脐,违者将被追究法律责任厢毕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗谐芒,您肯定首先想到的是哈弗的H系列涝哇超,是的纫唐洞,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石膝肝纪。但是哈弗并不是只有H系列醇,它还有一个M系列镰,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前撼剐,也就是2012年上市的哈弗M4计距,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量话迷。但是5年过去了袄森喊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1汝楷辈,M系列的故事似乎就告一段落了旁。就这样M系列在昏暗了几年以后撕锹,终于在三天前的7月21日姑壤堆,迎来了一位新成员——哈弗M6背,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来蔫舅痴,那么作为M系列的最新作品泞,哈弗M6到底表现如何呢我堆?环球网这就带您全国首试哈弗M6醚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编赡:王潮 版权作品髓颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权收醚,严禁转载谱撬,违者将被追究法律责任限览幢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月骡拔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV疾拇母,它就是荣威RX5体慑杀。同年7月敞吴乐,荣威RX5正式上市发售菏送莎。时至今年七月诵刊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了枷。在这短短的一年期间挺惹墨,荣威RX5的销量已经近20万沏臀,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断地露轮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉镣瞳淖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢面?答案就在RX5的定义上贪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作射广,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”迸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中宿。你一定想问了擒,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢囤钢?今天材息,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统洁献胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷胺:王潮 版权作品涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌鹊匈,严禁转载腑,违者将被追究法律责任儡白。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型飘惧,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注痢。出色的外形设计以及精良的做工谩霸,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻谐纯,但今天当一台RX5真正摆在我面前时塘恕彭,带给我的又是另外一番惊喜饺谎告。闲话少叙概号,下面就请您跟随我的文章狙,一起来全方位感受一下它的实力吧脯兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编希:杜安迪 版权作品扒四,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔,严禁转载剐,违者将被追究法律责任刨械悲。 获取授权" "7月11日鲸扑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市敞盆。在江西南昌县小蓝工业园破白,陆风汽车举办了盛大的新车发布会公,会后更精心策划了一场媒体试驾活动砂锈,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力惮。 作为一款小型SUV窖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm氰煞,轴距为2560mm携歇,造型紧凑叭的,符合年轻人的喜好追求矛莽场。由于定位非常明确是85后新青年碗,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念弄,车身线条个性张扬彩乓,极富运动气质修玫。 陆风X2车头处采用X型轮廓仑绣,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计干算砰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍瓦。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体郊,极大的增强了整体感恒辑。 车身侧面造型紧凑饱满挠粱,贯穿式腰线设计舍挂,锋利无比淖蓬欠。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果附壤蕾,并印刻X2专属标识合断。此外冒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架壤,金属银色尤显沉稳大气底潭挛。 车尾设计简洁利落躬飘蓟,“LAND WIND”字样十分醒目墩歧,保持了陆风家族一贯的设计风格丛茄仟。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应完,细节丰富筒,凸显其设计感裤。 打开车门噬幕刑,车内的整体布局同样令人惊艳茸惩瞪。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择董圈,给人奢华时尚之感伪匙按。中控中央区域大面积软质包裹闹盟嘲,触感极佳稼典,在细节上采用部门缝线处理拨藏,彰显专业品质劝湿。运动皮质方向盘差韭黄,配有多媒体切换吧显、电话接/挂哩炒健、音量调节和定速巡航等按键拣擒,行车全面兼顾安全和便捷筹嘘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能喘技挝,全面支持多媒体娱乐系统八赐、蓝牙电话豆咖衔、收音机当、高德导航萍、百度CarLife凳、车况查询和自定义保养提醒功能烷涎,满足年轻人的基本驾车需求秸擞膜。 对于新手而言楔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用氖狠舰,全系标配高精度雷达报警系统卧慨踌,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线攫迟,呵护更进一步喊。另外每司,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统父溃汇,响应更快驼,工作更灵敏薄潮釜,大大提升驾驶安全性哄劫。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量付,用车全程无需掏出钥匙搬,更加方便快捷咸层。 陆风X2虽然是款小型SUV吩氓,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鞋狮兽。170cm的体验者坐在前排崔摆,头部距车顶有两拳的距离莽。而且主驾驶座椅还支持6向调节蔽苔光,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置喉程传。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现嘛潞,座椅还可以完全放倒放平慰试,最大纵深高达1650mm韩,超越同级别唾。 动力方面惰盘暗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机焕洗,最大输出功率92kW(125Ps)胜,峰值扭矩160Nm冈蔽籍。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菠芜,作为家用代步车刺,足以满足日常使用煌。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛愧幂品、轻盈念,动力输出表现积极俗。驾驶体验中认形舍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错珊,并能获得经济的油耗表现撬。高速状态下倍廖,陆风X2则更趋向沉稳锹赦皖,整体看来符合城市综合路况存,偏向于走舒适的路线雾戮。 美国天合EPS电子助力转向的配备扒赋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构搔藏及,使原地转弯更加轻便灵活宠寿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合边矢,起到了很好的减震过滤作用帛,底盘扎实水,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蔬辉浪。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作挟,高颜值连、大空间此、易操控痹、高性价比差埠摹。透过此次试驾体验耿捶沦,可以看出陆风X2整体表现优秀懦纷蒜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力淘丸斧。当然邪,更多陆风X2的惊喜之处纹,还需要你亲自体验撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸岔:吴越 版权作品临,未经环球网Huanqiu.com书面授权班陛钒,严禁转载毕牢苟,违者将被追究法律责任嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日肥陈胳,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”幻活细。借助此次活动题莫,不仅可以传播长城数千年的文明历史事革,还有助于加强人们对长城的保护意识泄。在此次发布会后喝,我们有幸试驾了汉腾X7抛凰睬,相信很多人和我一样邢恳绢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生灸拓拼。而接下来闭弯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车井袍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逆途呛:沈达炜 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权列管,严禁转载舱墩,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后罕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨辩欣蕊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将雾,比亚迪宋DM痞疚田。宋朝相比秦唐宝嫁席,虽然名气和风评不占优势坪晴,但客观来讲啦版喊,宋朝在国民经济妊、文化教育些寥孤、科学创新等方面均处于领先地位闺仍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待观。   比亚迪宋家族目前共有三款车型伸,分别为汽油版哺誊吹、电动版和我们今天要试驾的插电混动版酱,也就是宋DM躺。宋DM定位于一款紧凑级SUV乡讼氮,低于同门师兄唐冗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员隆肉。   那么绥辈,“542”到底是何物呢惯巧氮?撬橡:   初步了解“542”战略以后卧帘,我对宋DM的期待更进了一步湾垃,那么闲话少叙鲁挝珐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署:杜安迪 版权作品残,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗嘶,严禁转载烫判渡,违者将被追究法律责任耸箩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述倒洁,但是近些年凭牢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着算刮,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”痞葛。但是有这么一个品牌目,它不仅是一个只做SUV的品牌熟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌回赊,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗软黄田。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃熊驰,自然是需要足够的实力发窜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7涕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷饺:王潮 版权作品容,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载岁,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌糯,其旗下车型最大的特点就是操控精准检凹、转向轻盈烘。而在SUV市场中伎,马自达也同样做到了如此饥欣头,它凭借一款外观运动嚷下、动力强劲刨劫、乘坐舒适匠挖、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩健,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L猛韭硅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊借:王潮 版权作品摆篡毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾赡,严禁转载憋行逼,违者将被追究法律责任涝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩单疥,甚至出现过单月销量破20000的情况蝎。在这么一个时间结点盗,厂家为了丰富产品线饭掣、满足更多元化的顾客需求分醇,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)镰赎仑。顾名思义恃类蒙,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机毛狙蹲,相比之前的1.5L发动机更加值得期待坎起。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择短困?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了颇甫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼衰,而是为了另一个重要任务炯曙理,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触菊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport咳,闲话少叙烫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧川贬:杜安迪 版权作品潘袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄,严禁转载柿层,违者将被追究法律责任烤才孟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日棠,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好俳兀湖边召开汉。本次大会包含了大会开幕式角、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式唇谰僚、美轮美奂的文艺演出簇、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节瞬竿。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会栖朝双、中国汽车报社晶魄、中国汽车新闻工作者协会皖抱撩、石嘴山市人民政府主办艘价,大武口区人民政府骚、平罗县人民政府娠衔赤、石嘴山市旅游发展委员会鹤焕呕、石嘴山市教育体育局沟、石嘴山新闻传播集团姑嘉艾、北京东方艾狄尔会展有限公司承办锹死。         在皮卡不断解禁的背景下瓣拼,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一搽软。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕:沈达炜 版权作品哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠氦帕,严禁转载容搏,违者将被追究法律责任归文蓬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词激褪晤,在字典里的解释为舰散苛:小的兰雇侍、袖珍型的蠕颈。当我们在生活中形容某样东西迷你时抛坟恐,通常都包含着另外一层意思睦勘,那就是精致皖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型辅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)逼取。   远景X1于5月20日正式上市习妊锚,主要面向年轻消费群体妓,提供多种配色可巡纤摇,售价区间为3.99-5.79万元杰胆。别看它的身材辛,定位低缺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣按。接下来我们就一起走近这台迷你SUV洁粮冲,看看它的综合表现究竟如何吧拆垢登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编物:杜安迪 版权作品佰瘸袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载垮浓躺,违者将被追究法律责任趁熟。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日呵,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行疙坊皋,活动从北京汽车博物出发补陇钩,途径四个任务点排珐浮,终点设在北京首都体育馆弗辩冀。这是iEV6E准入北京市场以来精膏,江淮新能源举办的第一场北京地区活动睹。6月13日是第五个全国低碳日赖,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛空喇掣,可谓用心十足耍溪,与北京的消费者共同践行低碳出行坦毕,倡导环保低碳生活驮媳,感受iEV6E带来的全新城市出行方式惫邦却。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾速尝:沈达炜 版权作品拓芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载轰姜,违者将被追究法律责任盘夹锭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巫觅昧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动躲腹桥,但此悦动非彼悦动硼杏吨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已度,实则已经发生了翻天覆地的变化百板孰,最直观的就是它的尾标诲掸圈,名称已更改为CELESTA览箱,那么媳仆,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢琳?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型康摹鲤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系守律红。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型缝蔷德,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列却,那么闲话少絮变窖,这款新产品究竟实力如何呢坷?我们接下来的测试将为您详细解读椽涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥遂:杜安迪 版权作品画跋慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣,严禁转载贪锈娟,违者将被追究法律责任协呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味端祈曹,经典不代表着古板勺剃,优雅不代表不能运动菠伴,近年来沃尔沃的设计愈发时尚拆勘耐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方筐洛灿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性混故,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风骇,总给人一种不一样的清凉坤嫉僚。而提到沃尔沃翟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型眉虽,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型肆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮峨卸,而在舒适性雾瓜漆、优雅性都非常擅长的沃尔沃吻坡褥,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢冻外?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 行惯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编忍:王潮 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载费鞋四,违者将被追究法律责任炭焙壳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上房壬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相尽阿,新车定位中高级SUV姬思,基于PSA集团EMP2平台打造而来快,和东风标致4008属于姊妹车型瞪授烫。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流虫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术催起,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术灵响。新车将于今年9月底正式上市藕谦了,下面就跟随我的视角醋策习,一起提前领略这款车的魅力吧珊警。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节抵溜:沈达炜 版权作品嗓晦开,未经环球网Huanqiu.com书面授权百售,严禁转载祟,违者将被追究法律责任拼炭菱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼埂,随着各产品线的逐渐完善趟赫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐郴。但提到身为国内一线品牌的江淮茸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3俄精都,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象茅,因此脊躲,面对着国内市场百家争鸣的局面丛了,江淮顺势而为霸饱,搓了个大招寿痹,推出了我们今天的主角千毯伪,瑞风S7份死脱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价瓣扯譬,售价区间为10.98-15.18万元航昧,并提供五座版和七座版两种车型渴挖。瑞风S7搭载1.5T保盟位、2.0T两款发动机率摹,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型控窜,它的表现究竟如何呢邦泼绒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末菊醇:杜安迪 版权作品女宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载艾,违者将被追究法律责任处监丘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”腊,我们一下就可以想到斯巴鲁委型,这也是它引以为傲的标志得措。但作为一个相对小众的品牌解身,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇导デ停糊的状态醋,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌八。今天我要为大家介绍的速,便是这个小家族里售价最低的一款车粹持破,斯巴鲁XV唇饶甭,经过几次改款后汕世,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝抨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引吾竣练,所以枚颓,千万别错过睦息。闲话少絮轨黎,我们来看看今天的主角吧霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡诚:杜安迪 版权作品勉疵峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权是忻皇,严禁转载欢,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心耸撤抬,混动车型在市场内的地位也开始随之升高店奖。但是戏膘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”耗眉、“平顺”等骸,与“运动”纳醚、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边死娥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类完,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现究伎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动贪,那么闲话少叙钵杏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧计。                  总结遁:总之谐,相对于其它混动车农双谜,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆霸佃绥,与此同时抢递粒,由于这套混动系统的特性幕,它的动力输出也可以得到保证低段拣,光说不练假把式卞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢匈偶?我们接着往下看势厘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兰干:杜安迪 版权作品喂撑斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载慌,违者将被追究法律责任良绍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探粕,越来越多的家庭在购买选择车辆时告杉,都会将其纳入备选范围苔。当然蒋缓,混动的目的啦冯熬,对于老百姓用车来讲磷,就是省钱庭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元伟,但它真的省油吗弹?到底能省多少妮林?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁邵匠。这款车不简单贝,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拾匆,也表示了赞许的态度滤。本文我们将通过早高峰以及夜间路况鳖酸橙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗椿岗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后劳危,早高峰相对拥堵的路况下慈嗽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色筏,得益于其技术设计缸幕,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动颓掠,发动机只负责给电池供电额考臂,所以动力响应蹄稿、提速感都比汽油发动机车型要好脚,低速时也不会有电机振动和电流声莱铺,非常安静犯,实现了越堵越省的油耗颓。而在低油耗保障的同时篱,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣派。越堵越是∷确恪,运动范儿十足焙论,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩壁:沈达炜 版权作品弘倾还,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣世缆,严禁转载喂,违者将被追究法律责任举擦酮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言澎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌乃龋礁。如今粕逞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功侍琶觅,逐渐以“焕然一新”的高品质晦、高性能獭秸、高配置侩甸惯,迅速得到了市场的认可煤茎拌。其中光阂,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美菊胜,让人激动不已贩。说的正是数月前钾,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100弛。   究其火爆缘由相,除了过硬的整车品质彼拾、先进的科技配置外伯蘑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素力旗芜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问烯描割:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名犀?近日鼓孤,笔者就此问题范嗽,决定通过实践检验“真理”旧船。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证督恃,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测崩,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖坎,测试路段覆盖繁华市区了洁、城区主干道撕捻疼、高速路段及蜿蜒起伏的山路避娄。   车辆满电出发前欺,笔者对秦100的起始里程清零钩法钮。在行驶里程达到了100km里时燃嵌脸,秦100显示纯电续航里程还剩18km撤,电量23%晶的铣。此时哼缓嫁,秦100已然超前完成了自己的额定任务剁匪,但秦100究竟还能跑多远鲁猜?   最终裴赣,在纯电模式下浇,从起始电量100%到结束时剩余电量15%惊,秦100一共行驶了108km盘揽。但此时凛缝思,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km颓滔脆。可见若继续往前行驶驾睫戊,秦100续航还能达到118km琅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名掀煌。 对此结果菩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响袜挺,秦100还能跑得更远呻繁懈。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外播媚,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮憋路钎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求韭胃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性簇败刀。其内置无线网卡和4G牧┑沓郑块九,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用跋溉李。这一点歉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风丝攫上。   为一探大屏“智能”究竟搪蛇,笔者下载了风靡当下的王者荣耀日阜碱,顺势“开了把黑”侠。令笔者惊讶的是田容料,此大屏不仅质感高清黑袭、滑屏流畅肌推浆,而且响应十分迅捷毁孤,完全不亚于高端智能手机的操作体验惶。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型将妻,秦100亮点远不止于内在弛瘁昏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新顷修堂。尤其在车尾部分光曹,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯阂,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升失。   “穿越”回古城西安驴簿。雁塔下炕外,古城外哀,秦100穿梭古都流光飞影荡酒。或许由于秦100特殊的文化印记纲,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体虱限,独特夸张的造型让人过目难忘肃缆辈。从远望去碳僧陀,即使看不到车标判官拳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车橙。 小结潘:   中国品牌发展至今咳,大多数都经历过艰难的过程空厢郎,产品软实力不够坚硬年、技术水平不够先进瞥蔼、设计理念不够创新……当下白附,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”曹跑辖、“中国制造”的硬实力及新魅力桔。未来掇固揭,我们有理由相信联聊抠,中国品牌之路哩,比亚迪新能源汽车发展之路轨散箍,还将走得更加稳矫嘶障帧,更加长远殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角瓷疽,虽然它们来自不同的家族横、不同的国度坦冒须,可是它们都是SUV凑巩。但是要知道凯蹦帛,在二十多年前排鬼欠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV恕。这其中需,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烘收缎。   一提到捷达我就想起一句词涉,叫做“雕栏玉砌应犹在邻就,只是朱颜改”挤裴伦。江山还是原来的江山钦衅械,可是入主王座的已不再是我了呢敢,这是我对捷达最大的感触篡覆。随着汽车的高速发展辱,汽车市场也愈发的多元化盛焊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里琼发,但它早已不是王者了羌寐。不过辱哥坏,虽然它已并非王者迟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方琴既。今天氛斜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮富:王潮 版权作品竣臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权画搐,严禁转载闪香,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9铣,相信大家并不陌生黑首溅,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型亲险煽,它始终没能承担起销量重担抚汰簿,倒是家族小弟H6帝、H2屡屡在细分市场创下佳绩炔,这样下去气氛着实有些尴尬免亩。因此蜕棋斜,作为大哥的H9坐不住了敬捎败,悄悄迎来了改款堵河吐,据说变化相当大横竣。今天胖,环球网汽车就来带大家看看曙梳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢角? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编列竿:杜安迪 版权作品示礁吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂碌,严禁转载口,违者将被追究法律责任糯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃斧冈:霍保智 版权作品萝坪烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾低末,严禁转载扑,违者将被追究法律责任填葡南。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型埂哭,它是一种灵活苯邯、空间含吐、操控彻、舒适都较为适中的综合车型管搅剐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坎,而随着国内汽车市场越来越丰富祷、人们的消费水平越来越高恋肋,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上饶,今天死,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版刊煎糕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编币:王潮 版权作品勾松玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖经,严禁转载莽蹈,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说瘁铃伞,购车已经无法绕开SUV这个车型了亲南卞。甭管您是去买什么车胎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV哗。在这个SUV统治汽车市场的年代夕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了撑裤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人丢。今天官,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备菩丁、居家旅行与谈情说爱皆可椿底、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜遁。 ●?新途胜的外观设计缘何而来抬骨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舍辟良:王潮 版权作品共细,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎渭敬,严禁转载涟,违者将被追究法律责任狭鸡彩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌桓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舞场白,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩绿蕾,客观地说人,无论是口碑还是产品力狮,哈弗都已经处于该市场的领先地位们叫领。无敌是多么的寂寞履班,因此唾夸舶,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV控。因此绒呻渭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了鞍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试市。   小贴士菏:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY娘森德,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译聊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆梗。WEY品牌定位轻奢豪华品牌鹿络,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型腺。   那么佳,作为一款开创先河的领头者钱想沙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义狈蚀崔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢攘梦会?下文中我将为您详细讲述茎瞪馈。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s廓仟容,那么这两款车型有哪些不同呢洗尘荤?   ● 除了上述三点外猎,两款车型采取了相同的设计当礁,接下来我们以VV7c车型为例疙磐,为大家解读新车姆翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳害那:杜安迪 版权作品吾诲浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺迫,严禁转载皖绿编,违者将被追究法律责任滑蔫氓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV算,您最先想到的是谁幻府浩?哈弗H6品森化?没错变世,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车辑盯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹蓉,2016全球SUV单一车型销量第四名河耙队,这些都证明了它在消费者中的口碑实力迹。今天破,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鳖想,外观大改伐,内饰颠覆虐吩,动力充沛淌磐,传动匹配顺畅等等敌疙季,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单挎诚,而是扬长补短爽妮节,全面提升沽。下面恨粗筒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿牡培?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些灭堕从? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳晨:沈达炜 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪姐僳,严禁转载煞歌娃,违者将被追究法律责任怂很。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蝎呵槽,全新一代的路虎发现也已经上市缚,相信很多朋友看见它的第一眼都会说恳备:“这还是发现么攀背捎?”福,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象太岭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了顺,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车码脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮棘:王汉康 版权作品顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲,严禁转载晌鞠嘶,违者将被追究法律责任切纲。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了膜存,然而提到广丰境鄙,我们想到的往往是汉兰达艾的、凯美瑞等标志性车型箔膛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄皮秒。如今郡,随着消费者需求的多样化祥,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)斥,新车共推出2种动力共9款车型惮穗绢,售价区间为6.98-10.68万元沮。   作为一款入门级家用三厢轿车硼挺迫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷麻瘸、是否高科技配置如云茅胖喀,实用性强搪加、性价比高泻磊、皮实可靠沤涎,能给消费者带来一种最简单的满足感铆男,这些就足够了苏赂彻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象翅墙瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相:杜安迪 版权作品骋蜂腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩然,严禁转载句角瑰,违者将被追究法律责任垄廷揭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗妮逝慕,不得不说的就是销量歉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置搁垮筒,元老功勋H6车型功不可没关底帝。作为H6的升级车型纷门,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惭勿,并且选择面也十分宽泛熔,包括汽油柴油杉耸、两驱四驱捕热、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型耙欠,售价区间12.58-14.98万元讲荚,这其中怠苇,新增加的红标版就占据了11款之多峨计讨。今天乘托撵,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版害七。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挤天:沈达炜 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉芳,严禁转载剑,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后吃宠托,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹供。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程取,那就是6万元区间的入门MPV市场蹲麻。那么这样一款MPV到底如何技儡,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹:霍保智 版权作品吠迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯避,严禁转载射哼,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5激,我们肯定会想到马自达那款跑车膜伐信,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV污袍汇,东风风度MX5壳库。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的微小,那我猜杠诺匠,它一定是一款主打家用谐盟霸、性价比高非常接地气的车罢,我们闲话少絮娟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢但鲁谱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泼筹:杜安迪 版权作品拈县趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权都撤记,严禁转载迹谭鹃,违者将被追究法律责任萝常。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高勺地,它就是斯柯达柯迪亚克嘶飘临,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测渤坊,而我也对这款车的动力表现有很大期待么痢,今天我们来到风景如画的安徽黄山妥是,将在公路楼狮夹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触家抒,那么它的表现究竟如何呢辅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨恳蔽:杜安迪 版权作品恢姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕烁兽,严禁转载氯帘划,违者将被追究法律责任态攫钞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3烙抹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV几绰算,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应呐说,北汽幻速为S5配上了更时尚处、更“SUV”的外观和内饰设计报额。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蹬其,共有4款车型可压稹,并将于3月底正式上市边绰亭,前期将只推出手动挡车型玲熊,那么这款车表现如何娇?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚暴:沈达炜 版权作品汾狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈翟劫,严禁转载福际,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起记,各厂商纷纷顺应潮流撅,推出大7座SUV车型襄酷搞。不过老涤沁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题郸,那就是第三排空间镀娟,大部分情况下喊辆仁,7座车型的第三排只是个噱头而已奖,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适奥,但是今天我们试驾的这款车邪翟拱,在这一点上做出了改进绵骗涤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态团恕徘,它就是我们今天的主角镀担燎,上汽大众途昂肖恳饶。   在厂商举行的产品介绍会上古,负责人表示夸煽:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征绣光币,意味着在家族产品线中的重要地位硼冒话。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位肥唤。那么喘械,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢仁秘地? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜捣:杜安迪 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权际泊够,严禁转载嘲似庞,违者将被追究法律责任霖幢凶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃漠纷面,这是一个曾经与保时捷岁惦、奔驰齐名的德国品牌荚仍,占据着德国60%以上的出口份额府颊谅,之后由于资金问题氖挡,于1961年破产嗽巢某,这个品牌早已淡出了我们的视线和赡,如今在2015年品牌重组复兴鹅投淖。短短两三年光景纺库库,从宣告品牌复兴寄壳,到首款量产车型宝沃BX7上市怒剔,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绘码蛔,它是宝沃复兴计划的第二步捎惶,也是我们今天的主角猾,宝沃BX5讥体未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承茅怒:沈达炜 版权作品地,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄虏几,严禁转载肚,违者将被追究法律责任譬禄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后匙,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上汐另。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里氮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陪盛。今天我们不谈历史蹭唬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5辰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪唬焊:沈达炜 版权作品弛笑络,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱伞,严禁转载普,违者将被追究法律责任弥科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来停垛,随着国人购车理念升级寝骚,加之二孩政策的推行谜辟,7座SUV在中国市场可谓大行其道浦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求酸。对于起亚来说驰,让你选一款SUV剩熔仍,你会想到谁蝎?可能是KX3簇拆、KX5亦或者是狮跑琅、智跑餐赣棉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局恫寥,却没有中型SUV可鸦铩,所以KX7来了线,一款7座的中型SUV面店功,也是我们今天试驾的主角硼驼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠谋:沈达炜 版权作品疏察颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤码瘟,严禁转载恳套,违者将被追究法律责任沫蜂。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能琅,以冰雪路面最为严苛鹃荒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能炬拷咖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱摔竟呜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封辞低,万里雪飘的雪乡长白山瓦劫,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚捕烙藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编题逼:王汉康 版权作品写颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅禾咀,严禁转载物,违者将被追究法律责任鄙顺炕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时冉,相信有很多人质疑纱,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗熟藉?其实是甩棋,傲虎的真实身份反倒是SUV汤思,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了散喝。今天须喇幻,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎忻,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD型坛、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统饯,性价比方面有了进一步的提升胺会精。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺彪惨:沈达炜 版权作品骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥旱骄,严禁转载觅,违者将被追究法律责任蠕文澄。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万巩叛齿,这个价格我们可以选一辆什么样的车栖青?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平柏新饰,配置简单的小轿车趴乔努。但现在我们有了一个更新更好的选择电耗,它拥有跨界SUV的身份嘎谭,它拥有丰富的配置弘裳孺,它拥有实用的功能蓄如许,它拥有亲民的价格魏舶捂,它就是吉利帝豪GS横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜:王汉康 版权作品爬合,未经环球网Huanqiu.com书面授权行庙拌,严禁转载两,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗齿腊柿,大家可能并不陌生败耗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线碧世九,定位介于英朗和君威之间苟奈饺,作为一款A+级车型潜橙,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象骡冕。那么显,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样闹蹿彼?我们今天就来一探究竟戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆即防:杜安迪 版权作品渤令策,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩挪,严禁转载现猜,违者将被追究法律责任麓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6痢,想当年可是法国总统的御用座驾萌肺,就像我们国内的豪华品牌红旗耐。如今查,C6卷土重来娥,但与老款C6并没有任何关系儡癌廉,该车由东风雪铁龙生产膝搽,定位为合资高端中型车多狈怯,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕缓涪涟。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢橙境漂?下面就跟随我的视角玻徒,一起当回总统体验体验吧入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙:沈达炜 版权作品炮颧婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀傻,严禁转载实惫骂,违者将被追究法律责任酥卵。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典投堵,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全柒擅脾、极简现害谎。习惯了这个设定的我们细,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情默窗杭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世教,我们蓦地发现潍,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚臂。当北欧性格与时尚追求相碰撞姆寸稗,会产生什么样的化学反应呢菇亨苹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀:杜安迪 版权作品懈陕浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸绰,严禁转载市弧,违者将被追究法律责任潭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中始短贩,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉怖。可能有些人认识科雷傲锋俏,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队规,然后……就没有然后了蔫。而这一次艰能,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心漠,通过与东风汽车的合作强势回归犊署。东风雷诺推出的首款车型玖愤画,便是我们今天试驾的主角搔乐赫,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉胺。   科雷嘉出自CMF平台磐,而日产逍客同样也是出自该平台呜厢,零部件通用比例最高可达80%吃旱敦,从一定程度上来看群停然,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客穷告,两者有着近乎80%的相似度锚锈,而事实是否如此呢唉掠膘?请您继续往下看肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:杜安迪 版权作品忙骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁拢劳,严禁转载匈栋憨,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家硼慕喂,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季精,这正是体验全天候的最佳场所辽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候夕曙钳,则是摆在他们面前的一个课题免陕。   2017年的冬季茬,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区呻寂套,在这个零下30度的冰雪世界中季乌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们念。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型秘,傲虎浩籍、森林人和XV切庆,这三款车的定位非常清晰哆僧刊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气看显,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱淀方。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机取,相对于L和V型的发动机陈锌开,它的震动更小对车辆的影响也最刑栉臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷楞倦奢。   此外在随后拳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统赋稀抡,这套系统同样专注于车辆的稳定性垦谎膳,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点酗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术彼抢啥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎祟莲,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嫁拖兜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助母。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助拷捂、自适应巡航瞪、航道偏离辅助标陌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统丘窝射。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助佃储,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定刚惯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞弥。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响谋函蛾。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汉立瞎:霍保智 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权突,严禁转载抽纫,违者将被追究法律责任措丢盆。 获取授权" "  【环球网 报道】当今闯,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说路潭棵,BBA已经成为了他们的首丫选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子丧爆锤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侨,大家是否想来点儿不一样的体验呢硼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大昂女,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型离累,它就是东风英菲尼迪Q50L鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩猛:杜安迪 版权作品标局,未经环球网Huanqiu.com书面授权山半,严禁转载赤北跨,违者将被追究法律责任济。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时息,当我们说起MPV斡吧,想到的几乎只有别克GL8赂鹅。但随着近几年MPV在我国的不断走热炔雄搂,各大车企纷纷发力推出MPV车型落,如本田的奥德赛摆魄、艾力绅衡鲍,大众途安迪,自主品牌的五菱宏光亩朗、宝骏730等等内。各个车型间的差距越来越斜薷隆,销量愈发接近舞宏,我们的选择也更多了矗尚。今天我们就为大家带来了一款外观经典虎,实用性很强的进口MPV车型懊圃怕,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻撂吹:杜安迪 版权作品朴脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴棉,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任帝磕筹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾搅市,听起来是件很刺激很好玩的事儿涪童协,在面对严寒的考验的同时啤粉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”狠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沏任。当然舒挞,能够勇于来进行冰雪试驾的车型滴,没有两下子 可真不行灸。此次之行蛾,我们来到了内蒙古海拉尔陌,此次的主角犬肌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”髓休盒。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯腥敬,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钨伯帽。自从这款车上市之后崇趁芜,身边的同事敦、朋友都对这款车赞不绝口泼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谦捂览,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节舌惊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现环。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶谁,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受喝坟绕,对于车身的稳定性司腿赡、四驱系统等 等表现如何捆磁踌,我们一起看看吧瘸层。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下全,车辆会有怎样的动态表现项磁蟹,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拾拆。要知道帛加卫,在冰面驾驶时车辆及其容易失控斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捣靡擂:沈达炜 版权作品空镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍,严禁转载讥,违者将被追究法律责任释心。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一烘董,可以肯定的是痴禾免,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益姆蒲。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前居房。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版膛啦,它搭载一套中度混动系统棵街星,可以辅助驱动车辆莽敬、实施能量回收屯,在一定程度上降低油耗设商惋。最值得一提的是楞炮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块柬师透。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了怠蚊,既然如此沏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢琼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来僵聪,从配置上看且劲话,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当淀画。然而前者的价格比后者便宜了一千块段成,还搭载了混合动力系统叛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型伎,因为只有随着市场份额的上升泼价筏,它的混动车型才能说拥有了未来钡潭擒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统革迷。这款车搭载了一套中度混合动力系统洪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同锹,它的电机不能独立驱动车辆潍,电池容量也更小一些贸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量量俏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”脱奇。    动力系统方面经匣,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外示康蔫,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)排甜,最高扭矩50N·m的电动机孰盾。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内舍,电池电压为48V肛钵,容量为0.384kWh踌辅雌,与之匹配的是一台5挡手动变速箱趣阂。    看到这里京,或许会有网友疑问卜:混合动力车型配备手动变速箱来诵?是的滑,您没有看错糜归,在现今的混动车型中革,几乎没有配备手动变速箱的产品袍。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备担,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率盘懂,但好处是技术难度更低胁,易于在现有平台上普及碎啤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的羔犬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”腑呈,简单来说在这台车上陈,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机魔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统备坍,用以提升能量利用效率炼。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥漠登,电池则由被万向收购的美国公司A123提供父。电机和发动机之间采用皮带连接壬圭矾,电机的转子与发动机的转速保持一致松乓然。在发动机启动时由电机拖动发动机惹酪,由于电机功率相较传统启动电机更大板,因此发动机启动速度会更快税两篡。在发动机启动之后壕领型,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用聘费薪。    在正常行驶时啤溜,这套混动系统会工作在四种模式之中巷。首先是发动机驱动+发电模式豹,这也最常见的模式彩结。在电池电量低于75%时绍,发动机不仅负责驱动车辆逗衫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时屡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式墟蹋,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板粳惋,不仅可以减少换挡次数犯菇,还能提高车辆的动力表现效。当车速或是发动机转速超过3500转后卫猾困,发动机会完全接管车辆警,电机此时不提供动力辅助虑凶。而在行车过程中铅难诲,只要离合器处于结合状态痛鲤蠕,并在合适的挡位上晨,松开油门就会进入到能量回收状态烹。    总的来说横撇恒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式慈苫,易于在现有车型平台上搭载副岭,电机主要起到辅助作用陷。下面我们将进入试驾和测试环节埂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型察济,车身尺寸等硬指标基本没变都迷莲,外观细节有所调整甫叼,重点是配置方面有很大的提升钞,新增Infinity高级音响等配置琉阀,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善失。可以说各个方面都有进步撮,而且步子迈得挺大的劲娘蔼,既然说得这么好孺恳聘,为什么我不直接说有质的飞跃阜脚潍?因为还没到那个程度呐疤愤,且听我一一道来活是。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)微伪蓖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本兔,普通版车型则会暂时维持原样季恳察,与律动版有所区分吝。也就是说几,普通版车型依然是老的外观檀棺零,配扭力梁式非独立悬架茄皖。    560律动版依然是560陶,整体外观造型并没变化疤呢奠,这是一眼就能看出的氢,但通过细节的调整湾默丹,确实看起来更加大气茬卤,也更上档次馆,说是比现款车型高半个等级也不过分哨猛狈。下一页我们来看看内饰方面的变化翔逗羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纪男滩:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上狡,上汽大众推出了全新途观L田,从字面上我们不难看出匙,新一代途观在尺寸上进行了加长坤酿,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm惶,轴距达到了2791mm浇,与上一款途观相比有了全面的提升淖捌丧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV纽。   如今烈猛荣,产品后面加个L已经成了家常便饭垦率,为了迎合市场需求酵别拣,众多车型均推出了L版车型馆躲。途观L也顺应潮流窜,加入了这个大家族写笑菠。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了缺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面澜飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠敖吝:杜安迪 版权作品徊痪纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载焕撕,违者将被追究法律责任怜烘。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中陵苹起,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型堕哺。说有幸并不是客套少灭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型博灵,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过香。另外宝沃作为一个复兴中的品牌涝黄,能比众多大厂先一步使用这套技术裸担敝,也让人颇为兴奋舒户徊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生脊噬弹,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上某粳靠,比如今年大热的两款SUV橡睫色,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统穆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力哗峦,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动陪疲。    这套系统的优点是结构简单暗备、响应快融楔、油耗低冈寥,不足则是越野能力比较一般窃温,脱困能力有限柔浑。比如当只有一个后轮有附着力时卞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的嘶。这时候筛卤劲,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了闭勃槽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同项?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构茂判,除了轴间外枫形点,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器穿肌耍。理论上来说墓假拘,当一个后轮打滑低寿,轮间的这套限滑差速器就会压紧船蹲,保证另一个后轮的动力拢。    在越野时伶闺,这样的系统可以提供更好的脱困能力腹,而在公路过弯时比,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度新。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始恰俱,项目也都是最基本的雪地加速磐苹、制动沧阿抵、紧急并线等啃。可能是不了解中国媒体的驾驶能力锈逛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎擞繁徒。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的斡,几轮下来菊省尖,我们熟悉了车铃,教练也了解了我们的能力蹲巨,走吧洁擒碳,带你们去个小的拉力赛道微菊。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下项,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水淳成。各种路面上殿,大脚油门起步都没有问题墩虽。ESC会降低油门的信号强度挤,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮螺勉耙。电子系统和四驱的配合默契痕乒羌,起步时车轮几乎没有明显的打滑伙即罢。相比大众Tiguan随,BX7的标定更为保守一些孺手碌,好处是更安全譬,车身更稳定渺恨,相对的也会丧失一点乐趣剩粹。当然我相信紊价童,对于绝大多数普通驾驶员来说剐健,安全绝对比好玩更重要伍抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揽氮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型节金,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌兜。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蝗,包括两厢车型EV系列乾、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等褪情,而这一次难,为了继续完善产品覆盖面炔闪,北汽新能源推出了定位更低的EC系列筋凯惭,它的车身造型紧凑釜稿憨,内外都是年轻化的设定恃澳惦,不久之后道恫须,这台新能源小生将正式亮相豪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况鞍,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型淡虫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性虏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)担盖。    此外茂宿,EC180使用卤素大灯峦叹,出于成本考虑无可厚非伺颁瓢,但是如果能装备低能耗的LED光源首,不仅更符合车型环保的定位取手,照明效果也更好限。    车身尺寸蟹肼妆省,那就在细节设计上多下些功夫集吧侩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手土,都让人觉得这台车虽然定位低氦桶,但是还是有一些格调的蒙卤,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见计烽。    作为一台微型车潮械喀,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺啥,看上去没有什么违和感猛甸从,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置棉密谴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强溺缴懊,但是后杠银色护板叔提梆、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉扁缚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动喀妙别,虽然我知道你不会这么做颊坍菜。    和它的前辈们不一样郸删按,EC180在推出之前没有常规汽油版车型私武,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新先讽,这是EC180客观上的优势垛。而它也非常注重细节上的修饰宋盟,精致感的营造比较到位警嘶玖,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决徊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面什汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承纳啤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位汤。近年来毖,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升掣败,这两年也有不少品牌发力于此扛恰悉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看途搽,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蚊,奥德赛菊波上、艾力绅30000台和24616台嚎兼嚎,居于第二和第三覆似肯,奔驰V级的销量为4836台泵熔。也就是说劣吃,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多抗臼斧,由此可见它的惊人实力那。    市场竞争是残酷的涟,但常年的霸主又或是孤单的剖心,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考响,努力和提升的方向只有自己才能决定胺歼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战短骸。当它在今年11月初上市之际将添改,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是坪括,新GL8到底比老款提升了多少你?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样队?舒适性是否依旧……等等免仆仑。正是带着这样的疑问矢诡狠,我们将新老GL8汇聚到了一起蔚卡。本着结论先行的原则酶秆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家侣胖诧,新GL8进步可以用四个字来形容绩:非常明显!    文章一开头畦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型壁覆。简单来说共分三款措思稼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车测荷啪,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8弛滥拒。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型嘿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣斐獯谩(新推出的Avenir版更贵一些恐,为44.99万)继榔龚,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下秆苗,因此它不在本文对比的行列中秘。   外观造型纶:尺寸差异不大汞场绘,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例操癌想,先来说说新老GL8的外观造型危怠鸥。作为换代车型抒,新车的进步肯定是明显的填模窃,这不仅仅体现在配置上沸匿诗,更多的是展现了设计语言的迭代祥楔仇。当然权亨,就外观造型来膏房,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间呐邢,但整体造型依旧不显过时倘晚徊。两车的前脸造型都显得比较大器谢。其中纷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲衰、更富有力量感退撤奢,而老款则更多是圆润袍。 更多精彩视频凭弧,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看唬捅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格咖,相较于老款使得车头的层次感更强撤。与此同时俄侩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯乓。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方泄荤。其中新车采用了比较平直的腰线每齿瘦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章辞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蓉挂穗,让车侧视觉效果显得比较修长嘎露叔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”毒尺。总之令伙,就视觉效果来说极巍茸,新GL8显得比较修长啊,而老款则颇为厚重核。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面切撬,新老GL8的整体差异并不算大把笺,宽度与轴距数据都保持了一致棚持,但车长反倒是老款更长一点点汾,同时新款的车高较老款多出了5mm品佰,达到了1805mm琴斤。对于经彻韬北妫开MPV车型的朋友或许知道维坝厩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题拓疙,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库锯修。以编辑所在的上海为例逛刻,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右怕畴耪,但也有少部分市中心商场狼劫、酒店的车库限高是1.85米左右纶,因此对于这部分车库来说晴僧硷,无论新老款GL8依旧可以自由出入合。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级奠,它俩1890mm与1880mm的“身高”徐淳,有时就会显得不太方便了淬。 更多精彩视频恋炊稀,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样圭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显链霞,新GL8看着更宽怕醚跑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异拆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长礁掏,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计丝味狮,这些都提升了它的横向延展性差拷米,为整体视觉效果加分不少骸。至于尾灯光源闭,两车均为全LED设计钎花,辨识度高测,而且看着也很时髦龄得垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沟:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蓝拜板,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象似胃,就是廉价且缺乏品质感烽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品韧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的碘蹦鞭。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品煤淮羔,在各个方面都展现出了标杆的水准悲篮哥。今天我们试驾的车型睫旗,就是博越1.8T奈,表现如何匙人氮?请您接着往下看酵夹焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓舞星:沈达炜 版权作品醚诵错,未经环球网Huanqiu.com书面授权集间罗,严禁转载蹄潮,违者将被追究法律责任诬甘地。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆栏裳,因为众泰SR9是一款很有争议的车型悸,当它还是一个受精卵阶段糕耗波,就已经有无数支持者在等待它的降生姜洪鼎,也有无数批评者在诅咒它的未来式。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车扳尸协,它前面有无数前辈的名字室伙供:陆风X7剩、瑞风A60桂、BJ80等偶腻,当然也包括自家兄弟SR7碉、T600梨,这些车型凭借“蹭热度”头使磨、“炒话题”得到相当多的关注护旅栖。然而除了最受关注的造型设计部分实惩谰,我们更关心这款车究竟怎么样瘁?包括它的驾驶感受讥使嘶,以及空间等车主使用部分闹蒋,能否让那些支持它的消费者满意风。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍囱,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面上疮。另外巩肪抒,我们也会带上放大镜拔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”皇。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm茅搪,轴距2850mm惦。同级别算是中等身材僵韭燎,众泰SR9的车身设计偏低矮疯楼,制造流线型视觉效果距紊。另外风阻系数也确实不大抬,只有0.36匈。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了癌蒋,包括车头元素的比例巴新、以及包括发动机盖上的四条棱线棠籍、大尺寸中网丸惰、侧进气格栅的造型等细节设计光搽,都跟Macan有极度雷同之处堤领稿,当然这不是巧合魂客恨,众泰SR9用较低的设计成本邪绣胸,得到的最大的关注度晶赔辈。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的托颠孺。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感狸擒肉,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外含宋呢,全系都有酪。 跟头灯一样福解薄,尾灯也是加入了一些自己的设计赏车闷,并且采用LED尾灯街好,视觉效果尚可松藕。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错违鸽,但感觉还是有些夸张了酱轻,毕竟这款车离高性能还差得很远肃,最多只能算是个偏运动风格的SUV钠埔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠莱。而且我看到这款车看起来是四出垒,其实只有两个排气炬烧谓,左右各一个落。    外观做工相当不错娩碑峰,我给90分炼对。车头大灯处的接缝丸角手、中网的接缝都非常均匀提,也没有明显组装问题巫贝,只有左侧尾灯的接缝稍宽饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编教:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上荆娠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市书彻检,共推出5款车型娃甲搔,售价区间为7.89-9.99万元关稍,至此姓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补毁绘乐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35卯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额恭麻,那么作为后来者九判,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力扮甭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型跑藉。这个时节的雪乡正值旅游旺季羡,景色迷人拉辛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情版。然而冰雪路况对车辆是一大考验趴惕,那么糙漓绢,森雅R7能否征服这片雪地呢伴斧卷?   外观介绍畴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢吹炮:李芳 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢刊,严禁转载疤歉,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年干,它基于雷诺日产的C平台打造哄,继承了逍客的特性邪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV芥挤老。一年前启辰推出了T70X形哥,它在T70的基础上升级了外观和配置皑,来补充T70的市撤ξ摺,反响不错糠。本次试驾下涧精,主办方选择了长白山脚下进行两,其中涉及乡间公路捎、高速路以及冰雪路面拨盲忱,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X托斗,它们能行吗扁慰?(以下简称晨:T70/T70X) ● 车型简介木爱得:    T70X拥有T70的一切煌,两者的动力系统弦鹃、内饰等也完全没有区别髓吞,两车的驾驶感受基本是相同的枫。不同之处仅在于吞浮汰,T70X比T70多了一套黑色大包围厕,这让它看上去更为运动敖吗剃。    这一圈大包围让T70X增色不少独喂扯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈迫膜凑,T70在T70X面前的确有些黯然失色戈痢戌。因为T70X诞生的时间也较晚巨,我选择了T70X作为我的试驾车恐咸。    T70X全系只有2.0L这一种动力榔布,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE慑镀究。它的最大功率144马力(106千瓦)啡滩匠,最大扭矩198牛·米睛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押N怼,这次我试驾这辆车是CVT版录壳。   ● 乡间公路仁伐吮、高速公路试驾挂心聪:    在东北降雪比较多的地区社,动辄四五个月都冰天雪地窃福懈,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炕堪赌。相比普通轮胎桨诵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力熄溪荤,更软的橡胶可以防止冻裂坚,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蓟嘶,不易打滑羞讽。    T70X和T70开起来是没有区别的馁粹,也就是说蔬,它们开起来都跟老款逍客高度相似坷。2.0L的发动机+CVT变速箱嗓,就别指望有多强的动力了掳滩,中低速还可以覆厦榔,到了高速上会有些力不从心碉吝恭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性母才,对于这样一辆城市SUV来说并刀,易上手毯赡、好开就已经不错了啦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡痕,但我试了一下坟沽,它的反应速度偏慢伸浮,顿挫也不欣选,我猜用这个模式的人应该很少忻阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聚赎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地酿,十有八九不是什么好事浚,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生欧挛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面俊汐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人仑,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪乾廷。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达趴叼,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头夺。丢掉那些危险勿近的印象吧涝,雪地驾驶并没有那么“噩梦”榷雇剁,而且还能找到不少乐趣坷椭,看看这台7座SUV怎么玩起来磨罢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地挞砍钠,每年寒冬的低温带来连场的降雪彼魏徒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地霖姐彩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰峨默,形成了光滑的冰湖火。在这里残,少不了要放开地玩一把漂移苗克,不过更重要的是脸羌,我们通过在这片场地上的驾驶袭线,要熟悉冰雪路面的操控感觉跑啃,找到更安全地通过的方法锋,让我们不在一片白茫茫面前慌张差歉掀,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家辱、脾气和善的一款7座SUV给难住卤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下贬颊人,一个舒适的温度是是深入雪地的前提岁戳赔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪视唱贾。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热女,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了归懦。如果你在寒冷的地区逗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置促去。   汉兰达的动力总成拱仇辩,对它关心的网友已经非常熟悉了且褪,在附着力如此低的冰面骇隋胆,动力很多时候都发不了威涟,在这里漂移也根本不需要很强的动力掣阂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了貌舜蛊,而且它还带有手动模式相,在冰雪路面的情况下桶氛,对动力输出的控制也可以更主动一些隶,能让人踏实不少箩。毕竟在很多时候崔欧舜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步槐碗蠕。最后零露,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汤粕篇,就看国产车型什么时候也跟进改款箱。    即便不是到冰湖里耍乐偿齐,在冬天满地积雪的地区练,换上一套冬季轮胎也很有必要蓟摆,否则你会变得举步维艰隘挞,再好的车也难逃这宿命揭茹。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力罗,但是在几乎光滑的冰湖上奠拼艾,冬季轮胎也很难施展“武功”荚。之所以没有再上钢钉隧,那是因为我们的体验比较简单任,并不是为了练习用更快的速度通过蹋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的劝。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了邵目淖,所以一定要保持油门肋店穷,才能保持连续顺畅的漂移动作融。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话维踏,车身马上就会原地掉头擅。转向也需要不断地调整棉,再加上路面的附着力一直发生着变化臂,要漂出姿态还是挺难的巍寇摊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控顶咸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的蚕略,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象杉挞藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔫锹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼藩唱,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来穆拧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown瘫冉亲,And the sky is grey”计,还有Malibu海滩恫啸躲、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版斑绣。   迈锐宝箱,这辆几十年前的经典V8硬汉挎枫褐,经过时代的洗礼订表,慢慢演化成一辆普通四门轿车餐,现在还出了排量为1.8L的混动版漆,真是唏嘘皖。除了这相同的红色扑瑰轮,我很难把它跟它的历史联系起来拓,真的是“你也不知道你会变成谁”惹。扯远了罚梗帕,无论车变成什么样写昏入,还是人变成什么样姜水,无非都是朝着自己最适合的方向前进啪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感交嫌叹,它变得柔美流畅坝,接受的人更多了蝎录魂。近年来油电混合动力趋于普及绷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏草哎澎,自面世以来所受的关注度颇高廖,有点儿“黑马”的意思空,仿佛在说霸橇毫:无论在哪个年代匆,我都要当那个时代青年脑谈竭。 ● 车型简介石辆: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型埂掏,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赋,本次测试的是后者填浅。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鸵,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”廷勉蕉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了诲。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当华侨,多了隔热玻璃和并线辅助萎持斡,少了18英寸轮圈和全景天窗藐苦,价格上贵了2万寐布篡。像前排座椅加热共拔浮、通风甭、记忆自不必说痊,自动泊车屑、自适应巡航矢狄醋,车道偏离等这些功能也一应俱全裙鞋孤,配置水平还是挺高的便。 ● 动力系统缚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成棘本,两个电机加起来厘,最大功率有114千瓦广,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)阮婪,最大扭矩175牛·米挟。与雅阁和凯美瑞混动版相比吉查摔,它的电动机参数更高麓酞回,发动机则弱一些达琉惟。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍凌空,有兴趣的朋友可以点击这里效:《丰田双擎Hold得住吗肯丰?聊通用新混动系统》盎吓蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型林虑,上市仅4个月腻,单月销量就突破了2万台片退辅,成为了不折不扣的“爆款”车型换。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型舅,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒娩擒,表现不俗勤涕粉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型劣,其从0-100km/h加速时间为9.88秒玩僧。而今天惺撇苟,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试杰氯,至此该车全系各种动力组合罗,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)系戳察。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了荚羚,相信不少网友也已经对它有了一定的了解钮,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友坪,可以点击我的同事之前撰写的文章事翅湘。除了两款车型的测试艾,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容撤,对于这款车设计亮点的详细的解读娠哀叫,您也同样不能错过教。 ● 外观和内饰简介敢邯愁:    想要成为同级别中的“爆款”车型铂,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球吠村函,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念妹瞎禽,使其有了非常不错的颜值彭,尺寸方面得,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm弹,轴距2700mm飞核。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面采艇峭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的妻,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)弛脯垒、后部驻车雷达+影像系统稗、后视镜加热等鳞骄叛。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蔬绣,配备的是佳通轮胎蓉,尺寸为215/60 R17檀辩。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质帆献戈,副驾驶前方侗围慨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革仍糯。与之前我的同事测试所不同的是妥卑圭,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏彼,取而代之的是一块8英寸屏幕试莎,但功能同样不会让你失望沉。    安全配置方面信桨钩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炉详懒,都是同级别中非常主流的安全配置锑太膳,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期据,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊恰呵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型嫡勺,主副驾驶座都为手动调节盗躬谴,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置剁,在RX5上市时亭巢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗芳,如今从销量数据来看孙,其实早已突破了这数星,但我们咨询厂商人员后得知存躲,对于目前购买这车的朋友陆帝澳,全景天窗依旧会赠送劝饯蔽,这里必须要点赞娇孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘛渡昧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆关,当时是一款采用3.0T发动机的车型玫恫卢,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版汇,售价为44.38万元其,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当窖。2.0T发动机相比之前海外试驾拴,虽然降低了排量矛税拒,并且减少了气缸数承,但其特点却并未因此而改变沃。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象瓢,如今林肯想转变这种风格间疏,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车唤,他们想让这款车有更成熟稳重的风格膘佰牌,所以它放弃了飞翼式的中网造型睹,整车风格也更偏重成熟稳重芒。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用博捍习,例如已经上市的新款MKZ船。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型很潞,整个公司都为这款车倾注了大量心血汤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前湿袖,让他们能够从中吸取到灵感雾拟,去设计一辆美丽且优雅的豪华车覆矫墟。    所以在这款车上有很多新颖的设计焙冉磋,例如门把手的设计就独具一格问芯,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间得感桔,位置的上移带来两个好处抬,首先开关车门的动作更自然脚,其次整个车门线条更加完整榔师急。关于这个门把手的故事离蒙迪,此前已经有文章进行详细讲解宦。(点击链接可了解更多皋娩斑。)    车尾是我认为最美丽的部分版际,外拱的后翼子板恳贿饥、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾陵,带有一种老派豪华轿车的风格叼。在C柱和轮拱处菜遍,也有着细节的层次设计瞬呸恨,这只有在长时间使用后才能发现懂姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弓痪尚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前撩坑帆,我刚刚完成了额济纳旗之旅淮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠说抢。巧的是献伍,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾踢。已经达成“冰火两重天”成就的我白适,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识冒垃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受救吨。   福特全系SUV包括5款车型翻:翼搏闲、翼虎读集、锐界逆铰、探险者导桃敬、撼路者酵篡飘,越野属性依次提高措顿舰,相对应的矮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强毛称输。后文中会结合驾驶体验详细说明撇防。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV醇,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型吓,日常应付土路/薄雪地还没问题亥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了萌犀。所以这次在雪地上体验时胁,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎浅。    实际驾驶中痴怠烽,受限于前轮驱动沤,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谴,这时就能感觉到ESP的介入规贯,通过制动的方式降低内侧车轮转速晦快,一定程度上修正车辆推头的趋势蝗废,来帮助过弯蓝撅跑。    在防滑钉轮胎的帮助下菱钠床,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的挪垢伶,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题络。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠辈,就有些自讨没趣了缺热,还是交给定位更高的大哥们来吧穷夕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统违课,采用多片离合式中央差速器诗侈每,日常为前轮驱动济纬,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴囊骸层。此外脊倍授,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助箱愁,简单理解这个功能蒜驹:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载权幕,使另一侧车轮获得扭矩式泌。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移丧铣,冰面的附着力比薄雪地更低擎按。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀挨氓秽,在冰面上提速也能比较轻松普独穿。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭伸,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施锹喝。既然关不了累巫捞,那么就只能“享受”这份安全的约束了到杆。实际体验中暇,ESP偶尔还是会介入制动撇仕,不过并不频繁本。    对于翼虎来说雾,一旦两个前轮失去动力孩琼,能分配给后轮的扭矩比较有限娃无驴,遇到薄雪地或沙土路还好妒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上泊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了味铰。不过这两次试驾体验下来酪畏,翼虎还是能够胜任冰面炼叫、雪地和沙地等大部分路况筒,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的怖宿夺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来使撼,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上翔冕剖,锐界更大更家用课阶,中国地区还特供了7座车型佃。而在越野性能上临,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大烧,二者的四驱形式几乎没有差别距,理论上脱困能力差别不大嚎敛,但锐界离地间隙略高读,且有22/23°的接近离去角褥达,通过性会更好愁钩。不过很可惜材,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蹦蓬拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汐奖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候侧,你有没有过这种经历捆灿幻:突然看到一款车录苦,各项指标都挺符合自己要求的瞧,但不知道为啥之前根本没听说过它锣篱帅。这时你可能会捶胸顿足统酮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢贝文坊。不过这次炒旁描,没听说过日产Pathfinder的话桅,不怪你慧率。因为它是一辆平行进口车认澜杆,历经四代车型矾摧肝,从未被官方引入过舷谎,自然声音很小僧闹。我可以很负责任的说访斯睡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章厩械,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求妮父。    有一个关键点我觉得应该提一下裙,Pathfinder虽然是一辆平行进口车电尽,但它可不止有背影观,它是“有背景”的偏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的呵。也就是说锚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司税,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司窘桓绍。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”狸,而Pathfinder的进口商就靠谱多了即芦。而且兽警添,你将会在部分日产的4S店看到这款车摊椿挖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务通酗,同时又负责保修竟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了旅抗。这样一来屉凤考,定能打消许多人的顾虑无。    目前痘,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型豢唐,定价分别为38.8万和39.8万腊。没错橡,3.5L版本因为配置比混动版低怕,所以排量大售价反而更低剐玩怀。由于没有被日产官方引入谐场锻,Pathfinder之前并没有中文名称夺撬梆。“Path”在英文中是“路径继、小路”的意思屯,一般不被用来说 公路缎寡,多指无人修筑的那种“野路”为杆,而“find”则是“找到”的意思脊匣蜂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”糙氦,可翻译为“发现者”之类户。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思阮斜们,寓意这款车有比较强的越野能力星腐。郑州东风把定名为“探路者”似杜,挺好听的秃童缝。    不过聚谷将,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV保,似乎并没有那么强调越野性能身缆。这个名字只是个“摆设”吗费釜?并非如此祷颧,它曾经可是个硬派滑攻。    Pathfinder的发展过程很有意思藤獭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV瑞。说简单一点就是锌捕警,它的车身造型比较扁长菊惺,看起来没有那么高大威猛倾,追求的是二隙、三排的空间和后备箱空间笔算村。底盘呢有别于硬派越野车么脑鼎,追求的是公路驾驶性能和舒适性犬炭,也就是我们平时说的城市SUV玩滑蔚。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗触茨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56弄庭帘,也就是现在的QX80同平台脆。纵置发动机刃怜诚,后轮或四轮驱动虫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机邵按,另外还有5.6L V8的版本秽。再往上捣(二声)咯,第二代车型又是承载式车身导式,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机砍囱。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身椒揭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式萄麓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机杀。    随着时间的推移缴拨乱,不管车身形式怎么变拘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的禾农赣,从一开始4米3的车长衬停,到后来的4米5七嫌、4米6匡,再到第三代的4米7揉、4米8墨迷矗,直到现在的5米供劣。    在之前的迭代中茧摹,它的发动机排量也在不断增大阑,直到现在的第四代车型篮,除了有3.5L V6发动机之外耸肋,还搭载了混合动力系统恼,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伪尾嗅。个头大另缝,排量卸睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了稗吵。    两款车装备了不同品牌的轮胎揭环鲤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配腺崩涝,尺寸为前后235/55 R20甫,3.5L车型为235/65 R18梆浮效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编金:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感彭,内饰科幻锻徒垄,这是标致4008留给人的最深印象界敦。这台车经海外的3008加长而来星,定位于紧凑型SUV酒馅,面向年轻人嚼培,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的逛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型赌苹,售价27.37万元墒膘陇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢悼、LED大灯办愁、座椅/后视镜记忆讽荷、自动泊车亨新毖、19英寸轮圈等配置台势,价格也比次顶配贵了3万元拈碎。    来到车内府诺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围麻趣妊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感啡链矮,内饰的整体做工用料不错瓤,按键的机械味道很浓磨袒,方向盘握着也很有趣汇疼晾。另外在豪华型及以上配置车型上荣孰粕,配有香氛装置及负离子发生器棱,有点浪漫的味道梳。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱搐发荷,和508是完全一样的汉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统伯,最大功率为167马力(123kW)坤瓢,最大扭矩245牛·米潦烽唇,比1.8T发动机少了37马力稻凹、35牛·米墨角。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架朽工,在调校上捶但鲜,标致车型一贯有着不错的表现茄藉肺,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差硕,舒适性和操控性都有兼顾访擂,这次它的表现倒挺让我意外的福憨,是个小惊喜盆。    4008开起来很稳重肮,和年轻的外观魔、动感的内饰特别不符耪,但后来我发现柯,这实际上是我开过最舒服的标致车粒斜娇。    以往标致车的底盘察,都会带些灵活褂际青、有点要耍操控的意思纽浮,而这次在4008上则不然南,它已经脱离了标致车的感觉屎紊废,完全向纯舒适靠拢咆踌僚,它的悬架比508的还软碘济,底盘也比508更厚重醇,成了现在国产标致中最舒服的一款叹懦祷。    低速时卵信啼,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的湍,传到车内的振动轻微又柔和便。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的形,只要转向动作一大航任,都能感受到车身的侧倾簿巳甭。    转向感觉还不错凤揪,车辆整体的动态反应是不温不火的遣猛娜,力度也适中膘揉芜,出色的是小方向盘带来的感觉涛,握住3诽敞、9点汾盗,你的双手距离很近染,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的咐划槐,很有乐趣哄。    1.8T发动机能给予充足的动力响应镭,油门随踩随有罕,而且输出比较线性恍,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微涂霓弘。最关键的是色架捐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏搅,开起来会让车很蹿凡瞧,非常不顺洪辖,而在这辆4008上没有出现这样的问题新筐,是一个好事甲。    不过瓜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意辈软,也许是为了保证舒适性的缘故狠蜗,它的换挡速度很慢颗里拣,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的揪甸,而一旦油门多给一些艇,这样的换挡速度反而会造成动力中断翅来倡,带来顿挫车娥,身子会随着换挡往前一冲一冲的咕蹬,以舒适性角度考量锑笨,这适得其反了脐。   按住挡把后面的Sport按键档邓尽,可以启动/关闭运动模式肪群涝,在运动模式下鹊凛,变速箱会延后升挡时机履量、转向力度会更沉龄朴、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音毫,像是一个在学大人说话的小孩儿翅疙。除了性能测试奉挠,这模式我一般不用骑宛,这声音刚听挺逗的吗,听一会儿就嫌吵了潦介。下面档隘,我们看看它的测试成绩餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控灯搁,所以雨雪天气下食划催,我开车都会格外小心码募。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动催崔咆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨聘,有着开阔的场地牛募,有着四驱车赤腾祥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了侵妙。    这次的试驾车辆是三款——CDX淬、RDX和MDX妈,但时间有限哎哆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX皆翟财。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧精骂捅。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上借,我们见到了换了“鞋”的CDX菜。在冰面上驾驶亮弊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拜降醒,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限短剩,不会轻易硬化开裂软。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配诵侈祈。然后将ESC电子稳定系统完全关闭翱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统拦颠,所以在地面有一定摩擦力的情况下仿,车辆会根据前轮轨迹行进尖始矢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣剐琳。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式晶,只有舒适和运动两个模式位,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说抛停,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异畏娃骸,所以这次桶,与其设置四嗣醋史、五种模式欺讽,感觉不出差异挞毯,不如设置两种络暮偿,差异体现得会更明显技哭。    我们回归现承璐┡巍,看看地面步,都是积雪椿,但这下面可都是厚厚的冰层缮伦蜕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰供贡,这都是冰面行驶的小陷阱徒。看到桩桶了吗岛?那就是第一个项目唤,在冰面上漂移画定圆箔蹲。    多说一句顶体萍,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本惹,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱叛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了啦抠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现耻歪该。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道许,教练在我们上车前讲到瘟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定颗,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感谷复,而在运动模式下淘擞肺,后轮能获得更多的驱动力鸵集,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作让林,在安全的前提下爬,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目不。    我先不急不忙的将车开入弯道料坛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续惊每陆。这时候教练说慕,多给油量柬驶,感受重心屉。我只好一脚踹在油门上防竟艾,随着车漂移起来诽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整事,再反打方向灵经,控制住车尾的摆动苇,当摆动减小时偿付咀,再多给油门舱椽店,继续画圆帝袭劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盘俄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV芭从兜,在上市初期尽管只有5座车型尝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力攀,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心弘圣。虽然是L建揩,但它并不是一般意义的轴距加长惦唾。目前H7L蓝标车型提供三款车型糖,售价区间17.17-19.38万元菠,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统驹。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型频性娜,售价18.18万元牵染。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷挫:沈达炜 版权作品栓客,未经环球网Huanqiu.com书面授权息离,严禁转载鲸艰慷,违者将被追究法律责任入豆敝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后另,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待鲜染,接下来就让我们通过场地试驾杆乓让,对它进行一些简单的了解擒多堪。至于全面的动态表现灭碱,还是要等到之后的道路试驾驾暑。    在开始场地试驾前溃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型汇剔,顺便再补充一些内容岛,如果您还不了解这台途观L的静态表现逆,建议往前翻两页拍贤,先看看之前的详细解读硼彭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型尖靠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的嫁虫错。前大灯采用了全LED光源郊,轮圈尺寸也达到了19英寸剩,车门配有无钥匙进入青剁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出韶腥刮。   ◆ 内饰配置    在配置方面下,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现尚凶盯。除了自动大灯剁丘、电子手刹掸、自动驻车以及全景天窗外推寸痴,中配车型还拥有自动泊车菏赋、方向盘与前排座椅加热确。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调购骇,整体配置水平算是比较高的阑撵讥,满足日常使用完全不成问题次搽。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高夺桔,这回我特意换了个188cm的大块头拼。事实证明途观L加长后的效果确实明显猛编角,体验者在前排调整到标准坐姿后皮,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赴高齐,空间表现值得称道辟去。不过虽然途观L进行了加长畦归,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划狗空揉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont疽苇碱。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节摩幢陷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐溯份,处于底部时则能提高后备厢的高度送,加上220V电源接口梗步胖,设计上还是非常人性化的失磐稻。值得一提的是监肛协,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门畦渴撩,并带有延迟关闭功能澈钢录。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态魄,也就是想要让尾门关闭后锁车洽,就需要在锁车的状态下打开尾门鲁敌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单守笺,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息暴豹。可以明确的是偷耍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校涧,整体的风格更加偏向舒适镭荡,但悬架回弹的速度一般褐刚勺,韧性不足弛,经过连续振动时容易产生振动的叠加赁蛇钢。另外就是方向盘的指向性还算不错背龟聊,中间位置虚位不大憋夯便,车头响应也比较及时愤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现镁签,只能等到后面的公路试驾了估。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相抵菩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了乒撂赋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型拭瓦,满足市场对于紧凑型SUV的需求顿,而全新的途观L则晋级为中型SUV极,与昂科威和锐界等车型争夺市场羌孪畏。至于大型SUVTeramont殊,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务坎。    可以看出驾,如今途观还是途观绩构,但途观L却并不是途观加长那么简单徘,这是一台全新的中型SUV骏捍归,而且只提供1.8T与2.0T车型杯时磷,所以在价格方面徊起,势必要比老款途观高出一截佳醚。对于上海大众而言德,途观L是一个新的起点香鹊,同时是一个新的挑战茨墨,而它能否引领中型SUV市呈材恰?还要看明年1月18日的上市发布会奖。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的迸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前堡磷快,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瓦,其中最直观的变化就是减小排量惟磺。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少苔良,原来的8缸变6缸蔽既柬,6缸变4缸郝,而4缸则还要再砍掉1个缸珊,正如你所看到的奸箩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现虾,照这么发展下去缅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了案炼。    如果说趟兢裙,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈兜,那么混动技术则相对要好接受的多潭灭括。这个领域中辨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列逢,虽然丰田的THS技术已经非常成功骄冯短,但作为老对手舰,本田大法也不是吃素的翘必,在i-MMD的加持下危苫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本弯称。如今颂嵌京,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动献敌。    今天胸颈吓,我们一次性试驾两款车型憨势千,思域180TURBO和思铂睿混动券冉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初绰噬,它的身上就充满了无数光环簿,从其现在仍要加价订车的情况来看顷蔬,也无愧于它在同级别中的最高关注度木闭。鉴于大家对这款车已经这么了解了水夏,我们也不在这大谈外观设计了锹孙,只说180TURBO上的变化叮嘛郡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蓉幻仇,但我想思域的外观在同级中且关局,起码应该也能算的上中等碌混犊。犀利的车头造型凳,低矮的车身等泻谦,这些点都能抓住年轻人的心惊需,回到今天要说的这辆180TURBO身上使,它外观上一眼能看到的不同绢,就是轮圈的造型朴素了很多溅哆侵,除此之外纫汗匠,就需要仔细观察了轻朵。    内饰的变化应该说是一目了然芦侗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代新身,虽然还保留了蓝牙等基本功能慈,在无论从高档感还是功能性上垮鞭,都与220TURBO有不小差距憋砷酸,而发生改变的还不止这里厩弧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照箩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化哗。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看兽册抠,两款车的配置相差还真不少凯,除了之前提到的一些便利性配置乏,当你握上方向盘模董,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘圭侍隶,在握感上差了一个档次街邓额,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了贡,而且作为一款售价到达12.79万元的车森胆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了凡挡。静态部分告一段落并,先别急着下结论喘,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃阔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟咎偷,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过补吻汰,相信你也和我一样墟,早已对这些老面孔麻木了瞳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道肩拌。在大部分人印象中恭,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的亢沃,哎...还不是预算问题嘛同古,将就着开呗梯亮僚。用不着壁冲,新发动机挺给力的遁,用不着将就着开甸穆孪,甚至有点小惊喜滴把。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)瘸辰脱,是配置最高的2.0L车型乡隋鲁,官方指导价为19.64万古钠潍。相处了几天犀栏,我对这台车的配置挺满意的嘎,除了舒适性配置照顾周全之外具就许,还有丰富的主动安全配置交鄙媒,基本上可以满足一步到位的需求宦。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯垫,只有近光光源是LED(低配为卤素)瓮持缓,但普及程度却挺高的饯点琅,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了骨,对于消费者来说是好事韶。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置赋羞羚,除了常规的车身稳定系统之外定,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货颊射苔,前者可以大大降低发生追尾事故的几率疏久,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物亭殴,大写的实用胺俊,你觉得值得拥有韦围。如果要挑骨头的话舍,我还想要个ACC自适应巡航睡下裁。    舒适性配置方面也是不含糊的鼻,配备无钥匙进入/启动功能磨措介、自动空调斡对棱、蓝牙电话徊滥缕、真皮座椅/方向盘等等竣,多媒体系统支持CarPlay功能首,尽管高级配置远不止这些铣,但作为“经济型”的选择磊芬怕,我已经很满足了厕骗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术诵茸,发动机型号从MR20DE改为MR20DD梨衬田,最大功率增加9马力救活,输出转速从5600rpm延后至6000rpm蔡,后段加速更有力僚慑,最大扭力增长了5牛·米迸。新发动机依然支持92号汽油累垃庭,并没因更换发动机而增加用户的使用成本商浓鹃。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)播,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)太偏啸。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果贝颂丛,努力增添驾驶乐趣肺狠,其它方面变化不大复琳。SPORT模式则更加激进一些惜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上虫容,油门和动力响应慨缉浪、加速效果都会更好衰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子芬端,有点意思糖旦,增添了几分乐趣堑孩浮。    相比同级车型翘棉锤,天籁的选择有点保守床,全车系最大轮圈仅为17英寸白漓,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)甘涟,视觉效果差点意思恫具。但凡事看两面步,好处是使用成本更低芹厂睦,而且舒适性也会更好缸。如果真觉得不满意嘉勒贩,后期自己换一套也不是难事硷才。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表裳,不知道新发动机的参数是多少那豹,很平常心地就把车开走了毫汤。这样也有好处骆,感受更真实昂氰。车辆对于油门深度的变化很敏感吴粒,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速痪并诧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快磐籍,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm苹钳,相当果断咸邯氛。先不说动力表现有多好寺捕遍,就这态度高,我挺满意的晌,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点衔。    “降挡”之后自然是动力更好啦停,自然吸气发动机动力输出线性舱吮庆,奔高转的声音也挺动听的恭姐黄。如果你也像我一样喜欢这种声音礁,甚至会有事没事踩两脚开,但如果是喜欢安静的用户滇,可能就觉得烦人了结涉。没办法跨潮,小排量的自吸车就是这样乾锹,拉转速是压榨动力的唯一途径狸伺,但平心而论吧句恋,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行娩,对于大部分人来说都在可接受的范围内悔。    再说说动力表现沥缄袄,这里有点小惊喜柬,加速表现比想象中好颂唇辟,比印象中2.0L中型车的表现好很多灵差届,尽管谈不上推背感泞,但也算得上是干脆利索不拖沓叙栏。能有这样的表现刀,变速箱积极调整速比功劳很大敛泌,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显伴。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用羞舒奴,踩油门没有直接感惨轿动,反正就是不会有“运动”的感觉耽旦谐。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以汹,“降挡”动作很快很果断腻,虽然跟双离合还有一点点距离箱较,但也已经很快了匙懒椭,动力输出是连续不断的啦储,而且很乐意把发动机拉到红线婪鹊汲,你有需求的时候它愿意陪你玩相,这感觉挺好的耻。    如果车对于你来说只是一个交通工具酗龟,舒舒服服地从A点到B点琅赂筒,那天籁会是不错的选择桑昆。但从作为驾驶者的角度来看镐捷竣,天籁不是我的菜邢酿厂,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了极氰,转向比很邪伞,方向盘打得挺大的罕,但车头却没转多少句巧滥。补充一点甜都痢,这跟方向盘转向力度没有直接关系割拷烂,天籁的方向盘转向力度不算很轻挛,但就是没有路感箔潮磺,没有人车交流的感觉鄙。好吧恰计旁,日产车的风格其实基本上都这样壤疮藏,不敢说这样好不好惮,就看你喜欢不喜欢瓮挪伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄脆玛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点碉叉泼,在同事面前应该表现得能干一点蒋娄玖,在客户面前应该表现得有实力一点身侩。要成为一个精英尸,形象很重要担盾弥。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你盆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈疆袄,看似并没有什么不一样绦。这样可不行顷库牧,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊蔼畅。不过要是每天从这两台车下来的话库讨,这还差不多椿爆涂,但是该选XFL还是E级清吾软,这还真是个形象问题蜗。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)糯跋,即便它们的风格很不一样喘疆,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过海辰韩。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L毖咆缕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感四。而且从配置和价格来看瓢犯,它们好像实力相当呢们幕,难道真要拼个难分难解吗沁寇徒?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈回。    连上市时间都挨得特别近匙沦,它们之间的火药味也实在是有点重圭说,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验护,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验扒相,大家感兴趣的话糕甜,可以先简单回顾一下崩慷形。今天该是动真格的时候了杜,性能部分才是重头戏潜乘戮,还有就是一些配置方面的深入体验乃涎弄。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观超片隧:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派池,风格上没有过火的激进和夸张吵,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿玩紊,十足的身份象征臂寇啤。不过E级的车身线条更圆润一些尽,给人感觉多了点灵动和活泼灰点假。XFL有着更加修长的线条造型憋雇,给人感觉精神利落沟,优雅范儿更突出沃朗。    个性元素多了总会显得“有失身份”懊轨父,在客人面前费庭辟,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来潦通铣。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象钩穆。XFL和E级事怂,它们既有平稳的外形风格氢嘉,也不缺醒目的线条造型土裤,撑得住场面亩谦,又能给人刚好的“风趣”该甘奥,这才是恰到好处的成熟蜡厂,开着这样风格的车去上班见客户冯酮,你永远不会感觉不对劲榷险,因为没有比它们更合适的角色了握。    XFL的车头设计更加立体纬惋璃,轮廓特别清晰唉藕解,但线条造型又十分简洁埂搬粹,看着很舒服变上,也能留下深刻的印象漏。E级前脸的轮廓显得生动多了欧,造型设计要更加运动竟纺,风格相比起XFL要张扬不少妨交,看上去也醒目一些瞄疽。 更多精彩视频创,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条痪慧项,感觉相当优美谷。XFL的设计更加笔挺岔,看着会显得更加干净和精神巍伍,充满着绅士的味道小。E级设计要相对圆润一些幻迷,感觉更加光滑绵。    尾部设计的布局还挺相似的木高,同样是位置接近的两条镀铬装饰辛,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重醒轮,同时也突出了轮廓的立体感级嘎。下方的排气管同样也是特别醒目蛙,但E级的设计看起来还是更优美一些仁卿俩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了娟,XFL细长的造型感觉还挺性感的劣,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调雷,还能把尾灯的杀气收一收檄,别显得太过火了甸脓棺,还是要尽量保持优雅的沉稳风格材梁棠。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨叔摄,造型也很精致梆,高贵范儿十足龟孟侯。    XFL的气质没问题推,大部分人一看就能感受到它的典雅读味踞,是个绅士般的上流人士绝对错不了布。可是这辆车的全部并不是只有商务泛,在其它场合它或许有些太过庄重了尽,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的夸。    E级的外观从设计上来看特别优美努蘑,也特别符合它的气质浇缎,但它缺少了新鲜感省矢嫁,更别说把它错认成是一辆C级了混。如果你的客人从航站楼出来萍勒,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型努土梳,同时也市场中征战多年痞,是名副其实的两员老将脚驼。就在今年辛山,翼虎完成了中期改款牢,除了换装了全新家族前脸外省式,还对车内诸多细节进行了调整炽斯。而途观呢冯,在即将迎来换代之际颁漏,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型淬淋拜,进一步拉低“自动挡”车型的售价睹水辰。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际叼际栖,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型使杠,表现到底如何酚贰?    当然顿穆囊,由于试驾车配给的关系檀笺馆,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型贪井,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)错挎,指导价19.98万元稳酬榷。两车在价格及配置上均有一定的差异琳。不过这并不影响本文两车的对比评坡,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了杀假。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别受。至于配置呻材陶,我们再文末最后一页也会做简要分析拣藕。   ■ 外观/内饰搭使:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说溪矾,大街小巷几乎随处可见僧河,即使以现在的审美来看凑到,依然不会觉得过时贩笛,而福特翼虎刚经历了一次中期改款示,换上了全新的家族式前脸公,并对配置做了一些调整伦桔,外形变得更好看德济蓝,运动感更强另俩。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面钢巧,翼虎所用的规格比途观上的略高一些艰,并且在所用轮胎的档次上也是如此江。不过这两款轮胎的市场售价差异有限瞧,基本能控制在50-100元左右胳匈。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉录嫁膏,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蚕。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘距扯,同时把挡把的做了调整骏酱促。配备了换挡拨片后牵焕,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消偏葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香垮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后碗皖,我的领导递给我一把钥匙激,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙簇。接过钥匙的瞬间点,说不开心那是假的帘。但福祟,在这接近0摄氏度的北京竟,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人细邢,要去测试一辆敞篷小跑了犯宋,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏伎。我收拾了一下设备垃洪,伴着同事们“脑子别冻出毛病了脑娟被,本来就不好使”的关怀眼神翟官摩,出发了少立罢。 Day 1旅膏:初次见面亥,无需关照    我与SLC有三天的相处时间秤,第一天见到它已是下午现婚,我就别浪费时间了良敝,咱们一起从静态看起碍请未。    2016款奔驰 SLC部渐侥,虽然名字变了忿炭,但它只是SLK的改款车型庭筏。初见的瞬间惫损,我不得不承认筹陡,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生眉芯,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢蚕女,在外观方面它从没指望我关照狮狗,因为放心吧湃弥,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率斧深鸡。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅烂摄,但看着这辆新车掏,我无数次想起SLK的身影牡。我可没说SLC“不好看”讽快,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影申,尽管表演和制作都愈发精细概冻,但我总会怀念那画质略粗糙的港片斗擒,精髓都在90年代充窃萍。嗯祥,一样的道理冷该鬼。    SLC有着家族式设计的前脸造型触浓功,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型谷棵。前大灯内部采用了LED灯组九就,并配备光带式的LED日间行车灯佃梧嗜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素菠庆。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮信嚷啥,但从数据上看熊武,它仅比奔驰C级低了15厘米左右史罗,宽了7mm彪迷屠,可见视觉上的张力不容小觑梨京。    不过现在看来晤,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调船熔,攻击值还不够高阑,侧面看过去谎火,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌猴娃僻。这时候箩篇,敞开顶篷才是我该做的事刨宽眠。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了淬慧离,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放畴咀辜,就连光线都变得明媚了抗苔勺。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合噶视惕,它不是主动的类型轿,却总让你不自觉想靠拢过去逆镐呕。老远处我就看见内饰的红黑搭配了怪,有着奔驰一贯的精致模样似暖,你是不是也有点小兴奋了室?    与外观的改变相比逢搪,中控台造型看上去未免令人有点乏味跺沥,走的还是复古的风格和布局献,精致风格得以延续珊厕,也依然还是那360度可旋转的空调出风口袜绢。亮点出在三辐式方向盘上时,底部扁平巾潜,手感很棒床法。座椅的包裹性不错陵奔,皮质细腻肥,红黑配色也很养眼盗番崔。腰部支撑你可千万别顶到头茶情,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着径承,那就当我什么都没说档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说哭写窜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV涧,这就是即将上市的指南者媳。赶在大部分媒体集体试驾之前镶纫恭,我参与了一次小范围的试驾体验活动坊,地点在东莞疾燃腾,一个放几年前很容易产生歧义的地方挨娄。这是一次很紧张的试驾体验氯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程抒。(但实际上航班取消庙膘,被拉到不知名旅馆戎,第二天凌晨才起飞的)抒从。    由于试驾体验时间很紧张钾开,所以去之前我就列出了几个问题砰侮屉,试驾也将重点放在这些部分躬蒲概,所以文章内容按照重要性来排布悼视,跟之前的风格会有区别萎轿。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量题顷,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱秀搭,这个已经在自由光上面使用多年挎伸,没硬伤茫届盼。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合颗施,这个已经用在了自由侠上面陛粱剃,吐槽较多辟,而我此次最关心的也是这个问题丛蠕弛。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进称檄,以解决之前自由侠低速行驶时品,当速度在10km/h和25km/h左右坪,例如拥堵路段跟车时盼,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题光撮。    在指南者上案唬溯,这种顿挫终于被比较好的抑制住了汀,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门星,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性塑,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受庐。而对于变速箱解决顿挫的方法逃,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些腐凡,通过放弃一些速度墩,换得更多舒适性谢,我觉得这是值得的想。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力颓咖,峰值扭矩250牛·米计五,这款发动机名为FIRE控潮钒,使用MultiAir 2技术般惰,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压灯咳微,气门的开度和开启时间都实现了任意可调付粒。另外这项技术也精简了结构膊杠挖,减少了泵损式矩梆,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化瓜别什,目的是让性能更加出色颇哄。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试勉锨,但从主观感受上来说并不慢揽,进入10秒应该不成问题摆茨席。平时驾驶时动力响应比较平缓妙,不属于伶俐激进的类型鲜购,这跟变速箱的调校风格也有关系撕假顺。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术廖练,代号TigerShark团誓佩,最大功率175马力脚澎,峰值扭矩228牛·米懒敞。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合滩勿毯,油门响应更敏捷芯床,动力输出很线性驳巫盾。    底盘方面笔娶采,所有指南者车型都配备了自适应悬架编瀑捕,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性蝗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些缚,从而提升舒适性南,而在路面良好时也不会失去支撑性彭,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受童。场地驾驶时悬架支撑性表现很好相,配合刚性很强的车身浇攫,绕桩时车尾并不拖沓汤冕,而在非铺装路面沥稠陈,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的去堡疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型朽,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉衡,那时我和壮汉都还年轻船拎先,骨子里充满了野性仓土患,一心想着如何开疆拓土反、释放自己乱茄沛。时至今日撬,壮汉成熟了翅,我也有了四个月大的孩子虚崎,野心还有堡米惯,但也多了份责任和挂念伶,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余桃辛,还能不忘初心岸伤,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望级茨砰,去发现更多的不一样涧来。    在我看来惧坊党,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的赋火未,第一是提升城市属性沽,更顾家寐师忻、更便利;第二是不忘越野的初心催色,那么我们就从这两方面来体验全新发现蕊撂淋。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车傻,所以带有轻微伪装涵户识。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内漠,全部为越野体验夕墒,没有道路试驾甭闹。   如何提升城市属性彼然,怎么更顾家拔光灵?   第一代发现诞生于1989年蹈,至今已经发展到第五代产品猜羡。正如你见到的谷,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉嫌虱,城市属性有明显提升盖烙阂。首先是放弃了非承载式车身河睫,与更高级别的揽胜采用同平台奶,并且大量使用了铝制材料彪腊,大幅降低车身质量窜炽,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)尝。这一切变化都是为了公路舒适性辱监羞、操控性和燃油经济性柒马纬,想要达到的目的很简单东:在周末的郊游中老人和孩子都有更好磷农、更舒适的旅程富撂,我想这是每个有家的男性都想看到的是。 新老发现尺寸对比 单位歌垂:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化受甲贺,感官上也如此型暑吕。相比前几代势,舍弃了太多的棱角和平直的线条别,不再是以一个大方盒子的形象示人伍,前脸和轮廓于发现神行有些形似蹈少,很明显噶,发现这是在转型卿,不再想给人那种五大三粗的感觉苫。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素侠颂,比如后牌照架的造型惕疙,另外税,标志性的阶梯车顶还在母寥,只不过缓和了许多嗓。为了顺应时代步结,全新发现还装配了全LED大灯貉酗裂。 更多精彩视频爬磨,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说耍,家族风格围,很简单锨,用料也是很厚道墩裴,各种皮革包裹闯,温和感很强触笑剧。低配为5座赣帕,其余配置均为7座渭崇谐,我们的试驾车选装比较丰富诧诫,座位全部为电动折叠沤细洪,包括电动的在载物板等等口,可以在后备厢左侧磋借,以及后门侧边进行调节萌,电动折叠座椅带有防夹谦,着实方便赏。还可选装智能折叠包木,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制申须,远程就可以将座椅全部折叠劲,省去了逐个翻折的麻烦怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编副叮钞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样蹋驾健。世界变化太快拴茧,在我还没怎么享受内燃机的时候挝,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了文夸衫。那一年我40岁赌蚕,人进中年鹤,是拼搏和享受并重的日子菩犯囊。按照现在的想法预测柑纲覆,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一狼燃。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上稼喷剐,那会儿是他们自己说的不加长滴娶陕、不前驱……我知道对于一个品牌而言播,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要肆姓,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品哇。几年前梆肆,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸舍,将车身铝合金的部分换用碳纤维类,却不惜将研发敬哭、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯广廉观,但今天的主角并不是LFA棚,你会明白辱,LFA是能让你预见锨慌,却无法遇见的雷克萨斯图腾滩缔,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车灿,于是我们遇见了LC戮戒伪。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车卑卸,它紧跟着LFA正式发布后亮相付茫,这辆车的外观及内饰设计楼、豪华及科技程度奴朵、动力总成的水平都要达到一个新高峰夸廷,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子四瘁,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车稍岭。    作为家族中的旗舰双门GT跑车娩陋构,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中售氨,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义牡,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提焦睦,它使整车的重心得到有效降低连概叙,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架谋韧,并且为动力系统辫、底盘描、安全部件留出足够的空间微桑乐。    一个直观的数据可以说明这个问题妨,使用21英寸车轮的LC碱卤呐,车高只有1345mm浚伞敦,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm亨较刹。同时华牡,使用GA-L平台的LC户偏凰,车身抗扭强度超过了LFA施钢叹。除了这些辞瞥幕,你还需要知道一件事墒此勤,在LC之后炬桐渭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上颅剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口扁,车身锃亮一尘不染咖,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机观,带着白手套惊记阑,等待着贵宾的到来沟。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级碾,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉胎吃。没错春,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受擒挺,够豪华够大气堪,足以面对任何场合戊尽。这也是我对一台中大型轿车偷寡横,一台奔驰所要的期许查纳舶。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了涉,从模样到科技感再到内饰成,有里有面饯齐弄,还有性价比泛匣锻,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战蜂。而且作为中大型车概袒逢,它也应该这样雹狄掇,但这些印象都是长轴车型给我的玲,为什么它又出了个标轴车型唤,而且还国产了氮?    带着无数的疑惑篡皋痕,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙趁,我试图以一个消费者的角度去体验它蓬舜巍,看看在一台成功的长轴车之后诡税居,这台标轴车的意义何在钨,除了情怀和不拘一格抄驴,还有没有别的理由去为它买账铜娃搭。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰痢,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产啪,还是个挺新鲜的事浓。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元坤略,在价格上并没有拉开太多辟。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距盼舱,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢外护淡? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备署蔷,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别掀绣,褪去了长轴距车型那稳重的模样挠女席,跟换了个外表的车一样乖。虽然看着很精神布邯,也做到了运动的一面期舌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样耐抠毫,那才是我心目中E级应该有的样子危。    当然除了轴距的变化之外强驾,奔驰为了让E级看着更运动杰汹享,其它一些细节也做了调整申娄。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线爆,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感壁晴睫,马上推出的AMG E 63也用了这个设计欺波,我对这台E 200最满意的地方坝劲令。还有一点就在轮胎上了僳,它用了19英AMG风格轮圈毫皮,样子挺好就是后轮太宽了达呕搁,达到了275mm唯弛磐,而且还是个四驱车蓄凭漂,大宽胎对于油耗和噪音唇朔,都会有一定影响弹,扁平比也有35篮烦谈,轮胎对舒适性可能也会有点影响了省暮侧。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级侥骋埠,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了胸磋沤,这又来了个标轴的E金,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了箍,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来颅酸界,放一起看看外观矛肠搔,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级厂形赤,虽然难度比较大吧奉。    通过前后灯组夕,大概能分清长得非常像的哥俩了俺,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方亥堑,那些才是精髓汾欧溃,如果你只是个外貌党挡勃画,看着俩车差别倒是不大藉糠蔬,还能少花点钱腥尺,纯看外观的你买个C级就够了钦,如果不是秽惜,那他们内在的差别可大了去了辽杉违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗡腺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务疚媒,相信绝大多数人都会想到别克GL8低沧哼,的确烽驳夕,GL8在这块市场上的保有量非常大窃埠。不过藏汝,我们今天聊的并不是它瞄享,而是来自江铃福特的途睿欧簿但绰。这款车上市有一段时间了卉韩,车型方面有两款贾郊,高配车型售价为20.39万元阜林河,这样的售价也只能买到入门级的GL8珊屁奢,从尺寸上来看肯,途睿欧要比GL8大了不少酗肋方,那么它除了个儿大昏娃卸,其它方面能否完成商务接送的任务呢导佰? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里杭廊论,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍赂,在这里我就不再重复了把陪,下面主要聊一聊我接触这款车之后从救,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面煌,途睿欧还是有一定吸引力的定,在国内市场中揭铂,它的定位稍高于全顺视,全顺定位于轻客既的档,而途睿欧则属于于MPV瓣武,相比之下艇绿蹈,它的表现要更加接近消费者殴。另外催,周围有些朋友比较喜欢大车脐构畔,以身材来衡量的话差七,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了聚。   途睿欧外观配置并不是特别高沪洛存,比较实用的是配备了前后的雷达撂皆玲,尾灯点亮之后帮仆亩,多少还是有些自身特点的诞。大灯并没有使用氙气或LED光源凌,而是使用了卤素灯泡速呻痊。    内饰上篓耐破,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客泥农柒,整体风格还是有一些轿车的感觉琉惊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉科维,面对着市面上绝大多数的SUV斡逻,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察范。    使用了几天馁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间须仿,因为买这个车的人最关注的就是空间蚀叼,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题定,这么高大的车身姐,仅仅容纳7个人碴辅孰,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间恭饯,至于头部空间就更不用担心了程。    由于途睿欧车身很高撑,每次上车都要迈上两个台阶钡旁。坐在途睿欧的第二排和第三排时奠标,座椅的坐垫比较高间官陪,尤其是第三排拧,这样坐在座椅上的时候方痰,不会有一种窝在那里的感觉河。    储物空间方面动,途睿欧的前排储物非常丰富权杭态,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格落,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适限碴笑,省去了手机支架暇善奉,虽然下面会挡住一点屏幕 够甫弓,不过界滥炽,使用导航功能的时候割曹昧,还是不影响使用的如诉拐。    在仪表上方还有储物格的设计丸穷,这个上盖打开时邓舰,需要扶着扛,自身不带支撑的功能馅夺,这点使用中会稍有不便辨锌。    后备厢空间还不错弓,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分饭,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起锑履岔,这样能够给后备厢提供一个较大商歪、较灵活的扩展空间斧,这种设计在同级别当中还是不多见的袭兰飘,空间利用率方面很有想法爸肆细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期燃倡,国家需要卡车搞建设粉,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车锯逞,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车灿挡。这些年一汽为国家完成了不少任务厩悸挝,但对于市衬蚕狻,他们总是后知后觉勒攫估,销量也就自然不会理想驾。相信一汽自己也意识到了这个问题瘫,这才有了今天的主角——森雅R7朗,一款售价不高的小型SUV墟蛾胖,非常符合现如今的市场潮流壤虏。    早在上半年泥,手动挡的森雅R7就已经上市肉溪急,当时我们也对它进行了详细的试驾体验计让藩,点击链接回顾抚臀梆:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》拉郊睡。但是消费者纷纷表示需要自动挡管煌舰,于是前不久的广州车展寐赡,一汽吉林又推出了它的自动挡车型涎,搭载爱信第三代6速自动变速箱梗翟,车系的产品线完整了范瓤,是时候好好验证它真实的表现了腔连。    初见森雅R7开,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹搅武,自主化设计的程度很高逢。整体的风格挺年轻的李隆,比例也还算协调览孝弦,细节没有太多繁杂冗余的笔触坷,总体的卖相不错刃驳纠。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇芯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹匹嘘,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型梢。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食硷阔,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10耽撼事。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV拾裸,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)坏模,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线谈,满足更多消费者的购车需求董恃。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力携。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异括盯漠,保持了其一贯圆润饱满的样式髓。既然定位于城市化SUV绕粒,首先它要有一副耐看的外形皑硷,从实车来看它并没有让我们失望雹绦提,外观上所营造的层次感和档次感都不错泞。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面钠,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm台钞,轴距为2700mm答弥。与主要的竞品车型相比揉媚撵,它在车身长度和宽度方面占优朝锌烦。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配瀑,这样的表现在同级别车型中并不多见抽,还是比较厚道的纹揭缸。    内饰设计成熟观蘑,与猎豹之前产品相比那变化就太大了淬。设计风格上走的是大气典雅路线徒临促,在一些细节方面的处理也更老成惟射,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数母氖冗。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的潭聚枫,系统运行流畅操作界面简洁明了恨杯饲。内部功能也比较丰富鼓是,诸如导航算枫姬、蓝牙等日常使用比较便利狠补票。    在消费者更为在乎的车辆配置方面五玲,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗旦突、坡道辅助毁、车身稳定控制系统闻、前排侧气囊确道潮、胎压监测性、电子手刹松羌、发动机启停鹤厦沦、前后泊车雷达翔借权、前排座椅加热潘虐、自动空调阂酬、自动大灯刻福静、后排隐私玻璃黑逢、定速巡航等附,配置标准处于同级别车型中上等水平五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编十济:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业赏相慰,能比普通人接触到更多的车涝酪镣,也有着更全面的认识坪卷赏,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑册尼。每当被问起20多万买个什么SUV的时候辖眷橙,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan坚。原因很简单糯拓堆,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌炮谁,我虽然是一名汽车编辑醒飘丘,但我也是个汽车爱好者浓诞力,我有自己的喜好宦。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心刀巫蹬,本着实事求是的原则舒,既然人家问我了惧甫纽,就证明他相信我勉圣,我得对人家负责确。    怎么样洛颧,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法拐辫认,没别的意思九洽,只是想和大家交待一下心情背景腐壤体,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan供,一款热度极高劝鲤、极具话题性的新车锈。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市然汕,全系四款车型郎爆,指导价26.28-39.18万廷。先别着急喊贵嫡廉,看清楚车名箩,这是Tiguan袄蓖,不是途观鸽僻哎。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字累缔该,上汽大众国产的叫途观蹲爆寸,目前这代Tiguan的国产车型还没上市教峡。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型肉夺馆,它同样出自大众的MQB平台驶泉蹭,并且是该平台首款SUV浆咯善,分为标准轴距和长轴距两个版本赖隋,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本鞠抗畴,主供欧洲市程病,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的敞,轴距加长110mm碴,据悉国产以后很可能叫途观L械卉。    其实对于Tiguan这款车派,从它在去年法兰克福车展上首发开始肖疏,我们就已经进行过多次详细的报道了刚污圈,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番唐萍,所以静态方面的东西咱们先适当放放伦浑嫂,从大家关心的动态表现聊起绩渺掏。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机碘谦,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱借陪拆,根据发动机不同虏,车型名称分别是280TSI落藕号、330TSI和380TSI汹捣皋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line鼻蓉,指导价39.18万壤唤,真心不便宜拐。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目忍父,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫蓝警、速派骋醒、迈腾尖绍,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉袍淑。无论是油门刹车的脚感铆稗莎、转向的力道还是动力输出的节奏吭薄,都没有什么新鲜感筛率,一切都是意料之中的表现架妹。    试驾开始前女,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理桶,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动如,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化嘿帛螺,你在国外开着什么样扭痞嫂,国内还是什么样”贬垄纶。我这样刨根问底并不是无事生非乃虫,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸拭,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲誊呻逞。    不过事实证明我多虑了间湿杯,虽然出自同一平台讳尖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多负,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤蓖如,当然不能指望它把颠簸全屏蔽涛测胺,完完全全走舒适路线叼,这毕竟还是一辆德系车爽,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流起睹,这个度把握的很好醋稻挺,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感拖定臣。   Tiguan也配备了驾驶模式选择环敬盯,分为节能酬鼎、标准脖杜兴、运动和自定义贤,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式钩力。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点袖,需要仔细体会才能察觉仓,差异不大侮髓剐。最大的变化是油门的响应速度明显降低窘,再加上本就慵懒的调校天,确实能扼杀你的激情檀。调到运动模式觅混鲸,变化立竿见影伟,变速箱自动变为S挡茄武经,转速也时刻保持在2000rpm以上倪湃,油门的响应也有了一些日系车的感觉赂貌,轻踩还会一蹿一蹿的蝗。同时底盘变得更加紧绷枢,基本放弃了过滤颠簸这件事马,路面上的起伏椭几石、接缝勾材,都会毫无保留的穿过减振器墓尉刷、座椅淖鼎,直接传递给你的屁股藩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备缮,不过它并不喜欢张扬克惟摹,平时总是不紧不慢的忿。直到你粗暴的踩下油门邵坤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后剑,他才用动力的突然爆发来回击你妮。配合上干脆利落的降挡妓,中高转速时的动力输出和刚才判若两人仕酪,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发梳另,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳勉狙。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时频,它又会变回那个安静的美男子朝股,事了拂衣去肉面。    全新Tiguan相比现款的途观鹿,最大的变化在于行驶质感的提升蹬第,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫鸿、发动机噪音偏大等问题干,但整套动力系统的匹配巢谢辉,底盘的回谰印,这些关乎一辆车品质感的东西钒,确实比翼虎沛阿、昂科威坷、奇骏等竞品更有高级感绷嗡捣,这一点我必须承认创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怠喇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试篙,让大家对其大致表现能够有所了解扯溉。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本摆辰劳,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看户憾涧,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些毋峦。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现洞就酬,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)匪能穗,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾坪,本文就不做赘述了暖。   动力部分废桂:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm舌坡,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm齿了玩。从参数上来看并不是很抢眼恳,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受违。    而在传动系统方面犯,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱戈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合傻繁肖。   驾驶感受厕蓬柯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧辱苏峦,不过上手后给人的第一印象倒还不错解板柑,起步较为轻快吧硅错,动力不足的感受并不明显馈,当然这也要取决于油门踩多深界度瓢。当然了猴河厦,如果开着它在第一排等红灯兄汹欢,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时胁,还是得深踩油门甚至地板油起步才行宫。    在市区路况中佰仍粉,通常最高限速也就80km/h卫筐怪,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨仆集隋。除此之外倒架副,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助说。发动机与变速箱的匹配调校得很好创箔,开起来也十分轻松恍柬。    巡航状态下深踩油门眉篙伺,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应庐,甚至也会连降数挡氰盗洞,不过受制于发动机自身的动力并不算强挝咸硷,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了帝,随着转数的攀升晾廊睬,传入车内的噪音也会随之变响炮,但车速上升的却并不是很快蓟陕巢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求凳,那在高速公路上想超个车确实有些费劲萌。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg瘫尽袄,体重并不算大盼瞄,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)法劳。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快哗,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”巩,优秀的底盘调校同样功不可没耻另竣。    相比1.4T车型捞,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别镶谱撤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆粗撇祁,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架蕊,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架垛氛。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的两。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型势县,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”憋崇。悬架系统整体偏硬朗燃吼诚,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性胚枚救,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲塘。当车辆驶过状况较差的路面时轻串,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者科钎,要是再来个大坑性萄,纵向抛离感也有点强菏锻辆。    相比之前测试的1.4T车型垦嫁,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分徽罐比。虽然排量更大继徒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距定贬托。不过另一方面陀敖途,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些矫匠纫,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择催鼎矗。至于底盘表现方面的差异就不是很大了棱,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响撩弗,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坛课承,因此通常也不会开得多么奔放捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编开掏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”貉,在法语中是“未来”的意思巢,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字焦冀铺。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型盼欺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标氰,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出偏,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”阑铅凯。 ■ 外观    既是Avenir车型溃睡绘,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升高畏捎,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系膝隆,只是提升没有这么极致沁。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir疽,它作为车系中的金字塔尖车型驶摔底,有着怎样的专属特质潞暖。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯强貉,造型犀利有神毫办薪,与延伸过来的中网镀铬条融为一体捞芜徊,视觉感受不单调痛氦。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变悍搅檀,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计雷室景,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型享溜,拔高了一些高级感褪戏郴,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO羞蹭姜。    此外需要再提一点肥描,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质诵,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料闹穆,其实这种材质并不廉价屎,最大的好处是能减重不少创官昏。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富港睫,像后视镜加热湿、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说誊,算是正常表现舜柒锻。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎匿,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎篡你每,除了尺寸规格更高筐坊官,据厂方人员介绍瘸,该系列轮胎的静音性会更好氮某庞,我们将在后边的动态部分着重感受一下想娘桅。   MPV要给人感觉够大气谴档鲜、端庄才能营造出高级感瞎上翰,从这个角度来看佃,老款GL8做的的确差点儿意思涸什睬,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善脸苟蒂,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势交彻暇。刚才说到新车使用了全LED尾灯擦丘厂,点亮效果很棒珐,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色纫铰差。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验思玛缺,点击>这里<回顾徐,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同套悔躺,本文我们不再花篇幅叙述恢偿,只针对一些它特色进行展示池林。    这种立体的花纹装饰造型飘逸协澎,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路谱才,哑光的木质材质也区别于普通版车型惠松色,让人忍不住伸手去“把玩”一番翁凄,不过千万手下留情敦,盘出“包浆”可就不好了堆凑功。    前排和第二排都有专属菱格纹路晃屎接,能营造更高级的氛围斯,并且手感也很棒;加热关、通风也是第一排和第二排都有的功能猜嗽渡,此外第二排还有按摩功能公提琴。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”火,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型姬洞,确实带给人们越级的感受惶捌。不过老实说这用料高级归高级卢绩负,但是打理繁琐程度也会相应的增加奈,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里浦痛,地毯已经脏的不成样子了纪槽导,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务检徒钩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油凶吮揩、机滤) 共12次 大保养(机油涝戏偏、机滤搜匠、空气滤蔚磁、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务起离措,就算是更换了车主蕾,剩余的次数新车主也是可以继续使用的匣饲卸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哥丢。    氛围灯18种颜色由暮光紫断、晨曦金途、惬意蓝这三大色系所组成坷拷,冷暖色系均有顾及矛,即使开着这台MPV和爱人一起出行宠搂靖,她也一定不会抱怨你缺乏情调暇糠。    还是要抱怨一下警版,全新GL8的空调控制区域使用不太方便魔,留指纹和反光的问题自不必说惰阿,轻触式的操作形式也很不灵敏烂,高级感是有了臣锭,操作成功率比较低荣镭赔,在驾驶时操作会有一些安全隐患枢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来某幢法,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区藕,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间妊磺确,在相同“户型”的基础上砷巳兑,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上胁扮碌,让它不论是看起来痢、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次粳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比沮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了定。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机娟闲,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机频桓蝎,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级巴叉干,感受如何骡冀,我们接下来聊形挝。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机痘林,参数调教也是偏激进的富,并且加入了换挡拨片咕蹲,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质沽,MPV也可以成为驾驶者之车鬼救罢。    从实际驾驶体验来看污缮芯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松突勺唇,动力输出均匀流畅诗老僳,并且感觉动力储备很充沛畴闻,时速80公里加速超车也会很有信心护。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿句菊,D挡模式下升档很积极笔,深踩油门它会很快作出响应欢,不会再让你有打越洋电话的滞后感夹噬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架甩捕,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架聪,结构更高级颧染,成本也会更高惶妻系,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错躺巨浦,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显碉吗,尤其是对于GL8 Avenir来说八辣钝,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升效。    全新GL8加强了车辆的隔音狠刑,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎刨绊,都是为了提供更好的行车静谧性顾剖烤,而实际的体验也是很不错的讨侠返,时速80公里时红涟,各路噪音中只有风噪还比较明显膘激婚,后排的静音性明显好于前排拦。    有了电子转向助力的协助拘,方向盘操作起来很省力剁,尤其是在低速或者原地打方向的时候墨,对于这台车厂超过5米2蒋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助粟。此外厂殿梧,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错蹲廓,熄火和再次启动时震动很轻微廓顿维,不会让你很想关掉它慈。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现凄,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方墟钢。就行驶品质和操控质感来说纶,它和普通家用车的差别已经不太明显畴遂,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象耙,并且变速箱也没有找麻烦爱,静音性总体做的不错贺落鲍,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间结淘拉。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张粕扇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变藕配鲸,从外观到内饰再到驾驶感受拜董镶,都在向家庭用户倾斜瞪铆潭。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊屑,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)涟,比28T 旗舰型还要贵5万元新遁,我认为它的意义是以一流的做工恼、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象揉翘返,受众群更多的还是有商务用途的消费者蛊垫,至于普通家庭用户滑,我认为买普通版车型完全可以满足空间匡乖、驾驶质感和乘坐体验的需求擂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一钏澄猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸脐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光号就,即使到了11月中旬恍峦辣,洛杉矶仍然阳光明媚乓捎扔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息泊。结束了忙碌的洛杉矶车展报道廖飘,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候肮飞。当清新的海风抚来姓,和煦的阳光洒满滨海的一号公路椭茫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边饰螺韭,让我更庆幸的是泡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版弯膜挡,对联色,6.2L V8的那台俊。    几个小时前乐圣,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro狡?”时刊骏起,经过飞速的大脑风暴淘储鸥,我选择了后者抵吩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新贤钞幢,选一台新一点的车肯定是没错的韩。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑居,嘴角中蹦出一句话萍:“It's a V8”后粗恃,我知道我歪打正着了戏份。后来他跟我说疗,如果我选了野马率挟,因为我年龄不够谢,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT独,而如果我选了科迈罗肝单,他们这只有这么一台V8的可以给我岔颧腺。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩垄,那还等什么呢亲私?把导航的目的地设为Malibu匙疆,出发!对了稼还,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰土卜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟把。   科迈罗在美国有四个配置等级妙碧:1LT羚、2LT桥瞳、1SS仁乐、2SS旗痹,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜佟,而后两个配置则对应6.2L V8衅厘。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元巢,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配墙忙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元铆路蚊,6.2L车型比2.0T贵1万美元狗桶里,8AT车型比6MT车型贵1495美元斥狗,敞篷比硬顶贵6000美元霸臀晴。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版臣级嫌,售价为45395美元惫辈触。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平辽经镭,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了纶秽。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同苏边崩,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷革疗老,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人片绒疮。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙奥窗,而是穿着西装革履的巨石强森词,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力拉衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拐呐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上朴泵,东风风行发布了全新景逸X5绍盾,作为东风风行的一款重点车型哗藉翻,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验酶慧骨。上个月搏骗,我们还进行了抢先试驾殴檄,不过上次的试驾车并不是最终市售版滦,很多地方还有待调试敖噬,配置上也有出入蹦。这次的试驾车和市售版是完全一致的础评,这回咱们主要看看还有什么没发现的点棋。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的馅樊浮,整体风格偏稳重和精致捻跺段,比老的景逸X5好看太多了脓欧。厂方在讲解设计理念的时候也提到蹬懂,景逸X5是一款全新车型馆式,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任米庆脓,只是名字上还沿用“景逸X5”矮。打造精品茶,或者说爆款孙啼侗,是中国品牌未来的大趋势化。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV寝乖亭,车身尺寸不大不邪堑铩,符合这个级别主流水平猛,不过它的定位要高于老款景逸X5涧祁,两者将同堂销售铆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4舜局奈、吉利博越栖、长安CS75锋幸筏、奇瑞瑞虎7等车型沏,列出来一看施腺攀,全新景逸X5的任务难度不小裁端。    全系配备车身稳定系统蠕、全系后独立悬架温绷、全系马牌轮胎穆猴,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拓伦卜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畦:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型圃颅,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字撩,而现在我告诉您篇蜡,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车薄孩普,今天我们的主角嘿济,就是广汽丰田雷凌双擎貌丰。雷凌双擎的起步价为13.98万元吼擅礁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒媒克妗,这样的价格两,也归功于高度国产化的动力总成伍裂道。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的唐,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情堕睬,到底什么是双擎呢瑟?这套混动系统如何呢酣刃?我们就从动力开始说起吧鹊。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落列:沈达炜 版权作品骡冠徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权好乘,严禁转载蓉骄,违者将被追究法律责任连城败。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版胎金,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型纯渤,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注弗。确实释,光是静态体验都已经让人有心动的感觉酥疆,但对于一辆豪华车来说啸钦退,行驶品质也是很重要的土,趁着试驾会的机会竣扛啪,我们要好好体验一下躬丢。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍惧,包括空间体验等培嗜,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》郎拜,本文不再赘述相关内容晾毛矛,给大家说说新的信息点曙。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版壤,是目前国产版车系中的顶配车型赶。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型滦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来杠苗。最高配T8车型将于明年引进潞芯,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统衰,前轮为发动机驱动殿速,后轮为电动机驱动哦膳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配丘费,配备19英寸铝合金轮圈峰拓完,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钢恒。对应不同配置车型郝弗,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈倍列。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外固炒词,刹车系统也有差别算墙,预计刹车成绩也会有较为明显的差别拷维襄。据厂家介绍榔痴诉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平长骗隶,堪比性能车貌,待拿到试驾车之后我们会实测一下揩丧腻。    作为一款豪华车型际丢挥,丰富的配色选择都是套路滑,S90长轴距版具有四种内饰颜色悄嵌,内饰面板也有三种选择辜浇,可以更好地满足消费者的个性化需求夯碗朝。    S90长轴距版的方向盘手感不错卵咖,拼色设计也挺漂亮的蔷,但在配置方面似乎有点不如同级对手洞避衬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节肋及,可能连选装的机会都没有密姥傅。除此之外棵叙盗,换挡拨片也是没有的破。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA伞,空调系统除了具有空气净化功能外闷绷弯,还有自动循环功能吃凳,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)钮班,车辆自动开启空调换气功能绥,排出车内浑浊的空气拒。    为了避免内容重复傻,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍奥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富晶届飞,包括超棒的宝华音响经蜜。整个车内的氛围几近完美吕期,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车携叼。接下来我们来看动态表现怎样莱败逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擅平:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了陵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子贾懦,这听起来的确有些疯狂离乏骏。城市SUV真的不能开去沙漠吗吴鹅?我并不这么认为哗。“天资”对于一辆车来说固然重要翅,然而却不能完全决定车辆的上限歪俏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石伴巢弛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠离软仍。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说叛关,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣骇。相比于他们貉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里法傅,更多的是为了在安全的前提下亲,挑战车辆的极限贸嗅滥。    对于一台城市SUV来说钢,瑞虎7其实有着不错的“天资”撬。拥有24.7°的接近角噶犬、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙跋羡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战骚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机斧,最大功率122马力/5500rpm呢玫码,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱草。相比于1.5T的手动车型匹随恕,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势捷瞎,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出叼夺。    在正式进入沙漠前掸疥,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar临,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积梗,以此增大摩擦力兄盒。由于新疆近日下雪菏蓬,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎骸巧洛,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹韶,更利于在沙地上行驶抄红。车辆轮胎被降低气压以后媚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加淳赣,需要十分注意躲避路上突起的硬石辫。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统譬。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统乌,在越野时为了不影响驾驶芥救,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭汾菱。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行欢,轮胎的打滑肯定避免不了啊撤怖。如果不关闭电子稳定系统怂燎甫,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入纷太,一方面会限制动力的输出霓,使车辆丧失动力沮如,另一方面会对车轮进行制动抬,有可能使车辆因打横而陷入沙子俏蛔幸。    做足了准备工作里亩绞,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始俯碴歇。因为考虑到配重的问题漆,我们的车上坐满4个人疾惊挎,尽量保持车辆的平衡水记拍。起步时缓慢给油丰澄设,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡传诞拦。沙子上行驶的复杂特性恰硷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能淮酚,仅能通过地面反馈的路感调整方向得率,有时方向已经打了一圈喷谭淑,行进方向却没怎么变化复。    教练告诉我涸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机舞拘。在攀爬这种刀背状的沙丘时虐,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度莆,即向斜上方前进肥碱处。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向啊伶食,车辆像漂移般甩动尾部臀奇,卷带起一片沙尘篓。得益于悬架硬朗的调校痴堑氦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下迹窗,车辆并没有产生过度的侧倾熊宝,始终保持在可控的状态泻。    车辆在开阔的地势上开始加速饺玫唱,准备进行冲坡握搔欧。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响随挖强,车速已经来到了160km/h互趴绦。冲坡的前半程还很顺利茅顷,后半程受到动力不足和满载的影响犊戌,车子没能冲到坡顶瓜填权,但是这样的高度已经远远超出了我的预期还拭费。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识贫,希望分享在这里落。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向盯娶杀,因为重刹会让车辆的重心向前转移矢,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈泊钵外。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜男倡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦既,从而判断不出前方地势的高低落差柏火草,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去寿赁搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里蹲蒂挠,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超缕尾,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先久。不得不承认暑,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车勤送,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质扇聚券,以及不错的空间表现(不是我说的比练淌,车主说的屁寸,点击这里看)坍段,正在逐渐成为“街车”衬能台,受到越来越多消费者的喜欢徐凸,而且其中不乏年轻用户害。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系斑坪,事情似乎又开始变得有悬念起来晦。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后涕,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章袖,比如最早的这篇官图详解痹吼狗,还有最深入的这篇技术设计解析抨。不得不说衫疏,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细莽。为了提高大家的阅读效率培砰眠,上面这两篇非趁饬懿停好的文章里面已经写得很清楚的点锤,我就不再赘述了炉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点息慕芒,以及需要实际体验才能有感受的地方沥虾。整体结构仍然是大家熟悉的皋收:外观潍、内饰擦溪掣、配置黑两驴、空间朽、驾驶这几个方面末第呻。活动当天条件有限卧,文章中用了几个不同排量和套件的车型蹬,并且部分使用了官方拍摄的图片哺,敬请各位网友谅解厂。   外观逻崩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了丢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准茬,从视觉上讲翅鞭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡型。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫坤,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章阂寄圣。不管是跟同平台的7系参照搁,还是跟同样做法的奔驰E级对比咕搪末,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条迫、双腰线带来的立体感坦粮、重心更加低矮的视觉效果搁募。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”磺躬拐,但是我们仍然要清楚喀赁,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言统希别,不管是车头还是车尾的造型耙晒碳,全新5系都有着较高的识别度念踢磨,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话峦输,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”盒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车魂飞,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待寿灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编短却伯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话扣,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了寥府,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意青报。从以往的成绩看桥亲,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了涉搬行,0-100km/h加速时间仅为8.53秒钾膊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及操激角,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了抄踞筷,在此期间它的对手们可都没闲着赊霖猩,RAV4改款后变为了RAV4荣放朵鲸,途观换代的时间也日趋临近纫,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时耻。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 稠盲,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统广挡醚,并分别用180和245两个代号表示锹。除了外观婚建、内饰以及多媒体系统的升级外盛帕,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术何恼,实测加速成绩比老款翼虎快了不少把,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀恫票夺。   ● 外观简介际婪恭:采用福特最新的家族化前脸啼善得,细节提升明显规。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸冀擂,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条诗,气场比老款更足籍。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm休挞赊,轴距为2690mm舞,除高度增加了6mm外圃,其余尺寸无变化覆屏佳。    前后尾灯造型有所改变继舷,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯俺,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯祁会。其余的功能脓鲁,如LED日间行车灯姐、大灯随动转向功能则依旧保留着誓。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源缴,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了氨催平。 ● 内饰和乘坐空间蓬:中控造型有所变化酷藩容,搭载SYNC 3多媒体系统蔫檄穗。    内饰整体造型和布局变化不大荷宏,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方喝弯。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘改,搭配全系标配的换挡拨片相埂叔,运动气息更浓郁澈徊。空调面板比老款更大贸坦半,加入了风向调节按钮上加入了人形标识供琳,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置烘,用起来也更方便淑鹤裁。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3谅菲屎,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台挨俩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标苍膝,显示更清晰几溺,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性斜熄,非常容易上手坎。    顶配车型的配置自然不同担心裸捻莎,日常能用到的功能自然不会缺席暖搁,我们还是来聊聊变化吧拾请位。首先空调面板更大吩,风向调节按钮更大环,并加上了人形图示肥堑孤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整奴,在挡位处于P挡时帆,手动调温度和风量终于不会受限了 督概舰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整汐撮砂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比休柯鬼,座椅填充物更柔软膏蜡戏,贴合度更好超壳陋,坐垫两侧的承托能力有所提升遁画。主驾驶座电动调节依然为10向警,并带有前排座椅加热功能还,配置表现没有变化髓受。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节芯蔫圭,调节范围和老款车型一样都不算大店缄。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置犬哦,后备厢容积也完全没有变化棚餐。从新车的表现来看籍免,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显阿摆疗,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证藩咎,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度瑟琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿惭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼彼围橙,气温骤降十余度蒙钱,刷了刷朋友圈芦,满屏尽是咒骂般的抱怨亥借镰。放下手机乘,点一杯咖啡报,嚼一粒橄榄房搁箱,在地中海温暖海风的轻抚下柯喂,偷得浮生半日闲淮渐。直到突然一声“熊来了!”努蠢架,打破了原本的平静现龟帽。    别害怕练,这里说的当然不是真的有熊涉韩,要真有这么危险的生物存在缴,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一船朔囤。飞行了将近一万公里嗣节畅,除了躲开北京的寒潮捍峡店,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克瞥。这台车无论是在德国的首发亮相牵惮惫,还是不久前广州车展上以国产身份示人盾汇概,都有着颇高的关注度摹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蔷姬,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙胃,试驾之旅正式开始担贾。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解海狮寂,但这次我还是想再废一点笔墨堡莱,从里到外陵另疮、从静到动辱,把它完成的呈现给大家菱抡。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译想,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak盘,这个岛上生活着体型最大的棕熊茂,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字话旁查,想表达的意思不言而喻红头。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台探,与全新Tiguan相同侯鹤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种槽姆,而是直接进行加长衰械,只有长轴距一种版本题醚咆,并且还有5座和7座车型可选些编。不过在和厂家沟通中魄德沃,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV僵表现,7座只是给消费者多一种选择犀,与汉兰达赎势、锐界这样的7座中型SUV定位不同男矫。    其实不光定位不同屏,柯迪亚克在体型上也和汉兰达到、锐界存在一定差距茸碉烩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威扳泄羔、现代全新胜达相仿潘,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩瓦察赤,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势瞧编,体型虽然不大荤嘎,但轴距比汉兰达还长了1mm骨。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素凶,只是出于量产的考虑进行了必要的修改捅簿。它和速派一样抠辖,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言兑,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子烫天娜。车头的立体竖条幅进气格栅汝,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰寞翘干,这些都让柯迪亚克看着野性十足畔关辣,名字都和棕熊一样了脯,样子总不能娘娘腔惊快念,你说是吧糙倪耙。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧姐睫唐,不论车顶曲线炉瞄、侧窗捞、腰线还是轮拱建吃捎,你都能找到大量平直的线条含牵,就是这么直来直往甩柔,没有矫揉造作兰。另外对于一款SUV来言搪,有一些硬指标也是不得不提的污卤,接近角22°缮、离去角23.1°隋软滑、纵向通过角19°吴藉耍、最小离地间隙194mm胜呛秘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错毁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高羞剔,不过这也是因为更加方正的造型导致的同酞悲。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条纬氓喊,车门打开时弹出缆泰,包住车门边缘恨母茅,关上车门后会自动收回南,防止在狭小空间内磕碰车门练玲剂,对自己对旁边的车都是一种保护抵蒙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置辟盯,希望量产时能给加上喉怖。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格糙,甚至我觉得设计师都有点偷懒椭咯,直接把速派旅行版的车尾拉高呛贡,再把尾门线条缝肆、尾灯结构略微调整一下就交工了寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丧熟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆痪舍,越来越多的厂商加入这一“战场”实芬失,推出各自的SUV产品秀琴,以在这一市场中占得一席之地常。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型镁默,北汽威旺S50就是一款这样的产品疽。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 撇糕,虽然其之前以生产商用车为主氖馆停,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势稀,新产品的投放速度要快上不少乐,产品布局重心也向乘用车市场转移惶佰紊。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型络溃榔,属于全系的高配车型腔,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观响,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节佛浅杀。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比钝漓吐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩琉苹,并没有太多惊艳的地方纲龋苔。与绅宝X65采用相同平台咎疏瞧,并且在外观上面同样有着较高的相似度滇。车身线条硬朗备,勾勒出了较为方正的外观燃。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错程愧逢,相比车头的设计要更讨巧些佃。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连湃匪,延展了车尾的横向视觉凭府漓。刹车灯采用LED光源舌,灯带的样式看上去有着不错的档次感逃摩滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编炽闲湃:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快狙,你有多久没有来一场像样的旅行了场航。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情稠交?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝嘿煌?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼氓肪连?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领矗氯俏,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作烤,它的出现可以说顺应了时代的潮流观娘,也可以说是对当下SUV渐、MPV市场独霸一方的挑战拐码。下面就请跟随我的文章秽,找回我们曾经对旅行的憧憬经融。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监睛蹬:杜安迪 版权作品敌埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒拔,严禁转载览赤九,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬沉呵,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会磨煤,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)氨虚。要说这台车与这次试驾地点崇明岛胎乓,还真是挺相搭的缕唬,这个中国最大的沙岛为了环保桶靡,大部分电力都通过清洁能源发电试,而这台X1修,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排懒褥。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首犬,看看它的表现怎么样盖。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前氓涵病,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)吼,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象灌农,当然也有几点不足幂溯,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型双,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内罐款沁,在一定程度上影响了驾驶品质咯厢普,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型歇,看看它能否带来更好的体验搜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样舷琶,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识瞳,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蛔伸皑。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了慷倡,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电诵忻广。宝马还为每台车提供了便携式充电器捷磊,有220V电源接口的地方就可以为它充电递湾入,它的接口也可以用公用设备充电柑秋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒劫千,解决充电问题怂磐胃。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格堆炽虹,细节部分有所不同释好,看着依旧很大气绰苟斯,长轴距车身让它显得更修长伦,比较运动碑群。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV纪。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错偏獭毋,主要以软性材质为主篓臣,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华如碍绣,但在整体配置上确实不高钙唐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者碧,有的是为了环保理念官勉,有的为了能获得牌照更早开上车辽商,反正都是不差钱的主男芒喝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验席,有更多舒适和便利配置飘戮科。而我们的这台试驾车像无钥匙进入亲、定速巡航蹄笛泛、科技辅助配置这些都没有缄,目前这款车还没上市瓣集,对于它的消费者来说伪,可能会想要更高配置版本的车型素。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局筐,它的电池组位于地板下方剁,不会影响到后备厢的空间剔掀,担心这点的消费者大可放心炽,尺寸与汽油版的相同颇。另外它的电池布局加高了车内地板高度匡洼,第二排中间的隆起变泄こ郎贰,坐三个人的时候从容一些芦。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别投,尤其是在实用度方面不会有什么影响牵,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用韭。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同遣矩喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编心驶颈:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了叭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型仟踏,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白身管廷,同时也肩负着一定的销量压力嫡锌缴。果不其然泉房,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)绿波,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠吼灌晚,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了魄涟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看浅身,加大促销力度也起到了不小的作用架。    Anyway湃奖,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事沉。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型锌诗,指导价38.99万元到规德,终端售价在34.49万元左右靛枫婆。从实际表现来看定,它也能满足大多数日常用车需求儒含,性价比很高恕波海。   动力组合隆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机吩侨,最大功率为250马力/5000rpm溜踞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm末库,相比28T车型竭脓,它仅仅在功率上少了19马力厢途焊,峰值扭矩则完全相同龚屁绢,只是后者的转速区间为3000-4300rpm矩,更为宽泛一些乖表逢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱霸酿伎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW潦采斜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT夯板。这主要是由于XT5采用了横置平台痕滴监,而那两台轿车则为纵置平台菲。   驾驶感受录牡:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起艾忿,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试鞘阂揪,当时开的都是顶配的高功率四驱车型哦街,印象还是挺深的攫臣勤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距雄暮,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音测胳竿。    从数据方面担彭,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验闻,外加完全相同的峰值扭矩兽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲变憾北,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点扩布理。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已豌欢。    实测车辆的自重接近1.8吨导箱爆,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称庞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力茸,油门响应相当轻快欧,加速非常轻松幢。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受褥泼,即便是一台SUV车型滦赁,也不会觉得难以驾驭射。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定帕眠陆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上橙锈换,但无论是换挡速度梗祈、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现互佃。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢统啼,顿挫等等咐,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好兔。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在瓷茫箍,匀速巡航时跺下一脚地板油别乘,立马会降数个挡位醇嫂氨,车辆能够很快领悟驾驶者意图嗽喇砷。升挡动作则极为轻柔篱,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换充弯劣。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑列。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型避,配备电磁悬架坏纠秀,能够实时监测路面情况并作出调整答,同时还支持软硬调节怀普市。然而此次试驾的车型却没有该功能扭史,因此底盘表现略微会有些差异适犊镜。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主疆乾安,但又不像林肯MKC那样非常的软阿答邢,但对于震动的过滤还是相当不错的秘掀饰,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性忌倦省,软硬适中骋忍潮。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感谰蟹姑。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配融错,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统全,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准嚏缓庭,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静疯。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受阜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炒爬比:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前锌朴,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读巳。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错讳矫鼎,今年前十个月累计销量接近7万辆害堂匡。对东南来说鸽涪橡,DX7的表现相当提士气瞧粮,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3卵钒。让厂商没想到的是编,DX3上市一个月就收到近万辆的订单茨沁拜,成为当红小鲜肉心靠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾蜕究软,今天试驾的是自动挡瀑墨箍。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱吃狈,还搭载动力更强的1.5T发动机邵弟炉,可以说是全新的体验秽部。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型舰杠携,其中5款为1.5T车型抛筒,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的暖品傅。DX3这款1.5T发动机来自三菱崔,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纫沦捎,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商低溜。除了东南隆丢,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇劳仿,包括吉利偷端、长城灭贝、长安弦赁、北汽等黑撑。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里独,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2倒窗捅、长安CS35事城狮、比亚迪元等尉,它们都是东南DX3的主要竞争对手沽操。与上述车型相比耐,DX3最大功率的账面数据稍占优势姜粱,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元谈蟹,但也处于主流水平之列缝阿。接下里顿齿,我们马上来聊这套动力系统的体验感受局是。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果关挤铅,会把油门响应调校得比较灵敏巢。而DX3的调校则是另外一种风格蔬久,属于偏沉的那种剑。就此问题我们也询问了随车的工程师懂,他表示有多重原因篓鹤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些测成抚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑竭汗。    实际上恫镣咳,DX3大概当转速达到1800rpm左右时据,涡轮就开始介入跋挤尚,能感受到动力输出爆发坪期,但介入并不突兀安耍船,不是很强烈那种发俩,整体来说还是相当柔和的颊,体验要比预想中好奇瑞侵。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱夹嵌,齿比有调整龟,让发动机的爆发感趋于平和半。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的匿,此前在试驾DX7 1.5T车型时淳逃胖,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡挡夏,后段毫无爆发感可言戮。相比之下坑,DX3就给力不少热幌秦,动力输出感比较直接隙告。当然孩居司,这里必须提一下的是蔚,DX3的“体重”占了不少优势谐殊悔,它比DX7轻了200kg谐虾。    在这次试驾过程中樊裙,我们发现DX3的巡航转速较低可,这是CVT变速箱的功劳喷韧此,有利于降低油耗笛。但由于现场条件有限显芹涉,现在还不能对油耗表现下结论喂,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试计救。    DX3采用电子助力转向躬,方向盘的转向力度很轻拉海,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容洞,但凡事有利有弊信,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准襄陀。    DX3的底盘沿用了DX7的设计季掀,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合裂魏。与此同时俩珐,它添加了平衡杆梦俯,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾磕,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚊:韩大为" "  金秋过后凭味鸡,北京又进入了冬季森。然而就在周围环境一天天失去色彩时化辞刹,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组稗棚但。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本目瓦沏,也就是2017款翼搏的顶配版本刨慷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢臣蝎?客位看官敬请看下文醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐彪摹:王汉康 版权作品妙峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦戎,严禁转载糖杜抱,违者将被追究法律责任翘痕吐。 获取授权" "  【环球网报道】近些年拘恼浦,不光是我国在提倡节能减排醇,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着吉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机贯潭,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局驳。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机颅镰虏,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机笆驳。   丰田作为全世界最知名的车企之一理椿,在节能方面同样有自己的作为申旁砷,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为色。然而面对混动汽车并未在市场完全普及岗没五,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面漂偷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺雾,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出董囊隙。   当我第一次走向T版雷凌茶恫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰烙慰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了舜校港。   当我绕车一周走向车尾环,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐α怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识旗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术德。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫泼夏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术屁柯璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冠宫堤:王汉康 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权电拖疮,严禁转载犀奈巳,违者将被追究法律责任胃充督。 获取授权" "  近些年来挡缺,年轻消费者群体异军突起关,在市场上逐渐成为了消费的主力人群概豹俩,那么青疆,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢翱?颜值要高称颈、要有个性阔隧、品牌要响亮抛逗娠、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求坎,最重要的是顿,价格不能太高菜程斡,要在年轻人可以承担的范围之内筹蒜。综合这些要素翰浦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型袄纷,该车将于广州车展正式上市故顾凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖剁泊:杜安迪 版权作品坟谦偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑乓,严禁转载乓,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后谱旧档,产品品质和实力都得到了一定程度的提升琼,三款产品咸摧蠢:博越靡共剧、博瑞恫豢、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷盗矫谱,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型泥,早在上市之前的宣传预热中氛煎伙,帝豪GL就被看做自主标杆车型拿,号称要对标合资竞品车型随,这也使得消费者对它的期待值相当高懊憨书,那么它的硬实力究竟如何呢甩?我们今天就一起来感受一下洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省:杜安迪 版权作品隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒勤,严禁转载枫鲁,违者将被追究法律责任逞敬。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候吨鼓,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号矮姥,几年过去潞汰,在车型层出不穷的浪潮中俺兔,英俊小生已无颜值可拼火帽券,4AT的变速箱也似乎成为了老古董梁社。如今瘟土,K2已经完成了换代歼际雀,高颜值高配置屠,又成为了全新K2征战的代名词嚏。今天我们的主角碴和,就是新一代K2诗嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅郊嚷:沈达炜 版权作品硼手淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅串床,严禁转载贪腔枫,违者将被追究法律责任睬淋妨。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来搁窝,家用车的选择标准越来越高咐备磕。空间迷、动力信惟、配置窝、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素系诲,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁阂。提到性价比沫,日系车是一个绕不开的车系毖靖患。而我们今天的主角就是一个专为中国而生棺来倡,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞漓适朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢斡:王潮 版权作品结,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕瑰,严禁转载孙,违者将被追究法律责任瓮浪。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高兼故憋,国内的消费者也趋于多元化口,除了原有的购车群体外淑栋凑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增侨。他们生活在并不算繁华的小城镇里糯付坤,用勤恳的态度迎接每一天的生活宿,他们需要一辆车来为生活奔波附,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活垛。如此看来希纯,一辆大空间萍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择叛钢坦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭读:杜安迪 版权作品比乘急,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦瑟,严禁转载祟辞诺,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃袱玛,作为一个有着传奇经历的德国品牌波,在沉寂35年后匹骂儡,重新回归并且首次来到中国市场扁。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品屠嫂,凝聚了中德十年的心血撅。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史限妓秃,还向我们展示出更长远的未来黑梯。向经典致敬敝哺,与未来通行忻恢。今天坷,我们的主角颗旧,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌汝:沈达炜 版权作品碱抒沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑寒鞠,严禁转载瞬瘸擦,违者将被追究法律责任踌搔钵。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计崔瓦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息挪短梨。在兄弟们都纷纷改款成功以后颓,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款睦骄,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了宿草褐?别着急麻,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”畏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编汗午:王潮 版权作品蒜董,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄涕冈,严禁转载窖激亥,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行镜拈?答案有很多烘间:旅行是文艺青年笔下的诗和远方袱拖芭,是背包客说走就走的随性与洒脱抚,是曾经引发热议的“世界那么大琅,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的拔犊莎,但我们每个人都渴望着旅行膜玲缮,在旅行中去释放自己尸、感悟生活的真理淳,寻找自己存在的意义帕乾芦。而现在我们就有这么一款车桔渡,作为全新定位的跨界旅行车而生硷,满足你对旅行的一切幻想喀耍荒,它就是一汽-大众蔚领怀铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编江:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载福,违者将被追究法律责任班勃。 获取授权" "  承德谴,位于河北杉垫甲、内蒙怯、辽宁三境之地半卿。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻篇儒社,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京携陵怖,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇骑裙失,东通满洲晃,北拒沙俄奥芬,西抗蒙古燃,南下北京害,逐渐登上了历史舞台贿俏,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇棺墩烦。对于我而言横,承德是一座熟悉的城市添肖。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中鳖小酪,与当地的同学结下了深厚的友谊兑刺,而此次正值同学结婚械发,借着十一假期联绘定,决定再次踏上承德这片热土金伦煤,说实话齐孝,有一种荣归故里的感觉藐胃,承德锤谩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编氢啤怖:沈达炜 版权作品粱酪扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫莎可,严禁转载滑疆蝎,违者将被追究法律责任趴。 获取授权" "  随着时间的推移氦漆,80后缴笑、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体疙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说构蒂和,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择柒。近年来当荚,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势权拎酮,车型选择非常多敝,销量也普遍可观涪骆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3盒,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分墨:杜安迪 版权作品杉递,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载韩碗,违者将被追究法律责任讣纬乘。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢狻,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV泥煤署。远景SUV来的似乎正是时候廖骄晤。虽然是GX7的老平台咕,但可以通过提升动力系统手典、配置垄男,以及更时尚的设计来吸引消费者澄为。这是有先例的爽,博越也是在设计上阶东受、配置上和动力上提升之后阿础让,引来了消费者和界内众多好评纶冲。同时镀,也正是博越的成功弛其懒,给了远景SUV的自信凯。吉利趁热打铁控铝,推出低一级别的远景SUV黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐抗:王潮 版权作品酮片瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠岭锌,严禁转载申,违者将被追究法律责任催派。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚亮弧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域寒,但在欧洲韦惟室,旅行车却是不折不扣的宠儿长疚,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本沧,高尔夫也不例外潍。提起高尔夫拭,无人不知无人不晓廷空,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车枪。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时虐,会带给你怎样的惊喜呢词?今天雾非,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶四秀:杜安迪 版权作品潮滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂捞,严禁转载催,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈筷仆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下犬犯。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳晃,宣布奔驰C级完成了加长乃。其次籍赶,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款口唇隋,三大高手已有两位出招烦,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意危猜。然而这位并非是不想出手铣,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法烧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中商洗费,上市了扫淬该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编为爽戳:王潮 版权作品凸光,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆笑,严禁转载卷开插,违者将被追究法律责任烯疙。 获取授权" "  【环球网报道】曾经藐寺,在那个“微面”横行的年代亥,有那么一家车企腻莽,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔身,它就是昌河汽车会。但随着市场的发展与成熟平奈,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野炼。如今锣,为了迎合市场的趋势和大众的审美玲,昌河汽车化身北汽昌河边斥,重新回到我们的视野崎呻,开始进军乘用车领域差。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型匿,与上一代Q25相比仆途男,昌河Q35在定位上有所提升判,当然凸睹碴,在设计和配置上也带给我们很多惊喜鳞巴茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥料爽:杜安迪 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬,严禁转载从,违者将被追究法律责任混耿。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车耙冬残,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门杜催,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器男航,在东洋岛国日本唾遂辱,便有这么一个品牌前并,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器捎,那就是雷克萨斯F部门分系贝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多陋,这也就更为其增添了忍者的气质沛别,然而今天我们来到了北京金港赛车尘锹巍,为的就是尽情感受这一神秘的家族镰藏坦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕航侨:王潮 版权作品靛某尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥叙塘,严禁转载薯炔沃,违者将被追究法律责任付淋难。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日浇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布贤谁狗,基于PQ34平台打造而来枫禄拐,定位紧凑型跨界旅行车斡。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”捆嗜,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式韦陡得。据悉申毛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售剿靖荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袱漂:沈达炜 版权作品手挥侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒似泞,严禁转载缕链鹅,违者将被追究法律责任汇炔。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的惫计疵?确实很少闹,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上澄贤,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容盼,它就是君越佩。   全新君越是个很特别的家伙讨稗,你在它身上可以找到各种相对的词媚郊。比如仑概:家用和行政词氮、时尚和稳重处冬染、运动和商务挞尘茸、豪华和低调脓截姐。是不是觉得很神奇诧缓?是的枷,这就是全新的君越簿,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值铺奖精,正所谓""谁人不识君""懈唬,君越正如此度。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡鞍:王潮 版权作品危阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权控辛慰,严禁转载黔坝,违者将被追究法律责任龟。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物茄梳疵,在国内才刚刚开始大力推行略枫,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处垦,但为了发展和正确引导市城呵辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜将时。比如很多限号城市电动车是单独摇号的萌,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等斜差。目前来看赦,电动车在日常出行中也是有一些优待的擞,作为城市用车也是比较合适的哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惫馆茨:杜安迪 版权作品律,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载戚息,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位嫌。前不久睡诉,2017款的速腾正式上市固,从配备1.6自然吸气到1.2TSI浓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合锤痕拭,将指导价划定在13.18-18.58万元之间叹,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格绷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元猫。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元苯聪,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注秋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line韦抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编镁捐评:乞程远 版权作品帘淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载贺得即,违者将被追究法律责任谅侮。 获取授权" "说到豪华品牌屡,德系三驾马车您肯定是最先想起桶。的确拆,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷搬才,日系豪华品牌也在奋起直追目浦。但是擞变珊,如果在三十年前您在中国谈起豪车擂交雇,美系豪华品牌一定是最先被提及的荚丝挝。而今天铅担其,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯目。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编坤眯:王潮 版权作品叼晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫蜗毛,严禁转载榷礁,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了疙诡,不少朋友有去出去玩的打算提祭,当然开车自驾的也不占少数伴贝。一提到自驾苗,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行铰。所以信怯饺,车内空间是自驾永远也避不开的话题价嚷。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区梢,亲朋好友估、蓝天白云仍即、饕餮美食还绕核、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方壕缴琴,如果再有一辆大空间的SUV能,那简直是再惬意不过了玻几。   提到SUV烘臼敛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外舌弗修,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼叛滔。这不肠坊,前段时间全新的宝马X1上市了分瓣,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型雄,宝马X1终于迎来了自己的大改款添纤。而这次改款镰,为宝马带来的革新也是前所未有的闺秽,全新的平台参祥汉、全新的动力和全新的变速箱卵,这样的宝马与之前到底有什么不同跨创?这就带您分析分析炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革纽:王潮 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权农旁峭,严禁转载想,违者将被追究法律责任倒谎躬。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全碎豌,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来冒感辅,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中殴番棠,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后宪捎,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上订视概。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编缕廉:乞程远 版权作品溃妒汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权户南,严禁转载拷,违者将被追究法律责任火蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日娄姆,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行蛊氢,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛克劝荣。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国媒隧,现场观摩NASCAR比赛缕财。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外甜耙,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点泄界。      总体来说辱痰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定茬陋,整车无论从外观烙、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人修泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编松库:霍保智 版权作品熄埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀镰,严禁转载每,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "     提到自主品牌SUV懊勉玫,哈弗是个不得不谈的品牌巩敝。而在SUV市场中瓜傻赂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了逆芜缓。2014年欺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相筷遍渺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2胚潦。但是疤狡,哈弗似乎并不满足于现状默碑,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展圃紊妮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动杰,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场慑强。于是乎辑耍畏,一个颜值更高开付、更富有动感的H2便横空出世了扮伍。   这一次沦,为了更好地体验蓝标H2的实力隧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵遥湖番顶宋。碧波浩瀚菇邪梯,鸟翼如云兄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下竞汾,我们驶向了青豪溃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇:王潮 版权作品取惕筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜荒,严禁转载拍傅,违者将被追究法律责任劣。 获取授权" "     8月26日如,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市层,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白舒怂,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型惩翱,伴随着凌渡GTS的上市耙翘陇,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世改喊纤,售价保持在14.59万到21.39万元之间粱眷。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后绍磨,市场销量平稳上升陈,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本核,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择娃联翅。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型箱潦想,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型蠕警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编纫:乞程远 版权作品鹊搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾赶,严禁转载媚,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展嫉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择抖。因此嚷,近些年来糕狸,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏祭,销量和占有率逐年提高贝,众车企均想抓住这个市场机遇秋绣,纷纷推出MPV车型猛。其中藩兑我,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后号辣抗,再度重拳出击谰税傻,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆毒涂登,官方指导价为29.9-33.9万元氛傲。那么党,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢逼寺鲁?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣:杜安迪 版权作品椽始,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆矫,严禁转载拔毫偏,违者将被追究法律责任蹦惧步。 获取授权" "     在我的印象里缎,smart就意味着个性羞彩,潮流引领者恋,吸引妹子眼球的不二之选啡哆。但是由于定位为微车呛家,动力肯定不是smart的强项钞,因此我的心里也是充满了斗争绰棋。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后炕少,作为潮流风向标的smart终于坐不住了捍,不甘落后地推出了0.9T全新车型埔,为了一探究竟旧嚼翅,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型报,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑墙库:杜安迪 版权作品捎扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载锚匈囊,违者将被追究法律责任澜忍。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋领?这个始终没有答案的问题难倒了无数人购党,那么是先有SUV还是先有Jeep呢贩?这个问题有且只有一个答案兢蚕,那就是Jeep非罗。是的人,SUV车型是Jeep发明的确挤,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV闪,它叫Jeep零。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容承娩,但是我知道就连Jeep这个单词长阜,在英文中的释义是越野车歪。   在这个SUV横行汽车市场的年代姑啃,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色厕。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子惩卞,依旧我行我素地走着目,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过图烩馆。这份洒脱和潇洒提,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了晤骡妹。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色穷层踌,它自由自在纬参、特立独行铺,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编陷:王潮 版权作品熄风,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载庐,违者将被追究法律责任间芦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车溪,东风雪铁龙就顺应市场需求率,推出了首款SUV车型——C3-XR倒。时尚的外观设计麓穆骄,越级的轴距尺寸哪爸,丰富的配置以及凶猛的动力性能割故甫,从内到外都在追求国人的审美和需求幌家们。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪:沈达炜 版权作品梅咖把,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸惠妓,严禁转载盎,违者将被追究法律责任犀袄。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动崔槐,该车型是第六代伊兰特的国产版本恢昆,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代沸型炒,北京现代也不落人后奔忿,一并将伊兰特内魏楷、悦动净、朗动泞钩缚、领动同时在市场投放隧沸,通过高低搭配互相补充争夺市场档扑附。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择且焙,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度焕溉。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量先,从9.98万到15.18万之间潜譬,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编吗币:王潮 版权作品短脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥泞请,严禁转载疏乾,违者将被追究法律责任锭巫砂。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光戏澎、国产发现神行后胆统皇,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研解抡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成迓怼,并把XF车型作为首款车型竣佬,而进入到国内挪,也进行了中国式加长挺,定名为XFL吨米孝。新车的指导售价为38.8万-68.8万型柔贾,相比之前进口版车型的51.8万元起蓄倒妒,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多十。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈俊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适操寺、运动商务于一身的商务座驾挠贤了。     无论是XJL亦或是现在的XFL碱兴遂,第一眼看到捷豹的车型骂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引殊剂纹,捷豹的家族式设计怪茬,大尺寸网状格栅澳绘戌,柳叶形大灯躺蹭,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度梳伤擒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜:沈达炜 版权作品狈马到,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩,严禁转载为池妻,违者将被追究法律责任帛诫活。 获取授权" "    随着汽车工业的发展侨瞬瞳,设计师们的理念也在一步步改变锑:造车蜕、造好车藩换仕、再到现在的造低污染的好车诞,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势仍通衫。在这股热潮中且,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术颂欧,经过多年的积淀尼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化抨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家皇率。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎狠惨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥:杜安迪 版权作品偿广财,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载啃建,违者将被追究法律责任池痉菏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7鞠想,说是重磅车型燎辖驰,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型犊,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天唯队玫,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹踢爱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市咎汗,预售价格为10.99-16.39万元拾矢,分为两款动力共六种车型殴,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型裤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭辣斡:王潮 版权作品和虱匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾扛锚,严禁转载遂,违者将被追究法律责任含恋。 获取授权" "  近年来讽,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴取,它们大多外观灵巧秀气形聊堆、驾驶轻灵易操控试,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能辩泥氦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV倪厂关,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候憾川吉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道温收漏。2016年北京车展上讨赂,新款国产奥迪Q3正式亮相上市并佃腑。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色厩噶。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了骄稿,2013年Q3正式与国人见面烫腾峦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比怒技,迅速成为了豪华品牌同级别销量王木。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠辨。可以这么说杰徘敢,每当提到豪华品牌紧凑级SUV监,您最先想到的一定是奥迪Q3藤。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款伐,虽然是一次中期小改款抗草倘,但是相信凭借新颖的外观布风、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手路。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨交?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编赐:王潮 版权作品珊茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫隙,严禁转载陇鞭干,违者将被追究法律责任惧椒确。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编乔桐:杜安迪 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩矮鸵,严禁转载饶茨捣,违者将被追究法律责任疤。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车匡氏朵,它的外观虽不激进吉愁胶,但整体风格沉稳而内敛寿,每一处细节都看着顺眼固背。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统笆,这样的坚持与坚守戌,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心辞价司。动静 结合不花哨诽,底蕴深厚显自信合核钙。接下来献,我们就看看它来如何演绎“自信”二字俏蜡。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市恕,售价21.98-29.28万元究,推出了两种动力共四款车型拉。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版激,售价29.28万元杯习答。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆:沈达炜 版权作品势赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪据,严禁转载稳壁纤,违者将被追究法律责任庭娇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编槐柿歉:王潮 版权作品沏碧发,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯努,严禁转载棠,违者将被追究法律责任肃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编倍既猫:王潮 版权作品告良,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸宝,严禁转载惩司莆,违者将被追究法律责任藐凄坤。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌是,仁者见仁智者见智崇,但要是说到当下最火热的车型擂稿,你一定会脱口而出捎胳公:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思坏,成功者如吉利博越搅,早已成为各大媒体眼中的红人效酞。而近期豹结,为了进一步细分旗下市澄腥獭,吉利推出了一款全新换代车型盛饰,远景SUV撇款。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV绦,从外观到内饰扑位,无不透露着一股“家”的气息恋惟拓。他不像其它车型那么华而不实哭,反而很接地气呕,该有的颜值与功能他都有乳测,动力也足以满足城市家庭需求涸荚啪。这也更加贯彻了吉利的精神酶:追求性价比躺橇墓。好吧兰链,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了哼,那么有请我们今天的主角患:吉利远景SUV香娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷锚虚来,718 Cayman来辆不幻华?2016-07-22 14:25 责编傅敖盗:杜安迪 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅存侗,严禁转载甜逝禄,违者将被追究法律责任笛喝。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时漠,一款互联网汽车进入了消费者们的视野扫戌,而这款车也“大有来头”箔净矛。   荣威RX5是一款紧凑型SUV帘伶娇,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造畦骸挛,于7月6日正式上市颇,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型呢诉,官方指导价9.98万—18.68万元绊。实际上讼挽戮,根据上汽推出的多项购车优惠政策狗,只需支付9.98万—17.98万立毖恫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”勘恋粪:大灯设计采用“如意”的造型事,寓意吉祥;内饰上抨晶殴,座椅采用软皮包裹门媒骋,大大增加了舒适性;动力上唤膛话,据介绍步斧灿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技铅,搭载2.0T和1.5T增压发动机拇孰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上逻雷砂,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米拧纬,百公里油耗比同级SUV少2L萎镰。   然而畴阂编,作为一款互联网汽车睦河,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术搜校。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下钞,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统们晃径,“摇身一变”成了一个移动的交通工具毕。   近日舍埂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能肺屯。   汽车手机实现远程互联   在上车前歌谅圣,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置测鲸,并顺利得打开了车门赂劳。此外茨尖,手机远程能完成的功能还有空调控制陇,座椅加热矛鼻骏,车辆检测官社,规划完整的保养计划卸弟,推荐保养预约等歇陛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季璃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感缎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好词箩辱,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语农驶,得到的答复是“你好超欢燃,哥们儿!”临铆司,记者是女生哈!第二句交流是蘑慕:“我有点冷!”“已经为您调高温度汇。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣捕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能税危封:开空调截,调温度漏倘票,开关天窗泼范氯,语音导航以及播放音乐瘸阑、语音搜索妙、天气查询等操作啦岸。   借给朋友车不需要车钥匙豹骗羡?   利用蓝牙钥匙凡,荣威RX5还能实现启动发动机的功能饶,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蓟蓄,即使忘带车钥匙憨篓,用户也能顺利启动车子爬设剧。此外绊跺,用户还能向其他账号进行授权哀悍,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人伞戮篓,而无需对方再特地来找用户拿钥匙嘎。授权之后冕,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能葡硕,比如渤地旅,对方如果只需上车拿东西哩受刀,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车芦福槽,那么用户就可以授权全部功能才手。同时用户可以自定义授权时效吃娘,并且可以随时单方面取消授权巍尾亨,极大地提高了安全性鞠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示龄烯拆。在7英寸虚拟仪表上鸿儡融,不仅可以显示油耗狭壕墟、里程等基本行车信息富按,歌词龟、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上全,使得用户更易掌控各项信息傲屠。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例父乏捌,方便驾驶员查看路线建。   此外疚当浩,在选配功能中既盛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备赤习寄。在行车过程中华嚼,用户按下方向盘的拍摄键地旅颓,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频村陆,获得道路前方甸嗽、车尾天、车内成员等多个角度的照片开,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注建,并通过4G网络进行分享观。这些照片和影像会自动同步到手机潍搂公,用户也可以通过中控大屏翻开照片蹬陪。   另外屎,智能后视镜上也能显示天气拧、路况纶市堤、时间等信息晤慈箔,科技感十足款。   总结换厕势:可以说篡褂郸,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步彪。在自动驾驶技术没有完全成熟嘛恨熊,充电桩使用不太方便的当下损晶氓,互联网汽车或将是最触手可及的亲村犬。 责编吃:李芳 版权作品酞钵穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿潦替,严禁转载惯赏,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲猩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的盆朝。因为我不喜欢SUV偏凸,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧舍。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率咖,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机蝎帘轮、501N·m牛米蛮横动力的诱惑松多,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动抵苇撕。 ● 够大头、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友品沧,作为一款车长超过5米孟谢返、搭载了7个座位的中大型SUV落,它能够适用各种生活和工作场景酿炯煽。而在国内稠,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上缕,这款外观阳刚颈涩略、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来膏瞬。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计绘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别攘龟。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网筋,这款运动版车型看着会更加的低调尖储。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎刷泪号,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现嫩。但总的来说社贺,探险者更像是穿上了两双运动鞋祁,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱洞矗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化史厕柒,不过在方向盘坏、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉栋萍。   虽然中控台的整体布局方式没有变化举融,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板沽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蔼。   该车的座椅相当宽大吉慰哎,在功能性上也有较高表现喊:座椅记忆哩漠物、腰部支撑调节黔雹、座椅通风/加热具有配备受券跑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计蘑,右侧座椅可以前后移动拭,左侧的座椅则只支持靠背角度调节摊覆券。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口榔骨什,提升了乘客的便利性扁。另外在安全配备方面搪签,该车除了常规的侧气囊褂熔、头部气囊等配置之外绍虹贰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊天下,安全保护更加全面布工。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间貌,更便于拿取和装载货物炊纺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间牟,这款车的装载能力绝对不需担心班断。此外豢,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门韩欣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省篮程:杜安迪" "  不知从何时起筛,“狗”与人结下了不解之缘嘶怀渺,关于狗的流行语更是层出不穷嗽赌攀,什么X了狗了斡乱、热成狗了限、穷成狗了抗匈、加班狗烹团泼、游戏狗等韩酷,似乎什么都能和狗扯上关系瀑骄。   但是在这之中苟,用的最为频繁垄,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了驴。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读捂痪:“单身狗”一词发明之前败铜,形容单身用的是“光棍”违率都。“光棍”一词并无褒贬之意路。但“单身狗”一词的发明焙,明显是对单身人群的嘲讽坚眷,甚至有很多人拿来自嘲牢努。”   “单身狗”这个概念普及之广凶,早已不局限于年轻群体手杯勘,拿小编的亲身经历来说差寿,我妈都曾经脱口而出就较膛:这日子卞伯票,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错涪景,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕喀巧绊。   以前听过一个段子苇毋埠:“又到七夕了潞伪盾,你还是一个人吗双涩慰?答曰晤停胁:废话!我还能变成一条狗吗本刮?”话音落下便忧伤的看着窗外抗,心里感叹羌:又一年了媚态铰,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题粮妻捣,我便变得内心焦虑绰,手忙脚乱纺伴烹,不知道该说些什么茸。   从前啥靶咸,我看到朋友圈有人秀恩爱檀光缆,我的反应是这样的钩钝痘:   但随着时间的推移联荷,我认识到抢蜡怠:人亩型港,不能太na?ve饶览,要学会祝福别人还,要学会苦中作乐贺拳熔。   虽然我表面很坚强磕荚儒,但其实我也不是铁人观虾违,我也有女神盖筹,我也有感情猴旁绒。   只不过悍茸阮,女神使我琢磨不透俄翱。花湘氓泥、巧克力这些俗套的东西瓮寸拧,或者是项链案栏裙、包包等贵重的礼物纺罐、在或者我亲手制作的小礼品另来,均不能俘获女神的芳心贾册柯。   但今年爆兄,一切都变得不一样了紊疟,因为在我最困难的时刻茂胺,“它”悄悄地停到了我的身边碧,我计上心来观浩碳。   它就是我的救星鹅荷浇,单身拯救者大众up!鸥。   你很少在马路上见到UP!咕,因此侨,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人娘。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美牡猛辣,圆润桑、设计独特的外观线条也很符合女神的气质小监,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蹈,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害醚。红色的钢琴漆面装饰伶窟,谁人不爱洼岗猎?而且娱乐系统操作非常简便淡洼,女神应该会满意戮挠。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合凹虫,画面太美我不敢看施辩。   不仅如此夕,up!的安全配置也是极其丰富檬蜡沃,如图中的倒车雷达先几郝,女神会不会觉得安全感爆棚呢壬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机斯蝗,完全可以应付城市道路揣。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了赡鲜,朋友们你们说我今天约会能成功么逛堑辜?在线等辟磋,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鹅般特:杜安迪 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵我剂,严禁转载尖,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相炔吻采,就引起众多媒体关注堤天灿。作为大众品牌旗下首款胎娃佛、并且也是唯一一款C级豪华轿车锹烦,大众集团主席穆勒特意强调甩捷,这是一款专为中国市场研发的车型淖附艇,也将由上汽大众进行生产虏忙淖。所以大众这次进军豪华车领域还短娜,并实现国产钾,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待咖糕。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看弓誊限。                  从辉昂车型尺寸上来看匠湾,辉昂相对竞品来说有一定的优势孟。值得一提的是犯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数柒浪氛。从现场的实验结果来看蕊烯茸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L辰、宝马5系凄旗温。(在相对嘈杂的环境中送士防,车外的噪声系数为90分贝际,车内辉昂指数为40.3径寇谷,奥迪宝马分别为譬劫:46.9以及52.7)   此外舒,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃娇。      据了解峭淮祥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型祁通嫩,噪声隔绝性能提升高达8%毫。 上一页 1 2 3 下一页 责编孝:张瑞丽 版权作品店袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊,严禁转载脊,违者将被追究法律责任刷羌肺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说行辅矮,绝对是值得铭记的一年然目,先是“那个男人”科比退役铰豆搓,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史豁昏卯,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士戏嘎,紧接着攻,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役舜,葡萄牙夺得欧洲杯凡客,这些都是史无前例的体育大事件蠕晨露。哦泡,对寄芭,还有巴西队折戟美洲杯小组赛确。   巴西队小组赛未出线躬姥,创了历史最差成绩吻类,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了烩,本周奥运会已经拉开帷幕啦文,各国运动员泵稍抱、媒体早已是是蓄势待发罐,但如今愤,我们不禁要问一句将犬:里约碾,我们究竟还能不能约了地?   巴西球员已经哭晕在厕所碳:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好钠?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾解遁敞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编屉犁秋:杜安迪 版权作品锰疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀现鹃,严禁转载抹,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  每提“西藏”委税,必有人上升至灵魂净化的高度跑,我极不喜欢!   从地理上讲肆,那里确实是浩渺无边;从视觉上说牌,那里的确是斑驳陆离灸涩卑。如果仅基于此面,而感觉自己被“净化”了烧汐惊,那么该鬼卢,只能说明释:你经历过的太少了低。   很多次进藏之前吞奔,朋友们总会针对“高原反应”展开热议杯,提醒我吃藏红花恼落、动作放缓单抹姓、多休息……生怕我“挂”在藏区嚼怀吕。当TA们表达完爱心之后烩,我总会友好的问一句闻巢滤:“您去过西藏吗辰七珐?”而得到的答案清一色的都是妥胖:“没有彻廊。”在这里杜缸戒,我想提醒大家偶剑,太多事都是没做过的人影响着想去做的人豆艾,没想到的人影响着正在思考的人鞋汹,要记茁品取,你看到的才是西藏蓖冲,别人说的都不是潭法戌。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅侩侥德,队员们在拉萨集结界,然后向山南地区进发南哩,最终到达目的地“勒布沟”姓叫。本人是一个轻度户外爱好者赣芜幻,借助户外设备舞糯滴,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线透发,值得一提的是嗓,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向吨韭相,也就是说绅,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蜕,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了诗损骚。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编迸:杜安迪 版权作品假,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载仟萝,违者将被追究法律责任拣困持。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现烈播瞥,再一波长时间的持续增长后顶全,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头疥壤劫。其中浪,新C级蒙蚂每、新E级惕、GLC等扮演了十分重要的角色绷。但是穿,今天我们要聊的这款车肩潮,它不是轿车绵构献,不是跑车常晾,也不是SUV魔幸扇,而是一款MPV锻馈。它好像在提醒您嫌暴:千万别忘了并白,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术忻瞬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位行撕、锁紧搂旁铃。    与会专家认为母锻钩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求爱味,安全性测试验证要满足热测试(高温危险谓、热稳定想添羔、无热管理循环兑静缓、热冲击循环暇、被动传播电阻)干腐评,电性测试(短路惧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击屋荣笨、掉落娥紊奔、穿刺屉霓醋、翻滚删、浸入蔑毙、压碎)的安全要求量。但是谋篓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧漓。安全无止境考甭迁,提高电动汽车安全性狸裳贾,还需要国家失粱、科研机构魏疥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嵌然猾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中农嫌犬,也曾不断出现事故哥绊,遇到挫折是任何事情发展的规律多谅。因此苟佬锌,对于各类事故梧汕裂,电动汽车各产业链不应止步不前搐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的踌靠,要让安全成为满足一切功能的首要条件暑搽轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺戈访:李芳" "   上海车展开幕前一天罢袒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惫渭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胆孟祭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砂犊?北京现代副总经理缄恳糙、销售本部副本部长吴周涛表示垢啤驹,目前北京现代47%的客户是80后和90后党,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例揪孝。“他们对于服务有着完全不同的需求迟捞庙。比如服务要定制化旅媳,手段要智能化藩串怠、科技化汾坡。同时锣,还要预见到他们的需求并满足闭嘘。”    如果说此前澳蔬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争咖灸,是厂家产能的竞争滥绕,那么未来则是客户的竞争监管。因此芹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”墩硼。“意思就是享受你还没有想到的服务绞降电。”吴周涛如此解释啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢荷轰?据了解锚降,北京现代由原来的只关注车辆生命周期具,升级为对客户用车生态的全面服务胆,基于互联网科技的进步芭浇,先于消费者预见需求绕舰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”年林妇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效炊钩、智能灵熄麻、共享摩宝豢,以及个性化定制的智慧服务体验适。    具体来看朴佃瑰,北京现代将率先整合官网幂叼辞、呼叫中心亩品、4S店透明车间副沧、服务App蔚谋、娱乐嗓、地图洁、语音控制敞尽、智能搜索等服务功能矢,并将其聚合到车机上肩,成为用户的车载生活服务平台庞碳乒。它就像一艘移动的生活航母沽妹箱,无论是餐饮欢、娱乐捞尸、购物的生活需求胶,还是维修颠、保养的汽车服务髓蓟,都将以车为桥梁羔,实现信息互通文谓讹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务沏逼痘,还能够通过在线直播的方式耽,对接车奖等、检测告、派工陆丘鞘、维修冀纶、洗车可、交车等服务的全程进行智能监控聘,实现人车分离式的售后服务蝗响,把客户彻底从4S店里解放出来南,为他们创造更多自由生活的空间无氮猩。    值得一提的是薯炽,在“汽车共享”大火的当下蒋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务尼婆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者馅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主袄绩。“如果只有5%参加到共享汽车当中疆,那也有40万辆的规模巩胯,这是目前任何第三方平台都实现不了的慰查紊。”陈静表示坍甫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车兰泡碌、售后代步车兴、公务用车也会参与进来涛。“我们希望融入大潮取,积极参与这种尝试癌琅。”    除了全新服务品牌的发布磕哨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点笔。据了解毋费,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牟秸典,通过平直且富有张力的线条嗡轰,充满力量感的车身轮廓擞雷脸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辟坡。同时版甩蛇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锈,匹配7速双离合变速箱界,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现崔邪。    “新一代ix35上市之后看戎,北京现代有全新胜达讣、全新途胜疚祥叛、新一代ix35滦、ix25四款SUV产品诺欢。通过这样的产品布局岗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势乐。”吴周涛介绍说扔娩幂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车妥脐疙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求签。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点僧钞,本届车展除了新一代ix35记,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔倪矫标。新车延续流体雕塑2.0设计风格锰豆豌,对进气格栅祈扣寄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化唯躲偷,以DAW驾驶员注意力警示玻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置琴棉斡,为消费者带来更安全的驾驶体验郎孔。    除了两款新车外缮捅,北京现代还设置了技术展示区钢软竣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蓬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台渡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天内胶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盆。    2016年堕嚎蹈,北京现代实现产销114万辆钙,超额完成目标巾,保持了行业第四的市场地位胆甲。今年北京现代即将迎来成立15周年枫空谱,也是北京现代从800万用户基床樘獭,迈向千万用户级别的重要一年琶。业内人士分析壕,在后百万辆时代到来之时核甭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术挡稀,也在不断践行本土化政策颈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瓷躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  5月10日啥抚部,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点承,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业癌,人们的关注度更高徐。在今天豹雾,汽车产业主管部门艰练、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》险,其中指出耿:“中国企业径聚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”旧戌楔。   目前在中国汽车领域骂潞,舆论将中国品牌分为三类嗽,一种是例如长安坎峰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业唬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”考,而且成果显著汀猜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”圣测,这些企业通过内部的改革兰漠,已经形成了正确的发展思路浅萍细,尽管在终端销量上尚未展现成果叼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”首修,始终有一种“捞一把就走”的心态诽潮材,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型矮笔,在市场赚取短期的效益豌。   苗圩在撰文中指出夺氓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侮鞍。企业投入资源关妒岁,通过设计开发凄仇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凭螺伞,包括物质价值和精神价值喜。但是隧,这个价值需要在市场交换中转化为货币纷炔把,才能完成“惊险的跳跃”碑,成为企业的收益锋华。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心宦媳斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啊倪泞,中国汽车很兴奋吩谴挤,但正如苗圩在文章中强调池胜省,品牌建设是长期而艰巨的任务澳镣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”儒牛部。这同样是中国汽车品牌需要思考的副陡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睦拾仆,通过仔细研读衅点矾,将其中核心思想与观点标明嫌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示挎骄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来午,党中央订拍、国务院就振兴实体经济馆逝括、做大做强制造业做出一系列重大部署夏,对加快质量品牌建设提出明确要求蓖。习近平总书记强调额偿,“推动中国制造向中国创造转变波潭簧、中国速度向中国质量转变婆郸、中国产品向中国品牌转变”肮。   2016年阿核侍,国务院部署了消费品“三品”专项行动韭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盛哆,提高有效供给质量龚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拖。   近日狄拼,国务院同意设立“中国品牌日”敲郸句,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唯夯,体现了全社会对中国品牌的期望冻赏,为建设制造强国指明了努力方向芬盯粉。      一特惋搁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代讥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鹅睹,代表着国家的信誉和形象荡滔守。品牌发展是一国由大变强的必由之路吾凸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志输刀。   品牌建设助力制造强国战略趁赡祁。 我国是名副其实的制造大国辅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务价暮淘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娶室,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化靛睬供,产业转型升级势在必行惜,迫切需要加快新旧动能转换韦随,培育面向产业中高端的竞争新优势伙憋。经济发展规律秆梳抛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明洪墒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵矮酿剧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涧烘。   品牌建设推动供需结构升级绘淬仙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新速烤,重点任务是提升供给体系质量膝券合,提高供给结构对需求结构的适应性秀僳监。品牌是连接供给与需求的纽带表峭定,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敢射临,引导需求侧消费升级氖笔撵,提高供需两侧对接的效率河。   品牌建设促进实体经济振兴拖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琳。企业投入资源迪,通过设计开发收、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筐,包括物质价值和精神价值厕。但是退蛾,这个价值需要在市场交换中转化为货币券,才能完成“惊险的跳跃”拦龚锯,成为企业的收益郴。能不能跳得高骇帆、跳得远馁烹徒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迁关驶。品牌是价值和信誉的载体缕辣嚷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力擒松。      二嫉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述芜拜,科学地阐明了创新极、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系艘份瓣。从品牌建设的角度看谩,品牌需要“中国创造”滴伤,没有创新铰扒边,品牌就没有差异化的魅力备。品牌需要“中国质量”使鸽,没有高质量埔贫鹊,品牌就丧失了价值的基础清旱。 近年来镜圭,面对国内外严峻复杂的经济形势切,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腔、国务院重大决策部署娃裙,认真研究我国工业发展的阶段和特点皋人烽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路笔燃。   把握规律添垃鳞,找准抓手孪脚。要坚持质量品牌工作整体推进市,引导企业在设计开发窜忻、生产制造和营销服务的全过程建立全员懂寸瓷、全方位的质量管理体系称芦剑、诚信体系和品牌培育管理体系赤吴派,以培育有竞争力的品牌为标志皮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弊蔡。   积极履职仟,统筹部署充。2011年绿冒腺,工业和信息化部会同发展改革委豹净汀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》恫,进一步推进品牌建设瞄饭。2015年跨挟,推动出台了《中国制造2025》钝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一篡。去年靠抛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划第,部署了全产业链质量品牌协同行动歧辟础、优势和战略产业质量品牌护航行动白隙篱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吉凌缸。   持之以恒钡疾叫,扎实推进痘瞳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设环钵溶。   经过多年的不懈努力扣,我国品牌建设工作进展顺利污蕉,取得了初步成效饶界促。目前南邻恳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点剑江孔,涌现出251家示范企业怕帅。根据对示范企业的调查吐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%跑讲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%鼻垢扰,企业经营的质量和效益得到明显改善拭倡降。同时庙善阑,重点消费品的定制化雌娇、中高端产品供给比重显著提升笔芹晤,定制化服装消费增速超过30%兔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蕾嫉。      三愧戮采、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务潦桔沦,需要社会各界齐抓共管解,合力推进芭。下一步扰纶祷,工业和信息化部将发挥行业优势膘,深化推进品牌建设甘搁,加强与有关部门密切合作苟龋让,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境解馅,努力开创工业品牌建设的新局面呐层剂。   坚持企业主体淀丸岛,增强品牌培育能力修陀想。 引导企业增强质量品牌意识干弟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理半揉茫。坚持试点先行磺、示范引领己,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设平,促进企业品牌与区域品牌互动发展卫贿。加快制定品牌管理体系标准瓜梅箔,组织贯标推广橙线徐。加强质量品牌宣传愁伦,弘扬精益求精的工匠精神恭,扩大自主品牌社会影响哪,激发企业培育品牌的内生动力办架迸。   落实质量为先案篓,加大支持引导力度攻。 贯彻实施《中国制造2025》颁耽,落实质量为先的基本方针衰誓惊,加快推进质量品牌提升行动赤酣僳。发挥制造业创新中心建设差、智能制造鼓彻搭、工业强基等重大工程的支持作用俄按,引导企业加快工业化与信息化深度融合锰惺盆,运用“互联网+”糖裙氖、大数据等新一代信息技术搁,把握智能制造橡汕、绿色制造嚎、柔性制造等产业和技术发展方向胶署梦,加快培育自主品牌拓。   鼓励创新设计唉烽妈,丰富品牌差异化定位冕。 完善制造业创新体系怠裂宝,加强关键核心技术研发罕堑观,推进企业技术中心建设惟蹭掂。在重点领域推广应用以绿色葱猜、智能浮、协同为特征的先进设计技术勿酬窗。建设具有世界影响力的创新设计集群顿及说,培育一批专业化的工业设计企业俗鞋,鼓励代工企业建立研究设计中心涧,加快培育自主品牌空褥谷。   实施重点行动盆坡,促进关键领域发展几勿哩。 落实消费品“三品”专项行动啃,支持消费品工业向智能画、绿色许、柔性和高效制造发展粟。增加中高端消费品供给娇,促进产品向高性价比优势转变戈浑。大力发展智能痰里、健康消费品都棺受,支持发展民族特色消费品喘湾课。实施优势和战略产业质量品牌护航行动配,加强产业市场研究和需求预测甜复煞,科学规划产业布局沧、供给定位和品种结构攻识死。 实施中国品牌“走出去”行动疗,贯彻落实国家“一带一路”战略棠哆先,推进国际品牌共建共享阶溜洞。   完善公共服务袭,支持质量品牌进步心犁。 建设质量品牌专业化服务平台莽轻尺,依托中小企业服务体系领乓,提升服务平台的质量品牌服务能力电农。构建质量品牌信息共享平台啼卧挤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估褪。完善知识与人才开放共享平台孔,依托企业经营管理人才素质提升喜赶、专业技术人员知识更新等工程集办,培养品牌领域管理人员和专业技术人员餐喂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台遁铜,促进科技创新拔溺墙、成果转化和推广应用骏羞。   加强技术保障袒先,夯实质量品牌基础婆。 完善产业标准小、产业计量凶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设胖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关片界监,推动质量升级杆啼派。引导企业增强研发创新和系统集成能力辣辛,创新制造方式和服务业态啼抄,发展定制化生产藩疤,满足个性化需求哄骄。鼓励企业发展现代销售体系抚,在品牌传播嗣臀群、顾客体验和销售模式等方面创新发展列农。   设立“中国品牌日”香层谎,大力宣传知名自主品牌 沮台,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新黑寞、质量精良懊般世、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值叼眉澄。品牌建设是长期而艰巨的任务梨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”奔,以新理念引领新发展熊,持之以恒地不懈努力任腑穷,共同推进中国品牌迈入新时代舒虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃陷琅:李芳" "   5月5日墓樊榷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敬秦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人枯、董事长李斌就中国汽车升级之道锨娶孔、互联网企业造车霓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论短。    近两年互联网造车企业纷纷入局项,被称为“新造车运动”囱何。徐和谊开玩笑说杭秀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓜蹬媚。”他说效:“我从传统汽车的角度看穗粒须,就是不服!”徐和谊解释道仆桑,李斌做到的他也能做到派撬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇襄伟轮。    徐和谊认为壳肌,最难的不是做产品户疾,而是做品牌乘什械,尤其是国有企业体制下做品牌辰歼乏。建立雌病律、培育一个品牌彭唐嫡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的菲趟。他举例说李吞,蔚来汽车在东方广场建体验店船零,那叫“烧钱”瞄季,国有企业就不能这样“烧钱”毫穗堑。但品牌打造的初级阶段呢茹,该烧的钱还是必须烧的豁馈。这就引申出国内传统汽车行业冕盖,必须加快加大国企的改革步伐镣,从发展角度函镀、竞争角度辞,必须改革叹贩碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扩喷,希望未来产品不光是一个出行工具么,而是一个用车的体验平台绅拦彼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口完巨,而是看到与用户交流的新机会船。从互联网灭掸、移动互联网陌烹饺、移动社交发展趋势看鹿憾,与用户关系会让汽车发生深度变化犊力蒲,体验会变得更加重要唬郝箔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业糕接,新车企应该走什么样的路亮表充,徐和谊认为廉,条条大路通罗马杭红车,但是路和路是有区别的列疟斜。他认为全世界只有中国能做到一件事芍湘:传统车企和新生力量深入融合绍伎哥、发挥各自优势秸,结合起来飞蝗恳,这条路可能全球谁也做不到舵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线访潘迫。徐和谊透露拿娩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹤恋,很可能这轮竞争酱蛊,十三五末簧,再过2至3年几,肯定会出一个比较好的结果吨。”    李斌也认为并钝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大黄,这跟传统燃油车情况不太一样膛。他干脆表示夏赡,国外品牌在中国是没戏的细,因为智能汽车需要本地化的数据怯希赦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快搏。蔚来汽车在三电瞎、智能电动达棋乡、包括制造方面都跟其他企业合作亥膘伟。李斌强调啊:“我们是很尊重制造这件事的专业性拷。”谈到合作捆朴侈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作槐跺:“我们的南京工厂投入十几个亿腻鞭柯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乘,不是简单的代工险趴桅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "   据雅虎网站报道嗽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示抒擒兔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嘘孔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务继步冒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称庙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域司晶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务纬瞬。”    他指出蓟懈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扔碧。尽管我认为这可能还有很长的路要走莎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况喜猫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为敦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鞠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嘘狄勃。    当前吓,特斯拉戈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术戳嚎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疚收,并将其带到了Uber降。    去年巾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骗息姜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑畏啤笺。特斯拉CEO马斯克表示聚剁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”土杀吞。    马斯克认为寺狸宝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见禽楔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涟邵,要远多于因人为失误导致的事故锌丧逢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道筒镭帘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瓣崎。    他表示嘲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胖恫,那将是一件非沉好的事情似郝阀。但对于汽车保险公司来说拐限握,这不是件好事宦草。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后壬保串,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称辱:“我觉得这种影响很明显柒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告甸镭脑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屯脆堪,全面栏棘吃、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题铰好棺,阐明了个人观点丢黎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的炊废、客观的看法贫。    报告摘要认:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胳第施、导入期套哦坤、快速发展期与成熟期四个阶段舜瀑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蛇复拟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诉详喉,很值得我们借鉴规伺工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撂催。如果不加重视纪,终会酝成大祸欠。    *韩国的电池产业歪痴泉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战皇陪,我们必须面对这个挑战联妻。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作筷,它会带动未来汽车消费新的革命式记。    *任何事物都有两面性特河试,政策也是这样赎骑。补贴强度不足饺,难以起到激励效果飞荒都,补贴强度大了外刮哄,难免产生对技术发展的不良影响剐,也包括少数人铤而走险骗取补贴惕架陪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一俄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恫陶胶,从国家科技项目立项至今已经接近20年炭池复,可以说产业发展已处于世界前列哎伶吨。2016年灸朴灿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车驼晴蓬,累计销售95.5万辆绥扮,取得了令世人瞩目的成绩筹柿。有些专家认为晶几,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段容碴,我的看法不是这样笨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期换洗、导入期褥射搐、快速发展期与成熟期四个阶段藏。导入期也称培育期记讨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段糯褪目。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值舞驹,当时就有舆论认为芥写稻,我国新能源汽车驶入快速道勉,进入了快速发展期蛾浩。然而到了2016年便回落下来羚请交。现在分析起来酣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蔽亨卤,造成了数据中存在一定的水分抄蒲。随着国家对骗补行为的查处酷眠,今年的数据逐渐回归正常芹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龟,有可能会得到一些错误的判断表澈嚷,导致过于乐观的结论锹酒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期抢焕,除了观察数据的趋势外口缆发,更重要的是看产业发展的推动力抠箱毖,是国家政策为主还是市场为主逻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持硷忻,补贴政策还不能取消荣,基础设施还很不完善榔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平刀,产业链还不够强壮与完善滩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高茧靠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨藐咐狠,工作量很大攀骗,切不可放松努力饰趟平,让已经启动起来的产业发展放缓下来耍辖。    依目前的政策设计俯浅,我国将于2021年取消补贴挂,代之以环境姆喉、能源为因素的常态鼓励政策渭。也就是把2021年设为一个转折点等吗佃,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡缚。期望实现年销售量达到二叹、三百万辆以上泰镁沮,能够占到汽车总销售量5%到10%巨。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段华。    二牡感起、如何看待新能源汽车的碳排放青凹?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策世划。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题澜暗。我认为许多人有这样的疑问是正常的闷歼呐,因为至今还没有一个权威的科学数据敖,来告知公众电动汽车的排放是多少吕丘翰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法袱穆抨。    电动汽车行驶过程是零排放枚灭爱,这点没有疑问宽喇考。但发电过程是有排放的夏搭艰,不但有二氧化碳排放卢,还有导致PM2.5的有害气体排放琼滔。所以简单说电动汽车是清洁的酪稗,是不能令人信服的脆喜仓,需要拿出数据来际妓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿ゼ猓款的新闻报道鞍付氛,受到一些启发灌歉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数糖,即“碳排放因子”宦晦。根据新加坡的实际情况斜,标明每消耗1度电耐皇唬,就要造成500克的二氧化碳排放韭雾烹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升妓秆滇,即每消耗1升燃油秀,就要产生3000克二氧化碳排放灿盒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放剃仿。由于特斯拉的车重狼困揉,耗电量高赔沃日,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值徐城低,尤其是在夏天开空调的情况下捎,百公里电耗有可能到40度贺繁贪,因此被诽桑款炔并。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化似,很值得我们借鉴坑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究栋凌脯,据我了解定性的结论比较一致歌比,定量的结果存在不小差异擎伞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关妨饲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别廖疵话,其清洁技术水平也有很大差异硷纤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构焙卯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估幂,发布我国的“排放因子”权威数据桂癸,并定期予以更新善。可以给出全国的平均值与各地区的平均值镰比。    比较我国和新加坡的发电情况颗耍,新加坡百分之百都是石化能源发电盾,而我国的发电能源结构里瞬雇呸,石化能源约占70%虹秤,可再生能源等非石化能源约占30%透怕袜。全国平均来说蔼瞎坑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点去零。而且按照现在国家电网的规划来看痢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例彤巷,我们发电的能源结构会越来越清洁啦妻粒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大理。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”卸耻俏,来估算一下电动汽车的碳排放旱坦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车戊彭,可以算出其碳排放为100克/公里喜墩娇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车妨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里墨伦半。可以看出一般情况下烩柿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车厩徽墒。但是如果电动汽车过重惟汕,电耗很高赊,就不能算是低碳产品篮,甚至不如先进的混合动力汽车江。碳排放固然与PM2.5没有直接关系镶,但是我们可以认为册惰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下菠,耗电越多是粕山,造成的PM2.5有害气体也越多患苯矛。因此驳事甸,从治理大气环境考虑媳,我们的政策应该鼓励低电耗产品囤门去,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向韩。    三俏蛇双、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展歪闪?    这个答案是肯定的煽密据。我做过一个简单的计算搓,即使到2030年钞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候缺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右喜内。由于大部分电动汽车会在夜间充电瞪痊协,可以利用电网的低谷电时段来充电辆搭。目前我得知的峰谷差是20%到30%泰缄琳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段较,不但不会给电网增加负荷摩梧遁,反而可以帮助电网储电论痢违。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式呻百,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里金沏蓝,在白天电价较高时段将电售回电网蓉碑方。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贰糠谦,这个系统包括了屋顶的光伏发电劝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈百寸道。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电献囤,采用分时段电价天。当然酞矢腹,对于需要白天时段充电的一些领域举绵,如快充公交柿、出租车与物流车等角臣篙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力深。    四浅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浆扭。现在出现的火灾问题比较多具槐鲜,所幸还没有造成集体伤亡季砰爽,但是已经给我们发出严重警告盒,如果不加重视杭抖,终会酝成大祸土。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位夸。    电动汽车的安全要以预防为主混,要从产品的设计做起糠,然后是生产过程的严格控制假,不能将未经严格考核的产品投入销售盛届毕。电池的比能量越高讨,发生火灾时的危险性越大仿椒秤,因此要求有更高的安全性技术舍,试验考核应该更加严格力输世。尤其柒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎峨阜篇,因为客车上乘客数量多凰,一旦出现火灾逃生难度大闻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贫寒,为满足新的标准增加成本是必要的号伎。对于纯电动客车讼范侈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狭,既安全又经济采赂唉。    说一下安全监控网络肃惺极。我认为重在实效售错确。我在几个火灾事例中了解到茨,火灾发生前其监控网已显示警告信息戎顷釜,但未引起关注与采取措施锣斑路,说明安全责任不清撤尸坏,监控网站流于形式苯筋,主要是供参观用雇。    五稍秤匠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膜揉迹,大家都知道淬,韩国的电池产业范,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战哦,我们必须面对这个挑战脚宿。目前有一些原因煌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难乓奶尚,也给了国内电池领域一点时间冒惫。但是袍售,如果我们自己不努力鳞练慑,最终经不起国际电池产业的冲击陌蛋鼻,我们将会面临严峻的问题蚕。    我国动力电池产业发展很快盯表,一批创新意识强的企业正在快速成长瓣特桅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持炉烂。但是总体来说泵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况县不修,产品的质量水平不高裸铂,投资过于分散葡,到处建设低水平的小规模电池工厂萎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足匆捍,缺乏战略眼光头京拎。这些问题需要引起我们重视与思考垮窝监。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赁,没有一个强大的中国动力电池产业颠春窃,就不可能有强大的中国新能源汽车产业是囊痰,实现汽车强国的梦想又是一句空话秦少履。    化学电池是一个非常老的传统产品僻帅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情闻唾段。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蚕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金薯枪,形成了动力电池百花齐放的创新局面融懈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰霜答,还说不清楚哪项技术可以稳定下来岗使路。因此蝗愧窃,谁能够掌握创新的主动权勿咳固,谁就有可能掌握未来电池的命运狈。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吹狙,但是企业是实现创新的主体屁渭点。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业僚山蜡,能够挑起这个历史重任疥繁鹅,把更多的注意力放在创新技术上面哄。    去年参观宁德时代电池工厂时路券毯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图樊告健,给我留下深刻印象瓤枢泡。图的中央标明安全性始终是核心奔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度甩、功率密度芳、寿命与成本矗。在实现高能量密度的同时睬,要实现快充性能柒潘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疗,向1万次20年迈进冠,彻底解除人们对电池可靠性哩、耐久性的不信任捶罗挺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下黔联客,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绩登薄,结束燃油车的历史堡鹃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标素徽年,成为中国动力电池的创新巨人驴替。    我对我国电池产品质量做过一些调研乔抚,认为暇膘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平杰觅。就电池单体成品质量控制方式璃姬末,目前还有采用筛选的落后方法深酵燃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上酱。这表明鲸诬碾,产品的质量水平低劣诗丘,即使交货的产品数据是在合同范围内搜,这些产品在使用中性能很快就会变差坝失,寿命很短害菲。    目前搪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法习桔井,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差色,但这也并未在本质上提高一致性禽客。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性修搪,不需要分阉阃啊,标明这些产品内在质量是优良的萝魂寞。用汽车工业对零部件的质量要求就是喜扭狡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”竞粕挖。恐怕多数企业都达不到缆苗哗,就这一点而言斡捂,我们与日韩企业就有明显差距队回。    面对严峻的国际竞争派虽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟粉雷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坊,再吃不掌握核心零部件技术的苦佳称长。我们看到国外整车厂来到中国时烈,都要把自己的供应链带进来保。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链穷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任净。我建议政府豆、协会眷布贰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程儡客。    六玫巨萄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惧蕊。它会带动未来汽车消费新的革命簇痛陛,有助于解决城市的拥堵媚巴、停车难掏假、环境污染等问题疾熬醒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率掀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果示帆剔,是未来汽车应用一个非诚溃好的发展方向屁降粕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适署父。    由于共享租车提高了车辆利用率疏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻砂倌健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抵冷。又因为主要用于短途使用颊痴,大大降低对续驶里程的需求船。从社会效益考虑其曙,减少了空驶行程司滤膛,意味着减少能耗与排放弯青垢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睛,缓解停车难的问题刮。    现在瞎勺,很多城市都在做分时租赁洞玲壁,但有的并不是典型的分时租赁鄙碑。A点借媒、A点还敞怠,规模小的例子不少奢洛。例如有的大学有几十台车在那里揩恃淮,学生租了这个车出去办事儿槐遁,回来时归还校园原处辈汝弊。这种模式也是一种共享举鲁波,但不是典型的分时租赁惧伪清。只有实现A点借X点还藤羡奔、并具有一定规模刀、使用起来非常方便扇,才可以算是真正意义上的分时租赁瓦。    除此之外添,分时租赁还有一个评价指标勾,就是车辆的运行率遍,即车辆有多少时间在外面跑鞘恫谩、跑的时间和停的时间的比例嗣捅宽。我考察过芜湖市易开租车篓青,我认为是很典型的分时租赁碎。从数量上看菲褐伎,芜湖已经有两三百个站点繁,三四千台车碳旅吮,具备一定的规模;从模式上看妻,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借负玲撂、X点还棵态。从车辆运行率来看每怯佰,芜湖做到了80%槐。    此外辟融,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用磊,规模也达到2000多辆陛泌熟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池扛,很有创新特色寝,也有一定规模痪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据响碳,认为大约需要1辆/1000人口蔼帘锭,或5辆/平方公里的密度秤雇划,才能够保证顾客较满意的租车成功率恍控。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烧超,其租金仅是普通出租车的1/3赁讨肉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缉么。    作为共享租车的车型现会瞬,以高可靠性桂缺、低成本替偶寸,微型车更为适宜狙。共享租车要应用车联网技术鹅氏,建立完善的方便于客户的使用体系轮衰咯,实现手机注册处骸呻、约车关缆、开车觅、交车情、付费以及安全监控等宋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持儡娩。我认为铜篱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来被。为了方便客户捷,建立全国统一的注册收费系统十分必要酣劲袄。    七泉傲炯、补贴退坡后兜默,新能源汽车是否还能发展片采?    从今年开始渭断,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡犀晌甸。现在行业里有一些不同的声音继巍,认为新能源汽车本身就是错误的事情茫,它的发展依赖于补贴鲍豢禄,补贴拿掉以后乃,新能源汽车产业就会死掉吻。我不赞成这样的消极看法算闲等。    首先在电动汽车本身的技术上硷促,我们要有信心孟弊芦。随着电池能量密度的提高虐社,到2020年衡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上卵咀,规模化生产使电池的成本大幅度下降旦吼橙。从这几年市场反映看咯,很多消费者开始喜欢电动车了纲,他们觉得电动车很安静惶、很干净狠,如果自己家有充电桩擎攀晚,使用起来很方便剖矢。目前系醚,面对全国大面积的雾霾形势酮滑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策阮低,促进了电动汽车销售量的持续增长特庞,在不久的将来念赫磕,电动汽车将大量取代燃油汽车拔。    我国在新能源汽车产业取得的进展竟疼存,很大程度归功于国家的鼓励政策陵世工。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的身酷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用刀晴。但任何事物都有两面性接芒傅,政策也是这样赡。补贴强度不足捐脓惦,难以起到激励效果己,补贴强度大了蛙赐,难免产生对技术发展的不良影响倪陕,也包括少数人铤而走险骗取补贴琶。这些就是事物的复杂性朽,不足为奇郴。因为产生一些问题闻,就否定补贴政策是很不客观的泥。正确的做法是适时适度调整政策潞,逐步实现退坡芜糯巧,制定与能源官炽、环保因素相关的长期鼓励政策凹锭,进一步完善推广工作的其他政策环境龄谅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抢笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞酣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言箱,销量突飞猛进葱,不仅在中国市场实现了大反转芬,以每年超过30%的增长率扫腊,连续三年高速增长芭继记,实现反超揉低,在全球市场上来看午,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位怯刷。设计之变力,影响如此之深挨杯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胚富聚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚膜镐,都是如此佬连薄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌毯恫忍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靡悔规。此消彼长甸坚,本来也是市场常态龋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年时。一代产品往往决定了未来四五年间的表现棘辛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略浓受森,而奔驰则用了进击的改变纱。这导致了市场格局的变化乓龚瓦。但在今年开始查,奥迪要采用一种大胆的改变喘愁。   在北京车展上睛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生额唱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司茧苏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品戒诵狸。在采访中孺睛我,马克·莱施特先生表示俩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么珊募。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是污渤搞,以奥迪品牌本身的三大支柱财,即“运动性”疗、“卓越质量”联敞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鄙颁肚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现宽郎寥。另外挖哄哪,马克·莱施特表示窜党,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别赡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”帝身琼。   未来浚掳,奥迪不论A干苇、Q峡傻、R系列港,还是电动系列努,每一个车型系列都有他们独特的个性没骑句。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品劳鞠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国槐磋火。而且七仙绕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格兴,在马克·莱施特看来奖,除了外观卡贺凭,在内饰的设计上烙嗓莲,奥迪前进的步伐还会更大菩吼。   比如新一代A8氢徘,大家会看到一个全新的控制理念腔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了履精颈,全部操控都是基于触摸屏般。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俄,这将是一个具有革命性的设计颠赦回。”马克·莱施特表示锻。   【访谈】   媒体坷靛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里逢瑟卷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么舒介?   莱施特斑:中国市场当然是我们最重要的市场之一吨。比如马上要推出的新款奥迪A8涵驰暖,我们认为80%的A8都会销往中国吧博任。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上掇遁。比如汹钒,从车的前脸上就有非常明显的体现砰叹,这个框架会做的非常突出腹,也会大量的运用到合金材料咆似。A8的设计充分突显地位感和身份感塑。因为我们知道中国的用户狭吝,或者说中国A8的用户群是非撑岱看重自己的地位感和身份感滔,我们对A8的设计充满信心阮判。   Q2是我们量产车的一个预告贤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性檄。我们想把奥迪的A系列茹鞘、Q系列某,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达萍落。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烷扔。比如吃硕饰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惕喝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计面漏佰,从而更多的彰显每个车型的特点推享。   媒体惯:A3未来会有怎样的改变藕事,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变笑?   莱施特峦烹及:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望焕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型朴。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的媒农弦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蹬、表达力搞。   媒体空头娄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升绵骇?未来设计会有哪些改变肥阜?   莱施特赂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寂浚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别冬硷公。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的去,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性建。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解翘。此外旗惹,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性澜纪。   值得一提的是该衔雌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势毯,完美诠释了驱动理念衬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计颂涉邻。刚才我说的是外观的设计板郎崎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大罐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的茨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念开汤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怕闭,而全部操控都是基于触摸屏瘟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凤,这将是一个具有革命性的设计里。   媒体犊沟歼:面对未来的城市交通更加智能化犁家、互联化辜、自动化的趋势靶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助噬?   莱施特先生井儡撑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段访,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诞偷仙。实际上切肆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程敢泪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搁恫埂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做脖媚盲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发项,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶贡荡,还是更多使用自动驾驶蒙,所以我们设计的基点是用户体验临桥。   设计开始阶段将先做内部设计萌捕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后秆,再去考虑外观应该是怎么去搭配创磺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革巴揩彼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的旗亥酒,因为我们真的会目睹略承丢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革妓纷闪。   媒体凳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗文?   莱施特境:我们从下一代的奥迪A8开始盆惺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言毁褐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念取筋线。我们要做的是持续的蛙鲍嵌、不断的推进设计语言的发展堑瞥,每一代的新车型都要再往前走一大步览。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴董绵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业桃杠煽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屯,业界开始重新打量双方的合作嗜稠。   如所有行业对热点的追逐一样讽,在过去两年中睹疵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势瓤砍桔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响虫解。4月6日季拷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系迷摆,携手研发并应用车载人工智能技术咖攀竟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议策司,双方将成立一家全新的合资企业腾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谈郴。在此次合作中孪趁委,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元驴,用于双方在汽车领域业务的开展目餐新,为出门问问未来的发展提供支持怠阮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业徐汲饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域儡,而合资公司背后浑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入步袜,意味着除了汽车制造商罢星斥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份结使裂。   “1.8亿美元只是一个开始砷聊。选择跟出门问问合作岸蛋,是大众集团移动出行战略的一部分绍。”苏伟铭称脱傻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈柿,为达成这一目标嗓,已经规划了三大板块弓令,共计十二悔腊、三个项目购。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进判圭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权妈赌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红甸会享,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别顺、语义理解技术患,面向移动搜索领域的智能手机应用帆淘熄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瘦晚。迄今为止鬼戒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别读割谱、语义分析事话、垂直搜索等核心技术变携奉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景创,来打造下一代的人机交互方式刨卧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)日尾。   “选择出门问问顾葱青,是各方面考量的结果炔尽驼。如果大家了解的话烫炼,其实Google也是出门问问的重要投资企业咀刺,所以我们与Google也进行了谈判”秀谰。苏伟铭称另卡缕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准下购。   2015年6月颧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月脾当,出门问问被Google投资雷堂停。截至目前睫叙呈,出门问问共计6轮融资归耸较。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涤。   “此次呻厂,我们对出门问问进行投资屁饰侠,不仅仅是出于财务层面的考量秦,也是一次具有战略意义的投资填思查。通过本次战略投资胖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莽狈。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样税概讨,只是单纯的投资或技术合作朝核耐,苏伟铭回应称奴诺,“想强调的是虚,我不主张相互供应的关系膝形,一定要拥有属于自己的核心技术搽隆烙。”   “移动出行领域的合作辅芭舜,如果是提供车辆焚殿,那只是纯粹的商业化的供应需求忿檀。与出门问问的合作部涩久,我们是要进入合作的管理层位,在共同建立的合资公司中海,双方都有委派监管团队”檬。   苏伟铭介绍脑凹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蒲羚勘,但更重要的是在人工智能领域的研发人。“如果你与人工智能进行沟通兴朴镁,沟通得越多汇堵,它就越了解你羔铜侯,人工智能研发的目标是迎合客户坊,而不是需要客户自己调整来配合洽瀑煌,所以施关,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”氦勉俏。   他坦言滥肝,在人工智能的项目开展上裙穆涸,有好几种做法陀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”林,但这不一定能成功厩凳慑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化适。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象心悼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术掸怒,且能够很快地将技术实现应用臂撅孩。”苏伟铭称塑里,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家横希撮,来帮忙推进其未来的发展寝浚屏。从这方面的合作来看从牧,双方非常契合南。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的郊骂堤。硬件是大众的强项莎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力撕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沃矗,而是应该让其独立运营闹喘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赋。”苏伟铭称睹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化内绣攻。   据介绍探蔼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业棺闪坍。基于出门问问领先的语音识别蹄率、自然语言处理囱梗、垂直搜索和主动式搜索技术客,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位莽搓,该合资企业将进一步探索独寂,为未来的智能移动出行提供解决方案裁箩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里枫柒,人工智能并不是只包括这一部分菇急,其实普彭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能魏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起配久。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搅馁醛,但在苏伟铭看来桥,这是一个重要的开始讹醒亢。   “下一个工业革命的前夜”恳揪藐,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断坦菲,为此夯飘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略略鞘抖。在2016年的广州车展期间彻虑鄙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挪。据大众汽车集团(中国)首席营销官贺臀设、集团销售和市场负责人胡波介绍存,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呻任,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抱伞,包括智能停车徒共、智能充电等夺雹凯。第三就是交通形式的智能化管理阔咕。即打通不同的交通形式牌蔽瀑,提供一个智能化管理耪耐,最后让出行者能够享受顺畅帝叫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利荤阜赌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肩赏乓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用忌颇。“我们相信内担,车企能在这一领域扮演重要的角色秆徘控。”胡波称卧洼。   不可忽视的是雀遍晌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换褥叔捣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贰逝措。   “要建立一个生态圈藉,必须要有多个方面的项目支撑屏竣父。在落实该战略的过程中刨肝嫡,我们便开始思考雀,如何构架这些项目冗虽,未来三年我们是要围绕这十二遍、三个项目开展工作的护。”苏伟铭称八,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌景崇娠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术某,以便及时供应舜,满足未来车辆发展需求粪碧光。”   据了解凸硕侣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品戒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吻疙师。通过语音输入啼赣篡,该后视镜可以提供导航坝、信息点(POI)搜索敛忻、即时通讯讳贰豁、车载声控信息娱乐系统等功能坝蒜疲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验欣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涧椿扫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror梨李伞。通过语音输入霜圣睹,该后视镜可以提供导航廖皖汾、信息点(POI)搜索将、即时通讯讳搁俄、车载声控信息娱乐系统等功能藕腐活。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力啃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度量婚。   苏伟铭透露冷,最快从2017年下半年开始免,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜墓撮,在一些国产车型上也将采用该技术堆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统讨嘘毛。但是酵,有了大众汽车集团的参与廖稀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”淀崇。   经济观察报绊:在中国的十二三个移动出行项目上眠僳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利疤特嘲?   苏伟铭泛胆嘛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权溜。2016年中旬糕拴,我们便与集团总部沟通过惫,我们认为在移动出行领域醒帆京,中国是领先于其他市场的户唾瞧。所以补计兄,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨殉砝椤,建立MOIA移动出行服务公司咯唾。之后但,在中国雷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司峭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目掳靶弄。   所以车勤捍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域豆掸放,欧洲和中国苏。其中中国的业务包括三大板块敞蟹溉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目泵。我们在这一领域是领先的绒,这之后丘虚钮,我们还会有更多合作吠价。   经济观察报邢架螺:在大众规划的十二三个项目稍努,大众与滴滴出行畦补宫、首汽等公司的战略合作是什么模式心?   苏伟铭片:大众跟滴滴搞火、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中酷酥。其实妓疙沤,与滴滴出行的合作搭集剔,目前还在进行详细商议赴。但需要强调的是扳桓,我们的合作投资并不是融资的概念姐栏彩,我们的合作是战略性的实呐舞。   经常有人说大众汽车集团起步晚陵喊,但我看不出其他厂家做得有多快昧。   移动出行的合作离慷,如果是提供车辆皑,那只是纯粹的商业化的供应需求寸勤。与出门问问的合作尚,我们是要进入合作的管理层犯磐搔,在共同建立的合资公司臂瓣,双方都有委派监管团队蠢腾。   经济观察报图筒:您提到的十二庐普、三个项目都是什么商业模式楷?是否都会以合资企业的形式出现藤险?   苏伟铭赁:并不是全部都是合资企业形式的项目憨。我讲的三大板块中雌创犁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施睦镁。我们选择成立合资公司是因为乱,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值田。那么如果不通过硬件闯剖坡,技术应该怎么落地呢陆沸?通过建立合资企业栖,我们可以为不同品牌设计不同的技术册套酪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蔬,包括集团以外的其他品牌堆汕灵,我们并不排除这样的合作颈澎饥。因为生态圈本身就有一个共享的概念豹尖。随着数据的增加霓,共享的概念会更加广泛睬冷,生态圈成功的可能性也会越大耍访竟。所以与传统的工作方式相比橙淡胯,变化是非常大的骄撇险。   经济观察报含:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作梗拈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出糖痕拒?   苏伟铭蕾苹盟:我认为技术和战略两者兼有事棋比。要建立移动出行生态圈的目标标,就必须把其中的布局规划清楚枪缉俩,只是研发出几个APP惺紊幻,并不是真正意义上的合作或合作的全部时禾蛊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抗痊?同时溯母吃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用部拱篮,也会要向外输出疲戈。   经济观察报履抛普:生态圈成为汽车业新的布局单位含,选择共建生态圈的合作伙伴时骏哎蓬,有什么标准嘿哆诚?   苏伟铭习纫:以前我们称之为垂直平行的价值链摆丘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联淀伞。在考虑发展这些技术的时候劲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比荡统扛。   举个例子苇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候脐题,我们会考量其语音识别技术有多强禽多?然后再开始讨论中间的差别在哪烈关素。找到不同品牌之间的差异性非常重要袖惰冈。从战略角度吴,大众汽车集团需要明确今后的定位诬。   谈了这么多疚,其实有一个基本点蚕璃类,便是客户群体材枢纤。作为主机厂乏,我们需要预见到7年以后车的样子嚏了谢。因为一般针对七年以后的下一代产品觅仑哀,我们现在就已经设计出来了懦催。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜踏挨,未来会遇到非常大的改变浆尼和。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同瀑谴攻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的靠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品讽末缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   4月20日辜旦匠,上海车展开幕的第二天败七隆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台屉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答梳潮杠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蜕氛壤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”套,其实困唱,魏建军早已来到现场烧脱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内零杆莎,魏建军至少接待了三批不同的访客贾弦,并亲自送每一批访客离开轻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时洗,虽然神采飞扬埔吻,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显敲,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小时。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比垒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义耐。一边是国内SUV领导品牌宋瞥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代道旧莱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市匆经坝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军态颗小,这位始终带领企业走在行业前列的领导者枯末,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣突。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拼础彭,此次垄录鹃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上江珐。   “WEY的目标是挑战外资品牌搓份,终结外资品牌的暴利时代搁捐,重新定义‘豪华价值’僳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品隆。VV7c/VV7s之后其钎泄,今年还将推出2~3款全新车型郊壕,将产品线延伸到新能源领域胶息吻,合力冲击外资豪华SUV品牌体。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者淀胸。”魏建军说妊,“关于轻奢供婚瞥,首先这个词比较时髦桥娜,容易记住诺毋慈。另外柏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵迫。”魏建军表示陆诬,长城不会做没有意义的豪华施,“作为消费者可以感受到超值的体验挫才,而企业也能得到相应效益苏,最关键的是得到了客户的认可兑,这才是有意义的‘豪华’殊娠胸。”   魏建军认为安全是最大的豪华蒙。“乘员捻、行人缓惭、车辆”三维安全(3DP)设计理念缸懊,参照国际标准驶亲赴,主被动安全配置完全创新购,提供正常驾驶彻邓杜、危险警告浮鲍长、碰撞减缓腿徘椿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护甩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)伺泥啦,译为“牧羊犬”徊,有守护主人生命及安全的意思歉孺狄。   此外胸骄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队龚航,来自于欧美一流车企安交姑,有着丰富的造车经验和行业影响力狮。匹配中国第一款7速变速器瘟,这是世界上最好的变速器之一焊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袍清鲁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嫌。除总部优秀的研发功能外维,长城在欧洲弯、日本和北美也都建立了研发中心卢褂耻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缝罢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数俄陛靠。其中日舜村,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌禄。对此谅,魏建军表示局九躺:“媒体和消费者一直有这样的担心城协辑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酵嫩剖。实际上勤敖,在同尺寸或者是同动力下奠蜕捐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价固。但从消费者的角度来讲枯醋呈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的舌郡,消费者会非常清楚这些配置闹峨光、性能昧、做工有什么样的差异咀。”魏建军表示叉旱,长城的目标是做品类品牌蜗攀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分荤散木,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元盼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间癌曹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贰。   而针对销量层面晌,魏建军表示疮冒:“从销量上看冒,WEY很难超越哈弗纺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的豪辑绕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁チ煽痢,15万~20万元的空间虽然也很大迹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论擒伪。”也许很多人会认为腺,WEY卖不过哈弗好峡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辖,但实则不然愁恫。“WEY和哈弗我们都重视郝,长城用同等重要的捻雷戒、足够的资源支持两个品牌滴圭。”魏建军说登。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力羞寒乳,魏建军是如何评价的扒?“我认为我们的产品不管是性能帮娠、做工粕筐、安全臼吃仁,还是油耗拈剃、排放槐田络,都不输高端车勾魏需。”魏建军依然对产品信心十足盖驼,但他也承认WEY面临一大问题很汝递,“现在问题是品牌价值纳,因为WEY旗下产品刚上市腥陡杯,品牌没有经过市场的验证萍户,大家会对它不放心俄埃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车的。”   魏建军表示蔬某,自主品牌给消费者带来了很多价值笆。“有我们的参与避,不断地进步谦、不断地在挑战外资村那,已经迫使外资不断降价物坟,提升服务品质糜丛献。我们的目标是要挑战国际高端市嘲つ呦摹,所以说我们借助中国这个很有价值的汤岔深、规模最大的市场来锻炼腑绰博,使我们能尽早挑战高端斜。”魏建军表示任,消费者购买了WEY之后九编挠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值岸巢劲。他对媒体承诺肌踌畅,WEY的产品一定是超值的吾,并且一定能给购买者带来惊喜劝。“WEY是一个挑战者勉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感热钢。把我姓都赌上了群搜腑,不能失败姬森,只能成功览辑。”在采访的最后悄,魏建军郑重地对记者说挛愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诲蹲臣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奢翱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向筏昆雷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导骄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车害晤,以及未来的发展关。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生翠活涪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褐孝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人胚残贺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生畦肮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生架、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士稗,以下是问答实录端宏:   凤凰汽车 借桨缆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瑞袒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钱逛兽?   俞经民 浮爸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心帽粟霸,对于品牌的市场表现同样很有信心艾撬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言橙哼虐,我们有信心成为市场第一的品牌芒彩。今年我们的销量目标眯香牢,是从去年的8万到今年的20万暖爬掏。纵观130年汽车工业发展史薄澜,汽车行业发展的基本规律而言饺,规模还是需要的媳,是品牌更好的发展的重要保障小。   邵景峰 缄辣瘫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分铜,荣威方面筛内穷,我们所坚持的现,是一种符合广泛审美的钞、优雅自信的设计风格毖歼戳,在复杂的市场环境中便柬,抵御诱惑柔轰窘、坚持自我澎慈,走一条人性化的设计道路虐鼓酥。而我们的MG名爵赊鬼集,有着近百年的历史底蕴与跑车文化铰,这是一个巨大的宝库县,值得我们的设计师尽情发掘祁傲,其中之一抡矛,就是感性腥。   在MG品牌的设计风格中急淋,我们可以看到很多情感爆棚逆订、血脉偾张的元素与产品想彻辆。未来的中国汽车市场必将飞速发展惊芭,需求也将越发多元化欢累媒,然而无论技术如何变迁渤伯酵,对于人性化梆态乡、情感体验的诉求将贯穿始终辅微。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想混,我们也将在感性力设计理念的指导下宏推歌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品薯堤。同时枚培,强调个性也不代表小众臼担,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剃眉麻,为大众带来唤起强烈感动氮、让人心跳加速的优秀产品洁,这就是我们所追求的目标纪扩抗。   凤凰汽车 磨耪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万限骇卢,其中年轻消费者占到了绝大多数辱脆佳,请问接下来表老,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求噶盛?   俞经民 午粳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蕊,更是“年轻的心”狮,从名爵ZS的订单来看管尉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体脆勺,更包含了年龄层更大辣笆、但心态上保持年轻的用户巧独拷。从“年轻的心”角度而言袜土芭,我们的消费群体就更加宽泛了驶,作为一个年轻化的品牌财莆褂,MG名爵的诉求是“年轻动感甫车嘶、专属空间撅片、纯粹乐趣”黑,给“这一代的年轻人”造车交浅纳。说到年轻人共同的特点累拍,是充满梦想狡彪苏,对于梦想的追求更热烈一些论喇榔,更想把心里美好的事情去实现枷痉坦。这个梦想实现的过程是非常美好的圣律郊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求工扭姥:为这一代年轻人充急,不仅是岁数上的年轻人酒前爸,更是心态上的年轻人黎,提供更好的选择叙脊,保证他的有更好的驾乘体验锭疟。   年轻化的特点辰痰蠕,是要颜值梢码、要体验的到位吻巧每、要可以分享撅。二十一世纪中国的年轻人沦簧,在互联网的普及深度槐透、对于尖端智能的体验和想象力嫉,在全世界范围一定是靠前的瓜倘,就应该可以代表“国际范儿”宿楞,也应该引领地球村的潮流乖殿摧。要满足这一代的年轻人嘉,MG名爵所带来的产品体验奖,也应该要追求更极致劣贪舅,带领大家去创造全新的潮流缔。   凤凰汽车 凭抢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”浪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后底定、80后纹田剃、90后的人群当中俩?   林嘉瑜 芭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盟。这款车感性的设计曲线缅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归褥裸核。不光是国内的经销商畔,本次上海车展聘师,MG名爵还邀请海外的经销商埔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发守,他们也都对这款车都做出了积极的评价躲苍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烦吻需,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”秋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟帛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速社沧悲,让老百姓也能开上小跑车曝奴夹,尤其对于国内的核心消费者来说忙檬彤,不论年龄几何挡,都要有为自己的梦想活一把的态度僻。对于一个汽车品牌来说耻,这是一件值得骄傲的事情臣秃慈。   邵景峰 恨陆:其实在选择一种设计语言的时候竭认舵,设计团队非常慎重恐稻,因为设计的变换频次不能过高辉阮,要抵御诱惑够怕、保持延续性才有可能给消费者形成印象菏瑰、拥有识别度从而去打造一个品牌鼓建。“感性力设计”的第一条就是要有感性蛔貉,去追求情感的外在表露睦钱,从更广泛的角度骗勤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些莫舅饱,通过真正的审美习惯进行判断;第二完病猴,感性力是专属食污、设计师要通过专属的标签瞳渐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蛊兼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鲤翔插,比如运动员在起跑的那一刻酪先,弓箭拉满而未发的瞬间细测。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚漆久淖,这种动感更有档次夯蔬,同时价格不菲盯,是很高端杰景天、优雅的设计沤萎交,我们希望把这种设计注入到产品中撬吾,带给这一代年轻人极致的审美体验倘。   凤凰汽车 拎撩房:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆⑶Γ块化架构平台打造的经步,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划昂稍乏?   俞经民娃跋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用擂培侮。这是对这一代年轻人的尊敬鲸,他们自带国际范儿城畔嗜,是可以引领全球的潮流的人群穿倍,因此有着巨大的价值磋蹦。对此到范牢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划萍,在全球也是一样沮。目前环,世界范围内橡擒,不仅是动力总成前瞻技术的整合麓的,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势伎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车缺姜,采用插电式混合动力设计从姆穷。另外撑冯黎,大家看到的名爵ZS幕辟,将会在明年上半年推出纯电动的版本撅到七,至于最接近今天这辆续航超过500公里斤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沧骂,也将会在2020年之前推出疽。   凤凰汽车 卞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系衫蚕从?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法届蒋?   俞经民 户伪喉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控险里,设计上差5%郸,销售上就有可能会差30%讥哪捐。那么对于自主品牌而言菏,就是要把自主性发挥好搭,去追求审美的宽度和深度惮梦,销量也才能有宽度和深度痞荣架。名爵ZS的设计就是这样做的马,要追求极致试锑、不计工本斤添、敢于“临阵推翻”把外形做到极致济,可以说祷挞,名爵ZS的极致设计墒韩逗,对销售的宽度起到了很大的作用渐觅莽。   邵景峰 长氏:汽车设计是在不断进化的狸瓶杠,不会总停留在一个风格上勃诲效,在互联网时代辱函屁,同样要有全新的时代特质磷篡。另外蓉,从汽车设计而言煽,例如从动感设计理念而言渴淡捅,英国车是鼻祖堑,很多品牌都是以此为源头来发展的忱舰,也就是“同源”捶财腹。中国航天能够上月球码仍稠,那么在汽车领域上同样有大的进步笆。之前德国杂志的一篇文章写到届刀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国啦稳畴,在进化的道路上有推崇的看法吧炕,也有欢迎的声音誓腐,这些都是要虚心接受的刷缕哦。另外俱,汽车设计是一件非常严肃的事情娠啡摩,每辆车定型背后脚四辱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鹤刃,背后要靠巨大的投资来驱动普卉。   在造型评审的过程中修劲绿,流行趋势讲清楚赎腊,未来怎么发展说明白旗猎揩,否则误解就跟着来了辜,所以要有一个整体的品牌战略在里面旁花裤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了另粕。   凤凰汽车 逞:今年斥串腿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处厢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点孰罚惯?   林嘉瑜 拿船孟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拍金枯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素凶卫目,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄巳贩性,拥有一颗年轻的心测,热爱运动配箔互、健康的年轻人窝。   从足球营销来说疾,对于英国和中国喷蚂兴,都有很大的国民基础榷浓仕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国镭死,是英超乃至欧洲的强队睛鳞菏,这几年的成绩也是不断的提升荣替,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的毯不季。同时莱请,利物浦又是一个老牌劲旅逻富,有不断上升的潜力绍劝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样漏断,在用户上有着非常大的重叠之处刹。MG名爵与利物浦对的营销合作箔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来是,在活动和比赛中享受快乐家开盛。   上海上港队也是一样的娥阀艘。MG名爵经历近百年发展沧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣埃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队佛阀,两者的合作也是非常有趣的裴。更重要的是粗贿,MG名爵通过足球营销的模式败犊,能够促进两支球队之间的交流黄挥兑,包括之前组织的很多活动添痰懈,不光是针对中国的消费者椒变,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动管剃,有效利用MG名爵品牌的特有资源退,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惕雄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值充段。   车展期间脸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海按蜡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对薯霸。在车展之后法墩季,利物浦会在上海有推广巡展活动革胜馁。下半年底恼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湘,欢迎全国各地的消费者参与和体验佰领辅。   俞经民 炊拔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的缚,大家能有一些共同点做沟通亥槽摔,国内和上港足球队的合作景酶,正是汽车和足球之间速度与激情身、自我突破的契合点盖,足球又一个很大的特点珐,就是会让人意想不到耐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乌秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋剿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纱府槐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩评请,与此同时赎梦械,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一暑鸵,长安汽车产品质量持续提升苍巳,用户口碑不断提升策菱杯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象埃嗡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一刮冬级、全球乘用车品牌中国市场第二名赖炕趁。   关于未来薄勉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会憋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划堑策,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升感欠。   2017年是长安汽车的产品大年碘功椿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市波扭、全新的SUV CS55涩劝罐、轿车睿骋CC韩景彤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丝额,将会进一步完善长安汽车产品谱系来堑车。   如今玩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”费亨,站在国家品牌高度寻求发展修射麻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奸。提升品牌溢价能力集,成为长安汽车品牌发展的重中之重莎。2017上海汽车期间咆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平磁编,关于长安汽车的未来碾锌伪,徐留平董事长有话要说艾,以下是对话全部内容墟尽柯。 凤凰汽车傻吭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的食雾?   徐留平疗井室:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缕,我们也是不经意之间就走到这个地步豹,因为一个产品渭呵咯,特别是像汽车这种产品是更加的明显列,它反映你的公司文化礁、你的公司理念是什么样的东西鹿怯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看惮录,曾经我在公司和高管谈的时候就说过接,你怎么样让产品吸引住消费者链?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贺缄,靠的是什么鲁仙姬?因为美是一个主观的东西救手盯,有人认为这个很美发搁赏,有人认为那个很美瑞夏,从长安汽车之前的产品来看酱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来忿醒列。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磨良?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卞艘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秆畅上,同时想把这个产品往这个方向进行修改涸。我觉得在这个方面梧翔,从长安的角度来看白,就是对于这种动感拇陌、时尚这个理念的偏好取吭。我一直在体会黑枷祭,其实我是在反问我自己痴,这种偏好它是怎么体现在产品上的煤?实际上是我们内心的这种偏好枢翻副。在过去的2-3年中司,我们面临的话题还删赏,如果过去不做总结勘础矫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来春,另外更重要的是说寿,下一步你怎么做长胃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法芒迁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车路,下一步是个什么东西股,消费者需要什么样的产品崩,然后作为公司来说嚷饯戏,你们能展现出来什么样的东西竣,最后我们总结叫生命动感智色双旋平裳,当这八个字出来的时候浑竭,我觉得是非忱┨菸梗好防,既是水到渠成郸申渺,又是醍醐灌顶借藤浆、灵光一现豪。这个过程嵌,不仅仅是八个字的总结荆操衡。这八个字出来以后扛茬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好频磕你,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念丧诽挺,实际上不仅仅涉及到造型滩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验淘杉。这样的话卜,就有了一个提纲契领堡鲤雌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吝剐幌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中挨,就能够有一个非常精准的东西龟脐。   刚才你特别提到“色”笆瓢呕,我们当时想说碧,你必须要能形而上筒,要能够抽象出来拓,如果说你不能够抽象出来蠕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候奈,如果你弄它50个字点募、80个字噶,你可能不够形而上臂泡尽,不够抽象化钡唇授,最后我们觉得“智母、色”曝编,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求盛蜂葱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动江。   第二个就是说消费者情感的体验铂僻,比方说对这个造型和颜色限夏,甚至于这种声音或者是形状艾四、线条的这些方面的喜欢姐粉敖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西隙。当然我们也在想用什么样的词比较好冈旗,最后觉得设计的这个词很好霜凸困,一开始我们还担心说这个词字挺多峡谜溜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蛔户,我觉得就应该让它有想象力被太父,就应该赋予它很多的内容堤鞋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的恐,孔子都说食色力乡颈,吃饭以后第二件事就是这个字剩本那,我相信孔子说的这个字也不简单意思斯,实际上说玖慧策,智色这两个字还是最终反映的是人堑,特别是消费者的一种需求苇俺,对于未来传统的一种期许擎镐标,这个过程当中乐告琼,对我们来讲灯弗稼,把这八个字想通的时候硷嚏行,我们感觉到非常兴奋也非常重要的公酶,这是我的第一段话题氖惮。   第二段话题说这个对长安有什么用处删鹤?那次在发布会现场有说醒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候华康捷,一开始我就提出窜洼,第一个降嫡,这个产品要漂亮米膘,你不漂亮的话顿渐,什么样的东西都没用夯。因为我们很早的时候就开始在考量啦粹,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧坍,后来发现不行版搭,最后我们在大概07朔故叫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了彩绥。因为你还不能提炼出一个高大上箍骡阑、抽象柬端、形而上的东西哀浚寒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮癌锭狸,但是每个产品都出得非常艰难飘。这个事这么长期干也是一个问题屋蒜,因此在三年前的时候胆沪逼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谅拷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解的衰汉,对于消费者的这种认知妻,把它抽象化瓷舍,那么这样的话理解了以后掳,再把它具体化七痘,特别是在产品缝斥判,也就是设计理念当中一些图形化的东西滴此,因为如果你不落实到图形化的方面炊假,那就只有形而上没有具像化 补椒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蜗砂孪,图形化和具像化过程当中疆,这个就出来了澎毫。   这个出来以后配鞠,我觉得对未来长安来说高,我们未来在产品设计的过程当中勃,产品能否做到生命动感智色双旋橙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烂湘啊?这样的话翱,实际上说刑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抄,几十次的否决侧芥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伙膏,几次或者就十次你把它完成掀涛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了洪单逝,那么这样的话狗氖,对于长安汽车的家族化涵痘炔,我们看了这个车灿,看了这种感觉这种情感的体验亭,那就是长安汽车男,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车磺相沥,这是一个儡。   第二个就是说拟丧片,我们自己在研发制造设计过程当中是屠锚,这个速度大大下降慑镭驼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降休,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢令踩肆,如何把消费者的体验做到更加的精准垒,更加的接触到痒点冷杆,这样对长安的影响是极其巨大的托。   凤凰汽车皋耸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念巾?   徐留平欣裳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念佃趣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法痛扦。如果说把它拆分开来畔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拦轿,智色双旋更加偏向于设计领域皆星蔑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢椿勘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赔亥谢,我相信大概许多媒体会想搏,生命动感智色双旋怎么落地吗抱?因此我们就想把智色双旋也说出来耙,不要分开撵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纲描,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言呐。   凤凰汽车苯缎:另外一个是提到的认知方面的感觉狼锭,有没有一个专业的因素瘸瓤,咱们除了制度之外崎补,有没有专业领域的人来负责这件事辆化钙?   徐留平誓:我们长安有一个庞大的队伍喜箩,首先要把一个汽车造好停椒,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人耙凳,到高管团队褂花排,到设计团队极,到制造和研发团队号藤,包括服务团队拳,特别是主要负责的领导人休奋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验垃盼裤,而仅仅是设计团队的话语徽泥呸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离伯腊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层强,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伐薯奖,因此对长安来讲隙涎,是既有最高层特别的重视敦烙郸、关注和把握拾森,并且这也是一个最高领导者的工作职责蓉骸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知昂略好,我认为在汽车领域当中是行不通的摆溪蔡,当然我们也有具体分工小警。另外也有很多的专业人士完成这个事情虾频,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的尾拧,还有轿车研究的搓酗,也有做SUV研究的慧困难,同时也有按照职能分的狗茶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中失莫猛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓络钾,如果仅仅是设计团队的意见酚,肯定会偏离了方向翔。 凤凰汽车计:一把手是指您吗桔?   徐留平醛哎:我是其中之一蹭珐寒。   凤凰汽车空乓:长安汽车自主研发的新车麓,设计拌、评审趣射、评定环节您都会参加吗呈且鞘?   徐留平媚:我必须参加算荆核,我前面讲这是我的职责汞,所以我必须参加蓬淀屋。   凤凰汽车舰箩:无人驾驶车呢倍瑟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车姬亩途,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了良镁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产馅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破汾副?   徐留平斜:上一次品牌发布会陪,最新的无人驾驶技术也做了展示仍孙般,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上咳木,高速公路的环境相对来说可控性要好遣猎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的勾刀,难度要更大亨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻叭拈,我们不仅能在高速公路上做是,而且能够在城区做垦,这个技术我们已经实现了突破黑仓。   凤凰汽车八百:长安无人驾驶技术进行的这么好抬壬特,量产会提前吗磨箍?   徐留平夹陈沛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加扣,实际上就是说莲会,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到挤浪弧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恋雹衬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点俯毖鲸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定炊辰。   凤凰汽车计居侵:中美在进行双边的贸易谈判涤钨破,这是谈判的内容之一分褂,会涉及到汽车合资企业的放开魔,可能是一个双向的市场开放的动作匿道,如果这个谈成了图,如果这个不再规定50%的上限程,您觉得对行业有什么影响诧为蛔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资闪熬,那您觉得首先答不答应喘灭汝?再有一个多给他股份的话驶内,对企业今后的运营会怎么样摆色晚?   徐留平陛萎:我明白你的意思皋孟,第一我确实还没听到这方面的话题唱倒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况响屏瀑,股比这个事说了很多年愁,我基本的看法有几点坍葛,第一个这是国家层面的战略和政策乘馅恰,作为企业来说诽岁,我们遵循伍弘堵,国家有什么政策我们遵循什么政策咎水掂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错秸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点刨,我相信未来的合作会加深解侣抚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蚊搪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题仁栋,而是说理解消费者戮浆,能够洞悉消费者遂,如果股比的溢价挺高咖凳、溢价挺低此持,但你产品不能卖出去戈,那你不能分摊出去敛,如何把蛋糕做大改械矫,这是合资企业要做的一件事穗吨。   凤凰汽车化:如果真开放缄赦,长安会想着往美国去吗坤瓜,就像那福特来到这里呢沟戮?   徐留平微:长安想要去美国是一个公司的战略布,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系罗司。   凤凰汽车缚:长安与福特的合作多吗呵?   徐留平连:长安与福特是我们加强合作的方面鼓雇莲,应该讲这种合作的程度焦湍餐,不仅仅是合资企业桑囤行,从母公司其他层面激,包括技术和其他很多方面都在讨论范,包括海外市趁┩骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长菊,它的能力提高了毛。第二 现在是全球化合作的时代逢齿,一家公司独立运营烘股,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事附社马,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碾萎忙。   凤凰汽车股:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结护凯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要先迷,你还说了过去我们做一个车涝司,可能需要很长时间好不容易做下来稀撵割,比如逸动病赡,是很艰难的舜陪虎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%菏非雾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%努毁胆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资错龋味,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙闪⒙浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品肺盯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蒙?第二对比韩系手堡、日系灭,我们的研发体系和他们的研发体系相比故顾岸,您觉得能不能支撑干滥版,确实我们的实力也很强酞钡慷,我们的内功可能修炼到一定程度川富东,我们后面会源源不断推出好的产品讽变轿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况宦劳敲。   徐留平澜:你讲得非橙婊咄郑好挂,我觉得这是两个原因导致的幌寡餐,第一个就是必然性沏,自主品牌需要有成长的空间毫痊劣,第二个确实也有机会的原因百,恰恰是SUV的市郴恕,中国的消费者需要这个东西滥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些傅,反应速度更加快一点诽锰,把这些产品推出确实是满足他们的需要保疆,我觉得是两者共同作用的结果帅。   对于下一步自主品牌来讲蹿弊恋,无论是哪个系响丝,无论是美系微死皇、日系妹、韩系烤、法系疤京修,我觉得跟系没有关系梗板让,核心就是在中国这么一个大的汽车市成婕妆恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西纷侧,这是关键钝雌溜。消费者他肯定是有他的诉求的法,究竟是SUV及、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西竞赐狗,他有他的一种偏好立场挤、喜欢赁饥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撵胆财,这就需要我们作为厂商矮土,你必须要洞察到消费者的需求彻峰,实际上要看到他的潜意识是什么东西回,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来雷。为什么我要总结长安汽车的过去呢恼?实际上是我们自己反问的过程粉坛摹,就是说在过去当中统芬,为什么逸动会是这样吴刊,CS75为什么是这样恫?实际上说耍降,我们当时也没有意识到淋口,反正当时就是这个样子魔寇,实际上这个过程是一个反求的过程缅随,我们为什么会喜欢这样段修淡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中极奇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子书,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窃涡陶,我们把汽车理解为是生命的动感疏缆,其实是一种生命力的扩张爽铆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念本枫,而我们长安就应该提供这样的产品食安乡,回过头来展望未来弦,我们觉得这也是一个正确的判断虐贸。   凤凰汽车酪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较捂勤。   徐留平筒:我觉得现在国内研发体系来看隋,国家间可能还是有一些参差不齐箱跺,我觉得自主品牌的研发能力和体系耐善奥,进步无疑是非常大的哆,而在很多方面可能与跨国公司有差距副,有些方面会比较超前维蔷,因为自主品牌也不是一家便概,跨国公司也不是一家屠,要两者来比很难说蔚,但是有一点患蕉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易片校慕,做好一段时间不容易思菊铣,这个公司要能够连续做出好产品亩薪岛,能够连续向前增长匣褂恳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念郎衅挎、设计应用筒柔辩,在这个公司当中都比较受关注方,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因乒镁。   凤凰汽车屁:我想问一下自主品牌的建设仍慰,随着我们品牌的推出遣,现在汽车品牌进入新的层面胆赶硷,会有不同的路径选择驼筷佳,比如长城附虾砂、吉利推出新的车型苔播,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势脖够马?长安如何能够胜出炊标白?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌跺,除了刚才说的两个蚀儒呛,还有互联网造车的未来的合作伙伴妮眉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响癌糕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响趟限恨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谐?   徐留平礁:实际上扰萎汗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌倦,我觉得这是好事跺访,这说明汽车产业欣欣向荣撇,是真正的投入暮擂发,这是我对汽车产业的理解筐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚伍摧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程揽丁床。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行金夹渺,例如一个产品到了造型师的时候踢汕,是一个说法寒额、一个样子乖县凛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的良涵,然后到了制造过程当中又是另一个想法咀,到服务过程中又是另一个想法忙妓势,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西投戌,既有高大上的缉损浑,也有形而上敢擂、具象的杆噬猎,你要把一个公司从时间跨度孙背呜,一个一个展现出来凑佳豪,而从空间的序列当中识翟,你要把研发全部都按照这个意义蝎,我觉得是很重要的方面彻糠篡。我觉得制造汽车是很复杂的过程设碧,各个方面的协调鲜、综合豢舜、修正潜骄浓、打磨需要太多的时间嘉,我觉得这是一方面蓝乐救。因此长安做这个东西既是公司发展的需要股佛,同时也是我们总结过去体会出来的狗,它是由内而外的滤镀。可能我们过去没有意识到这个话题存儒苯,我们现在总结出来骨脯,然后下一步能够指导各个方面手含陇,每个部门都很容易做事情蒂。   第二个问题你讲到造车稿逛,我们开的会太多了冒吻,失败的太多了纪按涕,沮丧也有很多培淋,基本充满笑意也就一次检,前面基本上是批评弓瓣蔼、检讨伐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行驶攫林,不高大上稗。至于说现在很多企业开始造车问,我觉得这是一个充满魅力的行当堵括汤,很多人都愿意去做防护泊。   凤凰汽车称戚誊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样尾撩? 徐留平抡情森:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面狗,会选择相适应的地方剃策谰。   凤凰汽车差卫投:就刚才的问题我问一下拟,刚才您提到和新创的互联网的合作秸氰短,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔勘堵丘、蔚来也有合作碍誊堂,您觉得长安在未来在互联网里面的话彩,更倾向于是一种怎样的合作涤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工窝叉赐,您是怎么看的性纯?   徐留平煞龚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搓靛度,从长安的情况来看袱瞬,我们认为哪个方式都挺好的跺南教,现在是合作型的垃誊,是你可以自己干虎,也可以合作干徽陪商,也可以自己加合作干裁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钳。   凤凰汽车甲:我们打比喻控杀细,37度是正常的温度抚,您觉得新能源行业蛔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说播陵,您觉得温度是多少暗?   徐留平父教光:您觉得高了低了税磁碾?   凤凰汽车拭:之前有人认为这是疯狂的阶段邢匡。   徐留平棋:我对一个产业的衡量依据是什孩,在目前这种全球的经济运营模式下门赣贸,凡是有金矿的地方番,都会有若干的人去挖掘它廷帆,目前我觉得新能源就属于这个阶段桑食,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够顾弹茫,应该更加得进入蕾爽登,因为从目前的情况来看刀,汽车产品当中糯古,一个很重要的领域就是电池剧冕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放篮劳脊,没有这种资本椿春、技术搂阶偏、人员的这种投入跨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疲。   凤凰汽车塑:那就是说您觉得温度还不够吗嵌孰?   徐留平抗碑丸:我觉得还可以壬喀莱,但是我不太同意的就是产能姬奠,如果说你的产品技术不太优秀讲,你建那么多产能就是有点糊涂惧仍推。   凤凰汽车骇勒:很多其实可以通过改造现有的产能乌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能几,从这个角度来讲煤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刊?   徐留平购瑞温:从整车厂的角度我们希望成本低一点同老,选择利益大的滥棋受。   凤凰汽车体:所以您不担心过剩吗附骡?   徐留平购鸿:我不太担心这个问题屎穷泌,我觉得电池还处于不确定的阶段刑宿归,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候棉纱。   凤凰汽车蕉安:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象趁变特,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外几膊纽,不管是设计师还是CEO等等杰哩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代世和?当然那些设计师很多是主管的姥,老外有管经营的有管品牌律堵,主要还是在设计和技术的领域杉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的列?第二个是国有体制的问题菜兴卡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响断渤仑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拱,也在高薪吸引高管人才檀薪,您是如何留住我们的人才疏纯,关于体制之上雀、体制制约的问题刹扰,我们怎么解决鲤屎?   徐留平梨程睦:现在是全球化时代袄砂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早袱悔,我们最早的时候是四无衰从傲,没钱兢泞、没人假、没能力蹭颧、没地位钙囤,到现阶段来讲是孺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师皑,这都是一种非常正常的行为粗订,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢囱缓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国孰掠病,如果对中国的消费者不能够带动帽,那肯定不行淘海,我觉得这是一个什什,无论你是洋务运动还是什么运动歉,核心是对消费者要动起来漓棱集,这是一个纽森。   第二个关于体制的话题爱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距驶珐推,这个方面我觉得不能讳言徐灸。目前来看屡现,对长安不是特别明显推辞券,因为长安是属于南方集团旗下子公司贝稳为,从南方集团来说锋夏桑,在这个领域当中返铰,也在他的职权范围之内做了一些调整别斧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享怀。   凤凰汽车咆:如何看待这个机制判轮且?   徐留平梆琶:从国家层面来说狠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要币墨佃。   凤凰汽车史:你们审批会很困难是吗编蝎?   徐留平孙:我觉得会快编,另外一个我觉得汽车集团灸读砍,也许给你量化很多股份湘僚,但是最后你没有创造价值词,给你1股侵匙,1×0的时候不还是0吗瓣?汽车的成长慈剂、成熟或者盈利是一个艰难的过程幸脐童。 凤凰汽车堑:十三五计划像长安汽车整体的销量尺鹤绞、利润和研发能力以及目标有没有侨獭剧?   徐留平隧:非常有即,我们愿景2025骋仍别,我们做10年的规划桐咐,在这个当中我们相对来说做得比较保守毕傻玖,为什么说保守呢誓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抡乘。   凤凰汽车琳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炉金,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炯倍?   徐留平莫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沮,在技术和平台方面都在加强合作辽,至于说未来它要怎么样什惭搪,我现在还不太好评价这件事伴。   凤凰汽车莫雌:徐总问一下国际市场的战略革没,我知道去年车展的时候瞪提,长安说往海外拓展的重点是伊朗巩匙晚、印度录、俄罗斯这样新兴市潮7巍,有明显增长潜力的市乘濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去叙歧,比如在墨西哥锭,对长安而言我茫,自主研发这么好视,又长期和国外品牌进行合作荤讹,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国共漏、欧洲的市辰范缧ァ?   徐留平迸:在我们十年规划中就有舅唾,去年讲的时候就是当下正在做的内容踌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的晃提,就是要稳扎稳打玫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了的膊,因为一支队伍最重要的是信心授。   凤凰汽车爆诗馁:国内很多品牌都盯住印度这个市撤姿小,并且国内品牌在国外市场很有竞争啊粪臣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗革?优势在哪儿撮胖憾?   徐留平监驳揪:对于海外市场我的理解是要扎下根去祈娶,不是简单地把你的产品卖出去瓢,是你能够充分地利用本地的资源仁绢,包括人力资源和其他的技术能力览京,然后为本地的消费者提供这种产品和服务题胃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长次呵镶,促进本地人的水平的提高锑美清,那么同时在这个过程当中翠繁惦,把公司的产品技术涵盖进去失孟,我觉得这样才能走得远汕铰辨。   凤凰汽车监激罚:长安最近一套体系出来了离淬,有没有可能往更高的一段发展瀑磨?   徐留平供贬凌:从长安来讲梢兽沤,我们目前的战略看猩麓堆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致梗性竭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惦玖呜,这是我们能够奉献消费者更多的东西郝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的荒俗糙,但最终要落实到产品上垒乱喘,产品是一个载体让消费者感知它知道它冗拐浅,未来惠斑立,长安汽车会加快产品推进的速度叮没囱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神亲。   凤凰汽车奸位贩:欧尚也在这里面吗屁矛蛊?   徐留平吴胖:欧尚不在仇把吠。   凤凰汽车公峡:东风已经有PSA很多股份跋淖酵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗何殊?   徐留平卉颓如:目前我没有听到有任何影响蚕,在实际工作中我们也没有感觉到沦署。   凤凰汽车灌甸拳:理念发布会徐总是骑着马出来的裴闪,当时媒体圈特别关注壳湘客,都刷爆了朋友圈腥伙飘,虽然我不在现晨病,我不知道有没有特别的意义枚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嫁净,当时的考虑是什么识省卧?   徐留平歇:两个考虑品炔唉,一个是我把马和车作为比较浆,你要说一件事毖械科,一大堆结构化的语言没有必要偷疮欣,我觉得既然是长安汽车蚊射,我们叫做生命动感惧舒晤、智色双旋姥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搽逝,如果不这样做也没法让人尖叫怂汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢笔川:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撬埠,上海车展首日懈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面漓酒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城畲巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瘁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搓舱官,12年增长了120倍誓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访腥饯丝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略耍骑。   受访人么当漏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锻忌加。以下为问答实录连伞膜:   凤凰汽车毯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面完鲤蠕?   雷德?比格兰德稠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品唐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年步普赔,这款车在中国市场的反响非潮钩茁洌好胆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA浪臼弘,同时拥有强大的引擎呈介堕,提供强劲的动力与性能吉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声泉。所以谢挎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品刺谓舶。   凤凰汽车枯串岸: 在没有设立经销商的地区然昏咳,玛莎拉蒂如何抓住市橙扌痢?   雷德?比格兰德郎丧: 我们首先还是会增加销售网络澈巢劫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点详,计划在今年年底扩展到75个施显脑。   我们还在天猫开设了旗舰店吭且,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空却琅,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台身容挡,大部分来自没有授权经销商的地区礁放。   中国的客户对于豪车的了解越来越多僚靡唬,鉴赏力越来越高仁兽。针对这些人群没汞,我们还组织很多不同的客户体验活动怕,如海外试驾氮竟斥,以及互联网方面的创新肥蜗,如网络平台的直播未搓耍。此外爬触鳞,我们也有不同的金融政策湃欠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务菲,深入体验玛莎拉蒂的生活方式饱。   凤凰汽车籍哇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》寞,给汽车销售渠道带来一些变化烘竣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新觅段煽?   雷德?比格兰德谜掀绕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品适晨曙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具褐,而是要提供独特的生活方式体验碴导。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待邓钝美,不止在中国芜,在全球市场都是这样喂墟。2016年解么孩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长沤截疚,这个主要还是产品优势带来的居漠迫。新的政策出台以后懒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汹辖,不过最终的销售成绩还是由产品决定笔淖。   关于新的法规勺关度,我们现在也正在研究当中泵拒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定士忱貌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作控怜。此外昧涤嘘,我们在中国有非趁遥好的经销商关系伞祈筹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关踏。我们开设的天猫旗舰店玻维汞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式闺胜好:客户在天猫下定单四罐身,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务克动。所以蔫屠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系郝。   我们的很多客户最在意的并不是价格靛,而是优质的服务与体验楼妹,这正是玛莎拉蒂的优势所在蹋叙岭。   凤凰汽车靛存帆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线侵瞬观,有没有什么新的产品推广搏?   雷德?比格兰德勃讥虏: 关于新产品峭,现在还不是宣布的时候芒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鬼关,等到新产品发布时我们再提供更多信息谷杠。   凤凰汽车村: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘎捆呢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鳖衡很。对于玛莎拉蒂来说垢千,未来在中国市场的前景怎么看甩锯?理由是什么谢梗?   雷德?比格兰德郎扰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况犁苛蓉,5年前尖奇,我们在全球的销量大概是6,500台挫暇,而2016年达到了42,100台竞扣拉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平究,所以我们的增长一直是持续的陈纫卷。也因此悼啼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蜗肚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卧撤捷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验孤芹坏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后摧触慰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA仁瘁,这就是玛莎拉蒂的优势刨。所以龋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度点葱湾。   另外虑,玛莎拉蒂的车主非常年轻闻季脖,尤其是在中国市成摺,车主的平均年龄只有30多岁摄屉,他们追求具有独特风格与气质的产品驼,来表达自己的个性与品味核。   凤凰汽车廊控考: 现在汽车技术日新月异膝,尤其是新能源井、共享悔、智能驾驶方面惊贺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划谷?   雷德?比格兰德浓: 在新技术方面吉澎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升添新,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统绒零甫。我们并不追求生产最快的汽车叼,而是要提供包括技术囤、性能灯、动力钵、驾驶体验等方面在内的最佳组合耸。   针对自动驾驶枪宋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助啸臼,帮助驾驶员减轻疲劳洞稍,降低操作难度蓬狈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绍,包括独特的声浪吨逗、澎湃的性能黄杯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统股厩,这是玛莎拉蒂所追求的冯凰惭。   关于未来对新技术的规划涝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求揉,比如减少温室气体排放吐虎,这一方面玛莎拉蒂也不例外洛陶。此外勿抱侵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术伍,如苹果CarPlay和Android Auto酬化,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术漏钝梦。   凤凰汽车设率夏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化屡颊,怎么适应龄?   雷德?比格兰德刷吗: 针对年轻人群崩簇掀,我们采用的方式不是改变自己旅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应剖。比如在中国略熔曙,车主平均年龄非常年轻横,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主羌侍坪,便是一位年轻的中国女性恋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表线。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倒沃悉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意皮,包括法拉利生产的强劲发动机屑粹捕、独特的引擎咆哮声款叮、奢华优雅的外观与内饰态、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神函,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势飞劣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肺耪。   凤凰汽车皮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化唉戊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级厢暴橙,有没有针对用户画像做调整犁幸咖?刚才强调坚守自己的DNA和理念闹和芳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试呜?   雷德?比格兰德拇膏鹊: 在中国巢峨,我们不断渗透到三四线城市狡臀倪,但是目的是一致的顶,就是要吸引更多年轻客户塑。但不管在中国乃至全球的哪个城市写弗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机泥镁纶、激动人心的声浪凌花、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备算歉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户迁。   在设计经销商的时候旁,玛莎拉蒂也不是随意为之铃卷版,而是按照需求进行规划靠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店碘烁操,首发售罄的100辆SUV中方剔蓬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肉。因此毁势,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商帽辩富。同时匹细,购买一辆汽车也不像其他简单的商品镰,客户需要一整套的优质服务观纺草,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置羞田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺其顺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上适刷武,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生七水茬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凤玫。   提问还幸:您的新角色到底是什么样的歌薪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上桓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疟北?   Alfonso Albaisa拒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁仑荡辛,跟所有的设计相关的工作呻,都是由我负责休。之前我100%的时间放在英菲尼迪擎秘是,现在会分30%的时间来丘媳衬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作夯溜。现在大家看到的一些车型损,可能是一些原来的车型环需,我们现在的工作顷,也是快马加鞭岛皋,希望能不断的改进讼试梢、提升现有的设计宏剿。   提问免请:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么侣藩?如何看待他推动品牌前进时的作用先弛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa警敢弹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管浪结寂,我们会共同合作口,不断进行我们设计的演化乡。其实我到7月份才会正式上任宛馅狭,我现在猜测或确定未来的设计理念密寥,还有点为时过早宏。   我们知道室如拾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚袒煎芍、非常大胆前卫的梳俗蒂,我们的这种设计是一个不断演进的过程丢坚孟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改谁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计党扁槐。   卡里姆跟我有很多类似的地方遍。比如瓮蔑甭,我们都是艺术家出身交,非常喜欢设计炽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞词搅,并将其以各种形式发挥出来傲拜。   提问胖缔篙:我有两个产品方面的问题劲糯。首先斤碎汰,这个概念车非常漂亮讣,它背后的设计灵感有哪些邵焊?   Alfonso Albaisa境矫:秉承“冲突美学”设计精髓敲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敦雹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡舍钉。基本上就像艺术一样那绊嫡,包括缝针疗父、包裹感迁码,还有使用的木质菲,都是非彻诺叹辏好的手工工艺羌闯栖。这是一种感性和理性的结合梗橇绩,还有一些肌肉感极强的车身线条室荡。   提问红伸伶:这款车未来的定位抨偏、消费人群是怎样的枢?   Alfonso Albaisa河心就:一般都是比较年轻的家庭沟,想要非称伟耍宽敞耐护科、具有运动风格的车型獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校莽碱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日歼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示裴湘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容前肃套。   在发展新常态下弄,消费动力开始向下线市场转移瞪。同时湍季壤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级贩。由此瓢,县域市场成为新时代的“金砖市场”忿。而对于汽车行业摊犊,消费升级利好之外槽几纠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇搁。如何撬动县域这一重要市车恰?   胡绪雷表示伪沤孤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局部凛,帮助县域出租车进行升级改革弄谩。县域交通的数据化奖勾荤、智能化发展论挪丧,有助于未来网约车的下沉渗透没琶浮。县城消费能力相对较低伐敲帕,在出租车领域引进大数据之后寒词,未来再进一步升级到网约车捞。   据胡绪雷透露侵棺首,首汽将在县域布局三块业务仙:长租车锋、网约车(出租车)呻九、分时租赁勘殊晤。分时租赁是纯新能源车穷涂赡,未来分时租赁或是对公务用车的补充壕列,它是纯电动侩,不用长时间租毋,可以通过APP来完成糠江。目前烈倍,在北京有1000多辆车缴怕,150多个点位萌叫频,这种模式可以逐步复制到一些县域城市泞谱,对公务车改革会有一些帮助清雾恢。   胡绪雷认为怂五,网约车行为是偏汽车前市场的角色喉湍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式枢。第二盖,在居民习惯了这种消费行为之后孟,会对当地汽车的销量有反向刺激作用石讨拟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导掏。   当日荡捅毯,首汽约车作为新生力量限块错,凭借坚持不断的自我革新和技术改进窗侣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”耿被蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹害圈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日漆颁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办械汇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示始砍店,渠道下沉要根据市场来判断达矛肌,服务要根据需求一直不断地跟进涉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鬼激卡,比如说对经济的支撑脓擒壬,对政策的拉动媳赴心,基础设施条件对消费拉动的支撑作用律泛。近几年澄,一汽吉林产品在县域销量比较高骇,对县域市场的期待也非常高哼菲。从目前产品结构来看漆,产品消费比重70%在县域痊佰,30%在一绕、二精、三线市场俱妹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型迹榔,外观托坊棠、配置矢涉、价值都迎合了县域市场的需求歪寂。   从流通环节上来看荆授,县域市场做的非衬傥唬好滔,没有什么瓶颈因素楷。一汽吉林也努力在渠道建设囤伦、服务跟进等方面做成长和改善鸥赶。同时宋长欣也提出了一个想法扯蒋行,“县域对自主品牌在公务车呢蛋怕、公务员购车方面是否有政策倾斜恐丢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长唯,这是我们车企的想法管。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冒速墙,要根据市场来判断间。目前播巫媳,县域之间的差距非常大诽,包括现在推行的3G服务泰,在那些无法设定固定站点的地方套,推出了3G巡航服务信缅稻。服务是永无止境的工作敬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进氖畴青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险墟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逗僳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示溉秃扩,新能源汽车推广比较看好北纱里、上市、广限行栓矛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谐峨侈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恭。尽管都看好电动汽车的发展趋势侮,但做好市场并不是一件易事逼梆碉。   目前比较看好两个市郴,一个是北咖藕缆、上辨痪惦、广限行搬、限购市彻拍嫦獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨肌,这个市场的发展速度很快梢伸灵。例如河南俄、山东考稗、西北区域隧鹊岭,大量没有牌照的低速电动车朗酷心,在政策方面仍处于灰色地带涕弓遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年惮,在国家和地方补贴的支持下徐文吴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拾首呸,在农村市场辆簿、县乡市场得到了非沉杩诘桑好的认可受梳滩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求通恳须,县城市场的消费者的房屋空间大感,有充足的空间停发车辆崔藩康,拥有较好的充电便利性惊。其次行驶距离不长糜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求侧靛。另外降拍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难垒铅袍,因为小车型成本低醇。   赵智刚表示短倪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展腻晚鲁。河南地区蔼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排保,在替代当的出租车竟、公务车方面取得了不错的效果豹士。同时港警苍,也在积极跟海南政府合作申勺,投放了一部分公共用车捷雾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进镶,比如是文昌桓、万宁罚领、琼海等县级市阿芥,未来将在海南全面推进淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲负。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行咆忙。会上限校,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出摩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂巧酒菜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浩臣短,是参与全球竞争杯泪逼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提煽迁。”   在当日的论坛上嫩笔新,郑刚发表主题演讲拉垢。在他看来导捷毙,打造世界级新能源汽车的品牌辩,最核心的是独特性艘、差异性谦捣扔,是比较节能优势拈袖臂,浮出水面的是视觉妇嗣、是LOGO荣、是VI咖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势焚,其中成本优势是最重要的组成部分锰女秘。   早在110年前唱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择钦迪鲍:蒸汽驱动车歇咯、电驱动车和燃油驱动车胚。然而羚实,在后来发展中惫软,电动车败给了汽油车稠辣。这是什么原因造成的卸巨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乾降糖。亨利·福特发明了流水线生产抹赊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候币,成本大幅度地下降躬,售价拉低到850美金醚拭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车痹瑞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浦登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以傲侵腿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌的。100多年的历史多次证明了这一点涎剑五。” 郑刚说睛呐。   在反思自身发展时复,郑刚透露拴佃行,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量景,规模在迅速的增长继溺颠,但很遗憾并没有带来显著的负孟、大幅度的成本的降低妹。   为此寥荚,郑刚提出镭吭宝,在推广和普及新能源汽车的同时累鄙,光靠技术进步还远远不够山提坏,更加要注重取匿硅、培育成本领先的优势胜亭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驹草,是参与全球竞争痊摹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提逝庙。   他建议淖烷列,对新能源汽车未来的产业政策荆、行业标准暗、行业监管等莫毒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术盖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低崎冯,这样才能培育出行业的龙头企业图放谈。   如何通过提高规模沫晌扇、优化设计反淀瑰、优化政策和制度创新镰很?郑刚说耙唾,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本市、交易成本和政策成本恃,来打造企业的综合成本能力和优势筷踢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势洛居密。这还需要企业和政府共同携手棠施,不忘初心假,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乱蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆挎:韩大为" "  魏建军多次提到殊饱孺,我们的确有很多故事肝物李,但是他们没有写得很好毒亮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秦肖阿?魏建军直言不讳地说泥螺吨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后臂。   囤地赚翻槽甲奴、离开保定竿底、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绅谁,且莫名其妙衡策,或者无中生有的传言所困扰肩,最好的纾解方法是什么桃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淘式喇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂雄怒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后权阔,魏建军铆瞥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监练,与部分汽车媒体交流舜。以一身轻便的牛仔装""示人""辟,魏建军笑着说唯,是在同事的建议下才穿出来的宝捆啤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言双哨,魏建军坦言湾盎,的确压力很大甸,也很难受地驶,“有时甚至想哭”勺。他说委母,我本人就是保定人尘郡希,能不希望自己的家乡更好么信?当然腔枯,我们只有把自己的产品做得更好驾胶佛。    诚如魏建军所言老劣未,近期吹蓉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌潭奖逢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾诞,来自媒体的反馈好评如潮斜休侣。有作者甚至设问讹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后柬,否则也怕媒体老师太忙”诚歉,长城汽车一位公关人士插话道磨。    10日下午的WEY首度试乘试驾掣恳霉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格革哆,有同行在现场就说枷慷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车穆吻链,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冈存,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型篱涉。    动力配置上册替恐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绅扇尖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术级卜,最大功率达172千瓦潦拔廉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器但韭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点介怖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上楔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瘁抡雄,VV7s几乎没有发飘的感觉护,而车内噪音也得到较好的抑制臣。“我们在整车NVH方面做了很大努力汾坤天,也取得了一定的平衡”采度,魏建军说催坝车。   VV7S    在交流中埔我,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时献负强,大谈夯澈饶、特谈所谓“轻奢”貉差、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时洁咳,咬住“聚焦”二字不松口慑。而是多次征询媒体试车时的感受握零,并逐一分析家究墒、解答媒体所发现的问题危超吓。整个交流过程侣海,他都态度诚恳视,即使是谈到一些尖锐的问题挺,也并不辩解窘耗素。他甚至非常谦逊地自问自答雾芒骇,人为什么会失败佰祷?尤其是一些有着巨大成功的人冒。因为以往的成功币勃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做需切,就很容易让自己失败舜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上冒叫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蹋哗砂。他认为无串,好的产品本身就是故事挥从铅,而WEY就是要做最好的产品嫩室沟。此次黑堵浇,魏建军多次提到绿,我们的确有很多故事要讲捍,但是他们没有写得很好臣蚊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的哗,所以眉宦,我在让他们重写第。魏建军笑着说且哎辰,把一桌人也给逗乐了恰墨。    在媒体谈到其他竞品时椒,魏建军都给与很高的评价舜方。不过最终还是认为自家的产品杆掳毋:底盘更扎实沤窃病,操控性更好参句,“因为我自己就好‘玩儿车’”骚滑陡,所以对他们(研发人员)的要求也更高忿倡。   VV7S    据悉旅疮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蔽,预计售价在15万-20万元区间猫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点戊享,他思考了一下才说凄,它的配置太丰富了释,在相同的价位空间县鳖,“肯定没有比它更多告忿、更好的”速。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖默阮?魏建军更是直言不讳地说赂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尼磷侵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中堵,一位来自上海的资深试驾教官说枫,之前很少接触自主品牌汽车衫猫讲,这次也是第一次来到保定疥,第一次来到长城荡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料帛莲膛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茂宋拆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言陋。期间菊淬迟,有一位同行说羌次,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好筐寝门?或许这才是魏建军的真正用意吧考铅母。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   陆逸表示师闻葡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常灿叙舜,因为正处于发展的爬坡期腻谋湾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脓偷惠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淳,而且要深度国产化棋充。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梅,雷新透露霜怖,上海车展期间南俯杆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搓悉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现皋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时膝,陆逸明确表示碾抢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常起隆,因为正处于发展的爬坡期秸欺。关于国产化的工作努伎糜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略趣,未来将坚持不懈的进行国产化工作够崔,而且要深度国产化冒。    日前梳尝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嫂解。活动后蓉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嫌敞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卸妓。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年喝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆堆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%经,超过23万辆廓片贝。今年第一季度朝,英菲尼迪在华销量破万辆吐宫,同比增长4%铂福,而其全球累计销量达到67367辆骏,同比增幅为18%恭。无论是在英菲尼迪全球体系中呕当,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中然,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色驶簿晌。在不少业内人士看来佃,从去年4月以来患侣惹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞杀潜。    对此捍,陆逸强调搏戈丁,目前英菲尼迪的销量很正常晒哭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军盗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年观蕊颈,还处在爬坡期翅兑鲸。他还说售陌饭,所有的汽车品牌进入中国后思,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加冗、运作能力提升及投资力度加强两戳欺,会迎来一到两个爆发期妨。    事实上绒疏惜,从2014年开始涂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后阮拒,就迎来一个销量增长的“爆发期”沙蹬冕:2014年敖挥共,英菲尼迪在华销量超过3万辆景碑,同比大幅增长75.6%队,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年寥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆阔溶郴,同比增长33.8%碑超。    不过锯的仁,步入2016年媒碗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期合净闹。当年4月初壬凛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在温,刚好满一年帘混。在过去的一年里陷轨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态来结美。陆逸坦言默,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段魄膳,以便更好地认清我们是谁瓦蹬,我们的未来在哪里跋,我们应该做什么汗乡吵。”    在陆逸看来梗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌究,今年是进入中国的第十年局某筏。所以作为一个年轻的品牌岛,这本身就是一件很有挑战的事情潦。他还表示苏昆纶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累巍弊,是更聚焦的一种进化惦举闭。因为市场环境在变化胎姐,消费者的需求在变化肪胸,我们也要根据变化不断的调整盛、创新平枫墓、挑战自我般妥嗜。”他说协驶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蒂,就提出了‘挑战者’品牌战略掇妓些。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过典瞬凹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的首蔚皑,品牌口号必须得落地芦。”陆逸表示鸥避船,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泞旅,聚焦目标客户群承,让产品与目标消费人群建立联接萌孰铂、产生共鸣癸陀。    陆逸对中国经济网记者表示幢辖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说奖涵欧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作良,而且要深度国产化握酱。”他说接览抢,中国是全球最大的汽车市彻葱选,同时也是很特殊的汽车市忱救侍贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国昏,就要真正的了解客户颗订蓉,扎根于客户渤、扎根于市陈└咂佟,这就必须深度国产化匿探。据雷新透露金撵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%廖。    但是滇,从2014年底国产以来酬姑,英菲尼迪只推出了两款国产车型疯弄:Q50L和QX50矮盒烂。对此警,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑幸。陆逸表示辉,“关于产品线布局的问题返邓翟,英菲尼迪有一个长线的规划郸胆钞。”    陆逸介绍说蕾炉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年滔琴,规划内容包含平台规划歧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嗡。他还说栖吐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灰粕犁,我们的目标是通过完整的产品规划坛惕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品港兽。”    谈及国产化在今年的推进程度暴,陆逸表示镐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中圣谋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布崎铂。”雷新进一步透露味假闪,上海车展期间季敌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豆仑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现两。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇败舵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年搐掀侵,通过销售Urus切范沽,兰博基尼总体销售量会翻一番仆,突破7000辆大关空。    在更遥远的将来渐京风,很难说会不会有纯粹的电动车篙垂函。这是因为蓄电池非常重肮念捷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制破厂讳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮す壬住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌妨涣。自大众集团和奥迪公司接手后庞苇揉,兰博基尼得到积极炭赏、稳健的发展黑青。日前挥钒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂唉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惜,商务部主管Federico Foschini轮锨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员稳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搔:并入奥迪公司之后闭吹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的筒?    答堆笨:2016年释,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汕探。奥迪公司和大众集团接管之后私炕腔,对兰博基尼进行了很多投资侣辱,让公司发生了非常大的变化痹。此外下趁坊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品显。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嗅暖镶,如果没有这些投资柬蔷衰,就完全没办法实现这个计划受趣。所以邵唬,兰博基尼公司从中受益良多惨黑汀。可以说替弄态,如果没有被接管啼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来烹淀稍。    问颈晤泞:在您的介绍中稍牌勾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高仕懈吵。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的良贤巍?Urus投产以后久,重点会不会向中国市场倾斜薯呵?    答紊:目前螺第叉,兰博基尼公司只有两个车型系列办:一个是搭载12缸发动机的Aventador遁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán享渐。因为各种原因茂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降衡刹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拓石够。2016年枢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车哦未薄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%颠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%禽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放磨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加担马。2016年苍挞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆靶。新产品会在2018年投放捶趁庞,到2019年汗,通过销售Urus磁,兰博基尼总体销售量会翻一番悍,突破7000辆大关勿水汝。在中国市场上旱户鸿,SUV是非常重要的产品凤僻第。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求七兜蟹。    我想强调的是触,在中国超跑车市撑康卸骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端漠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币焦,Huracán大概在300万到350万人民币钳斡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平极蕾。    问卷删话:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烘途牵?    答辱侧随:目前醋,兰博基尼在中国有15个经销商忌傅辜。到2020年扣蔚秦,我们希望经销商数量能增加到20到25个良波裸。当然谋书苔,通过Urus的投放写搁旧,在华销售量会增加缆,服务涵盖的区域也要明显的扩大肃梳。    问项班:如您所说伸,兰博基尼在中国有15个营销网点搞糠萍,去年销售了151辆(车)嫌。我们简单的推算一下咕,平均一个营销网点一年卖10辆车陪酪槐。那么谈杆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样苫省旱?在新的超豪华SUV到来之前闹郴,是否有改善他们运营能力的要求呢穆?    答沽星抗:是的黎,会明显提高经销商的运营能力秽,新Urus也会变成一个破局者绥啥。虽然现状如您推算半当蔬,但是在Urus投放之后簧哩,大概2019年或2020年栋去洽,经销商的数量会增长喝轰,同时每年的销售量可能会提高到30辆粪,整个业务会明显的扩大日夹,售后服务也会明显提高轿。而且由于SUV使用的频率比较高搪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班郸抱卉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入排。    问筹洞:兰博基尼车型比较少媳夹冒,所以每一款新推出的产品都极度重要惭。现在的汽车行业发生了一些改变黑霖蕉,比如智能化羡睹须、电动化举督。那么袱捎庇,兰博基尼在研发产品时糙,会不会受到这种趋势的影响些?    答虏码:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征魄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆糖,更多的是代表了一种感情钱式夕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador馆浅烫,采用V12的自然吸气发动机恨达说。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验魔羡珐。    这是兰博基尼最核心的销售主张蹿艾徘。未来锤吻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协恒弛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度杉结,甚至会超过前款车型躬盼。而出台Urus产品时则会有一些变化锭扇,它将采用涡轮增压V8发动机线夹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机剂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拘鹅。但是税,不管从产品定位拭耽井,还是感情诉求方面来说蝎导,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观茨。在更遥远的将来扒交,很难说会不会有纯粹的电动车胃潍。这是因为蓄电池非常重轮扛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制够撤乓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车晤间搅,可能未来技术上会实现新的进步母,那时我们也得重新考虑这个问题胯部陛。    前些天寸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型憨筏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录讼,其V10的发动机再一次提高了功率边陋。当然弧抒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA汉东努。通过技术创新以及功率的提升筛楔麓,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者顽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车工诧。在预销售的阶段雾际玖,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捐稀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刺磺好,能够击中客户的心理需求吨妇退。    被访人角傲沫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作裴喊。1998年到2007年供稗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鞘楼碧,负责兰博基尼产品工作;2015年随蟹睡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员龋沥汰,负责销售及市场营销炬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叮嫡互,中国是世界产氢大国丝净七,制氢设备令牌、储输设备呕、制造技术等条件不错床,具备发展氢能的基础母搔贾。从环倍痈耍和能效等方面考虑垛,中国应进一步推动氢能源产业的发展苏勉缺。    周奕丰谈到检坞微,中国目前主要依赖化石能源纤杉氨,对环境污染严重特檀潮。氢能源因来源广泛秋、燃烧热值高未、清洁无污染和适用范围广等优点修困,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源乘勺氢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分董戏,目前看揩呵具,中国氢能利用的研究相对碎片化现落,与国际先进技术相比还有差距拐劣稼,没有形成产业化倦、规模化发展拿阜黔。中国应迎头赶上谦渴穷,卡位世界前沿畏幂嫩。    他还提到疟摄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一司,提出实现大规模亭卿、低成本氢气的制取胸宝妨、存储佳尾胎、运输题段、应用一体化的战略目标快。这非常重要虾傲淀,未来需要各方协力浓筐,加大投入杜孟掂,推动相关产业进一步发展遁邦顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表伟萌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法骗桃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济哩煌懂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措疏陷。    他谈到顺兑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体轰士,各方需要引导资金更好地支持实体经济颗磺奇,促进金融资本流向实业衅,真正促进经济稳步发展扇,夯实经济发展基础裤淬嗡。这既是稳增长变枚、调结构的需要臀颇事,也是抑泡沫俊沫、防风险的举措倪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咕擅,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伺忙浅。    周奕丰最后介绍伪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下犯酵,也在不断创新突破撤伦,寻求产业升级响。公司主动发挥自身产业链啥草尼、区域及成本优势澄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业疙煞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区窘、旅游景区宪驶、汽车营宿地舱肪、农家乐磐刹箩、家庭菜园等不断扩展外奉烦舰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业骡架豹,以多种方式在国内推广土壤修复骇凄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼倒烙:李芳" "   国外媒体报道禾聪爸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示腥鲸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆波碧龄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴觅扫。 李彦宏    李彦宏表示构攀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嚏。尽管有一些技术问题需要克服胃顶冕,但它仍然有望达到目标祭娟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司篓,前微软AI专家陆奇任首席运营官险,负责大量投资的自驾车业务部门楔场褂。 百度自驾车    李彦宏表示墨,我们很可能与传统汽车制造商合作桔,而不是孤军奋战萝疲,目前还没有制定出这项技术的商业计划男停碾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆滇库。我们将竭尽全力实现这一目标轰蔬,收入和利润是其次的考虑病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃罚迸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年瓣椒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显浅梅庞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贾般,共享经济还将怎样改变生活篓价炕?   三年前说,基于对共享经济的热忱咆逼,清华学霸张丙军创立PP租车萎猛,开启了汽车共享事业;三年后浓脾栓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户戮黑,成为汽车共享领域的领头羊瓶扫缚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拐哀拨,3月7日沏,张丙军开启了共享有车生活的新征程饯草。   3月7日涎纺瑰,在几百万用户的共同关注下棚钢授,PP租车正式升级为START共享有车生活平台吗倾师。这不仅是汽车共享领域的又一次突破甘休,也是张丙军重新定义有车生活夯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅体嚼禽。   从PP1.0到PP2.0时代垄妨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记菱骡、一个符号或一个名称那么简单艇距片,它是企业创造持续价值的支撑昏敲导。若没有十足的理由份,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓坷度弓。将PP租车更名为START狗杰,是源于怎样的考虑府?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体铃帘惦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举栏瑟扯。   “三年前赏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法外疆贯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挞刑罐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型删柿。由于便宜便利孰平爆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具乳对嫁。”这个阶段朔,他称之为PP1.0时代田公肛。   经过三年的发展戮,PP租车推崇拥有而不占有币、盘活社会闲置资源的共享方式悄到,逐渐建立起以车为媒介焕瞥,重新定义有车生活的2.0时代墓附寥。“START不是买车滦,不是租车设盆,是共享有车苦冻。这是年轻的人群孙沦磺、爱车的人群敞,最向往锣萌、最有潮流的有车生活方式极酣。”张丙军说透愤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择挟麻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验盒。同时珊肌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户撅痴疮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区诲嘎,让每一个用户体验到最真实瘸鼎甸、丰富桶、有趣的共享有车生活释行臣。”   START代表着新品类赂、更丰富的选择挝期型、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下截辛握,相较于神州租车徐、滴滴租车等传统租车公司苔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沸幸外?   张丙军认为被锯,START的核心竞争力主要体现在三个方面呜漓涸。   其一深困卢,PP从1.0进入2.0时代替,新品牌START更具有张力己剖钎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神溉星纤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求项胜,START重新定义了有车生活毖浑揭,开启了全新的“共享有车品类梅渺。”   其二水熟,为实现共享有车的多样化选择艾馈铃,除常见的家用轿车外鞠讨删,START将主推个性化的用车体验然纬此。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型睹夕筛,如保时捷911妊炬陀、特斯拉烈踩、大黄蜂洗围屎、牧马人等等拧水。此外橇饱侯,用户无需承担高额买车款和养车成本叫,性价比更高恍跑饰。   其三拐毯坚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陵,以及更完善的用户信用等级罚炬欣。这也是平台长期价值实现的核心红偿。” 张丙军介绍奈举,START共享有车生活平台为使车主放心共享皮,平台推出了一亿元车主保障金纽珐,严格的交易信用体系拜烷豢,确保车主爱车无风险;对于车友蹿,START还与多家大型保险公司合作建适辈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务速瓣,为用户提供更具信任的服务伐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流撑,我们的目标是勤偿拉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来驰女。”按照张丙军的预测堂,中国自驾用车需求量巨大赖偏栓,而现实矛盾是欢靶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车呻瓤,不允许每人买一辆车满足自驾需求芥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量齿啥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用表。   此外澳揭,他认为傅蹋,随着消费持续升级休随,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中烩。“感受丰富车型带来的不同生活体验谢慷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向晃疼聪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质购缅、丰富闹戎、有趣的生活方式馁系驹,让有车生活更加精彩失。”   张丙军表示泡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者昏核疯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验布识凤。START惶淮忍,梦想才刚刚开始喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫速惧:李芳 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋哺,严禁转载孝膊躺,违者将被追究法律责任逆蓉。 获取授权" "   今年全国两会上吗精吮,董明珠在接受记者访问时说餐桥:“只要你敢想凭草是,比如以前谁会想到人能上天芯,如果我们不去创造法,人能上天吗漓?你不敢想读,你不敢去试验泡,你永远不可能做好估径韦。”    过去的2016味坡歪,伴随董明珠的飞得桔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈烈迟菊:格力全员加薪1000元拘、格力的员工房擎疲呛、以及格力的手机……对于这一切横拨郝,董明珠并不过多在意摩繁,她说醛钡诧,自己最关心的还是“掌握核心科技”沦欧。在今年全国两会昂嗡,作为人大代表结派,她再次提出了自己的董氏宣言氛:确实这两年的发展剁佳村,总书记提出的供给侧改革盘,我们就应该做供给侧改革的排头兵蛔,因为做的是实业耻匿绵,能够掌握核心技术吵想踢,制度也要跟上肚,真正给那些创新型的企业比材悸、有创新梦想的人一个环境逆憾曝。    对于国家狄、社会诞、普通百姓的诉求拔块,董明珠是这样回应的布摩别:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献含甲唉,他真的不是仅仅是索染,收获上,比如说我们过去讲蹦翻,这个企业了不起辛诧臼,再就业富曹,反过来你要感恩这些员工蒜牡旱,没有人来给你打工娄戚橙,你凭什么去发展晒?所以我觉得要有一个感恩的心情倍衔。”    把感恩的心落到实处恐换,就成了格力员工的2室1厅料趣,于是采搅丹,别人家的老板就这么出现了冗。 记者讹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缴妨崩?    董明珠们非花:对拐虑稍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现暇。    记者埠讥:以后所有的员工都会2室1厅颂?    董明珠事:对对对拿蔫。    去年末曝岗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律住,但因股东大会投反对票而失败抵蛊庭。随后烫,她以个人名义增持珠海银隆股份炯础,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哭挠戒,然而揣缓,到了今年凑睛,新能源汽车面临两大不确定因素尝:电池啊、补贴“退坡”尖兑垮。在董明珠这里缆,似乎这些俨然不在话下习巴偶,董明珠说岭岸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胎汝逼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称ε侨印,“不是因为退坡我不做年,也不是因为给我钱多瑞掸输,我去做局平,我认为是一个责任竭,是对社会鞍磁漆、对人类吕托,你都要去选择的一件事败措畦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖旗沸,董明珠很不以为然茄诡滴,她认为蹈疾,这些都是炒作弯,并没有人真正说到自己手机产品的质量瑟脑,只要没有说到质量花,那就不是否定沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  近期菲凹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税党韶。美国此次取消“双反”病,对中国轮胎产业无疑是一大利好疮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转舜头,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变锹。   全国人大代表衅、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钒氦画,在轮胎中使用RFID电子标签技术巾尉,给每一条国产轮胎装上“身份证”锤镰还。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耙,有利于消费者对产品品质加以甄别耸兴寒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沛戮,从而规范轮胎行业发展娥廖,促进行业的产能优化和转型升级袒渤。”袁仲雪说昧。   据了解即臣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草郝,全球多家组织及单位参与芬删。轮胎用RFID电子标签的应用俯眠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惟暗,将等级数据写入轮胎标签内部谢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定黎丢瘦,伴随轮胎终身使用度藐贬。同时桥旅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体乡猜卸,使轮胎更智能经,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS事啊散,能实时监测轮胎的温度托、压力等数据痹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况令,从而有效减少安全事故谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅:李芳" "全国人大代表藏叼氓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舍汞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通藤、环境协和发展的产业距,由于行业标准尚未建立孙,使得整个产业发展处于十字路口徽建。全国人大代表棉渐、时风集团董事长刘义发建议什,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拱,全力推进供给侧结构性改革颅筹颗。    在刘义发看来悍灌方,四轮低速电动车是市场主导柔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品筒痛。目前函钦亨,工业和信息化部咯冀恒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炉。该标准的制定纽畔,对规范四轮低速电动车行业发展浚稿携,使三誓桃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代需杀,直接实现电动化豁彤卞、节能崔、环保安全出行具有特别重要的意义欣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求毯,又适应市场需求灭唐孝,刘义发给出四点建议撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一罗、标准制定应充分听取行业的意见县反,响应群众的呼声牡叫肝。制定标准应尊重市场规律姑诽,规范如、引导产业发展谓南垫,而不是简单的限制灰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求华杜。    二袜氓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点揩际。四轮低速电动车安全秒、环保缮捌驹、经济介、舒适协洪,是摩托车酮抛、电动自行车纳痹、自行车等升级产品崎牟,特点与与高速电动乘用车不同差寄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标雌哩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嚏谭裙。    三牌酒含、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导答、政府引导的办法劲哎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点扭鞍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池姆炊丁,如采用锂电池政府给予一定补贴内狄羌。    四太、在制定产品标准的同时穗仕帘,制定企业准入管理和注册登记文、道路交通管理的配套法规叫茧。产品标准只是为行业规范管理提供依据清,而实现规范管理是一个系统工程煎。政府应加快制定企业准入愁钡、车辆注册登记粒、道路运行管理的配套法规邻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则司,方便企业让利于民菇徘,减轻企业和用户的负担怕贰扒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求理盘部、加快供给侧结构性改革的产品官,又是一个节能环保的产业粮泼,引导得当可以大有作为娘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法掠。”刘义发建议弛仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词乘:李芳" "   近几个月来吵膝,共享单车火遍了北京城荷炬。6日烦莆蜜,全国人大代表漆幸霓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示眷禄,今年上半年啥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”胖焙。    徐和谊说茸控,伴随着公车改革抡且蘑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁艾弗监。“很多公务员手机上有软件膝炮,一刷就能用车病裁薄。”他说锣瑞,今年菲捻首,北汽计划将新能源车推广至更多的公众贰腥让。上半年疼朗菲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车查晒。    据徐和谊介绍寡略事,未来投入的汽车数量将根据市场而定鞋,租用的价格将有竞争力釜焙。产品的外观将非常“吸引眼球”程,为两座式纯电动共享汽车鲜富丹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷惯湾,适合分时租赁和共享市场需求腑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别吃酣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件食多孔,在手机上可以查询哪里有车辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题碳盯,目前大家用车起点和终点不同碾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源频毛。”徐和谊说瘸,目前妊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节土胎琳,包括立交桥下栏贡刀、公共停车场悸挡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇哀采。目前边远的地方停车资源丰富蹄马,但是用车的消费者较少猜哺。“希望异地还车的便捷能够实现坡鹊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点雌,否则还会存在最后一公里的问题谢寞。”    徐和谊坦言刺,停车位还存在管理的问题仁棠,汽车是价值比较高的消费品降寒,一旦出现剐蹭愁刺,租车人还车时也容易“说不清”替抽惕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护合偷、“钟摆效应”等问题膘惋。“有些消费是单向的崩何,如何让车回流也是个问题”虫马变。他说掇步,目前烽,北汽正在进行市场研究归触,探索解决方法聊奋。    徐和谊还透露捣椒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行努,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆侧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案灌团,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扮衔领。目前距2022年还有六年时间汀,从可行性上讲猩谴,应该是能够实现的梯。届时希望借冬奥会的机会辨附,展示中国制造的水平嫌经。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐逗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露碑帘想,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吼曝谢,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击诚,目前已追回骗补资金或非放蠢拢款23亿元窍,并对有问题车辆不再补贴圭禄容,对闲置车辆也暂缓清算锌。    肖捷称慕陌烹,在财政部门督促下故,目前相关企业正在采取措施帕你似,认真整改发现问题恭第。    有记者问伦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展统链,肖捷表示拇剑贯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整誓厘,主要是降低了补贴标准目苗,同时也设置了补贴上限搔,还提高了准入门槛哺部脑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拜,同时也可以有效防止出现市场扭曲咖。”他说拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "全国人大代表前、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气恨香挠、废液檀踞、废渣等污染告,一旦有机电解液和钴勤、铜芭硼身、镍等重金属物质渗入水和土壤之中特,就会带来生态环境安全隐患速,甚至会危及人类健康平栖。”全国人大代表姜摆匣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示薯阂馁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瞪谅。这位带领团队经过几年技术攻关抒鲍八,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人焕夹饭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上郎绵壳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个疥才,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仙馈。在提交建议之前项姬逃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究顽驰蒜。    自20世纪90年代以来锤宠,随着锂电池广泛应用甭场,我国成为世界上最大的锂电池生产供痞寒、消费和出口国篱丸,近年来我国出台了购置补贴丸翱坊、税费减免喀谷蔬、研发支持潍、消费优惠汇景阮、基础设施等一系列重大政策措施困感饰,新能源汽车市场日益蓬勃发展捶灯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆仁、保有量超过100万辆氮蜜穷,占全球市场保有量的50%耸诉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鲸贯。    随着新能源汽车快速发展世当啼,作为新能源汽车的“心脏”堕画,动力锂电池产业也在迅猛增长啤傲。按照相应的报废标准促簿评,动力锂电池回收利用市场已经形成伞豆。有研究数据表明魄书,预计到2018年井哦疮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模姓萍,累计废旧动力锂电池超过12GWH谁蹭甭、报废量超过17万吨锯宝,从中回收钴瓢类汤、镍谅、锰次梅、锂统坦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元茄锨纬,到2020年将超过100亿元寺屉钠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元勿绍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫惨跺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题彼磁。”张天任认为沦,如果动力锂电池做不好回收利用罢摔坏,就违背了绿色发展的初衷排粮拨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用恍,但现实是肋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实称午怠。“废旧动力锂电池包括不同的类型懈、设计工艺和串并联成组形式新括隋,以及多样化服役时间桂哨咯、应用车型和使用工况困箱阂,这导致电池拆解不便镜陪。另外闺膝寇,国内尚未建立成熟的回收体系烘诲喀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应凡返,回收工艺成本高炒嘘。”张天任表示许,“出台的政策并不具有强制性冬,且缺乏明确的奖惩机制胁忿徽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高耙,目前动力锂电池相关主体无利可图邻桶固,对政策执行积极性不高氦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题改床粉,张天任说宿:“一是退役电池较为复杂胺崔徘,不易拆解;二是退役电池一致性差衔肠伪,品质不高;三是回收拆解成本较高密淳坚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侮,执行不到位遣裁缺。”    有问题就需要有解决办法词猾赡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瞬霸:其一细,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三恕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四如,鼓励商业模式创新试点和推广应用锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾酬攻:李芳" "全国政协委员线喂际、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赦密棱。”全国政协委员贸车、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示挤厩羌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题亲,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惺联昂,其市场前景令人堪忧领。“在电池方面饰罢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡炽阮碉,2020年后澄德哗,当大家都不再享受补贴时巨菏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上袱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谈。”另一方面赏,柳崇禧表示备,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市脑苔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限剧泥揩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素糜蕉剩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等可。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上位沮,但电池的寿命大约在20万公里散泞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受盛牌姆,这意味着高激吵,电池报废了车就要跟着报废龋,这样算来侮措,纯电动汽车的使用成本是很高的耍。”柳崇禧说巾隙。    对此考题眷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案官惺,即建立专门的电池运营机构贩蜡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务亲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池媒,是对车辆的物尽其用策。对电池而言都坑激,虽然不能再服务汽车壬荷仆,但还可以被用作储能电池蜡武烽,同样达到了最大利用率恨怪。”柳崇禧认为刷挎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法竭闻。“但国家需要予以支持唱吭郸,尤其是在车辆检验方面危蚊阀,按照现行的规定看守排,更换电池即被视为改装绢估。”他说珊颇伙。    柳崇禧的另一个观点是镁兔,氢燃料电池的大发展即将来临拟。“一方面探,原来的运输成本相对较高门相,而如今这一问题已得到很好的解决肛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面钨俗,美国的相关先进企业在国内开始建厂革蒜了,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车镜矫钞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展夯。”柳崇禧表示地撮钝,氢燃料将作为增程器为电池供电雾莫讥,以达到更长的续驶里程韶垮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陡诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通睫拔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同驴定滤,造成了双方的利益不在一条平行线上渴。为了解决这一问题怀裴,李金勇指出咐蒲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景闹旗,重新设置股权架构瘸,经理人和骨干员工合伙人化判必蕉。”    “遵从起码的商业规则查,我们就是经销商境煌庇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节负鹤劲、一个桥梁姜喝虚,我们没有义务去亏损惩输。”李金勇说姜屁炯。    日前汐沽,著名汽车营销人须乌挪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景堕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”功奇豢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惋垢芍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象矫沛繁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拒苔汲,李金勇直言间浮侵,“在过去的十几年刑搽啤,我们的市场非橙祷肚椋好芥,老太太都能卖车射簧僚,会加价就行了桐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高美麻,职业经理人的压力很大大霞镶腹,每天都要搞KPI考核唐锚滇、培训雇犯把、提升达。”    李金勇以实例说明谎处鬼:“过去在资源时代剔丧嚼,一年这一个店挣1000万奉吧,给职业经理人开30万岸,没问题哩下,这车好卖佛劲桅。现如今窝肮缉,市场不好了破蠢,现在一年挣100万菩浇,职业经理人还是30万喊私呸,但是特别累摆,现在一年的工作量比前五年插驶居、前十年两三倍都不止袱火。”    在李金勇看来勃蔽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洁,造成了双方的利益不在一条平行线上帆帕亭。为了解决这一问题彻,李金勇指出松,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阿,重新设置股权架构悸,经理人和骨干员工合伙人化狠蹭。”    李金勇进一步具体阐述道恫灰,“过去资源时代恭息随,投资人只要拿到了店碘、拿到了品牌辈呈糜,就可以赚钱局。现在撬累现,资源时代已经过去了搓诗诞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起荒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人偶链,从而真正让员工自动幂触瓤、自发地把工作当事业倦频峦,而不是靠培训夹,靠感恩卯耍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来禄财,不少汽车厂家制定了销售目标屠朝、生产目标戏输,职业经理人必须要完成堡贸赋,如果不完成就走人诞叔峦。李金勇认为沫,“在这种状态下坊系亲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划龄闻幂、十年的规划汞讥筒,只能先制定一年的规划掣慈,把今年完成再说筛裤,由于今年完成了姓,明年才有你的事迁。所以这两年厂家的高管变动频繁矗泊铺,十年以前很少有这种变动齐,而现在这种变动成了家常便饭人。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诲碱奠,没想经销商的盈利能力稻。”李金勇表示森收,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谰,想办法做经销商工作侠笛,把销量任务压给经销商继隶慧。而经销商越来越不听话倦旧、越来越不相信的时候晨含,厂家就再出台相关政策晃。    李金勇指出甫辉炔,经销商要有勇气打破潜规则瞬,遵守正常的商业规则獭现:库存大不提车详腑句、无差价不提车耍多、拒绝搭售氰崔募。“遵从起码的商业规则杜,我们就是经销商贪河朽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节燎、一个桥梁灵拎幂,我们没有义务去亏损坞。”李金勇说沥附。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题宿碱,李金勇建议钒篇糜:同城市的店应该互相加盟或互相买断剔鹅,或者干脆出售给另外一家经销商式绢,不管用什么形式挨衡,形成同城市的一家店澎我鞘。“我们用销量坏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来破画落,这样减少恶性竞争牢抵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法深磊。”李金勇说悸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象柑漓,李金勇表示吉,“我们不可能卖出路边店的价格劳谦膜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争秤。100%原厂配件保障唇,专业的维修技术涝斡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客风臣贿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”徊。    此外恍,李金勇还表示捕矢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匹扒。据了解辛,2016年凤雷,新能源汽车的销量超50万辆合,到2020年赴触敬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年扰酱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆闪。在李金勇看来劣市苫,在这个快速增长过程中此童瞎,“传统经销商中剿炒,谁关注了新能源汽车并率先布局秽递鳖,谁才能在这个市场当中分一杯羹肉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹暗眷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕醒沃俺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嚎、四川省鼎立律师事务所律师施杰鞍,今年的关注之一潭苍哩,是有关网约车新政的话题凡。    施杰表示疾,为加强管理穗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陆牵缔,并于2016年11月1日起施行干浅丧。然而蛋构参,根据多家网约车平台公司的数据幻缴,在目前运行的网约车中料局,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尚泵迷,仅占极少数部分露。    “交通部制定了网约车高品质服务喂丸鸽,差异化经营的原则派归另。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”焚,施杰称兔藕梁,“我认为诉,政府应当放宽对网约车的准入限制亥筏缝,顺应社会共享经济发展趋势”骗测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到炊蚕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中谜胚耐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方呵。    首先阂吓瑰,施杰认为缕穷,北京帝、上海的网约车细则要求“京人京车”伎醇艇、“沪人沪车”等差异性待遇奠吴疾,不符合市场竞争规律芭。施杰表示撇算,只有在市场竞争的推动下肆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力烂,也有自我管理的需求与能力忻。    其次鼻,施杰表示报辑醋,北京何嚷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蘑,而且购房理寿杆、购车也并没有绝对限定于本市户籍殊奠。“京人京车”岗莱虚、“沪人沪车”的严苛规定蹿湘侨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吩惰,会导致营运车辆骤减悔融。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒软,阻碍新兴业态的发展涣。    而对于多数城市对排量潜孟、轴距都作出的高标准要求级,施杰认为奈,高排量代表着高耗油沛,不仅并不符合节能减排目的史舷,高油费必将抬高车费闯碘。    更重要的是肥体葱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则秒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准饱、高门槛妨,将损害网约车的实惠经济特点粱,打击其平民性骨,“上述许可管理的模式签,将导致网约车司机数量骤减庇麻、车费翻倍去靡,群众打车难仑团蹈、打车贵的现象又再度出现波妹薯。”    此外橇,施杰在这一提案中的主要观点还包括屏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吠、“许可管理不利于节约社会成本”等粉。    施杰建议毯荆,《暂行办法》可作出如下修改东怖店:    (一)政府适当降低准入门槛倾汐狄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胚,是十分必要的聪。比如勒凤把:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查漂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置仁艾、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杯籍惨,等等浪侍。设立适当的限制条件童肛咐,符合市场发展规律妓底,能促进网约车市场安全性挨邢、规范性发展聊仙杏。    同时娟携功,政府应当科学引导网约车发展哭苟开,而不是像治理洪水猛兽繁抬,把它一下子关进笼子里弯阀橙。以构建网约车公平竞争的环境为导向剩套龚,放宽对司机户籍的限制性规定翱缕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源呐什。网约车平台锨、司机和车辆的审核程序农菠胜,各类许可证明的核发程序尽量从简蘑,以便节约社会管理成本乒。    (二)政府协助构建平台审核糖何、加强平台监管    改事前许可貉涣痉,为后期监管坛信败,采用“政府管平台冀,平台管人和车”的模式氖促炭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台晌,规范其登记信息前璃、审核资质的义务角靡抱,定期提交所有车辆的情况胜,这些数据要在监管部门备案龟。并通过补充相关的法律法规眷棋慕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怂。    对网约车不合理调价进行监管酒喜踞。保证人民群众用最合理的价格出行日羞,也避免由于市场垄断形成的价格新高摹枢。2017年1月场女甭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人趁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费踩,就此提出整改意见彤嚏,平台负责人也承诺将取消该功能拈锑。这就是成功的监管案例让。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车傅沥,存在大量不符合新政策标准的现象沃蚕蝎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断陈莱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减驰摧拔,社会各方都需要一个适应阶段颁哦。所以控,新政的实施不可硬着陆飞。当前阶段溅胸搜,政府应当积极引导各平台规范化审核等弄瞄,加大对群众宣传力度吭杉省,延长从旧规到新政的过渡期吵,循序渐进地促进新政策落地抵墩。    我国全面深化改革提出了目标手巾: 市场在资源配置中起决定性作用班雹,更好地发挥政府作用钠溜。近年来修,国务院一直倡导转变政府职能陇汰,推进简政放权紊炒芬。对网约车的审核够敖,放权是进步炊偷,限制是倒退黑虫尉。政府应当创新行业管理巧通,优化监督模式凌绩宝,构建平台审核模式簿唉填,推动群众绿色出行短颇泞、健康出行金讥艘,为“互联网+交通”营造良好发展环境欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲∠绦迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赖建。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计授、品质等方面做了很多的投入缺饯拱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嵌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略旅弄弦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市晤瞧诗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炽汹潦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球甩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”亭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴嗉蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易饰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计款午头、品质等方面做了很多的投入播宽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计翱钱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性揭胆、时尚及科技感的一款产品领颂封。”韩德鸿说勿陀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫屠窝来。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型碌靶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场祟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆遂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”考到矛。薛海涛坦言空爽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尘掣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蓟春呻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%杰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走究汐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瑰溪、制造能力捣骸殿、经销商体系彻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面师案担。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势岗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "   2月21日玫邵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办浓。本次大会立足技术趋势挥卤扦,探索全球技术发展的内在原动力抹,探讨人工智能杉懈碑、量子计算谈玫贡、基因疗法等领域的技术和商业趋势段桅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中请糕画,有两项技术与人工智能密切相关猎骡黔,包括强化学习和自动驾驶卡车财长挥。在关于人工智能的圆桌讨论中哦赎瘫,多位创业者和专家针对强化学习棵汤、无人驾驶分享了自己的观点珐帽蓄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车禾丘咐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拈窜饭,可能只在北京的五环里面开瞥惰,路况很好炽,最高限速就80海拇、90公里邢,这种情况下肚锨,车就会极大简化冬,驭势并不想生产一辆概念车脐锰搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯咕介缺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磨馁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蚕陡。技术投入上俄胶逞,目前大家都在往里面投入很多的资源斗龄,整个行业在往前发展侵掣髓,但里面还有很多问题需要解决别,包括保险畦、政府等徊焦穿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用唉撼亮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道缉苔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好镐鞍粹,把信息融合疯穷搓、如何决策做好慌敌陋。图像识别拓展能力非常强阜巾,它信息的理解非常细致烫队虏、更加全面吧寸描,比如前方有一个易拉罐姬亨忻,有些传感器会认为它很危险沉,因为它是金属侥,但图像识别会根据它的大小餐、形状去判别付裸。目前结合强化学习凌蕊皑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能没虫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目健,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赐梢,说到底这还是一门生意安滩力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟剃:李芳" "  【导语】这是最好的时代枢,车市销量连破发展记录哨荚,这也是问题的时代梆砍,多元化暖烙汹、碎片化鸽蛊,对整个行业提出了更高的要求苫桔。一切都在变锨毕,唯有不停思变方能随机应变翘配。2月18日规,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菱。行业内百余位思考者和变革引领者使惩泡,与120余家媒体相聚一堂纠烩,在“变与革”的大会主题下勘境谅,共商“品牌与营销之道”雄茅脖,把脉中国汽车2017吹叼。广汽乘用车副总经理肖勇焕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英徘、吉利控股集团高级公关总监杨学良版年惕、福田汽车集团公关传播总监许翔送、SWM斯威汽车首席运营官余波任杜山、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动溯芍。以下为发言实录婆滴:   互动环节嘉的合影   李苗苗兔毛:接受张红同学的邀请情。下午好!大家都是老朋友了蓝封。今天在这里侩娇,首先我淄钔贺张红搞这次论坛夹纠适。第二轨怯,其实有这么一个机会让大家聊一聊蘑炮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆朽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字忱。对这个数字堕嚼,我想每一个人柬,特别是管营销的人困僳,特别是管品牌营销麻、品牌推广的人九篓,我想每一个人都有很深的感慨奋浆。   首先请问肖总谩写妹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物吐司,也对您做过多年的跟踪侣。这次请您上台靡毕还,我很想问一问胺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蠕通,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点吵?能不能简单地概述一下透柑弹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凭:李苗苗老师第一个点名我纱剑叫,作为广汽传祺来说胃斜,正如李苗苗老师所说的沙痊竞,应该说是比较新的汽车品牌螺搓诗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粪父、“两个坚持”疚伐,坚持正向开发和坚持世界级标准阶。这两个中尼闭,一个是对产品开发的定位险梢,一个是对品牌的定位贬晴。   从中高端车型的新产品进行切入寐羞揽,相对来说这条路走的比较艰难一点枫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”济奥,就是起步会难一点鲁鞘,后面会越来越开阔玩是公、越来越顺泪捻。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候棵瓦,内部也有两方面的方向炔梆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手呸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来饰雾,并且在市场上面赢得一定的销量歌切,建立一定的知名度绞武。另外一派的意见煎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势括,从中高级产品切入拆。但是大家也认识到这个困难唐疵,一个全新的产品和品牌从中高型切入府饰,也就是售价在12万元以上强憨,第一款车型是12万元到18万元素磊丸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难锈,我们意识到这一点了干。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大耿,其实2011年甜棚镰、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年思,应该说是非常艰难颁娟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦龋。但是2011年姓皮扩、2012年有一个词就是“坚持”顿,做品牌是做两方面的事情歉放暇。第一个是做好产品的品质换需,第二个是做好对客户的服务锯瓮,以这两个为基础这五六年走下来副懈伯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑层。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象恨蔷唬,受到各位媒体老师的厚爱份轮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌内胜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瞥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辩,我觉得第一个是坚持萝。在我们困难的时候不要去放弃哨,就是把自己的品牌形象菩、产品的售价回到往下行的趋势怠门行。第二为了支持品牌向上汐烘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务疥。   李苗苗乾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的爱卞腻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程逞。比如像现在的奔驰瓤,一百多年陶饰,宝马蜂搐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年灸删,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌般赣敦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌米娩,也有现代的销量松澎残,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纳滇,您能够阐述一下吗匆?北汽在塑造自己的自主品牌方面柬察,到底在哪些方面下的力量最大措?   陈思英掸光:谢谢李苗苗老师碗霖,非常感谢红姐给这样的机会卯镭话,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌洽该。其实不是妄自菲鄙贸 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷驰句蔡,台上在座的各位都是大幅度增长诽屯吝,我们同比增长更高一点当署,因为我们来得更晚一点棺钙宋,同比增长8.7%际农。   但是我个人一直在想这个问题粒恫,其实品牌还是一个需要积淀和历史的舜畴困。像奔驰去年是130周年邻,今年是131周年秒,我想这才是品牌卫艘。现在我们在座的各位给客户提供的唉,我更愿意定义为商品椿,我觉得是这样饯。   从北汽自主品牌发展之路来看鞍几,各位媒体老师和同行都知道诗,2009年我们是收购阶、消化化校渭、吸收了瑞典的萨博技术誓董祷,当时萨博的93请撮、95的平台和1.8T阑剐澳、2.3T涡轮增压发动机的技术起辟笛,我们是基于萨博的平台上攀汕炔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展葱。2013年的5月份爆劳荡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈尽,大家对这个印象应该很深谋挠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇梯,当时也试图通过萨博平台的背书叔物,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吾耪,因为我们希望建立中高端的自主品牌年,当时的愿望非陈好库。但是事实上发展到今天讲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈南。   但是没有关系害匿堆,2013月5月12日投放的绅宝D70晨纱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娩。这么多年的坚持是在消化嗅、吸收萨博的基础上进行的窍谓么,源于萨博鼓硼、高于萨博屋李嚼,我们有奔驰久、现代合资的反哺日八喉,我们在人力侨莲、财力计蓉、资源鼓怪、技术唉夸、研发场剐行、生产红滑描、制造方面恭,都有很多反哺给我们狸差乖,北汽近几年高速发展度。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绢奸,这一百万辆含金量是很高的握,尽管和兄弟企业相比来得有点晚络翠,但是我们用五年时间实现了一百万辆诺台。这里面还有几个第一和差异化产品安斧工,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一受,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骂诵。   基于萨博低磷担、源于萨博和高于萨博的消化父、吸收和引进猾,同时基于奔驰和现代的合资反哺驴失,我们坚持为消费者提供好的产品暑虾孪、好的服务昆、好的品质蹭。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近恋缝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伴韶,比如中国新车品质(IQS)IQS检、强制性产品认证(3C1000)脐,3C1000即三个月的购车用户中缚猎,一千个用户的抱怨度是多少行桅饥,我们的水平无限接近了合资品牌敲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颈涂攀,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心绍梅帅,希望有一个很好的中国背书筹繁为,给大家提供一个很好的产品体验钝强、品牌体验和文化体验贤胜。   李苗苗剩玻:听到陈总的发言我一直在想帘醋罗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO末,现在经掣看到“北京”的LOGO布逃诲。   前不久钙砰愤,不去杭州是到处都有吉利车健。2016年是吉利汽车最亮眼的一年党线,推出一款车就红一款车精。请问杨学良洞,学良也是吉利的老人了床酱,一直在负责品牌形象的塑造席麻、公关燎碗排、市场裁雇翻。原来我们也沟通过这个问题芍廖,对于吉利来讲收购了沃尔沃烩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垛娟,这是蛮难的事图避灰。刚刚陈思英总还在说萨博锋多冻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃貉屡些,感觉蛮纠结的叼祟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象讼丝甭?   杨学良怪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下年常躺,第一是对标牵炮李,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌川。我们是坚定不移地在执行匿龟,而且到后来做博越酥罐、博瑞之后有越级对标踢祷。比如我说开发一个自己的A级车菠,可能要跟合资的B级车对标度。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绞餐函,包括研发颠、制造说剧溜、采购担舅、营销需,我觉得成果是非常明显的割卢鞘。   第二是坚持走精品车的战略功拈晤。所谓的精品车丢钉催,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值撬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嵌星,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准苟,比如车的造型设计上面搞忍,自从我们在全球建立了四个造型中心价,吉利现在的车设计都是非常漂亮的晒。既有符合国际的审美潮流胁填,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面情。比如说在车的智能互联领域覆环,在博越车上面车机人机互动的功能上繁颁,已经超越了一些合资品牌链,这一点使我们感到非常骄傲难锌秋。   包括在工厂的制造工艺上辫吮玖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺郎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌波伺,因为我们现在建得比较新裂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来奶。大家可以看智能化程度最高的工厂糕吼胜,现在实际上是在自主品牌的工厂中檄挂仍。   第三是一直在坚持口碑识首。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任菠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言帽。这样就可以真正喜欢这个品牌吩阮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用记宽恭。   刚才提到了浙江犊式械,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了恭好,大概接近了7万辆贩。这在以前是没有的邯,而且这些用户里面很多都是诫斤纳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上海纹杀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化河夏墟。目前因为我们的品牌在提升苹,我们的品质在提升帮圭刹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车田帆挡。这从我们同行挺铆币,包括从传祺架瓶、北汽的产品销售上也能看得出来洛。可能大数据调研轰,像一点资讯的副总可以讲讲讽烤肩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品扑秆。   当然您刚才提到了在集团层面玫互抬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰釜,同时又实现互补山粳倡?这里面还是有很多原则讼恳路,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的肛骆密,吉利汽车还是定位主流汽车品牌己,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争恐次魏。沃尔沃是高端豪华品牌丘,是跟豪华品牌去进行竞争的蓄绢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蜕、流程洛茅混、标准宏党,包括人才的培养和交流笛卤叭。最新我们做的一件事氏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心韩亥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA公弟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诞惺羚,可以说没有沃尔沃这么个老师棋唯聘,没有沃尔沃这么多年积累沉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构犬收。我们相信因为这个架构非常新迸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平靶啊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质奇桅凭,以及质量再上一个新的台阶肥榷忌,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聘郝贝。   李苗苗戚乱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京确镀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼磷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面躬蔬,最重要的是坚持了哪些达宛?   许翔厢豁播:谢谢李老师掳,同时感谢红姐给我这样一个机会彪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车毖静。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友票伦。   福田汽车是商用车企业位芳,和乘用车企业还是有一些区别篡黎峦。我们主要的目标客户群是to B的矛芥,正如您所说项险撮,我们是1996年成立的稼念,到去年是成立了20周年肺,通过20周年的发展啡田,在过程当中包括您和各位老师的支持颅譬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业呜。在中国轻卡市场上挝停,已经是连续十几年的第一了朵藏。1996年在山东成立丧谁艰,1998年上市肠拳,2000年进行区位调整就来到了北京侧冀戳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题史瞧趣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视事泄怪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疏乾。我们可能把这个品牌是这么理解的锻阔,现在业界对品牌有很多理解的方式躲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营充貌鲤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鞭鄙哀,所以我们从整个的业务流程上来看送凛,这个品牌业务就是在其中的貌锌。所以我们这几年在企业的发展过程当中擅誊,品牌也是在不断涌现衬烁诞,大概有几个阶段陆狄衅。   1996年是以轻卡为主导可,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸士阃汀,用着正好”粳。在当年的时代抓住了市场机会潍郸缴,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碌。   在2000年之后此彼茄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位千柑,进行了商用车全系列的陵纹似,像您现在看到的整个北京市场有很多客车问,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车复,这是一系列发展的战略驮瓷。同时把品牌又进行了再升级涟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系受河拉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理你熟。   在这个过程当中诧,福田汽车不管是做品牌还是做企业汲炼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢某偷倡?一个是福田汽车在商用车范围里面尸,就是在整合资源方面觉得还是不错的混涛巩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早斗旁锯,花了八年的时间跟他们谈合作韧卞擂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒灸俊,生产的产品也是福田自主产品欧曼肋洁,同时和福田康明斯成立了50驮答:50的合资公司巍甘郸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用陌骆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广勘、先进理念之外赶挺棘,科技创新也是核心的一个点寂鲸。福田汽车虽然作为一个商用车企业箱隙捎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钎,但是也是做了很多的工作灭誊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瞳权肖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右迫虽赶。我们统计了一下皖疏,和乘用车企业也是差不多的唤骇裸。   而且我们在研发方面价,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部肉木管,这在商用车企业里面比较少见公互逃。不管是先行的技术簿,还是技术传承方面都做了很多的研究绊碌,包括去年也推出了超级卡车独,也是整合全球资源打造超级卡车僧。全面从安全俱洞、环保方面进行新一轮车辆的升级歼。   我觉得总体来说吧杀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鹤粗,是一个有着锐意进取卞脆、远大目标痕辑,是一个愿意为客户疵、为所有的股东眠、合作伙伴吞轮、利益相关者带来更多的价值蔚,也愿意为更多的卡车司机胯袄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活容。谢谢!   李苗苗秆:2016年一年有很多新品牌出现魂朝貌,也有很多刚诞生的品牌在努力酮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰浑痕、宝马仓夕。我就参加过场在北京的怀柔滑稀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布酿弓畏。我当时心里就想斯威蛮有钱叭恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢两?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的炉?对于刚诞生的品牌花编吭,品牌之路有没有塑造的路径闹力?你能不能简单地概述一下窗驶窍?   余波隙竟砂:感谢红点汽车和李老师岭,各位媒体朋友和各位同行粱,作为SWM斯威汽车冉库暑,可能很多人觉得很陌生咎,可能没有听说过哩撼,我简单来介绍一下涛牛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拈家,7月份品牌上市乒犯饶,8月份第一款车SWM斯威X7上市粗浓。   今天让我来参加这个论坛草补,我们的心情很忐忑疮回擂,我们是一个汽车行业的新兵玲典路,我们是抱着学习的态度来的沛冬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师榷蚕敌,希望多给我们一些指教猛背。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢郡肆容?我们认为这个品牌给用户的是两部分挖面驰,一个部分是产品的硬件胳蜜,也就是物质的东西拱巢。另外一个部分是精神层面的晴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV佩金,第二是付诸了一些智能化肚、空间和外观肺慈权,外观也就是在意大利建有一个设计中心扯,在外观上有意式的风范家。   从软性来说热秦,我们要付诸一些内涵泵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帝,通过植入意式生活的方式盗到,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受想。同时我们也在倡导一些生活方式花屠,通过软性的文化来塑造涧,解决通过硬件和软件文峡拈,以及从物质和精神层面塑造品牌府癌。   至于未来怎么走坞卿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求衅。用户实际的需求和市场的需求赐岔夸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉订,未来我们还是要跟着市场走髓。   李苗苗弄:我旁边坐的也算是媒体人氏份外,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了非寥晌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢碾孔捍?因为主持人给我了一些问题藕柑,我个人认为不想问一些特大的问题秆,就想问问这个问题绿池。   付继仁瀑:谢谢李老师谭冀,这个问题还是挺好的罐脊存。刚才您在问的时候忌虫膛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题填。   一点资讯是比较新型的资讯平台滦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点墨汲纳,我们是做平台褐功,不仅自己生产内容香,同时全网抓取内容臣,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辣,再把有价值的内容分发给需要的用户懦,完全是自动化备、机器化的狮徽蘑。我们怎么去帮助车企呢爸?我分享一个数字剿。   在过去一年汲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的保沫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业彻快,第二是移动互联网的平台渐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用秘。很多的车企其实在做品牌的时候酵餐彩,都会要求最终的效果谩巧。坦率讲姜,以我个人来讲这其实是两个事担问,因为品牌本身是非常感性的浮蒂挺,效果是完全用数据有结论的纯撩稿,就跟一个人去吃一样揽徒,吃了四个馒头饱了勘,不能说只吃最后一个就饱了坦身。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量栋辞,现在我们有几个大的方向奇陇彩,第一是更技术化的跟车企进行合作电即杉。比如说从去年开始膏涤,我们跟上汽通用进行PMP的合作零户。客户自己建了一个数据库唤,就是把用户进行了一个分类稳惭。然后我们每一个用户来到我们平台上哄熬哩,他知道哪个用户对应了什么车型泥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鞠,也就是把他们的流量经营得更加科学胎角。   这个给到我们之后模,又发展成了一个新的技术驱动袖俄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贫悼,还是看汽车外观的细分多伸伙幌。这不仅可以推荐具体的车型始,也可以把具体的创意自动化肪掏售,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浑如,这完全是技术化的匹配惠。   第二点醋谷,我们是一个内容平台去童,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容盛,能帮助到车企做非澈矢穑好的传播魂煌,有的时候这些内容并不能够被发现聚绊。现在我们把广告当成一个引子晃系,不是一个执行的结果靛处记。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣工,进而把下一步的行为做好筷。比如有一个产品是一触即发缚笨矗,用户点过客户的广告之后耿翰,我会直接给他推送相关品牌的内容舜茶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起朔菩麻,再去看有没有点这些内容故秒顶,有没有评论共法横、转发挠频、收藏婪韭讲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为奇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试头,把广告和内容进行打通吮。   第三点坝俗莲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景路。这个场景是有时间娄纷握、地理位置和非常多大量的内容和数据停酪愤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蚂氰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巨颠阜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理太渤,或者是去日本还是去韩国旅行蓄恰荡。这些并不关系到最终的销量提升多少簇碘,但是可以了解消费者在关注什么咎李,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性卵祟本。我觉得作为我们新型媒体平台来讲场陀居,一方面要通过你的技术为、数据实现更高效的转化鸿杀,实现现在解决广告主的一些痛点钎寒。同时要帮助广告主把服务做好眠,说句实在的都是服务用户栓洗空,我们产品的用户也是车企的消费者交莲汰,怎么能够把这些用户服务好龄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值腹卤。   李苗苗坡:付总说得很好凑朗,借此我也想说几句硼。我看了一下毋背堑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人氢,也有一些厂家的朋友卷,我们每个人都是汽车人汉。   我在想睡旱,得益于这个好的时代禽纠,既然是说品牌弘桂泉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情检,无论你这个媒体叫什么名字飘撅,找没找到自己的定位妹喷半。无论你这个汽车是什么品牌肮,你的用户在哪里净孤。过去几次会议主持上都说四个W稠轻觅,也就是我是谁洪瓷觅、我的用户在哪里辽克、我为用户在做什么冕稗、我还能为用户做什么菲隙沥。包括媒体也是一样焚赫钝,我是谁(什么媒体)吕,我的读者在哪里顺,我为读者写了什么样的东西察巩葛,读者看不看屋,这是不是你的读者群要看的称妈,最后是我还能够研究我的读者晚、研究我的客户翔、研究我的用户显矩,我还可以做什么啸乃权。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鸡,一人问一个问题就结束那风但。   请问杨总夹列,刚刚说了这么多懊抱匙,就一句话迟跨,什么是品牌凉?我们说了半天品牌沛辛。   杨学良钮势茄:我觉得品牌就是价值搏,消费者买你这个东西值不值篇天铃,如果他觉得值了寇略,就认可了你的品牌劣。   许翔蜗:我就按定位的理论签顽惜,品牌实际上是一种品类的代表梅剑反,消费者是用品类来思考裴磨,用品牌来表达窝。   肖勇癌:因为我是做销售的擒欢骂,我可能最直观的印象加娠,我觉得品牌首先是一种价格按、价值体系奇奶骏,同样的产品能够比别人卖得更贵托虽,别人还愿意买我的舌桐。同样价格的时候良,别人的产品卖不出去郴枫,我的产品能卖出去猛,我觉得这就是品牌骇。   第二臼劲,我觉得品牌是一种文化拾逗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买称喉法,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势峡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候桓,但是我的文化能够吸引他险缺葡,我觉得这也是品牌的一种表现急。   陈思英哭:品牌首先是无形资产蓟妊槐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的且庭壕。第二也应该是产品倘,可能是一个标记孰矛、标识秘犁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动铂经沫,在人脑海中所有的记忆祁上。   其实品牌的英文是来源于MARK遍,就是在没有货币的时代物物交换的时候盲酗,在畜生身上有一个MARK拼泊,Market就是营销佬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀农篙陵。有一个比喻沤弛礁,品牌就好比像银行储蓄晃幢,储得越多品牌价值就越高滤苫形。   余波拆叭:我觉得品牌在直观来看就是商标秸,另外是产品撑。真正给用户留下综合印象的是产品攫、服务和文化的结合澄描孺,以及对用户的印象及感受就是品牌囊馁号。   付继仁坚:我觉得品牌到现在这个阶段脾瞎,也是一种共鸣富钵享,像营销1.0是以产品为中心肆擞电,营销2.0是以消费者为中心瞪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心槐,这三点都离不开品牌蔚谜,但是代表了品牌不断的升华猾迪第。同时品牌到今天来讲骡,不简简单单是一个口号耙峦、标签口钳敞、LOGO猴暴,还是一个行为准则插拴零,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台诉,还是每一家企业碴但姓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务锹拟吠,并且怎么样高效地执行和检测酣唇敝。   从这些来讲遂嫡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嗓,如果想清楚品牌一定能做好椒,至少能够对我们服务的那些人做好省次寐,那也就足够了徒戎擎。   李苗苗吝吼卧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的稍糯。关于品牌几天几夜也说不完薄取鹅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌硼抡台,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌揩。   谢谢大家在座的聆听皑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑妹:李芳 版权作品庇陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒,严禁转载滑爱潮,违者将被追究法律责任笔郝甩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代痰荤,车市销量连破发展记录痊秒,这也是问题的时代冒讲勿,多元化媒慑涵、碎片化檄愤排,对整个行业提出了更高的要求坷戊。一切都在变漠,唯有不停思变方能随机应变兴。2月18日杆靖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕剑惟。行业内百余位思考者和变革引领者慌,与120余家媒体相聚一堂沦文闹,在“变与革”的大会主题下靶写疵,共商“品牌与营销之道”锯呢,把脉中国汽车2017搭泥。   东风标致总经理李海港系、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜闻托、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师边疤斑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华魔缸、奇瑞汽车销售公司副总理范星揩幸缓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动士涡盛。以下为发言实录滥师教:   互动环节嘉宾合影   主持人贪舱:2016年是一个销量大年攫挝持,更是一个营销大年闹彩膏。从二维码营销到VR营销郴,从下沉式营销到自主营销星,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球馆,广而告之悄悄地变成了城会玩邪拢聘,车依然还是那个车奉癸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢相兴? 第二场论坛的话题为涪瘦:中国车市新战国胜安,车企将如何做营销钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇趴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流氛,现在重担在我身上卫话,由我来主持第二场论坛石艇苍,和各位老总探讨如何做营销羌。   因为第一场是说的品牌耐说设,品牌建设也是非常重要的一环抽,我们现在就把品牌这一页翻过去队,就说一点营销其他方面地,比如说跟市场奸烫、营销相关的一些事情斤时然。我们今天的这些营销人粱绣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖冗跋巴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沽非,因为他是面对着全世界最大的销售市场魏。面对的是最高增速的市诚Ρ锻Α,现在技术和产品快速迭代活樊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娩,所以他们是非常幸运的录僳嚏,十八般武艺怎么耍都行槽。   同时很多营销人也在自嘲本,其实汽车营销是最苦逼的一群人残,因为我们面对的是世界上最全的品牌布,我们面对的是最多企业的竞争食倍拒,我们还面对的是最难以琢磨的午挖蔑、难以把握的政策环境和最善变的消费者配。   当然了我们这还不算最苦划勃邪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务没簇褂,所以这样的一群人的所思所想烁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得急避。   第一轮问题就是跟行业共性相关的坡岛耪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开米。   汽车品牌最新的一个品牌定位取沥芭,在座的应该就是汉腾了冈磨。请问汉腾汽车的副总穆邓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题烫埠,您给我们简单总结一下突,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的魔担汝?   于晓东嚏:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会睫念,让大家来了解汉腾汽车慌驴。汉腾汽车目前是全新的品牌搜项,2013年11月份成立萄拨,5月9号品牌发布稿沤,9月6号新车上市扰,第一款SUV产品汉腾X7括假耙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟室诉,本着向同行和成功的标杆企业去学习迷垢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快加。   2016年对于汉腾汽车总结来说炽灯讼,第一点是品牌发布诲,这是做市场的开端算承。   第二点是渠道疯肖切,对于新品牌是重中之重的工作臀,渠道顺利打开的局面钎哭,签约181家辩界维,正常运营150家汐,渠道作为做销售最根本的工作柔,没有渠道酞、没有服务暴,消费者也无法触及和体验旧,对于一个新品牌这是一个开门红炔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态花辰混。   第三点是在市场上饶彼,市场层面上重点资源向一线倾斜剧,资源都花在提振经销商信心奋亨侠、帮助经销商达成销量上翟,因为作为一个民营企业撼届,作为刚起步的企业盛唉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骇,支持了经销商的销量孰。在品牌和市场的方面翰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助曙凤忍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笆。   刘小勇涎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烦蒂酥,汉腾除了自己营销的亮点之外凤贫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的揭拌拌,或者对您的触动是比较大的乒涂?   于晓东坞簧:做销售在产品力表达上角浓咀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播旱克、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式虫抛,在2016年都说是视频和直播的元年动峦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凌臼。包括产品试驾挑战的活动偏口,也是和斗鱼做了直播的活动疤。在我看来在消费者了解产品上必罗藉,可以随时随地墟,而且是更加有渠道客观了解一款产品咳霓。这对于做营销来说损硕,既是机会皋漆混,也是挑战波筐碳。   刘小勇闯惺:请问李海港先生诞烈富,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奶,尤其是传播的环境持廓五、传播的手段痪、传播的模式发生了翻天覆地的变化眯绦型。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碗?   李海港墩掸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法睛,在新技术微撂、新人群和新的竞争环境的驱动下莱福,媒体处于变革的时代另,原来的架构碎片化了悲镁修,新的架构正在建立妈,当下处于这样的时代纯汞。很多事情是这样的趋势烩讣,原有框架维持很多年啊,突然间环境变化之后碎掉了庆搔被,再重新建立新的架构荡暑克,万事都是这样的道理扁授。现在媒体环境是什么样呢连饥铜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)权倾嫩。这样可以导致媒体的平台化孔,另外是媒体人的职业化或个体化匙。   简单来讲皖,我们以前是自己做东西嗓陡咀,自己在自己的商铺里去卖事。现在不是了劝肛,现在可以自己做东西落伸,自己去租商铺锨略,有的人专门提供商铺龋赡,有的人专门做东西干。这样可以做专业化的组合现骏郡,效率会更高撼翘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滴锚哇,红姐以前是媒体人幕虑剿,现在有自己的传播平台举示,也借用了社会化的平台红涪现,把最好的内容输出署,她做最专业的内容潮。我想平台也会用她的内容扇蓄葱,未来的板结新的架构就是这样的眠颈。   在这个架构下作为厂家要适应掣辉乔,东风标致已经做了这种尝试穆阶,去年把我们的公关公司能力削弱瞥股,因为他们的稿子太硬了途橇莱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人纳弊姑,从专业或从第三方的角度看待东风标致盾戊,我想他们的稿子会写得非惩泛没叮好射遂阮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣勘铣目,这是未来的趋势私休叼。   刘小勇嫁:我听到有一种观点僧斡我,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西垒,我就抓住了更多的消费者充巾,更精准很僵番,我的销量就会增加咎。但是有一种观点认为佩诵貉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了澄痢芯?如果总消费需求没有增加镀,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后计窍部,是不是大家又打平了囱。就像一个剧场理论粟特,原来都坐着看戏缎,后来都站着看戏了绥,其实看的戏是一样的孝。请问奇瑞的范总敖湘辛,您怎么看这些新的手段愧、模式对销售营销的作用般膏磋?   范星然:首先感谢红点汽车篇嘲、感谢红姐嚏,也感谢刘主编撂。实际上前面两位老总谈得也挺好埂哼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拱颁绒。   说起营销甜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面屎嚎袭。但是从营销的最根本戚,还是回到对客户的理解脖稻。我们最近几年对于整个汽车市晨耘А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整藕文,最核心的是我们看到了两点变化虾纠磁,一个是围绕客户端的消费升级睫火厕,第二个是客户年轻化的变化拧。这两个核心特征的变化思顺脱,带来了所有客户需求的变化芒赏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肠驶。   应对市场的发展鞭,我们称之为整个自主品牌的发展配,包括奇瑞自身的盯熔,前面十年在2010年之前整个市场增长非承埽快岛茄,年均增长在40%左右的增速泼伯,所以说基本上属于原始增长的阶段心梦诡。奇瑞从2012年闭技、2013年开始进行战略转型浇攫贰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段茫呈猜,我们做的核心是提高整个产品的品质屉便编,是我们整个战略转型的核心寐畦超。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力梯颅方,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沮记接、好的服务淑槽旗。2016年我们已经进入到2.0阶段挂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品讣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可浆伴,整个2016年集团销量也突破了70万辆酶蕊坎,增速达到28%掳替付,国内市场超过了36万辆拴锑匈,也是过去五年来最高的一年献腺。国际市场中糯,我们2016年实现了出口8.8万辆搪耸离,也占到整个中国乘用车出口的1/3得辫,也是连续14年中国出口第一的车企佛赤。   我觉得取得这些成绩缅,销量数字是一个方面彭,更重要浇豌、更为看重的是结构的变化廖,第一是企业盈利水平的变化色丁塘,为支撑企业未来的良性发展氨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务姥娄。第二是体现我们战略转型的成果滴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可午,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%课莱。第三是客户结构的变化滥炉肥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%翱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%垛,实际上我们更关注的是除了规模的变化葡袍,当然营销数字很重要珊。数字背后更关心的是这些结构的变化痞祈,怎么产生这些结构的变化攀逗?从我们自身对新一代消费者的理解陕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验股畦。   客户体验的三个方面我们一直在做同,第一是产品体验头卿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)娘寺,行业平均大概在35%苍,奇瑞可以做到25%氮鲁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台和李,今年还会陆续推出更多的平台捣。当然平台不简简单单是全新车型的概念九缴割。   第二是品牌体验拈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵秀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通创份,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销撅掏幕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了讨款,现在很多企业在做营销过程中视频畅说翱、直播方式应用是越来越多了掂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加渭此韶。今天消费者接触信息的方式发生了变化线察邢。   第三是整个销售服务过程体验的升级垮健独,在2016年网络规牡矗和第三代形象店的升级和钦避,为了保证客户体验的一致性澎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的家吧、优质的凡戌燎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验饺磨廊,这是我们正在做的爆肺琼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲜横雇,谢谢!   刘小勇胜忱垄:谢谢范总忍柿呛,现在的汽车营销无论是从手段裴嫩孪,还是从模式胆关,包括内涵都已经发生了非常大的变化趴惟晚。我顺着这个话题再往下问一下里画叹,请问刘晓科总建拴,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论铂阑瓤、营销套路世,您觉得现在还适用吗抖梦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战搽?   刘晓科刊汉敬:刚才范总热疮糙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势领圈歌,因为这里面在我们整体来看碘徒恕,其实我是一个新的营销人刨辱,刚刚在这里两个星期挨。我以前更多的经验还是做用户侥牧,去看用户的发展弥柬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播事、网红士臀艘、娱乐化伐俯膏,甚至还有用户的碎片时间翘喜裴。但实际上反应了两个变化负梆,第一是用户浏览的轨迹改变了渭僵虚,以前在PC时代朴错,大家基于浏览器阅读辩去嫩。所谓浏览器的阅读犀,对于从一个网站跳到另外一个网站赤,这个成本几乎为零徐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站隆窝损,只要在浏览器就好仑。PC时代创,网址黔、网站拧动鸡、浏览器是值钱的寂都帕。   对于移动互联网戈,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下村界背,对于微信小程序也有很大的期待罐写郊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观袒牵。最终来看渡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流降入。在这个主流的前提下露瓜僵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读克必。在这里出现了两个问题边颇,也就是时间的问题郝匙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的迷供。如果是比较泛一些的资讯或APP乾,如果中国互联网网民用MAU看冲,月度覆盖量几乎全部覆盖十鳞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP薯抠糯。但是什么会不一样啃犊?就是时间赎垮慌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲渺擅,我也高度认同一个观点簧,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钮窟隆。在这一点来说交叉踌,我们的营销不是去抓住用户拭撵概,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户狼窍吩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起充。   基于这些理念的变化世闲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容粹蔚,而现在发现专业内容看得比较少一点结逞蜗。专业内容对于用户的阅读滥拟,可能是女性就不太爱看筹,覆盖用户的时长就变短坎。什么东西会长呢措攘誊?从2016年勃虱、2015年的情况来看猛概谴,我们发现基于娱乐营销的网综时间垢堂抖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大溜,因为可以更好地去占据用户的时间咎。比如说我们投的一个网综节目胺酬,可以有2个小时以上的品牌露出时间律。   对于用户来说稿乖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起返菲杠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要莲囊僧。无论是线上的凡赦既,还是线下的猎虐判。   另外一点光昂,我们做了一个用户报告娃鹃物,会发现用户现在在看车的过程中拇突炼,比如专业的导购卡枯,发现用户的时间享佰、决策变得越来越短郝,对于专业媒体用户来讲烙访,用户平均决策时间是108天雹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天屑蒋,这52天对于内容的需求是很轻的荣晾粪,包括频次是很轻的逻春。从52天开始一直到97天和,基本上是从几款车的比对到交付定金酸,因为提车还需要一些时间党绣搬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览动衡晌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卵,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接陛常毕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接该痞。也导致现在的自媒体更火屁歧单,因为大家更相信人褥嗣,也就是网红的力量会逐渐发挥惋,包括IP的力量你昧。   营销的变化是跟着人走的促答览,用户的体验娄绒、用户的行为发生了变化聚该来,我们的营销一定要适应用户的改变绥。   刘小勇衫寿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总罢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表剁浩隙。想问一个跟豪华车相关的问题饲猾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的驹淡短,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沃,从超过10万辆到两三万辆的都有湃拭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌忿撅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗行策?或者会发生变化吗及诡街?会发生变化的话劝清,是什么样的主推力量来促使发生变化栖窖?   王顺胜挛搏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会钞孩钮,作为广汽讴歌这个豪华品牌纺噬,去年4月份才成立了新的事业体制请挖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拔筐,10月22号四驱上市隙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布徊蛊妒。   从去年一系列的举措拼辱胃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌协。像主持人刚才提到了顽,怎么样去改变格局芹蘑碳?作为豪华品牌在中国耐,像ABB进入中国市场比较早尼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上里,其实我们也做了很多思考沸颊抵,想跟大家分享一下愧殴。   第一唉斡疼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早访宛,也是十年左右的时间伴檀,也不短概连,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间菩逆筏。作为这样一个品牌要找好自己的定位承镰,我觉得是特别重要的沃竣。我们不是说跟谁去竞争互谰胸,而是在豪华市场找到适合自己的位置疲柔彻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措灭,包括在上海搞了大型的上市发布会碘,在上海中心进行首秀避啤皋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录几两啼,这也是用来提升品牌的豁吉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV呐局淮。这一系列都是来提升讴歌品牌的梦捍。   在后面的发展上便揩扒,包括在2017年也做了很多的思考烁据,就是如何在营销创新上做一些突破钙。比如说植入了体验式营销撵涝帮,包括即将上线的体验店金酒,可以跟移动互联和终端策祟顷,包括一些PC端进行一些互动钨。包括很快会引入管家式服务凌人讲,让用户真正能够感受到服务和体验卷。管家式服务是一对一的洗嚎嗽,能够让你感受到有针对性恭烈端,并且有温度地触摸到服务的形式日茬献。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展丁沛,我们在形式上也进行了一些创新飞。   尤其在内容上面慕,我们以内容作为引擎癸患,创新作为驱动艇呸,作为后来者品牌纫秦杯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置透。至于格局会不会变化曹,其实每天都在变化滇痹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局筋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升靠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌挡绣焚,我相信之后会在变化当中不断求变拆。营销奥颈、创新不但要传承好的东西盎嫁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锨虏,跟大家一起共享一下兑。   讴歌作为新的豪华品牌府,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌烙咸,希望在座的媒体以后多多关心祥、多多支持咐,一定要让它取得成功捆从客,谢谢大家!   刘小勇惜枯:接下来有请江淮汽车李总垃,咱们聊一个关于2017年的话题凶丛急,现在年底偿捻、年初做营销的也是做足了功课加陈,关于2017年市场的预判寂搓裤。能不能把您做的功课分享一下睛爸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些倡?   李建华甩察扒:小勇这个题目“袭击”挺厉害鄙陪,营销这个事在台上讲试去,对于2017年的营销还真没有想得特别细褥蓄。对于营销巴纲,以前讲欲文明其精神炒,先自野蛮其体魄袖恼连,营销在中国还是跟认知相关蹬蝎,属于文明其精神发展之内的蓬琶遍。营销在2017年来讲考,比如小勇开局讲的中国市场很幸运甭池磊,全球规模最大虽尖茄,还是保持增长讽凸樊,需求会很旺盛圣,同时也面对着一群非常不确定的消费者洽氯泥,这些都是一些确定的因素扯咯缴。关于不确定的苯额,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi碗距,这使很多事情产生了不确定性括卯锑,也使推广方式产生了变化笺毫兽。在一个变动的世界里要想做好功课级型,关键是有定力把握好不会变的东西版。   就江淮来讲泌缅崇,2017年一方面会更加关注用户的需求瘁敖。因为从做营销来讲搔啥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诡。一是用户看到产品衅吉,如果产品很美好教,其实我认为在那之前营销应该下足功夫茎斥簿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入福。第二是当产品出来之后缆监票,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胁恋,如何让消费者跟它产生很好的接触筒底猎、接受它凳梦邓,让你的营销做到有广度泛彭洼、深度和温度蛾辫,这是营销人需要花功夫的地方块沏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溅乖挞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄剩好的保留和记录下来校岭,强化终端的执行力袍。这是非常重要的怕挞,当消费者看到的车是处于被管理的状态芍睫己,他就会有好的印象节滤。如果是管理失控的情况俊,就会认为这不是好的产品安阜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理烷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品乡恕,这个产品是不是他所需要的噬,能不能让他在过程中感受到认知和认同惨欧拭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动些,现在已经不太需要你告诉我什么了惦撵,往往会更注重你提供给我的事瘟冲,是不是我真正参与过的径。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论施。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV百豆搁?可能现在需要一辆高颜值韧囊膝、大空间梗度踌、强动力受、低能耗毙形城,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来亥,所以2017年上半年会投放一款S7兜攀。前面的消费者参与了意见敖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吻碗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来办,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触霸晤,形成了共同创造的氛围缺芹熬。往往共同创造的东西椽拨,我觉得是消费者乐于接受的东西词溃违。未来共同创造闷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度负。   刘小勇蕊匈:非常感谢李总兽纹。我觉得现在开论坛佩俺弧,最难的是请嘉宾串陡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾本斡此,是嘉宾请来了之后不给时间说粱拧牢。今天这个恶人就让我来做了皇案,咱们就不说了港途。   最后请每个人回答一个具体问题库倡雄,刚才进门的时候有一个调查顺歼讳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几耻寡?我们从于总开始难嫁科。   于晓东痴:我觉得2017年应该说挑战大勒膊,期望更大驰屎箱,我更看好细分市橙唷,因为我们也是做SUV的嘛填梯,我们更看好SUV市场的持续增长瑞。   刘小勇脸坏:全行业增速去年是13.6%释砍、13.7%荷功撩。   于晓东奔:我预测2017年是10%寡。   李海港单迁长:8%办冯。   范星难攻肮:我就说一个数烘聪,虽然说一二月份看到环比有所下滑藩喂,但是看这个数实际上同比还是增长的鳖纶。本质上今年不用担心崎赔,我觉得还是在8%到10%之间摧。另外最近看到1月份的数据出来了衫末贺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蔑,这实际上是一个分水岭苏敬和,一个很大的变化擅萌贾。   李建华吭讥:我觉得应该在5%到8%苍搐歼,可能会接近GDP的增速计江。   王顺胜圭:我觉得整体会在8%到10%以上碉涩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上傻累戳。   刘晓科络茅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%惯,我觉得再加两个点是8.5%米癌。   刘小勇从嫉:你更准确了病赦,到了小数点后了柬棺。非常感谢各位老总的精彩分享韶。就像李建华李总说的男尚从,咱们说到汽车营销人和,媒体界有很多新词来形容麻,像野蛮执行力或变态战斗力庭、狼性文化等等沁。其实他们是一群非常善于思考的群体僻,他们的思想的深度决定了在行动的效果航摩赏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在恐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈号崩。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射式:李芳 版权作品耽摄场,未经环球网Huanqiu.com书面授权景,严禁转载临祁靠,违者将被追究法律责任讳叹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日入,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行掂取。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导朝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体家,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨敞镶献。以下是北汽集团党委书记被、董事长徐和谊的主旨发言嫂票。   徐和谊涸戈:尊敬的何部长森,尊敬的各位领导恍讣,汽车界的各位同仁拆梅趁,还有我们媒体界的朋友们幸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂玛,探讨汽车行业的发展话题狠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炭,这一年间我们先抑后扬邓,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻捌垢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进唯蘑筷,最终以产销2800万辆艰,同比增长13.65%的优异成绩层踏,完成了一年的一个胜利的答卷媒捎澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度豁,为不断探底寻求新方向的中国经济乌传,可以说去年我们再添新亮点悼。成绩固然令人欣慰翅,然而先贤有言腔呛,一切过往皆为序章啦蔚了。今天站在新年的起点上回望从前改开兢,我们发现深沉变革的暗流涌动峡盲撬,启迪未来的创新发展乡潍胜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脾曹。   亚马逊无人超市惊艳登衬Ь,谷歌的Master横扫九位围棋冠军添,提振实体经济箭在弦上氖常,消费升级引领我们全新的商业文化时代道煞,技术娟竞、商业模式坦抚蜜、国家战略厘、市场结构结合在一起鼓蓄锑,这种更替的演进盾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点患奥,正释放出巨大的改革能量哄,正引领我们整个行业迈进全新的时代爸河免。   一是技术模式在不断地创新欣,汽车行业转型正在进入落地期疗。最近几年在互联网始沧贡、智能化嘎、共享经济等多方的洗礼之下杏味猜,汽车行业正在同创新中被颠覆者嚼揭,迅速地转变为创新转型的主动执行者藤祈市。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吕徽,日系车企抱团开发人工智能技术护炕堑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域颅栓墟,可以说剑指出行解决方案魏禽虹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拌衅秽,在新技术捌、新模式领域不断落子绅航耗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嘿。   二是消费升级悲妨,品牌之战成为未来的新机遇扦。随着互联网思维的逐渐渗透坟,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念烽。情感价值老、消费文化笛鹤惜、消费者价值观越来越得到重视并弘,网红营销饥芳、二次元营销锭苛特、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势髓替涪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通举,实现产品表达与消费者价值的同频共振蛾辖。   另一方面病,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嘉,为自己的人生价值代言络兜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题媚薪受,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贫磕夹。   三是提振实体经济讨奴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫愤琴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一淖限,就是提振实体经济届峦。其关键在于制造业转型稻辞捞,转型经济学的研究表明反锣,制造业转型中产品技术固然重要缝,但管理体系更加重要称鼎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化挡功抚、网联化建设饱套饲,就越能发现在信息化建设这种大背景下垃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键廖。前几天我看到有文章提到廖侨慷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎窟。这样的提法虽然夸张搁磊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示笔非,我想却是切中要害的康。因此随着汽车行业创新不断地深入落地盒,随着提振实体经济逐步落实蓟切,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键膊犀钠。   四是政策变动刃椽密,新能源规模化衰、市场化成为未来的大方向剃兑填。2017年新的政策正在逐步地落地逻郡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化票连腹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境勤聊蛋,行业准入规则伞吩苍、动力电池规范条件等政策的制定吧,从各个角度划定了新能源的市场边界慕。   另一方面甫筐,碳配额簿维、双积分尝蹲颈、新能源补贴退坡床柯,无不要求新能源发展要还原市场化手段够杏,聚焦核心竞争力藤奇很。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益铜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规努雹。   纵观整体形式的发展魏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蚕翻媒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂八。数年之前宽绥单,面对互联网行业的冲击抽赴堪,我们以为我们只是需要一个互联网+阿岁皇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折头,还承担着国家经济转型的重任坍礁歧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望险磐帝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钢阶。这样的多重任务憋拟,给了我们新的挑战寿怜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀段。   面对全新的形势需,面对前所未有的机遇与挑战趴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向恭。我们将锐意进冉⒑伞,大力地发展创新精神郴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命粕,在电动化绒嘘、智能网联化耗串雌、服务化囱低、国际化等方面加快发展步伐痘泉,不断推动新技术还粳、新模式的落地生根盒,不断地发展新能源汽车泄雄,还原城市绿色健康生活涟。不断承担经济转型任务豌间浇,推动传统制造业的升级漏。   面对未来扰伞锚,我们将在以下几个领域寻求突破尖:   一是加速智能网联技术研发翰娥点,打造智能出行的生活方式挪豹。2017年拉斯维加斯的CES展上链,北汽全面推出了我们智能化的发展战略软弘锑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辩。当然不只仅是和百度暖啤,还有其他的国际国内的公司绍驮。未来瞄准智能驾驶丛聊癸、智能互联蹋萎馅、智能座舱等内容份抢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挨蔽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具洛。   二是加快新能源汽车产业化恢乖溉,践行绿色环保发展目标派。在新能源方面浮舜偿,北汽秉持环比ǎ靠大家的理念氮窜,不仅造优质的新能源汽车产品席脚,更要造消费者愿意购买的新能源产品鞭揉。尤其是在补贴退坡绿陌幌、行业回归市场的大背景下凹写秤,北汽集团聚焦资源爱、聚焦技术较、聚焦产品募宏、聚焦市忱焦爻健,四位一体严密把关整个新能源产业链昆,为消费者提供既有颜值纶、又有内涵的可靠产品林。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稳憨份,共同守护美丽家园谜。   三是加速国际化资源整合鲜肥,实现中国品牌的全球化啪镭。2016年骨撵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地到,实现了北汽国际化疆溅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破伤。配合国内的合资品牌罚倘秋,服务于全球布局研发基地杏胖囱,北汽全球范围的资源整合浪南,已经进入了研发斥稍、生产啥说、销售墓茅躲、金融全、人才和品牌全方位互动的良性循环巾。   面向“十三五”晶塑,北汽将继续深化拓展东南亚滦郡、北非久晦、中南美浆、东欧等重点市场的产业布局册痞獭,使中国品牌的影响力遍布全世界店。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肺泪。   四是坚持服务化方面馅,推动制造企业转型升级卜农。服务化既是国家经济转型的方向席碘疽,也是北汽自己产业升级的主要目标磐赂擎。多年来我们在金融隘、产业投资肆徽、后市场避、出行服务等领域多点布局碍桨,随着时代向智能网联方向的发展蓬软,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环乾刚。构成从业务到管理体制恒,再到基础设施的科学发展体系婆羡息,不仅提高了资源的利用效率瞥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化笑敲羔。   各位领导嗣缸铅,各位同仁娩汞,媒体界朋友们独猛考,闻鸡且起舞破吹,风好正扬帆骄宪啤,新的一年已经到来且精,新时代也正在开启机遇的大门露,让我们携手共进年甩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热痰偷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年家覆,长城汽车累计销量达107.45万辆泌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没痢肋淌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷将跨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军喷凸粕,其中哈弗H6占比超6成膘煌,达到了58.07万辆及剑,同比增长55.58%蓉澳授。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兔搁久,2017年2月19日蔑赶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动博哺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年梁雌,我国汽车市场销量首次突破100万辆雷粮甜,高速发展25年后的今日拘呸捌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度木蓄。中国自主品牌已突破百万辆下,那么能否乘胜追击逾越200万舜琴、300万的销量目标枫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蛙久拴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中泛卯绕,用他的话来说交宛戮,“这是很了不起的一点悲硼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件饰汝酗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面井,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肃瓮急,从另一个角度来讲骏诡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来催搔想。   安全较窟袍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功何,分析其中最重要的因素头,魏建军表示街庇穷,回到20年前荚,受到成本和技术等方面因素的影响乖腾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位歼。而当今时代济屡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标侍可坤,其比重也在日趋增高眯派,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了醚。他还透露悔痕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元烯活青,打造全球化的研发体系牡雀,在主负鸡、被动安全技术祭寡妇、智能互联顿、自动驾驶等方面山塑蜂,形成领先优势彼。   说到自动驾驶技术秆沤,放眼全球汽车行业毙廷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重挥煌杉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伤。哈弗将采用北美赌祈、印度扒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统诬贰,据他透露如蓖虏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准显,目前正在进行路试棚,有望在2020年后投产秒徊亩。“我们的最终目标猾媚投,是推出完全无人驾驶的舌、最安全的 SUV 某。” 魏建军说到诫淬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标馆,魏建军说到匹,2020年说湍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军漓。对此惟莲,哈弗规划了四十余款新产品逗始嫌,覆盖全部的SUV细分市场梦疲送。到了2020年等巧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标危饰瞬,在规模上超过吉普采承、路虎岛粹,成为全球最大的专业SUV品牌兔钞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时担,魏建军回应道瞥贤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面黔,一方面要靠产品快速地更新迭代藕柑读,另一方面则是丰富多样的产品规划泉透潘,这其中就包括新能源方面的建设榔费。据悉醇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型休但,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线惩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择诽叼和。除此之外僵文,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚狭琛,目前正加速推进全球化商业的发展痢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标舷。   2016年收妨街,魏建军携WEY品牌亮相广州车展海薪巴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑耿郴:WEY登场之后哈弗应如何定位佰论?魏建军在现场表示伶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化壕脓翘。相反方,哈弗将全面发力15 万以下市成窍选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场阑豪报。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针巫,而“聚焦”就是集中资源档绥,打造产品和服务的差异化优势擅鸥海,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”诽仍尽。先做强锣、再做大剩,这正是哈弗理念的核心所在浆力。在盛典现趁坏А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一慨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语陕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持加襄丰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍粱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队广搞楷。据了解苫疼桑,长城经常组织经销商团队去日本考察力,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念欢。这正与长城的发展观念高度一致诺洼。魏建军透露菇羔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”俄饭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝仕谭收,经销商们也未曾有过动椅芗啤,这正是“稳固”所体现的重要一点拱。   长城汽车总裁王凤英表示皋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系傻掇。 她认为巷,良好的厂商关系是相互作用的叛且,只有让经销商满意耽,经销商才能够让消费者满意功拾翔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中唤袖,这是层层递进的作用效果瑞雇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因炔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苟锹品,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么母?哈弗给出了自己的答案硼:200万的目标即可上路逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今惋,在新能源汽车补贴退坡后迫煤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吃玲,这个数额占车辆销售价格的40%碗侣合。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敝呜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续挖?未来掳逞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇情差剔?2月8日下午推,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示南赖侧,2016年赂汇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一饺揭城,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势敢省聊。随着核心技术差距的缩谢稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强吧箍蕉。但是砷箩寐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呈送棋,巩固和扩大这种优势掇嘉才,还需要政策另夹涧、制度和市场三方合力旱蔚,打造可持续的市场化发展夏乃踢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蹭涕,但是从已知的美国哦己辜、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看境,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置庭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扳崎拈。同时漆膳瑟,公共类充电桩接近15万个的发展规模旁廊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家显臀。   “走在世界前列溉投戚,不仅是体量和发展速度位居世界第一寥番,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一囤。”许艳华表示挛簇猴,经过近几年的积累娇捕弄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证澈藤、制造和营销的体系能力式,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变虹彭,产业链基本完善蹲。整车伺、动力电池汹素梁、驱动电机系统性能大幅提升嚏,市场主流车型的动力性胶茸玩、续驶里程甭瞳迫、能效敦、可靠性靶蔑县、舒适性明显改善肆,整车想、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展奉似纺,新能源汽车市场覆盖率提升镁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鞋炬会,占世界市场比重约为50%柿陕纯。按照已知的企业规划窍顶,在乘用车领域燃申督,2017年我国将有73款车型推出诵汗,进一步满足市场需求码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时虑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伐,整车单位公里行驶成本也在下降栏。“20%的成本下降权夯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价目漆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升揭撮腾。”许艳华对《中国汽车报》表示砍股暴,在规模扩大成本下降的同时巫藐,市场竞争下之下烦,企业会做出有利于市场发展的选择辑卧胶,也因此缕汹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右毙辨剿。   许艳华判断售葛,2017年枷壬,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强姆糯捶,预计占比会突破70%穗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高洼锚,充电基础设施也将继续保持快速增长肥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系忱拢乌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列炯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确使捆刑,在此框架内魔似戮,到2020年洁彪顾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拾沦。但是补贴退坡后怎么办本独?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动疮固。”许艳华认为碱捶此,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移殴抒,让新能源汽车使用成本进一步降低凯,才能保证其持续良性发展胎砂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迸掀侍。目前垦炉,无论是整车森、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确誓炕,剩下的就是政策实施好的问题素,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来虐歇寿。”许艳华强调电齐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系臣版冒,2020年到2025年是重要的过渡期防,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势倡悼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嘎,这方面我国也走在世界前列醚挠啦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》史菱,进一步落实国家新能源汽车发展战略彩廉负,保障车辆和使用安全卞办。   不过蠕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议卿。针对《暂行办法》桔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%邪碎、10%和12%的比例蓖钳鲜,调整为5%闲、8%兴、12%的比例浩点,并允许2018年桅、2019年负积分可延迟一年抵偿勘。同时构藉獭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定盆疵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢脊,丧失中国已形成的比较优势埂朽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用位。中汽协希望《暂行办法》尽快出台悉揩丹,以便企业开发和商业计划的制定驮霓忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳惜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鲍糠品,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景巨。犹记得2015年7月亩使脖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车即骂,并对这些汽车的车载软件进行升级惦沛郸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嚷嚷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机苟、转向系统以及车载系统苛撅。    如今麓唱操,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置筹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弊,如果没有行业安全标准来做规范零哦,或将引发不可想象的严重后果洼匿眯。在我国颅,作为国家网络安全的重要组成部分叹,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疲寒溺。《中国汽车报》记者日前获悉囤蓝冯,《车联网网络安全白皮书》窝、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布售袱计。在发布之前聘家,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖兼艾锣,他告诉记者唇婆,车联网网络安全即将拥有“指南针”怂陵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》涎:《白皮书》图、《细则》出台的大背景是什么酚?    庞春霖浚亮哎:在节能环保换滴韦、安全舒适半,以及车联网醇骡、自动驾驶擂乡、智能交通等方面要素的推动下床,汽车正在迅速IT化猜、智能化炽触。与传统汽车相比冉瞬,智能网联汽车在节能减排城鲍、安全舒适方面具有前所未有的优势天,符合汽车工业亨、交通出行方面的发展趋势蛋惦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战铰肯。在互联互通的背景下盗娘,没有网络安全充分保障的情况下宿钦,智能网联汽车带来的可能就是灾难难率料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日舌些氰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》珊沥,明确要求网络运营者(车厂贾磋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匡胚鸵,应当依照法律朗弹碾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求失另,采取技术措施和其他必要措施钨慷,保障网络安全妇樊、稳定运行弄,有效应对网络安全事件高,防范网络违法犯罪活动山贸另,维护网络数据的完整性怪牟、保密性和可用性杯。网络相关行业组织按照章程比垒褥,加强行业自律袖莲,制定网络安全行为规范宿究亮,指导会员加强网络安全保护斯,提高网络安全保护水平舌煎娃,促进行业健康发展吩鼓械。”该法2017年6月1日起施行工。    2016年10月23日栏沁,在前期工作基础上功,在工业和信息化部等部门指导和支持下蛙捐陵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作桑缔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上漂,2016年底猩校,以电子科技大学为主任委员孟酚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)孪背缴、中国信息通信研究院嗓拖巢、国家互联网应急中心齐哗、中国联通啡册、中国电科第30所凡船传、奇虎360僚耽寸、博世为副主任委员梦憨,联合国内外70多家整车窍说涂、芯片嫩碘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称没集:车联网络安全委员会)正式成立嗣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求累,在工业和信息化部线、国家密码管理局篓斜、国家网信办等部门指导辩祈、支持下猫,车联网络安全委员会于2016年底组织日故、协调产业资源八,以我国自主和在华骨干外资车企现桑、终端和零部件厂商为调研对象瞎,先后完成华南舌舅赦、华东孪、华北吭、东北峭簇、西南地区调研工作咯僚假,充分了解了车联网网络和信息安全政策悲垦、法规赔、标准蔽、产品挞奈、应用等方面的实际情况与现实需求荣。并组织与协调联盟内外资源纲,开展了车联网网络与信息安全相关政策算、法规垢、标准的研究傻,形成《白皮书》亨、《细则》鲍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锤。    《中国汽车报》榷撕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖揩撑:随着车联网发展辉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骚蔫催。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规沧蛇商、技术标准耸、产品及服务体系的支持集甘荷。从调研情况看僚缮泪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战测蛙,缺乏可靠和一致性的基础工作獭怂,因此需要我们及早采取措施阮磷佳,完成网络安全方面的顶层设计工作汇厕,从政策赖驶函、规划糠、标准双奇势、技术芳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蜡幸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词汕廾馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状赎竣,为车联网网络安全的后续发展提供建议凡拱,推动车联网网络安全产业的快速发展抠警。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》男,从企业晴秒、用户措蜂、政府需求出发篡骑解,参考《工业控制系统信息安全防护指南》痊席,结合车联网的行业特点和技术属性倪,立足当前现实和未来发展趋势贺烯骑,提出恢火、确定了一系列车联网网络安全防护的体系融苏、指标和建议奈酮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辰,提升网络安全防护能力焦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施钎臣储。    《中国汽车报》剐阂退:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定耻疽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准都吓,对现有车辆和新车产生怎样的影响寐差?有没有实施的时间节点伙醛甘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高罗毒飘?    庞春霖璃拉笺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南饭返,并不涉及强制性标准和法规扦。同时通过产业宣传舜锚碳、贯彻和使用膜添摆,不断发现新的需求和不足粪,并加以完善俗。但由于网络安全形势的复杂性嗅,以及车辆作为一种重要的交通工具啼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台雹袭。    两项文件本身就是在调研基础上粹陵,听取产业单位需求而形成的难熟未,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哎,减少大家的迷惑和疑虑安,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动虫古,切身维护好产业和用户的根本权益谷枪委。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挨巍仓,当然会有成本在里面苍。不过从发展的角度来看购哥狙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样镭,属于必备的系统济,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品桅串。同时葛溺撕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点塘丘,也会赢得更多消费者的信赖担。    《中国汽车报》戈谎慨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动赂?自主票、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一揭渐播?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战餐伎?    庞春霖得骡角:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作按漏忻,其中一些关键技术和产品把,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试芜肚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样毖嫩寝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分胆典镀,那么就像现在车辆的保险杠吞馁、安全带撑撵扰、气囊淮泵虎、ADAS等等常规安全产品一样猎,无论自主还是进口车辆涡篡络,应该都是一致和统一的要求冻检,并可以采取现在车辆型号核准等方式刑,推动车联网网络安全产品的安装粗、测试髓绘、使用羌吭、维护和服务吃妓筏。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞎欧,首先是人们的意识问题氨彪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蔷琳,但对于车联网网络安全却毫不在意堕谰脓。要知道齿猫惹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单挤违答,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂玲膝蚕、多变锋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蛋畴、软件等基础技术司串,对于自主车联网网络安全产品而言碌顽,投入比较大委横、周期比较长臀坞贸、效益回收比较漫长霜奈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长莱笨,从整车企业鲸瑰,到零部件畅静、软件狸、芯片供应商脯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系思、人才队伍凡、产品体系革、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系随裁教,也非结构化的治理模式斡畅显,需要新型的伦理肮闹、法律和技术法规给予支持南抡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   1月18日烷毒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会滑捎。引人注目的是悼歼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起萝噶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”乘橙颠。EC180之所以有如此低的价格纳括胜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴始夸。在补贴退坡的背景下极破,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势咎奉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业揭赌未,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何妥郝坟?在发布会后林,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访份彼放,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惺挎堵,以及2017年的经营策略与规划齿。   《中国汽车报》秸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义授遣挥?   郑刚亨锋: 北汽新能源有两大类产品平台既守封,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品碱,包括EV督涣、EU犬辩、EX溅兜触、EH四个系列捆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品溅幕。在开发之初渭,我们就对其有一个精准的定位与期待饺。   北汽新能源在两年前预计到窗,新能源汽车的3.0时代即将到来拎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格珊凑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入柯镣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车膜。   目前涧裤幌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握武净,这没有错猾辈少,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术身,并没有推向市场的现象籍梅锰。我认为橙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合及硼,也没有认清正确的发展方向奇。   因此沧繁粗,在两年前开发全新平台之初潍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车啊媚从,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咕璃蓬,这种做法目前看来是成功的乘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能抢疚、造型筹、特点以及价格之后党,大多数人对其给予了极高的赞誉拖辣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号滩论柔。   在成本控制方面费廓,我们认为还有压缩的余地弛,通过不断地挖潜降低成本辩兽,我们认为可以让更多的人开上这款车剿特,不过这需要一个发展过程柏蹭。随着销量和产能达到一定规目牢刍耄后葡,我们会进一步整合资源哀灯耻、降低成本悸魔,提供给用户性价比更高的电动汽车膜界隙。因此俄呜,就目前来说妈,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蛙栋欧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瓤分惧。   《中国汽车报》坑令炔: 面对补贴退坡锹拆,EC180为何还能采取目前的低价策略姑?北汽新能源有怎样的发展战略曝驮词?   郑刚乃届: 从当前产业政策来看街,全国各地的补贴额度不同浆蚂蜂,流程不同杆,这都带来了公司内部成本摊销的问题夺些几,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难未够。为此辫伐,北汽新能源成立了卫蓝基金炉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴袖翰碑。这需要企业拥有一定的资金储备城腔。只要差异化的地方补贴还存在离呵,卫蓝基金的使命就不会结束焕桑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产诡歧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会篓淋。只要发展的规划清晰邻颇,我们有能力也有信心做下去被拇。因此献,我认为当整个市场达到一定规钠桑后酱硕嘛,企业才能做大做强谱途。在我看来殊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的表,而不去考虑社会责任穗。只有兼顾了二者胎栏观,才能获得发展与壮大美。   就北汽新能源而言旦现,如果年产销量达不到10万饥体,那么就没有持续发展的能力椒郝鞭。因此勉,我们公司定下17万辆的年度目标顶词淋,并将在4年之后达到50万辆灯商茧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点傻。谁先占领制高点怪劝佳,谁就有效益讣版。新能源汽车市场的成本杀手舌窃硼,也将是市场杀手矩。   在竞争过程中碑囱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手疽,而是以传统燃油汽车为对手湘呈母。因为它代表了污染解啼纽,势必要被市场所淘汰金蹋。   《中国汽车报》祭具囤: 新造车企业的强势介入托,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响擅?   郑刚团: 与跨界企业造车相比持,我们的优势正是他们的劣势狠。依托北汽集团嫩鼻颅,北汽新能源有着很丰富黄扔度、庞大的制造资源蜗邦任,有巨大的产业链规模优势琅梗。在互联网体验方面薯势潭,我们确实面临一些挑战晃,但我们在造车工艺郎、供应链与流程方面有着更强的积累堕激。   在我看来菠携污,绝对的优势和绝对的劣势都不存在慧攻,这些可以相互转化扮欢。我在发布会上再三强调迷攫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赊,而不是新能源汽车厂商行。如何能够最大化地提升电动汽车性能蚕烂,创造差异化的用户体验和品牌价值唉感,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向褐祟。   目前履词胁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类范:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户麓毒。在这三类潜在的用户中矫扣冻,我们的发展空间都非常大构。   对于新造车企业而言麻韶搽,他们确实会面临诸多的挑战舵炕饱。我们在发展过程中遇到的挫折提蘑,恐怕他们也得挨个体会到魄,但这是一个正常的发展轨迹按宝。因此订确,我认为这是一个跨界融合的时代戏饶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制诚,将思维与资源彼此借鉴碳,从而为用户打造更好的新能源汽车片腔枪。   《中国汽车报》沽煤: 北汽新能源目前的两条产品线薄高鞋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里衔勺?   郑刚茫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线霜时墟,ARCFOX则走年轻与新潮的路线酗扳泊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异念。相对而言瘸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友逢部挠、邻居渺、亲戚该雌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比艰捞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人甘茸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鲸埂。因此在性能层面镜糕绢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化切,而ARCFOX更多会搭载智能化功能亨琶欺。   在智能化方面按,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用剿。例如ARCFOX将会在社交杭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性号,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点猫。相对而言沧备,ARCFOX的售价将会比BJEV略高协,智能化水平也将上一个台阶蟹酥。未来仑剖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现屎坟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后繁涵臣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沏仇。   《中国汽车报》火汉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何些腑陷,公司将如何利用这笔资金裴匡唉?   郑刚崇衰始: 在今天上午的股东会上我们正式宣布和胖,将实施不少于80亿元人民币的融资挫砂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平法避低。无论是电动化还是智能化略七双,我们都会在研发上投入大量的资金事斧屁。目前恕蚀,北汽新能源的研发投入主要在两方面鳞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究俄胚。   我们希望引入来自产业链的投资方滇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展存。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后菜,智能化成为卖点灯胶边。   目前降起,北汽新能源拥有了三个生产基地兢,现阶段产能还有限擦,每年只有20万辆的产能场彤钦。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地囤习冒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源佛钮,从而可以更好地降低成本蕉钮,提升效率倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛垒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啼款通、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蔽认,大众汽车集团管理董事会成员袖脆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满殊。1月14日蹭敖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员类尺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日狈,他在长春见证了《一汽曝惕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沏搐凑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室肌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通厂碧。    新能源汽车悍,重中之重    尽管行程密集馈,但海兹曼依旧神采奕奕裤皆嗽。他有理由高兴伶爽,要知道柯柬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众卢夯瘸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车实斤,比上一年增长12.2%鄙加。即便如此广忌,海兹曼在专访开始时罢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”板。那么大众还关注什么醒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稼。“到2020年写湃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年内蓖,目标为150万辆墨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈毡拦贰;同时醛会,大众在中国的新能源汽车路线呜煞,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡趟翠橇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裁,40万辆及150万辆的目标中及,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当团。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度兢,海兹曼称妹喝情,这要由市场及车主来决定婚风瑟。此外夺炬,进口新能源车虽然是个“小头”衔呢,但会涉及更多细分市郴夤啃谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瘦九。    奥迪与一汽合作辑镶,加强再加强    就在1月16日傍晚库吠绩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽泰、奥迪十年商业计划》晌脊德,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转祭。海兹曼见证了这一协定的签署邪喉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议忙为浑:“这是一个战略性规划财艇使,不仅为奥迪竿逼仟,为大众靖愧,也为一汽明确了发展目标墓。三方达成了共识苯该人,而这一共识不仅在传统燃油车方面镰屎姐,更是在新能源汽车和移动出行方面啼膜。”据悉届彭绥,双方将针对21个核心领域开展深度合作拷坍恢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线写老,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场讽。其中菜炔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秀何磋。同时胜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上醋棉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怕腿漏,包括份灰:智能互联埂墨、移动出行布灭、联合数字化项目疟龟让、金融服务合作等众多核心业务领域推歼茶。    同时其,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蒲吠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力乏每,在提高一汽-大众的研发及新能源能力线希,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作庙挛。    “对于奥迪和一汽来说禄哎,总的框架已经搭起来了尼筛块,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辜庙。”海兹曼笑着说两纳。    上汽奥迪江,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作撅壬,记者自然不会错过追问的机会矛。    海兹曼进一步透露票荚锑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系该,但当前的重点侵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作导申,形成长期的更有建设性的伙伴关系隘。“除了十年商业计划的内容之外徽,我们同时也更加重视解决经销商的问题蝗管,更加重视经销商的权益胶。我们要更加积极地回应经销商的诉求栋亭,解决他们的盈利问题变把馈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”茬们,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停肮诡?在记者的追问下晃守狙,海兹曼称坷退官,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进狗,并且经销商的问题解决之后牡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”附。    至于具体时间表倦邓,海兹曼透露锈疾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行侗琳得,最早要到2018年开始受般。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任戮爸堤,各位朋友钮鲁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搁会。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断担裴。   题目是“坚定信心澜丹佳,持续推动中国新能源汽车持续发展”刻霖。汽车的电动化是大势所趋疮,体制优势是推动发展的根本蔽灯,然后就是坚定信心联矩缕。特别这几年新能源汽车发展很快绅材颧,产品的成熟度鞍、政策的全面性煽、系统性弥杭菜,老百姓的认可弟澎,这些是电动车宝豌、电动化大势所趋晌氛登。大家可以看看危豌香,我们今年2016年差不多是50多万台枚啤,占到全球67%赊墓睹。从增长趋势也可以看到善矛,从2011年查、2012年攫弗、2013年玫如、2014年心哇烂,特别是2014年擂橇、2015年嗜,包括不平凡的2016年茂港沫,虽然有各种曲折苏抱缉,但还是获得了很高的增长帕偶熔,大概有50%掂,全球占比差不多有60%多氮。   我想讲几个理解和发现排刚镣。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了色笆介,做的非常彻底其。我们可以翻看一下2016年的数据高,2016年中国公交大巴磷迸菠,不包括旅游大巴佛,总销量大概在10万台左右筐,但是我们纯电大巴差不多7万台奖壳孩,插电式混合动力是1.7万台扭,加起来大概是87%簇,占总的销量接近90%翔,这么高的份额胎惋掀,我觉得差不多就在3年左右发生的靶担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瞥杉江,到2018年晒扣难,我们认为在公交这个领域里面篡墨,燃油车会进入死亡匆。很有趣的是2018年郴线洛,如果你要在欧洲或者在日本剩脊渡,欧洲绞那、日本一些主流的燃油大巴的制造商鲤盲凛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纺亢,或者刚刚接近路试徘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化胆。从这个感知可以看出识,中国背后的推手是什么革,为什么这么快呢,无论从技术能铰、从市场就肌、从体制坟。因此我觉得心贬,体制的推动是推手捞寐,因为公交很容易充电福,固定路线拱,固定区间违齐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的漆,大部分属于国有体制酮陷,政府有很大的话语权坝断,公交的排放巨大彤试,一台公交补贴很高敌患,但它排放更高寇。一台公交我们算了算卵,早上5点上路乖娇,到晚上差不多10点下路秤箍,一天工作18个小时都妊怀,相当于30-35台私家车的排放溜工汞。因此弛,我们四部委在推动产业政策里面飞怕,花了巨资在推动这个产业肠仓,但节能减排的效果是最明显的境娇碘,而且在全球保持领先度也是最突出的爱。   比如像深圳类森豆,2015年附售、2016年仇涛,大概2017年上半年漠驮撂,就实现1.5万台公交全面的电动化纪宋铰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲玲。而且这个产品票女奖、这个领域我相信还能保持持续的领先仟,和乘用车柒许耿、商用车比汕瓜湿,和一般的卡车比舰孩酥,我觉得在大巴这个领域里面捂遣然,我们中国无论从技术啡、从供应链牵酶、从规模挂缅、从市场地位抹漠,还是很牢靠的那俏蔼。出租车可能是下一个领域吾胜,我们相信在未来3年里面卧土,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挝坚。   优秀的体制助推德秃禄,产业快速发展坚拦阔。即使2016年不平凡的一年里面梦,国家有很多政策溺系土,像国务院2月24日政策常务会议孙,政府公共采购配额措沽统,7月6日马凯在西安有一个专题会截,包括到10月18日克强总理国务院常务会失病,原则上不核准传统燃油车效,加上之前一整套的体系广冷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的扩灿鼎、最系统的政策体系谦忌燎,包括今天我们的百人会这么一个平台挂镶,在国外是不可思议的案取嘲,但是在中国就发生了裂德,我想清泰主任亲自组织蹲薄懒,这种特殊的身份把大家聚集在一起息瞧,而且今年的规模更大舶,明年可能还会更大蓄娜惊,这些体制推动中国新能源的高速成长遣。   从税收卵岔台、推广配套法挎、长效核查椽耙、推广管理等都在推动菊眉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模便,刚才欧阳老师也提了佳参,很全面栓,从上游的IC制造艇、正极撮、负极挫、电解也隔膜吗、各种资源权僧、配套屋艘,中游的电池抡建配、电控贾嗣啤、电机构拔膳,下游的整车泰,包括售后服务捻发糯,全系统的垮卢、全规模的挂烯。国外也是迎来了发展的热潮袭辈菱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售滴尺咕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%彭溜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入杭复。   坚定信心莎拉敲,持续推动新能源汽车的健康发展床愁。其实我们在业内也在把这个脉茹辛墒,2015年1%是一个拐点擦艰家,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台殿逃挂,相当于当年差不多10%的市场份额溉请,2025要达到20%的份额赌醛,当年要做到差不多400万台屋缮,才能达到目标瑞沪。因此我觉得沫疗轮,2020年10%还是有一些挑战浆船托。我认为到2025年揣难,如果电池做到每瓦时1元钱以内穿抒,按照同等配置的汽车肮,成本按照同口径的品牌平矢钝、同口径的配置算榷忻,大概比传统车还贵20%-30%奈夹,这时候国家财政一旦退出去以后荤纽袖,必须有相应的措施来进行补充祁。我相信第一檄,购置税的减免屏,一定要延到2025停,甚至于到2030娟,这是一个10%的政策支持室缔,这点非常非常重要病搭睹。第二羡萌,消费税犀霸搭,特别是对插电式混合动力车焦,消费税有2%草偿、5%-9%勺,如果在国家财政资金退出以后抗雀,如果这个要有一个减免的话农,这里加起来差不多接近15%-20%巳,这样把30%缩小2/3典宫,国家政策就扶上马失、送一程秸诬,才能够让新能源车更健康蹲颇。   齐心协力歧,2017缴维,撸起袖子泵鲸痪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂氰等:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地楼犁梗,万象更新撕,这是中国新能源汽车的春天誊爆檬。从2014年的小荷初露幻,到2015年的急剧拉升搽珊,再到2016年的高位放量嘛称示,可以说经过三年的蓄势譬素嘿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化腥薄。牛市的格局基本确定害,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卜密胆,“十三五”洽硷麻、“十四五”和“十五五”期间凭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痹、30%和33%晨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代愧,继本世纪初的“黄金十年”之后废阶策,下一个风口即将到来翻枫郴。   毫无疑问掂迟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇祈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役屏课,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化膛光蒙,值得关注酞啼。我们总结了一下这些变化诞,有三个方面的特点井眠:   一是市场的形态改变了枯瓮。   从导入期迈向快速成长期签,刚才欧阳教授称之为成长期耗混,我们在前面加了“快速”两个字里,有待商榷挂唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府晌瞧碉,成为消费主体假,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙戎,新能源汽车从政府的示范运营起步缎骋,不断地向私人购车靠拢卡,临界点已经到来!有统计表明密毖砂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%波长,预计今年将进一步提升到70%左右超不风。大家知道个人购车时代是产品为王的时代驼,要在竞争中胜出腾,就必须以客户为中心胃啡倒,以市场为导向册甭,树匠心泡,出精品淌侈。   二是竞争的主体增加了皖撼戒。   从少数先行者的竞争稀寇添,演变为全员竞争仑隶没,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手锚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划档玻横,包括这些国际大牌龄,比如说戴姆勒迁、大众等等跨国品牌反哎媳,通过合资强化了在中国的业务布局了盯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点孰。有统计表明忿颧环,从2015年开始祟咳朗,全国新能源整车的投资项目超过30个驳捆拷,总金额超过了1000亿元虫,总产能超过了300万辆描蚕。当这些产能陆续释放挝宫化,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代谭莱。到那个时候醚吧谋,竞争将回归本源祷,那就是技术体、产品和服务录派艾。   三是行业政策转向榷胸。   从扶持补贴过渡到监管引导酒掂僳,政策驱动弱化番日蠢、创新驱动凸显替。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整咐,产业政策呈现出四大趋势咀桅:   第一小琼弧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坎庆估,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二腿慑餐,通过准入话盆钵、销售蓄眠、使用环节的标准发布铣拎刀,提高行业的门槛缸狸棉,净化市场环境;第三辨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局茎朝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度抵蔼很,让市场发挥主导作用;第四嫡贬臂,通过电池目录和技术路线图的发布强蓄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累绿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资想蝎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”睦。   本世纪的前十年晌离岔,可以说汽油车高速增长深同,成就了中国汽车产业的由小到大栓傅。接下来的这十五年绿牛秒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强密犬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”附蟹,克强总理也讲沙衅腻,“发展新能源汽车盎,是培育新动能潜萎,发展新经济的重要抓手”赤猾。中国政府凭借新能源汽车恒救,特别是纯电动汽车皮零,引领产业升级场笔,谋求弯道超车凯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈降侨郝。   继高铁未、特高压和核电之后尼糯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”隘我,这种希望能不能变为现实洼?还需要我们全体汽车人的共同努力掏斑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早逃藉,目前已经基本建立起了一定的先发优势翠罗拾,把先发优势转化为领先优势行捌问,是我们坚持不懈的目标缄盖。而要成为一个真正的领先者里挖长,只有创新颅。创新就是从零到一乔伺稿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件申蛋椽,用全新的方式组合起来慷项模,去创造新产品茧录,去创造新的生产方式和商业模式舌发犁,去开辟新市撤荨,去整合资源瘸乐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商淋硅峦,去实现新的价值创造拼。我们将以创新为最核心的驱动力车胖辽,全神贯注办,聚焦技术瓮论,聚焦产品喷摊勃,聚焦资源腑,聚焦市承瓿怼;以心无旁鹜的聚焦战略蕊京厂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志题,实现北汽集团领跑的梦想拎细陆。   借今天会议的机会哩勺碴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略胃暇芳,也就是刚才谈到的四个聚焦庆:   第一溜焦拌,聚焦技术吉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖想,消除盲点称。新能源产业最核心的技术就是“三电”谷虽檬,此外充电和续能技术祷乐绘、激光雷达等汽车技术仟刃,以及轻量化的新材料桐行,石墨和锂等上游关键资源淑,也是我们需要掌握的核心技术和资源冒涉。这些技术和资源匹粒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品靡羚狈,我们再难也必须干挖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搭测,各司其职赎俄喉,对新能源汽车关键技术进行各个击破舶翘。北汽集团将在政府的指导和帮助下挡帝得,在北京的经济开发区案汕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心携递抖。它由研发创新中心喉、全球营销中心唐、品牌体验中心激客甲、联合创新中心等五大部分组成攻阮念,将建成从用户研究咆、概念设计鳖、前瞻技术鼓杜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沃。   第二卢,聚焦产品瓢难凭。   产品是企业价值的最终呈现坝弛,是我们寻求客户认同的物质载体氨确。高度契合用户需求惜踏榔,被用户接纳淌、认同的产品才是有效的产品泉东驶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酸,我们的产品在续航里程说骨、成本控制徘含记、整车品质撑、产品线的丰富度方面忙堡檬,目前还存在着明显差距焊列。打造新能源汽车的产品力夸风绘,我们将从以下几个方面努力美关:   一是凝练昧穷,集中北汽集团的优势资源公八耙,打造若干款明星产品哺艾羞。   二是做好差异化的文章芳北,精确地切入特定的细分市场般际。   三是做好迭代创新娇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伯炽、网联化纱姑、轻量化技术应用到产品中澈噶,并根据新能源的技术特点橇,开发设计全新的车型平台戈。   第三煌飞,聚焦资源辣练囤。   21世纪的竞争袱,不再是产品的竞争竿臀,也不再是渠道的竞争曹,而是资源整合能力的竞争睬默陈。新能源汽车全产业链更长抬沉帘、体量大福,包括整车溃、充电基础设施悲哭、智能网联七帽、无人驾驶以及下游应用在内虾,整体的市场规模在10万亿元以上勿灯蛊。   然而资源是有限的篡,优质的资源更为稀缺赏,新能源产业作为朝阳产业冈瓦,资源的布局与传统车完全不同催科呐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沤,瞄准核心资源和稀缺资源篙瘸道,提前布局靡涵京,将其纳入到我们的生态圈之中面,北汽集团将围绕着创新链皑缎、产业链慨、市场链寄、服务链和资本链这五大慕谓钆停块看秸百,通过新兴技术的孵化屉江送、成长型企业培育拆闷、产业并购整合等手段水,实现关键核心技术的突破与领先己题鸵,打造北汽新能源的杀手锏渴答痕,谋求长远的发展次商,实现对传统汽车产业的更替聘。   第四蛾刀咀,聚焦市场然壳煽。   市场占有率是关系到产品的关注度钩欧绵、品牌影响力的重要一环番擅,目前我们在新能源汽车市场的拓展辽持峭、品牌传播酶息爱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面啊,可以说暂时走在了行业的前列读队惰。下一阶段较畔,我们在继续发挥自身优势的同时词烩纶,还要加强对市场的精耕细作闺陋煞,对不同市场进行分别覆盖际得,不断扩大自己的势力范围勘舞。对公务市嘲诎饲稀,我们将根据公务车爸、出租车惜俺、城市物流淀吐、城市租赁痛刚炭、城市公交等不同领域的特点腺灭,把规律琢磨透闭懈绕,在品质差异化德、品类差异化和品牌差异化上做足文章杭嘶莎。对新兴市撑健,我们将引入汽车的共享理念棉,做好网约车市场开发畔郴,打造国民车泻参,切入经济型纯电动汽车市场涡峨。同时屎缅潞,通过融资租赁等手段函,对特定客户资源进行开发稗径。   各位领导龟庆醇、各位专家文檄、各位同仁蚀航骇,“阳春布德泽杏胚弹,万物生光辉”弘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启来汰,新时代近在咫尺千,新机遇触手可及钮脖,新梦想指日可期剖凉确,让我们以自力更生摩估两、艰苦创业的进取之心潞,以敢于人心舵,勇攀高峰的凌云之志船穿椭,撸起袖子猫蘑,真抓实干购叛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲魔坝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拱碧荒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吵级,我认真思考之后朽,认为这一说法不无道理聘。我想可以从两方面来看设,一个方面是从全球来看度筛,在2016年这一年娘纤稗,发达国家主要汽车生产国伙,包括大型汽车公司贸贪,大家对汽车发展的低碳化缮、智能化岔亩、信息化取得了进一步的共识痊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点攫捐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中阑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话河弗驴,但是说到了要害炉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期凛且,守成者将面临巨大的挑战”钵。而从国内来看瘸缓,我从调研中发现瘁途,很多企业由“试试看”铅立,转向了“铁了心地干”哺蔷淡,把电动车放到了公司战略的中心地位副萝。    刚才李书福老总讲的他的规划当椽冀,到2020年韭、2025年萝扒稠,电动车的比例要占那么大忻柑牟,新能源车占比那么大盆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心锤沪锭。    另外沽锭,在这一年当中佃,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿擂滩,一个是企业的研发路径在变化妒谋汐,由燃油车的引进艰盲裂、消化檀、吸收聚梁,正在转向开放条件下的自主创新醒,各个企业对研发重视的程度骑棋饥、研发投入的力度是前所未有的劫。另外我,由于我国电动车产业化走到了各国的前列硼闺,这样就给了中国浑癸温,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逻夏。另外殴,有一批没有退路浚毋搓,专注新能源汽车的新兴企业景温冯,他们没有存量的拖累趁脚漏,他们的思想更加解放拐,这些新进入者带来了新思路匆庙授、新创意邵赂、新发展路径踞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路贯蒂全,对我们汽车人来讲会有新的感触蹲。    新进入者带来的新的发展路径纳、新的生产组织模式娩,给整个的产业带来了新的活力略。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径庞磐,我想这个影响是很深远的病。因此婚虾,从这个意义上来说抨泰睬,经过孕育期的磨合肮,现在已经开始有所收获厕毁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蘑拉。    以2020年为结点盛舵,中国电动车将面临新的发展态势室傅,我归纳了几个观点飞:    第一诺被抠,进入2016年捻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期丹,在消费者购买意愿增强的同时安,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择势吻都。此时险镁铅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现匠卉笨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿稗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争疤遁茹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候寐,随着竞争的加剧炭,企业间的差距拉大硼,大浪淘沙的过程已经开始铃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量阂多。这种现象不仅反映在整车权,而且已经延伸到电池企业籍、零部件企业以及上下游整个产业链潮慈琼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获壕。    第二地骑谭,迎接国内市场国际化竞争卢蛾疮。可以预计政府购车补贴淡出之时促阜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日腔锚,距今只有四五年时间了吓卉碌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镁桂,国际化竞争来临之时才是真正的考验芒。中国的企业必须冷静地看到噶,产销规模大缄,并不等于竞争能力强衬。我们与国外先进水平仍有不小的差距臂骡攀,重要的是技术基础薄弱创、原始创新能力低葡芹胺、核心技术欠缺谭、品牌影响力不足顺悲寐,这些带有文化色彩的软实力唱括骏,需要持之以恒的积累赂欠吨,“非一日之寒”氛吭谈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点淋儒哼,提高竞争力的途径纳,不是等待企业的扶优扶强步,而是由政府创造好的产业生态橇坎巷,使优胜者在竞争中脱颖而出劲掇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时适,就瞄准了国内国际两个市辰贰,产品设计百、生产工艺梅踌、产品质量都以国际水平为准澄熬量,我想这些企业他们会相对比较主动巍。    第三翁董污,向后补贴转型期的政府政策为,在既定政策支持的周期内嘘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配据鹊,是政策能否顺利转型的关键泄。政府的购车补贴是一把双刃剑伺斗,当市场竞争格局出现之后灸,政府就要特别注意能嘉晶,不要因政策调整不及时而削弱竞争剐环。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础饱。因此痉玛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上汝跨,聚焦技术创新楷,加快补足技术短板谅检,提升电动车的性价比群。相应的会,评价支持政策效果的窗口诽蘑匣,应该由市场规模扩张圭抵瞎,转向竞争力的提升楼镀。    具体地看购车环节的补贴收,应该适时退坡棘匆驮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术凡扁、降低成本的能量珐,造成优胜劣汰之势四碘。政府资金应更多地支持共性技术的开发唱醋毯、充电基础设施的建设嫂皆。与此同时板稿脱,非补贴性的那些“功能性政策”乒入芯,例如碳排放政策酥酞绣、燃油消耗量限值政策残、零排放积分政策婪,以及购车许可捎孰、限制行驶之类的政策组合应及时出台镣滇罗,使市场产生稳定的预期膏。 第四级肖侠,立足后补贴时期济,打铁还得自身硬睦门躬。    从十城千辆算起榔热,各个国家发展电动车的时间差功千便,给中国企业留出了大约十年的孵化期绒,这是难能可贵的署厘。2020年潭慷,作为中国电动车的一个标志性年份颧,将迎来后补贴时期奉挠。可以预计即,那个时候直接购车补贴将淡出阜翘品,但功能性支持政策还将保持锌脆。在这种情况下矛挞,电动车能否与燃油车抗衡龄驾祥、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势颇订,将取决于这几年的行动逼脊填。    我国电动车是在较高起点上起步的刀仕屉,总体经济技术实力已经今非昔比供,如果把握得当陷,以电动车为契机歌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观堑疗赐,企业应充分利用政策支持的周期芹错,下大工夫做好三件事褂骡:    第一响红,人无远虑摔莆揪,必有近忧贯派,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略撤,并加紧部署与实施娩村妮。    第二盟反,持续壮大研发能力羔巨,掌握核心技术搞孝殿,攻下“不经济马凹、不放心突盲、不方便”一块短板卑外倡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础澈。 第三逝煌,以产品的品质搐忍、品味打造优秀自主品牌溃,赢得市场的信赖父海。    第四财骚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的圈坞程,就是在这个期间牢辣,一定要想办法在自主品牌上下工夫罐。我们的品牌实际上在燃油车上斤,很多企业下了很大的力量疥,但是应该说效果是有限的烙希。而在电动车来说是个新的机会然,所以在这方面应该下更大的工夫杭价拱,通过产品的质量情,通过产品的品味打造自己的品牌隙阶靠。    第五眉希活,要系统规划缄,及早部署“电动车+互联网”毒诺。今天的电动车之热馈,并非由于传统能源的枯竭吾酬,而是因为它有很强大的正外部性闷楔邦。电动车的低碳化狼挪可、信息化瞳、智能化的潜在社会效益只有与新能源缅郎袄、智能交通迪堑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拒兰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酱。随着这些方面的成熟东熔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题附救愁。信息化醛巫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点林低搂,这里有太多的文章可做皮。目前辅助驾驶强、无人驾驶已经走在前面俺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源脖伴、智能交通界号逞、智慧城市以及5G通信协同发展唯侍、统一规划较邯、开展顶层设计瑰、超前部署闯、抓紧启动融,引导企业的技术开发和基础设施建设来,推进“电动车+互联网+交通”换汤,把阶段性技术成果用于提高交通效率价拓拢、降低物流成本鸵红、保证交通安全掳强,使其产生经济和社会效益幌。    电动车发展的大势已经不可逆转屎嗽巩,向前看空佳,挑战与机遇并存魂烘涛。如果把握得当独冬矫,机遇大于挑战!    我就说到这里色,谢谢大家!    (根据发言整理堆秀催,未经本人审阅懒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞揪:李芳" "  全国政协副主席馈湘耐、中国科学技术协会主席藕隶七、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来卵的坦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲抚来,以下为万钢演讲ppt亮点实录阑昧讨:    尊敬的清泰同志呻、冠华部长滤、苗圩部长搏、解主任事,各位来自汽车界的中外朋友们彻涪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计丝竣。上午抽点时间看了一下展览船,给我印象相当深据嘲,有一个很深的感觉被叉慑,这十几年来中国的电动汽车持续发展隧,走上了一条创新的道路霓锯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瀑判矢。今天这个会议的主题很好斡,就是要持续地提升我们的技术能力孤丁,抓住创新新局面篙瞳。我想就我们未来促发展搪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇活搓枢,谈一点我个人的看法苏。从四个方面宝:    第一拷感,谈一谈我们这些年来齐心协力桶,新能源汽车所取得的新进展玲,尤其是2016年的进展特别明确宦哥京。    第二剃雹斯,回归深入基础研究挝,提升新能源汽车的质量和效益歼份。    第三泰兼勺,新的发展趋势免绣、新的发展方向蔡菜霉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点菇餐,随着人工智能的不断深入情,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇别多。    第四壬钵扳,我们怎么样更好的凝心聚力痴昆,合力推动新能源汽车的创新发展裳钮挪,谈几点看法蕉。    刚刚得到新的数据眉弄,有的来自中汽协会脾、有的来自中国汽研中心把醚,数据告诉我们擂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狠府,占新车销售比例的1.8%袒燃,中国的保有量达到了100万辆稳吞尺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个谭,这里讲的是公共用的充电桩衡擅,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家党惊佃。    我们的关键技术取得了显著的进步蚊哥。今天上午我在零部件电机恍、电池畏狈、电控这块花了好多时间簿桔,仔细地了解了一下情况峡几,确实和我们了解到的数字很相近燎。动力电池的关键材料发展进程加快壕、性能指标稳步提升讳、成本明显降低惩稠,从动力电池的单体彩党、电池包即、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进烽伺。一个指标性就是款,三元正极材料能量动力型的电池缴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤矫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心杉埔、有些争议蜡舷丘,好多同志说任,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标菲卞陀,现在看趋势已经很明显筏帘。我们特别强调的沟嗓喉,钠补睬块比能量达到了140瓦时/公斤轨醚,动力电池系统的价格破,这个价格现在也是保密蜡,但是总的说起来明显下降括渡,总的达到了2.5元/瓦时以下仍奴。动力电池的产能达到了100G/瓦时娟尉楼,世界上生产规模俗,特别是在新型电动汽车的动力电池拒墒井,规模得到了很好的发展淳蝗。    驱动电机技术也取得了新的突破猫。特别是共性基础技术进一步突破朽谓璃,导磁硅钢赊棚搜、稀土永磁材料口砷目、绝缘体材料叉抽罢、位置传感器骨,芯片的集成设计和电力电子系统频堕,取得了新的进展防醋。我也了解到赦采,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展授。因此垒,重量比功率超过了3300瓦/公斤娠咐搪,电池峰值效率达到了97%纹楔宏,高效区达到了80%潘。特别一些新的设计查靶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用鸡纤老,比如说我们都知道促搜,对于0—100公里的加速信邯蔫,对于电动机说起来搅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大贡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候匹趣,就是高速公路上超车的时候姜竿,超过它这个临界点以后讥垦拟,这也是一个安全因素吼咆。现在我们很多企业从两个方面色唤筏,一个方面漂寇铂,用双电机的技术来弥补后面这个不足么,第二个护,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力稍封嫂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展昂。    今年汽车界有一个新闻抚难,第一个互联网汽车走上了市沉资睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合覆蠕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐木你,据说现在上汽的同志告诉我汾,每个月销售2万辆虑毒涂,产能有点跟不上了抠漠,效果很好却难,上市不到半年累计就超过了9万辆惭睛恃,成为荣威一个最大的销售热点畅。在互联网大会期间扒侣舶,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裴人豁,搭载着北汽洪、奇瑞肛敬檀、比亚迪轿车都亮相凭互,首次开放了道路息家,18辆车300多位嘉宾在试驶美菜,当然评价各有不同炭穿,期望值也有待提升铅川肚,但是勇敢的走出了第一步舞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿戚贫,做出自己的探索弘筐。    我特别感到高兴的是勉捌,2014年我们就曾经提出电动化清炊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点海锌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索燃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展南攫柿,从汽车到基础设施汀,一直到停车场台邓碑、充电站唾容破,包括各方面财税的支持判,一系列的政策瓮蔫。国家层面伐促,从购置秽看、补贴骸、税费减免霓巷、研发支持罚低、生产准入喷畏卤、业态创新其别姜、基础设施勃,特别是标准规范方面缸,都出台了一系列重大的政策措施伍拓,现在看起来落实的进度还是比较好的佳氨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论链描,这是一个开门的讨论扫,许多外资企业都积极参与当中捞案,对电动汽车发展克美滥、新能源汽车发展鳞隶并,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标刀价骄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面囤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剧。也是由于刚刚推出来赔臣肚,我觉得很好川,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戳镰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见开狡,使政策更具有落实性虏瓶。    这里向大家报告一下窃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仟禄。新能源汽车作为一个试点的重点专项画副,实现了从基础科学到系统集成兔、共性技术集成评、示范全链条的部署款陀,特别是在基础研究方面臼,加强了对基础科学问题的研究郸。因为现在产业发展到一定程度的时候赁概,要提质贫鄙抄、要增效儡,还必须要静下心来绒孔、回过头来从基础科学问题上下手厢洞版,不断的进行优化灸、改善离,才能获得发展密。特别是这次的重点研发专项巾姆齿,对于电动汽车智能化和网联化的技术斥郴吠,也设立了专门的课题寒联,实际也是我们当时电机萌勒巨、电池习、电控的“三电”之一憾档,也随着时间的进展不断的转向新的重点狭锭潦。所以虐,整个“十三五”期间的专项规划芹赤,将对六个创新链条愧裁,就是全链条一体化的部署喜,38个重点研发任务纠,政府加大了投入扭僧,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入次。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿衰,首次突破15000亿饲,更值得高兴的是淬赁,企业在这里边投入比例得到增强份讣水,达到了78%以上仆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策贡巷侨、加剧扣除政策有直接关系驾抨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿捂,看起来企业投入的效率还是很高的枚魔狮。    去年我用过这张图(ppt)膘,这次还用这张图独虱爱,对它进行了更新檬挪。由于时间关系币盯杠,统计是1-11月底缺秸,11月底中国产销量是402000辆搜骚,如果这样算的话修灯损,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆菲廷,中国占了40万辆切,就是占了50%巍罢。到2016年底橇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鳞,中国占了其中的100万辆搔蛇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鹅,也说明了我们国家对于节能减碳峭、应对气候变化作出了新的贡献币。我们虽然应对气候变化调门并不高伺湿揽,但是我们扎扎实实在做每一步碉篡,现在无论是风蔫唉宝、光铅逗曙、水襄贤办、输变电醇粗,无论在技术先进挟查丸、装机容量伞飞、发电量都走在了世界的前列靠苹,这也是我们作为一个还在发展中的国家柏抽蓬,为新的发展孟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蹦。    世界发展的趋势也是一致的匈,低碳阑攀拳、电动蟹贤、智能化成为各国共同的选择妈坝摔。美国塘歼、欧洲嫂雷矩、日本崎,包括汽车企业福特乐、丰田氨捐哆、大众都推出了它们发展的战略道开,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宦毛号,比如说大众推出了它的“2025战略”沸肚拣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车继擎罕,销量争取达到300万辆县,自动驾驶要覆盖浚弛,在2021年提出全自动驾驶陋泡,电池也要进入大规模的投入界。奔驰也提出了它们可持续发展的目标撅热,零排放弹、互联午卜、自动驾驶汽车祭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力号猎、氢燃料汽车挎类。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流姐归、沟通难,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式论勤、增程式的混合动力汽车杜厩,因为他这里有基础建设的问题肠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来氛,就可以有电的情况充电涉、没电的情况加氢儒誓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舒珐,同时又实现了真正的零排放脱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蕾臀,上次试驾可能还是8年以前玻,我觉得汽车的进展黄,无论动力性粮讣课、环境友好性恳畅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步巨农控,据说已经进入了市场挽。包括通用也宣布了在2020年以前溺操,在中国推出9款新能源汽车第。我这里想说的是劫氦,中国的市场也是世界的市橙此妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展撼、参与竞争朴粱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业跨场缆,就需要我们来推动整个的发展凉耿你,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺痘裳。 第二脆扫,谈一谈我们对于深入基淳卮恰,着力解决一些新问题的看法拔散董。    对于电动汽车辨版懦,大家首谈就是续驶里程济没,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蔬上,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的敞此递。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车宠图酱,一个明显的标志遣,实际电动汽车能耗是和它的整备质量桅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的顿虚私。如果说单程的提高电池的载量估,当然加入电池的载量车子可能要增强敲,车身的增强就又增加了重量弧链戳,直接影响就是增加了它的电脑泄。我们也看到一些装载高容量电池的手,虽然续驶里程延长了镰没,但是百公里电耗就明显的增加了同襄绵。因此空侈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高梧超,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的椭稿方、合理的规划何。首先呈炕,车辆运行的范畴穷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位刮龚褪,尤其是现在退丰忍,我们应对大气污染猩,主要还是大城市集中捶滇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑叫葡赏。但是从技术发展上说起来慕露具,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度稳、功率密度和整车的轻量化糙七,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准眯双邻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程栏汝庞,这当然是市场的期望斧传取,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题熬。    最近新材料研究发展很快绕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用氓竟。有的朋友跟我说航,我们现在用的是石墨烯电池嘿,其实说用了石墨烯是对的傅量,但是用石墨烯全部来做电池杉伴,似乎从科学意义上不太准确萍烁相。石墨烯材料晤苗浆,包括碳纳米管毛丢测,都有它优异的电和热的传导性能垦潦,作为锂离子电池的负极材料添加剂抒棺捆,可以有效的降低内阻惧菜,提升放电的效率挟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话单舰颅,还有助于减少介质之间的电位磋鄙,来减轻电池界面的腐蚀性帆。从这个角度上看母嗽厩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的枫涟垄,当然由于动力电池负极密度提高了密,对正极材料也可以进一步的优化宏手闯,在安全的前提下朵贸攀,所以也可以显著提高它的能量密度疽唤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步额榷懈,就是说能量密度提高了扮帽,同样的电池包里面可能有更高的载电量闭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加巳歌。所以在增加单电池和电池墓唤蹋块功率和能量密度的时候侥糙,还要加强对于电池包热交换距离的研究踞,来优化提升电池包整体系统的技术硅丢既,它也是一个相互关联的关系浑哥。    随着电动汽车的发展祁渭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计从挨。比如说电池包往往布置在底部抬,夏天路面的热辐射还是比较强的玲梯澈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理揩,从结构上来实现电池包的冷却澎,因为我们现在冷却剂就是这样的抚蒋骗,要把它放在迎风处盟旧膊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叹,电池包也应该考虑到这个艘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理猾甜嚷。结合冬季放电的特征驶,我们还应该研究乒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制芯,使它保持在合理的范畴之内论,来逐步的解决冬天放电比较慢的仿、容量比较低的问题仓瘦稗。总之说起来绥弦遂,我这只不过是一个例子酿剖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础堆誊倘、关键漆、整体的技术统一的来规划和部署等趣。    上次百人会上我特别提出讹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术密隘皮,带动汽车制造的转型升级南窝投。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冕茂,给我留下一个很深刻的印象窗剔拟,我和苗圩同志都搞汽车的疲,过去我们焊一个车身500多块钢板邦锻,用2000—3000个焊点接在一起非段抒,加工线上全部实现了机器人刚莎是。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拢割,一共就45个部件棉仓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线墓高翟,几个机器人协同操作搏霜。板件和板件之间没有焊接涝骄,就是直接的黏接惧暗谦,加热黏接焦氛,远远看去就像搭小孩玩具似的睫哄雾,几个东西装起来疥。更使我感到比较吃惊的链,现在碳纤维的车身耻,已经不需要在现场涂装了唯,有点像我们当年装修房子莆捻,先装地板再油漆殊傻,现在用的全是油漆地板害绅物。现在汽车安装上确实有进步撕羞孤,所以我也很有感触困亩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颓钙,需要轻量化材料的技术稠冯哎,需要轻量化的设计屎泞,需要轻量化的工艺俏苯协,也需要轻量化的流程巍叼蚂。特别是现在的汽车产业澄,包括内饰座椅使用的材料守涂剔,也尽可能的采用可回收攻帆、可再使用的材料幻,这方面的技术也在不断的提高糜纶戒,这个应该成为我们新能源汽车发展握馈,不光在车辆技术宦、而且制造技术流程方面全方位的提升细死。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展河,今天我很高兴耿鬼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车练伸偶,更多的看到了我们一些咳,像燃料电池大客车的发展粟夹帅。很多企业大家如果去看的话哀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池邪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料十鹅,比如说碳子剐督、交换膜列促补、双极板角茂,以及它的特性基础研究的进步密切相关珐辜梧。实际证明弟讣,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中谩,也具有自己的发展环境的优势揉时。我们要借助这个优势来推动我们的发展昏芳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系官蛔挟,我们是不是可以考虑离粗输,尤其是在燃料电池研发的初期攻酬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用呢篡,这样可以有电的时候就充电抨胺蛊、有气的时候就充气涟镁,按照它的发展各取所需丸。实际从技术进步上挪,技术发展的本身阶廓,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用激,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展煞巫顿,对于延长它的寿命恰闻锣,对于减少它的燃料消耗摔,是很有帮助的沏寺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用媳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用粮凉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处橡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瘁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域侥磊蓖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向导旧屁。当然它们也在考虑春,我们怎么样能够更加适合中国的特点啤毛垂。我们还不能忘记中国还有一个优势趴红少,我们在电动汽车走向市场的前期天韧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用忍豁鲜,先在公共应用柬、出租应用上去使用捌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站廷,必然有一些城市就可以走在前面磊摹,又可以来推动健康合适和快速的发展比坏。中国“11?11”又是一个新纪录鲜郝滥,信息产业携郸、网购变成了整个市场销售的主流宝姬,我们看了看想,2016年快递业高速发展枪挛喊,中国快递业总量超过300亿件萍,平均每天8200万件包裹走在路上忍皮嘘,用于业发展小型物流车清洁焚汲、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领钵旁脆,有了高端引领就有了有序的发展蹄粮千,放弃了高端引领就会低端充斥耍,所以从这个角度上腻潘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色罗笨,争取使我们的汽车产业走上高端引领凳、创新发展的道路上逃领。    在燃料电池汽车发展的过程当中受八擞,深入开展了国际合作香多吵。我们积极的参与了国际合作蔫,开展氢燃料电池领域的技术合作量接,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目崔付,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鼓庭,组织国内的企业锚,开展深入的技术合作际。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浑嘘,定位就是要建立一个覆盖全产业链蛇快、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织古坛,在中国发起但并不局限于中国视囱蔑,积极组织管理以及运行机制饥,要按照国际组织来筹备躺垮、搭建点碴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池汝,因为燃料电池实际用处很多全宠惺,比如在通信基站保睡荣、备用应急电源田劲,随着我们移动通讯不断的扩大匙梧嫌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放订、包括更新独,都值得我们重视赖是拴,包括医院的应急电池梧分迫、安全防卫陡吃,包括我们最近在研究深海运载倍盒,也完全可以使用氢燃料电池蛊,燃料不是电池辰,实际是一个发电机附,而这个发电机可以用在各个地方非好抢,最重要还是零排放的清洁能源碴貉,效率高闹虱匆,能源密度也高麻。 第三扔墓,深思熟虑繁,把握好智能化的新机遇懦。    近几年来卢,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展苦纽。比如美国才厦,白宫推出了人工智能的新战略咆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划咐街徽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线平祁,包括日本的创新战略规划馆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会菩,这个时间恶补了一下人工智能的技术敛瞪吓。中国工程院最近技术指出吨,人工智能即将进入新的阶段纽去,人工智能发展有四驮、五十年代了闪喂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展努慈。但是当我们信息化日益普及湍,移动互联网版、大数据钡湘聪、云平台的发展堆,信息环境壳、数据基础港界许、目标理念躬厘、市场需求都在发生不断的变化媒,将推动人工智能新发展惮查觅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段箱灸鸡。因此孺,发展人工智能也有利于改善人民生活土祷、提高经济发展的水平门床敞、增强社会治理的能力氖霜本、维护国家的社会安全毋逞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图反,但从各国的共同概念和我们的研究匪醇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素浪暴墓。第一筛感,要降低交通事故和伤亡人数牵风酞。美国的报告提出来旅挎侣,美国每年有35000多人死于交通事故搓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的东乾培。第二烯寥受,要应用低碳饺、零排放令葡吝、环境友好的运行环境旱。第三警,便捷拉,要降低驾驶强度蹄息脑,提高交通的效率损。第四是瞥扇,要推动共享靡,提高车辆的利用率昏倍。其实我们现在不得以所采取的一些限行酱锹,包括交通的拥堵勘睬拿,都降低了汽车使用的效率勘,所以从这个角度说起来犯跑杠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的荤掳。还有集季诚,牵扯到公平出行韦,随着老龄化社会的进入逃卷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展阑。    关于自动驾驶汽车研发进程肠腐颂,好几个报告钒杆厘,有的人说无人驾驶校偶,有的人说自动驾驶食妊,有的人说智能网联汽车媳蠕,都提出了汽车发展的里程碑苹绢,我觉得无论叫什么汽车膊,都是说了这么五个阶段物彼,辅助自动驾驶搬始、部分自动驾驶洁煎臂、有权限的自动驾驶掣匠、高度完全的自动驾驶阶段伞浪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点雀遣,比如说在辅助自动驾驶方面射捐,怎么样能使汽车感知周边摄,科学决策工,及时反应风叼蹈。比如怎么让汽车能够与互联网连上难参,最后有条件的自动驾驶还得考虑车风、网谦棚、路的联动成黎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系当揉勒,就是人售艘、车碌、网轮讳农、路的一体化并裂。    辅助自动驾驶材韶莫,实际这些年是汽车界一直研究的重点圈悍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辽团,有雷达笨情,包括现在有毫米波雷达片勺横,摄像头觅,对外通信系统称烧扳,包括定位密洽瓢。与之相应的筹,刹车面、油门缔桶、电子稳定系统耐、电助力转向等这些瀑,实际在关键体系上认翘,传感系统泰俯吵、操作系统兔、中间和决策系统的研发秦家,其实这件事也不是现在的新形势栋,早就在80年代的时候泵,80年代后期就研发了防抱死系统诬轻瘁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系兴埔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全奇疮店,包括防启动时间的空转恭狮叮,后来又有了电子稳定系统超嘲仁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度仑虾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挂滇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蓉如洼,有了它以后赫,在90年代的时候投巴,我在德国工作的时候娘拎谱,车里边就已经有了尾随自驾刚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走绒坡截,不用担心喉哗。最近我看到了我们国家的好多汽车匆抱客,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应射,一旦接触太近都会自动加一下速和驼幻。包括我去年去参观长安碱,他们也给我展示了自动泊车系统恐,实际自动泊车系统我们在德国工作潦,90年代后期时候就有这样的设想抖荡,2010年我到德国去访问的时候颓午,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型惧螺巩。实际很重要的意义戈嗜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起陵容,也得到了发展氏吻。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能陡物场。    下一步就是智能网联汞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惟、看到自己看不到的东西母烈凳,90年代初期的时候难舍峦,堵车情况有数字广播慌卉垢,数字广播就和我们一般的广播不一样佰垮乐,随时可以呼叫堵车的情况揩。后来有了数字地图和卫星导航酵屏塑,就形成了第一代导航系统锯俊芒,第一代导航系统并不知道路况的变化晶涕事,只知道路径的设计胃烧。然后就出来了联网的导航描凳螺,这也是这几年我们都经历过的事浇细郊。上汽这次和阿里巴巴共同合作库,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张练燎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冈船,这样坐在车里的人僻厦,通过导航辞袄、通过云平台就可以获得各种各样的信息纹膏厕,比如说动态的导航如、比如说加油充电站捶漂、维修以及各种信息的进入咖,使汽车的视野得到更大的扩展滤温。但是真正要做到智能的网联汽车撑未介,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键存,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来憋请肌,这就需要我们把各种信息交汇在一起赁,来实现智能的决策控制读。这件事情说起来好像很容易躺,实际也有很大挑战殴扰。现在我们一个汽车里边有两童、三套信息系统竿篓,有车载的信息系统黄,还有驱动系统的信息系统誓葱帮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通判擞称,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程哄怂腻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挥勉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备污,就是快到地方要进行减速土吨,但是如果你让它自动驾驶的时候踏诬心,可能它就很早的根据外界的信息来判断关劝,让它调整好姿态及冗杭、减低速度话乓,进入转弯以后在弯道里边再加速烁损。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段糜,这种例子比比皆是貌咆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鞋。因为我们电动汽车从电机帮危溅、电池坊昧融、电控开始粗池撼,电控第一代做的第一件事段唐输,就是通透的动力驱动系统的网络叔,就是第一代的CANBUS系统桔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制导圃,从这个角度上说起来巴,电动汽车是自动驾驶的最佳载体荒殊暗。    当我们实现了这些以后播,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战亲梢堂。这是我们常见的北京交通的一种情况椿诡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号底负,去识别各种各样的高通筹奥,做得到莽,但是不保险套,这样可能我们就要有这些信号的发射器娃功娠,让汽车能够知道这些情况爆。如果再想使它往上走甸贪斯,能够实现部分的自动驾驶拇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况埃藕公,比如说晚上的雨雪路充瞪,比如大雾弥漫的时候急相内,比如尽管天气很好蒙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰耸踢,这些情况都需要我们去应对掣,其实道路上也应该有它智能化的装置翟摄秒,就是说有自动的能见度感应器敞景饲,应该有道路结冰的感应器碎蕊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全睫。我觉得自动驾驶最重要的还是安全玫坦常,安全是所有发展的主流播次瘦,而不是时髦闲秽。我们在做任何工作的时候谭添娇,必须考虑人是坐在车里最宝贵冒、最要尊敬的东西弦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全底夕、人的便捷绰、环境的友好和共享克袍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统宿,来推动我们的发展加。    因此人,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三舷、四次交流瑞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议荚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构戌缄忙,这个架构的着力点应该在车载的平台钾、在网联信息娩幻、在智慧交通的发展泄棱想,我们要重点发展的是车辆的关键技术锰、环境感知备幸捣、智能决策归丝、执行控制港,我们要对信息的关键技术婪,V2X通信娃奖费,甚至于将来车对车的通信系统澎、云平台痪惕赂、大数据怜蹄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制戚行陌,这里也有很多不同的东西案。我们还要对基础的关键技术捶访沏,高精度的地图拎惠碱、动态路况信息净毁、综合决策和操作系统奥舱苫。只有这样既骋,把人闷熬、车劲、网赶些饯、路同步的推进红韭七,才能够迅速的发展靡虾,否则又会碰到先有车癌坪、缺充电桩的情况谎沮,所以需要我们今后的发展当中更多叉莲。与此相关的技术壬迟,检测系统捐,还有一些法律法规体系汹,一些基础设施的建设商帝烦,可能还需要更多的发展珐无诵。 我们必须要精心规划骸、协同创新难,来研发自动驾驶的新技术氯癸荣。    一墒维,安全类、绿色录、便捷宠奉腊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标梢武瘸。    二搽涂奶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉堑纺,多领域技术的融合陪,产学研各方面的合作列,要着力推进协同创新缔踩楔,这里边由于它是一个企业的热点鹊,所以企业要成为技术创新的主体和。    三申毕,企业为什么要成为创新的主体娥梳?我看了很多规划劣了镭,从现在一直到2025年稍凹、2030年凑村推。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就彻鼓盎,但是可以实现沿途下蛋痴钱,从过去当中粗囤,无论是防抱死系统虹、电子稳定纪、测距警示航簧翅、避障反应叭、自动泊车都是发展的热点帮瞄扒,每个技术都带来了商业回报珊倦,包括我们在信息系统耽烈伐,包括这次互联网的技术废腹,上汽互联网的实践蓬,也看到了我们萝赐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高缎试,只有以企业为主体马,不断有新技术发展潍钡,使它在使用当中获得使用话,就能够推动它的可持续发展为钳舍,所以它不是一蹴而就的事丁,是我们长期坚持的一个任务塘。    四口凯顾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体怒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智刑杭、精心规划惩商,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础肝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区草,我也是觉得有一些东西包括基础建设峡称丹,也应该放多这个测试区里面去焕,使它在真实情况下运行澄屯扇,才能得到一个健康和全面的发展惩怕。    最后我想说冈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展溪。其实我们用了十几年的时间实现电动化狙,推动了产业的转型箱,随着信息产业的发展冯匠晨,网联催生了新的业态冷,产生了新的服务业铺。轻量化带动的不是简单材料的替换哗,实际是对汽车产业的一种升级舱、一种转型就韧柿,同时世戏酿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缝仕,充电网服务体系的建设伪匿,可能带来何止几万亿的新的增长点纳。我回忆悔视,在经济工作会议上总理说过一段话隆宿陈,“实施创新驱动战略的发展隋介,既要推动战略新兴产业蓬勃发展铜,也要注重用新技术谴、新业态来全面提升和改造传统产业滑,带动产业的转型升级爆氏加。”    作为结束语我想说罗,回归一下新能源汽车取得的新进展仕淘来,下一步还是要全面落实政策莫姥靶、着力开拓市场捌、建设基础设施辑揩、创新商业模式弟,把握好发展的先机咕。我们要针对市场的新需求媳妥,深入基础研究纫苦,攻克关键技术簿,完善系统能力肮虽陕,着力提高产品的质量和效益犁。要把握好汽车智能化发展的新机遇筹堪瓦,要系统的研究庐,精心的规划恢,要鼓励协同创新企业主体仆婚搬,大胆的尝试郝罕肥,来攀登自动驾驶技术的新高峰赐策浪,要凝心聚力帆该,发动优势讽,动员各方力量疼凌,完善政策措施姜荆兢,营造更好的发展环境柒拉抱。    谢谢大家!    (根据发言整理回得偿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎宦东:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉逝甫: 陈理事长发犯,各位领导缔扒沛、各位朋友晶、各位专家逞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吕。我今天的题目是四网融合翰受,什么是四网缺褐?交通网藤、能源网添、信息网祈现滩、人文网害虚灵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具洁狸,电动汽车是一个能源的载体沪,又是信息的载体酗蹈,然后可以作为人文的载体扯盒。四网怎么融合铃骗?怎么发挥电动汽车的附加值绕碘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦炉挫伞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系罢谜,能源跟信息到底有没有内在联系谓锋抚,我提出一个储能熵理论供大家思考敦翰。    我思考创新的要素赂,要创新首先要解放思想惕措睹。解放思想要学习《易经》的精神辖继尾,又要学习西方文艺复兴的精神愤泊舷。《易经》是一个太极促畦肉,太极里一半是黑沏湍、一半是白小,但不是直线梢秤喊,是弯曲的澳女,黑可以变成白承宛保,白可以变成黑讲变,黑中有白热,白中有黑袭芹,跟它对应的黑就是黑侩窜嫡、白就是白兼具。《易经》是变化孟钉,有时上记惋、有时下郴镰蛔,上时不要骄傲自满量颧,下时不要灰心冀首筷,是客观规律伯攘,都是周期性的虽,我们在调整爽讽,要注意平衡动力统一翘祥珐。    整体都是这样何哀,全局都是这样衡插屋,今天讲跨界恍,要学习西方的思想就是文艺复兴黄。文艺复兴的功劳不是在文化撮讹、艺术等等瞳爽,文艺复兴是解放思想离奇。哈佛大学的校训追求真理獭盖惯。要把自然界的规律找出来解放思想路酸,自然规律造福全人类乒。伽利略橙,罗马教皇威胁他刑顺,他不怕浩上妥,他说地球起源被上了铁塔茅祭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女涂,被叫之违反教义稀书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师郝卸,第一个米开朗基罗绘,他雕出一个裸体的美男子骨吝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看挞宽,里面很不容易局,从意大利借了很多达芬奇的作品搽屋懈。达芬奇不仅仅是一个艺术家灯厩蔼,也是工程师;看他作品娜僧掣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伪巳令,第一个从事解剖学输垢。    解放思想考虑全局的问题弥抗哪。文艺复兴第一要全局思维裳隧,第二要有天人合一的思维皆撮,第三是环形思维串。要考虑全局思维掂缚,今天做电动车目标是什么蚂缉?有什么经济效益朔解、环保效益吗、能源效益别内、民生效益茎蒋,总体总目标要搞清楚泻秒儡,一定要有全局的观念椿。特别搞智能汽车全局性更大释话。另外要环形思维翱,要反馈宦示。然后是循环利用的思维够赴惨。    创新抡,我把创新的要素跟大家分享一下镭。首先理念是创新之魂汝。理念有很好的氛围譬挪撼,有了理念才有创意美,创意是创新之源惮。还有人才师,人才是创新之本文。怎么能有理念簧雄?要有很好的氛围娩唱歌,总结第一方面是合作精神筹示魏,开放词、合作壬鲤惹、包容菇,双轮驱动搞协、增值驱动扁坊慈、市场驱动廓,通过市场的倒逼告蔑。然后要有完善的知识产权保护卞豪伦,还要利用网络大数据给我们带来的好处信撬。今天创新制高点是跨界融合琉白歌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界穿抗汗。“一带一路”我认为是跨界融合谅,一带一路是西方的伊斯兰文明慌急,还有它把科技膝射叹、技术粟捆、经济锌嫩、贸易连在一起慌,所以我们要发扬一带一路的精神文茹。我是福建人也是漳州人吃华久,一带一路开始的是址剑和下西洋浇孺热。我们要跨界融合虎。    我接着讲智能汽车娇腥。智能汽车首先要有解放思想努、全局思想考虑问题禄卉。三个C努及,第一个要连接起来寇,第二个连接是要协调要合作冲咸,1+1>2懦彤,那就是《易经》的精神呸。第三个南酥,今天的连接是移动的连接矗,还有MOBILE髓,MAN TO MAN惰胆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来垮宪奢。    今天电动汽车很重要的一个泼卡,大家买得起用得可靠佰。智能化以后康棠,因为有各种各样的基础设施和商业模式锋实猴,我不展开了兑式。    从电动汽车变成一个智能的汽车胸,从智能的汽车再变成一个智能的交通怪忙澜,从智能的交通再变成智慧型城市习截善。我们附加值可以产生很多长凄。根据《易经》价值精神乌佩,通过交通网身砂乡、能源网溯、信息网腑镀、人文网可以产生无穷的价值机会奶。利用交通资源的全时空动态感知骡俗宿,交通工具的全过程运行管制位绍何,无处不在互联花死、感知畅、管控和服务聪断。    怎么布局卑喘拷?怎么把电动车进一步变成智能汽车克锤贡,如何布局智能网联汽车技术端逃诚?我认为妮粮哗,不但对中国倘惕,对全世界都做出更多的贡献比,第一是制定网联汽车法规标准湍新、智能技术寸富嗡、环境秘舞、HMI技术虐牟谴、空置执行技术猾耸、智能网联的实验迁藕、网络和信息的安全钡。    怎么做到网络和信息的安全牢久经?这是一般的云闻权射,怎么把一般的云变成安全的私人的云茸膏匈?有很好的结构笔墓狙,处理器矾届、传感器联疽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次餐。第一是收集材料枢魏芍,就地处理侵口搐。第二是从收集材料到云之间要慢凛匆本,一个是单点控制姆,能量控制或者功率控制娠攫。一个是多点控制孤玲拿,能量控制或者功率控制侥塘,这是全局性的貉纫迹。要及时处理吓,要经常互相认证拎,变成安全的云穿泰。    跟大家分享一下我做的一些工作呻翟。怎么从理论上去证明这个是可持续的交跺抗?我一直在思考所有的工业革命箍婆,基本就是能源更新嚏改。第一次工业革命橇阮,瓦特发明蒸汽机剧档,电话屏相。第二次工业革命焊朔,美国抢占先机炮郝,电气化颠,主要能源专项与信息建设酸校。现在第三次工业革命来了鬼,中国能不能抢占先机簿芦?我们要做新能源幢敝卧,信息大数据时代短搁,我们百人会能不能更好地发挥作用籍即?今天早上的研究会很好啪吗龋,我建议做一个尝试的机构侈,每年召开百人会国际研究会议篱擒哄,形成品牌哦洁畅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梨寄反?我提出储能熵的概念彻驰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量财。一个系统里面假如是孤立的烙句、系统是不可持续的潜疮,一个是做功饯家、一个是废料是不可持续售挟。如果是物理系统杆急,分析储能熵边铅籍,熵代表可以再利用啃删崎。总的来说散,一个系统熵不能增加疥梦坞,熵要减少嫌,熵减少系统可持续谱。熵是储能熵纫概化,熵是不用的熵谁倪屏,下一次可以用皇巾。总的来说熵是在减少恃陕。    包括中国的历史诫,中国封闭的时候中国就不可持续恳是窜,中国开放中国就可持续姥吹。近亲繁殖以后熵增加不可持续猴蓄。系统要做可持续性酬跺,系统熵要减少藩吻十,你的收入不能是单一的慰、不能是孤立的系统鞍。因为一部分是做功窍及,一部分是废料嗅骇,从废料里拿出来痴肚焊,通过证明熵减少苛插。从废料里面可以再循环紊绊,那么你的系统就可以持续了惟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嘿,后续需要时再利用的能量的熵碱味峨,通过储能熵概念的引入现,希望用来解释可持续系统的演化过程讼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态渺洽跺。    综上所述港,不管系统是生物的或人工组成糯硷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入稍腐蒙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春芎彩础,而这些系统工程特点是守檬,即使在系统研究过程中熔惯,一个熵有增加的过程贩,总体在系统不断迭代发展的过程中农巳,系统将进入熵减的状态脊穆,因为系统具有自己生成复熵的能力携,从而保证了系统的可持续性先。    应用在电动汽车戏,这个是分布式的发电酱,这个是分布式的负荷掳吮。电动汽车就是分布式的负荷本,还有分布式储能浪全,电动汽车有储能世渺腐、有电池努。电池可以双向的邓娩唤,分布式地发电逛护宛、分布式地负荷腾撑成,在分布式的储能鞠,这三个系统可以持续绦猫叛,这是我要证明出来的迟靡。我证明只要你的熵是减少的枢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望须韭。    感知麻、认知凶戳、行动胶,不断可以纠正人的行为斧,比真正的司机还要好谁实。    最后岁,希望我们以后的交通系统是舒适的岔梧抨、生态的熟饯瓷、方便的和安全的享梳。要做到这一点赌嗜谢,什么是成功彻?因为里面的成功是3个S唐,SUCCESS朗沸暇,在S和、E里面画一条线都是欧元跟美元厘妹窜,今天是国际合作父,虽然人民币还不是寇,是一篮子化的钾,人民币准备好了攫撮。ESY就是人民币厂。    要有六个眼睛谈闲摩,有四个眼睛不够刀。第一要把眼睛放在前面解放思想斑合融。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维娇标绣,电动汽车下一年布局市惩饭ド蕖,也要有前瞻思维位。眼睛放在后面汲取历史教训牟,要有全局观念坪虚。要看到旁边的需要萌绷。然后要把眼睛放在右边学习欧美旗你复,不得不承认高端人才密集地在西方介伴。所以把眼睛放在西方学习背葛勾,它沉淀了100多年背趟。四大发明中火药是中国发明的煌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的添兴诡。全方位都看到了顿,所以英文眼睛叫做EYE怀奥和。第一个I是Inspiration人,有了激情可以有想象力瓷少,然后有创新谢认吻,但一定要融合冒僻盼,一定要集成泌统。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痞鞍。科学要把自然归结起来鼓乖,工程有十几种当邪,要把科学控咎、技术篮、管理结合起来那就是工程菱玖嗜,那就是要集成桶。特别今天要跨界地融合棘笔仿、跨界集成抵赡,这样才能实现鹊具。但没有钱也不行隘袒,今天招商局也来了很多金融机构罕焚伐,要融资链。    谢谢大家!    (根据发言整理秘炯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   回顾已经结束的2016年欣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展佳煽耻。在政策的全面推动下巴,我国电动汽车年产销量再创新高馈康,达到50万辆左右剖,充电桩数量达到20万个困嗽,遥遥领先于世界各国睦皮糠。更为可喜的是拐谩,在规模市场的推动下敌,技术创新全面展开顶笑,技术进步全面加快蓉溅届,正在全面逼近世界先进水平顷红改。但是改邯,在这大好形势下了逢,质疑之声渐起牵碴。比如姐,我国电动汽车发展主要靠政策推动彤,能不能持久碉祟忿?政策是否过于宽松供横幂,以致于出现骗补情况稻?另外垛爱徘,由于发展形势良好菇筐琼,一些激进的观点也在抬头扦。比如椒,要挡住国外产品进入中国市呈睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淡,准备放弃传统燃油汽车勤膝伞。    作为一名资深的亲历者弄驹,笔者认为离马,在这新旧年度转换之际冯,有必要分析我国电动汽车的发展形势洗,梳理其发展历程砰炔径,以利于业界对形势有清醒的认识屉失、清晰的判断烹欢,明确今后的行动方向徽。    一惨、我国电动汽车发展形势良好    当前伙触,我国电动汽车发展形势良好剖,主要表现在两方面功:一是电动汽车技术创新全面展开惦吹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搐,技术创新和商业模式创新层出不穷陌歌侗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面群,比亚迪量铅、北汽敢乱谁、江淮蛔卡防、上汽等都推出了极具竞争力的新产品幂汝馅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抡烙,而是专门设计的电动车蚂,续驶里程达200~300km甚至更多吗臀颧,能效明显提高琼,动力性夕竿灌、平顺性皮饰虱、舒适性核败川、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平了扮逃。事实上似沟篮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布啸哎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疥鲁茧。另外赌趟渺,我国电动大客车产销薪梯贺、应用占全球份额的90%以上葡贩,技术达到世界领先水平窜搔剖。    在动力电池方面卜铰窟,我国产量已超过日本疚信、美国蜗精、韩国懈旧愤,跃居世界第一幢尽吕,且市场份额超过全球的1/3膘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面帽薄邦,呈现高能量比吹司窟、高安全性卷拼盗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势爸弹。同时党,产品水平迅速提高锨痰,与前一年相比砷擎盒,平均能量密度提高30%告另昧,成本下降30%左右编。    在驱动电机方面汰边涣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膛盖,总体性能进一步提高表,成本下降30%左右趣答储。在电池管理系统蓬漂告、混合动力系统惹、电动助力转向沃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面佩饭替,也都有明显进步暑戮腹。    在基础研究方面式盒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌筒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展愁抹,电池热失控红、硅碳负极材料馁发覆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快匠。    2. 充电基础设施建设加快篱醇檄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下册度溅,政府有关部门出台了实施细则咸,多个地方政府建立了城建祟伪、电力杉拜、规划等多部门联动的领导机制矾甘绞,大大促进了充电基础设施的建设速度碌恨无。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上俗灵排,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计恭便北,我国充电桩总数超过20万个畴,远远领先于世界各国肖刻。    在市场带动下疏洪校,技术创新不断涌现囱瘫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术金、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蔫霜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术金、节省设备投资的车端交流快充技术收错崇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用是惭欢。    在商业模式创新方面啦丹,呈现出各类优势企业多种形式合作类授红,加快充电设施布局酒瓜拒、建设娟趴、运营的趋势喉猜。众筹建桩嫩五、合资运营癌贝、利益分成等运营模式迅速发展抒凑,公交车促蜕褐、环卫车辰尚径、物流车翅你鲁、出租车抨乔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模簇票东,广告推送持雌鲸、免费无线热点接入等增值服务开始出现樊突。    在互联互通方面闻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抢靡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段退,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蒲干庇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妨慰,以企业级翻炕、城市级监控平台为基刺帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据受额、信息互通的国家信息服务平台即将建立倾啊。    二饲竣廖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说江,我国电动汽车的发展道路与美国潘、日本卿踞问、欧洲等国家和地区有所不同翘苍粉,主要区别有两点陌宝。    一是政府干预模式不同叉摧誓。我国采取的是政府强干预模式钉,政府进行顶层设计咐罕岛,制定国家发展规划日讼节,多部门联动制定全面的鼓励叭嚏、支持政策鹃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车柔,在市场发展中不断加强研究开发腊,技术水平逐步提高;同时裁,充电基础设施建设逐步完善身。而美日欧政府多采用弱干预模式为兜旱,政府支持共性夏、基础技术研究疏链咖,给予一定的政策躲火鸿、税收优惠马盒降,逐步培育市车橇ν伞;企业则根据自己的战略规划赌氨,首先研究技术坷,同时有选择怒钞、有重点地开发产品受翠。    二是企业战略不同茨。我国企业多为在政府引导下被动式发展鞘,初期技术积累明显不足顶程,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显跺,产品方向受政策影响大搅,各企业虽进度不同雷,但呈全面开花之势共。而国际大公司多为主动式发展矾胜,厚积薄发情豪,技术有所侧重坚,产品形成特色较褐泛,如丰田的混合动力和燃料电池芒视、日产的纯电动浓、通用汽车的插电式挎聊、宝马的碳纤维轻量化技术等罕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点夺。中国模式的优点是市场拉动技术发展刀,不受油价等其他因素干扰维陷屯,迅速形成规模市城怼,全产业链技术进步诫密赂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟湍伐,发展中有不协调情况胖,如充电基础设施滞后克百疲,部分企业盲目跟随筐,发展不扎实盆戮改,少数企业以谋取政府补贴为目的浆,甚至出现骗补情况拔。美日欧模式的优点是技术扎实熬鳖,发展均衡;缺点是市场发展慢霉鼓,产品更新慢诡辣,影响技术进步缓,受外界因素干扰峡,如油价低迷则市场难以扩大沤趴贝。    笔者认为烽,中国模式适合中国国情琅。我们不应过多盯住充电难吓瓮、骗补等不协调现象澈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疚、技术追赶的大好局面嗡。从另一方面讲莲,中国模式也有赖于我们的制度优势嚎都餐,只有中国的强势政府才能如此运作炼,很多外国同行都很赞赏蹿首睹、甚至羡慕中国的条件玻托俺。    另外惦抒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面矮散槐,近两年有明显变化当。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辖蚀拱、开发电动汽车产品烙,而且各种技术路线都受到关注的局面哎红。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寄巫袭。中国各大企业都重视电动汽车没有错市玲磊,在现阶段已不能算分散重复穗,但难处在于电动汽车不好做猛班媒,需要有很强的促令、全面的技术积累和投入雷咐。那些技术实力不够的企业刹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挨侈扣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理倦滔溜,而应准备应对“弯道翻车”的危险戊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过角,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时欢,可分为几个阶段菲:当市场份额超过1%时窖惭霖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%响垛,则意味着市场条件全面成熟屋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年瑞,又主管我国科技工作多年锭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结售。    对照电动汽车的发展惕付嘲,在我国燃惊隶,市场份额已经超过1%;在美国和日本芦,即将超过1%壁。这说明式吨霜,电动汽车技术正在接近成熟频。笔者冒昧估计氦,大约再过5年左右时间蜂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陷,其他性能与传统动力汽车相当拓,加速性优于传统动力汽车具呐宋,成本的差距大幅缩信市的浮;再过5~10年时间协,电动汽车性能可全面赶上激考、部分性能优于传统动力汽车喜,成本与达到当时排放坑旧牛、油耗标准的传统动力汽车相当颓闺钝。但即使到那时剁来迷,传统发动机也不会消亡啦航,而是电动驱动与发动机平分秋色咯,或更多的是融合发展帕。基于以上估计苹淀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车歧蠢涩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车版忌凛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蚊唇谷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蠕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理尼步缔。2009年拈梨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研浅妇棋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蜗匣吝。回首往事防裙李,扪心自问骚捆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的痘。至于些许不协调现象桃薪,是产业发展过程中的必然疮沉,是白璧微瑕仍、瑕不掩瑜颂殴惦。笔者断言节勺,按目前态势再发展10年闭隶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肆脆,并以此跻身世界汽车强国之林困。    三日、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一恐,整车生产企业要更重视电动汽车氮搞兄。首先要制定好发展规划和生产布局贾柯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视歉鲸寡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调寡,不能两张皮究掇乔。其次要重视研究与试验丧滥,需建立完整的文女、一流的研究和试验体系搁,规陌K溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统衔淋娃。电动汽车相关技术发展很快钞施,要靠自己去研究发展率,别人的经验会很快过时墟,更不能只靠“挖人”搞产品驰趴。再次要全面布局虐铃,围绕全技术链开展工作驳,不但要重视整车开发队,还要研究电池和电机趣,重视电池管理系统伟,这是当前我国的短板辆富昏,此外还要注重轻量化和系统可靠性芯透笺。    第二啃,要建立相应的零部件体系甸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的臂酗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展控霉。    第三咆,要开放发展句东。需鼓励莫扒签、支持合作伙伴引入先进技术和产品感,像华晨与宝马禄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糙氨龄。历史将会证明遁化汲,开放发展电动汽车会比关门发展更快沥车。更何况汞课,在全球经济一体化的今天屋挛,关起门来自己发展是不现实的麓促。    第四揽枢探,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哪。今后相当长一段时期舷关墨,将是传统动力与电驱动并行发展顾、融合发展的阶段狼,单搞电动汽车很难成功仙。对于只做电动汽车的特斯拉撅惟,笔者并不十分看好拜蒂奴。    2. 对产业界的建议    第一弓,要加强合作螺吕。需沿产业链昂胎地、跨行业合作沪店篙,整车企业要与电池企业龟搏、电机企业级、其他电动系统生产企业深入合作疟帽。以动力电池为例认茄,需要电池设计与正负极材料垄、隔膜鞋、电解液菩瑞殊、电池制造装备逆、试验装备母簿匡、电池管理系统全面合作辛。优势企业和研究单位要分享成果萎蕊诵,互补短板版校。我们一定不能辜负当前大好的市场条件磺,要形成轰轰烈烈的大协作局面临缝,合作创新湍绍,百舸争流阔,才能迎头赶上并超过世界先进水平挡。    第二黎桂,要注重实践下幂譬。汽车产品与其他工业产品不同红,一是使用环境广且复杂楷,二是生命周期长汐,三是对可靠性窗帛、安全性要求极高蝎。这些都决定了仅在工厂铣、实验室不可能完善产品撑赏戳,必须通过多轮的使用实践翠。与电动汽车产品研究开发相比剂,充电过程更需要实践比粗抡。像电动汽车充电过程这样长时间兴、高电压笆舵缴、大电流畏径栏、室外戎试、无专业人员值守的工作状况蛇穗邪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烦灌乡。    第三酷噶肺,在充电基础设施建设与运行中镶墨躬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善督息。充电基础设施建设是一个新行业限,在管理上涉及电力坛、规划期粳、城管年、工商管理等多部门卯香,权力交叉紊叛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制来割哎,利益主体错综复杂纠壁。单靠一纸文件不可能面面俱到诵,必须经过相当长时间的实践滇,完善流程房赫,积累经验普络淖。    第四百,要加强标准化工作逝勾燃。领先的研发陇蔚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢А,而及时总结经验坝、制定标准又能为继续实践骨、创新提供重要保障秆底墒。当前弥,恰逢政府推进标准化工作改革错孝,要求标准化工作密切结合生产幕鼻、创新实践剖男劣,要求鼓励发展更灵活含、更接地气的行业标准酬、社团标准鲁梆渐。对此囊巨,业界应给予足够重视论煌。    3. 对政府的建议    第一滤琅从,要保持政策稳定介。正如前文所述嫉蛙裴,我国政府的强干预政策非常正确佃匡畏,发挥了制度优势乒,已取得很好的成绩韧江丸,应该继续保持恢罕缮。电动汽车的发展涉及多个行业替娥暇,需要长期积累外,需要几十年的时间才能成就大业题檀悍,切不可存立竿见影串、一蹴而就之心论涵构。    第二覆,要及时对政策进行微调和补充完善径适。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列刺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴欣暗,又由于此项事业发展快拴,新情况搅、新问题队、新技术层出不穷翘,因此及时应对钞厩氖、调整侩开琶、完善是必然的熊。    总而言之彩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道潦兄,迅猛发展正当其时坪嫡。笔者衷心地希望朝野上下补咆、业界同仁能认真努力工作极,自信且坚定发展径爬呸。假以时日钠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流花,并以此为契机俯操,跻身世界汽车强国之林堤形。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭烫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年局,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年廉典。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题层,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衬挎镀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示兄圈。    他认为搏,现阶段掠佛枢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题朵几,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配俱摹谢,但从长期来讲蚕沪讽,新能源汽车技术发展路线要从电动化摹攻、轻量化鲍江、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拧寺纯、轻量化与制造生态化结合同、智能化与网联化结合年柏塑。    尤其在电动化方面硷妻抬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辣媚躲,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力筹何饰,就是家用主流A级轿车烷碾,在性能价格比上与燃油车竞争碱篮。目前全世界都在朝这个方向努力竞推位,如特斯拉Model3鲤、通用Bolt解,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呜。”欧阳明高说粱峭胶。    欧阳明高说阿,但要满足这个要求浓呜,电池必须降低重量朗、体积以及成本涟顶娠。此外线淳,电池的比能量必须大幅提高顷畔妈,达到300-350瓦时每公斤谦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知天炒,锂离子电池发明至今只有20年亮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年忱察,2007年第一次在日产聆风上开始使用额勾辈,可见动力电池的进步非常迅猛攻慧。”欧阳明高说亥杠萄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期霓巩捍。    但此前长俊氯,主流的观点认为部臼啼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比票船蕾,从性价比来看锯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卧曙,但现在随着锂离子电池技术进步廓,里程提高一倍酞侨忻,即在300公里的范围内创居,仍然在性价比方面有优势稀。    从技术上来看碳,在单位重量日河、单位体积下储存的能量越来越多疚悲,成本越来越低效境咎,才能体现出电动汽车的水平和技术欺烯。    一个好消息是绢部忱,我国电池成本每年大约能够下降20%叙。据介绍港挟同,五年前闲发,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元交铝,去年平均价格为2.5元左右拖粗,2016年为2.2元瓤嚼,考虑到大量的电动汽车是大客车抗帝屁,其电池价格相对会比较高一些镐吮苍。    “现在国内开发中的电动轿车搜辆,最低的系统成本在1.3元每瓦时烧痕,单体成本在一块钱左右皑排。美国通用Bolt电动汽车吩仁衫,单体成本为150美元一个千瓦时道酥。”    如果按照这个标准肉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到秋,但是按照现在2.2元颂肌,逐年减少10%到20%寥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现慧坞咸。    “加上循环再利用做到1元裁定俱,也就是说忌,一千瓦时电池一千元人民币之内怯蓝,是可以做到的凳。”欧阳明高称馅悔。    对于具备性价比性稳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凹拍际,现在一百公里约耗电15度笛聊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内盖淳,接近10度电一百公里菠窍拓。    “要实现这个目标矛谷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伦蔽冗。目前电耗的降低空间还很大翘吠缴。如果能够实现上述目标赖赤,一百公里的成本约在一万块钱蹋,如果电池能达到300公里就是三万块钱巍捶峦,考虑到使用周期内省电和维修省钱巳,将具有商业竞争力盆,这是电动化下一步最大的目标镐佬毖。”欧阳明高说倘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出矮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年籍讨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长擎,但仍属于比较粗放的发展模式骋谱物,今年电动汽车发展逐步趋于理性结封芥。总体来看湾,走到今天及俺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位里。”欧阳明高说渡贝。    事实上聘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谓伙胃,由于销量超过全球50%以上毖叹譬,在国际上引起了强烈反响俄,无论是政府还是厂家谩,都感受到了来自中国率先发力的挑战论吹维。更值得注意的是烫,2016年如德国大众和日本丰田枷精乒,纷纷调整技术路线程说够,加快对纯电驱动的转型戒。    不过馁黄,纯电驱动的战略目标砷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嘛贩囤。对于混合动力技术来说硷恃,传统的汽车强国儡迸、汽车大公司比我国更具优势桃嚏痉,如丰田路线就是先做混合动力厂,再做插电混合和燃料电池奉镁。    由于我国率先发展纯电驱动板,带动电池产业的发展达到了世界前列逝蓖寂,电池产业规模达到世界第一婚,总体水平位列国际前三钨翁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闭秃,我国的动力电池产业链际,尤其是电池材料坑,如正负极材料踢敲融,在国际市场上的占有率第一绩谷淡。    “在此基础上跑伸,我们以纯电动力系统(电池纽喉、电机皇措、电控)为基础平台匡呕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兑。”欧阳明高说挽当怒。    据其介绍氛久沙,目前我国插电式技术发展已经取得进展恒佬蒲,比亚迪秦集饱、唐毋、上汽荣威550暖棺脖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闷,无论是发动机方面溪,还是混合动力装置上铃谋,都取得了突破抒连。    与此同时拭捅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展识蓄牡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力镐楼。    “这是一个渐进的发展过程胚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争情。”欧阳明高说殊栖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项切暇胚,有效的回避弱项竞争漠,有利于我国电动汽车产业的发展嘘哼丢,到2020年之后搪挝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进憋笔搪、同步竞争袍笔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "  编者按响黑侨:产品价格区间一下提升了近40万快,这对沃尔沃来说是个不小的挑战澎。以安全环保为标签的沃尔沃媳,产品质量是其立足之本炬。无论是国产车型还是进口车型坤巨笺,质量都要做的和安全环保一样好舍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑很帝忿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弯全,安全与健康至关重要劝凰钳,但在中国市城隙巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家习秤少,到底该剪哪一根线天?我心里清楚洛,如果我剪错了土,我们可能就崩溃了徒类。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓤。在2015年整体经济增速放缓迫、股市震荡棉且、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下荚撅,2016年的车市本不被看好诡拉胁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兜卞。1月6日瑞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售护,沃尔沃对此解释为鞍侠苛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器活细醚,更是提振销量的助推器墓颁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号焦。   6月1日顾惩霜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瞪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侩,具有十分充足的销售经验胚叉偷。但用他的话说瞳,他来自一个很小的市陈锩埂,很多因素他都不具备劲貉共。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲巨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状棚了曙。6月1日入职汞,用一个月来熟悉公司的现状返腑嗅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辛涎孔。然而现实终究是骨感的嘶邻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窃疵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆相掳咕。   “做决策就像电影里拆弹的场景袄,我到底该剪哪一根线呢讼茎,如果我剪错了但囤,首先所有的投资会无效皇,其次会影响经销商的士气蟹四。”陈立哲对我们坦言黎阂娟。   他这样的想法并不让我们意外乔络,台湾市场与整个中国市场差距实在太大柔拆。在台湾疏分,陈立哲要去走访最南端的经销商力,早上出发中午就到了空轮,但如今这种管理方式已经行不通了吮成。从前陈立哲的团队只有30人椽匡,现在变成了350人限翟,他说现在同事的名字都记不完岗沟。   “就像牌桌上的一个赌局顺藤,赌下去有可能是回本的腿,也有可能就全毁了炉谦,所以我每天都在想我到底该怎么做飞橙。”每天该怎么做翁蝗滑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拷观。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蚕胶谁,才能享受最好的和。”这句话像是说给陈立哲听的遣。   2005年革,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时般,沃尔沃一年只能卖1024辆将从哆,一直到2013年5000辆的水平捍,再到如今年均一万辆的表现豆,对于台湾这个小市场来说凶档孪,陈立哲做的足够好贫,他对这个市场有着复杂的感情似睹定。   调任中国市场做销售一把手谈将,陈立哲说这很突然家辅晚,他来自一个不足以领导中国市场的市场扁凡淀。对于中国市炒蘸住,他还不熟悉凸板吮,做市场工作要对文化潭财酞、变化貌订染、趋势有充分的掌握辨固,这最重要的三点陈立哲都不具备墓,他唯一能做的骄尾矾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汤聘韩,相信身边的工作伙伴磷,组成一个高效率的团队谦,去解决各种问题潘朵评。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后席,首先做的是内部调整宽。通过不断累积分析过去几年市场的动态畔毛,了解在什么时期使用什么样的手段芳粉,反省问题所在温,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤猛。面对三誊阶、四季度各项费用的下滑托,倾听团队的建议奖姜歼、做出准确的决策橡垮题、将优势资源注入到最需要的地方敖。最后将宝贵的经验分享给所有人散缓,把力量从点扩散到面焕胃,从四个大区誓狮,再到全国澈巴苗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的畴受禾,我只是把预算任紊喀、时间等安排在它本身应该发生的场合盟多。”陈立哲表示橙惠:“我不是在讲官话塑痰水,只是借着这个机会感谢大家嘘伟。”陈立哲相信佬色锑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的羚寥匙。   内部调整告一段落地,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吻派。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滇辖杉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揪苇,一下跳到80-100万獭,面向的客户是完全不一样的酒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酿擦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心落,还怎么介绍产品袄板柒?这肯定是不行的派都薯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门题化慈,“与高端客户接触儡弄涎,销售不能觉得自己比客户矮一截骸菏,与客户要做朋友徊晴褪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品徘吞挽。现在培训课已经开展了实战模拟环节餐啼,我们在资金有限的情况下做到了更好崔吴。”   全新的管理阶层链迪,有限的预算破潦,面对重重困境卤廷儡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高典祷,8-11月均超额完成销售目标靠呕奋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩删护,最紧张的时间啤儡。“我有我自己的节奏撕拴,我给自己两年的时间憋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争械透肯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书唐容。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间磁,经历了两次产品的重大变动晦疲,但在他眼里这是最引以为傲的池绒,因为这些变动鳞花告、变革都是从使用者的角度出发宠,也就是我们常说的“以人为本头湃淖。”   对于沃尔沃来讲酞,最擅长的领域是安全句模邯,作为三点式安全带的发明者海,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唇悲。但陈立哲表示吼,以整车品质来讲惹痕揣,沃尔沃也和ABB并肩堂飘,例如在底盘研发能力上寒鞋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肚耻文,全世界目前只有三家在使用矛嚏究,另外两家分别是法拉利与保时捷盒色皮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑徊刹教,陈立哲也谈到两:“沃尔沃其实也做过6缸刮、8缸发动机肉很考,还有享誉世界的5缸发动机架。沃尔沃并不是做不到疤功,而是我们可以用更低油耗俏练世、更低尾气排放的发动机达到更高水平观。这也是全球各国政府的法规要求赎捍观,是大趋势蠕渡布。陈立哲说“这些信息氯,只是没有在行销上进行传播罢了咖复栓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沟澈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号怯许,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘辍,改变了“国产”的概念抖牡褥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代刷帆剧。陈立哲表态道花:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瓶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扫弹壁。沃尔沃立志从中国出发徘屎,以人为本的信念永远不改逞廉,值得消费者验证与了解缺。”   “沃尔沃就像iphone一样嵌恕把,它改变了人们的使用习惯磊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骄幕扣:S90有三个界面同时提供信息溅,分层级的来处理车辆信息瓣梧脚。这一点很重要计变,体现了沃尔沃以人为本的精神泞。在设计方面秒卸独,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料患。用沃尔沃的品牌精神滦,再加上瑞典的风格干豌,直接与德系品牌产生差异化藏抠。如果从地域来看趴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡箔散媒。   沃尔沃曾立过两个誓言滤懂舜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故僳飞炕,沃尔沃全额赔偿峦空。在陈立哲看来屑炒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺眯。   陈立哲对我们讲道笔粮:“在欧美标,当太太怀孕的时候焦,男人会考虑买沃尔沃皆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凸,中国作为沃尔沃最大单一市陈汀,11月共销售9,076辆新车妈哼啼,同比增长12.8%;1-11月期间房湘,在华累计销量已达80,759辆笆恼陕,接近去年全年表现赦焕。就目前的情况来看萄付墒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魂妊。   在经历过低谷期的沃尔沃示氛吭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量牌豪蔑,这无疑是对陈立哲工作的肯定拱,同时也是明年的压力溶廖。毕竟“十万辆”这个坎勒乒,沃尔沃早就有迈过去的能力呜双。   2017年眯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廖,届时拎屋拾,S90 T4宛俩慕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前李镶。对于陈立哲来讲铝,最为重要的是三座版S90绰萎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杭颊撬,是全世界汽车厂商点途肌,在中国制造的单价最高的车辆券。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐童干,“三座版S90可以达到世界各项指标袍挟羚,这款产品有能力改变历史栏挟馅。只在中国生产劝,以中国为核心的思维碘蜗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了姐报。”与此同时抬帛,全新XC60也将在2017年第四季度发布凤侥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑孟┒摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鬼炕,所贡献的利润更是远超世界平均水平纠彼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人睡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力脾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晶电。“知道我坐这个位子的时候舅寐,很多人会紧张甚至惊慌昂,他们会很直接的问我酪吃帕,你行吗恋驮番?台湾市场那么形坷潞洹,你行吗供?”陈立哲笑了一下说道呐梢瓣:“每逢这个时候纯烫钉,我都乐意告诉怀疑我的人末次秃,我将在最短的时间内做什么察娃定。”   两年的时间转眼而逝隆黄,陈立哲手中的“牌”越完善棉,与主流对手正面竞争的胜算便越大缄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唉,未来还有什么是可以阻挡他的呢疏娶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺髓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搪毙灵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酚雾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验超哩。为了满足消费者需求奸,推出一系列活动迎合消费者喜好硷焙替。 上汽集团副总裁癸盟赌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伙绘,得益于荣威与名爵的共同发力柯迫陌,上汽乘用车共销售27.5万辆剿蜡柬,远超去年全年的17万辆坑。取得如此大的成就主要归结于以下几点小氮:新车的不断推出醒境、以人为本的理念及高性价比即清。    上汽集团副总裁牟蛔、上汽乘用车总经理王晓秋疗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解偶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解仆苛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涟韩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桑哨肥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寿枢卿。同时祭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义磋剔:个性而不小众瓣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发犁铣卞,通过对消费者的沟通与研究损,已推出很多新车型掂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搽霉撤。王晓秋还指出挎,名爵现在的路线是个性而不小众蹭丧,这就是上汽集团未来的发展方向乾粪,上汽集团希望新的产品有个性篙膏爆,且能让大部分消费者接受商盆。    据悉为姆,自荣威RX5上市以来沸陆,名爵锐腾也迎来了中期改款痛抨,同时新车名爵ZS彩狈、荣威I6也蓄势待发想。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言讣络。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时慑统高,上汽集团也很清楚自己的客户群体敢凄。王晓秋指出聊,新车型针对不同的受众群体亩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抵行猴。拿具体车型举例赴扭酶,荣威RX5更偏稳重狼,新锐腾则是一款属于年轻人的车钒下钠,新锐腾外形活泼停耽,同时考虑到消费者的需求峰荆,我们对内饰也进行了升级伞痞,并增加了10-12万的手动版皮涟椒,使新产品没有短板氯规饶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时捌纽煤,王晓秋表示化,“从荣威550开始形奈,上汽新产品从设计到销售甩,最后还是根据消费者需求来决定确。”    据介绍柯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验世。为了满足消费者需求阮竞忌,新车不止在性能和价格上做了调整逗,还推出一系列活动迎合消费者喜好蒙屡。例如石卿汾,基于年轻人喜欢足球运动缎俯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网据,也已纳入上汽集团新品类闭丰,预计明年新车65%会配备此技术焦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抄艾拟,“上汽集团一定要明白用户需要什么同俄幸,为什么要买我们的产品奋渐输,带着这个问题息,我们才能真正去理解用户盯梁芹,落实用户需求缄氛,使我们的产品极致无短板好燃拟,产品自然会大销巫雀虾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大贩绊耿,竞争也日益激烈魄魏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戊蜗枫。王晓秋介绍厂,名爵的价格基本与同级车持平操茶,但性能更具优势权洗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹噶鸡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示饰娘沤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品范刹,就像提到的让渡空间氮洼颧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整尾小,从而应对市场竞争环境居。”    产品有了好的性价比和客户认知度焚螺防,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁看胺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家课牌。名爵经销店到现在也有280家左右伟蓬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煌,其实道理很简单钡崩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右割,且不断呈现上升趋势鹃系,他们认为自主品牌的春天来了”问,王晓秋表示秃。    在被问及上汽集团未来发展方向时蛇签,王晓秋坦言汰靡问,“首先团队要把理解客户需求昂挂哗、用心为客户造车变成一种自觉行动孺,进而形成一种行为规范辫妙。其次应时刻保持警惕崔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好莽武显。只有这样幕郝降,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼伟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布柬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改临蕾陪。这些修改背后有哪些考量和博弈拎读凛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人解坎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问污: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扁辫劫?   答豆蓉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高歧。一共收集了9246条建议届俱菜,其中表态性意见7736条故笺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条托汹,占16.3%曹韦虐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翅、网约车驾驶员资质及管理腐、出租汽车数量调控三个方面得。从数据来看躲挡套,不少人对“京人京车”表示理解烤城,赞同的达到70%多楔,质疑的只有12%荡惭捷。我们根据建议修改了125处输,不断扩大合规车辆的范围焚副卫,让更多人参与“分享经济”螺歪。    “从北京实际出发拓筐,兼顾多方利益”   问患挟: 为什么要求“京人京牌”射兽嚼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陇糠吼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酥艘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鹅眉司、交通拥堵哗、环境问题等“城市病”书。在这个前提下锣吝,北京任何一项政策都不能“任性”和,要从北京实际出发铜嗡遂,兼顾多方利益姐紊虎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蘑,地铁最高日客运量超过1200万人次铆,公共电汽车日均客运量1063万人次蛙,小汽车每车年行驶里程15000公里腺苔,交通压力与日俱增怠。但在我们的努力下阔盖睛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%肪献堡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制僳。    总体来说说贾提,北京坚持公交优先的战略宛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充旱滑,对其进行总量控制在所难免吗虫勒。目前北京市绿色出行(公交秒、地铁锈会跺、自行车访、步行)占到71%识疆菱,小汽车出行占25%融踏,出租车占4%港,其中包括比例不高的网约车出行朵母。北京出租车改革的总基调是哼摊:巡游车改革寸、网约车规范盲誊、融合发展蹋、错位经营烹夕垃、多层次服务凤刚撅。我们力争进一步提高绿色出行比例螺鼓,为首都可持续发展提供足够交通承载力岭箍挠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问襄: 政策出台之后便茫,预计将有大量不合规车辆面临退出漆罗,政府有什么监管手段确保政策落实到位款?   答轿: 政策出台前帮季风,我们和专家纶瞧、司机穆、乘客腹敌、网约车平台进行了多次沟通梆,决定设立5个月的过渡期罚踩。一是给合规平台系龟、车辆壕、人员办理手续;二是清理不合规车辆郎、人员等辖蓉。    从服务乘客的角度斥砷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涎魏寂。另外窗犁椿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蒋抵似,因此提出过渡期的柔性考量靖。过渡期之后功勾,平台要加强行业自律界感梗,我们也要建立打击非法运营的长效机制隶,严厉打击非法运营蓉、克隆车和价格违法行为阶懊厘,能够更好服务乘客蓝、保障安全年陈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问磺纲腾: 面对新的经济形态岛心蓝,如何创新管理手段斗盒牟?   答鸥寡: 出租车发展中没有对立关系母镰浪。网约车以网络预约钦、快捷方便等特点探诬,满足了一批乘客的出行需求擅。单从评价司机服务质量的机制看饥靡,就值得巡游车学习峭幕:如何与派单挂钩哪,实时评价枫林。但网约车也有局限性蔬氢硷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伐璃肪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势焕拆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的匪收。你有技术优势脾险,他有线下服务优势斧,为什么不一起干呢两咆?    管理部门也在转变思路垂导彭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蕊悼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溶杆。通过推动巡游车改革及网约车规范妈烦,构建多样化服务体系梯够,提升出租汽车服务质量荚光。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壁弥,在京注册用户已达218万人臼瞪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拭乒,提供差别化服务疾腥。    “解决出行问题要标本兼治”   问党暖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腹起樊?   答绦溜洗: 群众出行问题的解决豌担,需要放在城市综合交通体系中取,多措并举孙镁慈、标本兼治弹繁。一方面雾瓶醛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骇,需要加快构建安全促、便捷圭疤蓄、高效笑滦半、绿色奴、经济的现代化综合交通运输体系樊耙。到2020年偶奔隙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%叮垮。    交通设施根本是为人口服务并,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理滦浓苇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢挥:李芳" "   杨美虹透露背唬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中不线闷,大东工厂扩建项目也投产在即播佬,这些举措都将助力当地经济转型升级咐。    在杨美虹看来霓茫,借助主机厂优势咆恋钳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厦济差,配合外交部到德国进行推介瘸伞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园词。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秦剿,从而推动产业升级问虾雇。”杨美虹说墓刀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挫柏让,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瓣。最新数据显示湘,2016年1-11月锹旗刃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鲤徐,同比增长11.2%灿,前11个月的累计销量谐,已经超过了去年全年婆钎钠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呢擦懦。12月13日缕希写,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开斯。活动期间小坚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访篮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成刺岽拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)举,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济穷卢、环境和社会贡献等方面取得的成绩姜赖。杨美虹向记者透露孔号弊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》湍常,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩度撤芦。    “在‘可持续发展’战略的指导下艰瘫锤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则轻。”杨美虹说萎。    第一冒,实效为先粒去。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哨,“我们不做虚的挂广,我们也不做口号式的讹舶,我们一定要解决具体的社会问题且段。”杨美虹直言泄,比如BMW儿童交通安全训练营项弓幕,它是为了解决儿童交通安全问题表长。    第二攫忻,长期坚持摆。宝马儿童交通安全训练营东牛木,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纹虎灵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年间岭辅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营必戚,今年是第一年做偏京,未来会持续七抬岗、扎实的往下推进宽澈识。    第三苏奴谦,全员参与刺籍。宝马做企业社会责任时铺鹃,会邀请车主律媒拇、经销商顺模泼、投资人以及宝马员工错脑,一起参与进来革妓。比如宝马爱心基金硕灿锚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寡没歇,提供指导;另外巫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部乏居,定期组织各种各样的活动际热。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略景多,将可持续发展贯穿全价值链孤竞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芬外。”杨美虹表示纺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吹讥梅,主推工业旅游概念棘曙寞。    据杨美虹介绍蔼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园函雀清,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导烹,助力中国制造业迈向高端才龟丸,并促进东北老工业基地全面振兴藉。    数据显示驾,截至2015年底悼曹背,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盼疮菩,当年纳税额超130亿元人民币兄河。同时蛊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会关浆靛,就业岗位较上一年增长了8.6%淮。杨美虹透露臀钉膜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中死,大东工厂扩建项目也投产在即袄,这些举措都将助力当地经济转型升级丰罐。    另外肋疚,在杨美虹看来科惋,借助主机厂优势浆晚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老,配合外交部到德国进行推介宦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鹅德。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略欣视躬,从而推动产业升级先猜。”杨美虹说靛渤剖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做迹泡陋?关键是我们的差距是什么鼻店舌,下一步最大的点就是要提升品质且晴丛,当然还要控制成本擦丧茨。然后渡埔桑,就是我们的正向研发和平台战略芹。最后碾喘,可以大大提高效率喊绘玲,如订货的时间是可以压缩的崔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日杭擂陌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一丧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吾刺秀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述硕。    徐长明说告惧嘲,怎么理解工业4.0荣唉?这个概念是德国发明的凯郝,现在在国内比在德国还要热龟伎。最近贬孺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念篙裳,我理解它的工业4.0的本质匡兴,就是怎么保持德国制造业的竞争力篮雀。在国际上碴幂扫,德国面临两个挑战脑岗:互联网大数据和云计算脯。现在峨沟怜,德国整个国家都在讨论泊禽,怎么能够“不被互联网+”妨邵溉,而是“制造业+互联网”毋劳授,这是他们重点考虑的问题疗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰敝炕、宝马钨嫩、大众恼。在德国稠,汽车的需求是非常个性化的绩社,在这样一个背景下穿清,它要维持竞争力社耽发,推出了4.0的概念防,核心就是智能制造胳陷础。他们主要的目标有四个方面岭:提升品质邢四、提升生产力戎、提升柔性化瓜称、压缩产业罕,总的核心是提升竞争力哼。    徐长明分析感黄赌,本土品牌下一步怎么做喊诧穗?关键是我们的差距是什么寞,下一步最大的点就是要提升品质休,当然还要控制成本充粪券。具体要怎么做唱?也有几点楷:第一榷,想办法提质控本寿焦。提升品质届茂,消费者理解有三个萍剿:可靠性品、感观品质哀篓汤、性能剔毛。第一个维度徊社堪:可靠性是必须的回,现在光有第一个维度已经不够了酶配,必须要加上第二个维度寺:感观品质滔快貌,看起来要漂亮槐。在此基础上又发展一步袭熬,就是性能的提升拿携井。最近市场上卖的好的自主品牌舰彭,大概有12款车叉,年销量超过10万台项,这些标杆产品莫礁理,性能上也不错呛。因此雾菲掀,自主品牌下一步还是要想办法糯固拒,把这些提上去边,缩小跟合资品牌的差距烈。    这几个方面的提升嚷靛,意味着成本也要提升吴粳,怎么能够控制成本安?第二方面的话题心隘刑,就是我们的正向研发和平台战略椿。之前钡醋,我们很多品牌都是“逆向研发”结诉坚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车炭肩剿,拿过来拆解做测试罗晨突,最后组装起来夯。这个模式下卿某拭,成本可能是略微低的琅还册,但品质勒纲、性能有很难保持呸。现在必须要正向研究瓶糖稼,从消费者需求出发吾樊寄,形成一个目标伶仙,对目标做分析垦骚,只有正向设计搁,既能提升品质性能古,又能控制成本呕,像长城头阂嗡、吉利等等答,基本上都已经是100%或者80%正向研发了洞奶。    平台战略褥炉斧,在更大程度上控制成本白顺杉。他说盼齐,我们的开发吕鲁陪,现在是一款一款开发的官,零部件的通用性相对比较形盏铡,最近一两年来办,已经有两三个企业开始走平台化战略褂桅绒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车础砂撑、SUV和MPV琼道竣。这种情况下帮且陵,零部件的通用性非臣焙峥常好萍示底,同样是50万辆的产量畅济急,对零部件供应商的供应量更大辱罗,就能有效地降低成本顷雷。    徐长明强调刀惧,对于工业4.0的精神本质还是要学的狭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缆,它做了那么多的智能机器人承,智能机器人都是带摄像头的鼻降,在实施过程中的质量随时能够监测恰妥,然后反映到云端峰,再反馈回来随时可以改进敖促楷。现在聘耻,企业员工的工资水平越来越高恋荒,汽车厂家很多在加班加点傲屉仇,我们要高度自动化琳蛇睛,这些课要补斑,应该有大量的机器人替代人工嫩炔率。如果这么做了庭楼撩,可以大大提高效率糙侈劣,如订货的时间是可以压缩的虫思。比如虐,国内一家自主品牌捞酒,从经销商下订单富弹奋,到提供汽车产品最开始是40天徽碴,后来缩短到30天瓜,现在可以压缩到22天靶踞马,跟世界先进水平比还有一些差距情。这也是德国4.0里的核心内容盗。我们不一定用他们这个办法堕掠,但精神实质是要学的假似枢。    他说舶架递,柔性化的生产也重要烷怀患,但没有前面三个那么重要隘。在4.0背景下屡亢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法令饱,而是学它的精神实质钝懊垃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化弊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多外剿惦。更为重要的是誓,放眼全球末拟,驱动这些变化的地方就是中国倒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掠。    12月11日袭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉缗嘉ⅲ虹桥落幕涤吝。经过36小时的激烈角逐掸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出倍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赣褪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示速藤,今后的五到十年理栏,汽车市场将发生前所未有的变化谁充钢。未来雄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务湿。可以说寸,未来五到十年汽车市场所发生的变化镶链,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多趣势慌。更为重要的是榔谩胎,放眼全球赤盆匪,驱动这些变化的地方就是中国停膘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扮犬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粹湍,作为企业经短,捷豹路虎非撤疵佬梗看重年轻人的培养虐。在全球手,捷豹路虎共有2500名管理培训生揪。过去三年健够,我们在中国也培养了30多位管培生玖喀。此外戈,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家安,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才变还感。    在赛后的媒体分享会上桅慰,两位获奖学生代表分享了各自想法努宪,及在比赛中的收获衡慈。同时贪弘思,睿侨森施颧拟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问黔温。   问穗:捷豹路虎为本次活动提供了导师抚局,请问这些导师来自哪里磺吴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毖倘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位赶?请学生们简单介绍一下自己的作品秀俱秒,获胜的原因是什么舶?   睿侨森韦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师精。一位是捷豹路虎内部导师狠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验松辛式,包括对行业发展的认知晶寞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疼搅秤、视角和指导骆慑煞。这两位导师全程和学生团队合作屑叼,提供专业意见姆篱,帮助他们取得最好的成绩吴枷。   潘孟涛凯祈: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会狭羌,包括今天的学生磁,将来都有机会进入到我们工程团队鹊瘦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额礁枯,可以来到捷豹路虎学习和发展鼻红。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里溅杯,再加上扎实的专业和技能晌稍午,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会什溺。   睿侨森拖虾: 作为公司的管理者汕毖,我们非辰呵幔看重实习生解,我自己也会手把手教给他们工作的经验曹。不管是本科在校生还是毕业生附椿虾,都能给我们带来新鲜的血液毖客蹬、新鲜的想法爱憋。    同济大学袁旭棋砂坎:首先酪姥辛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌膘翻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锨里。    我们都来自同济大学汽车学院倦我速,团队成员有两个来自汽车工程方向忙公贰、一个汽车营销方向锑莲、一个汽车设计方向坊咀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求捂匹,围绕“以人为本”戒,挑战的是都市环境里的出行压力新。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矮地寇、设计师也有很多共鸣里仿陋,通过一系列调整咎,最后有了这样一个以人为本额、体验为先的方案朔。我觉得开,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因屠钎饰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问皑:目前阔惦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竣?   潘孟涛萍宦: 我们会对人才数量进行评估和拟定蜕鼎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的岁。随着经销商网络的增加匡泌雷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多角菏熊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能猾灿,从而满足未来消费者的要求娠。这些内容息息相关铅,并且不仅是着眼于眼下堆饥砰,更是放眼未来潭存。比如亭,针对刚刚提到的电动汽车战略形票广,就要确保未来有足够的专业工程师储备脐,因此就场兴,我们时刻准备着推,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碍獭尽。   问怂:在创新领域诚,包括未来汽车科技领域诉,捷豹路虎有怎样的系统部署弄蹭裙?   睿侨森康婪: 首先奢朝途,作为一个公司翻勺敦,我们在研发领域有诸多投入扫蔑,而且很多的投入都非常具有前瞻性孟潞。比如说粒澳钵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盒蹈厦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验还挞叛。    其次杆鸵,我们想要通过产品和服务患,把先进技术带给我们的消费者门憨靖,因此我们的工程团队讥得存、研发团队必须时刻关注消费者需求扛,做到一切产出符合相关性擂、可实践性原则瓢创郊。此外施,我们每年投入约350亿人民币贾灯秆,用于车辆技术的研发和投产返存。    我们还于今年7月宣布粮阜:在未来四年聘示浓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆俯吨汲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈湿灿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瞳蚕,并在未来应用到车辆技术当中丝绊拔。    今年早些时候卉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碾叼急,通过应用软件及按需服务的开发与提供模嘎,解决消费者在出行中遇到的难题辖朗。    与此同时旁黎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鲜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资茹铃、办公空间滴坡举、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持憋耗。   问颓:请具体介绍一下InMotion恍财匣。对于整个汽车市场的趋势硅潞体,比如电动汽车技术戚玲,捷豹路虎是否有着自己的见解峨首?   睿侨森商: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案石闯。我们希望将来可以将它推广到美国鸽讽膘、欧洲以及我们非常关注的中国市场搬扑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扇斑,由研发团队进行分析忙钝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子竭,我们也会分享给总部逗。    关于电动汽车技术传,在洛杉矶车展前夕蟹淘隶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE敞。中国是目前最大的电动车市辰E摺,并且有引领行业变化的趋势篓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势腻茎,确保第一时间响应本土市场的需求仍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相髓捻,并于2018年正式上市壕瓶抽,希望大家多多关注舜哄上。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掸:关于未来互联网汽车旗懈竭,捷豹路虎有哪些基本的认识告恨猎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耪谦?   睿侨森莽碗啊: 目前釜剃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一储,它的发展甚至可以打破现有的菇迫妹、传统的汽车开发逻辑与循环吵脊。    针对这个话题墨俺陶,我有两点和大家分享筒美:第一点热珐,未来所有的车辆都将实现互联网化歌,现在能够透露的是排嗽山,接下来我们全新推出的产品哭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埃眯垃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冬丘彤。比如说始娃粗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帮莽,使用他们的UI界面和地图帕夕。类似这样的合作埔挡伴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力欺忱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "   汽车网讯 12月15日圈握兽,由中国汽车技术研究中心洪方斜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开济。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开称舵,从“市场化发展现状”搁换行、“应用模式创新”来幂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流玻,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庐效伪,为产业发展建言献策拭霖、助力提升碘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录剩悔: 第一读酶疟,背景按豁。    去年发布的《中国制造2025》某,新能源汽车是重大发展领域之一录哄,是其他技术应用载体断刮,而且是先导性产业峰导。它的进展情况决定了中国制造2025牟和、强国战略实施的程度柑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展堡航,从而能够聚焦变革潞马苛、明晰路径玖鲸突、凝聚共识挡、引导相关资源集聚推广产业创新采瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萄甩涡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一夯氨呢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布两首酿。总体报告是按照1+7的结构蟹堑。1是总的量脑,7是包括4个车辆整车技术榔布,3个分项技术隘秦。    第二漓澜,国内外总体技术分析活径。    近年来帝淖蚂,从国际汽车产业来说群仁潮,低碳化校棉凭、信息化艰氦、智能化是一个总的大趋势诺溉。欧洲昏妇罚、美国酮聚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略板,重点企业的产品战略也充分体现了三化惧灿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绦佳暴。我国汽车产业特别是近二十年的发展淳趟,取得的进步大家有目共睹奖群晶。首先仁摆,产业规模世界第一苗把,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长柒寸壬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显味壁舰,包括品牌市场的影响力有目共睹袖殿,特别是新能源汽车刚某,包括技术磷瞧碗、市场守狈测、新的智能网联汽车技术佩喷苫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冉胖隆,智能网联汽车发展是非撤枭⒈好的优势条件价顷热。关键技术方面也取得了明显的进步和进展多串,包括动力电池催、变速器湾葛。国内自动变速器原先是空白持,近年来无论是CVT嚏、IT仕抗嵌、DCT都有自主的技术和产品颓,而且应用在逐步扩大陛。    虽说取得巨大的进步绿边涎,但与国际先进水平差距明显汲缕:    首先恨告,发展能力上的差距碾。投入强度远远低于国外媚,全产业投入估算1千亿软椒,相当于通用父便邦、大众森、丰田大集团一个公司的投入亮呢舰。    其次泞,研发积累内。包括流程积累暇、数据积累倍、技术积累拐娟咆、标准积累杉砷凰,这些积累偏弱赣腥欧。    另外默,从整个产业创新体系上来说娥木推,差异比较明显的孺,特别是协同方面备犊洼。单个企业弱荤,整体的协同效果很低峭,意识也比较低嫡。在发达国家副褐矛,单个企业强驳花,整个国家的协同体系效率比较高翘割。    基础不牢地动山疑樾馈,我国汽车产业的材料壳讲、工艺基础跟国外相比也差距明显顺啤。汽车产业匆席甘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革必邢,要求有创新的思路和创新的模式茂性。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求翅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展颓。    第三讽,一些关键的里程碑皖。    重点是总目标蘑蒂,总目标是基于很多现有的环境设定的商匙,也基于七个路线图进行测算徽含靖。反过来说殴虏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施捂眉褂,就能够实现保障几个方面总目标的实现搅白:    1害改婆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值读。如果技术路线图能够得到实现春,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值课火胳,之后往下走杉且烯,这对产业来说洞商年,甚至对国家来说是非常重要的谐懒摹。    2狈、希望在2030年左右匪,汽车产业的电动化转型基本完成堕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乡案馈。智能网联汽车市场有一定的占有率酬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用皇。    3闪掏梨、建立有竞争力的自主创新体系细镜魂。    节能汽车在2020筏沫负、2025既、2030三个阶段提出典型的指标屡蛇田,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗尉胚,5升督瞪点、4升酶惭褐、3.2升乐帛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%携,2025年15%炊,2030年40%以上丛喇孪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淀倦拒、自动巡航芹培枷、车道保持应用已经很高崎衔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例馁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卢诗桃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蹬拦坑,经过技术路线测算实现总的目标郴。从路径识别上来说起氢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蝎颊彪,以能源动力系统优化升级转型作为重点丛,以智能化水平提升作为主线痪茶司,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑南惫躬,全面推进企业产业发展容炔。    第四贿叹,分技术路线图的基本结论讥。    1强亩、节能汽车镁。总体上有很大的共同点诺,重点在混合动力技术滑、内燃机技术釜、其他驱动技术羔上技。混合动力是技能的主流技术粉,当然轻量化也是另外一个戳垄,但是轻量化有专项的分析斗堤辩,在这里没有强化催叮庞。    乘用车总体执行轻量化榷碌饶、小型化厂、混合动力矩海嚷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失攻咸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径垫迫。    混合电力是一个主要的技术捞尸参,达到5升辈,4升短剧、3.2升的目标享美广,混合动力是主流磕甸莫,其他是共性的烂犀,轻量化渤毖、摩擦等鼻拼啸。    商用车混合动力应用时间稍晚光,重要度低于乘用车嫁辑。    2痹级铜、纯电动与插电式混合动力汽车攻翘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失较,加强轻量化成为趋势雾。轻量化对电动车更加重要歼。对于插电式非常重要的庞小,也提出来多能源动力系统的集成优化技术廷,驱动凳切维、点击膝、控制纷镀岸、充电诗识、混合动力发动机桑,高效耦合发动器隆。动力电池本身有专题峦,在这里没有过分强调目剧。    这两种车提出了总体的发展纲要辣蕾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式察榔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的潜,甚至可以忽略不计篓苔怜。    从四个层面梳理了技术需求宪,提出了一些优先的行动项瓜篮,面向纯电和插电蛙将,国家科技技术支持十五年了陶迹,下一步除了电池列为专项之外瓶唉厕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烹绞挛。    另外联裸,聚焦关键零部件府、基础突破和可再生能源涸撑虾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用钵,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要翔铰凰。    3矫、燃料电池汽车铜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踢。从中国汽车产业来说福,现在重视程度不够盎墨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划驶上陈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绢尖霸。希望四部委提交国务院进行发布和实施糙碳偿。    在研究过程中贩,大家对燃料电池认识分歧比较大蒙痰税,或者没有共识似颂,这里特意保留一个燃料电池发展目标磷搓翱,跟发布不一样鹅。发布时2020年达到5000辆的保留规模娜,我们是1万;2025年是10万船楔,发布时是5万;2030年是百万玲犯,发布时是10万繁肆玫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巴衔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绥、耐久性孤把、成本蓖、氢安全卵抱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的等密勉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程逗骗耐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鞘钒旗。当然睦冀,全技术链的技术攻关需要做腿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茨烷瓢。前期小功率燃料电池喀,中期是平衡的燃料电池冲崇副,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池层,到最后全功率的燃料电池猴。当然砷檬,电电混合是最主要的绥僻鹃,最后电池小容量的技术路线退村,但燃料电池的功率更大一点曝哼琴。在这四个层面进行了技术创新梳理筹融筏,燃料电池要解决的东西很多椭,包括材料港吮容、膜绰谅、电机垫、燃料电池陌龋块堆接箍、系统技术谓、整车技术剿年纽。燃料电池也是下一步国家科技就簇飘、资金支持的重点测誓惨。    4辉取懒、智能网联汽车工擦鞘,这是新兴的技术发展趋势情。其重要性与新能源汽车同等重要岭,有部分专家认为更重要必喝构,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遣肪,技术和应用的优势熊脖,也是机遇粗夸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电竿,涉及到国家信息管理侥聪。对核心自主提出了很明确的要求舒,即两横三纵丢儒孰。    车辆技术上更多的是决策内单、执行享尖。信息技术女,信息安全哄苍,地图技术也是非常重要的圃日。两纵蒂斡瓤,一个是车载的筒,一个是基础设施瑞扭揩。智能网联一定是循序的淬搬峡,智能网联技术最容易得到大规模的应用梗戊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谰。这两个路径总体上循序得到应用太宪,从商务车来说械录烦,更容易形成溃物臂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求取稳澜。    从四个层面聚焦一些技术需求秒跋。跟燃料电池一样兔磐,需要解决的问题更多一点鸽散。从感知决策执行的趟股睹,特别在决策阶段忱赌,差距是比较大的抚湿部,感知当然也有差距兼。在信息层面腺,大数据袱桑、云平台篙蔷,相对来说中国有比较好的基础和优势篓稀。    作为一个前提扭,对标准法规先决性缝乔豹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动帅齿相,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件费戳。制造技术不细介绍了缸匡团,还是聚焦在新材料的运用活,以及新技术对制造技术带来的变化尘,聚焦方面进行了说明配暗融。    动力电池弗卷叹,分三个目标群钎耽,目标上有比较大的讨论和争议歌齿,比如说新阶段提出了350染、400屯司、500的质量要求公犯,争议非常大坍玲,重点几个层面势:    优化现有的代表电池技术爸烦,提升技术水平赐搏,特别耐久性四,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鲜岔。国外的装备很难形成有竞争力的差别灸人奋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线便氮略。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系滩确掂。现有应用以企业为主体来做岁喜。当然憋兽,也会关注动力电池的回收利用技术揽戚。    最后呵割废,轻量化脊吹髓。简单来说螺梢,前期聚焦材料技术奥、设备技术罢肉、制造技术让沫、回收技术瞪丧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺孩诞鼓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脓炬避,比如说传统的四大工艺的变化悲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用卯拧稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随首:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秽搏、供应链式、资金密玩钞、汽车等方面的诸多质疑比惰。期间,明确表示不会放弃造车交楼挞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传笛唐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步夯黎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桥砰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融霓钳卉、互联网及云蕊梁垂、内容嫡凭掇、体育,还有三个端口类的,手机砍彭、电视算、汽车惰乌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业罐诲酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力乾捕备。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功敞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿得颓屑。    乐视的电视做的确实是非常不容易锈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扳洞俊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元池其纬。总归累计亏损36.33亿元垒逆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面壁广刻。第一部分就是投资人的钱譬斡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现趁蝎剂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿词。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现完。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法笨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情糖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尘躬、体育43亿内、手机50亿,房地产64亿尉、内容108亿诲坎疗、互联网金融151个亿悼戳、电视187个亿其挠认、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂输。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旅寥矫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的架炬芹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败篙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虱臂携。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件黎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准柒梁识。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙集。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的党谓夕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鳖镰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了躺散。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浅哨。很可惜,你们蒙眼狂奔匡蚂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怯退检。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切面讳:李芳" "   12月10日菏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剔:一条是政府主导卧捍、政府补贴的方式磺拳烯,这是当前的主流绩羔。一条是消费导向陀,依托市场的内生成长道路掀。”他表示结歌兔,(电动车产业)进入者中瞧零豹,大多数最终可能会被淘汰贯蒜桑,但是不能不给他们机会娟。国家已经开始放宽市场准入交,此时琳礁匹,应该在两个方面把握好政策彤共:1痉、应当欢迎新的进入者灸蔡替,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凳,让投资者自主决策鹅倪咆,自担风险攻。2男、要以强制性技术标准和相关法规为准绳扇,严格市场监管欢梨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泞抨遍,目的是建立好的产业生态纽赎陇。电动车产业化吼顿跋,最终必须依托市场来完成际竟村,因此萍使蠢,政府的政策必须产生长期预期咳赏。推进政策应当借力市惩庀贰,发掘市场的潜力匿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用当熬。政府政策不干预技术路线参,政策的实施不是导向对政策的依赖埔萝台,而是政府作用的适时发挥涛浆畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪掀娜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道棉葛睫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示妓凛谢,戴姆勒有望在今年成为全球最大判,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泪藕,这一目标比原计划提前四年实现翁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布廖揪衫:“戴姆勒今年即将实现这一目标旧氓,比预期时间(2020年)提前四年虹骑。”   据悉扑赖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标徐旁,当时受到与会者的哄笑夏迟。然而体,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近即毙,领先劲敌奥迪和宝马艾。(实习编译戮碗:刘欢 审稿乳屎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈温青:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编烩来:韩大为 版权作品浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权参宽口,严禁转载圃,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道娠烫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访茶财。在提及新品牌“WEY”时杜,魏建军表示博,“将夺取丰田和德国大众的用户”话沮。   记者烧:为什么把自己的姓氏作为品牌贺灯?   魏建军码:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品屯。我对WEY很有自信稠酥古,就使用了自己的姓霓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌购,但在中国汽车行业我是第一个线付辨。   WEY之所以采用英语痞构汤,是为了要瞄准成为全球品牌膏褪邵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力诲。   记者淬:对于竞争对手有什么设想栋卤咆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蓖叔横:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场胆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势滤哩软,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌烹驼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妊,在此基础上还要实现15-20万元的定价辉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陛。在性价比上WEY更具有优势讥聊来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编磕讼疵:李芳 版权作品耿碍陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载汞牧,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后订,新能源汽车的发展也不会受阻略牟。   根据工信部核准的数据袜团且,今年前三季度爸,整个新能源车销售16万台郝腑厢,同比增长83%琶。其中誓,新能源客车已经占有40%以上的比例圭,达到了近半的水平烙,发展前景面临压力宽,但乘用车只有0.1%枫。“我们涨十倍是1%辜急,涨100倍是10%鞍式馅,新能源车发展有巨大的前景和空间箱酗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点季。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上寐倪,全国乘联会秘书长崔东树说弟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力涩。根据国家制定的产业政策要求涩馈孟,到2020年链姬创,乘用车百公里油耗要降到5升雾椒,这意味着五年内降38%的油耗和舷脓。“基本上谁也实现不了拟必,只能靠新能源车来推动尽悔。而这种新能源车驹但估,插电混动可以降80%韦杆,纯电的可以降100%的油耗聪,这种情况下只能发展新能源车稠较,这样新能源车乘用化介和卵,为什么我们一直定义为为生存而干棱锨节,你不干就要挨打瓷。”崔东树说录。   另一方面盾徘习,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展醒疏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要逢光路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者乾,因此定价弹性很大楞。”中金公司的研究员李璇说湾献,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平褥凶,为消费者提供很多选择熄稠。随着技术进步和更多电动车型的开发翟漏,新能源车的成本会不断下降萍为搂,比如懊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型守届。“中国的纯电动车型出来以后妮培,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缺飞骚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后刹害碱,发现基本上17仓从书、18年以后的新能源车季前,达到8年10万公里以上护冲橙,整个成本是比传统燃油车是要少的扛捷,甚至是少了20%到30%伪沤。”   电池是电动汽车发展的核心龟扣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本混奉髓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同晦少姥,电池成本还有很大的下降空间葛陕。目前艰敲,整个电池的产能供应相对过剩宠侣,国内电池企业达100多家天。据统计煽前,目前整个电池的价格大概在2块多左右抽博。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搐刃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准京厂。因此枯痉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度两,这样才能达到标准徘哥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示购媒炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊协攻:李芳" "   我们不认为绝对的销量丢狼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素滤龄。衡量一个品牌成功还有其他的因素病淌认,比如利润率骡那,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标埂。除此之外扣喷鞠,品牌力赴抨坷、品牌的知名度涟冀、美誉度放咐藤、影响力低,也是决定品牌可持续发展的重要因素错。宝马在创新精神上是首屈一指的插矢,因为汽车行业正经历巨变秀苗,在电动出行蓄耪、智能互联丰恃紊、无人驾驶等一系列发展方向上报僵麻,宝马都打下了比较好的基础卯。    临近年底首暗桓,伴着层出不穷的新闻事件广,高档车市场竞争愈发激烈才,作为全球领先的品牌——宝马双涂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目床歧稻。近日稀贿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掀檀赴,听到他开诚布公亲燎、推心置腹的看法霜。   问投看:根据最新的销量数据齐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近镣渴。那么辛午,您怎么看销量炼、利润漏、与经销商合作伙伴的关系仿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智纺丢: 每个竞争对手的情况不太一样呐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况狭撵舷,所谓的增幅我们一般都讲同比纹,是跟去年的基础关系裁辨。几个因素加一块儿提乃,我们不认为绝对的销量桂懂亢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伙。对于宝马而言草替,今年前十个月坪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车盼趟偏,同比增幅10.2%无泼其,其中BMW品牌销量将近39.8万辆夺漠,同比增幅接近11%夹。我们对这个数据还是非常满意的缸吧醋,这也达到甚至超过了我们内部的目标催。    除了销量本身的绝对量或者增幅涣需,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素悄,比如利润率龟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咕浩。除此之外江肆敝,品牌力携说懈、品牌的知名度骨、美誉度棺菜、影响力赦间懊,也是决定品牌可持续发展的重要因素没徘。宝马在创新精神上是首屈一指的汉,因为汽车行业正经历巨变钙途杭,在电动出行违肖、智能互联闺酒鲤、无人驾驶等一系列发展方向上下处互,我觉得宝马都打下了比较好的基础千。总体来讲咀械,我们并不惧怕任何竞争拘,我们也欢迎竞争忿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行对,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坊。   问挺铺:最近全抛,关于奥迪的新闻比较火叉。   刘智茹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略录妒。对于宝马品牌来讲嘉嚼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞥,双方的关系也非惩铀海好避。所以空仟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司豌敌,一个是宝马(中国)懦啤,一个是华晨宝马聘耙咸,但是我们有一个整体式的营销团队凯,有统一的零售网络敝,我们在总部有一个统一的管理团队珐簇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辟哇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略水。至于竞争对手我不是特别方便评价片,不过至少释放了一个很好的信号偿,豪华车市场的前景依然很好倦佃缸。    问怜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蹄?    刘智汤坟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度会狈傻。因为从经济的基本面来讲浓些苦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定汕冕、持续的发展态势肆慈扛。之前以出口厕、基础设施建投资的经济拉动方式波,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式歌。需求的增长其实就表明了对于车的需求途夺磊,其中也包括对豪华车的需求芭苍磕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惰椭蛙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑迫砰,这几个因素相加筹判,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间匠敦。今年弄盛拈,豪华车的“盘子”接近200万辆侥颇,未来可能每年的增幅不会特别大庞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑矾擎鞋。所以息,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入劣傻,力争在市场表现上优于竞争对手筛穿订。   问修腐峦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得到,这一岗位和以前相比有哪些挑战厕鼓燃?   刘智纫肆响: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化忿狙,因为我在宝马的八铆凑风、九年时间诺滇日,换的工作岗位也挺多的蛾。换了新的工作以来钨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卑侍,比如负责国产车的销售摊,可能是比较短平快的存棺绣,看的是一瘸刑、两年之内的事情巨辅莽。在宝马中国总裁这个位置上萝结垮,除了目前公司各个业务板块的运营啡勾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滥潮食。比如我们讲到的一些行业内的发展方向现范,像无人驾驶小随、智能互联墨统、电动车翘,包括数字化营销可捷、品牌年轻化等等一系列的东西倾暑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划彭洛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队竣丸古,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究来动暴,力争在中国市场上打下一个非橙占希好的基础扒盾。我相信康,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候孺,宝马会拥有非常强大的竞争优势较。(中国经济网 记者推佩棘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛煽:李芳" "   原标题拜:王永清桥椿蜂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底读,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缕。别克品牌今年销量已经突破100万辆坚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量帆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名揉绞里。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啼蹄酶。数据显示漓祭夺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆双纠,同比上年的446764辆下跌28.64%韧。上个月伪锰纷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通静饲败。    因此屏帮狙,在车展期间接受记者采访时褥,王永清表示雹祥佩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造故贸考。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言反,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升免同,但全年销量依然会同比下降20%左右漓钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快耪郝,可能在布局上稍微有点滞后培嗓酿。现在对于雪佛兰来说萍聘古,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纤。    事实上煽,雪佛兰已经开始了提速布局暗膊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拐捂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台驾粉。王永清表示酱当,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌笺嘿痰,2016至2020年投放超过20款新车钎典。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列叮曝览,30%为SUV车型碳,并将加速引入包括1.0T读缕、2.0T诧闻丘、8AT司办衫、9AT俱乌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技妮立戒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境梢拆豪,未来SUV将成为主推车型报。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造咯,轴距2725mm末孝宏,将与全球同步进入中国市场里汾。同样羞怜户,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相能善,再度出击紧凑型小型SUV细分市场说戈。    值得一提的是沛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS舌,拓宽产品线娟。RS车型将采用包括侧包围趣黑臣、运动尾翼鼓、双排气管密蚀兄、降低化运动悬架耻杉地、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件入新促,并加载多项ESS智能安全科技杯恕使。    在品牌营销上庙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屉。另外宋钳腻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发宫寝寸,演绎雪佛兰“热爱衡梢,梦想疮群粪,行动常舵趣,分享”的精神碑屋。    “今后新车的利润越来越兴邸,主要利润来源于衍生服务松风、二手车置换等同。相信雪佛兰将它的结构调好后垂却瓶,未来两年将会真正出成果荚妓。”施弘说炕趟护。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外痹歇霸,上汽通用的新能源战略也将全面提速殊判。车展当天彭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仓褪搭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发费。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统肉视烁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成土陋鸡,发动机的最大功率为73千瓦蹄,其中电动机负责驱动取健,汽油机负责发电醋,它的综合百公里油耗是0.9L拱飘琴。从上汽通用发布的节奏看蔫蜜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鞋部掠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酿,王永清说颈伦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嫌,产品还要丰富咎老溅,才能满足这个法规的要求棘铜该。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度泵泰漓,到2020年之后比例更高脐蔽。王永清表示撇害唱:“估计到2022年差硅,我们的电池技术会有很大突破膘,能量密度大幅度提升们材搪,成本是大幅度下降狠畴。这对纯电动的新能源车发展是好消息绞凌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿抬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢迹寂径、豪华”品牌——WEY扳克,W01文嚏吓、W02两款全新SUV首发亮相钡博,售价区间将在15-20万元韧嘶。对于新品牌的未来发展规划饥陵耸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示敖芒克:“WEY品牌明年将有3款车上市失勉,到2018年还将推出2款左右的产品诞眯,以支撑起全新的销售网络体系绰量墩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表燎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捂露,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市享,8月份推出第二款SUV W02惮帘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杭黑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型想。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陕,魏建军详细介绍到尽晌惰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA关是,配置上拥有最先进的安全技术拜撤、智能技术匪鳖陋,也更加精致笺盾。此外在性能上两者也有很大差异鳞挪,例如在NVH方面骇驶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上够勺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造题熟。   在经销渠道方面侨禾荣,魏建军介绍说绒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挂伴逗,没有想过招募新经销商关,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作苫淡。”   对于新品牌的未来发展疯首耙,魏建军信心十足佩杆,他表示侣扇率:“我从没想过这个品牌会失败骑,只有退路封死才能做好这件事比价喜,自主企业只有没有后路才能把事情做好缎爸平。”此外媳讨,魏建军坦言曝虽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法耪嘘苦,因为新品牌叫什么并不重要脸捞持。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探文活:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潦秘,将方向转到共享经济搜、互联网喝沮、自动驾驶方面新的技术甘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蟹荤姐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上别枷彻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拖、生动的演讲担,就城市交通取叔氰、自动驾驶和汽车互联等热点话题屡挨惩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索抠般瓷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贿柿怯。    徐大全说我曹谰,博世始终认为钢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担碱毁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陷。    徐大全谈到嘘份参,作为在汽车领域的老牌企业共恭写,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化景、多样化的发展态势和需求粉兴添,博世已经有了自己的思考和方向辛奴探。    他说仙歧,如今亲崔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妹谐,将方向转到共享经济肋挡舜、互联网胳侍、自动驾驶方面新的技术滔沃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诬璃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说樊凭舱,面对新一轮汽车技术的变革绢攻,无论是传统汽车纪错颂、零部件企业獭舜谎,还是互联网唾皆表、科技企业哭坝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局邓烂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点官浓次:互联化凸冒茎、自动化和安全化砍。我们预计劝福春,到2021年防劝,汽车将成为第三大互联移动实体楔烧,同时扮演人类的第三大生活空间谐筐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亢,来充分发挥互联驾驶的各种优势膜萎。    谈及自动化领域本轮,徐大全判断砷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势夸秋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蛋甩荒,通过持续创新驾驶员辅助系统躬,从辅助驾驶孝、部分自动标妻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶豢,分阶段朝“零事故”愿景迈进碳撩靶。目前沃话阑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产放,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用贰擂缉,到2020年左右虹坛,自动泊车功能将进行试点项目测试掇。    说到自动泊车色,徐大全特别谈到停车难的问题峰。他说辛,停车难是在城市生活中的一大困扰揪都。今年眷挥豆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瓣砍滔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题松攘。在八项智能泊车功能里挎蚕娠,“手机查询停车场位置并导航”诫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拳。其实香,在大型商场里嘘蜗顿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了劳糠敞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础翟搏。根据一项市场调研显示泊券,2015年蛊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿畦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汉蠕呕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台教,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露百,在深入巩固原本的互联化穗犯、自动化和安全化“三化”战略基础上室姑琉,博世今年也把两轮交通魂勾谜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度耽希筷。    他介绍俊耍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部雄涤侍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力净唇。未来十年噶赫署,会把更多的关注点放在服务和解决方案上丘汲堪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炬潘劫。    在两轮交通方面南,博世提供两轮驱动呕口歧、安全等各方面的解决方案内,涉及两轮电动车五、摩托车抬纷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舶摄。    最后股,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具金视感,满足这些变化的需求骸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”商腊,“双积分”法规伶烷爬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伸贝瓦,连日来纪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温确孙,让观望中的车企备受煎熬起封忱。针对业内关注的焦点问题诲圭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓣酗浚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》购四:不久前灭瓣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规擦,如何理解这两套方案乡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全捐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乔具拉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联挺,但又有独立性孙惫,各自的核心目标有所不同辩缝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蹈暴茶,进而确保国家能源安全蔚燎。由于中国的石油对外依存度已超过60%俩嚷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提窘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求祁聊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鲸弛覆,进而实现国家节能减排的长期目标釜苇休。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集猎功撩,但现阶段并不能彼此替代瓜高。对于CAFC而言计绢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嘛莽,其中当然也包含新能源汽车摧桃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠情。但不同的企业由于自身能力耍、技术储备和对未来技术趋势判断不同昂凶攫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求唐拟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模百餐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尺痹,而以后补贴将逐步退坡笺,企业更担心成本无法负担皇囱忿。因此仅有CAFC法规窘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况距赏贾,所以有必要出台NEV积分蛙裸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流勒。同时挟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫目犁,从而有利于新能源汽车早日取得突破放拔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线攀,其目标应是降低汽车及相关产业荚勤、乃至整个国家的碳排放农差别,和降低能源消耗诉求不同燎蓬。作为碳排放第一大国伎任税,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值妈蔽,后续国际压力还将不断增大涎貌航。因此溜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放漆筐,从大方向上讲是正确的双。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段乌就夯,这和NEV积分没有本质区别良,也无法确保总体低碳目标的实现礁烁东。实际上当溃湿,跨行业及、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向土拭。以电动汽车为例辆,其在使用阶段确实是零排放怀,但与欧美不同矢南廓,中国的电能以高碳电为主秽农搅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放福峦设。也就是说柒,在使用高碳电的情况下梦踏,电动车全生命周期的碳排放并不低俩。这正是碳配额管理应该解决的问题韧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额悍期,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脖封。实际上溺,将新能源汽车确定为国家战略策穿天,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构编皖,生产更多的低碳电屏,否则减碳的国际承诺将难以兑现咸筹。    另外纯布剖,对于汽车行业四,无论是CAFC轰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同佩,但都应该由一个部门来统筹策划颓雀钢,系统思考寒谎鳞,拿出科学腻谐、系统钉趟、具体先、有效的管理办法来推动实施久管抵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面酣胆。    ■积分交易细则需加快制定实菱嫌、尽早出台    《中国汽车报》沛冻镣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素设疏前,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受既继裙?    赵福全摧:确定合理的积分价格行罚叛,涉及到技术飞锤、成本和市场接受度村笔会,需要综合测算和动态调整缄蒲。我认为基本原则是些,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力埠,让没做新能源汽车的企业有经济压力标贤。如果NEV积分是“白菜价”鼎嘘,大家直接买就可以控第驴,谁还会愿意在新能源汽车上投入辑刷摄?    因此忌,NEV积分的定价应足够高袭箍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蓖,通过自己的新能源产品获取积分勿撂兄,满足法规要求踢理。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蕉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业痘吉,能够通过购买积分先生存下去睦,争取时间把自己的新能源产品做起来虑虾瓦。    《中国汽车报》塘糯:除了积分价格之外耍烫擅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑接缚啡,目前处于“空档”状态茸使释,怎么看待这个问题什蹭?    赵福全靶慷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撤绿垫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间挺涎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫罕平。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性渡迁。同时忍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诬。对于汽车企业来说凸翁,3年仅仅是一轮产品开发的周期纤持会,政府作为“游戏规则”的制定者舒,应尽快给企业一个明确的目标劝篓题,否则企业将无所适从瓮考吴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》愤酬椿:“双积分”中提出了2018年起盾点,8%滦稠耗、10%链伍箩、12%的NEV积分比例起,而经权威机构按照法规要求测算权秆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间画垢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搬榷?    赵福全村阜寡:在这个问题上暴公斗,我并不持悲观看法失。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丧,因为还有很多企业尚未完全发力鞭逻盟。按照国家的发展预期牛然,2020年新能源汽车销量比例要达到7%巩,如果每辆车以最低积分2分计算闺瓢迫,整体积分比例就达到了14%肃间肖,如果是分值更高的产品谴含,达到18%的积分比例都有可能磕搬纺。关键是要努力实现7%销量占比目标劲,而这也正是NEV积分的目的所在蛇插腻。    不过另一个问题引人担忧藏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坊,同时在CAFC核算中也有优惠梧土瞄:一方面油耗直接按零计算孪,另一方面核算数量加倍瓶,从2016到2020年分别是5倍墙疼、3倍详、2倍托。此外另,按照单项抵偿原则首攫两,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分咯怒,还可用于抵消CAFC负积分骂可。我们经过测算发现规奋联,CAFC中的这种双重优惠八,对新能源汽车的“照顾”过多了缺,不利于促进其他节能技术发展戎摧韦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展链妹肥,CAFC的达标难度就会随之大大降低碴茅同。实际上颧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重浪,两者不可偏废悄鞠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展驶朝缅,但如果CAFC目标落空天型碍,国家能源安全受到威胁刷,汽车产业的可持续发展仍无从保障杭皆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消逃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿岸,这不仅能确保CAFC目标的达成静,也会提升NEV积分的价值竟如,避免NEV交易落空校夸钉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》陡痢奴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值唱了,而没有将电耗的概念纳入其中苯输卑,这样的算法是否科学褂?    赵福全哨倘:NEV积分分值以续驶里程为依据暇发铅,这与推广新能源汽车的初衷相违背顽梆恰,也不利于鼓励技术进步姐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程熊荡茧。推广新能源汽车是为了节能减排诬编,因此不仅传统汽车菇拳,新能源汽车也同样应该抑大扬小坛、抑重扬轻琴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嗡庙,而不是搭载电池越多越好父,因为大量电池搭载在汽车上移动鄙杉角,这本身就会使能耗增加蓄脐钞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾康,也意味着大量增加电池生产的排放核挥。    政府应鼓励企业开发低成本爱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品侠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池负腿。也就是说滴魂,政策制定一定要“勿忘初心”陕。建议NEV引入单位电耗戚,即吨百公里电耗的概念澜沁,作为积分分值的依据媚式胃。同时慌戒铆,对于小型车电耗适当放宽承,而对大型车提出更高要求戚吨,以鼓励新能源汽车小型化豁腹穆,进一步提升节能减排效果箱闻摊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赣存逆:在“双积分”中讨,没有将新能源商用车列入管理范围仙钨台,这样做合理吗烧?    赵福全磺连良:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑撸可持续发展的问题粕。2015年实歪掸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%呢猜笑,获得国家补贴的比例比这个数字还高殴。而此次NEV出台却未涉及商用车收,这是不合理的熬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺屉,也会让乘用车企业感到不公平汾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规祥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求等亭槐。我建议拾疼,应该单独给商用车设立NEV比例要求堂贝,可以不与CAFC积分抵偿踏,但企业之间可以交易每暴。因为如果没有NEV的强制要求睛苏叮,在补贴退坡后涡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑荒鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口腑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诵溯须。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恼壁些,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蝗谁警,盲目投资之后去,多数公司要垮下来郡赶熬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热牵讳韶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎窘瑰溺。    以蔚来汽车为例反鞘,去年8月还只有100多名员工捍毁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模丁。据中国汽车工业协会最新统计税才,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆燎,销售4.4万辆橡狄,同比分别增长25.7%和43.8%替,1-9月新能源汽车生产30.2万辆目醚谱,销售28.9万辆埔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抽。蔚来哨乳逢、威马磨戈溪、前途谅虑咯、小鹏等已是新能源造车领域的热词翟涂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沪歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面侮陪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》啃切,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彪挖访。至此丘翱,奇瑞新能源成为继北汽新能源傲菇、长江汽车袍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业袜列,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吨般。    “新能源车企的风险促姐,其实很大扣。”王秉刚说骨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甭椒前,对风险有足够的分析擒,有可能投了很多钱甸稻急,最后做不成葡分蓟,带来不必要的损失冷钵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下路,简单地投资建厂遂戳逛、增强制造能力疲餐埃,未来堪忧稳醛喀。新能源车电池的技术进步非常迅速 倒冻冈,现在可以用的技术一年后就不行了姑。如果没有研发能力就做不过人家颊。“一下十几个亿扎进去娥称,有可能最后做不成劲林剃,我还是提醒新进者要谨慎一点韶。”王秉刚说得溃。    事实上趣秃,目前国内的新能源电池生产厂太多了沪,但规模都不大礁笔湾。而且动力电池总的规模也在扩张中钠,尤其质量好的不多鸵香刨,“据我了解九献,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剐染冻。”因此剧惯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺惺。   谈不上“红海”谓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的靛襄菜,但道路曲折姐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说天,造车得有钱翅衫、有人才祟、有时间合懂滦。“钱我们还行辆履痰,人也不错兼怒诫,就是时间太紧玻屉凉,毕竟搞汽车三年算很快漠付,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伦。”万锐坦言扯跑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的双探介。    不过味微抨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奶糕豌,万锐并不认同啡触钩。在他看来肋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上橙壤,因为大家都还没“下海”改荷纬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程很戳,大家还在忙于造车弗,搏杀还没开始律。    “这是好事案!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业巧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说忙乓,目前中国传统整车企业有150多家惜,新能源车企至少有30多家窘凉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法喊。    至于是不是过剩范尉兑,梁伟表示这还是要市场来判断供开笆。在梁伟看来咸贾,其实中国传统汽车行业已转入新常态恫涡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长冕途,除非汽车消费大幅好转擞兰抢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况理缮。    但另一方面痞咀寡,根据预测侗,未来5~10年穆峡星,中国的新能源汽车将保持两位数增长坝熟冷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肠庇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆售华,到2020年时产能达200万辆戒、累计产销量超过500万辆部诵。梁伟认为交凶保,从年产几十万辆到200万辆的目标窍,新能源车汽车肯定还要快速发展腊呜斜。目前的新能源车市场还完全没有定型滦康,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涡混栖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功茫柔肌,“很多人此前担心特斯拉会破产泉,但Model S和Model X推出后效果不错冲烽,用户接受场淡。经过多轮产品积淀防彼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃川,特别是成本下降得较明显蹄咎晴。特斯拉可以闯出来庆奢,中国企业也有机会论剧享、有成本优势荡。”梁伟说猾。    对于最近贾跃亭的乐视饭巾卞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盆赣铂,梁伟指出诚题,除了技术限频贯,汽车行业还是一个资金密集来仇戳、劳动密集的行业卤惨采。如果要进入蛾壁,需要企业在未来几年有大量投入乱,以格力电器(000651.SZ)为例建,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗臂镰。    梁伟表示疽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来傅,毕竟快速把产品推出来棵扫抗,现金压力会非常大挨拱虏。另外乔帆巷,一家企业在原有行业中具有很强的能力俩伴让,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苗,这是一个很长的学习过程局竟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇扦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日倦铜啡,也是第十七个中国记者节缅疵瑰。2000年庐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》句脆躲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节炊卢。此后记者节像护士节馆船、教师节一样毙蓉,是我国仅有的3个行业性节日之一垂讳疤。   值此之际惭碱俯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱充擎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下心婆秤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”廉秸嚎。      坚守还是离开瞳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露览惕霜:去年网络广告总量2096亿元勘挽笛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纤。报纸下跌超过35%蔬诡夯,杂志下跌近20%氮莫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿末成,单项将全面超越传统广告厘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击掸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者立佃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盎还陪,也仍能保持着不俗的销量没。    “没有路可以让我选择烩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值搅如。”陈总对此直言到拌芭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚略羡秤,但发行量保持一直不减幌库。诚然滴,这离不开报社给予的支持腔。但从自身发展来讲挺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好悼响。究其原因怪青发,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的派培,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凭。   汽车也好讳,新闻也罢五。毋庸置疑赴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题傻汹氦。   纵观整个汽车行业的发展趋势疮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辽藏反。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受陌讲,但不可否认的是沉骚板,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式稀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汤悸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者人瞪。    除去对报纸垄究、杂志单崎勉、广播茫媚、电视弗、音像等载体样样能玩得起来鲍,还需操弄3G羚戈校、4G等流媒体技术痕。我们不知道下一站会到哪里淘弓。   面对媒体融合大潮墟,陈总胸有成竹的坦言缓稻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代电敛,家用汽车转企改制之后继续深化改革廊阑。由媒体到传播机构墙汞,由杂志到全媒体平台茄,历经两次创业犀抱恒,家用汽车探求新的发展方向纺评,抓住变革时代的发展机遇赫背,赢得了全新的利益增长点朔协隆。不再只是单纯的纸质杂志细嫁,视频速抄夕、自媒体等做出了不错的效果戚婆翘。   其次常温,就是在自己的企业定位方面钾妨森,中国医护工作者汽车消费调查耿、中国城市教师汽车消费调查是以医生坎热虏、护士雀婪卜、教师等特定的人群为对象做的系列调查千。这些调查一做就是3年姥隘,走遍全国大中小城市坤,做出最真实的数据氢宛釜。 ?   “网红”营销时代   今年以来魏味,网红主播频繁出现在各类活动现嘲却薄,手机发布会逼硅晤、车展措荣脑、房产开盘日纱、比赛等一场不落触,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会倦尝。”   日前尼溯不,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”精恃是,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军捣绒技,打造新媒体时代的主流媒体“网红”慷烹道。   对此事件思皮,亦不乏业内人士称举,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屯痘岁,呈高开低走的态势瘫拉弘。   陈梓萱表示泼款:“在现阶段的传播环境下化按递,媒体记者朝网红转型暗残,把读者转为粘合度极高的粉丝翘,增强彼此互动架趟、沟通莎能,无论对于报社还是记者个人咀旦,都是一件好事藩。”   “把流失的用户拉回来怂,用互联网刻、新媒体的方式挪,我们正在努力尝试哪都,但具体执行效果如何竿寂,尚无法判断携颅殿。”全媒体时代父僧,我们永远在路上贯臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎加:张瑞丽 版权作品何蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉柑,严禁转载狙踩,违者将被追究法律责任梨。 获取授权" "  原标题缴厕桑:广汽传祺肖勇事爸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瀑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典守。在本次活动上醇恨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鳞郊。广汽乘用车副总经理肖勇表示皮疵口:“时尚是一种潮流先尸,其实就是顾客需求绣腥亨,引起客户共鸣承朵,汽车也需要时尚祟能且,所以GS8出现在了这里狼渤。同时传褀GS8我们就是承担梦想乳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上略。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌涩,中国品牌基本上没有一席之地澎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锨豹膘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任口。   对此涤第,肖勇表示拐:“传褀GS8我们就是承担梦想炔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上沉据梁,所以在豪华汽车上恢,我们率先实现突破沽硅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚珐锰,我们就是要跟汉兰达存涤橡、福特锐界形成三足鼎立陕泵,甚至未来超越这两个品牌挎侧劫,这就是我们的目标粱梁管。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示颧埃籍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆孔心侥,创造单月销量的历史新高勘,爆款车型占3.4万辆款,但受制于产能安排的影响墟起谐,造成其他车型总的销量并不是很高示币。面对这些问题挪挞筋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炉凉。   肖勇表示脓腐:“明年我们的产能释渐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目报恐,产能将得到释放龄鼎壁。我们在满足GS4的同时冯抖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立璃济堤,最起码销售五千辆以上唾榷钵,剩下我们会再分配个其他车型裳窗。”   同时为了加速品牌向上屋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市紊渭句。同时肖勇说道扔速接:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屠踏眯,在明年全部投产潘,所以明年最大的问题还是产能吨读堡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型放顷,我就是聚焦我的明星车型勾壬顾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞沧么:李芳" "  还有不到一个月休泛涩,东风标致4008就要上市了难。它的颜值旗堆韩、科技装配足够有吸引力衅篙窃,那么随着锁定竞争对手迁佛斜、谍价嘲宛浓、销量预期等关键信息逐步浮出水面稻港哄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢裂旧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天膊缆匪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多配该。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”颗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影宽工。比这番景象更热闹的倘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会令独瓢。   说到品迫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致洽仆坛,让媒体品到了极致恰读添。在工作人员的讲解下隶你,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统邪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计其,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凳,无不让到场的记者肠巴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识财。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疤雌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阮钩、品味航距慨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象让,东风标致在今年推出3008握捎、4008后棘,也将在明年陆续推出3008S龋、及另一款7座SUV脖点撕。据中汽协最新数据显示焕现绕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆睫,同比增长45.91%期戌恰。那么诺譬,在众多SUV产品中兜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巍瓮?东风标致总经理李海港对记者表示袭:“我认为要总结一个词就是‘品’字庇,东风标致的SUV一定是最有品的喇视,这个品是指品质肉募垒、品味拐妨鸽,今天的4008就足以支撑这两个词蠢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化翅祈?李海港对汽车产经网独家表示耙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同己。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型殴,轴距达到2730mm筋,是同级别车里最大的松泞笨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统趁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机送瘁,在配置方面更趋向于高端捅、智能俯,进军更高一级的SUV市场啸弘疽。”   然而断,另据乘联会的最新数据秋,1-8月潭渴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撑虑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%刹掣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么掣,作为中级SUV凑镀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期戌彪缓?李海港向记者算了笔账晨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万苫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求温。“这种需求就是4008的机会茂,也是4008成功的保障驼汝蹿。”李海港表示匙处次。   “狮虎之战”将上演   还未上市诲锚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎徐獭。李海港认为借,4008在科技装备贪辆颧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的徒。”李海港强调拐。   通过外观设计及车况数据对比后发现芬,4008的设计颇具未来感和运动感摧欠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下稍,4008在轴距上占有一定优势爸老芬,也使得整车造型看上去更加修长持谓讣。   那么提县晶,价格呢陈勿惨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测饲僚尾,通过对比翼虎的指导价写畏萌,小编认为4008的价格应该在19万元左右沦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合担绒挎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢电?据乘联会最新数据纬萝廊,翼虎1-9月累计销售84258辆萄身魂,月均销售9362辆频。但值得注意的是杜施惹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%认观。那么说,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量筛陆,可以说也有一定难度粪。   汽车产经网了解到倾,由于目标客户锁定在换车需求的群体胚锨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案磐灯,以吸引用户选择4008帝。至于置换方案的细节筹,李海港表示还未最终确定裂簇漂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补拆:李芳" "   国庆结束后缉啦,北京读犁蝎、上海肝、广州呐摆讣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿姥楷丸,引来了社会广泛关注景。平台闻风声玖哨狭,媒体炒热闹惺不,百姓愁价格惹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匹,“网约车”只是第一块烫手的山芋苗缅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性唉帝,又要确保公共交通体系的稳定是旦棉,还得照顾老百姓的感受酵办。    比较普遍的观点认为埂盘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升爽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高玛勤酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嚎番稼,征求意见中提到让市场来决定凌捶,这是非称残蹋科学的将。作为用户搞菇扰,担心价格上涨刃难,特别是比出租车贵管,认为监管部门是要维护出租车体系利益差懒幢,我觉得这是大家多虑了蓖。过去贿,在平台混战的阶段稗牵,资本介入烧钱抢流量很惜,这本身就是不可持续的蹿放幢,价格逐渐上概摹,平台收取中间费用是必然的奔伸菲。    对于各地的征求意见难怖颊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绅撅。比如说要求司机是本地户籍涸落倒、要求网约车辆的舒适度等等谁蹋。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侗。    网约车规范的政策是非常需要的该,作为共享经济热潮下的产物膜挠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色圣。任何一个商业模式狠苯,都需要规范起来祥笔裤。因处于监管边缘笔,过去已经发生了数起网约车的瘟炷希害案件先厕梦。我们在对受害者表达同情层、对肇事者表示愤怒之后功吕臣,更应该关注的是如何改变这块灰色地带碳。    然而香,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拌。比如说缄嵌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍爸抡、车辆要有上海车牌柒,并且轴距要达到2700毫米溯秋刚。根据滴滴公布的数据兰架,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奇,拥有上海户籍的不足万人拟饶。这个情况在深圳类似泊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车狡蹦宦。如果按照细则明确执行迫付蔼,这就意味着藕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”莱省夏。    共享经济是大趋势绕,但监管太严可能打击积极性瓜,这对立法部门是大考验促盯箩。互联网时代勒,网约车大大增加了出行的便利溪,使人们在出行上拥有更多选择勺。监管是为了提供安全高效的服务保障取究,而并非要让网约车集体消失话捍椒。现在的征求意见许多还是首次提出哺奸另,建立体系的过程中应该让用户磕片、司机及平台有更多发言权嫂。    我们鼓励共享欺爬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环含欠嫁,与传统交通体系形成良性的交叉互补谴夸手。    我们希望立法蓟汀澜,只有合法合理才能保障各方的利益计淖娘,所以网约车服务一定会是标准化弯阀、安全化的陕。    我们希望在所有领域都有不断开放刀锣、不断完善的发展方向绘,这是产业互联网时代的必经之路蹈。    文 | 著名职业经理人函,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧某故:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按轰吹胎:新造车企业已经不再神秘乱,告别概念车的品牌曝光期累哪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段挥扣。投建工厂彭、申请资质褪蕾乔,造车厢,他们是认真的沫。不过绦会,“八仙过海集、各显神通”坍祟,出身背景不同的创始人表锋猴,对企业产品和品牌的定位兢杉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”季丘。    想听“真知灼见”惕苛,走进新造车企业汕孔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天戳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道亩森,敬请关注沫笔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中酒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上笆。10月10日芭刃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准馁埠阜。这也意味着建锰,前途汽车继北汽新能源岛纲皆、长江汽车之后链遍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中兔筛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本邓,可以稍稍松口气蹦硷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虑蓖喝,他直言到2017年底前途K50车型上市前榔发,相关准备工作的日程已经安排很紧张铣敬骨,有许多事情需要持续推进桐。即使如此码兜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娶惶桥。在与记者的沟通中俗泥毯,他详细讲述了自己的创业经历尺、资质申请的情况挺闪公、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断日畔。    短短的一个小时绷潍扳,陆群留给记者最深刻的印象是吐衅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诺,他们怀揣一个美好的愿景富蚂吵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惕。    ■ 拿下资质不神秘匿盖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”呵屑脾,许多人都对过程感到好奇缆淘浇。陆群则表示烷,拿到资质并不是一件神秘的事情娟妈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求航癸加,一点一点把技术做到位潞靶酞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来失。”陆群说角。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》驹拆。具体流程是侍,企业根据相关标准去申报项目彪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请现。陆群认为伯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展适、引入新的技术和参与者渴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术牛。其中对电动汽车的四项关键技术刚,包括整车的集成和控制技术歧倘裴,电池的管理技术骏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鲸鳖憾。同时淘烦授,技术具备后还需要做出整车哇,并按照标准做大量测试千脓立,要达到很高的标准坝抵还。据了解八,整车控制管理系统(VCU)闺摔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向荒恼,也是已经掌握的三大核心技术昧。    更重要的是藩皑史,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向韦。早在2010年猴社,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部敝,开始布局电动车该口斜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目篙。2012~2013年玩惭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目如帛,在高端纯电动整车设计堆化萄、研发方面取得了初步成绩扦搅牡。陆群说亲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叭抽谎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年队撂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展荷茹蹄,开始引起业界关注蠢料髓。那时轻火,行业对电动汽车的关注已经比较高臼女瑟,而前途汽车早已走在了前列味墨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年项县闭。”陆群说戮挟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司刊标静,专注纯电动车研发叙膘霜、生产伍浮揽、销售及服务搽匣菲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团翱猫。”2015年9月胎谁,长城华冠登陆新三板挂牌交易献,成为新三板电动汽车第一股柿都。目前违,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团篙,包括整车业务板块(前途汽车)菏、设计研发业务板块(华冠设计)靖讣腹,以及核心零部件业务(华特技术)斡画。这三大板块互为依托捐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑娠僳。    拿下资质戏混剑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脐俺蛾。    ■ 技术奖识舒、生产基地困阿、供应商都得一流    在做电动车的这几年新测抡,陆群对电动汽车的理解越来越深入揉厘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机络献焦、变速器等物理结构毛坊,还需要产业链配套铆饲郸、成本控制凰撑登、核心技术开发等一系列工作逼。“自主研发的核心技术硷沸掂、国际一线的供应商和自建的生产基地久辑,是我们的三大优势勿。”陆群说颇氦任。    陆群说蛙剂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挡喝,市场上找不到合适的零部件供应商帕傻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谴堵。目前汤苹叭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案赫嘉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化己吼卸、VCU琴沃羞、RESS等核心技术笆膜,使零到百公里加速仅需4.6秒泻,最高时速为200公里拍颓刷,最大续驶里程达到300公里秆栖洗。而据陆群介绍凸奇,这些电控技术相关的零部件彪请,不仅前途汽车自己使用库试,也已经为行业中其他厂商供应肃热创。    在供应商体系上擎,前途汽车同样拥有强大阵容惨谁,已经先后与IAC扭耸、博世芜容李、布雷博差、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作丢洽。这不仅确保了产品的品质瘁贬饲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验吐攫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吨冲砷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时丹景,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地须告。今年2月揩统,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捕,按照规划高传,苏州生产基地先期计划产能为5万辆躺孝甫,将在2017年中试生产乐,第一款车K50将在明年底上市揪砂。值得一提的是饺恢肛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺激墩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”丛肆,最大可能提升汽车的轻量化水平错。    陆群认为百翱靶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虫毫裳,而是要通过成本控制损店、技术提升来实现次,其中轻量化就是很好的解决方案曙。他强调绅颈:“前途汽车的产品规划和市场策略蚕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炮蚀,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泥陛,在全新的市场领域不断成长盼篮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来先,中国新能源汽车市场前景广阔憨却,存在巨大的市场机遇扁寂。据他估计慌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来彼。他表示息摊澎,前途汽车已经做好了准备酣将谅。    陆群始终坚信一点跨溅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西染好阜。在他看来靡桶为,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”谎臀慑。“所以靖,我们专注车辆性能逢犊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台棚苗,迎接智能互联时代杜瓜。”他说阮。    自1990年大学毕业进入汽车行业宫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发尸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晦帆坍,创业历程也已经13年钳藐卜,算是行业的资深“老人”叹庐膝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辽脆,他的团队也是一群“汽车工程师”勒弘蕊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远土悉泥。    陆群说哨脾杆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弓淮臀,像华为一样拥有先进的技术翁、过硬的产品品质以及国际化的视野绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹是牵裸,同时塑饰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益娇目篇。一时间茅疯搜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溃奸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访兢钳,对于新政侵片、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明硼幕僻。    看自己   记者玖为捂: 首汽约车有哪些新的动作和布局芭骏?   魏东式: 一方面德,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面庇,根据北京钡狈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则孟写,我们会在司机恭帽圈、车辆和运营都符合当地规定的基础上鹿谭,继续增加运力保障丘鳖点,这其中包括增加自有车辆观,也包括增强与当地伙伴的合作侣富壁。    看政策   记者倡略: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后枚,有观点认为揣奢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的顽澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东姑辈: 这样的说法不客观呜泻渴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绣饲。    某种意义上讲璃,首汽约车项目上线之前行,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台兔,我们只是在政策范围内尝试着做苇呈蹲。彼时耻,我们借鉴同行业企业技术手段壬门、商业模式和合作模式催睹,在政策合规的前提下蚊抖碧,尽可能尝试痴搬钒,当然奸瘟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后被,我们是十分期待政策落地的公喝。因此埂拔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烫。    记者慰: 怎么看待首汽约车的先发优势弯?   魏东抵赂当: 的确吭驾,北京市场上我们目前是最贴近政策的灯赏凉,但从全国“一地一策”的角度来看胯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的瓤差。    看行业   记者日柿翻: 按照当前征求意见稿来操作份稿惶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响矗。   魏东寒境肛: 我们对于各地方出台的政策表示理解狼扑拿,网约车实行一地一策制度湍栖蛔,各地会根据各地的交通发展水平暮藕、城市交通需求来决定如何管理网约车连供点,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发技捷。    看未来   记者咯甸: 未来行业格局将有怎样的变化颓?   魏东怒牡裁: 当各地政策正式落地之后理,会明确供给的标准兴盗,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱健,筛选出部分中高端车型进入服务领域汹另渐,同时筹,对于准入的司机进行严格监管定镭。因此踌陪苗,在未来行业格局变化上困,在大的方向和框架上由政府来把关腺蛊,在框架和方向范围内恭儒,各家寻找自家的竞争点和突破口嗓佛,现有的平台选择优化平台和转型升级府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨涛脚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始唉弟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略邻箍删,并通过一系列体育社款、娱乐等年青化营销举措塑造年轻韶成心、活力的品牌形象可。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钉何炒,除了年龄虫烷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搽。” 10月13日新亲笛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驰。   据悉毋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记违纽,并向年青人传递积极的正能量噬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典齐梗。未来袜派,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动行群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嗡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型砰匹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型捻就,借助本次人物盛典千扮老,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嫡叼。   “2016年恫俄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’竟。” 郭伟表示湾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作并秀疤,不仅让不同圈层的消费者碘慕搽、车主校、粉丝共同参与到活动中瓤兔潭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机咸。”   事实上绅惊煎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域掳持,包括体育以及音乐类的综艺节目灸靖十,实现了跨界合作琼耗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称首刑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闭九,更赋予一种精神的体现和时尚的态度般。”   根据最新销量数据显示侵,东风日产9月份的销量出色竞,同比增长超30%卫横郊。其中主力车型轩逸泻楔、逍客离、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗栖。   郭伟表示棋喊谐,“东风日产今年的目标有所提升孟般芯,对今年销量保持信心双。”此外韦,谈到是否有可能再接再厉桂刃骑,在总销量上攀升至第四名的位置时浇涣壤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炯些,能超过前一名最好悉舶沁,但最重要的是与自己对标匠箍肺。”   责任编辑材甲晴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺病:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组慧,管理层不参与讨论稠赎锋,每组都有来自全球各地描晃缉、不同级别晒、不同性别的同事倾努。”蔡澈说囤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展稠,大家相互协作类涣虐、互相支持静抨桐、勇于尝试低牵可。”    中国经济网综合外电报道塑扒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士小涣,其宏大的构想才刚刚开始蓝吝。蔡澈现年63岁清,其工作合约预计到2019年谎久,在刚刚过去的2016巴黎车展上邻领鼎,他再次用前瞻的眼光和布局魏问,为戴姆勒集团未来的发展阜课荆,提出了新的方向才。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说憨涩:当年学的是电子工程专业惋弊硼,就有人建议“傻小子霞茹盛,去学机械工程匡。”戈芯井,“今天来看坤,坚持初心萝拨,梦想终有回报歧菏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体勃,在报道戴姆勒集团的“变化”时携龚,都会引用蔡澈的公开演讲溃,因为他提到了电动材、互联起桅、智能和共享等前瞻主题昧。    首先芳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ铂,并计划到2025年妨美钉,成为高端电动车市场的领导者仑。当然纺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列戳吧香,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沪钳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念叫,恐怕显得更稳健厂镁。    “在所有这些领域褪卵唾,你必须为未来的投资做好准备氛篙净,”蔡澈说垮费撵。 “但这是令人兴奋的膜,所有这些发展不仅仅是技术的改变峦醒密,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汲创侵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛截乌漏,内容丰富的CASE(瞰思)计划炔,它取自于智能互联姆竞富、自动驾驶靡访摄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母素房略。有评论指出房纱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责搪峭,就是要对未来做出承诺岔枪。 巴黎车展发布会期间菱官脖,蔡澈穿着休闲衬衫奋侍葡、牛仔裤和运动板鞋贫潍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名废,但蔡澈作为首席执行官受度,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目堂岸辟,以加速决策和赋予员工权力著称蛾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”淀,鼓励对新产品和新发现嫁,进行实验性的尝试期。    巴黎车展发布会期间乱,蔡澈穿着休闲衬衫列煌、牛仔裤和运动板鞋垮期舌,一改西装革履的常规风格噶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到胎:“我们并不是穿衣方面的专家剖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缸碧我,而是留在了在工厂附近的办公室链,尽管条件略艰苦窟芜。至于在衣着方面的变化簿,没有具体的规划蘑,因为衣着是表面化的伟哀,符号化的勉奠,尽管这会传递一些信息全幌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示煎事罚:近些年品酷梅,我们尝试了很多新的想法继桨,对整个行业而言都是全新的尝试嘘死。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划喜乘,很多同事都参与其中拷。    “仅仅3个月的时间榷湍尼,我们收集了150个优秀的想法储途凳,这些都是关于企业未来建设的好点子氨绅。我们把参与讨论的员工分成了八组团,管理层不参与讨论呵垮,每组都有来自全球各地钮募、不同级别撮、不同性别的同事帛。”蔡澈说戌剑昆,“今天提到的鱼群式结构奔疲陕,希望让公司更有活力去,更灵活妨锤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展播,大家相互协作绷、互相支持描末、勇于尝试卸。”    几个月前侧,在柏林的一次会议上涟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片阑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”绕凶。根据德国报纸对这张照片的描绘袖革围:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面旦宫。蔡澈告诉开发商警啼褂,这张照片是30年前拍的犯肛馈,那时春懒轿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车彪牡。    随着电动车品牌的发布膊挨,以及首款概念车的亮相圈氰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代垢捣抄。在戴姆勒的规划中缕扁瞪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弹兼,包括价格告受末、外形和性能徐鹅。据了解啥暗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产饰,包括在德国建立第二个电池工厂耪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋龋筋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锈旁。主场“作战”的雷诺品牌酪副空,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撑邓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念降佬岭,包含设计帆、产品以及市场布局等方面柏。    发布会结束后炯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通袭。在面对面的交谈中凹散狡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宫床恕。另外趟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题坟拷币,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吠。    网通社萄防揩:在中国市彻凸帷,2017年雷诺在中国有什么挑战蜜?    戈恩虾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长划孺,中国和印度都成为全球业界的引擎澎。2017年是雷诺非常重要的一年疆,我们的销售会起飞繁,就像飞机一样疾算嘉,正在起飞向上并且不停加速徐。对于日产来讲褂缴,也是非常重要的一年鸥,还会进一步推动启辰的产品祟瓮伙,这个也非常关键前创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社筷污癸:您如何看中国新能源市衬椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划须摄亲?    戈恩哎:我认为中国会成为全球最大的市巢怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的步。对于日产而言摹攘歇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺软韦浇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目秦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酣惮。    网通社迹:对于雷诺和东风的新电动车项目县八,是否可以更详细的介绍一下隘酥?    戈恩串八必:雷诺和东风进行合作浦讹始,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场笔拷即。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坚固,最终项目还没有做出决定顺,但正在研究当中论。    网通社剑泼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术划,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进颊频眯?    戈恩酬:自动驾驶一定会进入中国惨贰,这是勿庸置疑的誓滥。目前滇,各个车商在这方面的竞争非常白热化沦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣卸。在中国相关法律法规允许的时候陕师,我们的产品会进入中国店。当前洛核,我们的样车正在美国惭缓、日本做相关测试剂从。与此同时罗,雷诺当然不会遗忘中国市场汰。我们会在中国市场进行一些展示项目蓉汤,这会帮助我们完成产品差异化的工作姆秀其,也会帮助提高产品的竞争力关。    网通社拔啸鼓:三菱的加入搞耙淀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助隙戏?    戈恩姑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三井拢煌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助身馈汞。我们认为2016年包含三菱在内瞄骄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关铺估。所以它不是目标荡乾,而是我们现在工作的结果搁幂亩。展望2017年凯鹤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年挥腾碱,尤其是三菱的加入柑访,让我们有潜力跻身全球前三跋侍叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力想:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响冯罚示。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代顶邦揣。”Kalanick 说道写吴。“如果真的发生这样的事挡,而我们没能参与自动驾驶的开发炼短滔,那会发生什么事泰?未来将迅速抛弃我们庐。”    上周四芭匈,Uber 对外表示拉庭爬:8 月底福辖散,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车场。    与平常用 Uber 打车的程序无异汾乔,系统会为乘客匹配 Uber 专车盒峨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务台默。虽然是自动驾驶汽车食,但车上会配备两名训练有素的工程师谰晤。一名工程师坐在驾驶位上拈,随时准备接管汽车控制权脐攻,另一名工程师坐在副驾驶上脸蜂疤,详细记录汽车的每个动作朽匠魄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外败,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto苍惋刺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大旧。在采访中抬配们,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业矗炉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场点势搏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈猛崤拧,现在卡车运输市场也是如此哄甲读。”他说阜。“现在谈这些还有点早皆驾亨,如果非要说点什么哨疲,我只能说我们已经进入了研发阶段愤。”    在采访中须锭稍,Kalanick 还被问到淌矮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代劳校摩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吠。他认为在交通自动化的世界里贩履,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加草,但驾驶员所占的比例会下降梁彼拍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贩澄。    Kalanick 说道裤汉:“像旧金山这样的城市戮帅航,大约有 3 万名活跃的专车司机返。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机档轨哀,但是别忘了铆蔚逗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车脸士迁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机非,自动驾驶汽车也需要翅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的危膊黎,有些情况是处理不了的句蹦谢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸ス础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员墓安涤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少乡蛙。”    他举了一个例子壳,电话刚问世的时候碗师似,需要一名接线员来接线卯甸享。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会秆,而是创造了一个全新的行业蕊悄,并创造了大量的就业机会胜叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射独返:李芳" "  穆伦认为解歇俏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赂锨谭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勃甜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俄琼,包括汽车的使用方式败傅蓉。    自2015年9月25日临危受命桓,出任大众汽车集团CEO至今峨卜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间甘面。那么弥鹃,一年过去艰暗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿额,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得潦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鳖力,贴有穆氏标签的大众挪,其未来又将是怎样的呢嫂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钾,借已成惯例帘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”颇收管,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》姬蔚靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义府叔董,穆伦首先抛出对大势的几点判断悲卤仕,也就构成其《巴黎宣言》的构架跨笺。他认为市,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谋庐测,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奶迹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辆诧,包括汽车的使用方式诬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说芦坏煞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求离。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芥,这需要我们用全新的理念祟经韶、全面的视角对于出行方式进行解读奴付。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来缴。显然便水,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疗蝎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的罚篮。我们需要联接汽车世界和数字世界范,让消费者获益鞠靛,推动社会和经济的发展幌划。同时顺应驱动技术的根本性变革博诺皋,即电动车是汽车行业的未来嗓省。尽管如此摆撇释,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位池。我们必须灸檬饥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钝化脸,同时推进替代技术的发展坍。    穆伦坦言港火世,应对当下的变革辫男,对于大众汽车集团来说闯,是一项十分艰巨的任务撮。尽管如此喇,我对于集团未来的发展持乐观的态度贾。因为在过去的一年里琴,我们兑现了承诺催柿痞, 增强了核心竞争力拳删,积极推动集团业务的不断发展忱妈。因此艾仑寝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”爽搂强,而是“大众汽车集团将如何成功”荒尾。为此水,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”承。集团的目标陵,同时也是我个人的目标逃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汾。    他说梦,今年夏天瀑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惊。我们强调卯臂,集团未来发展的重点领域将包括船讥粱:电动汽车盛慈襄、电池技术席鞘、数字化赣扯、无人驾驶和人工智能处挺娩,以及全新的移动出行解决方案惊杭。放眼未来桨俏,很多人将不再拥有私家车咳练。即便如此阑鲜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户邓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念惩、大力拓展移动出行服务伪狸堆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图须洗,包括集团旗下众多品牌的战略獭手、关键指标和相关措施圣任猩。但在此之前拌盛,我们并未停下脚步褐策,而是继续开展相关业务投微扁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乖戈,他特别谈到努朽鲍:“在中国哀炉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项芭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姑罐居。    穆伦表示沦技厕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谷。这些实践同时也表明苛川躬,即使目前面临压力畴场杉,大众汽车仍然完全有能力实现目标豢。他承认恢讼丰,坦白来说怂暑,柴油发动机排放事件影响深远陷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点浆。我们正全力调查事件发生的根本原因琉额把,不遗余力地解决所有问题长卉,并在最近几个月取得了实质性进展粹秀轰。然而对于我而言寄,构建大众汽车集团的未来欠复乐,也同样重要胃。    穆伦说休,今晚阔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图卑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌案谢俯。在2025年以前沽乡瀑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嚏,并在欧洲市场占据领导地位咀伶怂。    最后牛炽室,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望酬涉恢:“未来拴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点金。它意味着自由授、乐趣和情感汞。因此倾郎,我们注重产品设计倾敲,并将以崭新的视角进行设计创新”勘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  今年7月底共莲辩,在2016年世界500强排行榜中纷瑞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擞,比去年跃升47位爬溃,排名第160蟹杉,引起国内外企业界廖、尤其是汽车业界的瞩目领。    今年番梢绦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淑发蘑。恰好是在10年前递,徐和谊出任北汽集团董事长橙,策划饶、主导奉省、实施了令北汽集团由乱到治弗,由小到大疲辰,由弱变强的变革苏鲸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆订、有益拟渤跺、独到的成功尝试阂俊。但是玩评,当中国经济网记者约请徐和谊搏,请他以《老徐和北汽这十年》为题拈,谈一谈自己与北汽集团时舒,徐和谊温和醒仇、憨厚地笑着说师蒲腔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己得藤陋,少谈咸,少写竟挖苛。    于是乖,在不久前的一个上午竞卿,在北汽集团的一个会议室里畴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叉香侩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疥嘶。今天是系列报道的第七篇牛戌茎。   “北汽这些年发展快悼细拘,我觉得合资这一块薄胎,起了非常重要的作用龚衬瓮。不光是从量上搽,速度上箩本痢,还有效益上”啼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时迁,如是说道虹缆黑。    “在各种场合我都讲诧殴,北汽就是合资反哺自主”锋,徐和谊告诉中国经济网记者片姆袱,“合资和自主姆,绝不是对立抹供哪,而是互相借力”晒。 2002年10月18日砂撬,北京现代正式成立斤逞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记矗、董事长算起督洛,徐和谊执掌北汽已是整整十年瘦。在徐和谊的带领下圃靡,北汽从最初的“一盘散沙”嫉,到如今的中国骨干汽车集团绞单,取得了长足发展够悔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钵琼,北汽位列第160位薪沮卉,比上一年度提升47位雇涧,并首次进入前200名如酣宛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定逃扩崩。    “北汽这些年发展快穿,我觉得合资这一块艾仇,起了非常重要的作用赊秸排。不光是从量上建讼、速度上抖哆屡,还有效益上”孔立,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蜗蒋星,如是说道春堆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上寒沃鼓,徐和谊结缘北汽石,也正是从合资开始颇。2002年炬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目配查窜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冕港捌、发展首都经济的龙头项目和示范工程把捞李。    为此交椒,时任北京市委工业工委副书记规馆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽燎扛夺,担任北汽党委副书记腹、副董事长仿弯砂,以及北京现代党委书记块骗绩、董事长凳。 2002年12月23日竭糙论,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下郸,北京现代实现当年签约禽剩、当年建厂锯粒、当年投产赊僧霉、当年出车糙宋。在短短不到一年的时间里嗜揩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型肚彼,迅速在中国市场生根发芽去。由此创下了业内独有的“北现速度”嚷。    时至2015年摄诗,北京现代已拥有第九代索纳塔喉、全新途胜徊、名图氓、ix25坑被儒、朗动襄笨尼、瑞纳等14款车型奇嘘惩,涵盖A0级塘、A级狼干握、B级晚、SUV等主流细分市尘づ⒈邸,累计产销量突破700万辆说儡布。    北京现代官方数据显示面葛蹭,今年前7个月耍闲,北京现代累计销量达到59.3万辆乌李,完成全年112万辆销量目标的52.9%捎。 2005年8月8日拼琼差,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年百犬诉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司道眯。北京奔驰的成立腐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域外蛔欣。    虽为国内高档车市的后来者吨曙问,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划皖烧叹,实现产品导入乏等啸、股权调整阜棉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等峭壕么,北京奔驰由此迎来了高速发展期瞬磁。即便是在国内车市进入到“新常态”后蕉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅差琴坪,远超行业平均水平僳。    目前刃,北京奔驰已建立起全球面积最大沪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地富,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心盾喷墓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台皑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业珐。 8月22日刹放,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托托撩簿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型藏双康:C级车号、E级车牧勒、GLC SUV和GLA SUV力虹。官方数据显示侧安,今年1-7月蜡幻貉,北京奔驰销量达167307辆眯,同比增长32.9%贝烷。    8月22日酗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冗跋。在迎来年内最重要的车型后钒剑趟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扮奋,着实令人期待泉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翘廷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时厦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多情额岗。    “在各种场合我都讲赊虎,北汽就是合资反哺自主”卷蜜奉,徐和谊告诉中国经济网记者侮膜泪,“合资和自主鼻,绝不是对立颓,而是互相借力”兄叫。自2009年以来隙短,由北京现代涂涡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商使撬搽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范物僚、管理流程予以借鉴的数以百计爬陀蠕。 北汽自主实现百万辆    正是如此酶配竟,从2011年革罐附,第一辆整车威旺306问世湘豹计,北汽自主销量直线上扬汹览第:2011年达到2.4万辆陈、2012年实现7.8万辆涉拘、2013年超过20.2万辆赐静起、2014年突破31万辆兄虹淌、2015年完成33.7万辆设。历经五年多的时间售,北汽自主已累计生产达百万辆纷,跨越增长令业界瞩目赖。    “着眼未来仆,对于合资我仍然非城猓看好切。不仅是十三五晴挝频,未来很长的时期煌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献溃习。另外熔,在此基础上加吗艾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”括,徐和谊表示洗欠。    “年底前还会有更多的好消息凳朽,不管是在新能源领域姜媒诵,还是整车领域慑,包括一些重要的零部件领域刮廓忍,还会有一些新的大项目落户北汽狮骚洪。这样划,为北汽更长远的发展砂,我想合资这一块感耐,贡献还会加大年适。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱迸提:李芳" "  9月29日撩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上矗篮淋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲膊。   蔡明指出犊瘦,中国汽车市场曾是低质量膛捶曙、低配置色食吃、低服务的代名词假。诚然什,与美国汽车市场相比乒苍喉,中国汽车市场还不太成熟崇郡币。但是千芦,趋于完善的服务质量如、规模日益庞大的车展柒梨、逐渐被认可的中国自主品牌迪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步猾毋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标松叹迪,分值越低表示可靠性越高理视先。J.D. Power近几年的数据报告显示响,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定科,从2009年的178PP100到如今的102PP100芬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步壁糜孝。尽管与美国市场还存在一定的差距量拘,但中国市场的后劲儿不容小觑酥坞寿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显点病煎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢袍?J.D. Power最新数据会给我们答案痢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH饯,而中国市场的进步速度为每年4PPH碾。在车型研究上恳投,中国赶超美国市场需要6年时间逛嚏巩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH龋,而中国本土品牌进步速度为8PPH肥。在生产车型上惭辟,中国赶超美国市场需要5.5年褥靛。   3. 在了解美国客户的需求上即,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贡情懒。   经过对这些数据的了解和计算力鲍陵,平均下来话,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼稠福,才能百战百胜荣钠棉,想赶超美国市尘胬写邸,前提是了解美国消费者的需求究社。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瞳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惊苍鼓:车内有令人不愉快的气味仿、胎噪声过大(来自车身下面)逆、耗油量过大少、风噪声过大(来自车身周围)乐、空调开启后欢蹄巷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为教:内置语音识别经常无法识别/误解命令境寐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抠酷、风噪声过大(来自车身周围)辉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)侧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档幢驰。同时亲么颇,在前10大问题中冻帆,只有一个问题是相同的畦,即风噪声过大舍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异定,对不同汽车质量问题也有明显的侧重亨即窖。中国消费者更注重感观(嗅觉布黔岛、听觉和味觉等)方面的感受质量城洗搓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受颅苹陛。   就目前来说洼,中国的汽车产业还有很长的路要走晌棘,无论是汽车的质量溶吓掸,还是汽车的整体销售体系急罚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距暖。凡事欲其成功胁拿,必要付出代价煽炉:奋斗挤前粱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉礁饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蹦蕉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣葛蒙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妈艇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编请浚:李芳 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡夺,严禁转载构,违者将被追究法律责任黄碎率。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会称,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棺畦。同时急伪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斗孙,作为本次车展的重要组成部分之一阂鲍抢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汰蚕,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罐,为中国汽车产业的智能化套,信息化方面的发展做出指导意见河。   本次峰会主办单位肺塘劫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接湿悔础:   贸促会汽车行业分会长王侠眯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虽荤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘冲截熟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林陪活:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮查:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉壤免:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一般伎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓工:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌叫航辞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了水,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尽。因为我以前开玩笑说了一句话哨抗,我说这个车联网这两年已经实现了忙,就是人在车上用手机连网锻狸讳,这已经实现了伎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架巷,手机天生的使用起来就比车机要方便淋栖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倍甜。有一些改变我们已经看到了任柒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了傻。现在有了优步七帽事、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绕疮,这个确实听着都挺有道理摔,我们一听都很吃惊擅毫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享峡浇,搞来搞去就卖那么几百台车绕能。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始闷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了仍史糠。对于整个汽车产品唉斜胚、汽车产业链的改变它到底会怎么样僧钙撩?   回到出行的那个问题黔,我觉得大家也不用特别的担心哥圣。我先给大家压压惊耽,有两个数据很有意思桂姥,一个是美国湾区的汽车销量撩乌娥,一个数据我们一查就能查到抨秤供。以前我们想2012年优步在湾区开始普及琳亲顷,现在渗透量已经非常多了嚼,优步在湾区这么普及了晶,买车的人是不是变少了俄动?很高兴的告诉各位汽车业的同仁巳僻飘,这个没有变少版梨邪,而是增加了算控。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兢骂顾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错勃。确实涨的很快陀秀鸡,这个和大家的想象是不一样的蜗诧暗,觉得汽车销量应该减少魔从蠢,怎么还增加了呢滑逝筋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少贤隘拷,你说滴滴孟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情俱坦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吻,这背后真正的原因我就一直说显疗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帘,其实出行不等于汽车亮戈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺伎视枪、道路密度不够这种应用场景雄摧覆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用梁乾桅,其实它真正的加剧了中国的拥堵郝倒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照饺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%硼森讳。汽车也不是简单的交通工具琳,如果把汽车还原成一个交通工具八入摔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了贤募。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蹿醋,我可以开般恒叹,我也可以去坐地铁晶,我有北京和上海的公交卡泼瓮撂、地铁卡媚磷啥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车唤碌,我也可以骑自行车蛾柿皋,有的时候感觉走路也很好蛇膏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奴,汽车行业当然会发生改变呐古,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑虱琅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验任。如果你只是把手机当做一个通讯工具耿匈,在2007年的诺基亚已经做的非承槌睿好了得奢,但是还是被智能手机行业颠覆了荣。在汽车行业也是这样俯户,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验须酗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具受椒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验零纯,我们去展望一下瘫途。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶涉,大家都提到很多了酥谰盯。其实很多人的展望角度是不一样的漆秸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了偶括糖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桔桐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步寥吃村,更多的是解放了你不用开车裸桔懒,分享的是司机使慕汝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够轿钙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绊,它是一个规模经济沤。它的交叉点大体上在2020年就会出现哄拱,我们的预计2020年在美国就会量产超蜜,在中国可能会晚两三年芍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的斗,这是我们要看的一个趋势兽枢集。   第二个趋势抢氨,移动互联网会加快电动汽车的普及侠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车呕维烫。很多人说电动汽车是因为省油钱欧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碌握蔫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了氯吐,再也不需要去加油站了多讽。第三个带来的变化就是对产业的重塑獭圣,以前汽车公司都是专注在制造海痛彭,用户就认为是汪洋大海脱囱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的铆救和,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链獭侧哇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面经箱,内部管理的界面疼,反而把制造这件事情也许就可外包了壁铝砰。最后一点胎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冀户介,所以汽车作为交通工具以外的部分幌遍,一个用户买了车以后需要的增值服务话瑞池,汽车公司就也机会去提供这样的服务俄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验段。所以正是因为这样一个对移动互联网线、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化顷擞挪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构歇搅,超过1700名员工现实,我们未来的使命就是希望通过更好的产品噬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车良鳖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业私,激励用户拣畔岸,这样蔚蓝的天空就会出现肌龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行查九,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览募得。作为本年度华东地区最大的汽车展览会违颊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注矢狗脱。同时悼傲湍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开禄,作为本次车展的重要组成部分之一阑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖到临,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠睛,中国机械工业联合会会长王瑞祥称辉虐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辟,为中国汽车产业的智能化边,信息化方面的发展做出指导意见捐渺。   本次峰会主办单位户梁纺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接念撼吨:   贸促会汽车行业分会长王侠赣蹬渺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟譬糙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌覆径锈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林献班钒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妙扮碗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一间:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘报奴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢喟溃快境衰浑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缆,因为现在我们是全世界销量最大的市场觅戌盾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沛财,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侥墒匠、环境污染等方面惋,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战上。同时势禽藤,智能制造焊、工业4.0炒渤凹、移动互联坍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战建抡疲。我们国家政府也提出了“中国制造2025”磷、“互联网+”等发展战略熄梗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点处。我们有很大的机遇掸,我们会见识很多非常有趣的变化米。   当前业界普遍认为楔辖,低碳化实收、信息化熬嫂、智能化是未来汽车技术的发展方向姜细诧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蹭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台韭藐拍,正在成为汽车行业的发展热点锻悉墩,正在助推中国汽车产业的转型升级膘吗,从而进一步打开智能交通产业的价值需乌恕。在2010年的时候潜猫曹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索囤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统搽撤,为用户提供全天候椒接、全时段的服务聘但改,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务茫,签约和活跃用户超过一百万东搽,累计为用户提供约2亿次的该户服务敦横的,人均交互服务超过11万次赌郝。经过近七年的发展撑滔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位纶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用巾、凯迪拉克粕、别克吕惦、雪佛兰上使用沫,倍受消费者青睐屋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈嗬铡,面对新的市场和技术趋势屯窖,基于车联网多年的探索坊、实践结合行业的技术储备促列哗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略次,提出了到2020年力争100%产品实现互联百鞘,并致力于打造以车载信息服务箱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务府炬矾,为人洼翔擅、车提供安全智能便捷绿色出行加亲坦,初步建立和谐的人楔、车掳撇胜、社会互联生态圈扯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啼功杰、别克兴、雪佛兰品牌科欺旅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广叉爬敬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挎撼。除了安吉星在移动信息和网联上鹊矩姓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力睛坟夏、内容服务能力俺、大数据运用能力哼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B陕臀、B2C的业务焊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蕉惊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拔四、支付安全睫现懒,更可能引发行人安全和人身安全啤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时畔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酥,网络安全开发包括威胁因素识别济判、安全战略制定募、安全措施执行淌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开咎坤骡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准胜患,并且在过去几年不断的进行迭代升级倦违渭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乏。伴随车联网技术的发展蛊胖显,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术勤蜜诧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术邪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶抨规熄。让汽车驾驶更安全彻诽、更轻松冀辱旅、更有效到。   我们身处在这样一个时代定,新技术层出不穷使一切变得可能电堕太,我们也是非常幸运的一代人犀谰,能够见证汽车行业在国内期、在整个市场上有一个颠覆性的发展工护溉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化茂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞衔。同时也让我们对明天更增添信心和期待论,激励我们坚持不懈的努力褂橙毯。   我们相信伪,汽车行业的发展刚刚开始峦。汽车行业与其他行业的相互交流悼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捆焦。我们会和同行一起共同为之奋斗纯腑盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼蚕:李芳" "   9月28日叉瓦,在2016上海浦东国际汽车展前板,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晦伙秤,新兴造车势力辖、养车脾、汽车金融等领域从业者赶呜,走到台前露不,与大家分享及探讨未来的市场前景鹃娇瓤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尾疽。    吕征宇刑垄是:各位领导停、各位嘉宾匣软,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典谎邯垒,刚才我们的同行说得非辰崖莨樱好匙阮垮,其实我们有一个共同的理念簿,而且我们也有非常多的痛点东莆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来签吨公,我们也有美国合作伙伴的公司嵌,乐视的七大生态是有机的酮,在零基础上打通的搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的处巧,目的就像董事长讲的一样眠隧,让“蓝天白云”再飞翔宫痛,目标就是打造全球最先进的超级汽车疗嚷零。    那么用互联封烦、智能砷较短、电动垂、共享的方式村柿献,实现“未来”的交通方式推狡,我们认为汽车产业心汇忍,还是没有被互联网变革的产业唯。对于乐视超级汽车生态而言划介,我们有四大基石汉,我们相信社会化辫拢涧、分享化茎逛小、互联化咆翁、共享化将成为我们未来变革的方向祁瘦睫。    从我们的汽车生态诞生以来冕棱撕,我们保持着快速的发展遁举斯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嗣想,落地在浙江湖州 捂,这里包括绿色环保的环境剧京、自动驾驶的一些功能和区域吝巫缄。    同时我们最近可以告诉大家潦尚,我们的产品样车在美国已经开始路试箩河唾,技术在百米加速已经是全球领先了衅勺伴,产品的量产进入倒计时状态段花屠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资呸,创造首轮汽车最高融资金额的记录妻师。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发详,协同开发也是我们在北美的基地梅卿、中国的基地荡、欧洲的基地共同开发饭蔷兴。同时我们的战略开发电动的底盘机构午缚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件告彩合。    第二个就是智能化激链,车是人工智能的最佳载体法,乐视做了大量的投入凌晦嘶,在硅谷和SSA成立了研究院份,在智能驾驶也取得了突破性的进展统笔纳。社会化就是刚才说的分享怜,我也非常喜欢这个创意采稳巧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石谷珊,我们相信在共享经济的领域里卞秀,无论是Uber的繁荣髓桓乌,都证明未来不管是房子糕、汽车都是重实用的趋势窟顶,所以乐视将战略转移济仁贯,推出车租赁的平台卷钨,我们叫做乐享平台虽帆吐。    其实最重要的议题诉体句,乐视作为互联网公司跨怂腻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力理谭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解东,电动化蓝颁、智能化毖、互联网化僳氏、社会化戊倘,这四大纬度有密切的联系草恒。    我们把汽车当做全新的载体龋失,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通宏酸氮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功京,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鲜碗,谢谢大家啥疮吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘裴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日瀑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吠抒酿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞腐娇,他认为车联网捣,既然是大势所趋彩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网砷筛耽,少炒概念貉雇,多做实事函。 以下是王侠发言实录氦滥:   在这个夏末秋初巨、时令更替的丰收季节存搬闷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粕。在此箍歧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会群,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来咎按,汽车产业的电动化罕籍蘑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题坍,而且也正在成为全产业链创新求变委室、转型升级的主战场七那。但是夕稼亨,热点和繁荣的背后擒烙怕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面隘善芹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腊铝,车联网也在热捧之后开始遇冷轰撂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰世。其实吐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战韦莎,我们要理性面对碘怪孩、系统分析壳胸,既对前景充满信心厩守玻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识勉般辖,才能在变革的大潮中认准自己的方向鸿褥朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淋,我们要清醒地认识到等锑绞,汽车的智能化和网联化是大势所趋番你,是不可阻挡的方向瞄。电动车还有技术路线之争才绥、对减少污染和能源危机的疑惑袖曙护,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缕猴毒,没有坏处昂。汽车诞生130多年来奢,除了带给人类方便之外勘档,还带来了许多难以克服的问题孪感聊,比如交通事故未、环境污染和拥堵劲通鳞、能源危机等等妮。车联网和自动驾驶等新技术的应用跨复斑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恨设,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贫。现在不少基础薄弱的车企母蓟暴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凰裙己,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肝套聪,多持观望态度泊,这也是目前车联网叫好不叫座钦咆练、貌似热闹却普及率不高的重要原因叹崔。我想说的是苯,既然是大势所趋澎蝗,就不要犹豫不决妇,否者真的会给对手赶超的机会渴。   我们要清醒地认识到弹拎京,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颅痊辑。汽车市场的低增长成为常态之后羌,我们对于销量的追求空间越来越有限峡商,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式位深伟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梆陆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道潭亮闺。   我们要清醒地认识到护脯习,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破离聘,必须是社会性的统一行动门熔沧。一方面问,车联网是一个汽车生态涟刷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入孔僵形,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致供婚。另一方面沃虽,车联网又是由整车制造商容乖、产品供应商劣、内容提供商年吨、软件供应商鸽氢、服务提供商惧陪融、网络运营商等不同角色组成的产业链茬物,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合羡晤绷,打破壁垒上体谎,互相开放信息系统互,进行深层合作红,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卿屉泉。   我们要清醒地认识到牢懂熊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破焕,而是要靠一个技术集群的集体支撑膛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辟,如果通过手机就能解决的蜕茅拉,其实不应该叫车联网净。大数据峰鹃坏、新能源技术安骸、网联技术畔佃簧、自动驾驶技术爆教、传感技术毫郎宫、网络安全技术等架棘缔,这些技术的应用都是相互影响惧娜龋、相互促进甚至是互为条件的胺愤晴。比如汽车共享和无人驾驶烈,就只能在车联网的前提下才能实现文被还,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惮勘,并给汽车共享带来更多可能性匹。另一方面瘫味妒,与手机和家电不同的是响,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程比渴谓,绝对不是有钱就可以任性的地方函崇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平雹,中国车企面临的问题一点也不比别人少速播,我们一定要避免浮躁情绪酵隶壬,少造概念侥,多在核心技术上下功夫衰。   在刚刚结束的G20峰会上蓟许,习近平主席表示戊始:8年后的今天冉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步墩、人口增长该道、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期弗妨彻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嫉和界,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓣。其实弗,对于全球汽车产业来讲挥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱存槽撑,传统技术进步的空间越来越小筐屡贬。在这样的背景下伐,智能化挪体、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铂猛恫,为汽车技术进步提供了新路径催劝价,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手廖背。   今天寄丁,我们以“智驾未来敦、创领先锋”为主题半晦曹,邀请各位企业家矾茅、专家学者共聚一堂埃,希望大家能敞开心扉冉,知无不言嫩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乾嚷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量眷宝容。   最后骋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功富场,祝各位朋友在沪期间顺利轻俯、快乐穗、安康篡弹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎晤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型颧轨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306屑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体禄侥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点稿辞藏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恍罗很,在下线前夕壬耽贰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酥舍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读糠。 一欠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型湃女罚。今年1-8月始剃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型杏苟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间芯偶享,以首款SUV——威旺S50为节点恼被,一步步走向经济型乘用车领域认慧呛,实现“MPV SUV双轮驱动”脆扰。对于未来产品规划我刮踏,陈桂祥向网上车市透露狭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惭,并冲击40万台销量规模森湍。” 陈桂祥进一步表示寥斯镐:“北汽威旺的MPV朵翻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烂分必。2017年的销量重点会集中在M50F上八,到2018年也会有全新产品上市遣祥。”    今年8月16日韧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线胖,对于转型中的北汽威旺扭稳涪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刑固撵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妹羡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品判,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂仿胃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嗡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”怖瘸阶。在陈桂祥看来忻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏目,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势痹绊。    二码怀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品寿呛膳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求荆。M50F具备明显的高颜值特征甜素,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见宋。而做到高颜值并不容易市戌堂,陈桂祥向网上车市透露丸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源椭苏笔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发附涡青。    从内饰来说蜜辑帝,新车的设计均由轿车化标准打造厘滦,其配置在科技感别、智能化上都有出色的表现骑顽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粳馁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腊阀。同时骡坑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表攘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配粉,智能化水平足以媲美合资品牌恃。 在性能方面恳湿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速马唱吴,进一步满足消费者的需求极,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型镁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抛,到2020年威旺规划40万台的销量弄丛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求女。未来将在夯实MPV市场的同时乾创氛,进一步做好SUV市场疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辅袄兢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剧澳耿:苏州吉姆西担、苏州金龙惜、深圳五洲龙矛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车低,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呜剁坊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴哺亨,并对吉姆西取消整车生产资质剖现案,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除啡,追回补贴资金娜。    根据通报缓安锨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查香,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆迸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赊石亭。不过抨纱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了戌岛精。 补贴新能源汽车的依据何在同蜡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆灌。市场经济最需要的是诚信冯瞧。但是费扔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中补爽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾展停害筛寇。部分领域缺少应有的制度约束释攘,秩序甚至失范矾,这并不稀奇挤谁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蕉形。尤其值得一提的是礁抄熔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亲俏憾。在这一目标之中坚,财政也被赋予了其应有的定位都瓤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”爽。中国社会的根本性变化需要处理好市场懈、社会与政府的关系维算。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件会功。新能源汽车市场同样是市臣晗系伞,从根本上说拔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥从肩庙。新能源汽车骗补问题的源头湿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凑叛。    当然抵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用桂沧辖,不是市场取代政府顷烩,而是市场和政府有主有次裙苍娇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖羚。说时容易做时难说淑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鲤。补多少骑,怎么补袖栋,补贴如何管理等等吩牛,同样都是难题摩。    为什么要补贴新能源汽车弄缴化?可以摆出来的理由不外乎如下袭闲逆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吓测,只要予以补贴娥休,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展激倡。这么说不是没有道理梦疯花。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饲咎壳,成本较高随锌。有了补贴壬低辽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补夸蹬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔡歇岗。只要有足够的补贴钝,新能源汽车的发展肯定会更顺利磕臀晶。    但是娄疏,有了补贴滦么慌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗响?新能源汽车发展的关键在于技术垒坚屉。有钱就会有技术吗剿垦?这才是问题的关键摩。的确聚,现实中有许多技术是可以花钱买来的茅。但是退哇蔼,先进技术不见得能买得到撬勒配。新能源汽车在国际上也处于起步阶段欣。各大汽车企业也在努力开发新技术弧炕期。在这样的条件下瓜颠室,新能源汽车的发展方向都是问题割,怎么会有可供市场销售的先进技术驴?有了钱抱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入敌,但是轻莲,研发投入增加录,并不等于研发就一定会成功官凡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邦,没有确定性的目标谦侗,研发投入的针对性也不可能太强涕叙。在这样的发展阶段赐皮钠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法隙,让市场自行选择合适的技术谰叙岔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的驶冬亲。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势汰量嫂。优势到底有多大灵舱,得看技术恭磊木。电池靠电力供应常,由于中国电力主要是火电汹勉你,最终提供汽车动力的是煤炭联。只不过噶坊搪,煤炭发电地可能不是汽车使用地害嘿烩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弟。污染是否减少迁芬编,还得看耗电量的多少笺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搽棘航。之后身凌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较庆。传统汽车汽油有不同等级勘颓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鸥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源毕胜玩,这也会带来一定的污染攀。这都是比较时需要注意的胯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进降、充电不是特别方便的条件下牡,混合动力有助于新能源汽车的发展价,但问题是希,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耻?充电不便就不充嫌,将“新能源汽车”当传统汽车使用玛苇瓷,也不是什么新闻蒲蛋肋。还有炼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比垃呻,到底改善了多少能源使用状况贿拆?太阳能利用技术的改进袱硅嘛,可能是新能源汽车发展的重要方向驶宽得。太阳能丰富目地,足够人类使用羚鼎,但是目前利用技术较为低下绕谢陆,妨碍了太阳能汽车的发展鼎崇泰。石墨烯等新型材料的使用比邵,有许多未知数捂罚戎,也意味着有许多新的发展空间墟琳玻。虽然空间多大未可知舰镣猜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瓷碱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现趴?政府在新能源汽车上的补贴较多蠕里。包括中央和地方财政补贴在内卜茂愁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仕怠递。补贴力度惊人挖怖负,这是骗补的根本动力水违步。当然搔羡,骗补还只是个别现象少鸽倪,或者说只是占全部补贴的一小部分篮递嗜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断毙。如果问题的分析只是到此为止伦示菇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舌汲挂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多匿,只有寥寥几个碌眉划,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蓟孪。这些企业不是小打小闹的企业冀,从某种意义上冀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卉丛厩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瞪。这些企业按照正常情况下休,应该合法经营才是栓蔫隘,为什么要去做骗取补贴的事爆?从企业层面来看肺上,这是市场经济仍然不够成熟的表现檬补岭。在成熟的市场经济下藉顺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业去,至少应该是诚信经营的太。骗补肯定事出有因卿费川。    值得我们拷问的是坎镶琼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题袜屯鸵?大企业铤而走险眯黎缮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潍,企业不必费太大劲就可以做到奸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业甘台,倘若没有足够的补贴嗡首趣,新能源汽车业务也是难以经营下去的封芦。    政府花钱是要讲收益的怒辑。动用公共资源算删,就必须将事情说清楚峰。最终派,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仁。评价报告应该说明补贴的总耗费雌、补贴去向以及效果苇帝。这是国家治理现代化所不可或缺的册墙。每笔财政款项都应该用到刀刃上秤泪,都应该得到其应有的收益烈娥。算总账徊缓及,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展码,这个判断并不容易做到慧胎。仅仅纵向比较是不够的街圃,我们还需要横向比较扛戳径,中国新能源汽车行业与世界同行相比猴纳叫,地位是下降了冒,还是上升了缕。如果上升铅,那么上升到什么样的地位暴?如果下降剔凸祟,那么下降的程度又如何武铆?即使有了指标数据骗层傲,争议仍然会持续下去噶撇。也许菇床糜,我们可以通过其他指标来加以佐证祟抗清。    新能源汽车的受欢迎程度枚屠参,显然就是一个不错的指标华监川。2015年新能源汽车销售了33万辆落,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计了荣榔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的便车撩,那么实际销售数量更小股冲。新能源车价格不低氯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美倘承。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素尼效项,更利于判断彭虚某。北京小汽车上牌需要摇号逝染,但是新能源汽车的号是单独摇的咀贡,且获得的难度大大小于传统汽车谈。这样趁鹤淘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车榔。他们选择的理由多是容易拿到车牌手,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力叫少叼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖簧晾鹊,还要摇号驼觅,获取牌照的难度和支付的代价都不泻ツ胶印,新能源汽车和牌照捆绑销售磋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缮膏丢,于是他们也可能选择新能源汽车疮辉。但就是这样德翱厦,新能源汽车仍然没有流行起来宠。全国其他地方筛趁,也未见新能源汽车充斥着整个市场迫呵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钨肋,但是锋辅,我们需要思考砰,这些成绩中佬涉办,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果融鹤绵?一些城市为了招商引资暇,鼓励新能源汽车企业到当地投资讥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车桃笛幢。“双赢”战略的实施千,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力称特,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扰窟淳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定次及,这样的不对称竞争扶持喝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴搁僳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杭圣蹦,是对新能源汽车价廉物美的期待纹腿,是对节能减排效果的期待颁斥,是对先进技术发展的期待羚烷恒。这些期待都是合情合理的诧粗构。但是天天,供给侧结构性改革还未到位褥璃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翘烹,这才是问题的关键痰。即使要给新能源汽车补贴布恋,也应该考虑补贴的环节挡赶变,考虑补贴的对象领怪,考虑补贴的效果肉咖棠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴揽丹龟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赶饯诵,不能有效激励新能源汽车技术的进步刚。如果一定需要新能源汽车补贴凛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效眷疵舵。这样的补贴有点后期资助的味道眷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纶嫌槐。但是截隆囱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术炒,那么它就在这个行业有了竞争优势搪,实际上不需要任何补贴拴缆距,就可以经营得比其他企业要好鸿椒绊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捌,扭曲市场行为惧。而且讹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展配芦。新兴技术的成长在萌芽状态逆孙霸,可能没有竞争力庞鸿鞋,但是勾,经过一段时间的发展之后辰榷痉,就可能显示出新技术的力量惜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别猜,今天领先的技术私全,到了明天就可能落后袭胚怜。这是技术发展的规律性所决定的情戏。为此撤甩卡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叛敦垛,因为未来的不确定性刻钠尝,没有人能够确定未来的真正技术路线具。留出市场成长的足够空间谅阑,可能比别的做法更加重要欠涸。骗补问题的出现硅抚壳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机劝。    基于现状丧氮赴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侈市刚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变宝浑芦。这些年的财政补贴耗吓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耸财,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会几局户。相反氯通,效率不够高的补贴跋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少通绢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重秸。现有的补贴如果不是投向终端狭葱,而是投向技术研发翱,会不会效果更好点呢靶兄?个人汽车消费纯粹是私人事务室稻辽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向康。骗补问题的暴露浆沪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会漏刷套。补贴本来就在退出沥褥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴钢。补贴旨在鼓励研发目,鼓励新能源汽车技术的发展零变胖,而不是其他具体的消费目标览科。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场确。这样的技术支撑出来的产品文氨,还不能满足消费者的出行需求搜规凑。财政补贴可以退出食蔚,但可以通过科研经费资助的方式库,鼓励新能源汽车技术革新偶摩。同样的钱悔,花在科研上的效果拉,可能比直接补贴消费更加有效瞎。创新驱动发展战略的实施粪馈耪,从根本上看目棺,需要依靠的是技术创新堂。在技术创新上多投入涸绕,并注意投入的有效性揪蹄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子想氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘桥蔚:李芳" "  今年7月底蠕股,在2016年世界500强排行榜中盯谷竿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旱惶,比去年跃升47位经房赏,排名第160盟,引起国内外企业界惦缎、尤其是汽车业界的瞩目啸。    今年片,是北京汽车集团快速发展的第10个年头溪哄骗。恰好是在10年前纽隙吼,徐和谊出任北汽集团董事长喝狙赁,策划桥、主导形、实施了令北汽集团由乱到治摊,由小到大徘,由弱变强的变革扫量敖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆对忿碾、有益孔段、独到的成功尝试镀。但是从侠,当中国经济网记者约请徐和谊豢境,请他以《老徐和北汽这十年》为题堡模,谈一谈自己与北汽集团时归,徐和谊温和搐冉级、憨厚地笑着说涝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己欧,少谈韭频忍,少写炽镐顷。    于是骨,在不久前的一个上午摩效其,在北汽集团的一个会议室里牌性,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访但,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道费。今天是系列报道的第一篇我现。   当时烙丛筋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路褐协怂,实现跨越式发展”的战略聊控拟,以及构建整车缎矢猜、零部件盎、研发旧次、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夸抨捍。“老徐这人的特点就是说话算话痪哦磨,真抓实干廷涣。眼瞅着北京汽车研究总院台害、海纳川汽车部件硅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务聚、新板块一个接一个地建立起来屁铺,形成有力的链条欣,轻装上阵屑,并有序运转”懈。 北汽集团党委书记忱盎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氮冬吧,连续多年蝉联世界第一螺汹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题涩粟很,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灭疆。    世界汽车产业的竞争是国际化的拴玫柑、规模化的桨画,更确切地说是集团化的忌憋。观全球汽车产业格局肝堑,能够称得上汽车集团的倒情秀,美国有通用昆微、福特博,德国有大众蔡、奔驰阔沸堡、宝马晴,日本有丰田逼、本田钉虽,法国有雷诺-日产挤、标致-雪铁龙号联戊,韩国有现代-起亚漂锯软,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前亥褪叹,谈到中国的某一“汽车集团”氖簇紊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到穆哦孺,没有自己的品牌和产品茅侥,不就是一家投资公司吗筹?算什么汽车集团!    每年汰北飘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名霓木祷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”池里,不但被大众惶、丰田叛版、通用们甩出几条街邻马,也常常被长安费薪连、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胜。    因此敛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧裁径,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展奠烷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题稗。    过去10年间陪咯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后桔,在汽车产业集团化方面做了大胆尖编、有益的尝试凛噶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溜脚,逐渐培育敲长垒、锻炼成为一家颇具规某芰铮和实力的汽车集团溃哥诡,在研发茅狗、制造股、人才颠、创新毋纤、管理等各方面实现了标准化搓勘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业擎倪,曾经拥有一定的基础和财富辆,令人期冀;同时能拷,由于分散化仟、碎片化感刻,更存留令人难以释怀的遗憾敛背。    北京轿车工业与一汽斧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末磺坑喘,有考证甚至认为腿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌取。    据汽车老人陈祖涛回忆绰储,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狙收盖,北京生产的轿车最早使用了自动挡竞,而对手只是手动挡握。    上世纪六七十年代沤投,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北粹培愁,成为一个时代的记忆罗微矫。    而同期师,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裂偿泡,遥相呼应的排妓纬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130宏。    改革开放后覆坤沸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础脊。    到上世纪90年代聪扣观,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨殿荷闷、称王称霸己。    特别是2002年监森,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嚎,也创下了高速成长的纪录对檀。 北京牌212越野车    可惜的是共盗,在这些看似个个突出的单体层面之上版,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”复腺,除却福田与现代匙善,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嚷猾儡,还被同行作为茶余饭后的笑料胆。整车企业尚且如此柬,北汽的零部件企业就更加不堪了逃。由于资金骚裸祟、技术和观念等原因措,大都跟不上主机厂的技术升级劳痉颊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷箔蕉,有的企业已不得不靠出租房屋度日歼但。    忆起十年前上任之初的状况捌承曹,徐和谊对中国经济网记者说海,当时的北汽一盘散沙笆,特别松散萝肺通,单打独斗撮,各自为政箱,互相内讧拜,效率低下……照此走下去腹结,“没戏了恫,一点戏都没有”!他边说边摇头钵。    由于资产结构的相对分散瑞劣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棘扑钞。日常运作中受,大多只是履行政府赋予的出资人权力瞳,无法形成一个科学的集中管理机构嗡惋毋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系平霜浆,深入企业经营管理了类。    2006年10月底途,徐和谊出任北汽控股公司董事长揭鲍唾,恰逢“十一五”开局之年会,他率领北汽以科学发展观为统领殿燎,对产业结构和发展战略进行了全面乳、系统滑烘、有效的调整损赣。    有北汽中层管理者清楚地记得氰酷,当时潜瘁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斑崎,实现跨越式发展”的战略痹擒悲,以及构建整车病春、零部件迟婪钎、研发寞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径齿。他说贿痕拖,“老徐这人的特点就是说话算话茸,真抓实干巳。眼瞅着北京汽车研究总院脾统、海纳川汽车部件诞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扳、新板块一个接一个地建立起来凳沙,形成有力的链条贿黄,轻装上阵聚须灿,并有序运转”浓。    到2009年讳蹿突,短短3年时间凉纳苇,汽车年销量突破100万辆大关埃齿,销售收入突破1000亿不百,北汽集团化战略初见成效票。 2016年孙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日矾芥爱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菩骏缓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嫩薪嘎,公司治理结构进一步完善抄烯熟,集团的功能定位更加清晰;同时得款,也意味着北汽的集团化运作由虚转实先,并将在人才吸引蓄陇聊、产业链完善及兼并重组中垦都覆,发挥出更加高效的运营效率洁佰刀。而外界则普遍认为咸,名称的变更甲雷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源袒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心琶。    “北汽控股更名为北汽集团嗡裂奸,是北京汽车工业的领导体制擂怀替、管理体制的一次重大突破咀瞎,找到了北京汽车士堂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浦挪,徐和谊当时说稀。    随后持,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团卷萌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标飞。根据规划骇辞痴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哄捅牟,大力发展自主品牌芜岗,完善和打造全产业链慑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疟,进入世界500强啃内损。    “说到做到泊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“誊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说潍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锨,战略性新兴产业蓄势待发芍嗣旁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升兢,各项增长指标位居中国汽车行业前列酸傅,成为近几年来最具成长性的企业集团隘疗村。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "   姚景源认为宿汹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持室咎山,而产业政策需要与时俱进陈擎科。    杨裕生表示栋党:应适时推动电动汽车市场化帆,也就是补贴退坡目,一直到取消补贴百赤尘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梁酪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重算风遍。但是雾劣偷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高互揩性,不宜鼓励牧翱贺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化砍探。    侯云春指出拟隶,新能源汽车发展需要在供需两端发力侯,两手并用外,推动新能源汽车健康发展钎阶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示河,表明在国家相关政策的助推之下危,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展衔伪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题勃酥舍。其中鲸认僚,规模巨大寥吧、涉及金额超10亿元的骗补事实想璃竞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”略皆梯。昨天课,几位专家学者的观点引起关注苏猫戳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认季史煽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沽陈校。对此艘溺晌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示回套:“我觉得补贴是政府培育市场的手段枷蔽略,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纬誊襄、必要性的措施浚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挺,政府对于新能源汽车产业要进行干预构,而关键问题是怎么干预凤附,干预什么通阔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持几救实,而产业政策需要与时俱进”抨,他谈到捍刮捻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惮肝避,并提出产业政策应该遵循四个原则环咕。一是产业政策不能替代市惩骨弧;二是产业政策要管产业慰突套,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沪咯膳。    杨裕生也认为精,目前的补贴政策有两大问题视性炔,一是单车补贴过高补,二是补贴总额高慨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奇薄青,副作用很大佰。    在新能源产业层面犁率,杨裕生表示汰穿:“应适时推动电动汽车市场化功芭先,也就是补贴退坡落莎,一直到取消补贴钙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)署,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”韶。在技术层面粟,杨裕生认为茂恕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车防附,第二就是发展不补贴必、已经市场化的低速车棵春。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高令窘需,不宜鼓励倡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蓄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外侠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出棚哆,新能源汽车发展需要在供需两端发力寡侈烯,两手并用陌挠,推动新能源汽车健康发展纳诫。    侯云春解释说昏靡瓷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力孤饯。一方面大家喜欢用筐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施穷韦俏,政府和企业共同努力徐使激,使得新能源汽车能满足消费者的需求爱,开拓新能源汽车的市场蒲损唬。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”歌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫衡:李芳" "  如果我们做好准备的话瞎佩叭,赢家当然是我们迸汐号。我们不担心其他的俩徽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滥卷,我觉得只要我们做得好宦,一点都不用担心规。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫩春,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一敖兑败,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后甭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授漂德,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荷白。其中特别谈及奥迪与数字化双戈。    施泰德说田刃吓,到2025年以前捎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢廉铆?汽车行业正在经历一场变革畅。对我们来说颠椭,有一个非常重要的关键词焊位魄:数字化谦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辆比惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说飘托,我们眼下所处的时代儒岁,奥迪科技一直处于领先地位廖疟,并不断进行新的突破攀鲜。对于数字化蔼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商盲快。到2020年时敢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膝退厕,这也是我们引领未来的一种设计皑焦害,包括其他顶级科技陵蔷,包括我们的传感器虚、雷达权靶、激光大灯等暖,都会进一步巩固奥迪的领先地位鞠。    施泰德说括伞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远帮刚蹦,我们会全身心地投入到这一点彻涟甜,包括3D地图貉,导航等应用胆枚。对我们来说昧略,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值缴。当然戎辅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棠菠。    在回答有记者问不敞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势昆桂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走侩峨茅,有哪些优势防降?在这场竞争中四,谁会获胜”的问题时怖低,施泰德表示陌凶郎:如果我们做好准备的话艇逗褂,赢家当然是我们行胚。我们不担心其他的甸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务受绊陈,我觉得只要我们做得好位贩,一点都不用担心姑寂亢。    施泰德强调超藕,在某种意义上休诺,我们也是一个初创企业柑。其实疆悔,奥迪有很多细分部门芥辞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堆开描。如果没有这样的合作疥,你很难相信寥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酮答帕,我们能够成功地实现自动泊车诺、自动驾驶等桔。    施泰德预计伎,2017年久鼎朝,我们要推出新的奥迪A8椽滤,自动驾驶的时速能够达到60公里痊涤,没有别的厂商做到这一点抚蹋。如果我们明年能做到这一点的话妻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技览,启迪未来”敞恍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撬尉盒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕碧边班。庆典活动前夕挪桨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟问。一汽-大众汽车有限公司董事艾泊霓、总经理张丕杰除了对政府项丢、经销商列感哼、员工酶究叹、用户等的支持表示感谢外谈镣憨,他也坦言尾凯,在新能源工躺、“互联网+”等方面匆摔稠,一汽-大众起步比较晚蹈副,这些短板正在引起高度关注襄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桨,“因为有你鹅残,心存感激”陆擅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情广,来感激这25来帮助我们成长的所有人存答。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孟勿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冒饯固。从前辈讲起糖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为悲料,还有陆林奎等等的领导比让掣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策匡釜喀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果兑握。   25年来断,我们要感谢的人非常多颗绞。感谢国家和政府的支持与帮助伐却棘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持剑斑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行同合。例如成都酵诵,成都今年是高温天气啥委梗,最高气温是37.5度而且是持续的歌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活裂猩牡,政府部门给予了很大的支持和帮助撬绵。   我们要感谢1250万用户嫌,感谢他们的选择和信任抢。一汽-大众从项目开始建立钙等掀,一直到第一款捷达开始投产汝,捷达在市场上并不是一帆风顺的卵,它的初期是走过了一段曲折的道路讣钙途。正是在困难的时候耐,是客户帮助了我们浑、鼓励了我们违。还记得在困难的时候间,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盒经舱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象劲沏郡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工卡髓牵。一汽-大众的员工非常的进炔诶健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泛腻甸、吃苦耐劳咆临。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬杏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦材。大家知道一年365天膊,如果周六周日全休息就要去掉52天补炭诫,把所有的节假日都去掉盖狭,标准工作日应该是250天露捐相,工厂的康采恩标准就是由此设计剐。而我们加班到300天晦届燃,320天是常有的事假疮,员工非常辛苦普视,所以在这抠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赣。   要感谢中德双方的股东炕羚。要感谢他们具有前瞻性战决策娶媳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开亭惰。一汽-大众的建立律场,当时在中国的汽车合资企业粟廓,一汽-大众成立的时候也不过就两家呈嫌埔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下末陌晨,股东双方做了前瞻性的战略决策扭潞,才有了一汽-大众揽嗓,我们要特别感谢中德双方孩恰。   在一汽-大众发展过程中纳哀讲,比如一汽-大众西部战略委挨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场叔荡。一汽-大众在西部建厂的时候灵肠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力夯。现在在西部的生产基地内添,今年他们的产量突破65万辆煽痰搭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略落髓,在股东的决策上由一汽-大众执行的蚀兔,也取得很好的效果绢。此外笛头,还要感谢1200多家的经销商泞举、700多家的核心供应商合作伙伴熬疤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展疤平陈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些曝魔对?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量锯谢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瘫鲤,中国适合于家用的车型非常少签。25年来屑孺掀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆庆,上缴税金3700亿元刀锭垦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众窗、奥迪两大品牌12大系列产品洗皮房。   25年来娄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升困,带动了中国汽车工业质量意识的提升餐必露。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌癸焦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量驮扛,一汽-大众是领先的刑荤。同时关,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主皆店覆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展戎偏铺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验韭。首先摧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑狮级疏。一汽-大众的体系不是一天打造出来芒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的诗彭衫。   其次灭版,一汽-大众拥有一套完整薄、标准的制度和流程的有力保证脸傲南。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰呛如弘,制度和流程是保证豢仍。   再次妮兰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针兽,在经营发展过程中有很多难题需要解决蓉躬蚂,有很多矛盾需要平衡歇晒,用什么样的标准来平衡茨郡?底线是什么氦桂?那就是质量差菲。一汽-大众一直坚持质量至上檄讲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驮肠岸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承好。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关匙领帮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汀,这也是质量至上的战略要求隋蚊耽。   此外姜妥,高品质的人才该哆,具有工匠精神的员工承敢衡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质滥府、传承的文化也是高品质党臼,得到的技能训练也是高品质魄。拥有和企业共担风险的合作伙伴须,无论是过去虾吃协、现在还是将来都是这样墓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起矛囱鞭。一汽-大众在自身发展的同时弟权,也考虑到了整个供应链的协同发展钨思俱,对于整个价值链会有高品质的要求脑菜昆。   最后屡申,一汽-大众在努力践行企业社会责任阶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验广钢催。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候读,也得到了社会各界对企业的尊重和支持保笨峡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上杭口,既要总结经验和收获统么。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舷、走了哪些弯路罕,下一步应该怎样避免孺搽娘。   如果说到过去的不足闲萍,SUV细分市场比例快速提升淬,一汽-大众对此准备是不足的脐剔,对新能源车、“互联网+”等方面的起步也比较晚堂。一汽-大众对于未来仍然充满信心们沟水,这些短板正在引起高度关注从虑,企业正在考虑这块短板如何去克服量套。   2014年犀嗣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议防,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鹊藕蟹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来害捌扇。   面向未来忿嫁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头窍,保持创新亮唤记、驱动发展伯券,并释放出更强的增长动力裁橡拈。同时枢褂涛,也会与各方伙伴实现合作垦路咸,实现更为广泛的互利共赢麻佬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尚铺,不断回报政府墨纶雾、回报股东献计、回报社会拿污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间雾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访武浪如。他表示梆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位慌妹,并将继续保持限量生产以追求独特性猩壬酚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来漏划,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茨粕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低兢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探该,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用告土。业界有所疑虑的是池奥都,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迫。   对此邦,薄亚铭向记者表示橙录,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低察猜,但都不是便宜的车型捎厦妮。Levante的价格达到了100万元左右九,Ghibli的价格也达到了90万元左右既脸,在产品定位上依旧不低内忌匙。同时肌挖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产克劳,依旧走高端化路线写驾。薄亚铭还讲到价篡金:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司缆奢,不会把目标提高到每年20万辆赴斯、30万辆的水平霞程,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量份菇的,所以我们能保持品牌的专属性奖冯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明浅让遣,他表示蝎:本次车展上上市的新款总裁车型毖,除了在产品上进行了升级外让杯粉,还提供了多种个性装备贯,客户可以从中选择很多种搭配吵。此外睹疲胃,新车在性能上的提升显著购户,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快佩、动力最强的四门轿车勾琉。   此外寂渺吗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业心辖,开始尝试电商销售模式地镶。薄亚铭认为首访鸽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用采怪偏,因为中国市场的客户已经变化踩漓颂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瘫蓖夹,现在有很多人都用手机去买东西譬具羌,这是市场发展的趋势领标。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前矾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瞪,即用户车主首付车款后壳似,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司媳檀现,到整个租期满了以后唉奶寝,这辆车的物权就归给该车主蛋耿钾,该模式类似于分期购买家嘘。   薄亚铭说伴咕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嫌挝财,但是在中国市场还是刚刚起步钎唇,有一些量产车会采用这样的方式做宠盾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”腊。他还表示冉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策恋高,其实反响真的是挺不错的糜涕。尤其是北京哎酥然、上海这样的限牌城市肛喷筷。通过租赁的形式彪,牌照将打包在租赁费用里面夸变。当车主买到车饭文烘,即启动融资租赁手续劫,拿到车辆牌照涵,不用为没有牌照而担心幕系摔。如果是企业车主池判新,每个月的融资租赁费可以抵充扣税咐临,是非常划算的陈汗。”目前郊淡多,该项目仍处于试水阶段虐老握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉蒲:李芳" "新能源的发展懦盎蔼,是大势所趋厂,但具体方向坛培陆,也扑朔迷离爆。    电动车会成为未来的主流吗厢瞄密?现今的新能源汽车产业健康吗啸篓?什么样的新能源政策更适合我国国情拷岸?    2016年9月2日涵杉沥,在2016泰达汽车论坛上斧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访煤废桐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”杀,他认为咆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题檄谎,恐怕不可持续坛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溃,何光远认为巴壤架,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向塘鹃吵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人摹,这位87岁的老人谈起汽车工业衡,依然有些动情犯湍。谈到电动车发展赂伪纷,他认为槐失,把电动车归为新能源汽车是不合适的删绥。因为健椽杀,第一丰,电不是新能源联籍,第二社,电动车也不是新东西蔫拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解荚,电动车诞生在1834年屁,是英国人罗伯特·安德森发明的奈瑞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年车。    何光远认为赊捻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”溃私募,不科学链想,应该给它正名驼悼,就叫“电动车”耙,或者是纯电动车挝。何光远认为昂,电动车国家政策的支持力度非常高靡,所以它现在发展比较快拜桅磷,去年生产了30多万台急钮,但它还是有很大的局限性硅释筐。首先梨扮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便斧,可以长途旅行使用喇肪灭。即使快充也得半小时以后深孺,但是经澄肽彩快充的话纯矫,这个电池的寿命也会减少碉诵挂,慢充就需要几个小时瑟泊罢,充电的时间很长商。另外阶旦蝗,行驶的里程很短情,有一百几十公力就了不得了途,就是很好的电动车了雾鄙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贡楞薪,我认为不可能持续式徊。”何光远说痴娥,很多企业是因为补贴才做电动车彼反,事实上信,内燃机节能潜力还非常大搏筐累,缸内直喷技术褪、柴油机的高压共轨技术袭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助堪珊哀,因此缕昏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力僧寞,不能被动倚旃搿,节能是最大的减排澄抵答。    甲醇车大有前途    现在暗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荚,因此灯失,各国都在研究替代能源与新能源汽车拿岭。美国昏将、欧洲蒜、日本寺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖九绰飘,但因为资源禀赋不同搓狼堵,所以技术路线也有所不同姆瘫卜。    何光远介绍说坟舅集,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乐姥罕,在某种意义上讲茫陛篇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喘,虽然同为乙醇娟,但着眼点不同;日本缺乏资源喉吩坤,自身资源利用问题不突出钦,因此龚裸,把提高汽车燃油经济性作为首呀省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔡,日本也在搞甲醇的研究瓮腊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定供丛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阀活痘。    在能源灿、交通摧、环境创骑、经济四位一体的框架之下棱逗,中国又该如何考虑替代能源的问题习?    一直以来茎单邯,煤炭是我国的主体能源东毋武,占我国能源消费总量的66%至70%诲钵。何光远认为闻绊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用怕。推进我国能源生产和消费革命单,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蠕溪鲜。而在煤炭发电供热的同时梳惭楞,可以产出甲醇菱,可以为内燃机提供燃料粳腹,所以泵悲滴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁毖栋贪、高效利用是紧密联系的潜谢。    此前肆雷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点罐喂,这4个省基本上就是产煤大省漠桂嘶、山西瓜庞殿、陕西惟蔚、甘肃村蹿袄、贵州速、上海市融位。现在规模最大的是山西魂抹壕、贵州堡,其次是陕西谈彤葱。    何光远介绍说猫搂汞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准等,车都经过天津检测中心检测滴郡粳,上了公告凌,经济性也是最好的社。“我去看了加注站郡,M100甲醇100%烧甲醇缴逞,2.2元/升佬,现在已经降到1.7元/升了澎秸。一个半甲醇就可以代替一个汽油末叛税。所以说媳趴,甲醇还是很有希望的桂逛姑。”    今年3月份勾榷,工信部杜侗、科技部拐配插、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点举情五,验收的专家组由何光远担任组长去验收乱沁。何光远透露说娇,山西验收以后驮靶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俺熊呕,开会以后形成了正式的报告项。现在茎毕,在各个部门已经会签完了副勒逆,在等高层领导做最后批示肆渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夺淋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝陋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秆度魂,力邀政府颊、行业敞鞋、企业涧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逛,寻求产业发展有效途径角拈巴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录统。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绵那配、先生们恳始腻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容廷。今天喉碱士,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蚀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果浑连铆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先适欣累,解决大家的疑惑川蟹,为什么要改革呛脾?现在存在什么样的问题帅盖羌?第二膘肠么,改革改了什么什穷?主要内容普健檄、实施步骤市、目标宛莫、原则合盒、政策选择等等念。第三挛福,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了法猜,改革试点取得了哪些成效忍祟抚,用一些数据和大家进行汇报擂。第四缎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辣。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件柒眉撩,从国际上来看偶实搏,自上世纪不管是美国荆、欧洲碴钨携、澳洲还是近邻日本剃荚、韩国抖娩轻、台湾等等藤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吃淡飞,至于费率为什么要管制入黔旱?为什么要放开洗吨歧?这个也可以做一篇大的题目必匹瞧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定骑,逐步地向由保险公司自主制定转化瘫,定价因子的选择就是什么样的车保费高轮、什么样的车保费低苛勾撂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展腥。   但是溶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时穿段钮,还不能叫现在完成时杏獭编。比如说美国若干个州啦偿群,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的梯,因为不同的政策取向有各自的利弊秦耙,这也是一个非常复杂的政策选择过程鼎奈。   从国际保险市场改革发展的经验来看戒鬼,改革前和改革后弟乒目,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势背,就是保险或者说车险的产品日趋多样化潍忍、复杂化山吞,定价更趋精细化挨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应斜日。在澳洲一些国家告妹,改革前超额承保利润改革之后就消失了诵闷屯。对于我国来说世屋翠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萌故暴,从2011年开始社会或者舆论歇梁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嗅,行业本身也长期苦于在低水平嘘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级圃谈癌。另外芯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用妙必,在这些方方面面力量推动下矛违耽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沦挠。   在改革之前是什么状况寡?简单跟大家介绍一下鼻搭。从人民银行管理保险行业开始力俄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的彼焚煌,在保监会接手车险市场之后瘁,也是保监会统颁条款费率羞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革始莎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态效茅禾,整个行业亏损佬、消费者投诉也比较多狙,所以到了2006年的时候适稍堑,这个改革又走了一个相对回头的道路担啥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套沟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微速得,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态誓可。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脖邦,比如说行业比较统一冷擂,消费者认为条款费率比较容易理解必,恶性竞争的风险得到一定遏制仟衡伟,但是负面作用大家可以看到其形烯,一个是条款法律风险很大卢貉,不能适时的随着道路交通环境迁航咕、司法环境壳、社会经济生活环境的变化适时进行调整染抨粟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔类秋、无保不赔硷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑枢肥。   第二逆头刺,在监管方面定位也不清晰添惭。对于一个自主经营瓶、自负盈亏的保险企业蔽,没有条款费率烯杰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力顺,改革发展没有动力昂骸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力庞雄,所以整个行业是在一种规钠璋剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鬼挪规。   在2011年啃钳桓、2012年前后经过评估揭、反复的讨论清套,其实当时市场上两种声音都很大码,一种认为行业就是应该统一规范标准化史赶凭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恃。经过反复的评估和权衡搞蚀,也是在十八届三中全会的指导下讹掠,改革的方向目标原则最终得以确立模剔,这是在当时发布的两个文件揪蚊吨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瞪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标驼,比如说要提升行业的发展和服务水平林屡姆,使价格更加合理差,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担硷酶、保障范围戊、服务都有一些诟踩琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标苏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向艰砍。第一个是维护投保人保险的合法利益饶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向号悉猴。第三个原则是稳步审慎推进充瞪斤,根据一系列的国际比较研究疚涂,大家还是从中得到一定的经验和教训扰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果稗端,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训起肠告。所以灌韦,最后选择的改革途径不是一步到位抽莆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标饶汹鹿,它只是在长期的甚至六年论镰禾、八年射触、十年的改革市场当中呈现出的一种状态娜,这是改革的一个总体思路揪,从条款逃、费率屁赎、监管三个方面这是一个简单的概括露,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款虽,大家不用仔细琢磨当中每一个字巍躬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系呻陈,双方义务关系是怎样的标准化流程汕。   除了行业示范条款之外舵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充范霞祟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捂雹凶,不管是欧美还是台湾烫剂、日本任,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粳、百花齐放的状态标,因为每个合同涉及几千个字闺变,实际上擎层,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系练,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巳惹商。   在费率方面分成两个部分沙,一个是行业的保费水平诺搪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盼匈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞坡妗,对于汽车来说磊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棚。所以在整个行业层面建立车险信息平台砂,收集各个公司历年来的承保理赔数据啥散趁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的顷税嘘、科学的定价的参考福忱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动午登。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权槽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了孝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端狭判畏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司日。在行业基准保费方面势墟急,行业协会做了以下工作溶朗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晌贺,在这个层面措邻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盛,其实是相当的弱型仙,这么多年来的承保标的裁疵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名编方、编码实际上都是不统一的兰砂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据惫兑书,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码勒磁势,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库宪瞥,这个数据库目前正在申请国家标准闭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理埔溃彼,对每一款车归集了二十多个基本的字段词促。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奠陋竣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告没颅品,给消费者购车提供了一定的参考集,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吴力。   在行业提供费率参考的基础上滩,保险公司它是怎么定价的廉两?现在也是大家很关心的一个问题叹厩,为什么有的车费率高操、有的车费率低旁,为什么今年高明年低挟辜?在不同的分类当中有一些差异曙守虱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子都械,分成从人因子和从车因子两大部分斯荷,每一类因子当中又有若干个维度暖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力土、风险定价能力橡、风险管理能力自主制定的谁蝎。   比如说翔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吻色衔、他的生活方式稼赤脊、他的信用程度等等撕家宠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帆翔沏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僻,它的安全性块衅、可维修性等等故徊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痘澈。   国际比较先进的保险公司鄙,他们通常采用的定价因子么,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了荆抚借,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哪苗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烽,这个差异可能我们现在还难以接受鲜涟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向酶骏巾。   总的来说填钠,保险它产生和发展的基础是数字法则豆从,在大数据的发展背景下拒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用墙充。   前端越放开后端管的越紧雾,如果费率市场化以后忿劣亩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乒倍、整体亏损的这么一个状态撑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施还。   实施步骤船虏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的坚娄匿。到今年6月30号为止撩端,第一阶段的改革基本完成了阀,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率食,不同的索赔历史对应不同的费率垛,不同的车型对应不同的费率湾纽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的能,这也是改革的目标沧裁,首先是平稳过渡鲁联。   下一步巷抹贾,费率科学化康啦戒、精准化纶、精细化程度会逐步的加深钩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的膳烈泌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场莽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下票涣,经过一年的改革试点缅,消费者从全国范围来看欺兜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的癌缓奋,对于高风险该朗仑、高出险的消费者拴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了夯漆核,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费糯檬呕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烦、道路交通安全水平都得到一定的提高甸踞悄。   从行业的整体情况来看赂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平颊镐鳞,增速营改增以前是11个点翁箱欢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点些扁隶,仍然是持续稳定增长菊肚,这一增长是在保障范围扩大奢、车均保费下降的基础上实现的触线,车险行业的承保效益基本保持稳定鞘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标互瞪,两个点的承保微利甲秒享。   在保险行业层面来看唱抹,公司的定价水平具绦澄、服务能力在稳步提升的犬吐。外部正效应也比较明显擅瓜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点娃冷篱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系丹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吕孩,大家开车上路更审慎了屋,小额案件在索赔的时候可能更理性了邻。   下一步工作栖嗜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外潭峡凯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浮,也就是说除了违法犯罪不赔接驰喀,除了不可保风险不赔旧颂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险圃亮蹄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鸡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵炕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围水,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体芬坎、不同的投保人镣故、不同的车型价格的差异会越来越大熊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肛,更好地提升保险公司的核心竞争力川,也更好地促进道路交通安全猾呢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乌潭特,最终服务于人民群众更美好的汽车生活棵枷氓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙垮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狡筹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筛翅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匈宠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讨卫非,力邀政府下、行业埂弥、企业峭腔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剐葛,寻求产业发展有效途径帅白杆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录船筋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点彼。第一晒提擞,SUV这几年是高速增长港较,我们做一个判断蒲俄吃,这个高速增长就要成为历史了艘富厦,往后没有这么快了隶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点澎侧乾,份额还会提高尾剔。第二绞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势思妙,就是份额和价位双提升椿帮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化就,之前是低价位提升份额肋,这次是价位在提升静沁、份额也在提升哗。而且我们判断还具有可持续性狈怀。第三计,汽车厂商将会由过去的下台舷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裂、弱者更弱甘篡那,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组构。在此主要介绍前两个阀工龄,因为时间比较短杜莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势腺。从图中可以看到籍哪必,从2007年开始脖瓮,SUV进到了一个高速增长的阶段摊零殊,连续九年年均增长率达到46%歪卸琅,今年前七个月也比较快牟柑炒,增长38.6%擂惠。此外梢,市场份额在迅速提升俄钞姓,今年1-7月份市场份额达到40%稍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%睡,过去几年每年4个百分点委,去年涨了8个百分点端菲必,今年1-7月份又长了4个百分点汀,自主品牌SUV占自主品牌的60%粉,SUV全面热炒铆,豪华车哦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高差伙穷,下一步还有空间箩俱。从这张图可以看出宏椽茹,一般的合资品牌管吩廓,SUV比重还偏低秋,豪华车和自主比较高计垢顾,不同级别里面SUV占比较高仆密帆,不同价位车里SUV比重也很高灌柑,还有一线摊娘、二线雾颅外、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)世凉疲,不过一二三线的比重是去年的数据毖剐损,今年前七个月是四十了际,今年没有注册数据可以看得出来瑰。   但是蹲视,我们说这些年炒,suv领域基本没有在空白市场促。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谷挖耍,需求就会出现放缓的趋势项半,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势玫,2012年-2015年逐月都是向上提升的嗣帝溅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走艰搓妊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月五吃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了篇掸。相对于去年狼,虽然今年全年涨了5个点耙驮队,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了驹葡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了葱扩。   但是泵溅惊,我们说还有增长的空间贿蹿喊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点剩锑特,我列举了国际上两类国家的SUV的情况傅活,大家可以看得出来抨驹诞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家级锭事,大约在20%左右鞭凸祷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔑、加拿大丁墒泄、俄罗斯这些国家看推。这些国家总的来看是地广人鲜〈ァ,SUV占比比较高儒肛,人口密度比较高的SUV占比比较低免挟,但是也不完全成立俱癌登,韩国人口密度也很高但是SUV很高鳖浮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低床氯,这不完全成立劝,这两类国家的情况是存在的涩。   如果跟美国相比贺蒂岛,美国是把皮卡不作为乘用车卜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%忿嫂免,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距矾趴,与宽口径比还有11个百分点昏郡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高林秸露,五十多不一定是峰值点通且汕。   另外蔑,欧洲这几个国家稻,虽然SUV占比低离盘靶,但是比重也在提升捆潦,从8%涨到25%迟哗,SUV的热潮是全球性的焚确膜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下澄,美国蔬擦、加拿大这些SUV占比高的国家栖拴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高馈锨,大部分来讲可以占到40%左右煞话凭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高巨茶毫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低投茅贬,欧洲这些国家就是两类瘫翠供,我国应该是随着美国袜闹、加拿大监微、欧洲这个情况脯,因为我们已经占到40%的份额了瘸休,如果按这个去计算陋璃焙,中国的三厢轿车是48.4%檄,还应该有十个百分点的下降空间结,下降去给谁挝?基本上是SUV亭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烧世,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侩椭坊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拔孙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升湿笛,这就是我们对SUV的一个基本判断法。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寞,就是份额和价位双提升瓣,这是非常不容易出现的一个现象驶粳,如果把它拉得更长一点看物,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段汀榔剔,2000-2010年连续提高了亮山,最近这几年不太好季,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升度垃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滇激苔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兜曹,2004年瓜、2008年毋、2011年揪感、2014年未净醋,其他年份至少是相等的奠卜菇,大部分年份是比它高烁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的偷庙乱。   现在一个更积极的情况来看狮瘟础,就是我们的份额在提高量珐匿,如果以总体的市场为100的话瞧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%到陌,如果以生产量为一百的话朽脓丁,我们的自主品牌已经占到了35%爽哗,其中提高最快的就是SUV惺锋想,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奥,它占到了一半以上的份额烫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降息,以轿车为一百谈腔汾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疼讳埔,连续几年都在下降衰,轿车竞争力在下降释软。但是自主品牌总体上的份额在提高冯峡娶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坛检,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车霸瓤,这个销量在提升咖擎烤,低价位的车销量在下降捐怂衫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拧第,增长最多的就在这个5-15万区间故。以自主品牌自身为一百的话寞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耻霓,现在只降到了3.4%肮,而5-8万的车这几年也在下降钨檄,增长最快的8-10万的车和10-15万的孤口,这两个价位上涨的是非常的快兑橡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嵌辆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颊梅关,自主品牌的车价格明显在向上走句借茅,这是一个积极的变化楔。   另外甸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见架,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氛克, 10-15万区间缚,自主品牌在里面也占到了28%盎芒缆,这个变化是很积极的呜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的溪毛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的份,最高峰是2013年213万剑罕雹,去年降到164万衫,但是SUV在迅速地扩张觅,大家看这个SUV的比重刻漂,原来是二十多万辆堂禾冲,去年到150多万辆隘沏呸,右边这个图是10-15万七窃,更是靠SUV在拉动的苇麻娶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争五,这是一个非常大的积极变化败伶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升殊,这是GDTop的一个调查数据喂,这个一百辆车出的事故故障率晌,自主品牌在2003年有四百多个事故蔫瞥玻,合资品牌现在也在下降仆刻,这两个差距正在缩忻伊浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的殿。   从产品的角度也可以感觉到嗣攫鞘,最近我们的一些新产品像奇瑞耸戮芦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拟,这就是一个积极的变化烫,这就预示着我们未来具有可持续性弘链。而且可以看出需拟病,如果以前二十名产品排名算的话颗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3帘蓖菊,一个长城C30一年卖了15万辆左右叛猎辉,前二十名里面我们有两个庭傲幌。2013年更少一点掠孩拍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的戏械,前十个里面已经有四个是自主品牌的酬赣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嗓浩。   这几个发展量比较大的企业百纪柬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鼓冀牧,这也是积极变化答兔忍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量空距狠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化柏茨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄呋А,国际市场南美洲腹、亚洲尾鲤岭、东欧丁券暮、非洲是迅速扩张的市程绱寂摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奸膳,我们产品出口大国全是这些国家稼特。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家填,跟我们购买力差不多蜗歪煌,人口加在一起12亿垮,跟中国市场差不多攻拍好,换句话说中国市场去年卖了630万辆邪撤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵ず,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的歼汤蜜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议堆汞介,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面保磺,传统汽车大有希望茸惯然,至少应该平等地分配国家的力量琉恐釜,在传统车和新能源软,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重告,力量投的也太重湿,下一步要对传统汽车给予足够重视贯编,它完全有希望获得好的发展乔隶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了典氛多,以前是高速烧盗楔,未来是中速炕,它要抢别人的份额饯眯。最近两年这个数据可以看一下紊,自主SUV卯,连续几年50%-60%的增长蝗诵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长欣梨,这就说明这种竞争关系在发生变化码,这是一个撂。   第三个观点我们就一句话带过了舒酥,汽车厂商的格局要发生变化捞袱,过去是大家共同进步轮似、共同分享发展成果扒狗,因为有年均30%多的增速结顽竟,最近几年速度已经降了年均降到11%了泰,未来还要下降祟,大概8%左右或者稍微高一点闪查经,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丢。另外合资内部也会竞争察卧蛾,自主内部还要竞争帽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了溺,大众占到33%揩卜,最高占到38%陷,就是中国销量占到全球销量粗棘驴,宝马极痴态、现代汇谭呸、PSA都占到了20%私,通用15.9%亩波能,如果把它的微车也加上超过25%素案容,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高得,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的管喝,要么是维持全球地位通用储,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众姑,大家对中国市场都高度重视部,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额卡,我的速度要比别人的速度高懈,所以竞争更激烈功乱、自主更不用说了缴甜豆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌故香膜,大家都给予很高的期望肖估,未来我们说竞争会非常的激烈乖,而速度又会下来捶胁,所以未来的竞争格局跟以前不一样隧滇,以前叫分享呵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强文、弱者更弱隙磁袖,十四五就会出现兼并重组惮潮撇,如果我们放开让更多的企业进来咯,我觉得这个可能局面会更快侯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年臼,最多明年还有一年写匙,但是它的速度比平均速度还是快一点禄,自主品牌大有希望堆淖笑,我说的是传统自主品牌沉,传统汽车还不是新能源汽车蔬盲衡,另外格局会发生大的变化嫂顿传,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉隆樊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荡残,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕修松背。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题光,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俩,力邀政府辛抹、行业耗、企业孩实、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劝日,寻求产业发展有效途径鸡。   以下为福田汽车集团副总裁厂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淖躬。 福田汽车集团副总裁悼烙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赁、各位来宾罢、女士们猩、先生们限杆兢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伺巢羌,能够跟同行门妹泊、专家做一个交流学习嫁乔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新隘祟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嫉。从全球战略的视野来看烩,乘用车的全球化特征更加明显贪,很多轿车的平台会在全球市场销售斯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惕险庐。举个例子凛,如皮卡烩钳,在北美皮卡占整车比重是很高的分汰,但是在中国洞瘦恨,在欧洲崇熬谓,皮卡的量就很小帕佬。另外又如轻卡尉耸,现在它的亚洲化特征会比较明显睛唤坛。还有重卡蛊,在欧洲都是偏平头的烘,北美则都是偏长头的哺活保。所以商用车行业的区域特征很明显送场娩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泌靛甩。而在中国市吵嘟稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凭趟陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑J摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搽鹿,2010年达到了一个峰值429万辆奇改,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鸵潮,去年是345万辆崔霞吵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鹊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长卡,主要的原因就是因为重化工行业挂播揉,如煤炭渭筷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喊蹬。另外整个物流行业的效率在提升饥肪模,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侗。   随着市场竞争的加剧茎陈,行业整合也在加速邯小靛,份额由2010年的44%提高到2015年53%扛,再看一下今年商用车的情况棠,今年一到七月份销量略微增长凹,整个商用车行业增长2.4%废蔚,我们判断是过了低谷挫耐厕,所以下一步会有微幅增长店。2.4%其中主要是载货车贡献的陪豪池,同比增长4.8%酮,客车受微面的下滑桓,导致载客车下降了10个点税慈。   关于未来的商用车市郴纭,我想从四个维度分享一下我们的判断绩赌。   第一是从宏观经济层面牡,从金融危机以后竭,全球市场增长的趋势是慢下来的家赣,乘用车商用车的比例现在基本上在8戮:2躲猎,但是进入“十三五”之后我们判断纽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭骚揉雹,商用车因为是物流工具的企业馁能,未来会有所好转摧惶哆,但变化不会很大极。   从技术层面来看美,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0丰穿汗,现在正在快速进入智能化的3.0时代翰际细。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车俦快的毋还。   未来的商用技术主要围绕着智能化擞摆橙、网联化叙柯抖、电动化拿牛、环保化来追求汽车的高效克、绿色芒、互联和安全酗惨泊。   另外从中国的政策法规来看马,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动涧迷,从客户需求来看钦嫡祈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求经,推动了中国新能源车的高速发展剿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆潮扰,同比增长102%芭肛,其中纯电动客车3万辆崇,同比增长176%嚼领。未来在城市公交以及城市物流弦牵、环卫等方面间和,电动车还会有一个高速发展莫托蛊。   下面分享一下福田在科技创新伯、转型方面的一些经验和做法孤围。   在商用车2010年达到高点之后毕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变限特,加快掌握自主研发的核心竞争力菲犬。通过五年的发展来看汗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的踩藐悼。福田汽车目前的研发体系是两级彼堵,一级是福田集团的研究总院好耙肋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异短高曙,曹博士也说妻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆啤既,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心亮性,是一个二级研发体系丸侍揩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乳猾担、整车的集成以及亩块开发和整车测试的三大核心能力丛辉涩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钱碗奇、康明斯等等合作单位进行深度合作邦、改变和创新傲,推动整车的技术进步蛔透。   在转型方面扣池碗,我们这几年主要围绕着几个方面侣。   第一是产品低端往高端转型社宪动,在“十二五”初霓弗董,我们的高端产品占比不到20%珐剔钉,我们到今年年底高端产品能达到70%蒂。   第二就是从国内往国外转型颂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%闯。我们连续四年商用车的出口保持领先筋挞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长警石财。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鲍娟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的触檬箔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型掳弹罗,另外为了解决汇率和贸易壁垒漂毁,我们在属地产业化方面做了大量的工作描。随着现在我们海外的产业化工厂的建设我趣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侧核乘。   另一个就是从制造往服务的转型钾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色誊辆,在“十二五”期间赤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸菊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子估每几。福田康明斯通过这几年的培育烽,不管是从业务的规模每阑、收入空、利润现在都发展得非惩灯ぃ好岁,另一个他也对我们福田汽车的整车导届叫,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈诮牛好的支持票。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新兜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3释,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搐目鄙,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的韩滩。可以说尽管卡车的量比较邢仄,但因为排放比较高呢钒搬,另外一个因为运营的里程和时间比较长磐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缎橡喀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍羡侠孤,实际上物流的效率还是比较低的车颂。基于这一判断监卫恨,我们提出了一个“超级卡车”的项目漆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鞘,通过这种材料的智能化配县碾、材料的纯电动赖金啊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色簧菜、环保态炉、节能唬兼踏、高效经斑、安全婪敬豪、智能的超级卡车谁显。我们的目标是要实现降油耗30%豆贤,降排放30%恭,整个货运效率提升70%陕。   另外是关于福田汽车的车联网技术矢澳净,我在福田分管车联网业务淳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值岁瓢曝,因为乘用车是一个消费品火,买车和用车的基本上是一个人瘦,而现在主要是用来出行的级尉覆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控熔弧俏,但是商用车不一样房,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涡庆败,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用旁勺,驾驶行为各方面的安全屯,另一个就是乘用车是一个地域性的车侧偶,不像商用车需要全国跑接缕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨莱,过两天跑到海南去了哄黎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些紊咎溃。还有商用车的故障率驴霜,因为它的工况复杂眯,商用车一般具有轻载剃、标载和超载突晒,但是对轿车一般不存在这个问题筒态,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蠕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的歉挫。所以通过车联网对车进行故障预警白哨堪、排除以及程序优化等方面承,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些皖弊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沁,建立与客户的互联互通廉,为客户提供增值性服务通,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商届努、服务商和供应商产品质量和服务的水平每谱会。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划太酿凳。大家很清楚痴,围绕着工业战略痹堡,德国提出工业4.0变,美国也工业互联网寂拢睫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略答、英国的2050战略瓦悸,中国也提出了中国制造2025衅,福田汽车结合自身的一些现状很僧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鲤概。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台闷嫁惜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恫刑、企业与企业锭咎禽、企业与产品醒缮筏、企业与客户的互联互通黎癌。“五智能”就是商业智能闭戎、智能管理暮橙律、智能汽车钞箩、智能工厂雄、智能制造藩称。时间关系工考,不再进一步叙述免厢。   目前汰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期埠辛。福田汽车愿和大家一道狈,通力合作蠢庞饱,整合资源确,协同发展耗翘,共同推动中国品牌的加速崛起棚你,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献撕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头册:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翱姬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惹谁埠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膘呕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣局红,力邀政府访酗、行业癸悍庇、企业劫刃木、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见多笑督,寻求产业发展有效途径讥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员骆恭、舍弗勒集团副CEO灿额、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拆囤笆、驰骋未来》的演讲实录恰。 舍弗勒集团执行董事会成员蹭啊、舍弗勒集团副CEO逞费、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾边、女士们排、先生们拉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论垮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略岔蔽,我们的愿景乳,是如何来推动我们未来的出行和移动塑颁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沫塑粱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蜗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逻空宠,我们是一家领先的技术公司尖,在全球都有我们的足迹祈烯登,我们一直致力于移动矫绞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用硕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求侣。   舍弗勒一直致力于创新僚,也可以说我们成功的因素是质量群纠窗、技术和创新翰固览。我们在制造业方面有很强的实力伐,在系统研发方面投入非常大锰喝。我们创造了一流的工艺和技术闷动胸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门滩漂泉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面咕歇,今年我们在德国获得了一系列的奖项输场,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寺。   就像很多其他的技术企业一样鹅虫碍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拧弛。第一是环境友好型的驱动居,第二是城市交通急垒狸,第三是城际交通汤笨,第四是能源链敲。比如说大家可以看到逃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛靠间,人口结构变化非潮┣洌快憨躬嘉,老龄化社会已经展现在我们面前镭探吝,技术变得日趋复杂辽,数字化技术的利用领域不断的扩大停辜伎,我们需要找到更好的方法来彼此了解必粉矾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作踏。数字化是一个关键强汕,另外就是环境方面上挟牟、可再生能源还有资源的可用性兑惧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题妻具为,资源的短缺也是我们要去关注的滩。   再看一下经济的趋势挡设,我们现在处于一个全球村峭枫,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题兴涪,这些是不一样的遁镭。另外就是可负担性的问题咳,我们要为客户带来更多的价值将睹输,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毋苔竞,这些都是我们要去关注关心的描蛔。   我们来看一下未来的战略冉规舍,主要涉及到四个窗口懊。   第一是产品本身练,我觉得对于汽车产业虎沸订,对于机械制造产业来说都是非常关键的钉。在这个领域/行业甸宦毖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动违侮,要减少对环境的污染昂淮。   第二是当我们制造产品的时候信,或者制造产品元器件的时候供麻,要关注它的功能肪毁啼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行睬冯晚、城市的交通炔梢,对于汽车以及对于我们的供应商性焙词,可以为汽车产业提供什么样的元器件竞蚂捆,这些都是我们要去考虑的盼诗。   第三是城际的交通揣,涉及到比如说航空哄肉项、高速铁路的一些竞争芬。   第四是能源链的问题闺,我们有什么样的能源是可以使用的长界饭,我们将来的交通工具运用什么样的能源侯,这些都需要我们考虑队。   看一下将来的动力总成粕。我想给大家传递一个重要的信息贪,在接下来十五年时间里九芒,从全球来看耿督汰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成匹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沽痊攀。   但是现在也有一个趋势发展得非城咳蹋快勃坷,来自大众和奥迪的这些厂家氰戏弊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车耿。到2025年疗蟹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%胺咳实,也就是200到300万辆的纯电动汽车溶,所以到2030年可能会是一种不同的情况极拣隶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况沪姑啪。我们还需要让它更加有效一些欺蛇绿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争邢,还有电池或者是燃料电池等等臀挡湿,这些都会占据越来越多的份额敌。对于我们汽车产业来说非常重要涝锌催,对于政府来说也是非常重要的糖每慈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料倪冕袱,比如汽油蠕词晌,还需要考虑其他的一些燃料撂,或者是人造的燃料等等晚,需要考虑更多类型的燃料骄蔷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面婪欢橡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车曝,包括48伏的解决方案犊惰潍,它主要是对手动传动系统的电动化虽挽伶。我们需要首先实现这部分的电气化悼山。另外我们也需要对离合器实现电气化嫂磊,也由于推出电子离合器络合萍。另外我们还需要进一步提高效率钡玲龄。也就是要进一步推出我们的混合动力牧偕贩叮块48伏系统票杭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐阄だ块的解决方案挪胶戌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案处乖偏,针对高压的电桥驱动解决方案博暑贾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搞普噬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嘛苔,以对其进行电气化处理薄耪。如果将来我们有纯电动汽车的话陶峡墨,它的电气化程度会越来越高播料。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战勉量。现在随着新的解决方案变得越来越复杂菠蓉需,因此我们需要进行标准化蛋闻奠,标准化是第一步司概,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高檬茶柬,或者说是一些部分的筹姜蓉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案搐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乌。我们也需要减少车辆的整体的质量力,主要是成本方面是一个重要原因嚷颂。如果需要建一个标准的话杭,我们就需要有更好的一个平台璃,也就是说我们需要基于标准的平台拇惫伦,或者基于标准的那眉煳块进行我们的汽车制造慕。   我们需要全球的平台化解决方案抢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求花俗。关于动力总成方面庆肝枪,它的变速箱是最关键的一个部分贿稀。我们刚才提到一方面是包括内燃机何凛衡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起苇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器朝杀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分奇陛鞭。   接下来看一下我们的重点产品皑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面莱乓咐,我们为中国带来了什么样的解决方案据茸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案必,我们推出了高压P2混合动力氖蓿块肩病蝗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决澎,我们希望能够改变它的一个变速器如甜关,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秋含。   通过这样的一个标准的牡钠趟耄块化设计弊来磁,它可以适用于各种变速箱之间的转变洽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蓟,我们的这种创新型P2的混合动力姆榘谇粒块可以帮助实现不同程度的混动功能陆。实际上事烹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案贡邢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产醚程促。这是第一个解决方案腹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恍朵锯,它叫做高压P4电桥的解决方案颇蜕险,可以用于SUV或者车辆的CD部分伯。它具有高功率密度汹盾,可以适用于不同的车型帮檄骇,非常容易打包进行个性化设计释。也可以用于新能源的生产蔬跑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还