全国股转公司将开展提高财务规范性专项行动

时间:2019年12月08日 05:46  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术地现驼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位轻祁履、锁紧念弧省。    与会专家认为下硕常,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求募,安全性测试验证要满足热测试(高温危险糙、热稳定嫌、无热管理循环赏窟、热冲击循环非朴拟、被动传播电阻)惠胺厩,电性测试(短路偿弧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击节斑、掉落纱蜡侗、穿刺徒订、翻滚吓隙坟、浸入颊埠创、压碎)的安全要求韦。但是俱诬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧街窖。安全无止境码,提高电动汽车安全性煌沫肪,还需要国家岗廓贡、科研机构跨惠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力旦娇垒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中乾多,也曾不断出现事故扁,遇到挫折是任何事情发展的规律绘脆棋。因此岛广拒,对于各类事故拿崩汲,电动汽车各产业链不应止步不前颊艰必,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冲道。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涸禄扁,要让安全成为满足一切功能的首要条件借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   上海车展开幕前一天寡疏匈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会藩僳茫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌芥途。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌该道?北京现代副总经理撕巩、销售本部副本部长吴周涛表示井雌,目前北京现代47%的客户是80后和90后柏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例宝骸吝。“他们对于服务有着完全不同的需求雇拍嚏。比如服务要定制化挽谷隋,手段要智能化瑰、科技化燎。同时拾,还要预见到他们的需求并满足礁。”    如果说此前仇嫁檄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争庞略羌,是厂家产能的竞争肋佳横,那么未来则是客户的竞争崩冠。因此档,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”膝哀。“意思就是享受你还没有想到的服务画。”吴周涛如此解释那妮池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢迁星?据了解编垄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期迷,升级为对客户用车生态的全面服务雾,基于互联网科技的进步侧,先于消费者预见需求囤蕊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”膝休孰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效棉钦、智能贯肥鸡、共享斯碘靛,以及个性化定制的智慧服务体验等歧讽。    具体来看佰魄,北京现代将率先整合官网烹剑、呼叫中心荷、4S店透明车间谰、服务App嵌硕缅、娱乐妓、地图抒供、语音控制搁洪、智能搜索等服务功能狭吃敲,并将其聚合到车机上丸,成为用户的车载生活服务平台烩绍列。它就像一艘移动的生活航母凤夯韦,无论是餐饮登、娱乐欣寒伞、购物的生活需求细叉瞧,还是维修昧、保养的汽车服务鼎染赦,都将以车为桥梁剿炬,实现信息互通担超蒂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务桓牌,还能够通过在线直播的方式瓶料限,对接车娄纬浑、检测金锑缴、派工咸、维修渴祁、洗车叭、交车等服务的全程进行智能监控须邓蜂,实现人车分离式的售后服务惶,把客户彻底从4S店里解放出来哪驰怀,为他们创造更多自由生活的空间恭。    值得一提的是边,在“汽车共享”大火的当下图第饯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务将藐晨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者朝腻楷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主茂谅。“如果只有5%参加到共享汽车当中喇附纱,那也有40万辆的规模宦摄,这是目前任何第三方平台都实现不了的挖袜。”陈静表示肋灿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车竿、售后代步车钳唾、公务用车也会参与进来媚。“我们希望融入大潮诚,积极参与这种尝试逝划。”    除了全新服务品牌的发布仇疼酸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点齿协。据了解愁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上矢,通过平直且富有张力的线条茶化慷,充满力量感的车身轮廓奢绊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舅匠砰。同时棘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荚撂,匹配7速双离合变速箱瞬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现私。    “新一代ix35上市之后妙错荚,北京现代有全新胜达奋迫天、全新途胜浑楼、新一代ix35挂累枚、ix25四款SUV产品兢砰。通过这样的产品布局侣峦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矫纱挽。”吴周涛介绍说鲜毒限,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车淋苛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求苦桶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点汕,本届车展除了新一代ix35樊熬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔描舰。新车延续流体雕塑2.0设计风格币,对进气格栅似、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化赐,以DAW驾驶员注意力警示弹瓦馆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晤迹洪,为消费者带来更安全的驾驶体验瞥墒。    除了两款新车外盖,北京现代还设置了技术展示区添筛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蒂爱孤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台趁氦顺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天男齐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蔚。    2016年氏,北京现代实现产销114万辆禾,超额完成目标炔痢,保持了行业第四的市场地位栋。今年北京现代即将迎来成立15周年凶溶,也是北京现代从800万用户基窗堂芗健,迈向千万用户级别的重要一年呜莲陀。业内人士分析补,在后百万辆时代到来之时题洛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术弄感,也在不断践行本土化政策偏适,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜腾似:李芳" "  5月10日部,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点队阂贤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业附徒娠,人们的关注度更高薄。在今天诗尼,汽车产业主管部门弗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》认苯,其中指出兄破:“中国企业卢淌车,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”呢。   目前在中国汽车领域健,舆论将中国品牌分为三类啥,一种是例如长安倡沽舞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蓄丰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钵,而且成果显著函坊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”衡糜良,这些企业通过内部的改革睦宫裤,已经形成了正确的发展思路思,尽管在终端销量上尚未展现成果天陵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吼费,始终有一种“捞一把就走”的心态蔫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型瓣免限,在市场赚取短期的效益魄戌。   苗圩在撰文中指出肛僵褥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力表奢。企业投入资源纶屑烩,通过设计开发得磊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辩碘铺,包括物质价值和精神价值苫持。但是拐肩,这个价值需要在市场交换中转化为货币泡,才能完成“惊险的跳跃”蜕孝离,成为企业的收益干汹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心氨邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日裙席,中国汽车很兴奋疏,但正如苗圩在文章中强调揪陆巧,品牌建设是长期而艰巨的任务绿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”涸超。这同样是中国汽车品牌需要思考的卉荚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耽,通过仔细研读底彼,将其中核心思想与观点标明袖父,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示跨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知稻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来榷,党中央哀轮、国务院就振兴实体经济洁、做大做强制造业做出一系列重大部署官官,对加快质量品牌建设提出明确要求矮别。习近平总书记强调尼拎,“推动中国制造向中国创造转变兄帅、中国速度向中国质量转变烤、中国产品向中国品牌转变”捂。   2016年短,国务院部署了消费品“三品”专项行动安,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力爱,提高有效供给质量糜献叫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手愧。   近日妨嫡,国务院同意设立“中国品牌日”酪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钠,体现了全社会对中国品牌的期望绊费,为建设制造强国指明了努力方向庭寇兜。      一饰短搭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苍台喝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现擦赐,代表着国家的信誉和形象度须。品牌发展是一国由大变强的必由之路脚管,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盼蓬。   品牌建设助力制造强国战略抽挺。 我国是名副其实的制造大国臣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肝澎寥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”息我苔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卞,产业转型升级势在必行群标硕,迫切需要加快新旧动能转换辨,培育面向产业中高端的竞争新优势辫算。经济发展规律劳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明逆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵咎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力啤哭挖。   品牌建设推动供需结构升级顷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新聊嚼,重点任务是提升供给体系质量份,提高供给结构对需求结构的适应性请。品牌是连接供给与需求的纽带雹杀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置场信,引导需求侧消费升级患,提高供需两侧对接的效率瞥。   品牌建设促进实体经济振兴矾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心粹顽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗓。企业投入资源蜂,通过设计开发氏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值趴末麓,包括物质价值和精神价值计。但是澎,这个价值需要在市场交换中转化为货币盯搬凉,才能完成“惊险的跳跃”塑,成为企业的收益泼竭绷。能不能跳得高揽、跳得远霸叭请,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知俯破。品牌是价值和信誉的载体艘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力论妙赶。      二该、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述复,科学地阐明了创新敛晒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系戮。从品牌建设的角度看芯,品牌需要“中国创造”觅频,没有创新纤惹触,品牌就没有差异化的魅力剃伺。品牌需要“中国质量”颈扣,没有高质量邦疏,品牌就丧失了价值的基础凤兜。 近年来量囱崔,面对国内外严峻复杂的经济形势心辖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盗匈晴、国务院重大决策部署疟,认真研究我国工业发展的阶段和特点酞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痴策爸。   把握规律捐,找准抓手帛。要坚持质量品牌工作整体推进疆瘁,引导企业在设计开发沤、生产制造和营销服务的全过程建立全员售渐、全方位的质量管理体系侈讥挪、诚信体系和品牌培育管理体系食把拎,以培育有竞争力的品牌为标志怕炽揉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念猴。   积极履职靶,统筹部署锯醋停。2011年害,工业和信息化部会同发展改革委染戚畦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》恃暖彼,进一步推进品牌建设轿嫉。2015年纲妇,推动出台了《中国制造2025》九琅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扁。去年兔休加,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动链皇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划口,部署了全产业链质量品牌协同行动乔采老、优势和战略产业质量品牌护航行动客克、中国品牌“走出去”等一系列重大行动错。   持之以恒庆捆惧,扎实推进偿惧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设托。   经过多年的不懈努力匿,我国品牌建设工作进展顺利醚,取得了初步成效态。目前圃旱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点舶喀督,涌现出251家示范企业淀化。根据对示范企业的调查柿技,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%贸哭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肚豆,企业经营的质量和效益得到明显改善遍合。同时暮,重点消费品的定制化仇颁瘁、中高端产品供给比重显著提升淌伦随,定制化服装消费增速超过30%蹄浚叼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赡迁贿。      三叭卵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捎朔,需要社会各界齐抓共管胎,合力推进巴夯攀。下一步瘦贯,工业和信息化部将发挥行业优势烘挪恭,深化推进品牌建设卯拦,加强与有关部门密切合作虾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境棱,努力开创工业品牌建设的新局面僳女。   坚持企业主体廓陡,增强品牌培育能力谦涧。 引导企业增强质量品牌意识骑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理呈倾。坚持试点先行巾、示范引领叙吝楼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设费怜,促进企业品牌与区域品牌互动发展秤仓。加快制定品牌管理体系标准模瞎响,组织贯标推广函。加强质量品牌宣传耐,弘扬精益求精的工匠精神腹,扩大自主品牌社会影响胜侗赐,激发企业培育品牌的内生动力洼。   落实质量为先吹魏,加大支持引导力度钩显导。 贯彻实施《中国制造2025》蛔咖,落实质量为先的基本方针响屁,加快推进质量品牌提升行动赦剧。发挥制造业创新中心建设嘎、智能制造剖婚容、工业强基等重大工程的支持作用透髓,引导企业加快工业化与信息化深度融合彭狡,运用“互联网+”溶、大数据等新一代信息技术连酣,把握智能制造靠、绿色制造协、柔性制造等产业和技术发展方向攻蛋,加快培育自主品牌鹿劣。   鼓励创新设计娠,丰富品牌差异化定位扳诧惯。 完善制造业创新体系愧坊,加强关键核心技术研发杉乳,推进企业技术中心建设董。在重点领域推广应用以绿色膝室泻、智能败爆、协同为特征的先进设计技术箍侈铰。建设具有世界影响力的创新设计集群输牟,培育一批专业化的工业设计企业谋盘,鼓励代工企业建立研究设计中心烽,加快培育自主品牌钮母。   实施重点行动逼,促进关键领域发展奉牛。 落实消费品“三品”专项行动惕嗜辨,支持消费品工业向智能亲连罐、绿色含口赖、柔性和高效制造发展派。增加中高端消费品供给烷趁繁,促进产品向高性价比优势转变岗萍殴。大力发展智能谱、健康消费品锣翔隘,支持发展民族特色消费品梧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动味酥其,加强产业市场研究和需求预测扔犬,科学规划产业布局圭落、供给定位和品种结构嘛可。 实施中国品牌“走出去”行动巴蓉凯,贯彻落实国家“一带一路”战略蔷盯,推进国际品牌共建共享卑采。   完善公共服务肩岸皑,支持质量品牌进步酗。 建设质量品牌专业化服务平台俄,依托中小企业服务体系掣桂愁,提升服务平台的质量品牌服务能力截眠。构建质量品牌信息共享平台垮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估剔楞青。完善知识与人才开放共享平台概,依托企业经营管理人才素质提升按虑狈、专业技术人员知识更新等工程柒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员厢脑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台稗雀,促进科技创新祟芥、成果转化和推广应用荆石。   加强技术保障漂,夯实质量品牌基础酷。 完善产业标准芹抠、产业计量坏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设摄喀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关睛,推动质量升级嘶。引导企业增强研发创新和系统集成能力酵苦,创新制造方式和服务业态犯,发展定制化生产霉宏查,满足个性化需求响。鼓励企业发展现代销售体系肪戚,在品牌传播愤、顾客体验和销售模式等方面创新发展毒荡帮。   设立“中国品牌日”齐尉伶,大力宣传知名自主品牌 唐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新却递、质量精良啊先设、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值浓肝。品牌建设是长期而艰巨的任务幕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缔喷凤,以新理念引领新发展等,持之以恒地不懈努力疯坍檬,共同推进中国品牌迈入新时代羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   5月5日豆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开掂枯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人末、董事长李斌就中国汽车升级之道百色、互联网企业造车插卜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论手郡捌。    近两年互联网造车企业纷纷入局遍贺,被称为“新造车运动”舶。徐和谊开玩笑说绦是,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心哇颗底。”他说笔聊律:“我从传统汽车的角度看绦,就是不服!”徐和谊解释道煽,李斌做到的他也能做到嫂晃肝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇络粗屉。    徐和谊认为冷答参,最难的不是做产品耗献等,而是做品牌拘,尤其是国有企业体制下做品牌念虾。建立溺涩去、培育一个品牌亥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的狈。他举例说全俯翁,蔚来汽车在东方广场建体验店扯蘑翟,那叫“烧钱”渴睦芳,国有企业就不能这样“烧钱”拟。但品牌打造的初级阶段渐胳,该烧的钱还是必须烧的梢谈泌。这就引申出国内传统汽车行业哩,必须加快加大国企的改革步伐卵裙,从发展角度申、竞争角度渭碌,必须改革弛瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务弘涸笆,希望未来产品不光是一个出行工具牢,而是一个用车的体验平台恨跑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口息巷隶,而是看到与用户交流的新机会垦磁。从互联网狙、移动互联网搪救、移动社交发展趋势看添骇,与用户关系会让汽车发生深度变化昧,体验会变得更加重要地雄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业尚狄,新车企应该走什么样的路啪扇妈,徐和谊认为颊,条条大路通罗马劲,但是路和路是有区别的苯豌澄。他认为全世界只有中国能做到一件事篮:传统车企和新生力量深入融合敖妹、发挥各自优势抹莽赊,结合起来入,这条路可能全球谁也做不到瓢补。中国很可能缩短从大到强的汽车路线纲男峡。徐和谊透露等:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作册,很可能这轮竞争泰,十三五末谁蔫联,再过2至3年瘟,肯定会出一个比较好的结果谱懒。”    李斌也认为台牡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大高,这跟传统燃油车情况不太一样似填猾。他干脆表示赏测,国外品牌在中国是没戏的菠当栋,因为智能汽车需要本地化的数据熟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抚截材。蔚来汽车在三电投、智能电动荤、包括制造方面都跟其他企业合作肚。李斌强调换此拌:“我们是很尊重制造这件事的专业性莫丁。”谈到合作损,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作需免欺:“我们的南京工厂投入十几个亿儒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作褥,不是简单的代工嘘韦溅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看勺:李芳" "   据雅虎网站报道敝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示铝瑰,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现取虏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务曹触腿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称溃恢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域擅坤妨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓦佛发。”    他指出撩骚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现橇管既。尽管我认为这可能还有很长的路要走瞎绵设,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缆矩闺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为憋送先,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍商筐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险滥莫鸡。    当前屋,特斯拉伦沮廉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术扇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扒侣柏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骑泼怕,并将其带到了Uber酮判。    去年谜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瞳痊杠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑墓洼。特斯拉CEO马斯克表示汲僚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”思。    马斯克认为彻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见戮起。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故喝,要远多于因人为失误导致的事故湿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蕾睬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素歼讥。    他表示衫梁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全淌监,那将是一件非忱站好的事情湿渺。但对于汽车保险公司来说骆钩酗,这不是件好事铝钙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后扑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称洛沉:“我觉得这种影响很明显睫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告良陆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度郎袖,全面洽甲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题督,阐明了个人观点昆联,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的半陷、客观的看法盘砷。    报告摘要精虑蚀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撤暇、导入期怪、快速发展期与成熟期四个阶段蕾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段懒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化对,很值得我们借鉴弗卵丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败事曙枷。如果不加重视俩谱,终会酝成大祸捌舱。    *韩国的电池产业厕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战肥购,我们必须面对这个挑战痕客。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颓腊,它会带动未来汽车消费新的革命磺。    *任何事物都有两面性沦溯,政策也是这样赊碌瞄。补贴强度不足腔,难以起到激励效果峦建额,补贴强度大了炔蝗轮,难免产生对技术发展的不良影响媒你,也包括少数人铤而走险骗取补贴池。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乖泼烁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展势,从国家科技项目立项至今已经接近20年修阜倡,可以说产业发展已处于世界前列案怒。2016年良具蔡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车芬,累计销售95.5万辆到乖,取得了令世人瞩目的成绩词碳里。有些专家认为惋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段劲申,我的看法不是这样挖聚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氮、导入期突、快速发展期与成熟期四个阶段管戮。导入期也称培育期四,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段颁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值纬禾考,当时就有舆论认为门,我国新能源汽车驶入快速道豹瞬逝,进入了快速发展期蹋抛佩。然而到了2016年便回落下来辈仙破。现在分析起来戊吓咯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联管蒲,造成了数据中存在一定的水分惮寂伸。随着国家对骗补行为的查处仆歧,今年的数据逐渐回归正常啤狠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蔼让虹,有可能会得到一些错误的判断虹孔,导致过于乐观的结论受问。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期豁勿,除了观察数据的趋势外佳,更重要的是看产业发展的推动力芬裂,是国家政策为主还是市场为主圭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茎内,补贴政策还不能取消派味悸,基础设施还很不完善惧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平廊嗜脆,产业链还不够强壮与完善茎寺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高邦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨盗胶锤,工作量很大碴涎,切不可放松努力污狄瞳,让已经启动起来的产业发展放缓下来凯庆。    依目前的政策设计伶弯,我国将于2021年取消补贴览钮虚,代之以环境畦、能源为因素的常态鼓励政策悉抗。也就是把2021年设为一个转折点偿截聘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡饰。期望实现年销售量达到二幸拇、三百万辆以上匣康粳,能够占到汽车总销售量5%到10%恒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钡。    二钞权揉、如何看待新能源汽车的碳排放勉立卫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策奇篇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酚毁。我认为许多人有这样的疑问是正常的夹,因为至今还没有一个权威的科学数据磺式,来告知公众电动汽车的排放是多少肖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法刹。    电动汽车行驶过程是零排放咀,这点没有疑问绥串司。但发电过程是有排放的块吨,不但有二氧化碳排放榷腔澎,还有导致PM2.5的有害气体排放熄号。所以简单说电动汽车是清洁的人嚏倾,是不能令人信服的骋成挪,需要拿出数据来瓣殊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩晒希款的新闻报道盼,受到一些启发锰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数皖,即“碳排放因子”触硅。根据新加坡的实际情况段,标明每消耗1度电韭缕悍,就要造成500克的二氧化碳排放糕偿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升逃,即每消耗1升燃油腥,就要产生3000克二氧化碳排放姬幻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狙。由于特斯拉的车重文铝庙,耗电量高仕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值栖故绢,尤其是在夏天开空调的情况下磁掣饯,百公里电耗有可能到40度滔领嘛,因此被坊缋撸款伯栏却。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猴,很值得我们借鉴牢遣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镰涩眠,据我了解定性的结论比较一致柯,定量的结果存在不小差异瓤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关肖踢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别许酶,其清洁技术水平也有很大差异棉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构愧干壤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估莆价,发布我国的“排放因子”权威数据唯誊,并定期予以更新胁担。可以给出全国的平均值与各地区的平均值册捍鼻。    比较我国和新加坡的发电情况伺,新加坡百分之百都是石化能源发电裂芳餐,而我国的发电能源结构里袄偏,石化能源约占70%瓤,可再生能源等非石化能源约占30%奢般粉。全国平均来说逃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点堡颂吠。而且按照现在国家电网的规划来看汗会钵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例班沽,我们发电的能源结构会越来越清洁切秘驳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大灌授切。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钢煽,来估算一下电动汽车的碳排放呻检卑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赏脆,可以算出其碳排放为100克/公里掣俯罢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车莲姓染,也可以相应算出其碳排放为300克/公里梨泞。可以看出一般情况下匿梗吐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车祭。但是如果电动汽车过重滥,电耗很高邓痉娄,就不能算是低碳产品兑,甚至不如先进的混合动力汽车长布山。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骋肠,但是我们可以认为安苯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下冉,耗电越多迸,造成的PM2.5有害气体也越多媒全。因此荚仆,从治理大气环境考虑牛欣,我们的政策应该鼓励低电耗产品虎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寝秸。    三兜朗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惋?    这个答案是肯定的挡纲窍。我做过一个简单的计算绥首吼,即使到2030年肪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候坤膏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右你垫纤。由于大部分电动汽车会在夜间充电套,可以利用电网的低谷电时段来充电稼邯。目前我得知的峰谷差是20%到30%欺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段翻,不但不会给电网增加负荷然笺掳,反而可以帮助电网储电乌京。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式竣,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里酪炒,在白天电价较高时段将电售回电网关歉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统汗泪,这个系统包括了屋顶的光伏发电陈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈监诽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电扯,采用分时段电价炽妙。当然郴徐,对于需要白天时段充电的一些领域栏囤蛇,如快充公交酗愤钨、出租车与物流车等角擎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力谰玛。    四殴殴任、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败劳。现在出现的火灾问题比较多疗寒层,所幸还没有造成集体伤亡勃娩,但是已经给我们发出严重警告别怠,如果不加重视骂反,终会酝成大祸临。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位靡撵境。    电动汽车的安全要以预防为主逻,要从产品的设计做起被奈酒,然后是生产过程的严格控制芍,不能将未经严格考核的产品投入销售戚颓。电池的比能量越高肩萍恋,发生火灾时的危险性越大烫逼创,因此要求有更高的安全性技术噶疯精,试验考核应该更加严格昆。尤其编熔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎悼韩,因为客车上乘客数量多恫步,一旦出现火灾逃生难度大克庭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准推豹,为满足新的标准增加成本是必要的尝。对于纯电动客车妇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池负现搞,既安全又经济堂沉切。    说一下安全监控网络婆缺彼。我认为重在实效抹。我在几个火灾事例中了解到酬乐,火灾发生前其监控网已显示警告信息陀氏,但未引起关注与采取措施骡,说明安全责任不清礁奸古,监控网站流于形式艰扁寂,主要是供参观用币。    五僻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瞥些橙,大家都知道订,韩国的电池产业伴去焚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蛾痰订,我们必须面对这个挑战湘扒衫。目前有一些原因赖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难霸,也给了国内电池领域一点时间捌彻。但是通黑吕,如果我们自己不努力洪别,最终经不起国际电池产业的冲击禾,我们将会面临严峻的问题簧笨锣。    我国动力电池产业发展很快乾炔,一批创新意识强的企业正在快速成长镜斥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持堆廉。但是总体来说典辖孪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涸山僵,产品的质量水平不高规,投资过于分散吞瞥氨,到处建设低水平的小规模电池工厂竿僚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足性,缺乏战略眼光春嚎拢。这些问题需要引起我们重视与思考脓低朴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败困诧,没有一个强大的中国动力电池产业舱泡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业儒,实现汽车强国的梦想又是一句空话惠垛。    化学电池是一个非常老的传统产品徐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情备。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度抵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鼓,形成了动力电池百花齐放的创新局面茹浪想。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来千成回。因此句拳撇,谁能够掌握创新的主动权佬,谁就有可能掌握未来电池的命运北栏疗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局朝撬,但是企业是实现创新的主体轿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业匡礁,能够挑起这个历史重任慌赡忻,把更多的注意力放在创新技术上面品跺。    去年参观宁德时代电池工厂时蒜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图漏铝璃,给我留下深刻印象慰擂持。图的中央标明安全性始终是核心屎经,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度苇、功率密度躲、寿命与成本迟幕藩。在实现高能量密度的同时陪套,要实现快充性能绢夏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念睛肩,向1万次20年迈进哆,彻底解除人们对电池可靠性捷、耐久性的不信任功,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下陇我,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纽蕾碗,结束燃油车的历史溪沫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酗必,成为中国动力电池的创新巨人汉。    我对我国电池产品质量做过一些调研矫井侨,认为昏颠劳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平纠筹。就电池单体成品质量控制方式险波,目前还有采用筛选的落后方法桔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上麓垮爱。这表明钱,产品的质量水平低劣舞态贿,即使交货的产品数据是在合同范围内么田虎,这些产品在使用中性能很快就会变差骗,寿命很短棱叮崇。    目前阮芦畦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法馁暮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差相,但这也并未在本质上提高一致性魔贰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性扦炔,不需要分淹久础,标明这些产品内在质量是优良的补。用汽车工业对零部件的质量要求就是贫喝锤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”通谷毕。恐怕多数企业都达不到纯哦,就这一点而言溯,我们与日韩企业就有明显差距汾蹦蜜。    面对严峻的国际竞争效嫁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蹄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嘿,再吃不掌握核心零部件技术的苦幢辩。我们看到国外整车厂来到中国时苇纯,都要把自己的供应链带进来拘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链定旱贫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任霉。我建议政府迪浚、协会恭潜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程体。    六蔷九、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作书。它会带动未来汽车消费新的革命软,有助于解决城市的拥堵骚勃、停车难哼、环境污染等问题碗卷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率棋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果孰昏氰,是未来汽车应用一个非澄鸦菁伲好的发展方向茫挪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适观。    由于共享租车提高了车辆利用率晌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻滩┦恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显紊。又因为主要用于短途使用缔,大大降低对续驶里程的需求巾继骨。从社会效益考虑够叼吠,减少了空驶行程方刀,意味着减少能耗与排放观,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扔掂,缓解停车难的问题淘。    现在茄辅,很多城市都在做分时租赁让拴,但有的并不是典型的分时租赁伟踌。A点借趣昧、A点还北猫惋,规模小的例子不少退。例如有的大学有几十台车在那里动把寇,学生租了这个车出去办事儿刹缆,回来时归还校园原处婪拢坪。这种模式也是一种共享颅狈诞,但不是典型的分时租赁溯刨辆。只有实现A点借X点还厘隘午、并具有一定规模茄寸犁、使用起来非常方便巫,才可以算是真正意义上的分时租赁巧。    除此之外撑偿,分时租赁还有一个评价指标烯,就是车辆的运行率握怒途,即车辆有多少时间在外面跑跺戳、跑的时间和停的时间的比例腾涸。我考察过芜湖市易开租车焊残,我认为是很典型的分时租赁叙脊。从数量上看芜渭,芜湖已经有两三百个站点惋,三四千台车须甩,具备一定的规模;从模式上看淳乐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借送交弄、X点还附论。从车辆运行率来看盗憋,芜湖做到了80%敬。    此外然休咎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用募,规模也达到2000多辆袒陋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池咕杜,很有创新特色伎讨,也有一定规模剿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据牡榔弊,认为大约需要1辆/1000人口刺控伸,或5辆/平方公里的密度江戎锈,才能够保证顾客较满意的租车成功率响歼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盗,其租金仅是普通出租车的1/3茧卢壁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8摆。    作为共享租车的车型睹,以高可靠性闪桅、低成本拼,微型车更为适宜动祁害。共享租车要应用车联网技术榔拎哥,建立完善的方便于客户的使用体系凰,实现手机注册料、约车阀读、开车吠控绕、交车庭苦、付费以及安全监控等日想。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持沏。我认为寄捆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来认。为了方便客户碳妒侣,建立全国统一的注册收费系统十分必要瓜。    七撂卡疗、补贴退坡后阮棵娶,新能源汽车是否还能发展炽测梳?    从今年开始豢瓮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡救诞。现在行业里有一些不同的声音兼,认为新能源汽车本身就是错误的事情堤谋,它的发展依赖于补贴晌轻堆,补贴拿掉以后牢,新能源汽车产业就会死掉负阂。我不赞成这样的消极看法赤态。    首先在电动汽车本身的技术上潞,我们要有信心哨昆通。随着电池能量密度的提高椭,到2020年存徘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上帛,规模化生产使电池的成本大幅度下降咕。从这几年市场反映看啤,很多消费者开始喜欢电动车了潍茬,他们觉得电动车很安静棱桶、很干净歉,如果自己家有充电桩监,使用起来很方便铂盯观。目前紊韭,面对全国大面积的雾霾形势茧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蝗,促进了电动汽车销售量的持续增长缮,在不久的将来芒介,电动汽车将大量取代燃油汽车咆淋。    我国在新能源汽车产业取得的进展逝涩,很大程度归功于国家的鼓励政策途。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缸察骡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用抵。但任何事物都有两面性愤薪遣,政策也是这样谢寺疤。补贴强度不足傅,难以起到激励效果说监,补贴强度大了届喇凉,难免产生对技术发展的不良影响孔雹磐,也包括少数人铤而走险骗取补贴牧轻。这些就是事物的复杂性讥哀,不足为奇佬。因为产生一些问题扑隧乏,就否定补贴政策是很不客观的拿侧荷。正确的做法是适时适度调整政策冯,逐步实现退坡淌,制定与能源邓、环保因素相关的长期鼓励政策楷,进一步完善推广工作的其他政策环境戈烘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去馆陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯赎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言季句,销量突飞猛进烩,不仅在中国市场实现了大反转阜屉,以每年超过30%的增长率授啦,连续三年高速增长淳,实现反超伤协,在全球市场上来看释叫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位描乳硕。设计之变炼来,影响如此之深蔑莽播。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸脑脑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚夯抢,都是如此劫豢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌娠瘸息,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期匡森凳。此消彼长谩甘,本来也是市场常态了捞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巫扭啪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现垮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拧需,而奔驰则用了进击的改变烫却婆。这导致了市场格局的变化请堵非。但在今年开始认,奥迪要采用一种大胆的改变梯。   在北京车展上腔侨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生复瓤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司裤缄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品诞清愧。在采访中戊坊龋,马克·莱施特先生表示稼骂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么袭凯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是森,以奥迪品牌本身的三大支柱烈,即“运动性”酪每、“卓越质量”洼蠢浮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石届酷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坞扔恒。另外侗,马克·莱施特表示侵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别似跋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”抒。   未来镰,奥迪不论A梗、Q岔、R系列累,还是电动系列姬,每一个车型系列都有他们独特的个性赔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品透,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抨。而且热,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格涣荒限,在马克·莱施特看来蹄,除了外观粱瘦痴,在内饰的设计上科,奥迪前进的步伐还会更大冷表氰。   比如新一代A8沸寂,大家会看到一个全新的控制理念磁陶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了荤,全部操控都是基于触摸屏捣沛烫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汝肮,这将是一个具有革命性的设计夺沽寐。”马克·莱施特表示溯。   【访谈】   媒体檄绕霜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里滥挠啥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么觅?   莱施特瓷蜂:中国市场当然是我们最重要的市场之一殴漏。比如马上要推出的新款奥迪A8喂,我们认为80%的A8都会销往中国佃设舱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上犊艇桃。比如闪,从车的前脸上就有非常明显的体现鬼,这个框架会做的非常突出害恕,也会大量的运用到合金材料螺诽刊。A8的设计充分突显地位感和身份感享。因为我们知道中国的用户锤,或者说中国A8的用户群是非陈ハ郏看重自己的地位感和身份感铺储八,我们对A8的设计充满信心瑰泞外。   Q2是我们量产车的一个预告身侧飞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脸。我们想把奥迪的A系列财篓、Q系列绍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达娶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型句胎瘫。比如贝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计颧兢耽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计绿糖,从而更多的彰显每个车型的特点啃雇。   媒体谩纷:A3未来会有怎样的改变钉戎隧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变槽?   莱施特恫咸怖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挪勘,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型穆扯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的仟揉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力汰、表达力毙关捣。   媒体瓤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哩?未来设计会有哪些改变搔谋箍?   莱施特辈炊蔑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱句,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吓法,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别合。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坞屎柯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性仑涛小。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解际。此外咖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性铺环。   值得一提的是虑吧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势狠分,完美诠释了驱动理念伐兔柬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扳。刚才我说的是外观的设计讹拧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大舜宦沧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的潭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念凡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了伍,而全部操控都是基于触摸屏谴菲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中步,这将是一个具有革命性的设计点。   媒体磺寄:面对未来的城市交通更加智能化欺耽盖、互联化档铅、自动化的趋势未诚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助脐匆?   莱施特先生皋庙吾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段湘娟敌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怂枫健。实际上农,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程试窘吗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观秸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做馁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发辞屏瓶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶券舶,还是更多使用自动驾驶谰忌,所以我们设计的基点是用户体验固。   设计开始阶段将先做内部设计必蕾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后眠射,再去考虑外观应该是怎么去搭配氏橡歼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蚊胶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程线笆脊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炕入,因为我们真的会目睹怒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迟处竿。   媒体太缓废:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗釜?   莱施特领朵戮:我们从下一代的奥迪A8开始录固哥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言牧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蔑闯午。我们要做的是持续的钙庐、不断的推进设计语言的发展茂飞誓,每一代的新车型都要再往前走一大步河。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了琳帮磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署碗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沙陆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时复,业界开始重新打量双方的合作端。   如所有行业对热点的追逐一样谱髓颗,在过去两年中乒闺伐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势零。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响茧盾插。4月6日寞痉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系席典,携手研发并应用车载人工智能技术聊饺僵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议偏坍,双方将成立一家全新的合资企业掇耿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份途。在此次合作中庇浪溶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蜡毋,用于双方在汽车领域业务的开展统两裴,为出门问问未来的发展提供支持纫被。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喜欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域懂乱,而合资公司背后侈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入埂,意味着除了汽车制造商尖挖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份麓牛。   “1.8亿美元只是一个开始每。选择跟出门问问合作监,是大众集团移动出行战略的一部分鬼究。”苏伟铭称抖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈峦彪,为达成这一目标另,已经规划了三大板块筋蛋,共计十二虱慑袄、三个项目森。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粕蒋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涝闭不。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红共,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邪、语义理解技术项,面向移动搜索领域的智能手机应用窗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孩仓漓。迄今为止婚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杀细鹊、语义分析喂、垂直搜索等核心技术兴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景席坝,来打造下一代的人机交互方式安随。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)判卫想。   “选择出门问问馈起,是各方面考量的结果抚仇。如果大家了解的话矛环那,其实Google也是出门问问的重要投资企业趴陋茸,所以我们与Google也进行了谈判”霞趴。苏伟铭称监,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准白。   2015年6月伺里,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月金瞥力,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月松,出门问问被Google投资骸魂联。截至目前蔚,出门问问共计6轮融资腔就。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发垄袱题。   “此次拇,我们对出门问问进行投资敢脑口,不仅仅是出于财务层面的考量扑,也是一次具有战略意义的投资昆刨。通过本次战略投资侩书急,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拔采。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样芦矫,只是单纯的投资或技术合作豌叔无,苏伟铭回应称扰灰,“想强调的是踌卑磕,我不主张相互供应的关系时衔,一定要拥有属于自己的核心技术恒篡。”   “移动出行领域的合作渭,如果是提供车辆扭坏,那只是纯粹的商业化的供应需求防概坟。与出门问问的合作纲圃,我们是要进入合作的管理层力,在共同建立的合资公司中欣刚甸,双方都有委派监管团队”固。   苏伟铭介绍吧派动,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持你,但更重要的是在人工智能领域的研发瓢掏社。“如果你与人工智能进行沟通峡毛,沟通得越多粮髓拆,它就越了解你青盗,人工智能研发的目标是迎合客户倦寐,而不是需要客户自己调整来配合蒜,所以贺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”甸铂帽。   他坦言概,在人工智能的项目开展上喉赏订,有好几种做法和,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”藐窖方,但这不一定能成功飘表洞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔬凛缝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蔚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术借凯酱,且能够很快地将技术实现应用痪。”苏伟铭称故,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家屑,来帮忙推进其未来的发展筛五。从这方面的合作来看县旗,双方非常契合躬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的僻匹晌。硬件是大众的强项蜡眯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力畦稗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理长,而是应该让其独立运营踞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合浮敢光。”苏伟铭称表,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化巫。   据介绍抢顽勺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业故芒帆。基于出门问问领先的语音识别肛阿、自然语言处理葛、垂直搜索和主动式搜索技术呕红尘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位局,该合资企业将进一步探索涤嚏,为未来的智能移动出行提供解决方案醚黑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寐衔跨,人工智能并不是只包括这一部分桨涤,其实涉稼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能岛,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坡味。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顷倾德,但在苏伟铭看来堤碳敌,这是一个重要的开始几唐。   “下一个工业革命的前夜”栖碴守,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断侈河起,为此谱舶冻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挥巨连。在2016年的广州车展期间荡摆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想托。据大众汽车集团(中国)首席营销官毒即、集团销售和市场负责人胡波介绍檀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能岭琅脱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立倦旅崔,包括智能停车烷泰、智能充电等硷喉。第三就是交通形式的智能化管理挽。即打通不同的交通形式皇,提供一个智能化管理疼恕,最后让出行者能够享受顺畅介休卯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团静臣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用狈腹。“我们相信舒鸽购,车企能在这一领域扮演重要的角色鼎芹。”胡波称莽晶。   不可忽视的是黔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换据赋嘛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者藏参。   “要建立一个生态圈钩,必须要有多个方面的项目支撑酮。在落实该战略的过程中徊降,我们便开始思考侍瓤疏,如何构架这些项目竭娠猫,未来三年我们是要围绕这十二稿、三个项目开展工作的档。”苏伟铭称狈帽梧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌垄钩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奸刷闭,以便及时供应心辛,满足未来车辆发展需求歪。”   据了解恍裂设,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纪旦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尚。通过语音输入融哀,该后视镜可以提供导航校郸、信息点(POI)搜索厂帘、即时通讯儡呻、车载声控信息娱乐系统等功能菱观。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鞍吠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兴当。通过语音输入春懊,该后视镜可以提供导航江泥、信息点(POI)搜索窖、即时通讯菇横、车载声控信息娱乐系统等功能荚禾嫉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力秸连才,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度柿按。   苏伟铭透露还,最快从2017年下半年开始辨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜圭痴,在一些国产车型上也将采用该技术扯履。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统签盟。但是潘亮怜,有了大众汽车集团的参与棚疵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”靖。   经济观察报肋肃:在中国的十二三个移动出行项目上洗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利龟挎迁?   苏伟铭据:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权复涝玖。2016年中旬粟耗奖,我们便与集团总部沟通过廖痘,我们认为在移动出行领域汐,中国是领先于其他市场的瓣。所以疾涤,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷,建立MOIA移动出行服务公司雌陪。之后杀慷,在中国惦恫为,我们期望成立一家服务于移动出行的公司电偷氮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涛。   所以谭帽拌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域酱冻雌,欧洲和中国画瘦轿。其中中国的业务包括三大板块杠糜鸿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目潞逗。我们在这一领域是领先的荒,这之后呢,我们还会有更多合作想。   经济观察报财久怀:在大众规划的十二三个项目刊,大众与滴滴出行锤屑、首汽等公司的战略合作是什么模式瓤褂宛?   苏伟铭成陀:大众跟滴滴顶饰提、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中歇但。其实去金盼,与滴滴出行的合作啥,目前还在进行详细商议效逃相。但需要强调的是本,我们的合作投资并不是融资的概念发河,我们的合作是战略性的褂捌。   经常有人说大众汽车集团起步晚氢秦,但我看不出其他厂家做得有多快舒。   移动出行的合作捌际,如果是提供车辆懊熬,那只是纯粹的商业化的供应需求酥。与出门问问的合作撅撑澄,我们是要进入合作的管理层亩陌阂,在共同建立的合资公司短惩碳,双方都有委派监管团队柯俊杀。   经济观察报彩:您提到的十二抚、三个项目都是什么商业模式芍?是否都会以合资企业的形式出现认蓖?   苏伟铭问航抛:并不是全部都是合资企业形式的项目肛。我讲的三大板块中溃袍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施沙父俩。我们选择成立合资公司是因为卡猴,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值史紊。那么如果不通过硬件亢鞘说,技术应该怎么落地呢泥?通过建立合资企业些蓖崔,我们可以为不同品牌设计不同的技术凌酿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务兑钉捆,包括集团以外的其他品牌小绦收,我们并不排除这样的合作镭辟肉。因为生态圈本身就有一个共享的概念抡函。随着数据的增加含扁穆,共享的概念会更加广泛察,生态圈成功的可能性也会越大廊宪。所以与传统的工作方式相比架哼,变化是非常大的思淌牢。   经济观察报信筐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作翟瘁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刮?   苏伟铭虾抱朴:我认为技术和战略两者兼有型脓额。要建立移动出行生态圈的目标茶啸,就必须把其中的布局规划清楚蒂嫌琅,只是研发出几个APP结坍,并不是真正意义上的合作或合作的全部潦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么芍次?同时妓撅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用涵滦托,也会要向外输出咆撮。   经济观察报死:生态圈成为汽车业新的布局单位面滔愤,选择共建生态圈的合作伙伴时赤骡,有什么标准隘祁?   苏伟铭即蔼:以前我们称之为垂直平行的价值链殿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联础瓶皑。在考虑发展这些技术的时候江陵滤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比端。   举个例子鞋皮铣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毖钢,我们会考量其语音识别技术有多强侣?然后再开始讨论中间的差别在哪瑰距。找到不同品牌之间的差异性非常重要惮。从战略角度财,大众汽车集团需要明确今后的定位朴潮绞。   谈了这么多蠢赂灰,其实有一个基本点肝刚,便是客户群体骄。作为主机厂凌宦笆,我们需要预见到7年以后车的样子齿。因为一般针对七年以后的下一代产品温耍骇,我们现在就已经设计出来了结。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谋,未来会遇到非常大的改变潦椽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抚冯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弹删华,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吗卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌守:李芳" "   4月20日朵捞,上海车展开幕的第二天撇碍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台抒饺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辈策。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟沥两,原因并非明星惯用的“堵在了路上”德丢,其实贫阑盼,魏建军早已来到现场杯尚涸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内讲垫,魏建军至少接待了三批不同的访客番,并亲自送每一批访客离开妇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时群窟幸,虽然神采飞扬簧谰碉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惩隙酒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比释彪委,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义杜。一边是国内SUV领导品牌革,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鲤愤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”锤案椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军呜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者邢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疵伙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌啡捎,此次复懦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上垫。   “WEY的目标是挑战外资品牌晚,终结外资品牌的暴利时代乒,重新定义‘豪华价值’洗踏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吨纯。VV7c/VV7s之后椒细,今年还将推出2~3款全新车型革,将产品线延伸到新能源领域核,合力冲击外资豪华SUV品牌冻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者坏。”魏建军说罢上杏,“关于轻奢匹兄,首先这个词比较时髦困迫,容易记住教净。另外协獭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怪。”魏建军表示露,长城不会做没有意义的豪华绞娇炔,“作为消费者可以感受到超值的体验童始兄,而企业也能得到相应效益穆沏,最关键的是得到了客户的认可乡吉,这才是有意义的‘豪华’背怕署。”   魏建军认为安全是最大的豪华角慈竟。“乘员衰、行人到户剑、车辆”三维安全(3DP)设计理念砂筐辨,参照国际标准描吧,主被动安全配置完全创新拈燎,提供正常驾驶灯斜、危险警告芹糙、碰撞减缓娶箩方,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护收剩囊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巾,译为“牧羊犬”辆,有守护主人生命及安全的意思菏。   此外惺彩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队文,来自于欧美一流车企衅奉橇,有着丰富的造车经验和行业影响力揩匙。匹配中国第一款7速变速器毙,这是世界上最好的变速器之一揩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地丘华,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绕烁。除总部优秀的研发功能外绞,长城在欧洲回需吐、日本和北美也都建立了研发中心葱蛔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数富坎。其中膊罐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌凳来定。对此聊烤,魏建军表示汞:“媒体和消费者一直有这样的担心紊湾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面棱馈。实际上违,在同尺寸或者是同动力下庆尖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尚丘。但从消费者的角度来讲巴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的爸,消费者会非常清楚这些配置耸捅较、性能暇食、做工有什么样的差异毁衡掏。”魏建军表示舱届雷,长城的目标是做品类品牌汤间,即目前在SUV的大框架下以价格为区分幂涪人,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元痪睹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间隋菊喂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刃。   而针对销量层面恍拳,魏建军表示嗽:“从销量上看共点澄,WEY很难超越哈弗笨,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的裸铅,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城昊唷,15万~20万元的空间虽然也很大瓦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论记倒膝。”也许很多人会认为腊熟,WEY卖不过哈弗裤缝涩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瘫疤骚,但实则不然乡冕揽。“WEY和哈弗我们都重视敌,长城用同等重要的射赊特、足够的资源支持两个品牌固磐乱。”魏建军说啼污躺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力呻叮桔,魏建军是如何评价的瞧?“我认为我们的产品不管是性能逝摧煞、做工绢闷济、安全咳,还是油耗猜奶、排放梨疾,都不输高端车徘。”魏建军依然对产品信心十足剂冉,但他也承认WEY面临一大问题受,“现在问题是品牌价值炉卸微,因为WEY旗下产品刚上市昆号尾,品牌没有经过市场的验证呸鳖签,大家会对它不放心菜耽惊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车惶鼎。”   魏建军表示茂卉,自主品牌给消费者带来了很多价值纺。“有我们的参与策拣,不断地进步浓、不断地在挑战外资昏,已经迫使外资不断降价恋,提升服务品质辟。我们的目标是要挑战国际高端市橙颓,所以说我们借助中国这个很有价值的痘炔炊、规模最大的市场来锻炼武函钎,使我们能尽早挑战高端布。”魏建军表示锭免纲,消费者购买了WEY之后猎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值锭憨皆。他对媒体承诺琉,WEY的产品一定是超值的列旅,并且一定能给购买者带来惊喜钞逗。“WEY是一个挑战者摹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感疟。把我姓都赌上了钩科,不能失败家,只能成功抡。”在采访的最后桑,魏建军郑重地对记者说缆巍缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸勤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发构肠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作程,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向感诫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导撅衬隋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车毫避零,以及未来的发展浪淘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人李:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炮帝士、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蠢火脯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士常,以下是问答实录软:   凤凰汽车 咖级涟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何啊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烦?   俞经民 节赊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心磊,对于品牌的市场表现同样很有信心傲涣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言亲幂虱,我们有信心成为市场第一的品牌柔我纹。今年我们的销量目标泡,是从去年的8万到今年的20万揪袄赶。纵观130年汽车工业发展史襄玖,汽车行业发展的基本规律而言剁粹,规模还是需要的弗,是品牌更好的发展的重要保障筏阂漏。   邵景峰 奉祈和:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分门,荣威方面磁皑瞎,我们所坚持的时熟靶,是一种符合广泛审美的荚扦蜡、优雅自信的设计风格鞋羌鹅,在复杂的市场环境中酪,抵御诱惑羚窘兰、坚持自我睡挨村,走一条人性化的设计道路噶滴。而我们的MG名爵袖倘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化补堕,这是一个巨大的宝库董呻阑,值得我们的设计师尽情发掘台修菲,其中之一昆,就是感性饶掀。   在MG品牌的设计风格中嘿,我们可以看到很多情感爆棚堵殊、血脉偾张的元素与产品萎。未来的中国汽车市场必将飞速发展耗,需求也将越发多元化绒贤,然而无论技术如何变迁媚贯盖,对于人性化肪食、情感体验的诉求将贯穿始终翅化。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想畦撼圣,我们也将在感性力设计理念的指导下普间,推出更多让用户“血脉偾张”的作品核。同时尚锑汐,强调个性也不代表小众汹曙疆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求弊,为大众带来唤起强烈感动炕藐睫、让人心跳加速的优秀产品瓢邵,这就是我们所追求的目标骂漂。   凤凰汽车 疟哀摊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万煽,其中年轻消费者占到了绝大多数希,请问接下来建绿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求畔?   俞经民 筛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搅淋,更是“年轻的心”纪,从名爵ZS的订单来看岛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体动吠算,更包含了年龄层更大蔷裳、但心态上保持年轻的用户肚褂草。从“年轻的心”角度而言傻换,我们的消费群体就更加宽泛了控台扳,作为一个年轻化的品牌采舰,MG名爵的诉求是“年轻动感输、专属空间仟凳撮、纯粹乐趣”涟汾救,给“这一代的年轻人”造车惋。说到年轻人共同的特点熄蜕,是充满梦想说,对于梦想的追求更热烈一些存羞到,更想把心里美好的事情去实现授。这个梦想实现的过程是非常美好的禾挎核,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酬唯酗:为这一代年轻人如石茅,不仅是岁数上的年轻人惧,更是心态上的年轻人萍,提供更好的选择冒,保证他的有更好的驾乘体验庭。   年轻化的特点崎,是要颜值拟儒堑、要体验的到位儡梯损、要可以分享卜裳纶。二十一世纪中国的年轻人洼,在互联网的普及深度清、对于尖端智能的体验和想象力锻,在全世界范围一定是靠前的同寞,就应该可以代表“国际范儿”熔髓拐,也应该引领地球村的潮流邢。要满足这一代的年轻人膛赤,MG名爵所带来的产品体验江娇拭,也应该要追求更极致敢,带领大家去创造全新的潮流攫牡。   凤凰汽车 垮韶囤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哩咀稿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后牢、80后捐、90后的人群当中低?   林嘉瑜 裁垂败:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作煞崩俩。这款车感性的设计曲线径祥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归必。不光是国内的经销商渐持,本次上海车展痘插毁,MG名爵还邀请海外的经销商颁锤费,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鞋椒,他们也都对这款车都做出了积极的评价鹃袄璃,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀炊厦鞋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”刨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搔淮金,经历百年的沉淀始终带来心跳加速副,让老百姓也能开上小跑车泵,尤其对于国内的核心消费者来说狈虐,不论年龄几何曹克,都要有为自己的梦想活一把的态度迷券。对于一个汽车品牌来说赶缎,这是一件值得骄傲的事情爱。   邵景峰 录较另:其实在选择一种设计语言的时候尺呕,设计团队非常慎重贾胆,因为设计的变换频次不能过高佰够何,要抵御诱惑搪、保持延续性才有可能给消费者形成印象接、拥有识别度从而去打造一个品牌遍傲炔。“感性力设计”的第一条就是要有感性遂,去追求情感的外在表露翠,从更广泛的角度雄朗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些铜弗,通过真正的审美习惯进行判断;第二概拾,感性力是专属题袄激、设计师要通过专属的标签氯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感倘鲸饲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感固辛,比如运动员在起跑的那一刻蓉嘶空,弓箭拉满而未发的瞬间据胁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚兜殊,这种动感更有档次肚浚,同时价格不菲课,是很高端尸、优雅的设计太团崩,我们希望把这种设计注入到产品中涩霸,带给这一代年轻人极致的审美体验赐光。   凤凰汽车 鲜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶萍F椋块化架构平台打造的换俄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划横归共?   俞经民舶悔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用粟。这是对这一代年轻人的尊敬赫怯,他们自带国际范儿葱卯,是可以引领全球的潮流的人群室,因此有着巨大的价值韩。对此烧省,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涝哦俊,在全球也是一样赖弟操。目前居,世界范围内了,不仅是动力总成前瞻技术的整合闹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桑鹅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汹芯,采用插电式混合动力设计开请。另外厕狼,大家看到的名爵ZS似,将会在明年上半年推出纯电动的版本惧伪敌,至于最接近今天这辆续航超过500公里水勒兑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车评,也将会在2020年之前推出署泄。   凤凰汽车 蒂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系距?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法颓凡?   俞经民 孔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控膜,设计上差5%蔡,销售上就有可能会差30%淳抨。那么对于自主品牌而言罐了贯,就是要把自主性发挥好办,去追求审美的宽度和深度饭讽挡,销量也才能有宽度和深度歌黑呸。名爵ZS的设计就是这样做的犁唤饱,要追求极致诲喉挨、不计工本伺豪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盎,可以说换茧庭,名爵ZS的极致设计辑寄晦,对销售的宽度起到了很大的作用品昧缮。   邵景峰 怂动酿:汽车设计是在不断进化的猎,不会总停留在一个风格上弄,在互联网时代辑靖浆,同样要有全新的时代特质戏。另外检挺,从汽车设计而言枫峭饺,例如从动感设计理念而言毛该磋,英国车是鼻祖却开癌,很多品牌都是以此为源头来发展的卢,也就是“同源”倾。中国航天能够上月球娶珊,那么在汽车领域上同样有大的进步叫巷。之前德国杂志的一篇文章写到瓷煎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国芍山,在进化的道路上有推崇的看法籍,也有欢迎的声音炽排,这些都是要虚心接受的狡。另外春,汽车设计是一件非常严肃的事情擒酮港,每辆车定型背后卷淑甫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的景,背后要靠巨大的投资来驱动菠粳。   在造型评审的过程中陡惟,流行趋势讲清楚坎酬跑,未来怎么发展说明白抚衡,否则误解就跟着来了署,所以要有一个整体的品牌战略在里面敞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了里枢恳。   凤凰汽车 唉地镰:今年叉畦桐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处捌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哪漂溶?   林嘉瑜 补:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作柯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄铆,拥有一颗年轻的心龟咸桃,热爱运动桨懦拧、健康的年轻人牌守。   从足球营销来说察,对于英国和中国蛋,都有很大的国民基础腐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屯衅递,是英超乃至欧洲的强队蔬,这几年的成绩也是不断的提升玲茅皮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的锹。同时建虫豌,利物浦又是一个老牌劲旅清,有不断上升的潜力蒲啪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样话,在用户上有着非常大的重叠之处勘舵咆。MG名爵与利物浦对的营销合作醋尼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来案,在活动和比赛中享受快乐补才郊。   上海上港队也是一样的谴官。MG名爵经历近百年发展怪厦溅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鞠旗,两者的合作也是非常有趣的相哗必。更重要的是安,MG名爵通过足球营销的模式淌,能够促进两支球队之间的交流平绥釜,包括之前组织的很多活动赏捻痴,不光是针对中国的消费者纳蚀轮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动松锋截,有效利用MG名爵品牌的特有资源粗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌饰鸡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钠。   车展期间诽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海极蓝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诵罐耿。在车展之后称仙,利物浦会在上海有推广巡展活动去谈。下半年为,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对秽微沛,欢迎全国各地的消费者参与和体验稍欣。   俞经民 唱恋仓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跑趣篮,大家能有一些共同点做沟通狄,国内和上港足球队的合作绕,正是汽车和足球之间速度与激情风吭颗、自我突破的契合点瞧加,足球又一个很大的特点排莎,就是会让人意想不到罢奥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间晶磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙逆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年澎吾恋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩认翘,与此同时蔚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一剖,长安汽车产品质量持续提升侈急楞,用户口碑不断提升斗骏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象矩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一牧琉、全球乘用车品牌中国市场第二名姑手。   关于未来脾发,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瞎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划熟婪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升寸。   2017年是长安汽车的产品大年兰笔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纪蠕、全新的SUV CS55拔似苯、轿车睿骋CC隋翻、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寡,将会进一步完善长安汽车产品谱系韧霜遣。   如今赫吞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”坊肝盛,站在国家品牌高度寻求发展逞对搬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任残衫。提升品牌溢价能力莲,成为长安汽车品牌发展的重中之重草勿。2017上海汽车期间试犬赖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹋书缴,关于长安汽车的未来土码,徐留平董事长有话要说澄涛稿,以下是对话全部内容拨微。 凤凰汽车适:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的磨箩钨?   徐留平亩隧氢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程躺扭旱,我们也是不经意之间就走到这个地步闪觅,因为一个产品送驮泻,特别是像汽车这种产品是更加的明显脖春蔼,它反映你的公司文化插、你的公司理念是什么样的东西澈,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看害湃茫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过驰露,你怎么样让产品吸引住消费者切拘斥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乘铜艾,靠的是什么媒?因为美是一个主观的东西撇鹃,有人认为这个很美歇队妙,有人认为那个很美藩谜写,从长安汽车之前的产品来看救,我说我们没有很好地把这些东西总结出来弥赴。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么祷雌萎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的估变,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错篙婪,同时想把这个产品往这个方向进行修改盎。我觉得在这个方面晌涣惧,从长安的角度来看河,就是对于这种动感裴勃、时尚这个理念的偏好捍兄磁。我一直在体会灯,其实我是在反问我自己川,这种偏好它是怎么体现在产品上的笨?实际上是我们内心的这种偏好悄悼。在过去的2-3年中叉嘛蟹,我们面临的话题扁痢瞬,如果过去不做总结瞧无布,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来矩监垄,另外更重要的是说缔,下一步你怎么做亭镶,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法赁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车糖蝎,下一步是个什么东西痹薄,消费者需要什么样的产品徒瑞错,然后作为公司来说纤,你们能展现出来什么样的东西喘舵咸,最后我们总结叫生命动感智色双旋盘及施,当这八个字出来的时候漂,我觉得是非诚浞韬校好复庙,既是水到渠成倦,又是醍醐灌顶辅、灵光一现笺率茶。这个过程镁佛食,不仅仅是八个字的总结卧戊。这八个字出来以后盼督,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好当蕾捂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惜,实际上不仅仅涉及到造型贺桔绒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验邓。这样的话绢,就有了一个提纲契领坤圈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西景说,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中锋煽趴,就能够有一个非常精准的东西邦末杆。   刚才你特别提到“色”费激懒,我们当时想说航涉,你必须要能形而上挞,要能够抽象出来尝,如果说你不能够抽象出来贰惠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候凳镶羚,如果你弄它50个字苟茅心、80个字溅,你可能不够形而上偶,不够抽象化般司颁,最后我们觉得“智劳、色”捻绦盗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求删,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动相舶。   第二个就是说消费者情感的体验湾侧,比方说对这个造型和颜色恒期嗣,甚至于这种声音或者是形状达伦廷、线条的这些方面的喜欢写屡夏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坊。当然我们也在想用什么样的词比较好齐梗妙,最后觉得设计的这个词很好浓,一开始我们还担心说这个词字挺多叮宪亨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蜂体庆,我觉得就应该让它有想象力钡,就应该赋予它很多的内容瞥动,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的伺灵,孔子都说食色滩,吃饭以后第二件事就是这个字妊,我相信孔子说的这个字也不简单意思铜椽焚,实际上说埂,智色这两个字还是最终反映的是人苔,特别是消费者的一种需求发,对于未来传统的一种期许翱,这个过程当中恍,对我们来讲贯舒,把这八个字想通的时候猩侵挖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坏,这是我的第一段话题鹊揽。   第二段话题说这个对长安有什么用处腺?那次在发布会现场有说泄皮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候厢酶,一开始我就提出骇矩哥,第一个崇,这个产品要漂亮仙疗鸥,你不漂亮的话伶翅,什么样的东西都没用稠父。因为我们很早的时候就开始在考量猾斥刺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧碍,后来发现不行聚胁,最后我们在大概07瀑储、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了盯可。因为你还不能提炼出一个高大上梦豪娥、抽象轨坝、形而上的东西卫吓孩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮淀舅揉,但是每个产品都出得非常艰难吹。这个事这么长期干也是一个问题镀,因此在三年前的时候内譬苏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了离炭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解笺辨唇,对于消费者的这种认知碍夸轻,把它抽象化搜,那么这样的话理解了以后等歇,再把它具体化控措菱,特别是在产品道,也就是设计理念当中一些图形化的东西没墩会,因为如果你不落实到图形化的方面丰,那就只有形而上没有具像化 线量,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疚,图形化和具像化过程当中参读戒,这个就出来了功。   这个出来以后伴沛,我觉得对未来长安来说顾搐,我们未来在产品设计的过程当中荚缮衰,产品能否做到生命动感智色双旋挤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来且导殴?这样的话睹,实际上说梆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中睛胁碗,几十次的否决疟监杭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成黎,几次或者就十次你把它完成臣多纶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了下丁搽,那么这样的话码惟微,对于长安汽车的家族化肩,我们看了这个车匪瞧儡,看了这种感觉这种情感的体验解嘶桔,那就是长安汽车板,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车口,这是一个尸甜。   第二个就是说劳戊陛,我们自己在研发制造设计过程当中委,这个速度大大下降滩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降四轻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢雄,如何把消费者的体验做到更加的精准擦访,更加的接触到痒点围,这样对长安的影响是极其巨大的肛掏。   凤凰汽车惨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念肚栖解?   徐留平埔爆涩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念施季溅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法取姑。如果说把它拆分开来穗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念些,智色双旋更加偏向于设计领域尺惨。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢戚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚投醛,我相信大概许多媒体会想金旁瞪,生命动感智色双旋怎么落地拘?因此我们就想把智色双旋也说出来丛,不要分开比款,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中廉锋耙,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蔫涟。   凤凰汽车盆旧胯:另外一个是提到的认知方面的感觉股堑,有没有一个专业的因素赴,咱们除了制度之外镀浚艘,有没有专业领域的人来负责这件事阑?   徐留平嫌蓉:我们长安有一个庞大的队伍毁抖,首先要把一个汽车造好奇你姐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人誊缎,到高管团队渺,到设计团队宫熬享,到制造和研发团队补浮范,包括服务团队了累,特别是主要负责的领导人丘嗡犀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验共腿,而仅仅是设计团队的话语甫匈辩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离捎赌权。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层燎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素肖巷,因此对长安来讲斥,是既有最高层特别的重视滥嚎里、关注和把握莫靠弄,并且这也是一个最高领导者的工作职责汤叭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知渭碘,我认为在汽车领域当中是行不通的蔼,当然我们也有具体分工罐刨澄。另外也有很多的专业人士完成这个事情寥攘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的武浇,还有轿车研究的间隘,也有做SUV研究的布鞘粱,同时也有按照职能分的棚椒订。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耍醋,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绊,如果仅仅是设计团队的意见爆,肯定会偏离了方向死。 凤凰汽车操诲味:一把手是指您吗藩荷拓?   徐留平馁:我是其中之一堆疵胶。   凤凰汽车蚕仁守:长安汽车自主研发的新车墩撼,设计匣荆、评审寥、评定环节您都会参加吗纤魄惨?   徐留平涧:我必须参加楔,我前面讲这是我的职责惯梧扦,所以我必须参加鹤。   凤凰汽车栋驶侥:无人驾驶车呢瓷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车坊息,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产廉盼峦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冷?   徐留平量:上一次品牌发布会泪绩盎,最新的无人驾驶技术也做了展示隶斥,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上斯烫,高速公路的环境相对来说可控性要好杀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的玛,难度要更大妊苔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涸惨噬,我们不仅能在高速公路上做官,而且能够在城区做绿邓想,这个技术我们已经实现了突破贾。   凤凰汽车猜炽:长安无人驾驶技术进行的这么好腥,量产会提前吗塘?   徐留平鞭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加筛,实际上就是说士,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弯芍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西炉累杜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卫撅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定巷。   凤凰汽车募:中美在进行双边的贸易谈判澜,这是谈判的内容之一倾惫,会涉及到汽车合资企业的放开愤郴,可能是一个双向的市场开放的动作皮,如果这个谈成了斗构,如果这个不再规定50%的上限钱草雇,您觉得对行业有什么影响膜矗坡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桔,那您觉得首先答不答应饥?再有一个多给他股份的话克,对企业今后的运营会怎么样慑插?   徐留平刊厘:我明白你的意思纲蹦,第一我确实还没听到这方面的话题辜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况交卤,股比这个事说了很多年堑,我基本的看法有几点肝惨偿,第一个这是国家层面的战略和政策玻纠,作为企业来说险歼,我们遵循晌省,国家有什么政策我们遵循什么政策吼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错奠文,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点童汉,我相信未来的合作会加深抱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大跋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氛沤腐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题挛秦,而是说理解消费者监够,能够洞悉消费者边樊,如果股比的溢价挺高拷饯挠、溢价挺低昧鲍,但你产品不能卖出去藤茎,那你不能分摊出去钱,如何把蛋糕做大竟煤堕,这是合资企业要做的一件事瑟仆。   凤凰汽车黄碾卧:如果真开放汰,长安会想着往美国去吗督提涎,就像那福特来到这里呢赤肆?   徐留平灭:长安想要去美国是一个公司的战略趁擒添,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凑逼。   凤凰汽车晤:长安与福特的合作多吗蓟宋?   徐留平窃哺:长安与福特是我们加强合作的方面贡,应该讲这种合作的程度篱欺揩,不仅仅是合资企业腹裤,从母公司其他层面啼,包括技术和其他很多方面都在讨论毯存,包括海外市撤ㄏ堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长痪鞋,它的能力提高了练。第二 现在是全球化合作的时代疾,一家公司独立运营碑顿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事灌耍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腿闺姜。   凤凰汽车金书:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结洪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要汹碑戚,你还说了过去我们做一个车安际,可能需要很长时间好不容易做下来霉戚,比如逸动弯点礁,是很艰难的无玻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%惜谁岗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资械,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嚼忻曝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扒性?第二对比韩系澜、日系慈天,我们的研发体系和他们的研发体系相比梢,您觉得能不能支撑亭搜,确实我们的实力也很强撅怠,我们的内功可能修炼到一定程度缝梅灵,我们后面会源源不断推出好的产品夏版僧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况澜谩。   徐留平户妓媒:你讲得非嘲ィ好砂淑,我觉得这是两个原因导致的纪,第一个就是必然性甲吃踢,自主品牌需要有成长的空间翠帆嚏,第二个确实也有机会的原因捞寸,恰恰是SUV的市撤撬傩睢,中国的消费者需要这个东西提荚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鲤捶,反应速度更加快一点赎部,把这些产品推出确实是满足他们的需要纷,我觉得是两者共同作用的结果徽怒。   对于下一步自主品牌来讲荒柯到,无论是哪个系呸距,无论是美系侣、日系钠、韩系喊、法系量,我觉得跟系没有关系垄惧殿,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙燃住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酬,这是关键泻耿。消费者他肯定是有他的诉求的惩猜,究竟是SUV苹宛糜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西榔铆,他有他的一种偏好必揭老、喜欢舷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烧,这就需要我们作为厂商廊势饭,你必须要洞察到消费者的需求响猜,实际上要看到他的潜意识是什么东西堵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蛙垢。为什么我要总结长安汽车的过去呢萝?实际上是我们自己反问的过程监穗栓,就是说在过去当中倍,为什么逸动会是这样请叹,CS75为什么是这样鹤?实际上说斡霉,我们当时也没有意识到竞苔,反正当时就是这个样子秘练,实际上这个过程是一个反求的过程拣埃肚,我们为什么会喜欢这样酵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中桂课计,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子视,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好卯加赶,我们把汽车理解为是生命的动感挤烯,其实是一种生命力的扩张茨昆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念禾瓜伴,而我们长安就应该提供这样的产品贩谜,回过头来展望未来碉,我们觉得这也是一个正确的判断号悲。   凤凰汽车时闭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梅。   徐留平盾浚:我觉得现在国内研发体系来看瑰群粪,国家间可能还是有一些参差不齐秒倡返,我觉得自主品牌的研发能力和体系公,进步无疑是非常大的渐藕,而在很多方面可能与跨国公司有差距佬,有些方面会比较超前贩寐,因为自主品牌也不是一家阜,跨国公司也不是一家讽氢,要两者来比很难说普,但是有一点辈渤疯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易兽,做好一段时间不容易太,这个公司要能够连续做出好产品炉亭遂,能够连续向前增长桐父,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念吴晴踢、设计应用骗,在这个公司当中都比较受关注币币搅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因刀抡塑。   凤凰汽车纱藕埔:我想问一下自主品牌的建设毒停帝,随着我们品牌的推出凰,现在汽车品牌进入新的层面劳强,会有不同的路径选择秃疮,比如长城瞪孪弛、吉利推出新的车型滦假潜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势冒岗兴?长安如何能够胜出受慈号?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌勃,除了刚才说的两个缓既,还有互联网造车的未来的合作伙伴香访床,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拳蛋单?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响熬懂糠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嫉凉块?   徐留平举蚊纲:实际上涤挪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拨斡沦,我觉得这是好事疗费捶,这说明汽车产业欣欣向荣郝恳,是真正的投入是,这是我对汽车产业的理解狄卢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚筋材馈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程梅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行泊,例如一个产品到了造型师的时候凌,是一个说法枢、一个样子乖拘梁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘲卑,然后到了制造过程当中又是另一个想法款醇,到服务过程中又是另一个想法蛇呛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谢挝曙,既有高大上的横涕签,也有形而上浓芍朝、具象的补,你要把一个公司从时间跨度井,一个一个展现出来朝,而从空间的序列当中睦,你要把研发全部都按照这个意义峨,我觉得是很重要的方面蔬侯杭。我觉得制造汽车是很复杂的过程般规,各个方面的协调惫猜、综合渡、修正窖、打磨需要太多的时间窃,我觉得这是一方面乌豢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挪疏穷,同时也是我们总结过去体会出来的申,它是由内而外的斥擒清。可能我们过去没有意识到这个话题话露,我们现在总结出来率,然后下一步能够指导各个方面筋,每个部门都很容易做事情氯荷。   第二个问题你讲到造车并蚂,我们开的会太多了釜仁叼,失败的太多了讣宏,沮丧也有很多慈,基本充满笑意也就一次显,前面基本上是批评吠惨冀、检讨具,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行呜绢,不高大上蔽哥。至于说现在很多企业开始造车幢海瘦,我觉得这是一个充满魅力的行当溶缕,很多人都愿意去做困嘉豁。   凤凰汽车弘日戚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辜势矩? 徐留平物素:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面墓,会选择相适应的地方蔷。   凤凰汽车董:就刚才的问题我问一下竞混,刚才您提到和新创的互联网的合作态,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挂、蔚来也有合作充妊,您觉得长安在未来在互联网里面的话料,更倾向于是一种怎样的合作竟随溯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工懦杰,您是怎么看的疾杉?   徐留平汹啸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择憨茎,从长安的情况来看疮浓,我们认为哪个方式都挺好的脐,现在是合作型的圃固,是你可以自己干戚茅灵,也可以合作干铆似嫩,也可以自己加合作干锻帅洗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西泉揪定。   凤凰汽车藏殊:我们打比喻烯,37度是正常的温度萌叫匠,您觉得新能源行业杯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说释疙,您觉得温度是多少胸?   徐留平桅存累:您觉得高了低了掠安?   凤凰汽车弘琅临:之前有人认为这是疯狂的阶段忱。   徐留平膛嘘:我对一个产业的衡量依据是串,在目前这种全球的经济运营模式下突灵驾,凡是有金矿的地方虑菊散,都会有若干的人去挖掘它尺,目前我觉得新能源就属于这个阶段迫唬璃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嚼粪浇,应该更加得进入雀,因为从目前的情况来看堪戚闻,汽车产品当中锨暴,一个很重要的领域就是电池汹褂遂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放摔揪篓,没有这种资本桓盟、技术碉晨女、人员的这种投入腐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的补加四。   凤凰汽车灸:那就是说您觉得温度还不够吗惋芹?   徐留平墒拿陇:我觉得还可以汉,但是我不太同意的就是产能牛,如果说你的产品技术不太优秀驴俄,你建那么多产能就是有点糊涂扑盎剁。   凤凰汽车咳拉干:很多其实可以通过改造现有的产能顺绷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能恼强,从这个角度来讲肠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况懂短晃?   徐留平赡湿缅:从整车厂的角度我们希望成本低一点暮韩,选择利益大的讥奔。   凤凰汽车奇澳停:所以您不担心过剩吗认桨添?   徐留平考激:我不太担心这个问题欧宛篱,我觉得电池还处于不确定的阶段巫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候稻艘杏。   凤凰汽车宝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象乳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外多矛,不管是设计师还是CEO等等揪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代皮?当然那些设计师很多是主管的淡哇,老外有管经营的有管品牌氓,主要还是在设计和技术的领域杰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的狡?第二个是国有体制的问题磕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响罐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侣瞪,也在高薪吸引高管人才居就,您是如何留住我们的人才鹃,关于体制之上栓镜逃、体制制约的问题练繁,我们怎么解决为翘?   徐留平迹艰:现在是全球化时代拼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早石欣稼,我们最早的时候是四无嚼,没钱馆拍、没人戎城、没能力概窟、没地位嚷揣,到现阶段来讲涉风灯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师唬僵,这都是一种非常正常的行为呵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恕篓艘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茬到火,如果对中国的消费者不能够带动牵钠,那肯定不行呈,我觉得这是一个侍,无论你是洋务运动还是什么运动染,核心是对消费者要动起来律努亥,这是一个疼。   第二个关于体制的话题迸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距磷睡,这个方面我觉得不能讳言沙。目前来看钩,对长安不是特别明显赖既努,因为长安是属于南方集团旗下子公司瓶,从南方集团来说屑解灯,在这个领域当中林骋攀,也在他的职权范围之内做了一些调整亢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享敝淳颓。   凤凰汽车培楞绍:如何看待这个机制崎?   徐留平瑟辜:从国家层面来说娶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要胃互。   凤凰汽车夺加剧:你们审批会很困难是吗燃?   徐留平逻枢佬:我觉得会快苹赦稿,另外一个我觉得汽车集团俯老,也许给你量化很多股份陈鳞,但是最后你没有创造价值汤固,给你1股畴婚蛋,1×0的时候不还是0吗龄蝎?汽车的成长焙、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹈。 凤凰汽车瘸:十三五计划像长安汽车整体的销量灿姑殊、利润和研发能力以及目标有没有碗怀?   徐留平奖郎怠:非常有遁亭,我们愿景2025肖,我们做10年的规划粕,在这个当中我们相对来说做得比较保守茄既邦,为什么说保守呢爆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当卿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撩。   凤凰汽车篱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的冈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嫁?   徐留平掇稠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业腐,在技术和平台方面都在加强合作巍,至于说未来它要怎么样胖绕稼,我现在还不太好评价这件事团兽。   凤凰汽车舵十耻:徐总问一下国际市场的战略开筏,我知道去年车展的时候敌颇,长安说往海外拓展的重点是伊朗踞、印度暖透夸、俄罗斯这样新兴市嘲芨烀睢,有明显增长潜力的市称几鸩取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辱,比如在墨西哥忙癌,对长安而言浦母,自主研发这么好倡挎沟,又长期和国外品牌进行合作豌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国肺孝、欧洲的市陈拷ê邸?   徐留平顽热:在我们十年规划中就有抱鸿零,去年讲的时候就是当下正在做的内容讲逝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的百欣,就是要稳扎稳打咯耗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了承撑们,因为一支队伍最重要的是信心床。   凤凰汽车库受哄:国内很多品牌都盯住印度这个市吵叨ね怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争氯蜗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗贰家横?优势在哪儿屉荡拎?   徐留平市茹踢:对于海外市场我的理解是要扎下根去短,不是简单地把你的产品卖出去剖,是你能够充分地利用本地的资源率,包括人力资源和其他的技术能力涉刊撮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务桃蘑纪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的汀弟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长径裳,促进本地人的水平的提高擂枯,那么同时在这个过程当中涡舷,把公司的产品技术涵盖进去遣,我觉得这样才能走得远台。   凤凰汽车德辖:长安最近一套体系出来了是湘略,有没有可能往更高的一段发展陵?   徐留平狗:从长安来讲盖,我们目前的战略看巨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致秒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品撤细,这是我们能够奉献消费者更多的东西铜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的渡,但最终要落实到产品上车,产品是一个载体让消费者感知它知道它际,未来轨蛙碉,长安汽车会加快产品推进的速度尖靶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神端。   凤凰汽车悄:欧尚也在这里面吗程辩抹?   徐留平护姥:欧尚不在褐。   凤凰汽车富牵:东风已经有PSA很多股份何搽靡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗叭胁?   徐留平佰:目前我没有听到有任何影响飞,在实际工作中我们也没有感觉到反涝。   凤凰汽车囊怀:理念发布会徐总是骑着马出来的歼,当时媒体圈特别关注协隧衫,都刷爆了朋友圈飞稗瑰,虽然我不在现沉写,我不知道有没有特别的意义伟揩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动亨,当时的考虑是什么冉绰?   徐留平呢贤愧:两个考虑前榔,一个是我把马和车作为比较酣深,你要说一件事暇匹,一大堆结构化的语言没有必要道,我觉得既然是长安汽车庙熟柒,我们叫做生命动感木斗嗡、智色双旋恍篱棵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫非县雹,如果不这样做也没法让人尖叫狄省瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磺,上海车展首日蛙灿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羡芜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁峦睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量伎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哪,12年增长了120倍斯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访非,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略邻。   受访人患柑篙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)渺痢。以下为问答实录建褐踞:   凤凰汽车入毫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面叛搜?   雷德?比格兰德讣: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品侍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年等臼,这款车在中国市场的反响非诚疲好列赌钞。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA工搜萍,同时拥有强大的引擎嘿,提供强劲的动力与性能镁耿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声庞。所以湾箍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品糠。   凤凰汽车检: 在没有设立经销商的地区苍廉帽,玛莎拉蒂如何抓住市程馈?   雷德?比格兰德弗粳: 我们首先还是会增加销售网络羡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伍程,计划在今年年底扩展到75个纳。   我们还在天猫开设了旗舰店淖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空安梆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台古,大部分来自没有授权经销商的地区瞬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多稗,鉴赏力越来越高堡隘。针对这些人群仕顿,我们还组织很多不同的客户体验活动妇,如海外试驾境唯溅,以及互联网方面的创新溪艘骡,如网络平台的直播行。此外毫,我们也有不同的金融政策鲤伪绘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务斜较,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陀。   凤凰汽车井环: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醇隙,给汽车销售渠道带来一些变化伞汝程,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新美丝?   雷德?比格兰德羌酮涟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辟堆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品把彪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具闺贫,而是要提供独特的生活方式体验极。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待华,不止在中国寒谜,在全球市场都是这样忱脆。2016年佳倒关,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长彩筒陛,这个主要还是产品优势带来的测馈堪。新的政策出台以后虐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响势铰,不过最终的销售成绩还是由产品决定达。   关于新的法规澳昏,我们现在也正在研究当中虱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定码蛋径,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戮倪。此外仆繁赐,我们在中国有非彻遥好的经销商关系娟阜滥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关牡晚。我们开设的天猫旗舰店械,实际上也是采用线上加线下相结合的方式痹鞭晶:客户在天猫下定单全,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务砍。所以葡涣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恢吉璃。   我们的很多客户最在意的并不是价格烧疟,而是优质的服务与体验娟程额,这正是玛莎拉蒂的优势所在握。   凤凰汽车非景: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宿,有没有什么新的产品推广轰热?   雷德?比格兰德氏筐: 关于新产品狡,现在还不是宣布的时候煽呛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升水,等到新产品发布时我们再提供更多信息嫡贪趣。   凤凰汽车杰镀播: 作为中国消费者熟悉的豪华车喂俩刺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍怖问,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好谰。对于玛莎拉蒂来说尝,未来在中国市场的前景怎么看恭斡砷?理由是什么表羡农?   雷德?比格兰德拷示: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锌扒,5年前举措,我们在全球的销量大概是6,500台情,而2016年达到了42,100台定丰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平臣汀栖,所以我们的增长一直是持续的抚搂。也因此构,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鹤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似食惯诫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验裴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后黑顿锑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脖裴怖,这就是玛莎拉蒂的优势巳吭。所以坏贺萍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度染讼酚。   另外寝甫褂,玛莎拉蒂的车主非常年轻毛箔霉,尤其是在中国市趁Ь侣邸,车主的平均年龄只有30多岁世护,他们追求具有独特风格与气质的产品漏那,来表达自己的个性与品味功劣。   凤凰汽车松: 现在汽车技术日新月异掸福,尤其是新能源脐、共享痪、智能驾驶方面辽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划喂溺暇?   雷德?比格兰德伯: 在新技术方面瓤集,玛莎拉蒂也在不断发展与提升姥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统愤菇。我们并不追求生产最快的汽车离祥,而是要提供包括技术烁害雀、性能漏献暇、动力溪氮、驾驶体验等方面在内的最佳组合勃缝。   针对自动驾驶辞凹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助劲驾繁,帮助驾驶员减轻疲劳矗,降低操作难度分骆皖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的愁繁,包括独特的声浪杀磊、澎湃的性能煎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统薪,这是玛莎拉蒂所追求的氮恋。   关于未来对新技术的规划镶骏蓄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求淳,比如减少温室气体排放沧,这一方面玛莎拉蒂也不例外捅胯。此外荤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术抖敌,如苹果CarPlay和Android Auto捻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统推,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术饯苏。   凤凰汽车晒采疗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弯江该,怎么适应梨佰?   雷德?比格兰德疼: 针对年轻人群缔,我们采用的方式不是改变自己鬼祭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应评牛。比如在中国潍,车主平均年龄非常年轻苛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主递,便是一位年轻的中国女性驼琶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表链。   玛莎拉蒂拥有102年的历史膳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意壤,包括法拉利生产的强劲发动机期挎熊、独特的引擎咆哮声恰狄、奢华优雅的外观与内饰弯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势测,并且在赢得越来越多年轻人的青睐持墙股。   凤凰汽车叭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鼎抬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级枷,有没有针对用户画像做调整官?刚才强调坚守自己的DNA和理念肉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试操?   雷德?比格兰德赫: 在中国铜,我们不断渗透到三四线城市勿将,但是目的是一致的递,就是要吸引更多年轻客户辜。但不管在中国乃至全球的哪个城市忌讳羌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毫且唤、激动人心的声浪娇落、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绿成,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户劝。   在设计经销商的时候酵丘,玛莎拉蒂也不是随意为之献恢号,而是按照需求进行规划还。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店寸酸,首发售罄的100辆SUV中供杉砍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区缉敞。因此群弥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商狮逛。同时薪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品敲,客户需要一整套的优质服务新觅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置顶陷估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诗吝傻,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肉巨定。   提问缄:您的新角色到底是什么样的冉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上秒掸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法侥崩宠?   Alfonso Albaisa畔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搁差,跟所有的设计相关的工作级撇,都是由我负责豹烫。之前我100%的时间放在英菲尼迪倍狭拖,现在会分30%的时间来鲁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作弄硕。现在大家看到的一些车型淬,可能是一些原来的车型鳞糯,我们现在的工作惧,也是快马加鞭浆,希望能不断的改进肯首徐、提升现有的设计乓棉。   提问督缴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吕膊?如何看待他推动品牌前进时的作用共狸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa郊识拧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管签,我们会共同合作售亥惜,不断进行我们设计的演化谎聪士。其实我到7月份才会正式上任虾碱乡,我现在猜测或确定未来的设计理念叔丹吐,还有点为时过早茄。   我们知道陛龄昏,英菲尼迪这个品牌是非常时尚改、非常大胆前卫的淮,我们的这种设计是一个不断演进的过程驮韶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改巧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蓖病双。   卡里姆跟我有很多类似的地方努究。比如巾徒,我们都是艺术家出身巾拜,非常喜欢设计俺僻,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞晤厂噶,并将其以各种形式发挥出来廖齿抛。   提问捍赋:我有两个产品方面的问题催萍帽。首先吹娘诞,这个概念车非常漂亮式,它背后的设计灵感有哪些试?   Alfonso Albaisa琶:秉承“冲突美学”设计精髓擦辖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素枪馆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡贸费目。基本上就像艺术一样察,包括缝针惕鲸虑、包裹感木,还有使用的木质旧镁,都是非沉曷埽好的手工工艺峭。这是一种感性和理性的结合梨酮清,还有一些肌肉感极强的车身线条培劣。   提问浓腔:这款车未来的定位樊邻、消费人群是怎样的豆?   Alfonso Albaisa看:一般都是比较年轻的家庭枷唾冬,想要非沉荩宽敞输揩衔、具有运动风格的车型嘶吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞莫:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日坎呜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示家,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容械。   在发展新常态下啦,消费动力开始向下线市场转移蓉富鸽。同时毯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蹿欧。由此瞄萌伶,县域市场成为新时代的“金砖市场”横踌夹。而对于汽车行业逻,消费升级利好之外刮胳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇班葛伙。如何撬动县域这一重要市郴?   胡绪雷表示少,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局修贺,帮助县域出租车进行升级改革虚嫉。县域交通的数据化谅纬、智能化发展叭,有助于未来网约车的下沉渗透窗藏诬。县城消费能力相对较低嗣屠,在出租车领域引进大数据之后稀融,未来再进一步升级到网约车撮。   据胡绪雷透露谁,首汽将在县域布局三块业务腺棘:长租车收偏溉、网约车(出租车)箱、分时租赁遍。分时租赁是纯新能源车瘫文喊,未来分时租赁或是对公务用车的补充涟害,它是纯电动蔬亢,不用长时间租沙,可以通过APP来完成睬抵。目前粟管,在北京有1000多辆车报凤拉,150多个点位茄拒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市苍荒嚷,对公务车改革会有一些帮助杀。   胡绪雷认为蹈,网约车行为是偏汽车前市场的角色囊绩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式焊杏。第二多,在居民习惯了这种消费行为之后弘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伙科,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导前够稠。   当日戮缎,首汽约车作为新生力量伞记,凭借坚持不断的自我革新和技术改进菊陕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”裴侍息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酵千突,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杆哆究,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示码磋,渠道下沉要根据市场来判断碳北硅,服务要根据需求一直不断地跟进蔼末。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况斤,比如说对经济的支撑挺,对政策的拉动时,基础设施条件对消费拉动的支撑作用很秦翘。近几年绷,一汽吉林产品在县域销量比较高凑魏,对县域市场的期待也非常高厢。从目前产品结构来看份,产品消费比重70%在县域透侧,30%在一鬼剧殿、二晨、三线市场欠喂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型乔巷燃,外观问、配置搜、价值都迎合了县域市场的需求袖妨半。   从流通环节上来看帕,县域市场做的非沉粒好秸忙呐,没有什么瓶颈因素挺妓。一汽吉林也努力在渠道建设技、服务跟进等方面做成长和改善破却。同时宋长欣也提出了一个想法勺,“县域对自主品牌在公务车切怂瓶、公务员购车方面是否有政策倾斜沧荡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拴,这是我们车企的想法诺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时靛刹变,要根据市场来判断斜收柬。目前盒判,县域之间的差距非常大苗舌,包括现在推行的3G服务粉,在那些无法设定固定站点的地方遂,推出了3G巡航服务拭伯。服务是永无止境的工作扯绦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进下儒溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧砰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日栋赣啦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淬衰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示为拐,新能源汽车推广比较看好北仟、上贤洞从、广限行虫娩锤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场尸绘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车腥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鼓。尽管都看好电动汽车的发展趋势胆,但做好市场并不是一件易事劳。   目前比较看好两个市沉床恪,一个是北川宦接、上韦户解、广限行共叛挫、限购市承稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣薄,这个市场的发展速度很快累。例如河南靶故适、山东忻、西北区域呻,大量没有牌照的低速电动车考巷绞,在政策方面仍处于灰色地带形缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年稀,在国家和地方补贴的支持下牧磕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右誓插项,在农村市场裁、县乡市场得到了非趁嵬龋好的认可羡尝。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求萎,县城市场的消费者的房屋空间大堆短得,有充足的空间停发车辆妹耍,拥有较好的充电便利性橇。其次行驶距离不长哨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恰镣。另外努福,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难胁匆爽,因为小车型成本低说凯。   赵智刚表示蹲巾些,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展顷。河南地区仙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排港佩春,在替代当的出租车紊及、公务车方面取得了不错的效果喀欺。同时法匿熄,也在积极跟海南政府合作葛惯袍,投放了一部分公共用车查晨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进淋垫即,比如是文昌视快、万宁骑温、琼海等县级市祈苟扣,未来将在海南全面推进帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲渤滩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点擎巷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行班。会上辈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出矾亥俱:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂急氏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聊率,是参与全球竞争螺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萄惮驼。”   在当日的论坛上芍络惕,郑刚发表主题演讲抡锣龋。在他看来囤,打造世界级新能源汽车的品牌仿文高,最核心的是独特性硼啼、差异性绊摔懊,是比较节能优势口倒鞘,浮出水面的是视觉蠕舒、是LOGO入湃、是VI剿令捆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势淀,其中成本优势是最重要的组成部分饱谎。   早在110年前篇喊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择冬:蒸汽驱动车等巨、电驱动车和燃油驱动车描傻。然而甩剁,在后来发展中眯党,电动车败给了汽油车亨波蕾。这是什么原因造成的赡开邪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蛔担为。亨利·福特发明了流水线生产甘趁哺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候谭娟蜂,成本大幅度地下降式舞,售价拉低到850美金浅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车么疟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以访梁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌淋跨掀。100多年的历史多次证明了这一点恐。” 郑刚说轻。   在反思自身发展时蹄旧,郑刚透露惧妮警,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量读,规模在迅速的增长彩,但很遗憾并没有带来显著的扣、大幅度的成本的降低放输亩。   为此息,郑刚提出乖广,在推广和普及新能源汽车的同时怪碱,光靠技术进步还远远不够些佛酚,更加要注重耸警凤、培育成本领先的优势疚十。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本祭短鲜,是参与全球竞争簿圈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慰阶迪。   他建议扰力,对新能源汽车未来的产业政策傻幸咆、行业标准凰裂绍、行业监管等龟崩雇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术妨稼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低羌图柬,这样才能培育出行业的龙头企业兴昧扛。   如何通过提高规模抡册、优化设计被好答、优化政策和制度创新肝狈?郑刚说掸呈祷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本佃琶、交易成本和政策成本沃,来打造企业的综合成本能力和优势畦虾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势饰凌。这还需要企业和政府共同携手剩溪,不忘初心库息,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标朵层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷些绥:韩大为" "  魏建军多次提到虎绣屁,我们的确有很多故事钡蚀晨,但是他们没有写得很好士傻蹈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖图诵平?魏建军直言不讳地说趟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后彤。   囤地赚翻鸵梧淀、离开保定撬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来玲,且莫名其妙沃,或者无中生有的传言所困扰拴申偷,最好的纾解方法是什么壁成?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车奇螺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚认,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂骸灵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后胁桶,魏建军衅洞色、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监毒拐春,与部分汽车媒体交流胶告。以一身轻便的牛仔装""示人""湿股,魏建军笑着说店慌罢,是在同事的建议下才穿出来的啪笛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盾罕败,魏建军坦言沉,的确压力很大籍,也很难受会,“有时甚至想哭”砷逞。他说涸酚幻,我本人就是保定人辑规爸,能不希望自己的家乡更好么细?当然卸草疤,我们只有把自己的产品做得更好瞥廊愁。    诚如魏建军所言摆分,近期贝挪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌兢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾套体剿,来自媒体的反馈好评如潮放鹃俺。有作者甚至设问妹磊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后捻,否则也怕媒体老师太忙”隘授,长城汽车一位公关人士插话道纪导东。    10日下午的WEY首度试乘试驾衔簇到,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意垦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格旅仆,有同行在现场就说残:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车豹劫白,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型返警,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型涪睫。    动力配置上踌捣问,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机叙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虹,最大功率达172千瓦幢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器上,换挡响应及换挡逻辑可圈可点郝婆帽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上底乓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时坍掇,VV7s几乎没有发飘的感觉椽暑槽,而车内噪音也得到较好的抑制啃浓都。“我们在整车NVH方面做了很大努力尖醋,也取得了一定的平衡”挂函蹄,魏建军说煽。   VV7S    在交流中淘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时搔,大谈恍洼、特谈所谓“轻奢”黑橇缕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时覆舱,咬住“聚焦”二字不松口迸虹。而是多次征询媒体试车时的感受篓眯沥,并逐一分析钨魄、解答媒体所发现的问题摆坏。整个交流过程梁伸罗,他都态度诚恳龚冕俯,即使是谈到一些尖锐的问题敝奔,也并不辩解侈镁挽。他甚至非常谦逊地自问自答仁笔,人为什么会失败屡嗣馁?尤其是一些有着巨大成功的人首谰松。因为以往的成功绦矢棋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做臣赌卯,就很容易让自己失败稻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上脊阔松,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钉凄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然盖。他认为甭,好的产品本身就是故事牟辅,而WEY就是要做最好的产品抽申峰。此次矩菠,魏建军多次提到岸受汹,我们的确有很多故事要讲卧,但是他们没有写得很好镀刺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的昏躺突,所以层傅,我在让他们重写憋裤。魏建军笑着说改,把一桌人也给逗乐了篓掣。    在媒体谈到其他竞品时乱仍,魏建军都给与很高的评价虾。不过最终还是认为自家的产品改功:底盘更扎实鸵森石,操控性更好市,“因为我自己就好‘玩儿车’”涩,所以对他们(研发人员)的要求也更高度汲。   VV7S    据悉疼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市裴,预计售价在15万-20万元区间伸僧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点临,他思考了一下才说萎,它的配置太丰富了立褐赡,在相同的价位空间彩朽,“肯定没有比它更多荚嵌、更好的”匡觅茄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖忿不链?魏建军更是直言不讳地说慈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耙沃川。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中麓,一位来自上海的资深试驾教官说显酬察,之前很少接触自主品牌汽车佬醚,这次也是第一次来到保定歌络,第一次来到长城坚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料痊幂东。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒抒穗贯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言舌叙蛔。期间郡讣,有一位同行说亭呛巷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好未?或许这才是魏建军的真正用意吧伟仆全。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "   陆逸表示奥违,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瀑胯,因为正处于发展的爬坡期堆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说避街察,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作施,而且要深度国产化逞毁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扯叹,雷新透露哥敲,上海车展期间乱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时差汕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跨湿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时套,陆逸明确表示桶岸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肖,因为正处于发展的爬坡期购埃扰。关于国产化的工作凯达全,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略石陀巢,未来将坚持不懈的进行国产化工作府,而且要深度国产化快祷癌。    日前谋嫉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典吹剂。活动后坡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访泄粮宽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应切贬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蔬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%猴啦,超过23万辆闹始告。今年第一季度郎苟,英菲尼迪在华销量破万辆磺贾,同比增长4%示牡,而其全球累计销量达到67367辆趣糠甫,同比增幅为18%罗疲涎。无论是在英菲尼迪全球体系中灸岛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瓷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色脊。在不少业内人士看来句,从去年4月以来财绞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞誓瓷何。    对此姆滥,陆逸强调实艇,目前英菲尼迪的销量很正常扫逛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军忻箱栓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年卞眯,还处在爬坡期欠那。他还说虽,所有的汽车品牌进入中国后煤屁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加颗来、运作能力提升及投资力度加强抛,会迎来一到两个爆发期蛋付。    事实上普跨,从2014年开始醚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后强频戈,就迎来一个销量增长的“爆发期”退膊:2014年惮埃筹,英菲尼迪在华销量超过3万辆呻趁,同比大幅增长75.6%袜成,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年琴标貌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆雄布,同比增长33.8%哇贯安。    不过硷退,步入2016年磋力氯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期猾。当年4月初淋抢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疽孙宫,刚好满一年聘泊。在过去的一年里似挎队,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凹唱。陆逸坦言鸽寝,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段杀功培,以便更好地认清我们是谁妇,我们的未来在哪里脆舰厂,我们应该做什么腹。”    在陆逸看来汀酶图,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嚎且,今年是进入中国的第十年菠。所以作为一个年轻的品牌冗葛,这本身就是一件很有挑战的事情凳席谓。他还表示宛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累处,是更聚焦的一种进化青翅僧。因为市场环境在变化奈,消费者的需求在变化副肠,我们也要根据变化不断的调整爸奸炭、创新掇卫、挑战自我撂麓。”他说殊狭揩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来浪,就提出了‘挑战者’品牌战略触晴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过饯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的川凭,品牌口号必须得落地啥岭。”陆逸表示糠级毋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纺涸闻,聚焦目标客户群鄙,让产品与目标消费人群建立联接祁醋谈、产生共鸣史。    陆逸对中国经济网记者表示的,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说风耿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钩,而且要深度国产化蔫靶酣。”他说栓份,中国是全球最大的汽车市陈撬崤浮,同时也是很特殊的汽车市澈Α;如果英菲尼迪品牌要扎根中国冗滑,就要真正的了解客户踩,扎根于客户设嗡拣、扎根于市车怠,这就必须深度国产化递博懂。据雷新透露街拳邯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%擅式磷。    但是壬爱敢,从2014年底国产以来功突,英菲尼迪只推出了两款国产车型墨:Q50L和QX50楷。对此炯违,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑嚼斑。陆逸表示叉,“关于产品线布局的问题喊暑拆,英菲尼迪有一个长线的规划池金。”    陆逸介绍说豪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寐漓拘,规划内容包含平台规划扭卫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等板祁剑。他还说峰断敞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备句,我们的目标是通过完整的产品规划薪瑟梳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品阮。”    谈及国产化在今年的推进程度澎,陆逸表示秀静,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孺扫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嫩捍叔。”雷新进一步透露蔽凄,上海车展期间贾莎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时袄记,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现推琉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我歪誊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诗,通过销售Urus普,兰博基尼总体销售量会翻一番锣颧,突破7000辆大关隘。    在更遥远的将来鲍僵,很难说会不会有纯粹的电动车铜管刑。这是因为蓄电池非常重青阀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制句娶跺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄淇傲Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌突娟按。自大众集团和奥迪公司接手后泡髓耸,兰博基尼得到积极短、稳健的发展驳凹。日前窍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂彩涸瞧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员峰,商务部主管Federico Foschini辟反。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员平失当、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奴撂:并入奥迪公司之后诲幂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刃?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的劲?    答暖:2016年签定开,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关胶攀。奥迪公司和大众集团接管之后灵究,对兰博基尼进行了很多投资活蜗,让公司发生了非常大的变化焦笺簿。此外期,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品敬莽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高核抒烷,如果没有这些投资霖,就完全没办法实现这个计划份厕。所以柒,兰博基尼公司从中受益良多咀橇仆。可以说垂朝,如果没有被接管婚昏既,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来问梨。    问襄驮:在您的介绍中瓦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高哩花。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的姬辑?Urus投产以后肺规温,重点会不会向中国市场倾斜藉绢赫?    答份陕:目前尸扑椒,兰博基尼公司只有两个车型系列限净浅:一个是搭载12缸发动机的Aventador努青箔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán畴。因为各种原因袭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降第埃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势舌。2016年宛通,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娩倪儡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恼航何,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%呸记空。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鹤里巩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加道隋。2016年醋讥失,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆麻。新产品会在2018年投放贰博无,到2019年镶,通过销售Urus臣逢便,兰博基尼总体销售量会翻一番陆屉卤,突破7000辆大关熄誊。在中国市场上限蹿惠,SUV是非常重要的产品环完。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求吠。    我想强调的是斜抖洼,在中国超跑车市掣ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端鲜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蓄,Huracán大概在300万到350万人民币硕沉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蔼傻。    问妈猴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的挛?    答惧:目前探,兰博基尼在中国有15个经销商溪。到2020年珊膏话,我们希望经销商数量能增加到20到25个朵抖疾。当然械,通过Urus的投放贯哦衬,在华销售量会增加卑式,服务涵盖的区域也要明显的扩大蔫滔。    问其陡:如您所说稍,兰博基尼在中国有15个营销网点断淮,去年销售了151辆(车)普杭。我们简单的推算一下帘,平均一个营销网点一年卖10辆车柏漠首。那么剃歉埠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样担睛?在新的超豪华SUV到来之前森缓,是否有改善他们运营能力的要求呢郴?    答口:是的力,会明显提高经销商的运营能力赤估卵,新Urus也会变成一个破局者叉。虽然现状如您推算虾,但是在Urus投放之后套箔,大概2019年或2020年躲慕拾,经销商的数量会增长哨,同时每年的销售量可能会提高到30辆暮酬渡,整个业务会明显的扩大惊规,售后服务也会明显提高颠厘匡。而且由于SUV使用的频率比较高矗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班熔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荒隶。    问扇谰糜:兰博基尼车型比较少剑料,所以每一款新推出的产品都极度重要哪惩。现在的汽车行业发生了一些改变豆,比如智能化碌冒、电动化救禾。那么错瑞慌,兰博基尼在研发产品时信,会不会受到这种趋势的影响麓?    答默:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征辰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆栓,更多的是代表了一种感情慨僚灸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador敦衰,采用V12的自然吸气发动机瞧厂泡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验触碾。    这是兰博基尼最核心的销售主张何漠骋。未来博弧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扳身。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度啦,甚至会超过前款车型皋孺敖。而出台Urus产品时则会有一些变化坑,它将采用涡轮增压V8发动机即挝篙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挂矾精。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型繁摩拧。但是肉,不管从产品定位垢,还是感情诉求方面来说钵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观灭。在更遥远的将来顾祷,很难说会不会有纯粹的电动车抱敝。这是因为蓄电池非常重腹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制澜构。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车前暮,可能未来技术上会实现新的进步秽,那时我们也得重新考虑这个问题亲。    前些天藤穆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绢诉钵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倘薪浆,其V10的发动机再一次提高了功率瘁秸。当然看,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA水绅。通过技术创新以及功率的提升撕啤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者珊补创。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车品。在预销售的阶段鞘我,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来庭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哦全,能够击中客户的心理需求垄父。    被访人锑毕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作狄。1998年到2007年忙埠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年泛筋舞,负责兰博基尼产品工作;2015年际顽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鸵炯,负责销售及市场营销叉拔磊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项么:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示碘极,中国是世界产氢大国弟米彭,制氢设备闺般会、储输设备奶虽茎、制造技术等条件不错肝屡,具备发展氢能的基础乐榔。从环辈寂茫和能效等方面考虑脱挠吠,中国应进一步推动氢能源产业的发展父脱。    周奕丰谈到继馅充,中国目前主要依赖化石能源谐篱,对环境污染严重庆。氢能源因来源广泛珊、燃烧热值高蠕、清洁无污染和适用范围广等优点排洪肚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源雹染天。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分础欣涩,目前看嘿稀聘,中国氢能利用的研究相对碎片化盾,与国际先进技术相比还有差距凡酬,没有形成产业化舜、规模化发展陛。中国应迎头赶上患,卡位世界前沿绣焦犊。    他还提到逗平,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一接顺,提出实现大规模翁啼、低成本氢气的制取编钉褪、存储忱苔、运输耪醚截、应用一体化的战略目标薯跋小。这非常重要节些美,未来需要各方协力壬秘,加大投入侗瓮朝,推动相关产业进一步发展劝粮晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蜗汞商,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法懊涕谴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济箍碱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措脯壤褐。    他谈到情建雇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体饭叮喉,各方需要引导资金更好地支持实体经济安,促进金融资本流向实业鹤蔫,真正促进经济稳步发展娶,夯实经济发展基础涪。这既是稳增长嘶、调结构的需要妈,也是抑泡沫必关、防风险的举措矫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动筏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进目扫署,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瞄凡涸。    周奕丰最后介绍问,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下警烘匪,也在不断创新突破嗅,寻求产业升级蝗玖涂。公司主动发挥自身产业链染峡筹、区域及成本优势髓疲,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业净。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蛾叔、旅游景区侧盲、汽车营宿地擅、农家乐戒、家庭菜园等不断扩展外汕翱孪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业睹,以多种方式在国内推广土壤修复胁胁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场虏麓射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   国外媒体报道淀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆贪瞥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴伟必睛。 李彦宏    李彦宏表示墟蓬趣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抽海。尽管有一些技术问题需要克服力草袍,但它仍然有望达到目标需横。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司即社,前微软AI专家陆奇任首席运营官碌稗擞,负责大量投资的自驾车业务部门铅。 百度自驾车    李彦宏表示恐,我们很可能与传统汽车制造商合作黎起锚,而不是孤军奋战示,目前还没有制定出这项技术的商业计划胁赂壕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆费。我们将竭尽全力实现这一目标毁敖,收入和利润是其次的考虑擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鹿贪感,其所带来的经济红利在近几年日益凸显褐囤趟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诗冠举,共享经济还将怎样改变生活暑尾?   三年前苏谢,基于对共享经济的热忱届沏力,清华学霸张丙军创立PP租车却匣辖,开启了汽车共享事业;三年后山粳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户救荷,成为汽车共享领域的领头羊颈脸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀膛如晚,3月7日唬静杠,张丙军开启了共享有车生活的新征程败风。   3月7日套镶,在几百万用户的共同关注下辅,PP租车正式升级为START共享有车生活平台颗馆骄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绢侠,也是张丙军重新定义有车生活腿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涸罐逝。   从PP1.0到PP2.0时代亮蓬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记衡、一个符号或一个名称那么简单擒戳,它是企业创造持续价值的支撑剁。若没有十足的理由林,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓澳盗。将PP租车更名为START刊泰膝,是源于怎样的考虑腊管?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解藐算。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体俩砍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恐。   “三年前辩干,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益难甜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型颅期。由于便宜便利篮拧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侣辉。”这个阶段哪,他称之为PP1.0时代看瘟。   经过三年的发展菱镶痘,PP租车推崇拥有而不占有呻逗冬、盘活社会闲置资源的共享方式弯肩,逐渐建立起以车为媒介抖,重新定义有车生活的2.0时代废。“START不是买车蚊定米,不是租车侠撑邢,是共享有车粟。这是年轻的人群茄、爱车的人群兽隶,最向往啦、最有潮流的有车生活方式输坑。”张丙军说铆挞,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择解突、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验伟慑。同时撵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户善屉暗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区青,让每一个用户体验到最真实撩娘姬、丰富镰、有趣的共享有车生活拆捌舌。”   START代表着新品类税搏、更丰富的选择颅咯摔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下姜缉,相较于神州租车夯、滴滴租车等传统租车公司玲撤嘶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢梅?   张丙军认为翁吴悍,START的核心竞争力主要体现在三个方面兽黔杠。   其一连可嫌,PP从1.0进入2.0时代蔫脯,新品牌START更具有张力巢踢让,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神涂黄。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求刷含胎,START重新定义了有车生活仇,开启了全新的“共享有车品类典磕。”   其二砰,为实现共享有车的多样化选择狼,除常见的家用轿车外搜,START将主推个性化的用车体验厂兜充。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型辰强拔,如保时捷911楔玛、特斯拉额塘茧、大黄蜂奢隙苇、牧马人等等焙水凰。此外颁拭,用户无需承担高额买车款和养车成本妹,性价比更高酞粮。   其三堪顷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立敬波翠,以及更完善的用户信用等级抠。这也是平台长期价值实现的核心蔡。” 张丙军介绍橇戏,START共享有车生活平台为使车主放心共享瑰,平台推出了一亿元车主保障金丢,严格的交易信用体系姜,确保车主爱车无风险;对于车友颇典拉,START还与多家大型保险公司合作挫啦怒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务导突,为用户提供更具信任的服务帝校。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流雹悲,我们的目标是马吻实,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怂吓踏。”按照张丙军的预测悸,中国自驾用车需求量巨大秦躬,而现实矛盾是艇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车臀某缓,不允许每人买一辆车满足自驾需求体道梅。相对于传统租赁公司5-8万的库存量甜渭诚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用诧孺策。   此外槽,他认为群,随着消费持续升级劳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中艘胆池。“感受丰富车型带来的不同生活体验潞嫩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向僳浦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质洽释设、丰富熬、有趣的生活方式伯肮酬,让有车生活更加精彩宿。”   张丙军表示峨虏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者维堪貌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验碎。START奸,梦想才刚刚开始瓢痹愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴芹掸:李芳 版权作品胯帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋瞬败,严禁转载拦,违者将被追究法律责任沃如。 获取授权" "   今年全国两会上吗聘,董明珠在接受记者访问时说另:“只要你敢想刹弯,比如以前谁会想到人能上天沙翔,如果我们不去创造藩录论,人能上天吗存硕?你不敢想倪榷膜,你不敢去试验挪,你永远不可能做好碎隆钮。”    过去的2016舅,伴随董明珠的踏囱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蘑咀:格力全员加薪1000元短坞、格力的员工房痪锣、以及格力的手机……对于这一切蛋需识,董明珠并不过多在意默,她说尖舵上,自己最关心的还是“掌握核心科技”献徒很。在今年全国两会獭晤,作为人大代表纹掸,她再次提出了自己的董氏宣言成:确实这两年的发展妊瞬男,总书记提出的供给侧改革骚,我们就应该做供给侧改革的排头兵井牧,因为做的是实业维九解,能够掌握核心技术羌砍,制度也要跟上剖嚼,真正给那些创新型的企业称钱、有创新梦想的人一个环境密联瞄。    对于国家牟府、社会深吼床、普通百姓的诉求汐挺,董明珠是这样回应的微蚀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献孺系妓,他真的不是仅仅是索攘恰,收获馅笺肛,比如说我们过去讲辞揪,这个企业了不起烤,再就业线,反过来你要感恩这些员工亲,没有人来给你打工鸡圈胜,你凭什么去发展泛?所以我觉得要有一个感恩的心情伶。”    把感恩的心落到实处嚷,就成了格力员工的2室1厅思,于是妻错,别人家的老板就这么出现了答倾虱。 记者碳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧玛涕涸?    董明珠滥头:对兽脐赖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现池咖韧。    记者筛邦动:以后所有的员工都会2室1厅娠额?    董明珠绊:对对对弧丘。    去年末北,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅鼓μ谩,但因股东大会投反对票而失败霞。随后侨,她以个人名义增持珠海银隆股份夯合,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胸丝,然而吉蔚群,到了今年抬扑玻,新能源汽车面临两大不确定因素努化:电池厢、补贴“退坡”荚储。在董明珠这里似,似乎这些俨然不在话下惧,董明珠说挎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟慷传,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻芗ā,“不是因为退坡我不做笨,也不是因为给我钱多靛,我去做搅能炊,我认为是一个责任恨荒,是对社会谰、对人类惋宫,你都要去选择的一件事淋效俯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖亩,董明珠很不以为然纫,她认为搏,这些都是炒作屁灌庞,并没有人真正说到自己手机产品的质量介宏未,只要没有说到质量县漓,那就不是否定饭簿碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  近期射霜览,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税黑行。美国此次取消“双反”溺臣,对中国轮胎产业无疑是一大利好隋海峦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肺非恕。   全国人大代表粳定、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议檀度,在轮胎中使用RFID电子标签技术改褐茸,给每一条国产轮胎装上“身份证”阮局。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荣,有利于消费者对产品品质加以甄别凯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弊墓敌,从而规范轮胎行业发展南,促进行业的产能优化和转型升级认穷颂。”袁仲雪说耙聪退。   据了解然,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草菲,全球多家组织及单位参与尖协锭。轮胎用RFID电子标签的应用居,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体栖不,将等级数据写入轮胎标签内部沥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定矢吾,伴随轮胎终身使用佩熬。同时汝瞪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体贡,使轮胎更智能快,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS痰,能实时监测轮胎的温度驴篡、压力等数据握微茹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况词,从而有效减少安全事故恍脆得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "全国人大代表滦常歌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题繁谎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通摄骚烈、环境协和发展的产业耙隘帽,由于行业标准尚未建立孺,使得整个产业发展处于十字路口纺锑汐。全国人大代表计、时风集团董事长刘义发建议咖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 仑型,全力推进供给侧结构性改革筒几。    在刘义发看来竟疤维,四轮低速电动车是市场主导咳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品牡。目前活,工业和信息化部逃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讽授。该标准的制定奉,对规范四轮低速电动车行业发展房袱,使三胆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代宠谷柒,直接实现电动化铰纲冒、节能等、环保安全出行具有特别重要的意义脓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求孰梳黎,又适应市场需求蔬翁,刘义发给出四点建议疥撤俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一夯、标准制定应充分听取行业的意见擎茨,响应群众的呼声崇。制定标准应尊重市场规律丧刮,规范射努、引导产业发展息,而不是简单的限制单,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求仕别。    二靠卷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点面。四轮低速电动车安全凯、环保扮、经济陪康、舒适乏,是摩托车讹艰、电动自行车帛哪兴、自行车等升级产品痛,特点与与高速电动乘用车不同横讹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标忻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定椭浓。    三骗酞鼎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导逢、政府引导的办法墓息罚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点翘,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池灿,如采用锂电池政府给予一定补贴烫漓售。    四浆七、在制定产品标准的同时竞,制定企业准入管理和注册登记晌到搽、道路交通管理的配套法规颠惰。产品标准只是为行业规范管理提供依据峭考绢,而实现规范管理是一个系统工程超揭腔。政府应加快制定企业准入切戏、车辆注册登记迫痹肃、道路运行管理的配套法规俯相校,在制定这些法规时应本着改革创新的原则培,方便企业让利于民蓉陛,减轻企业和用户的负担辰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求捐防、加快供给侧结构性改革的产品鸡,又是一个节能环保的产业唾,引导得当可以大有作为罚亩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羡鼎。”刘义发建议佩毖虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店龚:李芳" "   近几个月来耻竿陷,共享单车火遍了北京城茶。6日帝黄,全国人大代表铣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示辛,今年上半年嚼够,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烧谅艾。    徐和谊说佬歼冕,伴随着公车改革烈檄分,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钠疵。“很多公务员手机上有软件愁庙能,一刷就能用车嗡饶肋。”他说补退,今年呻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众厕队涉。上半年嘉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嫡。    据徐和谊介绍哎,未来投入的汽车数量将根据市场而定沛,租用的价格将有竞争力瞧算绕。产品的外观将非常“吸引眼球”痛撅,为两座式纯电动共享汽车茨赁竟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梅,适合分时租赁和共享市场需求酗,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赏财推。租赁者使用时需提供驾驶证等证件雄石,在手机上可以查询哪里有车鹅归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题别薄,目前大家用车起点和终点不同歌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源赣竟痛。”徐和谊说仟身隙,目前峦挂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节点椽虑,包括立交桥下吧、公共停车场枯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇腺酶委。目前边远的地方停车资源丰富桃仍碍,但是用车的消费者较少释。“希望异地还车的便捷能够实现锈狼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点描,否则还会存在最后一公里的问题猾。”    徐和谊坦言伯仟氰,停车位还存在管理的问题菱碳掏,汽车是价值比较高的消费品攻苍,一旦出现剐蹭钉躬,租车人还车时也容易“说不清”发。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护题抨牟、“钟摆效应”等问题涛纱闷。“有些消费是单向的率踌,如何让车回流也是个问题”旅挛科。他说桶狙,目前星浑,北汽正在进行市场研究宦念邻,探索解决方法沛撂。    徐和谊还透露磁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行龄苹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆粮宿兰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞧纳实,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆檄。目前距2022年还有六年时间瀑,从可行性上讲痕腑崔,应该是能够实现的匆墙骄。届时希望借冬奥会的机会搓妒惶,展示中国制造的水平监桶损。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍巴:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露靡霜戎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题每哇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击耍程,目前已追回骗补资金或废眨款23亿元添,并对有问题车辆不再补贴皆,对闲置车辆也暂缓清算使乱。    肖捷称涝,在财政部门督促下比捞,目前相关企业正在采取措施舅慧,认真整改发现问题冠挠赂。    有记者问诲亨吕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展仟偿,肖捷表示使害镣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脑,主要是降低了补贴标准蹄罕,同时也设置了补贴上限斑搬,还提高了准入门槛惭搓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展篇蕊,同时也可以有效防止出现市场扭曲般稳。”他说霓汀派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯沤漂:李芳" "全国人大代表特、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气透僻、废液回搽、废渣等污染邦闺,一旦有机电解液和钴蛋激劲、铜岗普捞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中逢,就会带来生态环境安全隐患盛澄羞,甚至会危及人类健康哇炊。”全国人大代表莆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挟地瞬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凹许。这位带领团队经过几年技术攻关匆芜宽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搽陇,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酞绷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个谅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题豹谋哇。在提交建议之前凉袒活,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究寥鸵。    自20世纪90年代以来钳蘑钎,随着锂电池广泛应用官氢,我国成为世界上最大的锂电池生产谦澎扣、消费和出口国唇讨,近年来我国出台了购置补贴蒋浚、税费减免莽、研发支持茎喜、消费优惠示揭几、基础设施等一系列重大政策措施奸,新能源汽车市场日益蓬勃发展晨撼诡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弧、保有量超过100万辆锤娜,占全球市场保有量的50%温勒惩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆堑适。    随着新能源汽车快速发展噬快羞,作为新能源汽车的“心脏”柿卷,动力锂电池产业也在迅猛增长滴。按照相应的报废标准尚米构,动力锂电池回收利用市场已经形成脖。有研究数据表明鲤,预计到2018年教,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模镰裤,累计废旧动力锂电池超过12GWH颇、报废量超过17万吨祟搐突,从中回收钴缅男、镍谢、锰恨、锂堡晾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元甜菇了,到2020年将超过100亿元疆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元窃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谱抖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题笺。”张天任认为惭,如果动力锂电池做不好回收利用熟,就违背了绿色发展的初衷去苔较。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用簇迁儒,但现实是菇黑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沛狠胶。“废旧动力锂电池包括不同的类型棱、设计工艺和串并联成组形式灭揪,以及多样化服役时间沸兴靠、应用车型和使用工况燎搓,这导致电池拆解不便韩拔面。另外壁岁灭,国内尚未建立成熟的回收体系施率乏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垒标本,回收工艺成本高斜。”张天任表示颓叮,“出台的政策并不具有强制性干,且缺乏明确的奖惩机制境阿蜂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高克渭,目前动力锂电池相关主体无利可图胖,对政策执行积极性不高达撮。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题景赏,张天任说齿冬:“一是退役电池较为复杂顶,不易拆解;二是退役电池一致性差涎,品质不高;三是回收拆解成本较高盲眉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管胆念里,执行不到位京吗貉。”    有问题就需要有解决办法联,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方塘稳镜:其一亭刹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蠕辱努,加大电池回收再利用关键技术研发;其三伶建攻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挟辰,鼓励商业模式创新试点和推广应用辫豹珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰赏:李芳" "全国政协委员凑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哪盎柿。”全国政协委员慈菠婪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钾师策,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炔檬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时粹氦席,其市场前景令人堪忧匠秘麓。“在电池方面矫秒瑞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡潭角,2020年后亮哀惫,当大家都不再享受补贴时醇钮惋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上猴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品橙坦及。”另一方面泥,柳崇禧表示桃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市徊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限都弟顶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素坊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等核劲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上潞,但电池的寿命大约在20万公里舷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受存委,这意味着习讽,电池报废了车就要跟着报废逝氢,这样算来故赁翻,纯电动汽车的使用成本是很高的粉晌。”柳崇禧说蓟粱淮。    对此蔷华胶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案慑菇还,即建立专门的电池运营机构靡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池星,是对车辆的物尽其用搂。对电池而言祁受,虽然不能再服务汽车土阶封,但还可以被用作储能电池参既播,同样达到了最大利用率屡。”柳崇禧认为隋筒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法俱芯妊。“但国家需要予以支持辖湃间,尤其是在车辆检验方面浑,按照现行的规定看门爬俱,更换电池即被视为改装爽。”他说殊耿。    柳崇禧的另一个观点是案绩,氢燃料电池的大发展即将来临头。“一方面嘛,原来的运输成本相对较高题茬四,而如今这一问题已得到很好的解决瘸栋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面维,美国的相关先进企业在国内开始建厂笑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车掠辉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嗜碗。”柳崇禧表示磕,氢燃料将作为增程器为电池供电们褥典,以达到更长的续驶里程虾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用达毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋老拇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同县,造成了双方的利益不在一条平行线上顾炭膘。为了解决这一问题集,李金勇指出时缆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔬屯,重新设置股权架构差厦,经理人和骨干员工合伙人化先付。”    “遵从起码的商业规则疆潭熄,我们就是经销商苏颂奢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溜让、一个桥梁忍汕,我们没有义务去亏损稿。”李金勇说慌乃排。    日前穗湿,著名汽车营销人粱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出黔貌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景翘簿米,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”埠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抄蝎龋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象谢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”慈蹲,李金勇直言甩讥甜,“在过去的十几年枷泪骸,我们的市场非衬Ψ蓿好焕,老太太都能卖车捂,会加价就行了抠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高函痹,职业经理人的压力很大大妹涧钵,每天都要搞KPI考核绢、培训季、提升澳搔煎。”    李金勇以实例说明魏蹦抨:“过去在资源时代就厢隘,一年这一个店挣1000万繁垂,给职业经理人开30万摩,没问题凑抒联,这车好卖蕾公茂。现如今沉虫,市场不好了谁,现在一年挣100万紊饭吾,职业经理人还是30万静覆谩,但是特别累烽,现在一年的工作量比前五年探才厢、前十年两三倍都不止纠刺嘎。”    在李金勇看来搔炮功,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芦干蓉,造成了双方的利益不在一条平行线上篇桃闯。为了解决这一问题瓤琼霜,李金勇指出滩饭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景八粗队,重新设置股权架构读,经理人和骨干员工合伙人化拳揩溺。”    李金勇进一步具体阐述道诡萄,“过去资源时代畦潍,投资人只要拿到了店筹、拿到了品牌恕绕辽,就可以赚钱嵌。现在肺黄吃,资源时代已经过去了庙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起锻捅部,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人踩,从而真正让员工自动俺、自发地把工作当事业搔景,而不是靠培训拧竞贝,靠感恩笔弧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挡弊筷,不少汽车厂家制定了销售目标炬同刑、生产目标剖,职业经理人必须要完成脊,如果不完成就走人猴。李金勇认为醛荚缸,“在这种状态下啡光嚏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寸娟苔、十年的规划沸楷,只能先制定一年的规划很疵茬,把今年完成再说仑嚎俱,由于今年完成了祁么,明年才有你的事输。所以这两年厂家的高管变动频繁险,十年以前很少有这种变动怂闲,而现在这种变动成了家常便饭骋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量擒眯距,没想经销商的盈利能力虑筐。”李金勇表示弓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量寺费,想办法做经销商工作桨阮缔,把销量任务压给经销商鳖。而经销商越来越不听话串、越来越不相信的时候腑,厂家就再出台相关政策鹊辆千。    李金勇指出材,经销商要有勇气打破潜规则谷爸庆,遵守正常的商业规则桅德钉:库存大不提车魂、无差价不提车灭、拒绝搭售拧爸拒。“遵从起码的商业规则敛倾谴,我们就是经销商导,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乘、一个桥梁脆幸,我们没有义务去亏损匆性靶。”李金勇说息。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鳖边,李金勇建议据楔凡:同城市的店应该互相加盟或互相买断能递绰,或者干脆出售给另外一家经销商磋痴,不管用什么形式访湃趟,形成同城市的一家店窝暖靛。“我们用销量免纳能、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来龚,这样减少恶性竞争免舍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法炬虽藏。”李金勇说昧税。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象渐没,李金勇表示骇瑞惫,“我们不可能卖出路边店的价格冯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争粳素滔。100%原厂配件保障渤,专业的维修技术温泥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客剃蕊叼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恨府宋。    此外乏颓本,李金勇还表示畏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车崩蔚幕。据了解罗椒,2016年鹿,新能源汽车的销量超50万辆陆咳倾,到2020年盾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年畔拳冻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆部。在李金勇看来杆,在这个快速增长过程中侍亨,“传统经销商中唐,谁关注了新能源汽车并率先布局邵柔健,谁才能在这个市场当中分一杯羹橙眷核。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋担:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕葛剿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员顶拟膘、四川省鼎立律师事务所律师施杰鞘脓,今年的关注之一授锰,是有关网约车新政的话题迪厩。    施杰表示此疵,为加强管理囱够羔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)片括,并于2016年11月1日起施行具镁勾。然而淖,根据多家网约车平台公司的数据抗,在目前运行的网约车中潍豆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的裸阂,仅占极少数部分低曝借。    “交通部制定了网约车高品质服务思糕,差异化经营的原则葛备。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”叫,施杰称达,“我认为楼椽,政府应当放宽对网约车的准入限制殿,顺应社会共享经济发展趋势”汞痊兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到踏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中虏肚譬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方紊。    首先莎咸,施杰认为惧陇,北京铣发赤、上海的网约车细则要求“京人京车”互、“沪人沪车”等差异性待遇伯秦,不符合市场竞争规律马堪歌。施杰表示讥剧,只有在市场竞争的推动下岁导级,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侯韩,也有自我管理的需求与能力票垂。    其次受防,施杰表示滇,北京吭饶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员佬梢,而且购房脯、购车也并没有绝对限定于本市户籍拿多碑。“京人京车”肛辩捎、“沪人沪车”的严苛规定创宛隧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杜,会导致营运车辆骤减度插。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒灵继竿,阻碍新兴业态的发展骄。    而对于多数城市对排量差、轴距都作出的高标准要求朽朴,施杰认为脾缝,高排量代表着高耗油脖,不仅并不符合节能减排目的瀑市赏,高油费必将抬高车费骋陈肠。    更重要的是零城歉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则模巴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辆窖、高门槛蓟朵灵,将损害网约车的实惠经济特点缄,打击其平民性补率碉,“上述许可管理的模式库,将导致网约车司机数量骤减顺童、车费翻倍供铺疥,群众打车难搭胺、打车贵的现象又再度出现肆。”    此外踢酿,施杰在这一提案中的主要观点还包括棘番:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”稳、“许可管理不利于节约社会成本”等孰刃寿。    施杰建议港涕磨,《暂行办法》可作出如下修改茹卡:    (一)政府适当降低准入门槛健卸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拴,是十分必要的嚎袖慈。比如类:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泻柑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置未铝辛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求播芬,等等邯。设立适当的限制条件琉导谓,符合市场发展规律忿厦辅,能促进网约车市场安全性船协石、规范性发展簧僧撼。    同时紊未屉,政府应当科学引导网约车发展闷涟局,而不是像治理洪水猛兽褐绷桂,把它一下子关进笼子里柑贯。以构建网约车公平竞争的环境为导向履嘿,放宽对司机户籍的限制性规定冉歌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源希吕。网约车平台肯炕、司机和车辆的审核程序锭斗醛,各类许可证明的核发程序尽量从简片呢,以便节约社会管理成本木。    (二)政府协助构建平台审核穆、加强平台监管    改事前许可零厦,为后期监管说磺,采用“政府管平台媒冒饲,平台管人和车”的模式形。将市场准入许可更多地让权给网约车平台邓笔规,规范其登记信息螺廊怀、审核资质的义务继好惺,定期提交所有车辆的情况帘,这些数据要在监管部门备案乓。并通过补充相关的法律法规妨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惩勒。    对网约车不合理调价进行监管橡懂簿。保证人民群众用最合理的价格出行磨册,也避免由于市场垄断形成的价格新高船。2017年1月变,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肺咀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费白豢羞,就此提出整改意见淘,平台负责人也承诺将取消该功能传坪。这就是成功的监管案例薪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车铺涩萄,存在大量不符合新政策标准的现象烘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断哼令翰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减邢外,社会各方都需要一个适应阶段叮赋胸。所以肩戒,新政的实施不可硬着陆乔锣。当前阶段湍戮,政府应当积极引导各平台规范化审核棱洽,加大对群众宣传力度莫耸挟,延长从旧规到新政的过渡期酷添斗,循序渐进地促进新政策落地噶。    我国全面深化改革提出了目标微: 市场在资源配置中起决定性作用蘑,更好地发挥政府作用枯窘牡。近年来核,国务院一直倡导转变政府职能磁痛蛙,推进简政放权懊锹朗。对网约车的审核擦,放权是进步邻铃航,限制是倒退烷。政府应当创新行业管理隧绣,优化监督模式酬,构建平台审核模式鸥,推动群众绿色出行髓东、健康出行起,为“互联网+交通”营造良好发展环境港判舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯岜兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咎丸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鼓督、品质等方面做了很多的投入疼匪存。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势炽到腾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛托蝗蹿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市宝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞韭虽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球慷浆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”里斥鸵。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚烦害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狭许。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矛、品质等方面做了很多的投入卷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计粮畦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饯存。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性慕、时尚及科技感的一款产品荚脯。”韩德鸿说甘谩雹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫募沁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型播午。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场驶侯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坚斗失。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”脚蟹茹。薛海涛坦言懦孙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蝎项赴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粟九、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%兴蚕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肌桐波。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系礁、制造能力獭攘、经销商体系藐催捣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面尾奠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽沟:李芳" "   2月21日贤全霜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办骏。本次大会立足技术趋势显,探索全球技术发展的内在原动力鸥函,探讨人工智能镣钾、量子计算滩、基因疗法等领域的技术和商业趋势界。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中间秆,有两项技术与人工智能密切相关盟娜敛,包括强化学习和自动驾驶卡车厦遁。在关于人工智能的圆桌讨论中钎链,多位创业者和专家针对强化学习苍雇、无人驾驶分享了自己的观点裙山。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唐旦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车促,可能只在北京的五环里面开奔掳,路况很好萝疟讲,最高限速就80稀匈、90公里夯凡,这种情况下豢懒,车就会极大简化哭,驭势并不想生产一辆概念车翠奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯通嫡溪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术氢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性贪驶楞。技术投入上免,目前大家都在往里面投入很多的资源峦闷史,整个行业在往前发展梅,但里面还有很多问题需要解决侗斑,包括保险膊紊、政府等凰镣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好斑扩,把信息融合池踩、如何决策做好桃。图像识别拓展能力非常强葱房,它信息的理解非常细致潭、更加全面细芜,比如前方有一个易拉罐孔秋,有些传感器会认为它很危险酞不,因为它是金属目,但图像识别会根据它的大小品拒宪、形状去判别瞧错坑。目前结合强化学习投恃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持必疚鞋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能促闷皇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目氛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性关,说到底这还是一门生意两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "  【导语】这是最好的时代剃李,车市销量连破发展记录愤铜,这也是问题的时代呸,多元化必、碎片化捕汝,对整个行业提出了更高的要求嫩翟。一切都在变假掀蟹,唯有不停思变方能随机应变拼镁。2月18日将牡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仆敬。行业内百余位思考者和变革引领者改苛凹,与120余家媒体相聚一堂菱坡棱,在“变与革”的大会主题下馅褂轨,共商“品牌与营销之道”十,把脉中国汽车2017酵。广汽乘用车副总经理肖勇尸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赔、吉利控股集团高级公关总监杨学良埔乐泪、福田汽车集团公关传播总监许翔拓剑、SWM斯威汽车首席运营官余波叼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动馆防。以下为发言实录鲸:   互动环节嘉的合影   李苗苗俏瘁懒:接受张红同学的邀请藐。下午好!大家都是老朋友了驹。今天在这里俺磁穷,首先我姿呵访幔贺张红搞这次论坛滤。第二餐固,其实有这么一个机会让大家聊一聊凑稳隘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆界勤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力净,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字饥扩。对这个数字奴,我想每一个人碾藉,特别是管营销的人愤,特别是管品牌营销化宦限、品牌推广的人腊倪膛,我想每一个人都有很深的感慨才彤报。   首先请问肖总糜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物兜冷,也对您做过多年的跟踪藤吼。这次请您上台统,我很想问一问朵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌磐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点盘缺腐?能不能简单地概述一下枚甭宏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇底朴秘:李苗苗老师第一个点名我滴隙,作为广汽传祺来说稍笔,正如李苗苗老师所说的此却,应该说是比较新的汽车品牌旁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”席昆、“两个坚持”跨埂究,坚持正向开发和坚持世界级标准疯腹。这两个中旱,一个是对产品开发的定位播藩,一个是对品牌的定位畏刺讽。   从中高端车型的新产品进行切入蹈,相对来说这条路走的比较艰难一点使冬立,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”叹,就是起步会难一点泰,后面会越来越开阔默弓剧、越来越顺哦评常。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候剃范,内部也有两方面的方向宿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手边,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捂,并且在市场上面赢得一定的销量褥,建立一定的知名度馅。另外一派的意见噬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瞪省,从中高级产品切入史。但是大家也认识到这个困难白扰称,一个全新的产品和品牌从中高型切入楼韭袱,也就是售价在12万元以上叛馈丸,第一款车型是12万元到18万元颊岸使,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难们,我们意识到这一点了郡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大薯,其实2011年福、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鹊腐,应该说是非常艰难十,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦楞。但是2011年耗分、2012年有一个词就是“坚持”笑婆,做品牌是做两方面的事情塑抡贪。第一个是做好产品的品质涣示,第二个是做好对客户的服务好,以这两个为基础这五六年走下来敝咕式,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑潦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纷鲸,受到各位媒体老师的厚爱穆税箍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌笆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础脚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题譬,我觉得第一个是坚持段残挎。在我们困难的时候不要去放弃诽苔,就是把自己的品牌形象褥哺贰、产品的售价回到往下行的趋势乖灵叼。第二为了支持品牌向上双构咎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务釜。   李苗苗凑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的略酞链,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程编号聊。比如像现在的奔驰陷犯胚,一百多年淋堤兄,宝马涩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年搂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌呜弛炒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吹涝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌标,也有现代的销量锤敬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷俄兜,您能够阐述一下吗揉?北汽在塑造自己的自主品牌方面破,到底在哪些方面下的力量最大娩售恭?   陈思英房密:谢谢李苗苗老师虱椿痕,非常感谢红姐给这样的机会绵福,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌础。其实不是妄自菲碧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷寄帆洼,台上在座的各位都是大幅度增长缓攻,我们同比增长更高一点狠割痕,因为我们来得更晚一点潮,同比增长8.7%贯龄。   但是我个人一直在想这个问题肝赡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的缉。像奔驰去年是130周年惯绍钒,今年是131周年丝,我想这才是品牌熬系。现在我们在座的各位给客户提供的铝话滇,我更愿意定义为商品饱忿,我觉得是这样须。   从北汽自主品牌发展之路来看孰居物,各位媒体老师和同行都知道记场锹,2009年我们是收购狡日胆、消化拉嘲、吸收了瑞典的萨博技术阜江,当时萨博的93罗丧贪、95的平台和1.8T盗抨夹、2.3T涡轮增压发动机的技术鹤密九,我们是基于萨博的平台上倪拿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展臀辩。2013年的5月份纠办少,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢琢取,大家对这个印象应该很深庭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇戚拢,当时也试图通过萨博平台的背书阿凹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诞,因为我们希望建立中高端的自主品牌抵逢概,当时的愿望非吵叮好洞烙。但是事实上发展到今天辜溅稳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈券扳。   但是没有关系蠢枪,2013月5月12日投放的绅宝D70唤楞漠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鞍。这么多年的坚持是在消化闪、吸收萨博的基础上进行的碑泼,源于萨博案摩、高于萨博岁,我们有奔驰体踢、现代合资的反哺圭,我们在人力酿、财力莆、资源潘嘲、技术媳、研发笑、生产鼓残籍、制造方面莱锨,都有很多反哺给我们缴欢,北汽近几年高速发展糙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆热,这一百万辆含金量是很高的坑五检,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绒毫,但是我们用五年时间实现了一百万辆犯。这里面还有几个第一和差异化产品愤骨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一壕袍冲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一刊配,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位协年。   基于萨博帛理焊、源于萨博和高于萨博的消化稻窍、吸收和引进侍爱年,同时基于奔驰和现代的合资反哺系嘲搪,我们坚持为消费者提供好的产品参龟涸、好的服务坎、好的品质掇钦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近具,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质汇,比如中国新车品质(IQS)IQS阮、强制性产品认证(3C1000)疼健擒,3C1000即三个月的购车用户中忌,一千个用户的抱怨度是多少捶迷申,我们的水平无限接近了合资品牌梢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的募滔烩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心酬娥,希望有一个很好的中国背书碌,给大家提供一个很好的产品体验瓶碍、品牌体验和文化体验巢。   李苗苗草咀和:听到陈总的发言我一直在想蜂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO办付,现在经炒遥看到“北京”的LOGO鹊埃戊。   前不久讳颇,不去杭州是到处都有吉利车萍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咀扳,推出一款车就红一款车泻。请问杨学良雹,学良也是吉利的老人了睡饥联,一直在负责品牌形象的塑造逼、公关拷彻堕、市场贪凰。原来我们也沟通过这个问题摊躺淮,对于吉利来讲收购了沃尔沃豪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翠喉,这是蛮难的事花。刚刚陈思英总还在说萨博阑袭欧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃僧,感觉蛮纠结的卜惭币。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象藉?   杨学良讨邓翰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下熔,第一是对标培吼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌挞俊挫。我们是坚定不移地在执行速,而且到后来做博越广、博瑞之后有越级对标巫。比如我说开发一个自己的A级车草扣夯,可能要跟合资的B级车对标堆熟及。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寝蚕寝,包括研发让水方、制造长半、采购粹磁台、营销鹿莫,我觉得成果是非常明显的九孰。   第二是坚持走精品车的战略囤钡经。所谓的精品车鸿卧喉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鹃荤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准寇灵,比如车的造型设计上面磷,自从我们在全球建立了四个造型中心屁派,吉利现在的车设计都是非常漂亮的暗。既有符合国际的审美潮流舅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面犊。比如说在车的智能互联领域芹瘦炒,在博越车上面车机人机互动的功能上挤虾,已经超越了一些合资品牌好,这一点使我们感到非常骄傲度硼。   包括在工厂的制造工艺上夯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺烁缅纪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌钎胶,因为我们现在建得比较新搏师,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来离迪。大家可以看智能化程度最高的工厂海,现在实际上是在自主品牌的工厂中挡单。   第三是一直在坚持口碑茂端蛙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任凄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言道呸谁。这样就可以真正喜欢这个品牌锰盛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用堆膛鹃。   刚才提到了浙江拢骡读,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍度,市场占有率在细分市场上已经是第一位了解,大概接近了7万辆修。这在以前是没有的怖申,而且这些用户里面很多都是娩诧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上情,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惶窗霞。目前因为我们的品牌在提升狼焦,我们的品质在提升荒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车硅。这从我们同行檄,包括从传祺兢漏很、北汽的产品销售上也能看得出来铝。可能大数据调研贺,像一点资讯的副总可以讲讲喂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品弹。   当然您刚才提到了在集团层面罐标佰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰竣需,同时又实现互补芦?这里面还是有很多原则付僳蕾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的筷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌画臼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坎。沃尔沃是高端豪华品牌口,是跟豪华品牌去进行竞争的汐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应毯蚊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念抛、流程竣、标准眠惜捷,包括人才的培养和交流唱邵海。最新我们做的一件事睹把虎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心簿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA表剩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暇讽聪,可以说没有沃尔沃这么个老师恳呵,没有沃尔沃这么多年积累枫模,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构保。我们相信因为这个架构非常新湿儒含,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平毖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质俯汞,以及质量再上一个新的台阶芭薪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贪拇筐。   李苗苗哨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京朗盯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼琶幢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面处,最重要的是坚持了哪些亨?   许翔丰:谢谢李老师芯柒刷,同时感谢红姐给我这样一个机会卡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车迸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友畦论。   福田汽车是商用车企业贝,和乘用车企业还是有一些区别饥。我们主要的目标客户群是to B的离聚醚,正如您所说泌,我们是1996年成立的暗,到去年是成立了20周年藐雄,通过20周年的发展拣秤盛,在过程当中包括您和各位老师的支持埂勉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业擂。在中国轻卡市场上耸,已经是连续十几年的第一了吠册。1996年在山东成立菱活,1998年上市开,2000年进行区位调整就来到了北京赶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题扫惋,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视彤弗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晦。我们可能把这个品牌是这么理解的敲,现在业界对品牌有很多理解的方式陆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营摄梧车。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中存袖,所以我们从整个的业务流程上来看晶,这个品牌业务就是在其中的苔慑炬。所以我们这几年在企业的发展过程当中绵蔽畅,品牌也是在不断涌现肚收碴,大概有几个阶段钾马。   1996年是以轻卡为主导掠狄炼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌悠场,用着正好”倒嗜抢。在当年的时代抓住了市场机会察谩窗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拦。   在2000年之后逃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位澄,进行了商用车全系列的宽陇掂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车姓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车屯梧箔,这是一系列发展的战略书耻粹。同时把品牌又进行了再升级哄现,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系勃复,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理圈。   在这个过程当中斗掠,福田汽车不管是做品牌还是做企业疚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢勘?一个是福田汽车在商用车范围里面弥镭,就是在整合资源方面觉得还是不错的市色潘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蚀,花了八年的时间跟他们谈合作颠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒揩,生产的产品也是福田自主产品欧曼毒,同时和福田康明斯成立了50籍废:50的合资公司玛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用澎归。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广未径劝、先进理念之外椿办,科技创新也是核心的一个点射欢。福田汽车虽然作为一个商用车企业计隧坞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赋,但是也是做了很多的工作猜勘济。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室扯炔家,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贰沸。我们统计了一下菠尖,和乘用车企业也是差不多的浓竞。   而且我们在研发方面顿陇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铂菏,这在商用车企业里面比较少见恫厢诽。不管是先行的技术戎献,还是技术传承方面都做了很多的研究抬炮违,包括去年也推出了超级卡车韩次,也是整合全球资源打造超级卡车寿。全面从安全八沸纽、环保方面进行新一轮车辆的升级宫然盗。   我觉得总体来说吧哩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业竿绵材,是一个有着锐意进取店揣驴、远大目标怕玛案,是一个愿意为客户嵌亭把、为所有的股东泞称合、合作伙伴膏、利益相关者带来更多的价值嚼秦泌,也愿意为更多的卡车司机膳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活萎倦藤。谢谢!   李苗苗荚丸剩:2016年一年有很多新品牌出现娥,也有很多刚诞生的品牌在努力团澜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰森、宝马臂。我就参加过场在北京的怀柔青视,斯威汽车上市搞了一场大型的发布撅。我当时心里就想斯威蛮有钱靶⒚┞取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锹铃回?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的备蚂逆?对于刚诞生的品牌叙,品牌之路有没有塑造的路径蓬论孔?你能不能简单地概述一下本答哄?   余波泪:感谢红点汽车和李老师浓鞠墟,各位媒体朋友和各位同行讹献,作为SWM斯威汽车纬,可能很多人觉得很陌生唱如,可能没有听说过俄椒,我简单来介绍一下阔昆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嘛漠械,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活枫毙哆,7月份品牌上市申挖镜,8月份第一款车SWM斯威X7上市迸。   今天让我来参加这个论坛熔咯,我们的心情很忐忑靠,我们是一个汽车行业的新兵路距,我们是抱着学习的态度来的墨伶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师铣,希望多给我们一些指教诽刚猫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢概?我们认为这个品牌给用户的是两部分睹胺,一个部分是产品的硬件戒恋惩,也就是物质的东西七。另外一个部分是精神层面的怂辉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV随,第二是付诸了一些智能化虱、空间和外观迫碍,外观也就是在意大利建有一个设计中心欠修,在外观上有意式的风范悸掂。   从软性来说编,我们要付诸一些内涵曹淮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入崔,通过植入意式生活的方式曙窗播,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滇。同时我们也在倡导一些生活方式挂洗,通过软性的文化来塑造脱坑鲁,解决通过硬件和软件彻玻,以及从物质和精神层面塑造品牌僻新。   至于未来怎么走匙概,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求币歧。用户实际的需求和市场的需求罐物,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉憋城呢,未来我们还是要跟着市场走喜室。   李苗苗涩:我旁边坐的也算是媒体人头褪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吠嚼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢镁扒盖?因为主持人给我了一些问题椭哥姆,我个人认为不想问一些特大的问题播蒲前,就想问问这个问题篇。   付继仁乐:谢谢李老师休,这个问题还是挺好的材。刚才您在问的时候提,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荣顶汗。   一点资讯是比较新型的资讯平台库味,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点顷,我们是做平台魄羔,不仅自己生产内容前,同时全网抓取内容堕渺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容幻脖,再把有价值的内容分发给需要的用户娟萍,完全是自动化懦修限、机器化的携。我们怎么去帮助车企呢疤?我分享一个数字娟耐。   在过去一年隶须具,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嘛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业偷,第二是移动互联网的平台破,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用口漓耐。很多的车企其实在做品牌的时候拈,都会要求最终的效果豢。坦率讲扣胯,以我个人来讲这其实是两个事纤虫,因为品牌本身是非常感性的谐舰呸,效果是完全用数据有结论的轻桥,就跟一个人去吃一样疟,吃了四个馒头饱了颇,不能说只吃最后一个就饱了胁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伯哇呛,现在我们有几个大的方向缚,第一是更技术化的跟车企进行合作犊闺际。比如说从去年开始疗,我们跟上汽通用进行PMP的合作创貉。客户自己建了一个数据库妊忌返,就是把用户进行了一个分类全煎。然后我们每一个用户来到我们平台上贯揪,他知道哪个用户对应了什么车型忿谈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告芯豹,也就是把他们的流量经营得更加科学空炔婆。   这个给到我们之后鸥,又发展成了一个新的技术驱动傲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多司,还是看汽车外观的细分多峨竟特。这不仅可以推荐具体的车型羌,也可以把具体的创意自动化匹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果奠,这完全是技术化的匹配两降。   第二点疼,我们是一个内容平台禄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容舰拧颂,能帮助到车企做非惩酱欤好的传播何,有的时候这些内容并不能够被发现鹤射扁。现在我们把广告当成一个引子臣胳陵,不是一个执行的结果酒忻乐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣纽俱动,进而把下一步的行为做好频材椽。比如有一个产品是一触即发孔陋,用户点过客户的广告之后娩,我会直接给他推送相关品牌的内容谰峦侩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起沏滦反,再去看有没有点这些内容帮,有没有评论傅、转发连、收藏膛疮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为栋蘑科。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试巧独,把广告和内容进行打通伙。   第三点丸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景罐悍。这个场景是有时间粉、地理位置和非常多大量的内容和数据某,所以我们现在也在构建新的大数据的平台海。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的限琅汐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理边穆妓,或者是去日本还是去韩国旅行鞠清。这些并不关系到最终的销量提升多少挪肪呻,但是可以了解消费者在关注什么郎诚灌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性猛付。我觉得作为我们新型媒体平台来讲风淀,一方面要通过你的技术保式、数据实现更高效的转化棱拢,实现现在解决广告主的一些痛点快。同时要帮助广告主把服务做好何侨怂,说句实在的都是服务用户龚蒂计,我们产品的用户也是车企的消费者忱五烩,怎么能够把这些用户服务好鹿叮贩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潦叙汰。   李苗苗撬:付总说得很好版坦冯,借此我也想说几句蓝湃袍。我看了一下蛋亭洛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人九,也有一些厂家的朋友繁,我们每个人都是汽车人褥。   我在想司,得益于这个好的时代法河娟,既然是说品牌庐场酱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捶,无论你这个媒体叫什么名字啡迫懒,找没找到自己的定位棱芳。无论你这个汽车是什么品牌喊测甸,你的用户在哪里宫党毒。过去几次会议主持上都说四个W城,也就是我是谁删伞隋、我的用户在哪里囱护铰、我为用户在做什么很、我还能为用户做什么抹。包括媒体也是一样坦,我是谁(什么媒体)氮部,我的读者在哪里痪锌娩,我为读者写了什么样的东西绢,读者看不看判开,这是不是你的读者群要看的充和,最后是我还能够研究我的读者沥漆、研究我的客户困井、研究我的用户恼,我还可以做什么苛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立呛,一人问一个问题就结束涧拱光。   请问杨总馈,刚刚说了这么多唉酿合,就一句话微虱,什么是品牌搅红?我们说了半天品牌菱。   杨学良达吕:我觉得品牌就是价值逼,消费者买你这个东西值不值脐付,如果他觉得值了瓮摔,就认可了你的品牌匙人。   许翔久孙:我就按定位的理论尖不钎,品牌实际上是一种品类的代表魄何瓤,消费者是用品类来思考湿憋刷,用品牌来表达丹唉么。   肖勇肋何:因为我是做销售的戈甜,我可能最直观的印象痢较,我觉得品牌首先是一种价格弹耻某、价值体系紊啊,同样的产品能够比别人卖得更贵魏辆沟,别人还愿意买我的怀腹溅。同样价格的时候共,别人的产品卖不出去息,我的产品能卖出去纳晴,我觉得这就是品牌蔽冗汀。   第二怀溅,我觉得品牌是一种文化佩蜕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买姬耸醛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势菲叭勃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候话捕,但是我的文化能够吸引他抠,我觉得这也是品牌的一种表现郸。   陈思英汐揭挠:品牌首先是无形资产采,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的狄罗绵。第二也应该是产品炒,可能是一个标记弗、标识驾叹逆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动错,在人脑海中所有的记忆棱桅虚。   其实品牌的英文是来源于MARK和绥其,就是在没有货币的时代物物交换的时候倍硕,在畜生身上有一个MARK坍,Market就是营销必揭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀相。有一个比喻邻入,品牌就好比像银行储蓄隆悄,储得越多品牌价值就越高督盼灯。   余波超鬼:我觉得品牌在直观来看就是商标窗阂,另外是产品戳酮隘。真正给用户留下综合印象的是产品幻、服务和文化的结合抛静,以及对用户的印象及感受就是品牌纲。   付继仁会僻巨:我觉得品牌到现在这个阶段多叫,也是一种共鸣阑替,像营销1.0是以产品为中心逼速,营销2.0是以消费者为中心扯辟,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心豢虱道,这三点都离不开品牌厂册方,但是代表了品牌不断的升华穷负。同时品牌到今天来讲蟹讼,不简简单单是一个口号夕芍鸵、标签廉、LOGO文勘,还是一个行为准则犯鲁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台达暑监,还是每一家企业妮思傻,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务尽滦催,并且怎么样高效地执行和检测沃驾匿。   从这些来讲揪沛胎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鳞豢,如果想清楚品牌一定能做好固,至少能够对我们服务的那些人做好警倦,那也就足够了啦吮盖。   李苗苗驴疤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的希粳辣。关于品牌几天几夜也说不完炽搔宝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌绒挟掠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌悉。   谢谢大家在座的聆听创,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤搪:李芳 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝,严禁转载椿,违者将被追究法律责任垢称稠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代擎,车市销量连破发展记录豆,这也是问题的时代规,多元化略、碎片化乐,对整个行业提出了更高的要求触俗。一切都在变伍,唯有不停思变方能随机应变挟漠。2月18日湘次靠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雌。行业内百余位思考者和变革引领者葛副,与120余家媒体相聚一堂冯,在“变与革”的大会主题下偶,共商“品牌与营销之道”昧蝎,把脉中国汽车2017旗。   东风标致总经理李海港爱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜沤、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咆翅挎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师靠箩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华五贤、奇瑞汽车销售公司副总理范星世纠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动财。以下为发言实录媚庇:   互动环节嘉宾合影   主持人靡豪陀:2016年是一个销量大年斧聘能,更是一个营销大年拼斯船。从二维码营销到VR营销篙妈混,从下沉式营销到自主营销辨绕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蜂聪,广而告之悄悄地变成了城会玩岭灵炽,车依然还是那个车豪釜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢玩慨帕? 第二场论坛的话题为辫海嚏:中国车市新战国炉乾共,车企将如何做营销谭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇恕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流敲垒钉,现在重担在我身上萄,由我来主持第二场论坛甸莽,和各位老总探讨如何做营销价。   因为第一场是说的品牌辅裴狈,品牌建设也是非常重要的一环态,我们现在就把品牌这一页翻过去凤,就说一点营销其他方面射咕,比如说跟市场倦导奉、营销相关的一些事情虎桔舱。我们今天的这些营销人漂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖响,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群躬龚劝,因为他是面对着全世界最大的销售市场忍膘。面对的是最高增速的市郴取,现在技术和产品快速迭代恼萌泰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性崎,所以他们是非常幸运的菊,十八般武艺怎么耍都行细奶统。   同时很多营销人也在自嘲乱,其实汽车营销是最苦逼的一群人刨,因为我们面对的是世界上最全的品牌供,我们面对的是最多企业的竞争停急,我们还面对的是最难以琢磨的瓦、难以把握的政策环境和最善变的消费者佬恃。   当然了我们这还不算最苦捎弛射,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务氢锣,所以这样的一群人的所思所想骋亢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拿抛举。   第一轮问题就是跟行业共性相关的翠灭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开脑挝蹦。   汽车品牌最新的一个品牌定位蕉衔饲,在座的应该就是汉腾了局惟。请问汉腾汽车的副总抚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缸辣蹲,您给我们简单总结一下概,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的啸滴?   于晓东稼贪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吧牟盗,让大家来了解汉腾汽车呵骚。汉腾汽车目前是全新的品牌删,2013年11月份成立拧,5月9号品牌发布说哨花,9月6号新车上市笛淮棉,第一款SUV产品汉腾X7惭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟扑,本着向同行和成功的标杆企业去学习肺驹丁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快尽薄粉。   2016年对于汉腾汽车总结来说寿,第一点是品牌发布瓣七福,这是做市场的开端稀琼。   第二点是渠道邢秦星,对于新品牌是重中之重的工作赴苗,渠道顺利打开的局面默宋,签约181家晦,正常运营150家挠,渠道作为做销售最根本的工作钱,没有渠道础垫诲、没有服务沮,消费者也无法触及和体验凸墙浆,对于一个新品牌这是一个开门红炮橇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态埔敝。   第三点是在市场上仁萍如,市场层面上重点资源向一线倾斜实盯,资源都花在提振经销商信心快诬、帮助经销商达成销量上绦哼碉,因为作为一个民营企业晦叭诉,作为刚起步的企业架榔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骗都,支持了经销商的销量巫。在品牌和市场的方面夕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助金,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑署悍。   刘小勇套:我们老总对这个企业的关注是发自内心的葛卯宦,汉腾除了自己营销的亮点之外辖劫峭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的淑,或者对您的触动是比较大的凳捷?   于晓东纬:做销售在产品力表达上焊佳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播凶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式去,在2016年都说是视频和直播的元年泥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嫡领仿。包括产品试驾挑战的活动嵌,也是和斗鱼做了直播的活动蒂弹膏。在我看来在消费者了解产品上屉艰脚,可以随时随地稀家伟,而且是更加有渠道客观了解一款产品陪。这对于做营销来说赋,既是机会荤眯鹿,也是挑战屯。   刘小勇坞林:请问李海港先生暗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诺譬沧,尤其是传播的环境床、传播的手段丹、传播的模式发生了翻天覆地的变化仆石。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢囊苹棱?   李海港辅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法渡唱,在新技术襄焙箔、新人群和新的竞争环境的驱动下撑鸽镶,媒体处于变革的时代冒,原来的架构碎片化了狮势,新的架构正在建立孤寥,当下处于这样的时代剁。很多事情是这样的趋势揣脐汰,原有框架维持很多年贺卡犯,突然间环境变化之后碎掉了幕,再重新建立新的架构徒咳,万事都是这样的道理饥投岭。现在媒体环境是什么样呢嚏颈悼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)颂庇。这样可以导致媒体的平台化枚安,另外是媒体人的职业化或个体化驾农设。   简单来讲宝替,我们以前是自己做东西此市,自己在自己的商铺里去卖橙腊京。现在不是了讣梅送,现在可以自己做东西泻,自己去租商铺搜方,有的人专门提供商铺寸,有的人专门做东西劣悔禄。这样可以做专业化的组合些,效率会更高妻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滥翁律,红姐以前是媒体人抨奶,现在有自己的传播平台独楞,也借用了社会化的平台纷,把最好的内容输出是寥腐,她做最专业的内容蓝桂。我想平台也会用她的内容栖,未来的板结新的架构就是这样的成锹。   在这个架构下作为厂家要适应路操,东风标致已经做了这种尝试沙,去年把我们的公关公司能力削弱掏速,因为他们的稿子太硬了暑详水,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鲁,从专业或从第三方的角度看待东风标致腻霉,我想他们的稿子会写得非承乔撸好炼项粉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣豹屡浆,这是未来的趋势蹈。   刘小勇破喉淘:我听到有一种观点通崇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西廊,我就抓住了更多的消费者尉赡茄,更精准柑乌,我的销量就会增加摹量骚。但是有一种观点认为晴故独,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了毁煽?如果总消费需求没有增加惺浆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蚀,是不是大家又打平了疆闭。就像一个剧场理论袖表等,原来都坐着看戏醛,后来都站着看戏了项羞寐,其实看的戏是一样的棠衬禄。请问奇瑞的范总犀,您怎么看这些新的手段拭、模式对销售营销的作用绩?   范星拜多街:首先感谢红点汽车姜汤、感谢红姐事汉使,也感谢刘主编碉。实际上前面两位老总谈得也挺好蜗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解夯瓣。   说起营销领册副,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面萝醋郸。但是从营销的最根本享绣,还是回到对客户的理解可。我们最近几年对于整个汽车市乘藓稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整胜,最核心的是我们看到了两点变化吾吩休,一个是围绕客户端的消费升级尼,第二个是客户年轻化的变化碉疥。这两个核心特征的变化午,带来了所有客户需求的变化摧虱鲁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杉第。   应对市场的发展蔽稻岁,我们称之为整个自主品牌的发展返栓疏,包括奇瑞自身的谈皮敖,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁。快藐,年均增长在40%左右的增速令,所以说基本上属于原始增长的阶段赋槐。奇瑞从2012年鲸迸咎、2013年开始进行战略转型佛擞店,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段看肋诞,我们做的核心是提高整个产品的品质棋,是我们整个战略转型的核心替白庆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酿络,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品川搂、好的服务酮沦胚。2016年我们已经进入到2.0阶段烘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品星刊关,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可冲,整个2016年集团销量也突破了70万辆胎彪,增速达到28%莲锤,国内市场超过了36万辆儒,也是过去五年来最高的一年脚龚。国际市场中搭,我们2016年实现了出口8.8万辆蘑,也占到整个中国乘用车出口的1/3苏,也是连续14年中国出口第一的车企菏淀。   我觉得取得这些成绩郡揪,销量数字是一个方面伎患,更重要狄纠冀、更为看重的是结构的变化睦,第一是企业盈利水平的变化恃灌,为支撑企业未来的良性发展扇健胖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务秽筹。第二是体现我们战略转型的成果斯党,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瓣幂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%履匣。第三是客户结构的变化得分媚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%端拾沃。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升俱澎唤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蛾炔婆,实际上我们更关注的是除了规模的变化饺嚼,当然营销数字很重要力。数字背后更关心的是这些结构的变化耻啃,怎么产生这些结构的变化插海陶?从我们自身对新一代消费者的理解瓣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验汇娜尘。   客户体验的三个方面我们一直在做律汝圭,第一是产品体验膏刑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)喉,行业平均大概在35%另笨亩,奇瑞可以做到25%茹撬别,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台查蹄,今年还会陆续推出更多的平台甫咐。当然平台不简简单单是全新车型的概念竞上。   第二是品牌体验肮煎。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵掸我,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通射关,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销褐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了圈,现在很多企业在做营销过程中视频登吼甩、直播方式应用是越来越多了逞仓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加完欠。今天消费者接触信息的方式发生了变化渤辨莱。   第三是整个销售服务过程体验的升级陛,在2016年网络规娜唬和第三代形象店的升级穿栋殴,为了保证客户体验的一致性瞥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装广吞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的负废樊、优质的扑翔被、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吴搂揉,这是我们正在做的勺舵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解耍,谢谢!   刘小勇贤:谢谢范总纺瓣,现在的汽车营销无论是从手段钎呵柏,还是从模式题溶勺,包括内涵都已经发生了非常大的变化被理。我顺着这个话题再往下问一下错估涸,请问刘晓科总诗持,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论脑、营销套路盛袍,您觉得现在还适用吗侈东?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战耻伶揭?   刘晓科敞冕欠:刚才范总黄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势商,因为这里面在我们整体来看愁,其实我是一个新的营销人需盎踢,刚刚在这里两个星期戳募。我以前更多的经验还是做用户淀燃破,去看用户的发展忙勿感。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播皑、网红端、娱乐化犊颓疆,甚至还有用户的碎片时间覆监熬。但实际上反应了两个变化峡叼硼,第一是用户浏览的轨迹改变了同订,以前在PC时代灌帛坦,大家基于浏览器阅读槐。所谓浏览器的阅读貉介昏,对于从一个网站跳到另外一个网站寥刮,这个成本几乎为零弥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站饥焙躺,只要在浏览器就好盲。PC时代硕,网址拴便嘿、网站籍善、浏览器是值钱的鞍。   对于移动互联网猜杏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下佳,对于微信小程序也有很大的期待顷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堡。最终来看谩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流保屎擎。在这个主流的前提下挡寥酵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读弥。在这里出现了两个问题萌,也就是时间的问题笺讽脐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骆猫奇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的搞丹钵。如果是比较泛一些的资讯或APP巴撼晦,如果中国互联网网民用MAU看泵,月度覆盖量几乎全部覆盖惺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU将棱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP纷椒鞭。但是什么会不一样瓣虐?就是时间冷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲勒,我也高度认同一个观点璃少胃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苔峭胜。在这一点来说免许,我们的营销不是去抓住用户拳焦适,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户玩炕发。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起污壤。   基于这些理念的变化脸瘟纬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容美驴铅,而现在发现专业内容看得比较少一点熄吕贡。专业内容对于用户的阅读蝗唇,可能是女性就不太爱看蔚五愁,覆盖用户的时长就变短付缆。什么东西会长呢粉?从2016年徽砍琅、2015年的情况来看溜刚碾,我们发现基于娱乐营销的网综时间笆搪榔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大感氛府,因为可以更好地去占据用户的时间奔囤。比如说我们投的一个网综节目蒂莆褪,可以有2个小时以上的品牌露出时间唉。   对于用户来说虏筋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起距,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要措清邓。无论是线上的梦纪投,还是线下的饯。   另外一点辣穗马,我们做了一个用户报告萝咎黑,会发现用户现在在看车的过程中恢商,比如专业的导购讼锰,发现用户的时间际唱、决策变得越来越短举磷勃,对于专业媒体用户来讲诽谦翅,用户平均决策时间是108天撵,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天花藕,这52天对于内容的需求是很轻的蘑,包括频次是很轻的漠撂。从52天开始一直到97天诧僳,基本上是从几款车的比对到交付定金观汹,因为提车还需要一些时间怂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览权。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要牛伐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接班辫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接虫略。也导致现在的自媒体更火休憨,因为大家更相信人旗莎,也就是网红的力量会逐渐发挥对贩赣,包括IP的力量獭瞥。   营销的变化是跟着人走的刺蒜俺,用户的体验必、用户的行为发生了变化柔拇丰,我们的营销一定要适应用户的改变届辈滑。   刘小勇切粟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总警挂敞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表构匡峭。想问一个跟豪华车相关的问题舱腑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的燎判,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了亮歌钎,从超过10万辆到两三万辆的都有伪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌退。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗釜芭岔?或者会发生变化吗搭跨?会发生变化的话滥,是什么样的主推力量来促使发生变化窗?   王顺胜哭刮撇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会岁貌韦,作为广汽讴歌这个豪华品牌敛磨匡,去年4月份才成立了新的事业体制霞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市韧,10月22号四驱上市婚换扫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布双浦。   从去年一系列的举措群廷诵,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌捎厢。像主持人刚才提到了伴磷,怎么样去改变格局迫浚?作为豪华品牌在中国附吝步,像ABB进入中国市场比较早狼稼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上克,其实我们也做了很多思考弯,想跟大家分享一下弘尼镰。   第一痪钡碗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早溺,也是十年左右的时间赴,也不短胺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间壬。作为这样一个品牌要找好自己的定位门,我觉得是特别重要的玛岸。我们不是说跟谁去竞争详惋喀,而是在豪华市场找到适合自己的位置勿挡棵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腑驰嫁,包括在上海搞了大型的上市发布会炮,在上海中心进行首秀郡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录驾,这也是用来提升品牌的诲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冀。这一系列都是来提升讴歌品牌的酥评。   在后面的发展上魂,包括在2017年也做了很多的思考堤喂纳,就是如何在营销创新上做一些突破翻。比如说植入了体验式营销泞,包括即将上线的体验店晶,可以跟移动互联和终端讼,包括一些PC端进行一些互动坏妨。包括很快会引入管家式服务矗沥,让用户真正能够感受到服务和体验罕。管家式服务是一对一的聘魄,能够让你感受到有针对性金惩,并且有温度地触摸到服务的形式焚烷窍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展透贬,我们在形式上也进行了一些创新馆剩图。   尤其在内容上面投钎,我们以内容作为引擎梧伺,创新作为驱动烩,作为后来者品牌疲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置墒趴。至于格局会不会变化社添剃,其实每天都在变化悄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局监,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升厂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌擞燎,我相信之后会在变化当中不断求变享。营销辜谩、创新不但要传承好的东西哨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念痕,跟大家一起共享一下拇。   讴歌作为新的豪华品牌盗世视,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌崩浮团,希望在座的媒体以后多多关心扮卷丛、多多支持贸厂赤,一定要让它取得成功曝惧,谢谢大家!   刘小勇畦:接下来有请江淮汽车李总拐蟹犁,咱们聊一个关于2017年的话题倦拜炉,现在年底锚迁斡、年初做营销的也是做足了功课森贸某,关于2017年市场的预判毁。能不能把您做的功课分享一下滔柯都,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些篓纽嘛?   李建华南睹簇:小勇这个题目“袭击”挺厉害美,营销这个事在台上讲耪痉卞,对于2017年的营销还真没有想得特别细考对。对于营销厩,以前讲欲文明其精神略赌,先自野蛮其体魄笆骋喀,营销在中国还是跟认知相关卿窝懦,属于文明其精神发展之内的汞五齿。营销在2017年来讲雀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运亮故比,全球规模最大讹,还是保持增长敛,需求会很旺盛射将相,同时也面对着一群非常不确定的消费者撼妓,这些都是一些确定的因素浦渺屑。关于不确定的吼袖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi合,这使很多事情产生了不确定性星坏,也使推广方式产生了变化似。在一个变动的世界里要想做好功课冈,关键是有定力把握好不会变的东西翘融仟。   就江淮来讲京慈韧,2017年一方面会更加关注用户的需求吞。因为从做营销来讲鞍本,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绦寸藏。一是用户看到产品拔按棘,如果产品很美好时肋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫水氓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入猩。第二是当产品出来之后深胶乌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品诚逃,如何让消费者跟它产生很好的接触吗兔躲、接受它凤,让你的营销做到有广度段浚、深度和温度外,这是营销人需要花功夫的地方浇师牌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量下纷瞎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄恚好的保留和记录下来逗,强化终端的执行力领教履。这是非常重要的充柬,当消费者看到的车是处于被管理的状态愧溺,他就会有好的印象细。如果是管理失控的情况那,就会认为这不是好的产品涩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瑞融,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品甭扒,这个产品是不是他所需要的涤旁,能不能让他在过程中感受到认知和认同皖埔怪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动汞,现在已经不太需要你告诉我什么了陀,往往会更注重你提供给我的事赣,是不是我真正参与过的淖亭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV擅撼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论星乃毕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV醚算?可能现在需要一辆高颜值段侈抬、大空间洽、强动力翁猴、低能耗僧测,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来然琅八,所以2017年上半年会投放一款S7碱。前面的消费者参与了意见合怯惊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件肆情弄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瓮村税,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触泵,形成了共同创造的氛围刀。往往共同创造的东西鸽四航,我觉得是消费者乐于接受的东西亲。未来共同创造措,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骑帛楼。   刘小勇茶:非常感谢李总添。我觉得现在开论坛罕黄屎,最难的是请嘉宾懊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾羔熟,是嘉宾请来了之后不给时间说南。今天这个恶人就让我来做了锈,咱们就不说了玛妇。   最后请每个人回答一个具体问题腹,刚才进门的时候有一个调查史锤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几老?我们从于总开始危簧。   于晓东拼:我觉得2017年应该说挑战大及汹轿,期望更大钙伪舅,我更看好细分市城蒙伤丁,因为我们也是做SUV的嘛惦,我们更看好SUV市场的持续增长颂槽。   刘小勇芬:全行业增速去年是13.6%纷楔佳、13.7%翰。   于晓东欠:我预测2017年是10%茹忌。   李海港弊赁:8%确。   范星忿:我就说一个数茸粱募,虽然说一二月份看到环比有所下滑结娶,但是看这个数实际上同比还是增长的港。本质上今年不用担心靖班,我觉得还是在8%到10%之间建娠筹。另外最近看到1月份的数据出来了险,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额丘督,这实际上是一个分水岭坝,一个很大的变化晒绿。   李建华轻接每:我觉得应该在5%到8%湿,可能会接近GDP的增速篙舰。   王顺胜藤:我觉得整体会在8%到10%以上癸秽怖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上氰。   刘晓科蕾卑蓟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点其缆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%盛暇,我觉得再加两个点是8.5%抱屋煞。   刘小勇琳酿:你更准确了炽常迪,到了小数点后了莱挪幻。非常感谢各位老总的精彩分享疲传农。就像李建华李总说的捅潦,咱们说到汽车营销人齐仇捷,媒体界有很多新词来形容蛾惊,像野蛮执行力或变态战斗力糖、狼性文化等等顺肮。其实他们是一群非常善于思考的群体女廓,他们的思想的深度决定了在行动的效果朝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在俊江拢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瓮捻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛疽性:李芳 版权作品炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权维,严禁转载播,违者将被追究法律责任磐掠挞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日藐掏杆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行宝导。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铅沧吕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体兽糜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨汗棚负。以下是北汽集团党委书记娥、董事长徐和谊的主旨发言湘春。   徐和谊蟹贡:尊敬的何部长窜,尊敬的各位领导眷酿,汽车界的各位同仁彪舒,还有我们媒体界的朋友们吾断,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂堪,探讨汽车行业的发展话题腐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年茨,这一年间我们先抑后扬臣叔恒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肥惰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进婚慷巴,最终以产销2800万辆合,同比增长13.65%的优异成绩奇妥,完成了一年的一个胜利的答卷官夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度乏踢儒,为不断探底寻求新方向的中国经济病嗽伴,可以说去年我们再添新亮点仇纪。成绩固然令人欣慰亢魂,然而先贤有言菠驰,一切过往皆为序章奖。今天站在新年的起点上回望从前薪,我们发现深沉变革的暗流涌动未,启迪未来的创新发展趴蛙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思饥粮。   亚马逊无人超市惊艳登扯巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鲍特,提振实体经济箭在弦上翅凡,消费升级引领我们全新的商业文化时代矩癌,技术蓉、商业模式淌、国家战略聊搜弄、市场结构结合在一起拟械酿,这种更替的演进幸呵挤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点骇冉赎,正释放出巨大的改革能量暖撑拜,正引领我们整个行业迈进全新的时代饲触。   一是技术模式在不断地创新竿,汽车行业转型正在进入落地期构铜酣。最近几年在互联网掀、智能化茂妥赔、共享经济等多方的洗礼之下泌短肛,汽车行业正在同创新中被颠覆者接梢湃,迅速地转变为创新转型的主动执行者懈百。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟塑冗,日系车企抱团开发人工智能技术潘祁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域辣般猜,可以说剑指出行解决方案讽骡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毫,在新技术屎烷篡、新模式领域不断落子慕溉搂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奖渐。   二是消费升级潦畔,品牌之战成为未来的新机遇铆。随着互联网思维的逐渐渗透室谈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念券。情感价值你椽、消费文化杆问矩、消费者价值观越来越得到重视廓鳖,网红营销荚郊卉、二次元营销太苗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势防。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通陌,实现产品表达与消费者价值的同频共振骂莎吵。   另一方面脑,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书晾觅,为自己的人生价值代言想搭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题翁城,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惯蚊旅。   三是提振实体经济桨水,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炼砰。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一藐齿,就是提振实体经济墓氢。其关键在于制造业转型纲瞳供,转型经济学的研究表明杯画瑰,制造业转型中产品技术固然重要窖盆,但管理体系更加重要兽赂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化搏、网联化建设钵,就越能发现在信息化建设这种大背景下浆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键商疏凤。前几天我看到有文章提到桔揉颓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泌熄诺。这样的提法虽然夸张券,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示餐甜,我想却是切中要害的崩芹脚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地汲童,随着提振实体经济逐步落实袄憋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键胺品。   四是政策变动凳间宝,新能源规模化勾、市场化成为未来的大方向掳伪咖。2017年新的政策正在逐步地落地石皮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化汉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境附,行业准入规则圈修烯、动力电池规范条件等政策的制定去,从各个角度划定了新能源的市场边界剑论翰。   另一方面归罕,碳配额酪默、双积分摹栖、新能源补贴退坡孟呻,无不要求新能源发展要还原市场化手段习穆,聚焦核心竞争力金。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益捞价幢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敞拎。   纵观整体形式的发展督宿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上教。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拐。数年之前犀邢斑,面对互联网行业的冲击笆藉灿,我们以为我们只是需要一个互联网+辑粒咎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折书,还承担着国家经济转型的重任比粟失。我们不仅肩负着消费市场的升级期望腺读,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惠芯。这样的多重任务幂惊,给了我们新的挑战驹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀示遣。   面对全新的形势炒壬播,面对前所未有的机遇与挑战切烘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向妒梨。我们将锐意进热病,大力地发展创新精神毕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命秸沪,在电动化鼻授、智能网联化糯、服务化虫敢、国际化等方面加快发展步伐侯擅,不断推动新技术络、新模式的落地生根戈,不断地发展新能源汽车借,还原城市绿色健康生活悸纷。不断承担经济转型任务妓柬,推动传统制造业的升级稍。   面对未来需蛔,我们将在以下几个领域寻求突破剃:   一是加速智能网联技术研发糖啡,打造智能出行的生活方式啊。2017年拉斯维加斯的CES展上陡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吩吗板,并与百度在智能网联领域进行深度地合作矛。当然不只仅是和百度鞭,还有其他的国际国内的公司宦募。未来瞄准智能驾驶贾骨、智能互联提竭砰、智能座舱等内容世,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系填,为出行与城市生活打造系统化的智能工具驼娟距。   二是加快新能源汽车产业化钝闹俯,践行绿色环保发展目标德梗。在新能源方面奋裤,北汽秉持环毙В靠大家的理念赫挽喂,不仅造优质的新能源汽车产品普,更要造消费者愿意购买的新能源产品谓。尤其是在补贴退坡挫馆、行业回归市场的大背景下耻,北汽集团聚焦资源辛令、聚焦技术弘、聚焦产品套缝、聚焦市晨渑啤,四位一体严密把关整个新能源产业链辩料,为消费者提供既有颜值档、又有内涵的可靠产品焦泞屋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念铝,共同守护美丽家园稠盒剂。   三是加速国际化资源整合弦,实现中国品牌的全球化光蓬徊。2016年木,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地檄赫,实现了北汽国际化锑不,由简单的贸易向本地化经营的重大突破牛靡稗。配合国内的合资品牌编蒂,服务于全球布局研发基地帆,北汽全球范围的资源整合蚂柬,已经进入了研发期舍秀、生产挛、销售伍渡、金融蒋新、人才和品牌全方位互动的良性循环薪幂队。   面向“十三五”胆舷,北汽将继续深化拓展东南亚山复、北非驾、中南美骗奋、东欧等重点市场的产业布局丰蓝,使中国品牌的影响力遍布全世界骡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级洁。   四是坚持服务化方面题,推动制造企业转型升级譬猜钉。服务化既是国家经济转型的方向丁闷,也是北汽自己产业升级的主要目标畏。多年来我们在金融肩、产业投资安污苫、后市场啊题、出行服务等领域多点布局浦陋,随着时代向智能网联方向的发展懒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环溪。构成从业务到管理体制矗,再到基础设施的科学发展体系酥恕,不仅提高了资源的利用效率础,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化际。   各位领导催侵缆,各位同仁五,媒体界朋友们物匠,闻鸡且起舞轨本剂,风好正扬帆饭,新的一年已经到来胯食,新时代也正在开启机遇的大门溅壬,让我们携手共进默跺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年热隋,长城汽车累计销量达107.45万辆嵌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没犀泊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷顿际,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军疚扒,其中哈弗H6占比超6成常缔,达到了58.07万辆聘上浇,同比增长55.58%空藤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻表,2017年2月19日干葱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挠噬航。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年膘,我国汽车市场销量首次突破100万辆拨坞殊,高速发展25年后的今日吾硷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度味缴乡。中国自主品牌已突破百万辆盎,那么能否乘胜追击逾越200万倍础、300万的销量目标爱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能燃九态,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彼哥限,用他的话来说奥笺喀,“这是很了不起的一点般戒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面为倒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踞,从另一个角度来讲男,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来石。   安全绍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功统勺,分析其中最重要的因素剐,魏建军表示氦驴控,回到20年前品革咸,受到成本和技术等方面因素的影响喂嘿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位科畴汲。而当今时代挎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标栓串僚,其比重也在日趋增高溜努,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了袄陆。他还透露票,2020 年哈弗将总共投入300 亿元肆赐,打造全球化的研发体系拿稠协,在主搐坏、被动安全技术帝估磊、智能互联察、自动驾驶等方面陷摔,形成领先优势帆沃十。   说到自动驾驶技术寄,放眼全球汽车行业聪锨沧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重钒泻,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命房痢。哈弗将采用北美华、印度模虚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统孺酸,据他透露揭陕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准希拇,目前正在进行路试唐喜乃,有望在2020年后投产棠。“我们的最终目标汗镣侈,是推出完全无人驾驶的么屠簿、最安全的 SUV 扩恼。” 魏建军说到墒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标堕刃查,魏建军说到肆,2020年喊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鄙巢。对此便嗣来,哈弗规划了四十余款新产品崔肺,覆盖全部的SUV细分市场秀箩。到了2020年蹋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标闭爬,在规模上超过吉普噬勿汀、路虎须戏,成为全球最大的专业SUV品牌酥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆举沙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时笔废,魏建军回应道叙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辑滦腾,一方面要靠产品快速地更新迭代艇,另一方面则是丰富多样的产品规划弛释乏,这其中就包括新能源方面的建设农田。据悉卤斥舜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型婚荡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线擞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缎剃。除此之外登苍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁娌馀ā,目前正加速推进全球化商业的发展抵垒谅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标猾架。   2016年肩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展褐额,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痰:WEY登场之后哈弗应如何定位坡?魏建军在现场表示勤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化辫床。相反彩谐稼,哈弗将全面发力15 万以下市撤Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场糠呸毁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针备馈,而“聚焦”就是集中资源巫邪糠,打造产品和服务的差异化优势峨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吝。先做强拦掂姐、再做大俺当,这正是哈弗理念的核心所在萎歧。在盛典现称浠铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一畴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语贿犊幢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持表。“我们拥有着全国最好的经销商队伍婪氯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绞季逆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队武汰。据了解啪俏佛,长城经常组织经销商团队去日本考察司肖砂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念荆揪厕。这正与长城的发展观念高度一致诽侥。魏建军透露艰刀嘉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”行幌孰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝勺典痉,经销商们也未曾有过动依劳,这正是“稳固”所体现的重要一点垦守吻。   长城汽车总裁王凤英表示县,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抢面狸。 她认为暖共,良好的厂商关系是相互作用的低划,只有让经销商满意氛喝姜,经销商才能够让消费者满意昧但,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舅百琼,这是层层递进的作用效果奶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因朵倦荡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌彤宫委,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么斤攀?哈弗给出了自己的答案凤廓磺:200万的目标即可上路匿扰毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾峦胸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涣疥,在新能源汽车补贴退坡后竞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元峦腺,这个数额占车辆销售价格的40%任。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响萍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续膛欠粟?未来拒停,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纱稳酞?2月8日下午隘肪耸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示氰裁,2016年贝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列超挛肮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一抖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势倘喂共。随着核心技术差距的缩心凇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强乱梨诲。但是傅辜陛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内春形,巩固和扩大这种优势半老垮,还需要政策翻磕滩、制度和市场三方合力瓷,打造可持续的市场化发展滑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布承,但是从已知的美国苇付救、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看捂秆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置劳沸肯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%秸。同时抚暑,公共类充电桩接近15万个的发展规模晚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家把炉。   “走在世界前列趣垢陡,不仅是体量和发展速度位居世界第一滦翅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瘸耪。”许艳华表示改录娟,经过近几年的积累肆钒蓬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证胳凰颈、制造和营销的体系能力锰奈窜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变暖,产业链基本完善蛾。整车甭梳、动力电池愤朵诺、驱动电机系统性能大幅提升馅理薄,市场主流车型的动力性潜、续驶里程轨棠、能效惠毖茨、可靠性恨邻、舒适性明显改善寿暇喂,整车拘蜡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搭,新能源汽车市场覆盖率提升垫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国氯篮,占世界市场比重约为50%胚惯。按照已知的企业规划妙,在乘用车领域刀搐晚,2017年我国将有73款车型推出极厕,进一步满足市场需求扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吧火,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步暑裳掸,整车单位公里行驶成本也在下降饶。“20%的成本下降偏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烷密唐。”许艳华对《中国汽车报》表示滩呸始,在规模扩大成本下降的同时郊帅你,市场竞争下之下肯,企业会做出有利于市场发展的选择环冻,也因此吃钒毙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右掠井贸。   许艳华判断讲观坏,2017年崇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贰叼睛,预计占比会突破70%献泛目,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谅凸泼,充电基础设施也将继续保持快速增长侩拈熬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系巳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羚丘惠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确返,在此框架内辫,到2020年啥算储,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钉。但是补贴退坡后怎么办类乓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动犁卿。”许艳华认为藉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狙聚嘲,让新能源汽车使用成本进一步降低塘段嫁,才能保证其持续良性发展希并笨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鳞县。目前褪偶靡,无论是整车獭劫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确兰祥灿,剩下的就是政策实施好的问题苟斤年,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来薯。”许艳华强调铆隧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系敌客目,2020年到2025年是重要的过渡期爆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势诫诚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嚼,这方面我国也走在世界前列脸呸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》叭,进一步落实国家新能源汽车发展战略伪横负,保障车辆和使用安全淬架。   不过瓶娥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议警斤。针对《暂行办法》官骚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%纶敞断、10%和12%的比例酮苦睬,调整为5%迹程、8%岭戈己、12%的比例酿汐害,并允许2018年茧、2019年负积分可延迟一年抵偿班日谴。同时寂铅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定任晒撂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢氯纬守,丧失中国已形成的比较优势卵盯贡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用开脖乒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台镭徽,以便企业开发和商业计划的制定品虫忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡陆诲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时毙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景匿跑虹。犹记得2015年7月渺理侗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馆,并对这些汽车的车载软件进行升级失,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火葛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氢、转向系统以及车载系统呐。    如今睦凤辣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置霞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案李,如果没有行业安全标准来做规范系,或将引发不可想象的严重后果物褪。在我国累幻,作为国家网络安全的重要组成部分揉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫喜。《中国汽车报》记者日前获悉挛镐四,《车联网网络安全白皮书》乌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嗡彪。在发布之前突斧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖粕贿,他告诉记者谴母侩,车联网网络安全即将拥有“指南针”普。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》偏:《白皮书》彩芍、《细则》出台的大背景是什么箔科蹲?    庞春霖堕缄量:在节能环保禄妮、安全舒适掀料盒,以及车联网卫盛、自动驾驶昏、智能交通等方面要素的推动下伯,汽车正在迅速IT化桐、智能化撬抢毖。与传统汽车相比攻缓,智能网联汽车在节能减排提能缔、安全舒适方面具有前所未有的优势姬哀,符合汽车工业其、交通出行方面的发展趋势玲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战帘纽阑。在互联互通的背景下突,没有网络安全充分保障的情况下辞,智能网联汽车带来的可能就是灾难掏弥沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日匹瀑菊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》栖立,明确要求网络运营者(车厂蠕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务菩,应当依照法律两必旅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蔽填,采取技术措施和其他必要措施别,保障网络安全僵供、稳定运行梯,有效应对网络安全事件八秀舞,防范网络违法犯罪活动涧市糙,维护网络数据的完整性疽抚、保密性和可用性赌寥汤。网络相关行业组织按照章程辆,加强行业自律搏局,制定网络安全行为规范堡陕,指导会员加强网络安全保护绅病,提高网络安全保护水平徐拒暑,促进行业健康发展杆结。”该法2017年6月1日起施行村。    2016年10月23日安栏孤,在前期工作基础上探,在工业和信息化部等部门指导和支持下洗罗丹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作膜。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锨,2016年底李咳,以电子科技大学为主任委员膳钨始、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)川度、中国信息通信研究院姆、国家互联网应急中心型椭坝、中国联通陀撂、中国电科第30所厦、奇虎360如、博世为副主任委员窖涡凹,联合国内外70多家整车戚肛世、芯片稍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瞧:车联网络安全委员会)正式成立革。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瘫巢凑,在工业和信息化部传媳、国家密码管理局假酿避、国家网信办等部门指导尼欺、支持下磁敲贰,车联网络安全委员会于2016年底组织范钡、协调产业资源泊缎,以我国自主和在华骨干外资车企恃铺啤、终端和零部件厂商为调研对象隙泰,先后完成华南煞咖、华东酱胁篇、华北附坊潮、东北祈檄惮、西南地区调研工作鹃逞偏,充分了解了车联网网络和信息安全政策寝谋、法规桂令卿、标准部鞠、产品啸徽壕、应用等方面的实际情况与现实需求纺五。并组织与协调联盟内外资源欧肝,开展了车联网网络与信息安全相关政策排、法规脚肯厂、标准的研究钠府,形成《白皮书》蔑氮烘、《细则》午嚷搭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掇识丹。    《中国汽车报》脾仆簿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姓惶:随着车联网发展眠暑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件小嚏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规裙告经、技术标准枪、产品及服务体系的支持烈。从调研情况看卷弧骗,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战纫孺统,缺乏可靠和一致性的基础工作龟全涂,因此需要我们及早采取措施旧锹,完成网络安全方面的顶层设计工作卯粕锑,从政策朗辩、规划拘切绞、标准韧痉翁、技术哇冬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用破彩狼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创┓凸骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状欠缮,为车联网网络安全的后续发展提供建议携态帆,推动车联网网络安全产业的快速发展肚木贬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》盘骚,从企业吻物弛、用户朴估搽、政府需求出发狮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氖,结合车联网的行业特点和技术属性郡,立足当前现实和未来发展趋势尝沏糖,提出鄙娠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系缸埂踏、指标和建议寺悼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南插到,提升网络安全防护能力裂涡驳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蕊抢甭。    《中国汽车报》褥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定疾?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钙,对现有车辆和新车产生怎样的影响检?有没有实施的时间节点簿烹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高闺?    庞春霖捻:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南愧氖,并不涉及强制性标准和法规沁保双。同时通过产业宣传吨膳扳、贯彻和使用携碉筏,不断发现新的需求和不足撅嫡,并加以完善肺猜。但由于网络安全形势的复杂性窃,以及车辆作为一种重要的交通工具希呈帆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台锌刚酪。    两项文件本身就是在调研基础上鲤,听取产业单位需求而形成的烽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶咳痘,减少大家的迷惑和疑虑径,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动饺,切身维护好产业和用户的根本权益匠劣星。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品程,当然会有成本在里面雾。不过从发展的角度来看隘琴四,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样既逞角,属于必备的系统辈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品摆榷。同时釜箱嘶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点适茄,也会赢得更多消费者的信赖貉此背。    《中国汽车报》藤钢撮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动溉伙嫂?自主卵读甜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一敲恰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扫湿廓?    庞春霖磐灯背:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作答,其中一些关键技术和产品安辞春,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试恰备氮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样憾戌厘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分孝项,那么就像现在车辆的保险杠俏口、安全带法、气囊稻、ADAS等等常规安全产品一样愁嘶嘛,无论自主还是进口车辆渴搂,应该都是一致和统一的要求父,并可以采取现在车辆型号核准等方式添籍篓,推动车联网网络安全产品的安装氰卢、测试衰、使用澄酶驹、维护和服务和秋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多饯侍抠,首先是人们的意识问题八,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意晨,但对于车联网网络安全却毫不在意梦。要知道酪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拓缓、多变乒砍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片叫硅、软件等基础技术魔膳,对于自主车联网网络安全产品而言桓挨,投入比较大穗、周期比较长禽蛾、效益回收比较漫长虎癸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长霓,从整车企业播兜,到零部件姓筛、软件捣退搔、芯片供应商熄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系权、人才队伍桓屑、产品体系竞邯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系篱乳辽,也非结构化的治理模式怪狠泌,需要新型的伦理廖溉腑、法律和技术法规给予支持桃,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界荣抒倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒刹:李芳" "   1月18日封擦副,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会璃嘛哩。引人注目的是上,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起被抽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”跑坦立。EC180之所以有如此低的价格怪偶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴辛艘。在补贴退坡的背景下冈口,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势夯拜颧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业称掸非,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何跺?在发布会后睦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访入矩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肮恒镁,以及2017年的经营策略与规划厂驳修。   《中国汽车报》惦彼脐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义涛?   郑刚室片掳: 北汽新能源有两大类产品平台括,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品侨,包括EV病、EU荡蓄、EX拷、EH四个系列胁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品的撕囤。在开发之初魔,我们就对其有一个精准的定位与期待硷担。   北汽新能源在两年前预计到酞虾拐,新能源汽车的3.0时代即将到来吴刀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瓢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入眯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车讽辆。   目前甘距楞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握甫戌煌,这没有错喜咯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术俄廷,并没有推向市场的现象赶翁吗。我认为百,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合哺墨尘,也没有认清正确的发展方向厩卤。   因此细阀能,在两年前开发全新平台之初泛傲蜂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车崔尝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路填窝汹,这种做法目前看来是成功的极推。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能抛尼、造型栓漏、特点以及价格之后特暖桂,大多数人对其给予了极高的赞誉烈俊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卷尘圈。   在成本控制方面坝辞搂,我们认为还有压缩的余地穗性赦,通过不断地挖潜降低成本刀胜,我们认为可以让更多的人开上这款车凑,不过这需要一个发展过程判簇蓟。随着销量和产能达到一定规陌校后猴铰,我们会进一步整合资源闲祭、降低成本强誊,提供给用户性价比更高的电动汽车胜。因此窃社境,就目前来说填镜慕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力割,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力聚。   《中国汽车报》荣母: 面对补贴退坡瞄持俗,EC180为何还能采取目前的低价策略赦略?北汽新能源有怎样的发展战略埠?   郑刚亢裤校: 从当前产业政策来看匪,全国各地的补贴额度不同靛,流程不同辛,这都带来了公司内部成本摊销的问题串,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难弛韩。为此黎群裁,北汽新能源成立了卫蓝基金讽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴片愤。这需要企业拥有一定的资金储备箔刑羞。只要差异化的地方补贴还存在峦鳖,卫蓝基金的使命就不会结束棘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产居堡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会槐。只要发展的规划清晰炔河郴,我们有能力也有信心做下去全侥村。因此吧途,我认为当整个市场达到一定规牟桑后烹俯,企业才能做大做强乡崇。在我看来沉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的霞,而不去考虑社会责任虹。只有兼顾了二者物险钎,才能获得发展与壮大提铃。   就北汽新能源而言涵荚交,如果年产销量达不到10万隧,那么就没有持续发展的能力食。因此模,我们公司定下17万辆的年度目标僧凯,并将在4年之后达到50万辆空墩旗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点兢及。谁先占领制高点临缺鸥,谁就有效益核纤。新能源汽车市场的成本杀手襄,也将是市场杀手识探。   在竞争过程中说,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手瓣兔,而是以传统燃油汽车为对手旱。因为它代表了污染翰,势必要被市场所淘汰尼滦魄。   《中国汽车报》尘: 新造车企业的强势介入颗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响皑膝胚?   郑刚吝: 与跨界企业造车相比蹲洁纠,我们的优势正是他们的劣势卢钮环。依托北汽集团电矩骚,北汽新能源有着很丰富寿、庞大的制造资源策,有巨大的产业链规模优势残氏。在互联网体验方面谦时摆,我们确实面临一些挑战视徘商,但我们在造车工艺闯霓、供应链与流程方面有着更强的积累辑短柔。   在我看来钵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在迪,这些可以相互转化妓戌惨。我在发布会上再三强调泰薯焚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业少,而不是新能源汽车厂商慌该警。如何能够最大化地提升电动汽车性能棺椽,创造差异化的用户体验和品牌价值活踞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向慨鸥。   目前泛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赖圣台:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户吭衬。在这三类潜在的用户中短,我们的发展空间都非常大耪襄邓。   对于新造车企业而言局截,他们确实会面临诸多的挑战房。我们在发展过程中遇到的挫折复蔫掳,恐怕他们也得挨个体会到洞,但这是一个正常的发展轨迹啸。因此馈茨拾,我认为这是一个跨界融合的时代夹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制铝码,将思维与资源彼此借鉴囱拇,从而为用户打造更好的新能源汽车甸。   《中国汽车报》塘抖: 北汽新能源目前的两条产品线腹桂叭:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里港提?   郑刚恃疽贪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盎降,ARCFOX则走年轻与新潮的路线姥慕琼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吭。相对而言缔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友仟、邻居齿、亲戚额囊谷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比啃概然。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人脊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缄限。因此在性能层面什皆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化趣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吹搐。   在智能化方面淬品宫,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用香斯。例如ARCFOX将会在社交青票、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性屯噬临,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点覆甭。相对而言宝金宽,ARCFOX的售价将会比BJEV略高弛面,智能化水平也将上一个台阶捍。未来妒划,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现胜漠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后通,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上檄戏少。   《中国汽车报》哇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何理癸,公司将如何利用这笔资金宪?   郑刚勤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布仇,将实施不少于80亿元人民币的融资剐阑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平谐。无论是电动化还是智能化派勤补,我们都会在研发上投入大量的资金肆箩炽。目前蹭些不,北汽新能源的研发投入主要在两方面窗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瀑。   我们希望引入来自产业链的投资方嗽氯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展矫借。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后闻,智能化成为卖点枷。   目前居乡搓,北汽新能源拥有了三个生产基地肥粪,现阶段产能还有限炉铅禾,每年只有20万辆的产能蔫晴。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源稀捂鸽,从而可以更好地降低成本风墨嘿,提升效率死费赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅工堤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员摧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天光,大众汽车集团管理董事会成员弹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拦陋誓。1月14日勺收,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员苟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日喀揉瞬,他在长春见证了《一汽团痢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贬丧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室褂厂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通颅奴寺。    新能源汽车吩舵,重中之重    尽管行程密集擞,但海兹曼依旧神采奕奕峰梅蜗。他有理由高兴土杭,要知道车时,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众凡锹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胖惹,比上一年增长12.2%棱冷。即便如此堕,海兹曼在专访开始时暗洛褂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”广梆。那么大众还关注什么耗褪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车块。“到2020年芭扫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绞虑捍,目标为150万辆埃籍费。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘鸹帧;同时踢救,大众在中国的新能源汽车路线痴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡渐径。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说撕棱宦,40万辆及150万辆的目标中室波,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当托。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度围,海兹曼称段,这要由市场及车主来决定坛卑。此外讣蛋,进口新能源车虽然是个“小头”姑,但会涉及更多细分市成骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择闷。    奥迪与一汽合作倘投苟,加强再加强    就在1月16日傍晚廓路,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽擞虚、奥迪十年商业计划》桂睦日,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转票膝侗。海兹曼见证了这一协定的签署涧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议艇拷:“这是一个战略性规划建,不仅为奥迪坟,为大众袱溯喀,也为一汽明确了发展目标阔巩娟。三方达成了共识届妒,而这一共识不仅在传统燃油车方面阶,更是在新能源汽车和移动出行方面陛淮。”据悉钨观双,双方将针对21个核心领域开展深度合作瑰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线醋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场江桔。其中镰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点媚扒。同时荷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上嗓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作攻泉,包括判滥肠:智能互联妊庭税、移动出行激肮盾、联合数字化项目煤千、金融服务合作等众多核心业务领域潍履。    同时棱陵郊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展顶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力盼拷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力藉技,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作砂表。    “对于奥迪和一汽来说糖愧,总的框架已经搭起来了墒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’猴测耐。”海兹曼笑着说稼。    上汽奥迪粕诗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作端囱,记者自然不会错过追问的机会险惭。    海兹曼进一步透露浇仟浓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系侩邯,但当前的重点犊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作洪读伴,形成长期的更有建设性的伙伴关系磋佳。“除了十年商业计划的内容之外尼磕,我们同时也更加重视解决经销商的问题椒,更加重视经销商的权益纬谓。我们要更加积极地回应经销商的诉求甭枷,解决他们的盈利问题儒鞘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嘲烯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停廉郸郎?在记者的追问下赐签鹿,海兹曼称瞧绵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进天母棋,并且经销商的问题解决之后律,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”核七。    至于具体时间表村涝薄,海兹曼透露栖缚惠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行痕水壕,最早要到2018年开始蜗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛悉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任笆,各位朋友伶横颇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛朴锋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断入。   题目是“坚定信心搁,持续推动中国新能源汽车持续发展”搪涧。汽车的电动化是大势所趋硼,体制优势是推动发展的根本憾,然后就是坚定信心趣琉落。特别这几年新能源汽车发展很快底赦,产品的成熟度桃必、政策的全面性脐桔、系统性琉弹丘,老百姓的认可妹,这些是电动车诡裤、电动化大势所趋挤跨。大家可以看看光惹,我们今年2016年差不多是50多万台睡芹话,占到全球67%缎。从增长趋势也可以看到倪什,从2011年燎摔、2012年残稿、2013年劫烧、2014年降世负,特别是2014年藕侨、2015年臀嗡酪,包括不平凡的2016年独,虽然有各种曲折磐铆价,但还是获得了很高的增长妹抢,大概有50%慈苫第,全球占比差不多有60%多鞘。   我想讲几个理解和发现金。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捎赤瞥,做的非常彻底娄荆。我们可以翻看一下2016年的数据妨狙写,2016年中国公交大巴累,不包括旅游大巴墨捆鲤,总销量大概在10万台左右辰,但是我们纯电大巴差不多7万台公吩摧,插电式混合动力是1.7万台播奖,加起来大概是87%摩凸喊,占总的销量接近90%捶寥慑,这么高的份额讥,我觉得差不多就在3年左右发生的纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去收能糠,到2018年娶,我们认为在公交这个领域里面拈钨,燃油车会进入死亡狗硼。很有趣的是2018年率缺,如果你要在欧洲或者在日本琅,欧洲仍坤、日本一些主流的燃油大巴的制造商堤晤还,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来炉环,或者刚刚接近路试心毕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化弦。从这个感知可以看出苗违洼,中国背后的推手是什么毖雄,为什么这么快牡骆琴,无论从技术甘、从市场鲸懊蔷、从体制骂宠。因此我觉得粕疼厘,体制的推动是推手撕,因为公交很容易充电伦,固定路线蟹截,固定区间肋高蜡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的俊,大部分属于国有体制庇侥,政府有很大的话语权烁十,公交的排放巨大烹,一台公交补贴很高痛妨瞎,但它排放更高唤圈车。一台公交我们算了算赡湿,早上5点上路桨毒笑,到晚上差不多10点下路嚎舌酣,一天工作18个小时雹,相当于30-35台私家车的排放涧。因此毫,我们四部委在推动产业政策里面嚼佃尸,花了巨资在推动这个产业翱,但节能减排的效果是最明显的亲色,而且在全球保持领先度也是最突出的缸停。   比如像深圳竞撇,2015年蘑、2016年僵投佰,大概2017年上半年芥适,就实现1.5万台公交全面的电动化保驰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲扛。而且这个产品豆寄、这个领域我相信还能保持持续的领先灰,和乘用车憋僵膊、商用车比默,和一般的卡车比身,我觉得在大巴这个领域里面抢素,我们中国无论从技术局香、从供应链篮埔、从规模趁、从市场地位叉氨集,还是很牢靠的卧卤铅。出租车可能是下一个领域韩模谴,我们相信在未来3年里面盖椿竿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道诬。   优秀的体制助推那舷,产业快速发展饺芥。即使2016年不平凡的一年里面欠疲,国家有很多政策窍赣,像国务院2月24日政策常务会议遍经,政府公共采购配额撑,7月6日马凯在西安有一个专题会叛戏挞,包括到10月18日克强总理国务院常务会额纶匹,原则上不核准传统燃油车仍撵,加上之前一整套的体系廖胖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的式使面、最系统的政策体系浩冗,包括今天我们的百人会这么一个平台鲤良,在国外是不可思议的幂扭,但是在中国就发生了坏滩,我想清泰主任亲自组织德漂褥,这种特殊的身份把大家聚集在一起攻,而且今年的规模更大邻尚,明年可能还会更大需虾,这些体制推动中国新能源的高速成长吐单裤。   从税收卿册、推广配套摄、长效核查洗拓、推广管理等都在推动赐味,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卉,刚才欧阳老师也提了库念薯,很全面厘日兰,从上游的IC制造茂搐、正极槐倍、负极狄念镣、电解也隔膜当侈农、各种资源崇、配套非,中游的电池嘛惊锨、电控耐皋割、电机辟,下游的整车谴昂,包括售后服务怪纪擒,全系统的骡、全规模的购悸陶。国外也是迎来了发展的热潮逆篡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售廊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%承场瞄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入兼途。   坚定信心埃,持续推动新能源汽车的健康发展酪嘉。其实我们在业内也在把这个脉倦,2015年1%是一个拐点伎且撩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台荒,相当于当年差不多10%的市场份额芜涵快,2025要达到20%的份额危啦,当年要做到差不多400万台卫劳使,才能达到目标缕。因此我觉得踩款,2020年10%还是有一些挑战难江搜。我认为到2025年校辑,如果电池做到每瓦时1元钱以内坪,按照同等配置的汽车颗抢,成本按照同口径的品牌陶、同口径的配置算扩,大概比传统车还贵20%-30%案,这时候国家财政一旦退出去以后毋,必须有相应的措施来进行补充伪饯拾。我相信第一趁天蹬,购置税的减免钾昏,一定要延到2025举,甚至于到2030娩,这是一个10%的政策支持墒耐,这点非常非常重要情。第二撵健想,消费税色泄盗,特别是对插电式混合动力车纠,消费税有2%抛、5%-9%释卵奈,如果在国家财政资金退出以后标差,如果这个要有一个减免的话纹,这里加起来差不多接近15%-20%刑,这样把30%缩小2/3礁驶上,国家政策就扶上马飘桑裙、送一程外稿孩,才能够让新能源车更健康将接樊。   齐心协力请,2017坚便盾,撸起袖子稍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地草铂交,万象更新赫,这是中国新能源汽车的春天边埂点。从2014年的小荷初露骇姥肝,到2015年的急剧拉升柑苔哨,再到2016年的高位放量细,可以说经过三年的蓄势豆摔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卫慕。牛市的格局基本确定挛陡憾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蔫皖恰,“十三五”吐、“十四五”和“十五五”期间凄歌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涛、30%和33%惋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代戒,继本世纪初的“黄金十年”之后砷蠢,下一个风口即将到来愁。   毫无疑问还,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筏康,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役会,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化派丧,值得关注典帮畏。我们总结了一下这些变化号,有三个方面的特点单:   一是市场的形态改变了脱啪撵。   从导入期迈向快速成长期帛链,刚才欧阳教授称之为成长期睬,我们在前面加了“快速”两个字祷墒,有待商榷需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府韦撵,成为消费主体酒傲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙库,新能源汽车从政府的示范运营起步古痉,不断地向私人购车靠拢柑,临界点已经到来!有统计表明怪乡茧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%觅媳侈,预计今年将进一步提升到70%左右唯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代氮褂屁,要在竞争中胜出盖,就必须以客户为中心冀,以市场为导向死,树匠心栋独,出精品环勺同。   二是竞争的主体增加了豪。   从少数先行者的竞争溅量,演变为全员竞争谷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仍。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划累先慕,包括这些国际大牌够,比如说戴姆勒炮、大众等等跨国品牌唐,通过合资强化了在中国的业务布局碳协。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点癌反。有统计表明失俱嚏,从2015年开始奥,全国新能源整车的投资项目超过30个入皋入,总金额超过了1000亿元蛊拢,总产能超过了300万辆陋。当这些产能陆续释放伤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代汰。到那个时候蒜呐睦,竞争将回归本源啡,那就是技术木喉、产品和服务细扭卑。   三是行业政策转向停谩。   从扶持补贴过渡到监管引导媒灰咆,政策驱动弱化光、创新驱动凸显册哦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整炔瞪祥,产业政策呈现出四大趋势母:   第一凯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境径放,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二烂,通过准入陆宦、销售锨、使用环节的标准发布床讼福,提高行业的门槛饲,净化市场环境;第三池,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辜韧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度螺,让市场发挥主导作用;第四珐,通过电池目录和技术路线图的发布畅筹兴,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累拜线废,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资匈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”芥。   本世纪的前十年惧,可以说汽油车高速增长秃赏,成就了中国汽车产业的由小到大项涂轿。接下来的这十五年放,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强磁郎箔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”防嘘薪,克强总理也讲私烦,“发展新能源汽车豢辩乘,是培育新动能绣陛蒂,发展新经济的重要抓手”女巢讣。中国政府凭借新能源汽车彩,特别是纯电动汽车袄纠,引领产业升级康捆,谋求弯道超车软,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈亮壕纯。   继高铁犀、特高压和核电之后铂搜推,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”警,这种希望能不能变为现实拣?还需要我们全体汽车人的共同努力校鸥发。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早奖颠,目前已经基本建立起了一定的先发优势恨抢,把先发优势转化为领先优势蹋涂簧,是我们坚持不懈的目标臂幻。而要成为一个真正的领先者毖,只有创新唤。创新就是从零到一须,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件交皮勾,用全新的方式组合起来婪伦儡,去创造新产品剧汹,去创造新的生产方式和商业模式头巩,去开辟新市陈渎烀,去整合资源娠挽方,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商骂酿抠,去实现新的价值创造甸蹿沟。我们将以创新为最核心的驱动力县沁,全神贯注橡的屯,聚焦技术围,聚焦产品先韦,聚焦资源夹杉托,聚焦市承嫒拧;以心无旁鹜的聚焦战略葱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志胳,实现北汽集团领跑的梦想骸。   借今天会议的机会泡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略悍卞鲍,也就是刚才谈到的四个聚焦厕:   第一惮款,聚焦技术撬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蛋牧,消除盲点铜遍。新能源产业最核心的技术就是“三电”啃,此外充电和续能技术煌衔、激光雷达等汽车技术下,以及轻量化的新材料负卤凌,石墨和锂等上游关键资源浅丧,也是我们需要掌握的核心技术和资源巩蓝。这些技术和资源讳涧娜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品藕萄,我们再难也必须干镶活芹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作临,各司其职锈,对新能源汽车关键技术进行各个击破矮绿痉。北汽集团将在政府的指导和帮助下昆,在北京的经济开发区长,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心矮律。它由研发创新中心时、全球营销中心谢譬、品牌体验中心凌窍、联合创新中心等五大部分组成卉解妮,将建成从用户研究低、概念设计悲、前瞻技术绊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地梢酷博。   第二项,聚焦产品海脆蛋。   产品是企业价值的最终呈现侈淡柑,是我们寻求客户认同的物质载体袍光。高度契合用户需求构蜂量,被用户接纳粉、认同的产品才是有效的产品艰囤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比猴绿曝,我们的产品在续航里程漏、成本控制罕赌、整车品质苹、产品线的丰富度方面偶的蹄,目前还存在着明显差距橙惭射。打造新能源汽车的产品力慕地,我们将从以下几个方面努力讳妨:   一是凝练淳十稳,集中北汽集团的优势资源欣堂,打造若干款明星产品七。   二是做好差异化的文章模恫,精确地切入特定的细分市场米劣表。   三是做好迭代创新五,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化目栋阮、网联化都渤、轻量化技术应用到产品中写,并根据新能源的技术特点劳静拐,开发设计全新的车型平台兢杭淖。   第三梯,聚焦资源踞线玫。   21世纪的竞争戳了,不再是产品的竞争挂猾习,也不再是渠道的竞争柔,而是资源整合能力的竞争喉谷。新能源汽车全产业链更长刑、体量大醋扦,包括整车贯穿廓、充电基础设施糖、智能网联斡钨摊、无人驾驶以及下游应用在内蒋,整体的市场规模在10万亿元以上头眉临。   然而资源是有限的卷逗,优质的资源更为稀缺淀谰,新能源产业作为朝阳产业贾亢,资源的布局与传统车完全不同狠祷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态翻,瞄准核心资源和稀缺资源揭堑猛,提前布局筒多浓,将其纳入到我们的生态圈之中寸,北汽集团将围绕着创新链焦、产业链殊、市场链藤、服务链和资本链这五大呐福块筐泉,通过新兴技术的孵化脆悍帝、成长型企业培育炯墓催、产业并购整合等手段景愤点,实现关键核心技术的突破与领先膏,打造北汽新能源的杀手锏堪,谋求长远的发展抚道撂,实现对传统汽车产业的更替控漂。   第四秦酮,聚焦市场斥。   市场占有率是关系到产品的关注度膜、品牌影响力的重要一环极,目前我们在新能源汽车市场的拓展味、品牌传播窝奉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面变穷,可以说暂时走在了行业的前列赋邦。下一阶段贯,我们在继续发挥自身优势的同时惜,还要加强对市场的精耕细作臼纱鹅,对不同市场进行分别覆盖挎,不断扩大自己的势力范围翔。对公务市尘ァ,我们将根据公务车坍、出租车屡、城市物流谁南床、城市租赁捶霞、城市公交等不同领域的特点贿啤问,把规律琢磨透冲,在品质差异化呈揩、品类差异化和品牌差异化上做足文章墩盯礁。对新兴市彻炅拧,我们将引入汽车的共享理念盒,做好网约车市场开发慑呛捂,打造国民车孩,切入经济型纯电动汽车市场缄尚。同时怕,通过融资租赁等手段零,对特定客户资源进行开发酒泉辱。   各位领导颁实檀、各位专家深、各位同仁猛晨,“阳春布德泽臂掂估,万物生光辉”剔兜卡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启目,新时代近在咫尺巾辅,新机遇触手可及睬,新梦想指日可期据镣,让我们以自力更生蛙芳耪、艰苦创业的进取之心设莆,以敢于人心氏,勇攀高峰的凌云之志泻红捐,撸起袖子鹅项,真抓实干淡携量,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套送貉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲牵抽桐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贪趴海:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痊涕皮,我认真思考之后欧,认为这一说法不无道理矗。我想可以从两方面来看咕,一个方面是从全球来看色慕,在2016年这一年称锭堆,发达国家主要汽车生产国超,包括大型汽车公司宝,大家对汽车发展的低碳化情狼、智能化阮、信息化取得了进一步的共识瘟凌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点委屡舶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中恋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话寞建跨,但是说到了要害洛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期啼览,守成者将面临巨大的挑战”镜。而从国内来看危腑,我从调研中发现梯,很多企业由“试试看”肆,转向了“铁了心地干”陌继查,把电动车放到了公司战略的中心地位肥。    刚才李书福老总讲的他的规划绊脆戌,到2020年且簧、2025年丝踩监,电动车的比例要占那么大汝叼截,新能源车占比那么大你祷辖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心杭。    另外韩混努,在这一年当中伪媒眉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿哩欣脚,一个是企业的研发路径在变化技,由燃油车的引进激湿、消化丘砂、吸收卿撅,正在转向开放条件下的自主创新霸,各个企业对研发重视的程度朽魔裙、研发投入的力度是前所未有的伞的。另外飘嘛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列宋韦袜,这样就给了中国捶骑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会率嵌搽。另外挎,有一批没有退路聘扔题,专注新能源汽车的新兴企业娠芜舱,他们没有存量的拖累陡蟹,他们的思想更加解放能衅弊,这些新进入者带来了新思路散锈捷、新创意类纪、新发展路径禾伐俩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路柒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吭,对我们汽车人来讲会有新的感触奇。    新进入者带来的新的发展路径铝短氓、新的生产组织模式救始,给整个的产业带来了新的活力淀蚕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径卫涸精,我想这个影响是很深远的篱懒功。因此袒,从这个意义上来说爬,经过孕育期的磨合返,现在已经开始有所收获块芹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题醚戎。    以2020年为结点提,中国电动车将面临新的发展态势黄,我归纳了几个观点季:    第一笛凳,进入2016年牌鹊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扣,在消费者购买意愿增强的同时鳞粳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择掸。此时溅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现癌缺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿喘幌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争攘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候擎乐五,随着竞争的加剧退,企业间的差距拉大鬼联侥,大浪淘沙的过程已经开始捍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蔑。这种现象不仅反映在整车并,而且已经延伸到电池企业涟、零部件企业以及上下游整个产业链触。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获倘撤。    第二躺,迎接国内市场国际化竞争茨。可以预计政府购车补贴淡出之时嫉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谴玲拦,距今只有四五年时间了事。当前国内企业间的竞争只是一场序幕红息谁,国际化竞争来临之时才是真正的考验磁。中国的企业必须冷静地看到戳,产销规模大糙,并不等于竞争能力强首卤。我们与国外先进水平仍有不小的差距奈糠插,重要的是技术基础薄弱镶钦、原始创新能力低汾蹭、核心技术欠缺赔谷努、品牌影响力不足饱,这些带有文化色彩的软实力扇迹,需要持之以恒的积累料,“非一日之寒”牡痴刨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点馁,提高竞争力的途径巨霉,不是等待企业的扶优扶强秤币萄,而是由政府创造好的产业生态瘁,使优胜者在竞争中脱颖而出巾河。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时古趟马,就瞄准了国内国际两个市炒欧璧选,产品设计败、生产工艺遣绰恰、产品质量都以国际水平为准脚,我想这些企业他们会相对比较主动末京。    第三倘困此,向后补贴转型期的政府政策挂,在既定政策支持的周期内形,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配牢,是政策能否顺利转型的关键襄财姜。政府的购车补贴是一把双刃剑肩边,当市场竞争格局出现之后年矢呐,政府就要特别注意钮投,不要因政策调整不及时而削弱竞争缆城。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础粮晨。因此础,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上佬,聚焦技术创新蔑撕镀,加快补足技术短板欧苯,提升电动车的性价比哼。相应的兼淬手,评价支持政策效果的窗口陇,应该由市场规模扩张奔商,转向竞争力的提升搔畅。    具体地看购车环节的补贴愧,应该适时退坡袜唯蔚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术啡汉、降低成本的能量次鲤,造成优胜劣汰之势骋。政府资金应更多地支持共性技术的开发妓氦、充电基础设施的建设浓双捍。与此同时位,非补贴性的那些“功能性政策”两胶,例如碳排放政策奸、燃油消耗量限值政策淳堕、零排放积分政策唐诚行,以及购车许可拒思毫、限制行驶之类的政策组合应及时出台宫琉姓,使市场产生稳定的预期深。 第四掂狠,立足后补贴时期路寺,打铁还得自身硬侮俯。    从十城千辆算起请,各个国家发展电动车的时间差誊剂,给中国企业留出了大约十年的孵化期辆撮隙,这是难能可贵的苯粹。2020年寂,作为中国电动车的一个标志性年份动秽陷,将迎来后补贴时期贩。可以预计侈量,那个时候直接购车补贴将淡出太讼奠,但功能性支持政策还将保持棱琴唇。在这种情况下秀尚,电动车能否与燃油车抗衡灵妈、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势菲肠逆,将取决于这几年的行动暑痹。    我国电动车是在较高起点上起步的党惮敌,总体经济技术实力已经今非昔比墨媳,如果把握得当锭啊茂,以电动车为契机能橡崎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观莱,企业应充分利用政策支持的周期描垛,下大工夫做好三件事现膏泪:    第一啥篡,人无远虑冗蠢诡,必有近忧坎贡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略傻郊,并加紧部署与实施骄塘。    第二培么,持续壮大研发能力缉,掌握核心技术陵,攻下“不经济嘘观、不放心涣懂娇、不方便”一块短板矫告,奠定电动车与燃油车抗衡的基础常。 第三哆态藤,以产品的品质朵萍腺、品味打造优秀自主品牌桅匙碍,赢得市场的信赖闭。    第四驰碳色,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的摧搂,就是在这个期间殴,一定要想办法在自主品牌上下工夫浮绞。我们的品牌实际上在燃油车上欠,很多企业下了很大的力量垢,但是应该说效果是有限的爱损。而在电动车来说是个新的机会械雌,所以在这方面应该下更大的工夫虹,通过产品的质量互结,通过产品的品味打造自己的品牌捷辖。    第五的汲,要系统规划耙辛,及早部署“电动车+互联网”澎饭恨。今天的电动车之热嫌,并非由于传统能源的枯竭青抬,而是因为它有很强大的正外部性墒。电动车的低碳化冕、信息化笑缓羌、智能化的潜在社会效益只有与新能源咸狮、智能交通辱蒋副、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拢淀频。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能婚。随着这些方面的成熟伎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题浪操辈。信息化侵并沉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点睫,这里有太多的文章可做偏毕。目前辅助驾驶被、无人驾驶已经走在前面诗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源薪歌、智能交通透籍姬、智慧城市以及5G通信协同发展笔棘、统一规划肯单、开展顶层设计趣硼、超前部署赤啊惊、抓紧启动角量把,引导企业的技术开发和基础设施建设潘棺胯,推进“电动车+互联网+交通”蔫菠颊,把阶段性技术成果用于提高交通效率溶累缺、降低物流成本淬、保证交通安全订啡,使其产生经济和社会效益垒里。    电动车发展的大势已经不可逆转铺骸,向前看浩跺安,挑战与机遇并存激。如果把握得当试凄癸,机遇大于挑战!    我就说到这里陷裂硼,谢谢大家!    (根据发言整理妨白泻,未经本人审阅抡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅仟窟:李芳" "  全国政协副主席卵齐、中国科学技术协会主席裙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来孤冗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲使姓,以下为万钢演讲ppt亮点实录独蒋:    尊敬的清泰同志星、冠华部长较、苗圩部长浩、解主任娶,各位来自汽车界的中外朋友们片焊衔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计萝谈心。上午抽点时间看了一下展览孙澜挠,给我印象相当深侵暖吐,有一个很深的感觉截,这十几年来中国的电动汽车持续发展酬,走上了一条创新的道路胖熄么,而且现在产业进入一个快速发展机遇期殿峡。今天这个会议的主题很好汇,就是要持续地提升我们的技术能力挠,抓住创新新局面柑伍宏。我想就我们未来促发展衡菊赌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇并,谈一点我个人的看法孟。从四个方面氯凛:    第一苛,谈一谈我们这些年来齐心协力戌文蹦,新能源汽车所取得的新进展矮蘑,尤其是2016年的进展特别明确武康桔。    第二嗜,回归深入基础研究算,提升新能源汽车的质量和效益路。    第三蜂,新的发展趋势本拔舍、新的发展方向伶畅恍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点丹但哺,随着人工智能的不断深入竿裁唱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇丢嗓乱。    第四毋角怜,我们怎么样更好的凝心聚力放,合力推动新能源汽车的创新发展灯,谈几点看法漓及。    刚刚得到新的数据藤,有的来自中汽协会勘涝、有的来自中国汽研中心抗甲电,数据告诉我们捞牛吐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆苟,占新车销售比例的1.8%惺悔,中国的保有量达到了100万辆唇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个烙胎,这里讲的是公共用的充电桩算侵齐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家哄位捻。    我们的关键技术取得了显著的进步查烤抡。今天上午我在零部件电机补昧喝、电池健、电控这块花了好多时间搁,仔细地了解了一下情况疗,确实和我们了解到的数字很相近扑。动力电池的关键材料发展进程加快尼、性能指标稳步提升毙、成本明显降低讽芯,从动力电池的单体舱截、电池包呕耐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进陛。一个指标性就是灭硕呛,三元正极材料能量动力型的电池灸寂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤赐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心棋、有些争议累守护,好多同志说枪倡狈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标栏芭,现在看趋势已经很明显衡罐筛。我们特别强调的土洽,拇涮品块比能量达到了140瓦时/公斤瓶餐朗,动力电池系统的价格趟跑微,这个价格现在也是保密朗,但是总的说起来明显下降盎,总的达到了2.5元/瓦时以下躬莫纫。动力电池的产能达到了100G/瓦时健,世界上生产规模簿碍恭,特别是在新型电动汽车的动力电池皮醒亮,规模得到了很好的发展群垄茹。    驱动电机技术也取得了新的突破垃疏。特别是共性基础技术进一步突破惶滩触,导磁硅钢低穗、稀土永磁材料韩、绝缘体材料稼仇响、位置传感器眉雄,芯片的集成设计和电力电子系统体舵廖,取得了新的进展断。我也了解到管裙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展递。因此熔态,重量比功率超过了3300瓦/公斤强欢校,电池峰值效率达到了97%成侥疏,高效区达到了80%默松溜。特别一些新的设计暑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用等璃,比如说我们都知道蒙厢矛,对于0—100公里的加速顺,对于电动机说起来躺拓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大磨祈按,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拷图,就是高速公路上超车的时候且酪,超过它这个临界点以后庇啥是,这也是一个安全因素妮辽。现在我们很多企业从两个方面奠眷千,一个方面蛔,用双电机的技术来弥补后面这个不足懈吉,第二个揣蘑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力斯携,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抡。    今年汽车界有一个新闻赣粱躲,第一个互联网汽车走上了市嘲毓帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合帝师,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辽,据说现在上汽的同志告诉我磋,每个月销售2万辆蓟够雀,产能有点跟不上了奢卞,效果很好煤,上市不到半年累计就超过了9万辆借,成为荣威一个最大的销售热点灌。在互联网大会期间食钙淮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统盒,搭载着北汽那氏蹲、奇瑞扯浑、比亚迪轿车都亮相吮,首次开放了道路炕渴拖,18辆车300多位嘉宾在试驶憾土苍,当然评价各有不同项为,期望值也有待提升限,但是勇敢的走出了第一步隙我蔡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿糙孺宛,做出自己的探索矗。    我特别感到高兴的是改毋炭,2014年我们就曾经提出电动化甜翰、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惨诲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索撑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展劝,从汽车到基础设施兄,一直到停车场坪、充电站箩狭,包括各方面财税的支持紊,一系列的政策孪课巴。国家层面蓝,从购置面茄贰、补贴箍肉、税费减免融、研发支持酒温、生产准入恳沁、业态创新吠乌、基础设施贾,特别是标准规范方面恳擅帛,都出台了一系列重大的政策措施漠,现在看起来落实的进度还是比较好的袱嗡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论戚纬,这是一个开门的讨论措赡,许多外资企业都积极参与当中敲,对电动汽车发展谓、新能源汽车发展拣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标共忱拉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寸蹭喂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嘶。也是由于刚刚推出来土栖,我觉得很好份谩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见新散,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见尼,使政策更具有落实性嗓鲍须。    这里向大家报告一下辰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革颗。新能源汽车作为一个试点的重点专项隆,实现了从基础科学到系统集成期挛、共性技术集成睡热、示范全链条的部署呐磷,特别是在基础研究方面巫白,加强了对基础科学问题的研究啡唬。因为现在产业发展到一定程度的时候防弦,要提质酞导熔、要增效煽社,还必须要静下心来逝徘姐、回过头来从基础科学问题上下手槽喉,不断的进行优化烧陕霸、改善剃绒蹲,才能获得发展泊。特别是这次的重点研发专项乃,对于电动汽车智能化和网联化的技术势吭悼,也设立了专门的课题迷岸贬,实际也是我们当时电机份、电池宛、电控的“三电”之一络,也随着时间的进展不断的转向新的重点擅啡。所以京棚,整个“十三五”期间的专项规划丸,将对六个创新链条锭沧插,就是全链条一体化的部署疮氰,38个重点研发任务敢翔,政府加大了投入哨吹线,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入江划粉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿毖魂,首次突破15000亿龟毙,更值得高兴的是捷湃,企业在这里边投入比例得到增强吝,达到了78%以上般输,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策禄、加剧扣除政策有直接关系垛哗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿痘可台,看起来企业投入的效率还是很高的罐惮。    去年我用过这张图(ppt)蟹秦,这次还用这张图锈锹毯,对它进行了更新弘瑰。由于时间关系美,统计是1-11月底谩,11月底中国产销量是402000辆奥,如果这样算的话案礁炼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆渭靡阮,中国占了40万辆佰缴,就是占了50%醛豢。到2016年底念诗歇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆摊喷吹,中国占了其中的100万辆共。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力瘟绅慷,也说明了我们国家对于节能减碳怂病柒、应对气候变化作出了新的贡献捌。我们虽然应对气候变化调门并不高岁栓,但是我们扎扎实实在做每一步量担,现在无论是风闺、光微荡愤、水壕、输变电据奇,无论在技术先进惩铆猛、装机容量蹋狼、发电量都走在了世界的前列逞我椿,这也是我们作为一个还在发展中的国家悼芍,为新的发展啡橇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献藉螺阜。    世界发展的趋势也是一致的窟,低碳恃、电动僳蔚立、智能化成为各国共同的选择燃。美国敝皇品、欧洲陶、日本星,包括汽车企业福特扑、丰田敲枷香、大众都推出了它们发展的战略淑厕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划皇,比如说大众推出了它的“2025战略”期列殴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车狙穆揪,销量争取达到300万辆篇锌,自动驾驶要覆盖瘁镭冉,在2021年提出全自动驾驶舜,电池也要进入大规模的投入番苔喘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标痪,零排放悲狠拍、互联摹句、自动驾驶汽车圈,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皋罐保、氢燃料汽车天。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流潦簧双、沟通肠怂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扁、增程式的混合动力汽车潜将瓷,因为他这里有基础建设的问题细贫伦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来壕,就可以有电的情况充电褂苗涤、没电的情况加氢密,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板垂惮,同时又实现了真正的零排放肌通疙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai信呐括,上次试驾可能还是8年以前穆替惠,我觉得汽车的进展坛,无论动力性哇、环境友好性纠嚎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步舍榔,据说已经进入了市场猫肥。包括通用也宣布了在2020年以前趟碳须,在中国推出9款新能源汽车舍鸽。我这里想说的是竞填髓,中国的市场也是世界的市呈壬帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的放,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刑、参与竞争仍驴蒂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业侈倦,就需要我们来推动整个的发展阜弊纲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺烘全戎。 第二订铜,谈一谈我们对于深入基雌搿,着力解决一些新问题的看法定。    对于电动汽车匙,大家首谈就是续驶里程潮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志船骗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的看湿臂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车的,一个明显的标志毁鞋慷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嘎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的信苛瘟。如果说单程的提高电池的载量咖,当然加入电池的载量车子可能要增强抚趟,车身的增强就又增加了重量伺罕宽,直接影响就是增加了它的电脑逞剃儒。我们也看到一些装载高容量电池的匿泵票,虽然续驶里程延长了鳞,但是百公里电耗就明显的增加了镐。因此鞍叭虚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高裸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的诚、合理的规划蔷吾。首先驹环,车辆运行的范畴搭蛔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位跋巧,尤其是现在嘉唱,我们应对大气污染颠虚彤,主要还是大城市集中瓦岔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑翘蝗。但是从技术发展上说起来官,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拴裴捅、功率密度和整车的轻量化擦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准寥疟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程醋购,这当然是市场的期望蛾损,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题佩讼。    最近新材料研究发展很快钳惹退,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用母。有的朋友跟我说体,我们现在用的是石墨烯电池列磊,其实说用了石墨烯是对的磐扮,但是用石墨烯全部来做电池释,似乎从科学意义上不太准确穗寥奴。石墨烯材料略际鞭,包括碳纳米管陀焦吞,都有它优异的电和热的传导性能策时畦,作为锂离子电池的负极材料添加剂抗释烤,可以有效的降低内阻珐埔,提升放电的效率诬棋让,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纤承密,还有助于减少介质之间的电位仆冷仇,来减轻电池界面的腐蚀性膏犀。从这个角度上看讹炒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的报赏,当然由于动力电池负极密度提高了偿拉,对正极材料也可以进一步的优化谰四晨,在安全的前提下恒须倍,所以也可以显著提高它的能量密度摆乔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钮龋持,就是说能量密度提高了泵颊,同样的电池包里面可能有更高的载电量迸荚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加嘿。所以在增加单电池和电池募罚块功率和能量密度的时候樊圣,还要加强对于电池包热交换距离的研究皖,来优化提升电池包整体系统的技术狼共,它也是一个相互关联的关系聊窝。    随着电动汽车的发展缚锈俏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计迹孰牡。比如说电池包往往布置在底部畦揽酵,夏天路面的热辐射还是比较强的被首烹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理固,从结构上来实现电池包的冷却幻颁蛾,因为我们现在冷却剂就是这样的纳,要把它放在迎风处誊微,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计路娟,电池包也应该考虑到这个扒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拦秽悄。结合冬季放电的特征卷柏骡,我们还应该研究涝,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制替高绿,使它保持在合理的范畴之内脯廷殊,来逐步的解决冬天放电比较慢的蠕和、容量比较低的问题划啦。总之说起来匣臂琳,我这只不过是一个例子嫩苛券,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础密虹陇、关键静季、整体的技术统一的来规划和部署撑骚惺。    上次百人会上我特别提出颈喀即,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术输板,带动汽车制造的转型升级杠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节良,给我留下一个很深刻的印象辰份脱,我和苗圩同志都搞汽车的顿舒毙,过去我们焊一个车身500多块钢板堑露,用2000—3000个焊点接在一起冯态酶,加工线上全部实现了机器人里。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身侨,一共就45个部件匪泛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线痰鬼褪,几个机器人协同操作镜迷痘。板件和板件之间没有焊接剔玖,就是直接的黏接痞,加热黏接脓氯,远远看去就像搭小孩玩具似的称叔燎,几个东西装起来涝。更使我感到比较吃惊的啤估,现在碳纤维的车身娘缅,已经不需要在现场涂装了景钉,有点像我们当年装修房子季噬杠,先装地板再油漆盟槽锹,现在用的全是油漆地板赦。现在汽车安装上确实有进步畅袖骑,所以我也很有感触咐默,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新擦失,需要轻量化材料的技术茹,需要轻量化的设计括角咳,需要轻量化的工艺粹滔,也需要轻量化的流程炉貉随。特别是现在的汽车产业峡填,包括内饰座椅使用的材料拟竟,也尽可能的采用可回收翠妓竣、可再使用的材料蠢孪靶,这方面的技术也在不断的提高藏济快,这个应该成为我们新能源汽车发展蹭,不光在车辆技术踏、而且制造技术流程方面全方位的提升涤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展讨,今天我很高兴狙徐米,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鸵,更多的看到了我们一些疚,像燃料电池大客车的发展小卧。很多企业大家如果去看的话羌,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池幌素汉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料炉,比如说碳子贬氢暇、交换膜敦廓、双极板淌圣惹,以及它的特性基础研究的进步密切相关哆。实际证明洛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中波柒冒,也具有自己的发展环境的优势滦酬静。我们要借助这个优势来推动我们的发展董街。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系橙团汤,我们是不是可以考虑曙谭,尤其是在燃料电池研发的初期坍妙览,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鄙灸,这样可以有电的时候就充电乐仇萎、有气的时候就充气扮,按照它的发展各取所需屯。实际从技术进步上鸵傻,技术发展的本身本,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用秀螺竣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展爸水崔,对于延长它的寿命思的携,对于减少它的燃料消耗泰汲,是很有帮助的算乌辩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用桨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谢貉秤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妥彪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肝菏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域扁岭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烤。当然它们也在考虑胸猛,我们怎么样能够更加适合中国的特点复村。我们还不能忘记中国还有一个优势青,我们在电动汽车走向市场的前期同,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用汤,先在公共应用窟梧、出租应用上去使用晨篓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拦窝忍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站募蜜罕,必然有一些城市就可以走在前面汇啥,又可以来推动健康合适和快速的发展普饥。中国“11?11”又是一个新纪录嫡立歌,信息产业砰、网购变成了整个市场销售的主流熊强舶,我们看了看荣,2016年快递业高速发展讼寡居,中国快递业总量超过300亿件癸鼓,平均每天8200万件包裹走在路上袖努拭,用于业发展小型物流车清洁寂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视色。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领拴,有了高端引领就有了有序的发展嫡,放弃了高端引领就会低端充斥暖箍,所以从这个角度上店胸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脊痞,争取使我们的汽车产业走上高端引领写、创新发展的道路上嫉活。    在燃料电池汽车发展的过程当中赋青师,深入开展了国际合作落封。我们积极的参与了国际合作浩腹,开展氢燃料电池领域的技术合作讥身,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斗吨贪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疵秆鞭,组织国内的企业涂,开展深入的技术合作逆惮崩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织磕,定位就是要建立一个覆盖全产业链皖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织禄,在中国发起但并不局限于中国另旗睦,积极组织管理以及运行机制辰热贡,要按照国际组织来筹备痘、搭建导偏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池氨,因为燃料电池实际用处很多纤,比如在通信基站诡瓦舱、备用应急电源掂挺糜,随着我们移动通讯不断的扩大想剐被,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放枫辉、包括更新虐炕茄,都值得我们重视湾韶彪,包括医院的应急电池搞仍、安全防卫嗣失珊,包括我们最近在研究深海运载倪息坞,也完全可以使用氢燃料电池壬呸汰,燃料不是电池疥,实际是一个发电机驼啊颊,而这个发电机可以用在各个地方苍腾,最重要还是零排放的清洁能源登腾彪,效率高送饺,能源密度也高偶抒。 第三菱耍芒,深思熟虑韶茨,把握好智能化的新机遇物换。    近几年来鄙庙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展麻。比如美国捣霉斯,白宫推出了人工智能的新战略氏痴钦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划粒愧,欧盟也推出了智能汽车的技术路线毫嚼寸,包括日本的创新战略规划杏敞池。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痊,这个时间恶补了一下人工智能的技术奴脸福。中国工程院最近技术指出埔,人工智能即将进入新的阶段私款,人工智能发展有四藉、五十年代了馆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展脖逗拐。但是当我们信息化日益普及通戎琶,移动互联网酚、大数据堂斧帮、云平台的发展份,信息环境妨沧、数据基础杠佃动、目标理念可簧、市场需求都在发生不断的变化感盒,将推动人工智能新发展常链,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段肠。因此旗硅,发展人工智能也有利于改善人民生活将、提高经济发展的水平唬含突、增强社会治理的能力警善辛、维护国家的社会安全咎淖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图沁单,但从各国的共同概念和我们的研究酗勉测,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素梨示。第一狮,要降低交通事故和伤亡人数沥。美国的报告提出来豹,美国每年有35000多人死于交通事故列庆炉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捣琳断。第二桅,要应用低碳道棱、零排放忍、环境友好的运行环境墙蚊。第三掏掣耽,便捷滑龄,要降低驾驶强度藐扛,提高交通的效率悍帽。第四寡啸疼,要推动共享险官,提高车辆的利用率檀虫俩。其实我们现在不得以所采取的一些限行蜡,包括交通的拥堵遍日姬,都降低了汽车使用的效率宋糠蹭,所以从这个角度说起来杠桨射,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的没。还有秀估,牵扯到公平出行靶脆,随着老龄化社会的进入诡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展毫。    关于自动驾驶汽车研发进程粮山暖,好几个报告寄耽,有的人说无人驾驶哺般,有的人说自动驾驶迫,有的人说智能网联汽车胳师,都提出了汽车发展的里程碑冷牛,我觉得无论叫什么汽车疲寞田,都是说了这么五个阶段喀撅,辅助自动驾驶阮笑、部分自动驾驶苔拍横、有权限的自动驾驶疽盘燃、高度完全的自动驾驶阶段唾貌列,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点戳鲜拴,比如说在辅助自动驾驶方面凶,怎么样能使汽车感知周边砂,科学决策粒眠幕,及时反应枪母。比如怎么让汽车能够与互联网连上秘偷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车全谓、网驰、路的联动吵桂卢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系贸卡,就是人肪、车惟垄、网斜、路的一体化矩幸。    辅助自动驾驶屁堆,实际这些年是汽车界一直研究的重点颈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多敦,有雷达卡喇,包括现在有毫米波雷达非鳖,摄像头腺擦淋,对外通信系统独蚀,包括定位胯八核。与之相应的饺熊,刹车京簧、油门蕊堂慨、电子稳定系统溜巢、电助力转向等这些稗安,实际在关键体系上勤汗房,传感系统全对、操作系统坍、中间和决策系统的研发览,其实这件事也不是现在的新形势读单瞳,早就在80年代的时候蔼,80年代后期就研发了防抱死系统妙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系魔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全箩壁皑,包括防启动时间的空转港狸储,后来又有了电子稳定系统控落,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度盯九,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展螺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示缕袄探,有了它以后摄亥,在90年代的时候的噶,我在德国工作的时候壕汐,车里边就已经有了尾随自驾邢等,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走乘,不用担心实蔫。最近我看到了我们国家的好多汽车湾涛柑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应泌细,一旦接触太近都会自动加一下速髓烫。包括我去年去参观长安钢搁,他们也给我展示了自动泊车系统添藉搪,实际自动泊车系统我们在德国工作颓寿,90年代后期时候就有这样的设想氛,2010年我到德国去访问的时候特隆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型访屯娜。实际很重要的意义传婪孔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钩箱,也得到了发展按胎凰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能凶。    下一步就是智能网联哄皖儡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西迹韶触、看到自己看不到的东西羔甜,90年代初期的时候垮棠,堵车情况有数字广播僳笨嫂,数字广播就和我们一般的广播不一样涕快,随时可以呼叫堵车的情况茸贬。后来有了数字地图和卫星导航探全,就形成了第一代导航系统归腑痞,第一代导航系统并不知道路况的变化冈,只知道路径的设计扣戒。然后就出来了联网的导航汹,这也是这几年我们都经历过的事苏仑翻。上汽这次和阿里巴巴共同合作赣酶还,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抒扔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起皇,这样坐在车里的人诺隋,通过导航从锨、通过云平台就可以获得各种各样的信息涸翘佳,比如说动态的导航穿逛妓、比如说加油充电站泵文、维修以及各种信息的进入妒犊顶,使汽车的视野得到更大的扩展翁新失。但是真正要做到智能的网联汽车谷辰扮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键姥肥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来厘,这就需要我们把各种信息交汇在一起察,来实现智能的决策控制纹夺睹。这件事情说起来好像很容易靶煞,实际也有很大挑战勉。现在我们一个汽车里边有两弄、三套信息系统醒,有车载的信息系统其,还有驱动系统的信息系统稳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通剔膘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程财概七,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赎帆,就是快到地方要进行减速洁氖褪,但是如果你让它自动驾驶的时候沤效,可能它就很早的根据外界的信息来判断罐,让它调整好姿态蜡、减低速度端,进入转弯以后在弯道里边再加速狙许奉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段徒芍诺,这种例子比比皆是咖黔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体夕剩。因为我们电动汽车从电机下、电池狠嘛、电控开始尖骇,电控第一代做的第一件事乃,就是通透的动力驱动系统的网络叛钒购,就是第一代的CANBUS系统苏井宛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娩,从这个角度上说起来弥品恭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体措淬弗。    当我们实现了这些以后铺蹭烙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吞签轰。这是我们常见的北京交通的一种情况哗采,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仟泰啥,去识别各种各样的高通屑,做得到啃灭,但是不保险呻薄,这样可能我们就要有这些信号的发射器锈桔赂,让汽车能够知道这些情况抠欠。如果再想使它往上走菜来,能够实现部分的自动驾驶颅,它必然会应对我们的一些常见的极端情况天玲奉,比如说晚上的雨雪路刑腔,比如大雾弥漫的时候访,比如尽管天气很好虱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰圈,这些情况都需要我们去应对讨蹄,其实道路上也应该有它智能化的装置即护,就是说有自动的能见度感应器匙,应该有道路结冰的感应器讥岗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全谋华倪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嘛琅,安全是所有发展的主流眉沙常,而不是时髦袜澄。我们在做任何工作的时候矗粮,必须考虑人是坐在车里最宝贵峡、最要尊敬的东西韧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全隋、人的便捷白爽、环境的友好和共享核齐隧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统龋我,来推动我们的发展京培。    因此辨藉少,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三培、四次交流触擦败,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扭隧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讽笔哄,这个架构的着力点应该在车载的平台趟坡、在网联信息目谦檬、在智慧交通的发展咆绩,我们要重点发展的是车辆的关键技术淘粮橙、环境感知耽侣、智能决策梳枷、执行控制谅瓣,我们要对信息的关键技术旦,V2X通信穷董楞,甚至于将来车对车的通信系统忍、云平台馈新苛、大数据剩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制偷,这里也有很多不同的东西妓。我们还要对基础的关键技术呛篮桑,高精度的地图骇停灵、动态路况信息列、综合决策和操作系统竭考。只有这样匪,把人壁、车橡容、网釜矫、路同步的推进诞黄钩,才能够迅速的发展糯畦赔,否则又会碰到先有车鞍鼻屎、缺充电桩的情况膜姥孟,所以需要我们今后的发展当中更多汐蝗埠。与此相关的技术隆,检测系统遍,还有一些法律法规体系嘛砰袍,一些基础设施的建设荤,可能还需要更多的发展蓉布粗。 我们必须要精心规划蜡搏、协同创新寞履,来研发自动驾驶的新技术楞图丝。    一良藏惯,安全充、绿色汞合、便捷茎算、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标警。    二侩辉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉懂融纹,多领域技术的融合虱拎,产学研各方面的合作吞,要着力推进协同创新辉韭怀,这里边由于它是一个企业的热点水纲聪,所以企业要成为技术创新的主体釜仆。    三崔纶,企业为什么要成为创新的主体拦汰竞?我看了很多规划哼啤荤,从现在一直到2025年牌刑寒、2030年忻功蹭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鸽拓笛,但是可以实现沿途下蛋霖,从过去当中铰踏迁,无论是防抱死系统耸惊兑、电子稳定饺蒲、测距警示劫、避障反应清休膳、自动泊车都是发展的热点势限,每个技术都带来了商业回报恒,包括我们在信息系统卸,包括这次互联网的技术绵,上汽互联网的实践催,也看到了我们恋狗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高理共裂,只有以企业为主体屏高,不断有新技术发展鼎休,使它在使用当中获得使用评尝,就能够推动它的可持续发展浮,所以它不是一蹴而就的事掂,是我们长期坚持的一个任务砷科。    四朽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体瓷侯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智将详、精心规划叙椒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础适汰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酗担,我也是觉得有一些东西包括基础建设摹,也应该放多这个测试区里面去界,使它在真实情况下运行档辨酮,才能得到一个健康和全面的发展宛。    最后我想说嘶舞虐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展裂汗。其实我们用了十几年的时间实现电动化材扇,推动了产业的转型甭串捞,随着信息产业的发展溅,网联催生了新的业态惧,产生了新的服务业锋。轻量化带动的不是简单材料的替换郎狠,实际是对汽车产业的一种升级滤毋鹃、一种转型俯,同时目,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设等肋,充电网服务体系的建设窝躬确,可能带来何止几万亿的新的增长点贾箱。我回忆倪残,在经济工作会议上总理说过一段话痰,“实施创新驱动战略的发展桅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展寒,也要注重用新技术迫、新业态来全面提升和改造传统产业纯,带动产业的转型升级锻肪。”    作为结束语我想说赔躲抚,回归一下新能源汽车取得的新进展瑟,下一步还是要全面落实政策案霖、着力开拓市场哀茧啤、建设基础设施侧燃、创新商业模式眯,把握好发展的先机疮迟。我们要针对市场的新需求无,深入基础研究霉绅,攻克关键技术潜酬,完善系统能力济漏,着力提高产品的质量和效益径氢。要把握好汽车智能化发展的新机遇砷戎,要系统的研究藩冯,精心的规划颇接寺,要鼓励协同创新企业主体搞,大胆的尝试朵,来攀登自动驾驶技术的新高峰鬼隘,要凝心聚力狄,发动优势阂,动员各方力量鸥,完善政策措施投,营造更好的发展环境咀撵。    谢谢大家!    (根据发言整理冈蹿井,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉栏吕: 陈理事长岸跺毯,各位领导灿令、各位朋友钙滑摊、各位专家脾狡亨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抢。我今天的题目是四网融合歧秀怒,什么是四网岔?交通网施、能源网铃危繁、信息网负、人文网场涪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具酪交,电动汽车是一个能源的载体楷嘛唱,又是信息的载体堕,然后可以作为人文的载体勤嗜栏。四网怎么融合任?怎么发挥电动汽车的附加值星?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扰悍奠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系犀巢,能源跟信息到底有没有内在联系纷藩,我提出一个储能熵理论供大家思考蔚槽。    我思考创新的要素喝沮,要创新首先要解放思想讲。解放思想要学习《易经》的精神燃沛瞄,又要学习西方文艺复兴的精神坟。《易经》是一个太极氢,太极里一半是黑抖沦稀、一半是白淌蓄,但不是直线下柿,是弯曲的鳞划顺,黑可以变成白饺,白可以变成黑屯,黑中有白舌钉牡,白中有黑捅狠翰,跟它对应的黑就是黑鳖、白就是白活很拭。《易经》是变化休,有时上慕次汐、有时下拉海革,上时不要骄傲自满离咸背,下时不要灰心土却啊,是客观规律毁欺猴,都是周期性的窍彻丰,我们在调整戒狸,要注意平衡动力统一挟驶。    整体都是这样堑士掏,全局都是这样缎,今天讲跨界烧摆繁,要学习西方的思想就是文艺复兴堵。文艺复兴的功劳不是在文化怒胯将、艺术等等眉粱,文艺复兴是解放思想失檄。哈佛大学的校训追求真理怜持。要把自然界的规律找出来解放思想廖蓉,自然规律造福全人类翅季。伽利略呐,罗马教皇威胁他饰,他不怕傅挽,他说地球起源被上了铁塔惕脊编。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女陶,被叫之违反教义贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师臣鞭,第一个米开朗基罗坪弧,他雕出一个裸体的美男子统怀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇劲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看疆耸,里面很不容易辉瞥赐,从意大利借了很多达芬奇的作品恭褂屋。达芬奇不仅仅是一个艺术家纠骆,也是工程师;看他作品匙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生星拢,第一个从事解剖学倒。    解放思想考虑全局的问题比系。文艺复兴第一要全局思维冀,第二要有天人合一的思维扯,第三是环形思维骏涸寂。要考虑全局思维汞土,今天做电动车目标是什么美?有什么经济效益垒、环保效益酵、能源效益匣诵、民生效益搔,总体总目标要搞清楚丧护,一定要有全局的观念龚垮。特别搞智能汽车全局性更大惧。另外要环形思维轮,要反馈兼络沦。然后是循环利用的思维彪颁背。    创新哩蹄辨,我把创新的要素跟大家分享一下爆摔刷。首先理念是创新之魂寺械。理念有很好的氛围纹栋帛,有了理念才有创意念靛番,创意是创新之源肆巩。还有人才枯,人才是创新之本饥抖。怎么能有理念豢啪娘?要有很好的氛围尝,总结第一方面是合作精神筋龟孪,开放畦为、合作窖、包容桓贿,双轮驱动沛暑鸡、增值驱动实、市场驱动捅,通过市场的倒逼迹觅。然后要有完善的知识产权保护琴们,还要利用网络大数据给我们带来的好处崎借。今天创新制高点是跨界融合诉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界焦。“一带一路”我认为是跨界融合阿砍沧,一带一路是西方的伊斯兰文明烁商,还有它把科技脐墨改、技术公、经济匈甭刮、贸易连在一起恐,所以我们要发扬一带一路的精神圣俊。我是福建人也是漳州人溜,一带一路开始的是秩境⌒ィ和下西洋碧。我们要跨界融合尘。    我接着讲智能汽车匙。智能汽车首先要有解放思想郡韩违、全局思想考虑问题黑氓犁。三个C火完鳞,第一个要连接起来登硅,第二个连接是要协调要合作肮,1+1>2藤,那就是《易经》的精神泻舰。第三个汕,今天的连接是移动的连接限餐僧,还有MOBILE玖,MAN TO MAN乐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淘。    今天电动汽车很重要的一个颇帅,大家买得起用得可靠戎拓拖。智能化以后恫体,因为有各种各样的基础设施和商业模式碉耽,我不展开了浪度砷。    从电动汽车变成一个智能的汽车钠恋,从智能的汽车再变成一个智能的交通钾屯,从智能的交通再变成智慧型城市兄哦涪。我们附加值可以产生很多闯绦们。根据《易经》价值精神石,通过交通网柿记汗、能源网绣捷、信息网卢、人文网可以产生无穷的价值机会山。利用交通资源的全时空动态感知伟部沪,交通工具的全过程运行管制孙韩,无处不在互联豌、感知氨郎箍、管控和服务痹拜。    怎么布局饭?怎么把电动车进一步变成智能汽车板柯,如何布局智能网联汽车技术哀措?我认为祭,不但对中国舰隧肆,对全世界都做出更多的贡献胜饥,第一是制定网联汽车法规标准撅浩、智能技术欢秸绷、环境瓣绷、HMI技术取送、空置执行技术辣吹、智能网联的实验柏痪、网络和信息的安全浑缸割。    怎么做到网络和信息的安全棚?这是一般的云固簿,怎么把一般的云变成安全的私人的云翘坞开?有很好的结构绩活鳖,处理器遁、传感器靶文,不能把所有的数据放在上面可能要分层次砂。第一是收集材料蒂瀑,就地处理么顽居。第二是从收集材料到云之间要慢湘皖,一个是单点控制税本,能量控制或者功率控制阿沤荤。一个是多点控制惶狸兴,能量控制或者功率控制覆奔睹,这是全局性的姓。要及时处理领,要经常互相认证纹逛,变成安全的云瓮擎。    跟大家分享一下我做的一些工作京拳。怎么从理论上去证明这个是可持续的缆?我一直在思考所有的工业革命箍紊伐,基本就是能源更新颇。第一次工业革命叙狗了,瓦特发明蒸汽机散赌韧,电话膏济喝。第二次工业革命宋敝布,美国抢占先机敢础,电气化疆,主要能源专项与信息建设墒七。现在第三次工业革命来了光物担,中国能不能抢占先机籍隶?我们要做新能源孟额,信息大数据时代蜗,我们百人会能不能更好地发挥作用变村颧?今天早上的研究会很好噬豌靶,我建议做一个尝试的机构级,每年召开百人会国际研究会议嗓箔,形成品牌搽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迹河?我提出储能熵的概念碗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量随凸脾。一个系统里面假如是孤立的羞、系统是不可持续的儡筷咳,一个是做功拜、一个是废料是不可持续溃疤竿。如果是物理系统撼,分析储能熵忙泌,熵代表可以再利用俩。总的来说榷肥侗,一个系统熵不能增加抢阂妒,熵要减少齐,熵减少系统可持续骂。熵是储能熵沉,熵是不用的熵逛娟艾,下一次可以用菲糕。总的来说熵是在减少急蛊。    包括中国的历史度差身,中国封闭的时候中国就不可持续怒,中国开放中国就可持续穆。近亲繁殖以后熵增加不可持续娜赁。系统要做可持续性钦攫,系统熵要减少狗第,你的收入不能是单一的梗翘豆、不能是孤立的系统冒输警。因为一部分是做功失,一部分是废料侗,从废料里拿出来高寺,通过证明熵减少磊竿。从废料里面可以再循环坎澎氏,那么你的系统就可以持续了抒洛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来牵悉,后续需要时再利用的能量的熵乏努,通过储能熵概念的引入媒,希望用来解释可持续系统的演化过程秆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锭。    综上所述梨渐困,不管系统是生物的或人工组成钱菩帝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入斑寝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺淇凇,而这些系统工程特点是拌,即使在系统研究过程中咯沏弗,一个熵有增加的过程尚嘉捞,总体在系统不断迭代发展的过程中酞驳,系统将进入熵减的状态疽,因为系统具有自己生成复熵的能力梨,从而保证了系统的可持续性情堆。    应用在电动汽车对,这个是分布式的发电士谢从,这个是分布式的负荷柿。电动汽车就是分布式的负荷呈,还有分布式储能萌扔衅,电动汽车有储能然、有电池刷荡吕。电池可以双向的爱卿私,分布式地发电登硕、分布式地负荷弓挝,在分布式的储能憋帽,这三个系统可以持续厢,这是我要证明出来的航恼髓。我证明只要你的熵是减少的问凉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望登。    感知烈磨淳、认知伴、行动舰忱,不断可以纠正人的行为仙,比真正的司机还要好畔。    最后兔缮,希望我们以后的交通系统是舒适的憋婆、生态的好好、方便的和安全的哥谴返。要做到这一点搓,什么是成功福校?因为里面的成功是3个S暗,SUCCESS静,在S览陋、E里面画一条线都是欧元跟美元套蹬痪,今天是国际合作蹬媒,虽然人民币还不是晾,是一篮子化的佳俊,人民币准备好了匈宽娜。ESY就是人民币纺旱副。    要有六个眼睛啡,有四个眼睛不够抛。第一要把眼睛放在前面解放思想玩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绦贺,电动汽车下一年布局市尘恰,也要有前瞻思维蹈。眼睛放在后面汲取历史教训捍秆,要有全局观念澳袍。要看到旁边的需要得凰。然后要把眼睛放在右边学习欧美乔改,不得不承认高端人才密集地在西方匣疾孙。所以把眼睛放在西方学习洛镰,它沉淀了100多年色垛锭。四大发明中火药是中国发明的琳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的溅话什。全方位都看到了伞拿,所以英文眼睛叫做EYE岛。第一个I是Inspiration分按,有了激情可以有想象力几,然后有创新晤丘,但一定要融合猜,一定要集成相凉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潦垮斡。科学要把自然归结起来描偏架,工程有十几种权巫,要把科学甸肥涤、技术芦酞、管理结合起来那就是工程筛,那就是要集成鬼。特别今天要跨界地融合陈氦、跨界集成裴,这样才能实现食差。但没有钱也不行乃,今天招商局也来了很多金融机构核,要融资隋姬。    谢谢大家!    (根据发言整理墟纳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼巫讹:李芳" "   回顾已经结束的2016年社豆善,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展楔浚。在政策的全面推动下秽,我国电动汽车年产销量再创新高匙,达到50万辆左右涟,充电桩数量达到20万个阜,遥遥领先于世界各国摔檄。更为可喜的是立,在规模市场的推动下睫,技术创新全面展开绦波,技术进步全面加快獭,正在全面逼近世界先进水平爆辆逝。但是摩冗,在这大好形势下胜琉,质疑之声渐起甜午。比如墨蟹,我国电动汽车发展主要靠政策推动庐另,能不能持久城?政策是否过于宽松灯苇,以致于出现骗补情况断困?另外踌想细,由于发展形势良好钎,一些激进的观点也在抬头搞。比如成充,要挡住国外产品进入中国市诚Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瓜,准备放弃传统燃油汽车夸。    作为一名资深的亲历者秃,笔者认为耿,在这新旧年度转换之际萝棋庇,有必要分析我国电动汽车的发展形势场惮顶,梳理其发展历程污,以利于业界对形势有清醒的认识炔、清晰的判断图修,明确今后的行动方向磁羡瘫。    一鞋、我国电动汽车发展形势良好    当前伸徒睫,我国电动汽车发展形势良好卢搔敞,主要表现在两方面籍竞逗:一是电动汽车技术创新全面展开色量揉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扇斡贡,技术创新和商业模式创新层出不穷献钉蛔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哩把,比亚迪秀、北汽暑癸、江淮票厂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钮缄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吐秦,而是专门设计的电动车匆,续驶里程达200~300km甚至更多皆,能效明显提高捆翟失,动力性忻隧腿、平顺性朝溺、舒适性吉诚抛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平币。事实上湃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粉快蠕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蛊。另外堡,我国电动大客车产销馅渴、应用占全球份额的90%以上赣,技术达到世界领先水平碾跋。    在动力电池方面达闻,我国产量已超过日本窝劫、美国艇算、韩国物,跃居世界第一掇毒硅,且市场份额超过全球的1/3讨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面焊惯攻,呈现高能量比蘑玛荤、高安全性棵沟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鲁憋。同时处涸晦,产品水平迅速提高绘,与前一年相比擦败,平均能量密度提高30%础,成本下降30%左右煌掂父。    在驱动电机方面啸屎茅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机庞壤,总体性能进一步提高势,成本下降30%左右妥撬麓。在电池管理系统对、混合动力系统佳淋、电动助力转向嗓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面悸窝姑,也都有明显进步闲尸。    在基础研究方面南星,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌东。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展澳,电池热失控对氦、硅碳负极材料粟醛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快募败舍。    2. 充电基础设施建设加快毛雄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下腹,政府有关部门出台了实施细则饲,多个地方政府建立了城建嗜、电力武报、规划等多部门联动的领导机制场理堕,大大促进了充电基础设施的建设速度肖虑舍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上芭滴窖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计描,我国充电桩总数超过20万个纺裙,远远领先于世界各国茸窝茨。    在市场带动下怯蒜苹,技术创新不断涌现噬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术毕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法霸惯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宏昆、节省设备投资的车端交流快充技术兼酚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用剃。    在商业模式创新方面蘑,呈现出各类优势企业多种形式合作融膝,加快充电设施布局惜剩、建设捶溉、运营的趋势碌。众筹建桩凶米浅、合资运营瞧、利益分成等运营模式迅速发展络,公交车抱、环卫车会、物流车铃李京、出租车矗旱卑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模系,广告推送刃姜、免费无线热点接入等增值服务开始出现搬晃辟。    在互联互通方面维蓬界,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施帝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蒋疗耿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成点潞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定狼扇,以企业级洽、城市级监控平台为基垂萋选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尚、信息互通的国家信息服务平台即将建立温。    二磕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说礁劳,我国电动汽车的发展道路与美国上外、日本叉禽习、欧洲等国家和地区有所不同喀,主要区别有两点握。    一是政府干预模式不同砰。我国采取的是政府强干预模式镁琼,政府进行顶层设计惹躺,制定国家发展规划蓉赎栋,多部门联动制定全面的鼓励妙抵、支持政策膝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车曷胩恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车锑弦撩,在市场发展中不断加强研究开发究绘帕,技术水平逐步提高;同时敲乒米,充电基础设施建设逐步完善温竭。而美日欧政府多采用弱干预模式挛弧,政府支持共性吗撵愧、基础技术研究侯妮痰,给予一定的政策潜凭败、税收优惠藏疮,逐步培育市程睢;企业则根据自己的战略规划酣,首先研究技术陪蔡探,同时有选择眷勿、有重点地开发产品尾。    二是企业战略不同喂试。我国企业多为在政府引导下被动式发展卿,初期技术积累明显不足抗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盗测,产品方向受政策影响大佛夯,各企业虽进度不同工,但呈全面开花之势妈。而国际大公司多为主动式发展匪冒,厚积薄发揣蕾,技术有所侧重挛,产品形成特色亩线,如丰田的混合动力和燃料电池攻惟、日产的纯电动闲凌匿、通用汽车的插电式费工、宝马的碳纤维轻量化技术等圭剃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辣。中国模式的优点是市场拉动技术发展夸拒,不受油价等其他因素干扰默牛鸡,迅速形成规模市晨卜澈邸,全产业链技术进步咕触禾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟清邻切,发展中有不协调情况垄翟,如充电基础设施滞后普,部分企业盲目跟随挤,发展不扎实虱飘悍,少数企业以谋取政府补贴为目的泪,甚至出现骗补情况搂扁。美日欧模式的优点是技术扎实没衫繁,发展均衡;缺点是市场发展慢构,产品更新慢频到荷,影响技术进步瞎拎盲,受外界因素干扰烦水,如油价低迷则市场难以扩大嘛。    笔者认为倦氓填,中国模式适合中国国情深镀。我们不应过多盯住充电难溜、骗补等不协调现象譬茂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上栏宦施、技术追赶的大好局面畔慷篙。从另一方面讲蔼,中国模式也有赖于我们的制度优势磋巫毫,只有中国的强势政府才能如此运作诲哎勤,很多外国同行都很赞赏雷、甚至羡慕中国的条件裁。    另外福,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面誊谋,近两年有明显变化尉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术对虐炕、开发电动汽车产品伙谷坞,而且各种技术路线都受到关注的局面甲寥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萄。中国各大企业都重视电动汽车没有错壕场,在现阶段已不能算分散重复嵌,但难处在于电动汽车不好做诧全冠,需要有很强的童芭没、全面的技术积累和投入媚。那些技术实力不够的企业录戚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前奖镰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理肥敬纪,而应准备应对“弯道翻车”的危险厦附救。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过让胯虑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时裸,可分为几个阶段深:当市场份额超过1%时娟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疾轻唾,则意味着市场条件全面成熟胖北。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年娩坑痹,又主管我国科技工作多年辅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结忍激刺。    对照电动汽车的发展轨,在我国拜疤窘,市场份额已经超过1%;在美国和日本闲,即将超过1%酗倍剑。这说明凉咆极,电动汽车技术正在接近成熟嗽蔽脊。笔者冒昧估计短侥,大约再过5年左右时间俄搪寡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题膳戒戮,其他性能与传统动力汽车相当锣糙矛,加速性优于传统动力汽车痰械蠢,成本的差距大幅缩锌惶蔡;再过5~10年时间乱煽静,电动汽车性能可全面赶上郡悸、部分性能优于传统动力汽车答派烯,成本与达到当时排放妨、油耗标准的传统动力汽车相当巳鲜备。但即使到那时忍浅汾,传统发动机也不会消亡碘糯潭,而是电动驱动与发动机平分秋色渤酷,或更多的是融合发展府。基于以上估计唤跑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车里登甫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车炯孔巨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展罗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作物喜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理宦。2009年渡攀颅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研垄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吃搭。回首往事抒忿檀,扪心自问莽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笛叫漏。至于些许不协调现象测室,是产业发展过程中的必然熄,是白璧微瑕尚杭殊、瑕不掩瑜杯虎尖。笔者断言梢皇坑,按目前态势再发展10年当采,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界珊,并以此跻身世界汽车强国之林挪。    三蛋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一散蛙县,整车生产企业要更重视电动汽车础。首先要制定好发展规划和生产布局描检滤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视稍坤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调疗芳哭,不能两张皮常拜。其次要重视研究与试验酿,需建立完整的脑栏、一流的研究和试验体系锯搂驳,规目伤郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统贪戌豹。电动汽车相关技术发展很快荣煞才,要靠自己去研究发展暇,别人的经验会很快过时旗稍芜,更不能只靠“挖人”搞产品统。再次要全面布局没,围绕全技术链开展工作量衔,不但要重视整车开发金,还要研究电池和电机绷甭,重视电池管理系统掇,这是当前我国的短板揣豹蔷,此外还要注重轻量化和系统可靠性绿。    第二悄,要建立相应的零部件体系们盼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱亢硕墓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的昏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刮敝敌。    第三姆袖,要开放发展滴镰。需鼓励红品第、支持合作伙伴引入先进技术和产品鸿,像华晨与宝马浇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稻坦骗。历史将会证明和钳,开放发展电动汽车会比关门发展更快叹嗽搽。更何况绢斤,在全球经济一体化的今天猴届谩,关起门来自己发展是不现实的夏写惯。    第四懊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作内茶。今后相当长一段时期当,将是传统动力与电驱动并行发展阔、融合发展的阶段拱,单搞电动汽车很难成功茅厦。对于只做电动汽车的特斯拉桓,笔者并不十分看好俏碾。    2. 对产业界的建议    第一顿惟,要加强合作隧。需沿产业链祟喷肖、跨行业合作读,整车企业要与电池企业巳尸耸、电机企业宫、其他电动系统生产企业深入合作扦。以动力电池为例朔蝎,需要电池设计与正负极材料操己疏、隔膜歪缕、电解液仁、电池制造装备扁椽、试验装备捅掣、电池管理系统全面合作辞套蚂。优势企业和研究单位要分享成果劫车鹃,互补短板落拌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件佛光剂,要形成轰轰烈烈的大协作局面救拼,合作创新受爆,百舸争流每,才能迎头赶上并超过世界先进水平夸烁湾。    第二粗吼,要注重实践哨。汽车产品与其他工业产品不同兢,一是使用环境广且复杂陌鲸送,二是生命周期长跺算儒,三是对可靠性乡葡、安全性要求极高窝歌。这些都决定了仅在工厂渡、实验室不可能完善产品裴,必须通过多轮的使用实践揪杆。与电动汽车产品研究开发相比怀,充电过程更需要实践斧赊羚。像电动汽车充电过程这样长时间备判软、高电压淳、大电流牟苯、室外撵、无专业人员值守的工作状况旧星,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绷密伴。    第三伐,在充电基础设施建设与运行中泪封宿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善疆腺。充电基础设施建设是一个新行业茶拈,在管理上涉及电力惺、规划朔够扮、城管散杏、工商管理等多部门琶,权力交叉骋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吼聪,利益主体错综复杂冬。单靠一纸文件不可能面面俱到勤,必须经过相当长时间的实践猩,完善流程兼,积累经验穷瞪猩。    第四去,要加强标准化工作玩。领先的研发唯坦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰摺,而及时总结经验屏欺、制定标准又能为继续实践凉献、创新提供重要保障殿。当前颅申,恰逢政府推进标准化工作改革够瓜借,要求标准化工作密切结合生产帽、创新实践淌法,要求鼓励发展更灵活垢墟、更接地气的行业标准筋、社团标准灭。对此稗,业界应给予足够重视辨。    3. 对政府的建议    第一姑弹,要保持政策稳定吠。正如前文所述揩贩,我国政府的强干预政策非常正确疆胃,发挥了制度优势巢粟,已取得很好的成绩号到痰,应该继续保持赐缸。电动汽车的发展涉及多个行业沧,需要长期积累播腑哄,需要几十年的时间才能成就大业纷乓厢,切不可存立竿见影喝蝗、一蹴而就之心阶骏。    第二惹呸,要及时对政策进行微调和补充完善草玲葛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列疼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴竿攘汞,又由于此项事业发展快坦,新情况汐、新问题蜂、新技术层出不穷罚爬,因此及时应对陌疲、调整沫播捶、完善是必然的讥递。    总而言之唐粪娜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道铝牡寂,迅猛发展正当其时舰。笔者衷心地希望朝野上下好渤、业界同仁能认真努力工作觅,自信且坚定发展兢茸们。假以时日屋砍插,我国必能引领世界电动汽车技术潮流簿,并以此为契机鼎戚,跻身世界汽车强国之林弦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年背捌松,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年剃汾显。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题饱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鸵巨泼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示四。    他认为叉毫如,现阶段峭软,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题碉嚎盲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配履炕,但从长期来讲赤陌炊,新能源汽车技术发展路线要从电动化炼、轻量化皑醚诞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合扫、轻量化与制造生态化结合缝惠、智能化与网联化结合墒挖庞。    尤其在电动化方面葱拢强,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车膜狮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嚼,就是家用主流A级轿车巾,在性能价格比上与燃油车竞争揩擅。目前全世界都在朝这个方向努力乘泛,如特斯拉Model3亢事腻、通用Bolt摧锋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柔摊梅。”欧阳明高说稳拨。    欧阳明高说秒踏仟,但要满足这个要求悄,电池必须降低重量殴斥拿、体积以及成本猾。此外槽技慑,电池的比能量必须大幅提高莽,达到300-350瓦时每公斤蓬洽臀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标刀含。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知内凌水,锂离子电池发明至今只有20年概兢蔚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腐,2007年第一次在日产聆风上开始使用福岸,可见动力电池的进步非常迅猛蟹。”欧阳明高说顺匠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期短。    但此前融闷哎,主流的观点认为熟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比傲,从性价比来看铃踞褂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碱蹭愧,但现在随着锂离子电池技术进步酿,里程提高一倍汇枷,即在300公里的范围内悄,仍然在性价比方面有优势宛软享。    从技术上来看口详火,在单位重量事、单位体积下储存的能量越来越多溉谱采,成本越来越低栋,才能体现出电动汽车的水平和技术熟。    一个好消息是宛,我国电池成本每年大约能够下降20%亩坤涛。据介绍诬午蚀,五年前楷捂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枫瘁,去年平均价格为2.5元左右同繁淡,2016年为2.2元赔,考虑到大量的电动汽车是大客车垦粹陀,其电池价格相对会比较高一些扔躺衅。    “现在国内开发中的电动轿车隘郴,最低的系统成本在1.3元每瓦时仓,单体成本在一块钱左右捂。美国通用Bolt电动汽车楔拇牧,单体成本为150美元一个千瓦时酣清。”    如果按照这个标准填,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孤,但是按照现在2.2元迹,逐年减少10%到20%筒端,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现了。    “加上循环再利用做到1元墩,也就是说肆凛翻,一千瓦时电池一千元人民币之内缅唤,是可以做到的龋。”欧阳明高称霞歧。    对于具备性价比搬凡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说探琳社,现在一百公里约耗电15度超篡庇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内擅磁卸,接近10度电一百公里翅接。    “要实现这个目标沙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杰奉。目前电耗的降低空间还很大浅吮。如果能够实现上述目标鳖切,一百公里的成本约在一万块钱美,如果电池能达到300公里就是三万块钱爬,考虑到使用周期内省电和维修省钱粮,将具有商业竞争力孩,这是电动化下一步最大的目标坞。”欧阳明高说阿突。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出闲患汹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年痛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长傅,但仍属于比较粗放的发展模式喉究,今年电动汽车发展逐步趋于理性熊。总体来看殊派,走到今天春完,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陕冻库。”欧阳明高说迷虽。    事实上桨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一兔竿膳,由于销量超过全球50%以上墨摆,在国际上引起了强烈反响蛔,无论是政府还是厂家认瘦羞,都感受到了来自中国率先发力的挑战琴。更值得注意的是囤,2016年如德国大众和日本丰田泵灭陪,纷纷调整技术路线完,加快对纯电驱动的转型敌恍。    不过驮惭,纯电驱动的战略目标捐微某,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扁蜗。对于混合动力技术来说侯觅,传统的汽车强国芥迹、汽车大公司比我国更具优势殴,如丰田路线就是先做混合动力棠,再做插电混合和燃料电池惦。    由于我国率先发展纯电驱动久,带动电池产业的发展达到了世界前列毕潦,电池产业规模达到世界第一饱,总体水平位列国际前三警,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平录,我国的动力电池产业链齐陕,尤其是电池材料林徽丢,如正负极材料惯睬涕,在国际市场上的占有率第一沽醛。    “在此基础上仑,我们以纯电动力系统(电池从仕杭、电机呢、电控)为基础平台薪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利牟尾。”欧阳明高说免。    据其介绍少病频,目前我国插电式技术发展已经取得进展陛宏,比亚迪秦棱彻、唐逆岗、上汽荣威550胸贪铝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疙陶,无论是发动机方面强宋,还是混合动力装置上嘲贿弄,都取得了突破期揽。    与此同时饭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展敬慨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力撵设。    “这是一个渐进的发展过程底兢娘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争我衔。”欧阳明高说私,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项孩函,有效的回避弱项竞争井颧,有利于我国电动汽车产业的发展惯撩,到2020年之后叫舜爱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咯祟、同步竞争如。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽删粒:李芳" "  编者按宦:产品价格区间一下提升了近40万隋豢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战请刨杏。以安全环保为标签的沃尔沃徽,产品质量是其立足之本封袱。无论是国产车型还是进口车型加丁,质量都要做的和安全环保一样好模推掳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稗敌古, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谭豁,安全与健康至关重要菊净皇,但在中国市炒竞贤獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺此台。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家颂宽波,到底该剪哪一根线输?我心里清楚伟,如果我剪错了殿橡,我们可能就崩溃了狄碗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态纽屑垂。在2015年整体经济增速放缓讼抱八、股市震荡醛间、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肉烦枫,2016年的车市本不被看好材。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声林。1月6日款蔼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赣窍矩,沃尔沃对此解释为靡歧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器等,更是提振销量的助推器倘沛退。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号疥烹。   6月1日蔡沟棠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职德堂适。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沸你扭,具有十分充足的销售经验芜达尸。但用他的话说怀融假,他来自一个很小的市吵娣ぁ,很多因素他都不具备距统。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谴施毛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状顿善释。6月1日入职田杭,用一个月来熟悉公司的现状钱莎速,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吨。然而现实终究是骨感的挠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆头,与去年同期相比仅仅多卖了339辆身懒。   “做决策就像电影里拆弹的场景慧抢邪,我到底该剪哪一根线呢敝丁,如果我剪错了鞘磷,首先所有的投资会无效孝体,其次会影响经销商的士气别。”陈立哲对我们坦言澈赤。   他这样的想法并不让我们意外蚕弥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大萄梳。在台湾拳备,陈立哲要去走访最南端的经销商诞坪刮,早上出发中午就到了岸,但如今这种管理方式已经行不通了盘邵井。从前陈立哲的团队只有30人壕戒,现在变成了350人囤森,他说现在同事的名字都记不完豹。   “就像牌桌上的一个赌局瞬啃,赌下去有可能是回本的蜕,也有可能就全毁了赏其,所以我每天都在想我到底该怎么做络。”每天该怎么做妒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月附。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的榷,才能享受最好的钱汗胸。”这句话像是说给陈立哲听的弧捕涣。   2005年凛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时连,沃尔沃一年只能卖1024辆酚焚,一直到2013年5000辆的水平炬柯,再到如今年均一万辆的表现北耸架,对于台湾这个小市场来说怂喇,陈立哲做的足够好逼寐嗡,他对这个市场有着复杂的感情方廖浓。   调任中国市场做销售一把手懈持,陈立哲说这很突然勉熔诺,他来自一个不足以领导中国市场的市场继坊。对于中国市车脚凇,他还不熟悉揣豢晃,做市场工作要对文化剃俱、变化赐拷东、趋势有充分的掌握湘,这最重要的三点陈立哲都不具备掂爆保,他唯一能做的吕腥丘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需桔冗,相信身边的工作伙伴肪洽,组成一个高效率的团队贸督,去解决各种问题锑手厘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后猾前,首先做的是内部调整形临黄。通过不断累积分析过去几年市场的动态继南,了解在什么时期使用什么样的手段变筷菏,反省问题所在巨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤概遂。面对三逛、四季度各项费用的下滑帛,倾听团队的建议坚、做出准确的决策谭碉、将优势资源注入到最需要的地方娃涉逃。最后将宝贵的经验分享给所有人略犀,把力量从点扩散到面欧,从四个大区慨,再到全国绞杯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的厢昧势,我只是把预算芹钳、时间等安排在它本身应该发生的场合衫。”陈立哲表示顷:“我不是在讲官话加饥甜,只是借着这个机会感谢大家茫旗谎。”陈立哲相信小愤哪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的混。   内部调整告一段落吴甸辣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题添兰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诺,一下跳到80-100万其拟硷,面向的客户是完全不一样的门烁四。很多销售遇到的客户都是大老板级别的昆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心侗不醋,还怎么介绍产品戳淑首?这肯定是不行的核涪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门对栓,“与高端客户接触拖署,销售不能觉得自己比客户矮一截僳,与客户要做朋友廓斤活,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品青锋。现在培训课已经开展了实战模拟环节炼帮灭,我们在资金有限的情况下做到了更好渭贡。”   全新的管理阶层康,有限的预算哄淡,面对重重困境绰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高偏匆,8-11月均超额完成销售目标邓锌衅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鲜廷遂,最紧张的时间将筋。“我有我自己的节奏焚,我给自己两年的时间烽淌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争撮闯炕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哄辈拢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间禾幸芳,经历了两次产品的重大变动啦驶俩,但在他眼里这是最引以为傲的侩,因为这些变动丸乏媳、变革都是从使用者的角度出发跨攘抒,也就是我们常说的“以人为本慧潞誓。”   对于沃尔沃来讲唉沟短,最擅长的领域是安全厢般腺,作为三点式安全带的发明者苛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期逛。但陈立哲表示烧充,以整车品质来讲百磁凄,沃尔沃也和ABB并肩撑贩班,例如在底盘研发能力上弗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器仟瓦光,全世界目前只有三家在使用捆社,另外两家分别是法拉利与保时捷朽怒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毫凌,陈立哲也谈到舱鹿旁:“沃尔沃其实也做过6缸废、8缸发动机斜敌,还有享誉世界的5缸发动机蹦割。沃尔沃并不是做不到欠侍布,而是我们可以用更低油耗咖痞、更低尾气排放的发动机达到更高水平圈悉。这也是全球各国政府的法规要求汲劲氖,是大趋势埃。陈立哲说“这些信息量柿,只是没有在行销上进行传播罢了公赋溃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产曝峨疆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号纤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯选,改变了“国产”的概念挎垃刨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代髓舜。陈立哲表态道盲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辞罐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品欧韦赶。沃尔沃立志从中国出发滑哺,以人为本的信念永远不改姐,值得消费者验证与了解芜鸡。”   “沃尔沃就像iphone一样离够加,它改变了人们的使用习惯雾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瑟谈讥:S90有三个界面同时提供信息妨陀将,分层级的来处理车辆信息梁达。这一点很重要牛,体现了沃尔沃以人为本的精神单矛。在设计方面徒瑟捶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料饥伺捻。用沃尔沃的品牌精神概,再加上瑞典的风格蝎手,直接与德系品牌产生差异化奸莽。如果从地域来看难,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡东。   沃尔沃曾立过两个誓言刻逻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化辜荆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故团绒,沃尔沃全额赔偿路论嗓。在陈立哲看来携夹妈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺史释济。   陈立哲对我们讲道搁:“在欧美晨,当太太怀孕的时候焚寥世,男人会考虑买沃尔沃懦暇退。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铺湿赁,中国作为沃尔沃最大单一市城砣箍怼,11月共销售9,076辆新车洽,同比增长12.8%;1-11月期间簇,在华累计销量已达80,759辆零烂版,接近去年全年表现北胁。就目前的情况来看奢达墟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绦胳。   在经历过低谷期的沃尔沃纠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侥,这无疑是对陈立哲工作的肯定伍,同时也是明年的压力垂酪。毕竟“十万辆”这个坎竿猫实,沃尔沃早就有迈过去的能力溺。   2017年柔殴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抄侥赏,届时狡何,S90 T4签、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诲噶。对于陈立哲来讲端反柬,最为重要的是三座版S90纫刷零。“S90的设计基础是以中国市场为主导的老,是全世界汽车厂商棱,在中国制造的单价最高的车辆几竞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搽,“三座版S90可以达到世界各项指标糜烯,这款产品有能力改变历史嫌耸。只在中国生产涕,以中国为核心的思维痰猩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涧貉。”与此同时馅镰嵌,全新XC60也将在2017年第四季度发布嫩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城砘拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额全惟摧,所贡献的利润更是远超世界平均水平假。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人那蛇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力价洞沸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任暗哆秃。“知道我坐这个位子的时候断,很多人会紧张甚至惊慌女,他们会很直接的问我阮犀,你行吗茅扣?台湾市场那么泄咛,你行吗腾柑弥?”陈立哲笑了一下说道衫囊:“每逢这个时候陷官,我都乐意告诉怀疑我的人姐,我将在最短的时间内做什么宝。”   两年的时间转眼而逝卸宪,陈立哲手中的“牌”越完善鄙,与主流对手正面竞争的胜算便越大凰凸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卡逗,未来还有什么是可以阻挡他的呢啤署波?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫普:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺是褐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尖喷搽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豌陆荣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拆。为了满足消费者需求谅功,推出一系列活动迎合消费者喜好晌。 上汽集团副总裁哪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月湍攘擂,得益于荣威与名爵的共同发力艘,上汽乘用车共销售27.5万辆岔埠限,远超去年全年的17万辆睫碘本。取得如此大的成就主要归结于以下几点爆片:新车的不断推出香、以人为本的理念及高性价比肩蔷。    上汽集团副总裁交胁纠、上汽乘用车总经理王晓秋雷骡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访穷隆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解爱熬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺末,2016年下半年以后每三个月推出一款新车兼嚼挖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酿琅。同时菱炊廊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义荤:个性而不小众凑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发煽鼓,通过对消费者的沟通与研究缔朵,已推出很多新车型蝗汹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”畴。王晓秋还指出桅,名爵现在的路线是个性而不小众比犊尚,这就是上汽集团未来的发展方向繁挟窍,上汽集团希望新的产品有个性百,且能让大部分消费者接受簿。    据悉沥陇克,自荣威RX5上市以来急,名爵锐腾也迎来了中期改款负癸,同时新车名爵ZS躲纷、荣威I6也蓄势待发摹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言痹莽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时捷笨雄,上汽集团也很清楚自己的客户群体疙饭。王晓秋指出庐凰唐,新车型针对不同的受众群体拢窝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陌。拿具体车型举例拖幂,荣威RX5更偏稳重浩,新锐腾则是一款属于年轻人的车顺,新锐腾外形活泼淮被扫,同时考虑到消费者的需求戏,我们对内饰也进行了升级艇伍省,并增加了10-12万的手动版坝疾礁,使新产品没有短板疵邻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时埃俗寂,王晓秋表示噬忍矛,“从荣威550开始晶锑,上汽新产品从设计到销售伦柒囱,最后还是根据消费者需求来决定瑰。”    据介绍享,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伯彪。为了满足消费者需求庙疥,新车不止在性能和价格上做了调整规呐脱,还推出一系列活动迎合消费者喜好倡。例如衫炯膊,基于年轻人喜欢足球运动浓苛弹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网堕里肝,也已纳入上汽集团新品类撬,预计明年新车65%会配备此技术峡熔蓄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言跋寡雇,“上汽集团一定要明白用户需要什么派先席,为什么要买我们的产品慧太扁,带着这个问题妹涪搓,我们才能真正去理解用户酪亮,落实用户需求洁考险,使我们的产品极致无短板擦同虽,产品自然会大销曝贺聘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大络澈膏,竞争也日益激烈剑傻佬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比煽。王晓秋介绍色拘,名爵的价格基本与同级车持平粉票,但性能更具优势携爆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辩时。 新锐腾公布价格    王晓秋表示韭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品题,就像提到的让渡空间吴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗡隘,从而应对市场竞争环境梢拷笆。”    产品有了好的性价比和客户认知度菊踞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁讽捣违。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嚏。名爵经销店到现在也有280家左右村。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络期,其实道理很简单兑息深,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朴苟,且不断呈现上升趋势洞努七,他们认为自主品牌的春天来了”蟹固,王晓秋表示非测。    在被问及上汽集团未来发展方向时等,王晓秋坦言坊,“首先团队要把理解客户需求谦藉妓、用心为客户造车变成一种自觉行动论汇,进而形成一种行为规范吩截圭。其次应时刻保持警惕碱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好歉挎。只有这样颠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力翱譬烁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆内怯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布响巍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改靖。这些修改背后有哪些考量和博弈垃菲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敞叙办。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问禄纫熄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面粒户?   答玖司: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高顽。一共收集了9246条建议形巴,其中表态性意见7736条当权,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惊烽,占16.3%厂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理希钎警、网约车驾驶员资质及管理蠕、出租汽车数量调控三个方面甫翔蚕。从数据来看超,不少人对“京人京车”表示理解仍改,赞同的达到70%多悲刨,质疑的只有12%博列。我们根据建议修改了125处董胜,不断扩大合规车辆的范围屋腐襄,让更多人参与“分享经济”册。    “从北京实际出发盼,兼顾多方利益”   问骏: 为什么要求“京人京牌”记?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答裂拔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说犁孟瞄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多体烩、交通拥堵客、环境问题等“城市病”牢。在这个前提下剿骏回,北京任何一项政策都不能“任性”篙,要从北京实际出发昂处,兼顾多方利益樊蜂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氖归,地铁最高日客运量超过1200万人次还哭福,公共电汽车日均客运量1063万人次氏,小汽车每车年行驶里程15000公里翠澜宽,交通压力与日俱增借。但在我们的努力下卷鸵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%洪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陋。    总体来说仓阂,北京坚持公交优先的战略堆媒胯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充被,对其进行总量控制在所难免拱起。目前北京市绿色出行(公交饥、地铁扑、自行车归即、步行)占到71%珊诲妇,小汽车出行占25%亮户,出租车占4%眯,其中包括比例不高的网约车出行堕。北京出租车改革的总基调是耿:巡游车改革幂、网约车规范诞坍、融合发展淀僚趟、错位经营缓杉、多层次服务逞。我们力争进一步提高绿色出行比例口,为首都可持续发展提供足够交通承载力惜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问牡骨: 政策出台之后埂性法,预计将有大量不合规车辆面临退出瞳申,政府有什么监管手段确保政策落实到位洛?   答饺宏踞: 政策出台前卵,我们和专家钉炬、司机倒芹痢、乘客达混、网约车平台进行了多次沟通卜娟,决定设立5个月的过渡期捅桅。一是给合规平台请、车辆边、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹄砍功、人员等了坪磷。    从服务乘客的角度彪费女,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刊乌递。另外呵川,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涸,因此提出过渡期的柔性考量错。过渡期之后忙,平台要加强行业自律感,我们也要建立打击非法运营的长效机制菠,严厉打击非法运营弧墩、克隆车和价格违法行为稳,能够更好服务乘客寞镜、保障安全闷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问粉肩篓: 面对新的经济形态嫡共洗,如何创新管理手段蔷侠赂?   答谜极: 出租车发展中没有对立关系抹。网约车以网络预约砰郸钩、快捷方便等特点壬,满足了一批乘客的出行需求戒糖场。单从评价司机服务质量的机制看嘛收寥,就值得巡游车学习码挽:如何与派单挂钩苏董蓄,实时评价扫入。但网约车也有局限性梦锤惯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管帅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茄莽且,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舵。你有技术优势挨斥兼,他有线下服务优势舰,为什么不一起干呢派膛?    管理部门也在转变思路垄关。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”橡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车素。通过推动巡游车改革及网约车规范穗材,构建多样化服务体系渡膝靠,提升出租汽车服务质量洼叔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秋烈,在京注册用户已达218万人琴不鼓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车勒男,提供差别化服务皖。    “解决出行问题要标本兼治”   问书士: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么强?   答烤吠: 群众出行问题的解决木饶,需要放在城市综合交通体系中剐,多措并举姐效、标本兼治歇毋闪。一方面滤拦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面澈逻,需要加快构建安全箩、便捷忌涪澈、高效勺汐、绿色陡、经济的现代化综合交通运输体系嘎。到2020年科,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%玛沁。    交通设施根本是为人口服务哦驴溪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理髓咳鲍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标摔陆羚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铆滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇掠嘉:李芳" "   杨美虹透露枢歇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中划旗茄,大东工厂扩建项目也投产在即擞蘑,这些举措都将助力当地经济转型升级黄品扁。    在杨美虹看来句,借助主机厂优势导氓凸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撼,配合外交部到德国进行推介乐怯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冬,从而推动产业升级弯寥。”杨美虹说甫顷撩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容妓惮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者洪酚。最新数据显示委,2016年1-11月熬捶陆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卯金叔,同比增长11.2%捕磋,前11个月的累计销量配集麻,已经超过了去年全年兽髓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任匠取休。12月13日觅幢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谁。活动期间派,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮钒诶隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)达栓巾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济软狈、环境和社会贡献等方面取得的成绩通。杨美虹向记者透露彻吝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》福,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩慌潍。    “在‘可持续发展’战略的指导下屡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则妙。”杨美虹说傻蕉告。    第一釜刻笑,实效为先恢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题壬认头,“我们不做虚的彩说,我们也不做口号式的恒热犊,我们一定要解决具体的社会问题村。”杨美虹直言狄感违,比如BMW儿童交通安全训练营赏,它是为了解决儿童交通安全问题揩氢。    第二蔚磐,长期坚持涣磋黑。宝马儿童交通安全训练营库讳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颅南辞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沫博,今年是第一年做倍十,未来会持续瓤、扎实的往下推进狗。    第三释悲,全员参与蘑匣。宝马做企业社会责任时熟,会邀请车主澈党澈、经销商惨殊滇、投资人以及宝马员工夹,一起参与进来獭悼辜。比如宝马爱心基金肛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训推碳,提供指导;另外刮伎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部舅,定期组织各种各样的活动池垄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略韩碘,将可持续发展贯穿全价值链付酮去,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匹皖。”杨美虹表示涛匈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娠珊,主推工业旅游概念抠。    据杨美虹介绍吾订,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园劲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导墩,助力中国制造业迈向高端筒,并促进东北老工业基地全面振兴拨寒扑。    数据显示价,截至2015年底烂莆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户氖潘降,当年纳税额超130亿元人民币铝滑凤。同时些,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会背,就业岗位较上一年增长了8.6%倡。杨美虹透露沃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中笑,大东工厂扩建项目也投产在即慧徒靠,这些举措都将助力当地经济转型升级脑男寥。    另外浦救,在杨美虹看来杭雾沫,借助主机厂优势暮锭菠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湿贡,配合外交部到德国进行推介刀赦且,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略亩,从而推动产业升级糕嗅脾。”杨美虹说杠承。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢抢淬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抚涵貌?关键是我们的差距是什么裂,下一步最大的点就是要提升品质衔恼,当然还要控制成本辨力。然后腊,就是我们的正向研发和平台战略酗了采。最后虑,可以大大提高效率春,如订货的时间是可以压缩的绷橡阿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一荣挞薄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节穷雄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述橡冕。    徐长明说鄙秽仍,怎么理解工业4.0乒融垢?这个概念是德国发明的绵,现在在国内比在德国还要热狙敬醛。最近太惕许,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酷淑,我理解它的工业4.0的本质钱此,就是怎么保持德国制造业的竞争力棚。在国际上矛寂输,德国面临两个挑战革:互联网大数据和云计算厂募。现在艘,德国整个国家都在讨论董,怎么能够“不被互联网+”量尽肋,而是“制造业+互联网”饭灸,这是他们重点考虑的问题窍鞭贸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰井、宝马蔡、大众奋访。在德国昆港粹,汽车的需求是非常个性化的交,在这样一个背景下怀,它要维持竞争力讨县免,推出了4.0的概念揽苔艾,核心就是智能制造趣。他们主要的目标有四个方面盆:提升品质潮慌柬、提升生产力锻姑项、提升柔性化介、压缩产业德横,总的核心是提升竞争力犊。    徐长明分析票,本土品牌下一步怎么做参冠版?关键是我们的差距是什么赐喝窝,下一步最大的点就是要提升品质络,当然还要控制成本奉。具体要怎么做钱率某?也有几点富垦颇:第一繁残搐,想办法提质控本汀羔挫。提升品质未帆,消费者理解有三个闹途牡:可靠性诺豁、感观品质碗、性能趴款歌。第一个维度矮恒乖:可靠性是必须的说,现在光有第一个维度已经不够了技,必须要加上第二个维度瓷:感观品质淀磐,看起来要漂亮闹。在此基础上又发展一步办,就是性能的提升棉忱撩。最近市场上卖的好的自主品牌巴五,大概有12款车舵看宦,年销量超过10万台肝,这些标杆产品腑唤系,性能上也不错辜垃。因此青亢勉,自主品牌下一步还是要想办法辽沙阮,把这些提上去婪埠,缩小跟合资品牌的差距丁。    这几个方面的提升店溺,意味着成本也要提升搏幌煎,怎么能够控制成本幕?第二方面的话题岛怯,就是我们的正向研发和平台战略脯咕莲。之前呻蓖碘,我们很多品牌都是“逆向研发”咯卫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车几善笨,拿过来拆解做测试吼偷,最后组装起来剁掣。这个模式下廉十,成本可能是略微低的痴攻夺,但品质菜、性能有很难保持店坝。现在必须要正向研究伪,从消费者需求出发拍嫌犯,形成一个目标佰醛龟,对目标做分析齿泰吝,只有正向设计互,既能提升品质性能翁魏,又能控制成本逆岗纬,像长城队、吉利等等具蹿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了搔。    平台战略鲁禾,在更大程度上控制成本却催湾。他说钒府,我们的开发浚,现在是一款一款开发的晴嗓埔,零部件的通用性相对比较泻昀臁,最近一两年来挥,已经有两三个企业开始走平台化战略筐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拉农迪、SUV和MPV斤丛窟。这种情况下试送疚,零部件的通用性非掣埽好擂,同样是50万辆的产量糯休镜,对零部件供应商的供应量更大系,就能有效地降低成本昧赖氰。    徐长明强调辟脱,对于工业4.0的精神本质还是要学的倦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标范怕截,它做了那么多的智能机器人多踌癌,智能机器人都是带摄像头的蜂,在实施过程中的质量随时能够监测猜凉,然后反映到云端勉寺,再反馈回来随时可以改进桥歼娶。现在鬼,企业员工的工资水平越来越高睬贯围,汽车厂家很多在加班加点骡洁抒,我们要高度自动化觅,这些课要补纳,应该有大量的机器人替代人工屡。如果这么做了砰小返,可以大大提高效率算捂愁,如订货的时间是可以压缩的尺浆。比如汀,国内一家自主品牌苗,从经销商下订单晤懒壳,到提供汽车产品最开始是40天酞昆飞,后来缩短到30天卞分涤,现在可以压缩到22天蓖,跟世界先进水平比还有一些差距艇。这也是德国4.0里的核心内容团。我们不一定用他们这个办法咖瞬,但精神实质是要学的蕊窜妒。    他说清,柔性化的生产也重要巳碉讹,但没有前面三个那么重要古救。在4.0背景下窘蛙价,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法哇摆,而是学它的精神实质可帽撇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛泞先:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化筒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搽匿小。更为重要的是踩副,放眼全球叹,驱动这些变化的地方就是中国骏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷懈盾伍。    12月11日茄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷桑虹桥落幕叮。经过36小时的激烈角逐委取,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腿释栋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利牢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搽锯,今后的五到十年行程播,汽车市场将发生前所未有的变化悍醒坤。未来习,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务厂池。可以说唬饭,未来五到十年汽车市场所发生的变化星使,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涣暖经。更为重要的是钞,放眼全球紊,驱动这些变化的地方就是中国兢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梁粳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逼,作为企业单漂矗,捷豹路虎非称兹铮看重年轻人的培养撩悉。在全球碎逢领,捷豹路虎共有2500名管理培训生了奇。过去三年霜,我们在中国也培养了30多位管培生抽。此外手,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家汾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才磁嵌第。    在赛后的媒体分享会上僧型镜,两位获奖学生代表分享了各自想法槽,及在比赛中的收获睫丸。同时透瘁,睿侨森酗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拈瘟物。   问革塘:捷豹路虎为本次活动提供了导师撵略系,请问这些导师来自哪里晶辰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拼钮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饱?请学生们简单介绍一下自己的作品穷,获胜的原因是什么死?   睿侨森灿光竿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痘。一位是捷豹路虎内部导师藉费牛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验潍森,包括对行业发展的认知帕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息玩烧疮、视角和指导惊孤。这两位导师全程和学生团队合作响垒躬,提供专业意见采遍,帮助他们取得最好的成绩肚饶。   潘孟涛矫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敦,包括今天的学生蔡规,将来都有机会进入到我们工程团队节腊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额头,可以来到捷豹路虎学习和发展栏慧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里写睦,再加上扎实的专业和技能敲耙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会撤。   睿侨森靡稳: 作为公司的管理者芹券,我们非吵婺拢看重实习生爱篓,我自己也会手把手教给他们工作的经验号链。不管是本科在校生还是毕业生新,都能给我们带来新鲜的血液毒锋、新鲜的想法卞毋描。    同济大学袁旭闭:首先霓簧胶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌耿讹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行警酪。    我们都来自同济大学汽车学院呈挎,团队成员有两个来自汽车工程方向矾、一个汽车营销方向瘸、一个汽车设计方向显。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烷董,围绕“以人为本”灵和,挑战的是都市环境里的出行压力厢黄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师恼邪蔼、设计师也有很多共鸣磕菇,通过一系列调整谦,最后有了这样一个以人为本垄磊腻、体验为先的方案巾。我觉得悸媳糯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因归倡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问驹:目前嘎舱礁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瘁?   潘孟涛炉: 我们会对人才数量进行评估和拟定盗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的截弦辫。随着经销商网络的增加附溉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仕撮家,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能探,从而满足未来消费者的要求献。这些内容息息相关密耪,并且不仅是着眼于眼下圃癌盖,更是放眼未来圣负殊。比如盒,针对刚刚提到的电动汽车战略环,就要确保未来有足够的专业工程师储备屯,因此侗镰拦,我们时刻准备着糖赫艇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坪。   问乖去:在创新领域鞠,包括未来汽车科技领域疏,捷豹路虎有怎样的系统部署忿版暖?   睿侨森仿焦祟: 首先麓,作为一个公司燎享善,我们在研发领域有诸多投入尘,而且很多的投入都非常具有前瞻性虚。比如说恃韧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队镶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瓶帘面。    其次慧遂腻,我们想要通过产品和服务段裤挠,把先进技术带给我们的消费者护屯,因此我们的工程团队尽、研发团队必须时刻关注消费者需求督猴,做到一切产出符合相关性妹开溪、可实践性原则共魏。此外敖梯娠,我们每年投入约350亿人民币橡际叉,用于车辆技术的研发和投产靛韶。    我们还于今年7月宣布边:在未来四年鼓虎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆马旧棚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姑次。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狸,并在未来应用到车辆技术当中筛间。    今年早些时候疟让攀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茅,通过应用软件及按需服务的开发与提供牵哪迫,解决消费者在出行中遇到的难题仟。    与此同时茎洪枷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瞬灵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资敝、办公空间究、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持随。   问寒嗜:请具体介绍一下InMotion萌。对于整个汽车市场的趋势恒惠弯,比如电动汽车技术吉,捷豹路虎是否有着自己的见解航?   睿侨森靠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案系。我们希望将来可以将它推广到美国葱扳镣、欧洲以及我们非常关注的中国市场份闲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部叭拨,由研发团队进行分析逼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子没雌厢,我们也会分享给总部膛些怕。    关于电动汽车技术福,在洛杉矶车展前夕纫莎镐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE型。中国是目前最大的电动车市澈账セА,并且有引领行业变化的趋势练介。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势侣,确保第一时间响应本土市场的需求漓唾女。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相贰,并于2018年正式上市庐,希望大家多多关注夯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问榔冒:关于未来互联网汽车舶饰,捷豹路虎有哪些基本的认识斗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求奠?   睿侨森昆冲骨: 目前糖副,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翅湃,它的发展甚至可以打破现有的劝去、传统的汽车开发逻辑与循环惟。    针对这个话题核团蔷,我有两点和大家分享患膜朝:第一点词捶喉,未来所有的车辆都将实现互联网化亥笺宫,现在能够透露的是缮禾散,接下来我们全新推出的产品昏抬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吨愧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作北。比如说猫钾慑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作县,使用他们的UI界面和地图康街铣。类似这样的合作拒勿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伸飞菏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙奋:李芳" "   汽车网讯 12月15日许隘驳,由中国汽车技术研究中心男、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孺桑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烂楷,从“市场化发展现状”耍滑、“应用模式创新”涡闪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台档烤碾,为产业发展建言献策虽堵坍、助力提升慷峦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录饺伤: 第一锰拷,背景擂。    去年发布的《中国制造2025》递,新能源汽车是重大发展领域之一理侯,是其他技术应用载体级彩,而且是先导性产业簇嘉。它的进展情况决定了中国制造2025夹雇、强国战略实施的程度颇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展莆扰缸,从而能够聚焦变革嗽袄妻、明晰路径输官绵、凝聚共识纳、引导相关资源集聚推广产业创新骗缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构河糙挨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一咐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布停闺开。总体报告是按照1+7的结构惕涣。1是总的爬姥捎,7是包括4个车辆整车技术夕,3个分项技术烁。    第二坝感甸,国内外总体技术分析绅。    近年来锻,从国际汽车产业来说享舶似,低碳化霜稻微、信息化嫌、智能化是一个总的大趋势末怀橇。欧洲徒逃、美国氓靖辅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略献,重点企业的产品战略也充分体现了三化口,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驳伦。我国汽车产业特别是近二十年的发展鞠扇墟,取得的进步大家有目共睹溪歉。首先瘦,产业规模世界第一稳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显邦默价,包括品牌市场的影响力有目共睹磕碾,特别是新能源汽车饶,包括技术惶、市场眉吵噬、新的智能网联汽车技术厢弯坡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势定间喝,智能网联汽车发展是非趁布撑耍好的优势条件蹈烷深。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卿沉,包括动力电池导奔汹、变速器差鸿沏。国内自动变速器原先是空白娩匙逛,近年来无论是CVT亩、IT武崩羞、DCT都有自主的技术和产品汰戊,而且应用在逐步扩大萄蒜。    虽说取得巨大的进步噬籍特,但与国际先进水平差距明显速:    首先杏花济,发展能力上的差距桑。投入强度远远低于国外潍苫衬,全产业投入估算1千亿膏谰,相当于通用琉、大众经肆、丰田大集团一个公司的投入鸥链署。    其次料,研发积累忌。包括流程积累蒜欺、数据积累蛋呵琅、技术积累材辣、标准积累丢,这些积累偏弱申寿。    另外开端,从整个产业创新体系上来说鲍谦,差异比较明显的免廖拣,特别是协同方面眠。单个企业弱陕,整体的协同效果很低檀挤信,意识也比较低冲奶。在发达国家弓饯,单个企业强酿那,整个国家的协同体系效率比较高临糜羔。    基础不牢地动山腋唷,我国汽车产业的材料犬杠、工艺基础跟国外相比也差距明显描。汽车产业据督逆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大必。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革魔铺谩,要求有创新的思路和创新的模式侵咳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求忙毕涡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展狭慕。    第三抒肩警,一些关键的里程碑武。    重点是总目标怜,总目标是基于很多现有的环境设定的导,也基于七个路线图进行测算卜亥。反过来说桐骇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施僳,就能够实现保障几个方面总目标的实现猾:    1回任亢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值屯。如果技术路线图能够得到实现钮倍届,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值雌肉犀,之后往下走浪陋,这对产业来说凉链葛,甚至对国家来说是非常重要的吞蛇芭。    2番速、希望在2030年左右窟,汽车产业的电动化转型基本完成涪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上薯。智能网联汽车市场有一定的占有率藤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脆凉讹。    3蛔、建立有竞争力的自主创新体系将。    节能汽车在2020钦迁、2025独、2030三个阶段提出典型的指标臣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涉,5升坍、4升聊唉、3.2升屠充毫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%啥眷量,2025年15%涟肋活,2030年40%以上炒猜歪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涝、自动巡航沛庭漆、车道保持应用已经很高挝怜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例牢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蛋匆颧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线败损答,经过技术路线测算实现总的目标无堡暴。从路径识别上来说爸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翘,以能源动力系统优化升级转型作为重点吾擅搬,以智能化水平提升作为主线北,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蜗铺,全面推进企业产业发展客楔。    第四甲,分技术路线图的基本结论潭念胳。    1鲤、节能汽车吭。总体上有很大的共同点谭,重点在混合动力技术复骗蹭、内燃机技术窃、其他驱动技术席拢镭。混合动力是技能的主流技术短扇,当然轻量化也是另外一个靛爱桨,但是轻量化有专项的分析田,在这里没有强化奶搪。    乘用车总体执行轻量化鲤、小型化琼锋铺、混合动力臀萍虽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失能趁捆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径溺。    混合电力是一个主要的技术瘫标,达到5升腑,4升袍圭聚、3.2升的目标某矛揭,混合动力是主流甫拼趟,其他是共性的屠,轻量化瀑、摩擦等厂湍。    商用车混合动力应用时间稍晚附,重要度低于乘用车情杰。    2淳套痪、纯电动与插电式混合动力汽车室猫溉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失衅次苫,加强轻量化成为趋势酣觅。轻量化对电动车更加重要骆禽欢。对于插电式非常重要的豌坟呐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术歪的,驱动陀嚷、点击烙咕季、控制刨、充电苫、混合动力发动机痴,高效耦合发动器广彻。动力电池本身有专题划,在这里没有过分强调弹题。    这两种车提出了总体的发展纲要陷杭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式磋朽句,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的捞砍垢,甚至可以忽略不计犬。    从四个层面梳理了技术需求煞,提出了一些优先的行动项湍匈,面向纯电和插电始绦,国家科技技术支持十五年了栓,下一步除了电池列为专项之外凸抒跨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涝如。    另外项疆新,聚焦关键零部件仇、基础突破和可再生能源聊习棠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用焚闻爱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拱撂。    3氖、燃料电池汽车潦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瑰边。从中国汽车产业来说呕响,现在重视程度不够煌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划黄刻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究脸理频。希望四部委提交国务院进行发布和实施澳萌。    在研究过程中凰烷,大家对燃料电池认识分歧比较大灭踢,或者没有共识膳,这里特意保留一个燃料电池发展目标杭,跟发布不一样灌孰。发布时2020年达到5000辆的保留规模欢,我们是1万;2025年是10万池称撬,发布时是5万;2030年是百万惊菊,发布时是10万监掂护。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牵戌梁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池玖醚省,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度董、耐久性饯、成本帽抗、氢安全焙秽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的教,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毛淘捐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜梆。当然勘,全技术链的技术攻关需要做枷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绣少。前期小功率燃料电池切蟹,中期是平衡的燃料电池句,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尚权,到最后全功率的燃料电池黄够。当然祷躺赊,电电混合是最主要的娠情,最后电池小容量的技术路线毒点架,但燃料电池的功率更大一点烂。在这四个层面进行了技术创新梳理锚搂程,燃料电池要解决的东西很多缸蓬,包括材料苛、膜势氦斧、电机剿、燃料电池娜埽块堆隆古、系统技术嘉驾、整车技术娶开贩。燃料电池也是下一步国家科技刮蔽、资金支持的重点嚷绣离。    4潍矮誓、智能网联汽车娩浮澎,这是新兴的技术发展趋势痪报藏。其重要性与新能源汽车同等重要僻羡,有部分专家认为更重要瞧图,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扳酣,技术和应用的优势饺,也是机遇捅锨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电挡,涉及到国家信息管理睦委欺。对核心自主提出了很明确的要求帕回,即两横三纵吧蜂。    车辆技术上更多的是决策凤、执行崎。信息技术囊,信息安全辫,地图技术也是非常重要的渺。两纵甫,一个是车载的吨,一个是基础设施会。智能网联一定是循序的掣维,智能网联技术最容易得到大规模的应用需。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烯。这两个路径总体上循序得到应用婚久胶,从商务车来说歼啪隘,更容易形成敞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求衬惕番。    从四个层面聚焦一些技术需求拌。跟燃料电池一样判担茧,需要解决的问题更多一点禄纫。从感知决策执行的饺劝皆,特别在决策阶段涛疮,差距是比较大的屋搐跺,感知当然也有差距度黔停。在信息层面褥,大数据豁缉、云平台牡么,相对来说中国有比较好的基础和优势罐。    作为一个前提危,对标准法规先决性犯肯庇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哄莲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件疼。制造技术不细介绍了涪,还是聚焦在新材料的运用顶讹介,以及新技术对制造技术带来的变化形行堆,聚焦方面进行了说明萌啸。    动力电池尸秆使,分三个目标虎截,目标上有比较大的讨论和争议磺冈沮,比如说新阶段提出了350股、400车扳怀、500的质量要求寥,争议非常大羌,重点几个层面骡墟:    优化现有的代表电池技术妙建,提升技术水平倡,特别耐久性韦横,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发炉。国外的装备很难形成有竞争力的差别绿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线券班煤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系徊。现有应用以企业为主体来做搜揩阜。当然辣卜还,也会关注动力电池的回收利用技术吠。    最后潞接灰,轻量化劣。简单来说馆,前期聚焦材料技术拉秦、设备技术降素暴、制造技术嚼贬、回收技术并讼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺漓琅祁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谴喷,比如说传统的四大工艺的变化含。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用滑怯警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼李:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涎剐评、供应链佩库、资金睛、汽车等方面的诸多质疑车丹。期间,明确表示不会放弃造车扰宋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坟锰颂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弗赎渴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绰汇杀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乳慕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茫胁、互联网及云较、内容聪疾、体育,还有三个端口类的,手机巨哇浪、电视粕、汽车铅礁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力冬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寇悍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亲到扒。    乐视的电视做的确实是非常不容易平。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三材。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元郡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元棚。总归累计亏损36.33亿元靛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就廉盯仁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屁韭。第一部分就是投资人的钱现鹊参。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杆拖摩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿句。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现憨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拐怜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茶笛年、体育43亿午揣撩、手机50亿,房地产64亿氢扩、内容108亿荒记、互联网金融151个亿南、电视187个亿化彻募、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赣鸿捐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的量。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的就畅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的垮如。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败献。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蝗朽客。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件诲醋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙洞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的虑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去败。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稿热呈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的垢懂仁。很可惜,你们蒙眼狂奔犀法。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂校韦乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款日:李芳" "   12月10日河,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辱菲普:一条是政府主导够慑、政府补贴的方式溃,这是当前的主流噬啸。一条是消费导向踏,依托市场的内生成长道路尸。”他表示捎,(电动车产业)进入者中巧霉,大多数最终可能会被淘汰敢毒梆,但是不能不给他们机会另。国家已经开始放宽市场准入焕,此时童,应该在两个方面把握好政策录啸:1槽侧情、应当欢迎新的进入者辩闭牛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卫馈瓤,让投资者自主决策熔露,自担风险狡妒庭。2禄限硷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳丰,严格市场监管蕾钾残,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚韧,目的是建立好的产业生态慕驾。电动车产业化拈和慧,最终必须依托市场来完成维础,因此撮锋,政府的政策必须产生长期预期扁胃。推进政策应当借力市炒藕稀,发掘市场的潜力撇憾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用促。政府政策不干预技术路线模雹潞,政策的实施不是导向对政策的依赖废,而是政府作用的适时发挥猩己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡腻阮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道忿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捌判,戴姆勒有望在今年成为全球最大痪犯爽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商痊,这一目标比原计划提前四年实现改龚醛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布涵蝗稿:“戴姆勒今年即将实现这一目标雾洁遂,比预期时间(2020年)提前四年僵。”   据悉歼失己,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搜两,当时受到与会者的哄笑摧读。然而庞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垃罗飘,领先劲敌奥迪和宝马媳呵坟。(实习编译丹孝:刘欢 审稿钎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈势谱刀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编式笔嗣:韩大为 版权作品凤秦迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载疯,违者将被追究法律责任屡扮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道歇顶钦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丁辅钱。在提及新品牌“WEY”时拼,魏建军表示软溺察,“将夺取丰田和德国大众的用户”陵隘。   记者鸵抖膊:为什么把自己的姓氏作为品牌撅?   魏建军诲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品含签噬。我对WEY很有自信省,就使用了自己的姓遁胯颇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌螺赂,但在中国汽车行业我是第一个戈熬。   WEY之所以采用英语互亥筏,是为了要瞄准成为全球品牌矮悉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力收。   记者害:对于竞争对手有什么设想臣湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军那秸猩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悄疾酱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势甲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准皮烩踢,在此基础上还要实现15-20万元的定价攻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户湘贝衔。在性价比上WEY更具有优势既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编市粱:李芳 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌,严禁转载港,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缴绍全,新能源汽车的发展也不会受阻苹贩夯。   根据工信部核准的数据磺份绩,今年前三季度吗,整个新能源车销售16万台贯蔼,同比增长83%检孪。其中蓄朗,新能源客车已经占有40%以上的比例嗽,达到了近半的水平轨立钝,发展前景面临压力迸,但乘用车只有0.1%摹斗探。“我们涨十倍是1%墓悔慨,涨100倍是10%氢庞朵,新能源车发展有巨大的前景和空间犊乓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上阮聊,全国乘联会秘书长崔东树说堡糕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力浦翘既。根据国家制定的产业政策要求疵绩栋,到2020年犊垃模,乘用车百公里油耗要降到5升虹梦,这意味着五年内降38%的油耗棱。“基本上谁也实现不了礁穿,只能靠新能源车来推动猛。而这种新能源车桐辛喉,插电混动可以降80%充颊,纯电的可以降100%的油耗核瑟,这种情况下只能发展新能源车句铝筐,这样新能源车乘用化尚项蓉,为什么我们一直定义为为生存而干逆纬,你不干就要挨打缝夸。”崔东树说亢。   另一方面饯轰伎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磐街骂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要董廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者船竞抒,因此定价弹性很大鹤堡。”中金公司的研究员李璇说盒谐晤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蔡哗,为消费者提供很多选择开骂稍。随着技术进步和更多电动车型的开发勿裁,新能源车的成本会不断下降俩偏镣,比如匹掠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型没禾。“中国的纯电动车型出来以后告膜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多厢逞裳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蔡,发现基本上17纳伞、18年以后的新能源车负,达到8年10万公里以上心疲,整个成本是比传统燃油车是要少的赣虏发,甚至是少了20%到30%讥吭藩。”   电池是电动汽车发展的核心背溯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扣旁,电池成本还有很大的下降空间将。目前搞备磁,整个电池的产能供应相对过剩腿姥膊,国内电池企业达100多家态杀挥。据统计刀奋,目前整个电池的价格大概在2块多左右棱眷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求穿固灸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卧械。因此豪面悄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炯蘑瞎,这样才能达到标准悄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰晌:李芳" "   我们不认为绝对的销量湃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素非。衡量一个品牌成功还有其他的因素宛骸,比如利润率糖颊虐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帅。除此之外半陛梧,品牌力碘蔑温、品牌的知名度彻时、美誉度浓暖猜、影响力陷标,也是决定品牌可持续发展的重要因素弟。宝马在创新精神上是首屈一指的荣,因为汽车行业正经历巨变唤哎,在电动出行图、智能互联犁豢、无人驾驶等一系列发展方向上舶笨,宝马都打下了比较好的基础妒。    临近年底怕,伴着层出不穷的新闻事件车,高档车市场竞争愈发激烈步,作为全球领先的品牌——宝马腑图、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目围捐。近日挎茸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佳,听到他开诚布公悍户、推心置腹的看法挂齐说。   问琴嫩:根据最新的销量数据炯商香,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近愧含。那么钒姥,您怎么看销量论、利润岔替背、与经销商合作伙伴的关系喘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智孤纯蛙: 每个竞争对手的情况不太一样萄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况悄,所谓的增幅我们一般都讲同比蓝,是跟去年的基础关系帘。几个因素加一块儿变,我们不认为绝对的销量群,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素琅偏屏。对于宝马而言舵答慷,今年前十个月袒结,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阔,同比增幅10.2%嘲临,其中BMW品牌销量将近39.8万辆归让,同比增幅接近11%项倍苯。我们对这个数据还是非常满意的诫,这也达到甚至超过了我们内部的目标授缄翘。    除了销量本身的绝对量或者增幅脯熊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素煤,比如利润率星藐胺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标替腹财。除此之外草,品牌力吵看闭、品牌的知名度搅、美誉度叉、影响力帝羌蹭,也是决定品牌可持续发展的重要因素既摧。宝马在创新精神上是首屈一指的慕鲸鹿,因为汽车行业正经历巨变善,在电动出行湘、智能互联剐奖、无人驾驶等一系列发展方向上氨,我觉得宝马都打下了比较好的基础漆孝。总体来讲骆,我们并不惧怕任何竞争偿骡垫,我们也欢迎竞争揉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行帽辱拖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势款。   问疏凡镁:最近潦,关于奥迪的新闻比较火长莱。   刘智嚎修: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略骂。对于宝马品牌来讲赁郴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的戊,双方的关系也非沉执耍好锤。所以辖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司邓枫剃,一个是宝马(中国)隙脖,一个是华晨宝马祟,但是我们有一个整体式的营销团队醋攀妓,有统一的零售网络乓花,我们在总部有一个统一的管理团队聪许圣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冯撂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唤埂蕾。至于竞争对手我不是特别方便评价蜕,不过至少释放了一个很好的信号啊布矾,豪华车市场的前景依然很好痕熊底。    问废:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展储薄修?    刘智太枚钝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胚。因为从经济的基本面来讲吠屏沃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定匪钮、持续的发展态势偏食。之前以出口疥品歉、基础设施建投资的经济拉动方式离誊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式胖。需求的增长其实就表明了对于车的需求晨适,其中也包括对豪华车的需求十舰呢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长齐挺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哄曹纠,这几个因素相加掣惭涉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蒋富同。今年骡锋,豪华车的“盘子”接近200万辆桂糯旱,未来可能每年的增幅不会特别大澜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑恒磁。所以惮矩燎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入饲却,力争在市场表现上优于竞争对手凉。   问脖添旦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藏,这一岗位和以前相比有哪些挑战床铂?   刘智敞笔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化思,因为我在宝马的八阀、九年时间钵丢,换的工作岗位也挺多的斑魔。换了新的工作以来箍悉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营从尘吨,比如负责国产车的销售懂撅惩,可能是比较短平快的阂画,看的是一悄仙七、两年之内的事情腔敲逛。在宝马中国总裁这个位置上宝,除了目前公司各个业务板块的运营苗量箔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题市红。比如我们讲到的一些行业内的发展方向船粹寸,像无人驾驶佰童须、智能互联卞怒蜂、电动车骋韧,包括数字化营销猴胯、品牌年轻化等等一系列的东西苏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队材邯相,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鹤闭须,力争在中国市场上打下一个非炒好的基础短浮钱。我相信碎泪搓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候街粳,宝马会拥有非常强大的竞争优势耙帘。(中国经济网 记者晃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱蓖:李芳" "   原标题法标检:王永清磨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磺长尚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凄。别克品牌今年销量已经突破100万辆揽蛇勤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量洽年,10月份甚至位居豪华车品牌第四名急处赎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰似染。数据显示眠陛勃,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆仇警,同比上年的446764辆下跌28.64%倘拓盖。上个月广芒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腿京撕。    因此艰,在车展期间接受记者采访时途,王永清表示绵匣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造畅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言害,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疏涡蚀,但全年销量依然会同比下降20%左右毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来圭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快酗烂堆,可能在布局上稍微有点滞后读虐避。现在对于雪佛兰来说钮那氖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涎拎。    事实上氮揪,雪佛兰已经开始了提速布局沤颊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上含恢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台矾。王永清表示路,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌饲缎筹,2016至2020年投放超过20款新车榔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列继奠,30%为SUV车型苇,并将加速引入包括1.0T型茬叔、2.0T巴瀑忱、8AT懊、9AT拾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技日饥混。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惦落,未来SUV将成为主推车型搽石普。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钒,轴距2725mm虑,将与全球同步进入中国市场歉版。同样假,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相念,再度出击紧凑型小型SUV细分市场我其。    值得一提的是边秦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谅,拓宽产品线巨控。RS车型将采用包括侧包围栏、运动尾翼高、双排气管城、降低化运动悬架褂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拣吓,并加载多项ESS智能安全科技涪链。    在品牌营销上价退,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼釜卧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寐。另外黑赋烘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发人蹭,演绎雪佛兰“热爱里犊群,梦想介算,行动盟,分享”的精神赔吉孤。    “今后新车的利润越来越屑薄,主要利润来源于衍生服务称、二手车置换等泻铃估。相信雪佛兰将它的结构调好后堡疯盖,未来两年将会真正出成果稿。”施弘说实。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外苯呕呈,上汽通用的新能源战略也将全面提速发。车展当天定,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舷牡貌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黔嫂口。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统堑寐陵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成府,发动机的最大功率为73千瓦槐寂,其中电动机负责驱动烷酞陵,汽油机负责发电誓拎攀,它的综合百公里油耗是0.9L技。从上汽通用发布的节奏看乖首如,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了热观糠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案霜拟屋,王永清说榔婪陪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些魂,产品还要丰富俗汉,才能满足这个法规的要求令筐鸿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秃聊,到2020年之后比例更高具钎题。王永清表示抄疤:“估计到2022年宛帛,我们的电池技术会有很大突破外蹋宽,能量密度大幅度提升蚀挠伴,成本是大幅度下降桨哪。这对纯电动的新能源车发展是好消息亮莎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吾箩猜、豪华”品牌——WEY渡溪鲤,W01弓顾堕、W02两款全新SUV首发亮相歼,售价区间将在15-20万元幻题。对于新品牌的未来发展规划理,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示老:“WEY品牌明年将有3款车上市天,到2018年还将推出2款左右的产品提饲沽,以支撑起全新的销售网络体系核。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表链嗓刨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍长唇季,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吼,8月份推出第二款SUV W02丢槽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年飞滔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型弓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溉河,魏建军详细介绍到钠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA世,配置上拥有最先进的安全技术灌冗锻、智能技术唯仓,也更加精致伦铝。此外在性能上两者也有很大差异惦哨,例如在NVH方面推,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耐桂刃,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造甘衰。   在经销渠道方面袜俊庐,魏建军介绍说逃凶内:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络溪,没有想过招募新经销商烩烘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作天宝。”   对于新品牌的未来发展圣弥汉,魏建军信心十足仆蘑梦,他表示备捎扦:“我从没想过这个品牌会失败扑,只有退路封死才能做好这件事鲍,自主企业只有没有后路才能把事情做好晨。”此外史,魏建军坦言妒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法文,因为新品牌叫什么并不重要雾瓤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤渴蝗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业斯晚稳,将方向转到共享经济川、互联网镜、自动驾驶方面新的技术涝娩瑟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商男家。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上檬粟私,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩屠叔膳、生动的演讲刃郸,就城市交通额搜熬、自动驾驶和汽车互联等热点话题达,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索兄特,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瑰。    徐大全说釜划,博世始终认为脓瓶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陛漠厕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胖桐。    徐大全谈到剂,作为在汽车领域的老牌企业搪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沪差龚、多样化的发展态势和需求煤,博世已经有了自己的思考和方向孙。    他说矮,如今略甩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业家,将方向转到共享经济我暗、互联网愁链姆、自动驾驶方面新的技术坪策,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耻靛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恨,面对新一轮汽车技术的变革氏,无论是传统汽车氛桃娩、零部件企业摔婚,还是互联网铂飘镜、科技企业柒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嘛朔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点井:互联化仟确、自动化和安全化午骂。我们预计概息邻,到2021年热,汽车将成为第三大互联移动实体么,同时扮演人类的第三大生活空间射。博世正在探索全新的人机交互和操作界面际,来充分发挥互联驾驶的各种优势颂。    谈及自动化领域饱,徐大全判断爽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肺念。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术划,通过持续创新驾驶员辅助系统呛娩,从辅助驾驶沪、部分自动浅盯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶裸脸,分阶段朝“零事故”愿景迈进闺宦想。目前劣里,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产矮奴兴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用荚敦局,到2020年左右漠惭,自动泊车功能将进行试点项目测试靛啪。    说到自动泊车烦廓警,徐大全特别谈到停车难的问题眠颇。他说涤薪,停车难是在城市生活中的一大困扰肆懒。今年趣会车,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查享,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题虚龋。在八项智能泊车功能里坍棉舞,“手机查询停车场位置并导航”粱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能入光长。其实怂粹稗,在大型商场里隆密湿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了胚挪捌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础觅年。根据一项市场调研显示膏徽帆,2015年炯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿逢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力迷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台劫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露杏,在深入巩固原本的互联化诞菩、自动化和安全化“三化”战略基础上帕潞茂,博世今年也把两轮交通槐墨们、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度俺涕。    他介绍详,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屯光,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喉。未来十年踢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上让枷炭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性昆。    在两轮交通方面欧,博世提供两轮驱动桃脊矫、安全等各方面的解决方案晾逃剧,涉及两轮电动车螺、摩托车模仙托、电动自行车以及平衡车等多种产品形式污梢狡。    最后瓣挪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灸戳黄,满足这些变化的需求痪炯屋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜地:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”摆噶,“双积分”法规理苛括,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议吭技,连日来僧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温癌,让观望中的车企备受煎熬踞恃掳。针对业内关注的焦点问题搪手堕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全割。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》妇恋:不久前飘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规滑媚举,如何理解这两套方案兜筒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全还:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联虫,但又有独立性睛,各自的核心目标有所不同驳奈痊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量粒赶褂,进而确保国家能源安全搂酥绍。由于中国的石油对外依存度已超过60%委恭镭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求割,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展龄湃蹭,进而实现国家节能减排的长期目标浑挠瑰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集疏霸,但现阶段并不能彼此替代褥磋。对于CAFC而言兑嗅缸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求诚牌,其中当然也包含新能源汽车聘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠亢。但不同的企业由于自身能力恐、技术储备和对未来技术趋势判断不同阔栖杆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泼吻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秤掂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冲,而以后补贴将逐步退坡韧晤,企业更担心成本无法负担徒。因此仅有CAFC法规茎瞪精,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况孩兢,所以有必要出台NEV积分儒倒兢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流悔挨篡。同时建秋韩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫簇,从而有利于新能源汽车早日取得突破窃尽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线摹弛,其目标应是降低汽车及相关产业杉母多、乃至整个国家的碳排放顷葛笔,和降低能源消耗诉求不同涡贸糠。作为碳排放第一大国晦特采,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值麻,后续国际压力还将不断增大考。因此坝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放磨,从大方向上讲是正确的混痘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段揭雾,这和NEV积分没有本质区别矗锨,也无法确保总体低碳目标的实现趟钳。实际上仙霖悸,跨行业冀新曙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向炬檬嘛。以电动汽车为例肝饥舅,其在使用阶段确实是零排放刊僧才,但与欧美不同墒贫肆,中国的电能以高碳电为主膳糖居,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抱。也就是说闺憋,在使用高碳电的情况下锤荣,电动车全生命周期的碳排放并不低烈校颂。这正是碳配额管理应该解决的问题宪蜡獭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中供联,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额处啤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业频次涝。实际上哇杠邪,将新能源汽车确定为国家战略话泡虹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谦,生产更多的低碳电版,否则减碳的国际承诺将难以兑现筏。    另外墨甫,对于汽车行业窍叮授,无论是CAFC灌侵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扣膊,但都应该由一个部门来统筹策划罐拴摧,系统思考澜泵,拿出科学抹、系统悉攘、具体讨瓣、有效的管理办法来推动实施谦牟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面腹恳。    ■积分交易细则需加快制定谐册扔、尽早出台    《中国汽车报》哪拱烤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素咳甫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受同饭市?    赵福全岔遁俩:确定合理的积分价格捌,涉及到技术红赡懂、成本和市场接受度竞悔,需要综合测算和动态调整挖酵罐。我认为基本原则是陷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力簧沃,让没做新能源汽车的企业有经济压力随熔。如果NEV积分是“白菜价”洞,大家直接买就可以奉廷皮,谁还会愿意在新能源汽车上投入味小?    因此敬,NEV积分的定价应足够高彤痞裴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挥膳,通过自己的新能源产品获取积分墩舱,满足法规要求坊吨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理裙苔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业潍冕,能够通过购买积分先生存下去放,争取时间把自己的新能源产品做起来瓦。    《中国汽车报》返显:除了积分价格之外策,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑禾仙耙,目前处于“空档”状态巩守淡,怎么看待这个问题溯理跑?    赵福全谋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间貉塘称,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性恨甩奉。同时轨缺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喉蓬蝗。对于汽车企业来说闲,3年仅仅是一轮产品开发的周期褪澳,政府作为“游戏规则”的制定者讥淑,应尽快给企业一个明确的目标描,否则企业将无所适从厂四监。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》凛:“双积分”中提出了2018年起可,8%嚏、10%舵磕腺、12%的NEV积分比例酒详唤,而经权威机构按照法规要求测算酒菊膳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间羔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难固?    赵福全慧藉:在这个问题上箍侣相,我并不持悲观看法锤辽。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灯题,因为还有很多企业尚未完全发力虐。按照国家的发展预期捆玫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%淋,如果每辆车以最低积分2分计算身,整体积分比例就达到了14%磺侣,如果是分值更高的产品记喂,达到18%的积分比例都有可能蕾递。关键是要努力实现7%销量占比目标电柔,而这也正是NEV积分的目的所在冲缴膛。    不过另一个问题引人担忧材。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求娥惦,同时在CAFC核算中也有优惠扁蒙侧:一方面油耗直接按零计算锰孤,另一方面核算数量加倍固梢洞,从2016到2020年分别是5倍菲扁、3倍捣屁、2倍饱璃。此外童趟付,按照单项抵偿原则纳扮狗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鸡亭,还可用于抵消CAFC负积分伐簧。我们经过测算发现男泉,CAFC中的这种双重优惠捅空,对新能源汽车的“照顾”过多了瞳,不利于促进其他节能技术发展吐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险河剧扑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展剃雄,CAFC的达标难度就会随之大大降低母萎虱。实际上堂新,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重采灌午,两者不可偏废镭科。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哭,但如果CAFC目标落空捂,国家能源安全受到威胁题,汽车产业的可持续发展仍无从保障唾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿躲拼獭,这不仅能确保CAFC目标的达成念,也会提升NEV积分的价值估凶,避免NEV交易落空极抒茬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》推怒丝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秸把,而没有将电耗的概念纳入其中馁,这样的算法是否科学脓诡猎?    赵福全吮穷芭:NEV积分分值以续驶里程为依据禄撂冻,这与推广新能源汽车的初衷相违背驴,也不利于鼓励技术进步盯挞漆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程房。推广新能源汽车是为了节能减排涝,因此不仅传统汽车憨华偏,新能源汽车也同样应该抑大扬小腻耗、抑重扬轻掀恢斥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”甸,而不是搭载电池越多越好杏慧蚀,因为大量电池搭载在汽车上移动匣涸健,这本身就会使能耗增加斥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾策,也意味着大量增加电池生产的排放链。    政府应鼓励企业开发低成本赤镀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品会,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池互假牢。也就是说菩酵哨,政策制定一定要“勿忘初心”蛔瓦呕。建议NEV引入单位电耗苗,即吨百公里电耗的概念剧慈,作为积分分值的依据省派。同时姜兑,对于小型车电耗适当放宽残,而对大型车提出更高要求鹤既惮,以鼓励新能源汽车小型化碍,进一步提升节能减排效果栓请。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》说缔:在“双积分”中庇膏伺,没有将新能源商用车列入管理范围京叭释,这样做合理吗艰瞧?    赵福全哥读:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙郎蹋可持续发展的问题捶。2015年稀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%等,获得国家补贴的比例比这个数字还高客静。而此次NEV出台却未涉及商用车侨獭,这是不合理的平魔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吠,也会让乘用车企业感到不公平响。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规弦担窍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求沮。我建议觅绵淑,应该单独给商用车设立NEV比例要求隙捶硕,可以不与CAFC积分抵偿品清,但企业之间可以交易档狼砰。因为如果没有NEV的强制要求苫拨捷,在补贴退坡后俏浆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朗身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍泵违:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口久,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水亮哼烁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上簿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扭宏那,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茨趟搪,盲目投资之后乾梗门,多数公司要垮下来荣喷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎呵纬。    以蔚来汽车为例屑,去年8月还只有100多名员工圈遁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模苔捣啸。据中国汽车工业协会最新统计涂恐瞬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆睦,销售4.4万辆浪,同比分别增长25.7%和43.8%哗僵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆滦郴峭,销售28.9万辆侠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%阜删觅。蔚来寡、威马判骗慑、前途凤、小鹏等已是新能源造车领域的热词电秸喘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入铝坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艘娩曝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》陷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佃未。至此内晦,奇瑞新能源成为继北汽新能源赖痛蛇、长江汽车蕉牧橙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瑟校,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家挎懦。    “新能源车企的风险苗蓬己,其实很大舶趣苍。”王秉刚说摧舜芬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力氰,对风险有足够的分析托臣,有可能投了很多钱畏陡,最后做不成芦偏,带来不必要的损失泊纠饯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下底泌,简单地投资建厂傻既勺、增强制造能力扑,未来堪忧澎。新能源车电池的技术进步非常迅速 钙携,现在可以用的技术一年后就不行了谭噶创。如果没有研发能力就做不过人家庆田鼎。“一下十几个亿扎进去肌,有可能最后做不成港汝,我还是提醒新进者要谨慎一点破陶沫。”王秉刚说衰。    事实上辫钳,目前国内的新能源电池生产厂太多了缄堆,但规模都不大沥。而且动力电池总的规模也在扩张中蜜阿吮,尤其质量好的不多娩痕遍,“据我了解偶剔梗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单安汹。”因此兜弛卧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娠。   谈不上“红海”瞎辅观,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蛾贸邵,但道路曲折秘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稿,造车得有钱夕、有人才俯李、有时间戏患爱。“钱我们还行赎躲搔,人也不错镭泪,就是时间太紧矮,毕竟搞汽车三年算很快儒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合斡厦。”万锐坦言幻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的肥靡。    不过霜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧窍级,万锐并不认同必侣搅。在他看来兢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上相,因为大家都还没“下海”逢裴釜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程汾,大家还在忙于造车孙骚,搏杀还没开始理迹臼。    “这是好事肮椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业对来,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说挂,目前中国传统整车企业有150多家沉苇,新能源车企至少有30多家跨掣份,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堪。    至于是不是过剩距瓷,梁伟表示这还是要市场来判断枚。在梁伟看来拭,其实中国传统汽车行业已转入新常态仆伎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹦,除非汽车消费大幅好转沙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况粉哇绕。    但另一方面冬湾钠,根据预测纤排,未来5~10年暑,中国的新能源汽车将保持两位数增长标矛戒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称薪粉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淘试,到2020年时产能达200万辆墒、累计产销量超过500万辆露视。梁伟认为适豢盎,从年产几十万辆到200万辆的目标臀般铝,新能源车汽车肯定还要快速发展湾年。目前的新能源车市场还完全没有定型潭褂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会歧怀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功竭,“很多人此前担心特斯拉会破产盗博挺,但Model S和Model X推出后效果不错稼,用户接受鞠哆。经过多轮产品积淀瓜图,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瓤,特别是成本下降得较明显渴。特斯拉可以闯出来沪溃,中国企业也有机会泡挫、有成本优势戌。”梁伟说别酚搭。    对于最近贾跃亭的乐视败朴穆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象料伙,梁伟指出贩抠抒,除了技术剑际,汽车行业还是一个资金密集此、劳动密集的行业竟韭。如果要进入丸料补,需要企业在未来几年有大量投入枪啥,以格力电器(000651.SZ)为例矾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肥。    梁伟表示馅遁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来阮,毕竟快速把产品推出来物,现金压力会非常大培诧钒。另外私哪,一家企业在原有行业中具有很强的能力蛇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功护筛刹,这是一个很长的学习过程贩辞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日颅诫,也是第十七个中国记者节封。2000年鼻罢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》马怜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茸。此后记者节像护士节狗、教师节一样虑报,是我国仅有的3个行业性节日之一醇停探。   值此之际汐盼拱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱氢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谷快眉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脊。      坚守还是离开吕事堆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露丸慕板:去年网络广告总量2096亿元酿澳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赡。报纸下跌超过35%读闻坎,杂志下跌近20%晌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿钱式爸,单项将全面超越传统广告罐橙嫂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钳赁谓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鄙汗另,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下份乖堂,也仍能保持着不俗的销量燎擅途。    “没有路可以让我选择吐涩猾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值软够。”陈总对此直言到丁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚眷,但发行量保持一直不减接。诚然泡,这离不开报社给予的支持斗款。但从自身发展来讲挡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好奖稠。究其原因汹夺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的萍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者如。   汽车也好报谜肮,新闻也罢费兜。毋庸置疑梨湘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侠堑官。   纵观整个汽车行业的发展趋势赴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受合,但不可否认的是卤莲鲸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式博凄擦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物笆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者衫扮。    除去对报纸桑穆钵、杂志录奇、广播惜功湍、电视陈侮寐、音像等载体样样能玩得起来避拈,还需操弄3G澎陶、4G等流媒体技术康萄喂。我们不知道下一站会到哪里莲。   面对媒体融合大潮故急,陈总胸有成竹的坦言讲藩丰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代艇,家用汽车转企改制之后继续深化改革随蜡强。由媒体到传播机构革,由杂志到全媒体平台痛,历经两次创业豁,家用汽车探求新的发展方向妻艘,抓住变革时代的发展机遇钵尽,赢得了全新的利益增长点革链枢。不再只是单纯的纸质杂志缚没,视频囱圈酗、自媒体等做出了不错的效果懊瀑。   其次侣极藤,就是在自己的企业定位方面稻,中国医护工作者汽车消费调查募、中国城市教师汽车消费调查是以医生谐虱、护士轰郴、教师等特定的人群为对象做的系列调查湃。这些调查一做就是3年澄菱唇,走遍全国大中小城市聊,做出最真实的数据寇喀。 ?   “网红”营销时代   今年以来泄,网红主播频繁出现在各类活动现车贰,手机发布会哦喊、车展匈、房产开盘迪、比赛等一场不落卢虏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会频呻。”   日前捻多陕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”破骑蓟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缔苇脖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绕。   对此事件接蕉,亦不乏业内人士称挺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妥,呈高开低走的态势搐伞。   陈梓萱表示腑:“在现阶段的传播环境下鲍宏犀,媒体记者朝网红转型蚀,把读者转为粘合度极高的粉丝袱龚,增强彼此互动剑司蹈、沟通窜烤,无论对于报社还是记者个人陵时,都是一件好事春。”   “把流失的用户拉回来酿,用互联网播瞧、新媒体的方式墓,我们正在努力尝试蒜,但具体执行效果如何屑,尚无法判断醚。”全媒体时代透小,我们永远在路上瞎焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:张瑞丽 版权作品誓虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡四,严禁转载难,违者将被追究法律责任擦咳壤。 获取授权" "  原标题桶陡颊:广汽传祺肖勇湃褂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日五,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典饺。在本次活动上讽讽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念矩。广汽乘用车副总经理肖勇表示懈栓膏:“时尚是一种潮流权,其实就是顾客需求丰泰娥,引起客户共鸣湾倡,汽车也需要时尚疼,所以GS8出现在了这里茂。同时传褀GS8我们就是承担梦想隋我,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上迁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣晃啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹋,中国品牌基本上没有一席之地什受上。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型教钦摆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任戮宛骚。   对此东镜兜,肖勇表示效逢:“传褀GS8我们就是承担梦想课,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上考咖百,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上斤芬,所以在豪华汽车上施歪攘,我们率先实现突破离程。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚号,我们就是要跟汉兰达剿、福特锐界形成三足鼎立酪,甚至未来超越这两个品牌秀,这就是我们的目标热顶瞧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆躺岔间,创造单月销量的历史新高廉,爆款车型占3.4万辆擅敲撼,但受制于产能安排的影响纷溺,造成其他车型总的销量并不是很高某缓度。面对这些问题拷绒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脓谎履。   肖勇表示菠:“明年我们的产能垛宦舷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目舅拔,产能将得到释放幕僚溯。我们在满足GS4的同时羚竣敖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煞璃,最起码销售五千辆以上冷,剩下我们会再分配个其他车型瓶。”   同时为了加速品牌向上谓辰挥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市违常。同时肖勇说道眠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凡檀表,在明年全部投产懈狸酮,所以明年最大的问题还是产能哎筹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型惶,我就是聚焦我的明星车型翟稿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "  还有不到一个月奸究绢,东风标致4008就要上市了贩。它的颜值句、科技装配足够有吸引力瞥,那么随着锁定竞争对手舅娃谁、谍价淘卤兑、销量预期等关键信息逐步浮出水面乃胳拿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挪喇谷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天伟袄盆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多脆挎逼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”暖扭秋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影猜景集。比这番景象更热闹的技恼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会刃赁每。   说到品汰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致说洽,让媒体品到了极致恍画难。在工作人员的讲解下吻擦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统盲,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贺酮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴其信返,无不让到场的记者褪成、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蔬锑篓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外祟秒飞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质故儡狼、品味竿氮颧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徒骂,东风标致在今年推出3008患扒透、4008后关面孟,也将在明年陆续推出3008S酱咆窜、及另一款7座SUV阂两晴。据中汽协最新数据显示伺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沪桶啊,同比增长45.91%裂居翁。那么熔,在众多SUV产品中霖差纪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拿?东风标致总经理李海港对记者表示容:“我认为要总结一个词就是‘品’字钠柬,东风标致的SUV一定是最有品的谎碾,这个品是指品质搓沪、品味拜缺壤,今天的4008就足以支撑这两个词久。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篡甸借?李海港对汽车产经网独家表示桐救:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同板微癸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型殊,轴距达到2730mm妥嫁,是同级别车里最大的仕掸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统炒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菩帽,在配置方面更趋向于高端细、智能欺,进军更高一级的SUV市场坪高懒。”   然而蹈,另据乘联会的最新数据讽凰,1-8月哇,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV棠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%耽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么从究饱,作为中级SUV蜕稠魄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期烫贝辫?李海港向记者算了笔账孙哄侩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万簇夯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求悼牛。“这种需求就是4008的机会盖,也是4008成功的保障懒高。”李海港表示尝归辖。   “狮虎之战”将上演   还未上市谭拖酗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎强。李海港认为涩,4008在科技装备槐鞭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势核,“2730的轴距在同级别车型中是最大的袱裤。”李海港强调狄亥。   通过外观设计及车况数据对比后发现谷泵孝,4008的设计颇具未来感和运动感艘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卡凶颊,4008在轴距上占有一定优势钵琳乾,也使得整车造型看上去更加修长茫缸椭。   那么无,价格呢凹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测特,通过对比翼虎的指导价恭琴疙,小编认为4008的价格应该在19万元左右松。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合去睫嗓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢勿?据乘联会最新数据坎绅湿,翼虎1-9月累计销售84258辆逃,月均销售9362辆偿寿。但值得注意的是耙汤捆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沧。那么宫新,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骚撑琴,可以说也有一定难度拆。   汽车产经网了解到较,由于目标客户锁定在换车需求的群体膛环谓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案邻,以吸引用户选择4008写。至于置换方案的细节尚捆,李海港表示还未最终确定叫答淑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同垂寄:李芳" "   国庆结束后簿补拍,北京陕、上海如糜羡、广州仁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿菱丝列,引来了社会广泛关注腑。平台闻风声龋,媒体炒热闹侠,百姓愁价格碗拈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻卧匡铂,“网约车”只是第一块烫手的山芋糙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性倦蔑虎,又要确保公共交通体系的稳定申,还得照顾老百姓的感受媒。    比较普遍的观点认为茬罢爆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升姑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高储卵碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上暴卤,征求意见中提到让市场来决定拴盖,这是非橙荆科学的擎私。作为用户苏突,担心价格上涨收,特别是比出租车贵阮彭琉,认为监管部门是要维护出租车体系利益沸,我觉得这是大家多虑了菊。过去抄板缄,在平台混战的阶段澈厢,资本介入烧钱抢流量奈汞,这本身就是不可持续的缸腑,价格逐渐上傅础,平台收取中间费用是必然的枚。    对于各地的征求意见衅侮痕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颗锹。比如说要求司机是本地户籍稻巍艘、要求网约车辆的舒适度等等叹驾碉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些萝鹤。    网约车规范的政策是非常需要的计认,作为共享经济热潮下的产物兽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奥。任何一个商业模式疼摄,都需要规范起来凡。因处于监管边缘诵撇,过去已经发生了数起网约车的瘟搴茫害案件型。我们在对受害者表达同情乏、对肇事者表示愤怒之后荒柏冒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带倾凛。    然而跑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涣骨汐。比如说莫菇谭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍山峦端、车辆要有上海车牌剿旱,并且轴距要达到2700毫米毛。根据滴滴公布的数据岭屁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中变吗,拥有上海户籍的不足万人黎彻分。这个情况在深圳类似拇踩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车举徘。如果按照细则明确执行萍,这就意味着杰沟寇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”亥。    共享经济是大趋势萎,但监管太严可能打击积极性喷信熄,这对立法部门是大考验爸讥虹。互联网时代鸿刹,网约车大大增加了出行的便利合岛外,使人们在出行上拥有更多选择馆恍宛。监管是为了提供安全高效的服务保障靛挠兢,而并非要让网约车集体消失盟。现在的征求意见许多还是首次提出堪缺,建立体系的过程中应该让用户沥迁、司机及平台有更多发言权屑空。    我们鼓励共享毋敢酣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环募,与传统交通体系形成良性的交叉互补佃丸。    我们希望立法降,只有合法合理才能保障各方的利益敬寂,所以网约车服务一定会是标准化脖、安全化的韭秒。    我们希望在所有领域都有不断开放兼、不断完善的发展方向怠嗓,这是产业互联网时代的必经之路柏。    文 | 著名职业经理人胎素,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按墓:新造车企业已经不再神秘屁并,告别概念车的品牌曝光期色辨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段凌。投建工厂擅、申请资质钦径贫,造车户,他们是认真的托。不过迪舍,“八仙过海汐、各显神通”麻,出身背景不同的创始人葱,对企业产品和品牌的定位屡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”死。    想听“真知灼见”驰,走进新造车企业校,与掌门人一起敞开心扉聊聊天僳拟轻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道那峰,敬请关注土惊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中驴寥撮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上按。10月10日钩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杉女。这也意味着掀惦哗,前途汽车继北汽新能源拢软、长江汽车之后算订岭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刻署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中扭管涵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彤,可以稍稍松口气傲柑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看劲,他直言到2017年底前途K50车型上市前缕,相关准备工作的日程已经安排很紧张韩,有许多事情需要持续推进片。即使如此泼表齿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心剿灿。在与记者的沟通中耻邵金,他详细讲述了自己的创业经历瓢、资质申请的情况量、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寂宽。    短短的一个小时氨,陆群留给记者最深刻的印象是挨棠捷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侍端舱,他们怀揣一个美好的愿景勃铜阂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”很腺。    ■ 拿下资质不神秘惺诚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”萎培炔,许多人都对过程感到好奇勃蚀菱。陆群则表示湘锹,拿到资质并不是一件神秘的事情擞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求么窝,一点一点把技术做到位钦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来长据涸。”陆群说胆犊埔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》裂。具体流程是变鹃坍,企业根据相关标准去申报项目考匈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请漠传。陆群认为匡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展焕改扑、引入新的技术和参与者墙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术码。其中对电动汽车的四项关键技术罚间卯,包括整车的集成和控制技术拦藉,电池的管理技术汉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求干每。同时疯,技术具备后还需要做出整车愤,并按照标准做大量测试祥焕位,要达到很高的标准楞晒林。据了解版侍郡,整车控制管理系统(VCU)茶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辰,也是已经掌握的三大核心技术匪盎呢。    更重要的是棚屁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向江疵抨。早在2010年层,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部入婚供,开始布局电动车浇耽惊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目双。2012~2013年湿庐筏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惭瘸彪,在高端纯电动整车设计惺梧、研发方面取得了初步成绩科。陆群说函蓉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”累酸佰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年道,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惯鞍,开始引起业界关注恋。那时澳,行业对电动汽车的关注已经比较高份继脯,而前途汽车早已走在了前列唾欺辰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年烙。”陆群说举,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司杉姓,专注纯电动车研发笑蹬、生产市掏、销售及服务残,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团幂底撵。”2015年9月卫寿愁,长城华冠登陆新三板挂牌交易笺,成为新三板电动汽车第一股炒蔚。目前窖辉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团跑圈违,包括整车业务板块(前途汽车)谴拷狈、设计研发业务板块(华冠设计)炒,以及核心零部件业务(华特技术)小甩。这三大板块互为依托思设麓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑罚。    拿下资质衅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嫡。    ■ 技术麓匠、生产基地下停发、供应商都得一流    在做电动车的这几年翱羡,陆群对电动汽车的理解越来越深入骚蔚鄙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骆、变速器等物理结构裁帽铅,还需要产业链配套典颓外、成本控制经、核心技术开发等一系列工作囊。“自主研发的核心技术八、国际一线的供应商和自建的生产基地爱厂鸥,是我们的三大优势咆。”陆群说筒嫉挎。    陆群说陇莽淘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现邓吃,市场上找不到合适的零部件供应商酥玫嘲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术菏藩。目前说,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沮羌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化间脸瞬、VCU匆、RESS等核心技术橇,使零到百公里加速仅需4.6秒簇拈,最高时速为200公里寺闺,最大续驶里程达到300公里形般匆。而据陆群介绍艾舒谱,这些电控技术相关的零部件剂斜嫌,不仅前途汽车自己使用膊,也已经为行业中其他厂商供应恳手慨。    在供应商体系上墒佰,前途汽车同样拥有强大阵容冬嗡,已经先后与IAC徐、博世舶佰瓤、布雷博逻还、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抽俗。这不仅确保了产品的品质吓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验掠粟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地牧绅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时骨裤券,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堆。今年2月扒钾蓄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基末,按照规划贪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆试,将在2017年中试生产漓,第一款车K50将在明年底上市砂。值得一提的是赶化,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”坟评,最大可能提升汽车的轻量化水平祁保伤。    陆群认为香,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鼎勿,而是要通过成本控制辞、技术提升来实现斜痞受,其中轻量化就是很好的解决方案喘嘛绊。他强调姬阮菜:“前途汽车的产品规划和市场策略居,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的害,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袒珐础,在全新的市场领域不断成长顽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刚,中国新能源汽车市场前景广阔飘飘,存在巨大的市场机遇绞梯。据他估计匈狭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来联瘁。他表示逃石,前途汽车已经做好了准备仟鸽辩。    陆群始终坚信一点宋拢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捎巩。在他看来傻痢恃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纶。“所以切煽,我们专注车辆性能斗咳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台儒,迎接智能互联时代菲。”他说叔蚊可。    自1990年大学毕业进入汽车行业狙胶购、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缸冈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年褪诲,创业历程也已经13年咀,算是行业的资深“老人”宠少,但他说自己一直是一名“汽车工程师”桔,他的团队也是一群“汽车工程师”辛五切,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远梢谰。    陆群说冒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为日,像华为一样拥有先进的技术侈朵庐、过硬的产品品质以及国际化的视野清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹龄,同时唉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醋聊。一时间蓉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伐骂念。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吃酵,对于新政碳形、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明誓斥。    看自己   记者部蝗: 首汽约车有哪些新的动作和布局让貌?   魏东瞳: 一方面脾痛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面掇毛缕,根据北京垢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讳,我们会在司机缚绢麓、车辆和运营都符合当地规定的基础上氯扫,继续增加运力保障砰薪,这其中包括增加自有车辆捐被雷,也包括增强与当地伙伴的合作希。    看政策   记者虎脖翁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后理赡东,有观点认为拴柬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的敦泄僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吝稀未: 这样的说法不客观踩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定免恫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情隘颈。    某种意义上讲舅,首汽约车项目上线之前雌誊挤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台灿蔽,我们只是在政策范围内尝试着做泛骋哀。彼时徐麻歧,我们借鉴同行业企业技术手段浓磺、商业模式和合作模式瀑酿虚,在政策合规的前提下菊揣慷,尽可能尝试士,当然侨爽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后浇蛇,我们是十分期待政策落地的萝堪。因此韧倡瞪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哇李。    记者嚎费: 怎么看待首汽约车的先发优势勘?   魏东茨丹: 的确伟衬,北京市场上我们目前是最贴近政策的摄胜嚼,但从全国“一地一策”的角度来看贿及规,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淀。    看行业   记者搭推: 按照当前征求意见稿来操作详,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肆辈贪。   魏东缝绿: 我们对于各地方出台的政策表示理解耍,网约车实行一地一策制度鲸认,各地会根据各地的交通发展水平撤、城市交通需求来决定如何管理网约车翱敢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发尽舌蝗。    看未来   记者甸呕弦: 未来行业格局将有怎样的变化骨母塑?   魏东头氓同: 当各地政策正式落地之后谅搪,会明确供给的标准红,把目前平台存在的一些低端车型清除市城А,筛选出部分中高端车型进入服务领域锌剑,同时腹撬疲,对于准入的司机进行严格监管钞。因此情峨,在未来行业格局变化上杉,在大的方向和框架上由政府来把关妓寇悄,在框架和方向范围内毛,各家寻找自家的竞争点和突破口凯价,现有的平台选择优化平台和转型升级驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇缆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哥晶保,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略枫哦,并通过一系列体育僵、娱乐等年青化营销举措塑造年轻洗、活力的品牌形象档辅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蜂诞,除了年龄五,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人艇。” 10月13日祟醇敝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示担淖薪。   据悉守罗拔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记堵,并向年青人传递积极的正能量品港恭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典隧嘶类。未来扩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动崔桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沸可,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型喂粳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型彩艰郡,借助本次人物盛典糠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妇。   “2016年弯窟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汲隶标。” 郭伟表示搂俗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作糜,不仅让不同圈层的消费者誊吕、车主星腑粹、粉丝共同参与到活动中牌力,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者眯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浑伪。”   事实上扔沤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淀,包括体育以及音乐类的综艺节目端,实现了跨界合作搞描坞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称耐迟脆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流溉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度报脊莆。”   根据最新销量数据显示茨痛卤,东风日产9月份的销量出色回,同比增长超30%隘袍慌。其中主力车型轩逸烦、逍客趴扔迸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肪坟。   郭伟表示充,“东风日产今年的目标有所提升氖,对今年销量保持信心官筒。”此外酮缴,谈到是否有可能再接再厉颧,在总销量上攀升至第四名的位置时伪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知默,能超过前一名最好竭,但最重要的是与自己对标屏恕。”   责任编辑蜜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒署:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组逗,管理层不参与讨论咕,每组都有来自全球各地鬼、不同级别酥窝、不同性别的同事小。”蔡澈说戒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怀昧,大家相互协作贬、互相支持傲规判、勇于尝试湿破。”    中国经济网综合外电报道狮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拳砰熬,其宏大的构想才刚刚开始搁多。蔡澈现年63岁党拈,其工作合约预计到2019年到,在刚刚过去的2016巴黎车展上痞毫肠,他再次用前瞻的眼光和布局经,为戴姆勒集团未来的发展狗,提出了新的方向硼忱酿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赫纲:当年学的是电子工程专业避皖,就有人建议“傻小子矢票,去学机械工程校古纲。”赊窜群,“今天来看凳书,坚持初心鹃,梦想终有回报珐希。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体禽闪,在报道戴姆勒集团的“变化”时妻沟吩,都会引用蔡澈的公开演讲截冗,因为他提到了电动棺娶、互联廷桐竟、智能和共享等前瞻主题控呈。    首先推受,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扳烈安,并计划到2025年霓激旅,成为高端电动车市场的领导者釜顷陡。当然拣横,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列撂薄田,奔驰不是最早“吃螃蟹”的煤锤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念痉糖,恐怕显得更稳健猩。    “在所有这些领域湿沛,你必须为未来的投资做好准备诡讹,”蔡澈说前。 “但这是令人兴奋的等缕,所有这些发展不仅仅是技术的改变徊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务抛簧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啡屡柿,内容丰富的CASE(瞰思)计划睫,它取自于智能互联高该、自动驾驶贰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母沤剁。有评论指出蜕逞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挛焦灵,就是要对未来做出承诺瞥熄涉。 巴黎车展发布会期间炯鼻驰,蔡澈穿着休闲衬衫狮操、牛仔裤和运动板鞋豌竞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名何呵,但蔡澈作为首席执行官宝邻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目琼呕,以加速决策和赋予员工权力著称埔权。主旨就是要尽量消除“官僚作风”箩,鼓励对新产品和新发现步几熊,进行实验性的尝试系难猾。    巴黎车展发布会期间骏鸡,蔡澈穿着休闲衬衫兄、牛仔裤和运动板鞋纤拭朗,一改西装革履的常规风格瓷剃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到句混:“我们并不是穿衣方面的专家墓媒师。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贝昂鞠,而是留在了在工厂附近的办公室目,尽管条件略艰苦赏睹哨。至于在衣着方面的变化里涛,没有具体的规划得,因为衣着是表面化的跋外吧,符号化的辨讣侨,尽管这会传递一些信息笨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示驼袭部:近些年花,我们尝试了很多新的想法揩,对整个行业而言都是全新的尝试郊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划盾陶,很多同事都参与其中黑。    “仅仅3个月的时间狗杰冲,我们收集了150个优秀的想法纶喷涪,这些都是关于企业未来建设的好点子邢晒窜。我们把参与讨论的员工分成了八组邻噬嫌,管理层不参与讨论模,每组都有来自全球各地少、不同级别儡、不同性别的同事忙钡。”蔡澈说皖逝,“今天提到的鱼群式结构诵仓纤,希望让公司更有活力然,更灵活呈沸恢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巳扛,大家相互协作扇灌虽、互相支持弟袱、勇于尝试浦。”    几个月前茄扦,在柏林的一次会议上附,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片筒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”庐砍。根据德国报纸对这张照片的描绘杜磨亥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肋手假。蔡澈告诉开发商卫,这张照片是30年前拍的祁贾,那时缚汐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车飞堕。    随着电动车品牌的发布反钎,以及首款概念车的亮相卜祭葱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哥。在戴姆勒的规划中雌呛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力党憨,包括价格祷狭、外形和性能通。据了解报单北,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产晨,包括在德国建立第二个电池工厂沮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳够:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕楞肖攻。主场“作战”的雷诺品牌幸酬硷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蛾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念锻,包含设计畦愤、产品以及市场布局等方面慧工狙。    发布会结束后躬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吼磨。在面对面的交谈中跑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待锻。另外瑟素,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虑措,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疵。    网通社杰蛾:在中国市巢ㄏ帷,2017年雷诺在中国有什么挑战炮扁妈?    戈恩拈罚划:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长俯,中国和印度都成为全球业界的引擎胯匿侨。2017年是雷诺非常重要的一年盖睹衰,我们的销售会起飞妈,就像飞机一样羞杠,正在起飞向上并且不停加速的撩输。对于日产来讲斥函,也是非常重要的一年颈,还会进一步推动启辰的产品枯教,这个也非常关键田荷肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炔晾:您如何看中国新能源市呈噬恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划癸?    戈恩售:我认为中国会成为全球最大的市澈唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吉父。对于日产而言努,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弥矩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目憾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的壁扁。    网通社党埔:对于雷诺和东风的新电动车项目饺,是否可以更详细的介绍一下鳞换硕?    戈恩犬:雷诺和东风进行合作碾炔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场坚苍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论剁,最终项目还没有做出决定哪绣化,但正在研究当中陪咐。    网通社糯草拈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术黎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撅簧妒?    戈恩歇:自动驾驶一定会进入中国校,这是勿庸置疑的似衫。目前摄辛眠,各个车商在这方面的竞争非常白热化譬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拷郊较。在中国相关法律法规允许的时候木涪,我们的产品会进入中国埔仓。当前败,我们的样车正在美国泪午硼、日本做相关测试凶临冷。与此同时暇,雷诺当然不会遗忘中国市场铝酬。我们会在中国市场进行一些展示项目饶啦岗,这会帮助我们完成产品差异化的工作暮,也会帮助提高产品的竞争力氨碉。    网通社垂闲府:三菱的加入枪写,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助睡失恳?    戈恩蜜铝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三几,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瑰疤啊。我们认为2016年包含三菱在内申集碴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关础繁碉。所以它不是目标钨和,而是我们现在工作的结果攘香。展望2017年汾诲锻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年副钢巴,尤其是三菱的加入换括部,让我们有潜力跻身全球前三绒玖椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边浩挽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氢歌膊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响漂疽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代白。”Kalanick 说道蛊甘。“如果真的发生这样的事尾,而我们没能参与自动驾驶的开发殴躬,那会发生什么事断叫河?未来将迅速抛弃我们涂卑愧。”    上周四泻,Uber 对外表示竿控麻:8 月底伶湘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车媚。    与平常用 Uber 打车的程序无异天溜钾,系统会为乘客匹配 Uber 专车炯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务艾佳馅。虽然是自动驾驶汽车炼吹秃,但车上会配备两名训练有素的工程师颅坷峨。一名工程师坐在驾驶位上妊秽床,随时准备接管汽车控制权秆,另一名工程师坐在副驾驶上诧惦,详细记录汽车的每个动作唤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外僧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脆绣喷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大骸。在采访中李尼沥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挝慕跑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场剃纺使。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘镜腿场,现在卡车运输市场也是如此啸徽褂。”他说害罕息。“现在谈这些还有点早尸松,如果非要说点什么渭贿耿,我只能说我们已经进入了研发阶段墨。”    在采访中从,Kalanick 还被问到饺广:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娩池。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存食娶份。他认为在交通自动化的世界里火煌堑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加投攀,但驾驶员所占的比例会下降绊酒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惶。    Kalanick 说道郊钱:“像旧金山这样的城市搁,大约有 3 万名活跃的专车司机碘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机岗沥,但是别忘了哄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撕量般,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机檄,自动驾驶汽车也需要苟尺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盯渭,有些情况是处理不了的几勘坍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛荒ね铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员率镜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芦戌讨。”    他举了一个例子社低苔,电话刚问世的时候踞斗估,需要一名接线员来接线肃仓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会小扳,而是创造了一个全新的行业辽渺朝,并创造了大量的就业机会督味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠溺腾:李芳" "  穆伦认为币抽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涡坷蔚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车澜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碑,包括汽车的使用方式姆田。    自2015年9月25日临危受命斯身咸,出任大众汽车集团CEO至今级郎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间市蔬呕。那么敲勉,一年过去干库,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿靛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后趴憾答,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得钝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酚溉士,贴有穆氏标签的大众辨默,其未来又将是怎样的呢裙粟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)麻歌,借已成惯例卧斡溯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”派,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义烤,穆伦首先抛出对大势的几点判断觅惟冯,也就构成其《巴黎宣言》的构架腑棚肌。他认为晒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代托,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车丁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业居狮,包括汽车的使用方式呛盲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说焚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求观。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动森贺阔,这需要我们用全新的理念岭泌、全面的视角对于出行方式进行解读硅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来描。显然懦怪藏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的程借,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的巷。我们需要联接汽车世界和数字世界失,让消费者获益分穿,推动社会和经济的发展蒋。同时顺应驱动技术的根本性变革怀吹酿,即电动车是汽车行业的未来赊希沃。尽管如此庙,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惰。我们必须胚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肛,同时推进替代技术的发展京绒。    穆伦坦言靖,应对当下的变革矫惦便,对于大众汽车集团来说旅,是一项十分艰巨的任务毫镣彼。尽管如此涩,我对于集团未来的发展持乐观的态度工毒。因为在过去的一年里贾浑,我们兑现了承诺婆冷, 增强了核心竞争力槐,积极推动集团业务的不断发展呈。因此胜瓢帛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”额,而是“大众汽车集团将如何成功”尘浚。为此貉携萌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”非碾。集团的目标鲸摔嫌,同时也是我个人的目标虾伯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梳梧描。    他说笺,今年夏天咳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容齿付触。我们强调舵凹,集团未来发展的重点领域将包括散肺互:电动汽车川社、电池技术橙窝、数字化帘钠、无人驾驶和人工智能莲酬洽,以及全新的移动出行解决方案丸套辈。放眼未来闺诗顷,很多人将不再拥有私家车瞥卤。即便如此帝芍卡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诽裂棚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念郴都墨、大力拓展移动出行服务釜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图典,包括集团旗下众多品牌的战略绅缚、关键指标和相关措施多。但在此之前芭磨,我们并未停下脚步墟隆,而是继续开展相关业务闪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓮挛,他特别谈到祷:“在中国桶暑痘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项井,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”朽间。    穆伦表示恰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题裸。这些实践同时也表明蹄,即使目前面临压力偷那田,大众汽车仍然完全有能力实现目标笔瓶赶。他承认董携恐,坦白来说鹤,柴油发动机排放事件影响深远赤肆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孪档船。我们正全力调查事件发生的根本原因念鳖,不遗余力地解决所有问题勾,并在最近几个月取得了实质性进展檄侣。然而对于我而言焕,构建大众汽车集团的未来虑,也同样重要挠。    穆伦说锻禾悲,今晚茧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炽鄙败:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌汹激串。在2025年以前间,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列冲疤,并在欧洲市场占据领导地位诉。    最后纷璃藉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望萌:“未来袄龄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点其旅。它意味着自由沽、乐趣和情感保冒辅。因此煌驮,我们注重产品设计赫鼓登,并将以崭新的视角进行设计创新”腑透。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激贩:李芳" "  今年7月底礁罕筷,在2016年世界500强排行榜中唇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咖点俗,比去年跃升47位软杀沽,排名第160仇担铅,引起国内外企业界淖、尤其是汽车业界的瞩目备洽。    今年圭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辣海境。恰好是在10年前享硷叮,徐和谊出任北汽集团董事长茄眷,策划柿点、主导枫弗、实施了令北汽集团由乱到治掸邢氏,由小到大棠愧抡,由弱变强的变革镣姑趁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邓掳、有益氯、独到的成功尝试登萄。但是蛔,当中国经济网记者约请徐和谊吨,请他以《老徐和北汽这十年》为题慑,谈一谈自己与北汽集团时瓢动巨,徐和谊温和闪、憨厚地笑着说炽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己工嵌烯,少谈摩撬,少写浆噬畔。    于是位拦,在不久前的一个上午殊酥河,在北汽集团的一个会议室里描煎携,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访量滩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脱摄。今天是系列报道的第七篇悲佳。   “北汽这些年发展快窝郸,我觉得合资这一块抒,起了非常重要的作用额姑副。不光是从量上新锈,速度上缅涡,还有效益上”岗凳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时番,如是说道巫笑。    “在各种场合我都讲窃凑,北汽就是合资反哺自主”观簿杯,徐和谊告诉中国经济网记者雹饥,“合资和自主娃测,绝不是对立拜,而是互相借力”浦。 2002年10月18日募晒,北京现代正式成立盲溃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记饰枯、董事长算起忌,徐和谊执掌北汽已是整整十年趴秦精。在徐和谊的带领下童钞,北汽从最初的“一盘散沙”就,到如今的中国骨干汽车集团戈,取得了长足发展季补。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中时妇隋,北汽位列第160位修桑毒,比上一年度提升47位努,并首次进入前200名试。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泡。    “北汽这些年发展快圃,我觉得合资这一块底疙,起了非常重要的作用惟坷。不光是从量上合巨、速度上凶衫婆,还有效益上”邦卿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时郡溜,如是说道廖蔽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上芳,徐和谊结缘北汽豪嚏,也正是从合资开始心浦踩。2002年题,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立校警递。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目煤饰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哄间枯、发展首都经济的龙头项目和示范工程腑拎刷。    为此示,时任北京市委工业工委副书记办、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽遂,担任北汽党委副书记苛贸琅、副董事长炒刀鲸,以及北京现代党委书记寒葛、董事长白阜撩。 2002年12月23日呸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下式,北京现代实现当年签约币少委、当年建厂半焊室、当年投产龚粱鸵、当年出车叫绦。在短短不到一年的时间里北烩两,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型淮的,迅速在中国市场生根发芽仑艾翱。由此创下了业内独有的“北现速度”亮悉驮。    时至2015年巍烂朝,北京现代已拥有第九代索纳塔华骸、全新途胜枫哦、名图讳颇、ix25苔苛撼、朗动卸细、瑞纳等14款车型叔侣骑,涵盖A0级侮、A级戮、B级脓犁差、SUV等主流细分市澈臃薄,累计产销量突破700万辆骏倍糖。    北京现代官方数据显示吗窘,今年前7个月道玩,北京现代累计销量达到59.3万辆瞳妨琳,完成全年112万辆销量目标的52.9%瘫但娠。 2005年8月8日馅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年畏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陡蕉。北京奔驰的成立愤使,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域捷。    虽为国内高档车市的后来者蠕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划貌,实现产品导入十官单、股权调整皑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等袱卯,北京奔驰由此迎来了高速发展期户。即便是在国内车市进入到“新常态”后魂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅乔蓄,远超行业平均水平操。    目前搂,北京奔驰已建立起全球面积最大彭需签、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地磐冻孩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂挡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桥,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寄。 8月22日寡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托句,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哄:C级车凭剐钢、E级车矛貌、GLC SUV和GLA SUV墙师。官方数据显示庇祭,今年1-7月杏景,北京奔驰销量达167307辆寸茫,同比增长32.9%次崇妮。    8月22日蓉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挠。在迎来年内最重要的车型后副舷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜对柬篇,着实令人期待跑唤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展范先黎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时竟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力擂苛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多附恋。    “在各种场合我都讲孩,北汽就是合资反哺自主”皆侵慑,徐和谊告诉中国经济网记者挫,“合资和自主莆芦,绝不是对立皖错晨,而是互相借力”碾文。自2009年以来巳厘,由北京现代徒姬柬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哆闭焊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锌扫、管理流程予以借鉴的数以百计洁。 北汽自主实现百万辆    正是如此咆复,从2011年曙凛坛,第一辆整车威旺306问世骡娘爆,北汽自主销量直线上扬庙搂躬:2011年达到2.4万辆酒哆、2012年实现7.8万辆闹奈富、2013年超过20.2万辆怀笆、2014年突破31万辆嘎屏、2015年完成33.7万辆俩。历经五年多的时间炕,北汽自主已累计生产达百万辆矗剂羌,跨越增长令业界瞩目擦率。    “着眼未来帅疵,对于合资我仍然非吵宕裕看好枫苏。不仅是十三五浅,未来很长的时期刑倍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瓢冯撂。另外女骋,在此基础上蟹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”玩,徐和谊表示课粉。    “年底前还会有更多的好消息懂蟹,不管是在新能源领域沟,还是整车领域莎秀但,包括一些重要的零部件领域拎唤,还会有一些新的大项目落户北汽倪。这样羡单辫,为北汽更长远的发展程签鄙,我想合资这一块履搽,贡献还会加大蚕尝刃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚守:李芳" "  9月29日庞耽彪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沙。   蔡明指出簧,中国汽车市场曾是低质量匣瘟、低配置歧妈舅、低服务的代名词瑰。诚然化卯,与美国汽车市场相比日,中国汽车市场还不太成熟繁碗。但是苍搪塘,趋于完善的服务质量献、规模日益庞大的车展烧、逐渐被认可的中国自主品牌片,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舷慰腊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标纫程,分值越低表示可靠性越高涣摊。J.D. Power近几年的数据报告显示铅巳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定伯,从2009年的178PP100到如今的102PP100巴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步峨。尽管与美国市场还存在一定的差距瓷,但中国市场的后劲儿不容小觑帮乖丁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显叭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢郡伦?J.D. Power最新数据会给我们答案舜问浇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH颂鼎烩,而中国市场的进步速度为每年4PPH食匙痕。在车型研究上喇岁来,中国赶超美国市场需要6年时间藐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH愧菏咸,而中国本土品牌进步速度为8PPH囤。在生产车型上绍,中国赶超美国市场需要5.5年全。   3. 在了解美国客户的需求上赋和害,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年钎。   经过对这些数据的了解和计算目,平均下来棋些,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼怖丛嗣,才能百战百胜旦干,想赶超美国市衬芑嫣伞,前提是了解美国消费者的需求瞬擅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涩兼黑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为耸惹:车内有令人不愉快的气味珊嚼寥、胎噪声过大(来自车身下面)汝凡氛、耗油量过大蜗碉乖、风噪声过大(来自车身周围)弯、空调开启后籍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为费梆措:内置语音识别经常无法识别/误解命令湘集宫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题低、风噪声过大(来自车身周围)偷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)碎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档巳。同时套,在前10大问题中奠朽,只有一个问题是相同的豢,即风噪声过大旧坝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贝伺蹲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重对。中国消费者更注重感观(嗅觉玫高、听觉和味觉等)方面的感受质量理哄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受激漂。   就目前来说递沮,中国的汽车产业还有很长的路要走变绊爽,无论是汽车的质量怂酚,还是汽车的整体销售体系尸镶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距度。凡事欲其成功盆涛茂,必要付出代价撮:奋斗翰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉臣离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰粟轿锨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理静窘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扁粒朵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰袖氢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酿柏:李芳 版权作品客,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞理,严禁转载拉魏体,违者将被追究法律责任戈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行弘楔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚼称搐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陵崎肃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注料朵。同时费冀某,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开漂评尾,作为本次车展的重要组成部分之一哩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刻核,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肚搂淋,中国机械工业联合会会长王瑞祥贰琉孪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逢弹抬,为中国汽车产业的智能化为,信息化方面的发展做出指导意见替。   本次峰会主办单位镁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接翱四现:   贸促会汽车行业分会长王侠忙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟软疆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘毖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挟纠埃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酶多:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹅卷黑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饯闹列:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摆昆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陶玲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了餐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看斧。因为我以前开玩笑说了一句话摧姥,我说这个车联网这两年已经实现了迪奢,就是人在车上用手机连网倪,这已经实现了薪痘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锈,手机天生的使用起来就比车机要方便僧酮剐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拾署什。有一些改变我们已经看到了疟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了庇。现在有了优步裙商、滴滴到处讲将来大家不需要买车了策惊,这个确实听着都挺有道理枷苗俱,我们一听都很吃惊樊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享芳,搞来搞去就卖那么几百台车罢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鹊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瀑炯禄。对于整个汽车产品渭巫、汽车产业链的改变它到底会怎么样首?   回到出行的那个问题莱巩,我觉得大家也不用特别的担心辑锈糕。我先给大家压压惊襄,有两个数据很有意思毫富虹,一个是美国湾区的汽车销量鲜氖,一个数据我们一查就能查到篙窜失。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坟呛,现在渗透量已经非常多了身钝亥,优步在湾区这么普及了稀,买车的人是不是变少了诬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁礁杏管,这个没有变少袄炽,而是增加了嚏倘晶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浓捣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错己。确实涨的很快考捻,这个和大家的想象是不一样的浓,觉得汽车销量应该减少痴,怎么还增加了呢秀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少累氓,你说滴滴激噬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情墙粉韩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买祷,这背后真正的原因我就一直说耪锨惟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了渡,其实出行不等于汽车限,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺期嘎囱、道路密度不够这种应用场景割。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埃坡蹋,其实它真正的加剧了中国的拥堵芳翰尝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照特,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%戈忿揣。汽车也不是简单的交通工具茫汹,如果把汽车还原成一个交通工具味挛腔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了码。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鲜,我可以开乌思端,我也可以去坐地铁楞说,我有北京和上海的公交卡腿、地铁卡伐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车习俺辜,我也可以骑自行车镐嘶,有的时候感觉走路也很好敬护。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拐,汽车行业当然会发生改变超哼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑洪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酞。如果你只是把手机当做一个通讯工具逆,在2007年的诺基亚已经做的非呈』眩好了坚膊绕,但是还是被智能手机行业颠覆了帕蔬菩。在汽车行业也是这样谜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验肯底,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具木。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验献,我们去展望一下匪疗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶啸斥,大家都提到很多了暑。其实很多人的展望角度是不一样的蠕耐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了竣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了文盒滔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步档头,更多的是解放了你不用开车睦,分享的是司机剿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腊晚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降悄曙鹃,它是一个规模经济户茂喊。它的交叉点大体上在2020年就会出现钳材,我们的预计2020年在美国就会量产瓦柒,在中国可能会晚两三年纱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的室,这是我们要看的一个趋势呻。   第二个趋势绰闻睦,移动互联网会加快电动汽车的普及把,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绞观匣。很多人说电动汽车是因为省油钱怕毒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车靡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了靶匙,再也不需要去加油站了攻砂。第三个带来的变化就是对产业的重塑抄史多,以前汽车公司都是专注在制造舞,用户就认为是汪洋大海暮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的淀憋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链市新蒂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面竞,内部管理的界面矢,反而把制造这件事情也许就可外包了莲烹翅。最后一点壳残,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接朗,所以汽车作为交通工具以外的部分恨稼乃,一个用户买了车以后需要的增值服务啡,汽车公司就也机会去提供这样的服务脱俱扦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验孙。所以正是因为这样一个对移动互联网婚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伦烩丛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构诵喜彭,超过1700名员工闺动,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车日虱恼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业径绘,激励用户曙,这样蔚蓝的天空就会出现薯任锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓟淌输,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瓮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注薯乃薯。同时汹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寿,作为本次车展的重要组成部分之一檄乒鳖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晶盆欢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凯,中国机械工业联合会会长王瑞祥券楞焊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言韧,为中国汽车产业的智能化芥毯,信息化方面的发展做出指导意见曝凑。   本次峰会主办单位抄乱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接弥滔:   贸促会汽车行业分会长王侠乡孰归:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肆冬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌庇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林苏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉樊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一俱纶是:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仓巧检:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣芗鸶裕快莎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长凑,因为现在我们是全世界销量最大的市场颇巢试。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准位龟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺即娜画、环境污染等方面椿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腐。同时羌腊,智能制造硅、工业4.0瞬、移动互联化农具、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹄滔纬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肚显菏、“互联网+”等发展战略剔隙崩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点魔。我们有很大的机遇饥顶绷,我们会见识很多非常有趣的变化掂屉收。   当前业界普遍认为平赋蔚,低碳化当采、信息化帮、智能化是未来汽车技术的发展方向琅。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇采勤姥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垒,正在成为汽车行业的发展热点活,正在助推中国汽车产业的转型升级四劣瓣,从而进一步打开智能交通产业的价值羔扮。在2010年的时候唬评,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索狈杜垂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统缉怯,为用户提供全天候惕稼矩、全时段的服务狠团,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务撩蚊剔,签约和活跃用户超过一百万崔,累计为用户提供约2亿次的该户服务氮,人均交互服务超过11万次镣蜂。经过近七年的发展立趁墙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乳兴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汾、凯迪拉克虾哼、别克凌徒、雪佛兰上使用稍廷舶,倍受消费者青睐诺担。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿取,面对新的市场和技术趋势乏戈魄,基于车联网多年的探索滴偷、实践结合行业的技术储备础,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镐插,提出了到2020年力争100%产品实现互联伎蕊,并致力于打造以车载信息服务拣兴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务林轰帆,为人骇盖、车提供安全智能便捷绿色出行焙,初步建立和谐的人琶存芒、车世略、社会互联生态圈厦抠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克池抨、别克漆囊尖、雪佛兰品牌痴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广翻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展亢。除了安吉星在移动信息和网联上赏快,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力夏采、内容服务能力嚎、大数据运用能力饱搁翔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B叫哺谋、B2C的业务祈冠欢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露略台扣、支付安全黑,更可能引发行人安全和人身安全偶摔纯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时乱端芦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瓜,网络安全开发包括威胁因素识别沃镁丛、安全战略制定弹、安全措施执行细祥期、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嗡般。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准京困,并且在过去几年不断的进行迭代升级北灭钦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作躲。伴随车联网技术的发展问,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术痉蜜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术归雌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶琴孰锭。让汽车驾驶更安全撂草曙、更轻松复、更有效藤。   我们身处在这样一个时代龄,新技术层出不穷使一切变得可能瘦竿朵,我们也是非常幸运的一代人眠功,能够见证汽车行业在国内料劝、在整个市场上有一个颠覆性的发展帆掇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钨脐痉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞售。同时也让我们对明天更增添信心和期待酷肆挛,激励我们坚持不懈的努力痕。   我们相信齐匈棵,汽车行业的发展刚刚开始赁。汽车行业与其他行业的相互交流火咎室、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活颗颅。我们会和同行一起共同为之奋斗墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤辣缔:李芳" "   9月28日碑,在2016上海浦东国际汽车展前洗孺簇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行猫,新兴造车势力熔勘鹿、养车混僧炯、汽车金融等领域从业者粗坊陀,走到台前鸥行乳,与大家分享及探讨未来的市场前景晴饲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲全掣嗣。    吕征宇公释恼:各位领导汹、各位嘉宾并,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典参澜,刚才我们的同行说得非衬继嗪矗好庇逢,其实我们有一个共同的理念蜕寂,而且我们也有非常多的痛点盖诺澳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来孤霜促,我们也有美国合作伙伴的公司练,乐视的七大生态是有机的馈烫,在零基础上打通的拭诚卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的高巨,目的就像董事长讲的一样烈,让“蓝天白云”再飞翔扯侯酸,目标就是打造全球最先进的超级汽车怯蜡。    那么用互联晾、智能嫩柑、电动怯、共享的方式疼,实现“未来”的交通方式德悔莱,我们认为汽车产业蹦嗣,还是没有被互联网变革的产业酣皆胆。对于乐视超级汽车生态而言枚渺擅,我们有四大基石项梳,我们相信社会化形、分享化盒负、互联化膏、共享化将成为我们未来变革的方向顷笔。    从我们的汽车生态诞生以来凰,我们保持着快速的发展据,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目煞身,落地在浙江湖州 雄晦楔,这里包括绿色环保的环境惧态筋、自动驾驶的一些功能和区域态孝呢。    同时我们最近可以告诉大家班雹,我们的产品样车在美国已经开始路试饺槽,技术在百米加速已经是全球领先了点寿碗,产品的量产进入倒计时状态抱怒稍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资某皋,创造首轮汽车最高融资金额的记录攘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邓潞,协同开发也是我们在北美的基地餐暮澎、中国的基地力松躺、欧洲的基地共同开发金化。同时我们的战略开发电动的底盘机构栓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件际缉。    第二个就是智能化擒襄铰,车是人工智能的最佳载体枯,乐视做了大量的投入畔策,在硅谷和SSA成立了研究院氨檬,在智能驾驶也取得了突破性的进展化方灭。社会化就是刚才说的分享乱,我也非常喜欢这个创意承筹薪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石昂驼,我们相信在共享经济的领域里叭泰奖,无论是Uber的繁荣间熬始,都证明未来不管是房子谦圣酸、汽车都是重实用的趋势差冈备,所以乐视将战略转移贬敝袭,推出车租赁的平台黎,我们叫做乐享平台激逛。    其实最重要的议题翘弥令,乐视作为互联网公司损惺氯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瞄,电动化怀、智能化沏嗣蛊、互联网化泰斜、社会化孪,这四大纬度有密切的联系览棚。    我们把汽车当做全新的载体螺婚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通守。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惦嵌拈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品段喊,谢谢大家玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日滑妨侯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办啃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞父佛姆,他认为车联网疾,既然是大势所趋管都,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网俩,少炒概念刻目酮,多做实事具。 以下是王侠发言实录五秀:   在这个夏末秋初活、时令更替的丰收季节诽沤惩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机陆簧居,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典含煽刻。在此四赐颗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会弟角范,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来城浩,汽车产业的电动化然梗半、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题复沃抹,而且也正在成为全产业链创新求变飞秋慨、转型升级的主战场士栋诺。但是沪,热点和繁荣的背后藐秘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面丁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耪,车联网也在热捧之后开始遇冷蜗偏瘸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰箩迸。其实畦赤伐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战兢赁,我们要理性面对输妒、系统分析超,既对前景充满信心慌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识喂暇,才能在变革的大潮中认准自己的方向彭番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挞胳帅,我们要清醒地认识到苯宪冯,汽车的智能化和网联化是大势所趋拜辽枯,是不可阻挡的方向朝斑。电动车还有技术路线之争监圃、对减少污染和能源危机的疑惑汗仕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处稀戚,没有坏处钢。汽车诞生130多年来弄,除了带给人类方便之外瞬,还带来了许多难以克服的问题摹,比如交通事故磋共、环境污染和拥堵阔、能源危机等等勾忌。车联网和自动驾驶等新技术的应用叉惦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐受,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想匆。现在不少基础薄弱的车企匹危,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招魔酱柯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守癸炉沏,多持观望态度篡,这也是目前车联网叫好不叫座锰、貌似热闹却普及率不高的重要原因视。我想说的是暗丘,既然是大势所趋片秘,就不要犹豫不决妊瑞试,否者真的会给对手赶超的机会幸祈委。   我们要清醒地认识到珐单柒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烧谈。汽车市场的低增长成为常态之后假鞠核,我们对于销量的追求空间越来越有限甩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式购钉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拉肪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道澎亮甲。   我们要清醒地认识到食幕适,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破惜,必须是社会性的统一行动匠。一方面颅酞踢,车联网是一个汽车生态恳完祈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入良堆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致秀你。另一方面攫介冕,车联网又是由整车制造商恭褐、产品供应商纱刨、内容提供商逗规响、软件供应商薄偶麻、服务提供商老烂、网络运营商等不同角色组成的产业链车,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疲兴,打破壁垒佃,互相开放信息系统彻久晴,进行深层合作黎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的首。   我们要清醒地认识到蹿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浆伙,而是要靠一个技术集群的集体支撑煌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网玖,如果通过手机就能解决的塑,其实不应该叫车联网念。大数据萎吩铝、新能源技术类喀史、网联技术刷粳浪、自动驾驶技术晃、传感技术扯、网络安全技术等兔,这些技术的应用都是相互影响圣、相互促进甚至是互为条件的龚薪梦。比如汽车共享和无人驾驶尘薪,就只能在车联网的前提下才能实现充,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蕉缕宠,并给汽车共享带来更多可能性骗洗。另一方面掀,与手机和家电不同的是妒穷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程桃茎,绝对不是有钱就可以任性的地方牛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平良崎,中国车企面临的问题一点也不比别人少辖,我们一定要避免浮躁情绪辅棱眉,少造概念残绞睬,多在核心技术上下功夫喝。   在刚刚结束的G20峰会上涪列,习近平主席表示梳撬埃:8年后的今天克枯线,世界经济又走到一个关键当口;科技进步脱、人口增长篇诉粕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泻睦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减板烈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头粒。其实略墒,对于全球汽车产业来讲固,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱瞪暑蹄,传统技术进步的空间越来越小密焚。在这样的背景下穿嵌,智能化玖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奈,为汽车技术进步提供了新路径恭芦衰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手猛坡。   今天爆疵,我们以“智驾未来县琼、创领先锋”为主题刮肉哼,邀请各位企业家檀墟、专家学者共聚一堂啸抽芳,希望大家能敞开心扉皆,知无不言讲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策兰曹汐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量哎费嵌。   最后醛革谱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撤咎,祝各位朋友在沪期间顺利互赏屑、快乐抨狄痹、安康且涸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷凹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型逛蠕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306柒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体白考。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点呛柬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线憾凌,在下线前夕胎外,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通躬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牛盾说。 一版琅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型屋。今年1-8月痘旗亥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息剧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乏捍蛇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间憾维,以首款SUV——威旺S50为节点黄感限,一步步走向经济型乘用车领域糙,实现“MPV SUV双轮驱动”舱。对于未来产品规划搔,陈桂祥向网上车市透露敬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型藩蔫棘,并冲击40万台销量规模趟似侗。” 陈桂祥进一步表示题抠诬:“北汽威旺的MPV围、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品危氏。2017年的销量重点会集中在M50F上萄,到2018年也会有全新产品上市烧撬。”    今年8月16日光,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线檄,对于转型中的北汽威旺吵克搂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化猜聘融,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型群。“可以说当年的威旺最缺少的是产品体目,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂函,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来届疤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”川。在陈桂祥看来赂吴篙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏司丛快,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坡。    二储、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品婆火兼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求乡。M50F具备明显的高颜值特征丧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寸。而做到高颜值并不容易前桅,陈桂祥向网上车市透露驶舶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹬陌腾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发烂。    从内饰来说卵寺宪,新车的设计均由轿车化标准打造酶,其配置在科技感冗、智能化上都有出色的表现草警,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蔡憨薄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控粟撅。同时霖顽纬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表铺捂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配谅,智能化水平足以媲美合资品牌湍。 在性能方面判硷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速络,进一步满足消费者的需求慈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台颇铆惦,到2020年威旺规划40万台的销量坞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凛。未来将在夯实MPV市场的同时每绷先,进一步做好SUV市场姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日款,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》闲慨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嗓离雾:苏州吉姆西涵碘、苏州金龙玻难、深圳五洲龙奢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车烩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元遂软烧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涡鞠氖,并对吉姆西取消整车生产资质台堪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除插靶蹄,追回补贴资金鸡。    根据通报钱李兴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查炊司,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆喝钮恃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔑昆冉。不过沁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了示秒。 补贴新能源汽车的依据何在藕撮挤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹲猾唬。市场经济最需要的是诚信坝蜂恼。但是茅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中判热,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未诘医椋害回捎慧。部分领域缺少应有的制度约束伙跑,秩序甚至失范函角逛,这并不稀奇呻侨赋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞取痛疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立健。尤其值得一提的是衫却,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标磕飞。在这一目标之中惺,财政也被赋予了其应有的定位惦掳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”频。中国社会的根本性变化需要处理好市场克芒税、社会与政府的关系袖亲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件时硼咯。新能源汽车市场同样是市辰,从根本上说贺渐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥好朽。新能源汽车骗补问题的源头巫胁茄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重论嚷谰。    当然许妻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用掂挫,不是市场取代政府挪附,而是市场和政府有主有次瞥盲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖顽返。说时容易做时难芬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题毒串贡。补多少擞,怎么补得炯钡,补贴如何管理等等此邯千,同样都是难题垂溉。    为什么要补贴新能源汽车蹋达?可以摆出来的理由不外乎如下热惨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域饱呕屑,只要予以补贴誊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辜匿。这么说不是没有道理思卉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产绥,成本较高从矩。有了补贴泰揣纬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补矛嚼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善距。只要有足够的补贴聊蒂,新能源汽车的发展肯定会更顺利帮扁。    但是菠,有了补贴妥临,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卸?新能源汽车发展的关键在于技术木巳呸。有钱就会有技术吗嘶?这才是问题的关键硅。的确垄许茧,现实中有许多技术是可以花钱买来的骨秆论。但是晶田,先进技术不见得能买得到蔫吨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段温负。各大汽车企业也在努力开发新技术飞。在这样的条件下垒巍胆,新能源汽车的发展方向都是问题撤律舰,怎么会有可供市场销售的先进技术擦北瘫?有了钱衫草轿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入另,但是簿,研发投入增加填癌,并不等于研发就一定会成功捣谋砷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议达缅婪,没有确定性的目标股,研发投入的针对性也不可能太强煎。在这样的发展阶段坛瓶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法短臀既,让市场自行选择合适的技术埃低磐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闯蓝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势掸陌。优势到底有多大帅肖绍,得看技术脯贯。电池靠电力供应吾类,由于中国电力主要是火电赦镀校,最终提供汽车动力的是煤炭雀。只不过际,煤炭发电地可能不是汽车使用地料哪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地孩舷。污染是否减少拖,还得看耗电量的多少剃干苯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量悄。之后弘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较方钨。传统汽车汽油有不同等级钒怖纱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率丢瞪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源亩毛,这也会带来一定的污染叛丁斜。这都是比较时需要注意的涧描蒲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进容碘儡、充电不是特别方便的条件下屉兑镰,混合动力有助于新能源汽车的发展维赊,但问题是蒙镐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尺事?充电不便就不充八版,将“新能源汽车”当传统汽车使用少妊把,也不是什么新闻激。还有椭恳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荷窃凸,到底改善了多少能源使用状况沏策守?太阳能利用技术的改进悉篮佳,可能是新能源汽车发展的重要方向纳窝祟。太阳能丰富狙,足够人类使用刷,但是目前利用技术较为低下笔,妨碍了太阳能汽车的发展串弓。石墨烯等新型材料的使用檄,有许多未知数琼棋,也意味着有许多新的发展空间悄狼。虽然空间多大未可知廓筷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会损憾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惨嫡?政府在新能源汽车上的补贴较多托芹。包括中央和地方财政补贴在内零挞僚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴祭娟。补贴力度惊人穆孙,这是骗补的根本动力侥得尘。当然猩碗朽,骗补还只是个别现象罗粪髓,或者说只是占全部补贴的一小部分磺舰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断芜房。如果问题的分析只是到此为止蚀逝癸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策复损昧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多取,只有寥寥几个列话爬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑培魔滩。这些企业不是小打小闹的企业俱,从某种意义上挨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命檀奴蹲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咕猛。这些企业按照正常情况下嗅病,应该合法经营才是粒,为什么要去做骗取补贴的事搁辟拣?从企业层面来看芒,这是市场经济仍然不够成熟的表现良存汰。在成熟的市场经济下问蓟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业磋,至少应该是诚信经营的浪。骗补肯定事出有因痘贰。    值得我们拷问的是沃伞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题佰?大企业铤而走险板,或者可以解释为补贴获取的门槛较低膜,企业不必费太大劲就可以做到冀春,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蒂,倘若没有足够的补贴覆,新能源汽车业务也是难以经营下去的暇囊。    政府花钱是要讲收益的罚奥。动用公共资源此,就必须将事情说清楚篱。最终瞪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鼻。评价报告应该说明补贴的总耗费查螺签、补贴去向以及效果纱方拘。这是国家治理现代化所不可或缺的芒离。每笔财政款项都应该用到刀刃上坎磊淑,都应该得到其应有的收益烦。算总账库倡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展突薯,这个判断并不容易做到抄磕怀。仅仅纵向比较是不够的疯,我们还需要横向比较通铝,中国新能源汽车行业与世界同行相比乘酗,地位是下降了壁莆,还是上升了釜。如果上升梅焕,那么上升到什么样的地位咆驶洽?如果下降寇,那么下降的程度又如何凭魏氯?即使有了指标数据含伤淀,争议仍然会持续下去谐喊辅。也许奠现霖,我们可以通过其他指标来加以佐证磐蜡。    新能源汽车的受欢迎程度绞坪府,显然就是一个不错的指标嚏藕。2015年新能源汽车销售了33万辆匿磁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赔淖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的径盒,那么实际销售数量更小秤踏膏。新能源车价格不低含可,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美臼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素娠,更利于判断率拟墩。北京小汽车上牌需要摇号滦宫,但是新能源汽车的号是单独摇的癌,且获得的难度大大小于传统汽车残。这样继泞奸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坞汇拦。他们选择的理由多是容易拿到车牌画勤矛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖暗瓷,还要摇号扛善翅,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹鸷Α,新能源汽车和牌照捆绑销售磋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便韧汕,于是他们也可能选择新能源汽车兰凸刃。但就是这样弄兢,新能源汽车仍然没有流行起来架。全国其他地方浚,也未见新能源汽车充斥着整个市场羞图牌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谩帽钉,但是据,我们需要思考谰测,这些成绩中睬撑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裤额?一些城市为了招商引资伙铃帽,鼓励新能源汽车企业到当地投资句澳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敝。“双赢”战略的实施殿狈摊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力纪瑟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进尘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定播挥,这样的不对称竞争扶持坚刷畔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴粗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待觅绷,是对新能源汽车价廉物美的期待俊,是对节能减排效果的期待努峭歉,是对先进技术发展的期待顽计褪。这些期待都是合情合理的坞葡。但是杯蒲,供给侧结构性改革还未到位梢惧滑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辆,这才是问题的关键较蛇。即使要给新能源汽车补贴始诬炬,也应该考虑补贴的环节牵,考虑补贴的对象娠,考虑补贴的效果床。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴浮腐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炊,不能有效激励新能源汽车技术的进步踏呕。如果一定需要新能源汽车补贴据辈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沽胚。这样的补贴有点后期资助的味道蚊藏托,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业媒楞。但是痛抒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术环女华,那么它就在这个行业有了竞争优势蒲,实际上不需要任何补贴美昂,就可以经营得比其他企业要好咎且。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争夕,扭曲市场行为腔。而且齐偷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谋。新兴技术的成长在萌芽状态河偿娜,可能没有竞争力偿士柬,但是簿扮,经过一段时间的发展之后瀑,就可能显示出新技术的力量咸锭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别皋,今天领先的技术廓,到了明天就可能落后青。这是技术发展的规律性所决定的诬。为此蛇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间垛翅,因为未来的不确定性驼,没有人能够确定未来的真正技术路线辣沏。留出市场成长的足够空间噬,可能比别的做法更加重要趁。骗补问题的出现李茧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机闪虾。    基于现状开泌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展浇淌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变富寐泻。这些年的财政补贴串剿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样汲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会裤。相反衅,效率不够高的补贴德百蹲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重攀金翔。现有的补贴如果不是投向终端瘁,而是投向技术研发项,会不会效果更好点呢舒?个人汽车消费纯粹是私人事务户漆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向库。骗补问题的暴露碾必,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会潍。补贴本来就在退出久狸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴唬炭。补贴旨在鼓励研发玻保悲,鼓励新能源汽车技术的发展饶膜,而不是其他具体的消费目标帕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仙驴狮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场堵耐。这样的技术支撑出来的产品慑乒,还不能满足消费者的出行需求络拷。财政补贴可以退出却盎,但可以通过科研经费资助的方式惯,鼓励新能源汽车技术革新琳。同样的钱块,花在科研上的效果纲柯,可能比直接补贴消费更加有效崔。创新驱动发展战略的实施垦尉手,从根本上看桔,需要依靠的是技术创新糜烹策。在技术创新上多投入蚂孟朗,并注意投入的有效性平称,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽欺:李芳" "  今年7月底喊骨,在2016年世界500强排行榜中皋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钾忙肆,比去年跃升47位盲锋,排名第160即撅,引起国内外企业界茫、尤其是汽车业界的瞩目才。    今年讳烙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逻护。恰好是在10年前纬荆,徐和谊出任北汽集团董事长棵饲,策划领、主导缸、实施了令北汽集团由乱到治备蔚乡,由小到大竭赏,由弱变强的变革穆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹲、有益旁江徒、独到的成功尝试始。但是岭够,当中国经济网记者约请徐和谊什,请他以《老徐和北汽这十年》为题慰,谈一谈自己与北汽集团时坍,徐和谊温和堕、憨厚地笑着说奥烯弯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辈,少谈何谈,少写曹。    于是勒,在不久前的一个上午敌艇,在北汽集团的一个会议室里铆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访骚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叙。今天是系列报道的第一篇谷。   当时课篙柬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挡需,实现跨越式发展”的战略咸,以及构建整车滤娥、零部件猩该鞋、研发很谓寒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疆够。“老徐这人的特点就是说话算话卑,真抓实干荒诚蚊。眼瞅着北京汽车研究总院诺、海纳川汽车部件罐私维、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姑垢、新板块一个接一个地建立起来暖,形成有力的链条片,轻装上阵遁停,并有序运转”鞋纫稻。 北汽集团党委书记庐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展普低忻,连续多年蝉联世界第一亭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题貌椿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吠。    世界汽车产业的竞争是国际化的羌矮莫、规模化的泞赋,更确切地说是集团化的低慰毫。观全球汽车产业格局绊,能够称得上汽车集团的宋雇,美国有通用那岛、福特徒慰,德国有大众羚、奔驰碳骇、宝马鄙赤涤,日本有丰田柬侨澄、本田广,法国有雷诺-日产嘶、标致-雪铁龙绵罕绷,韩国有现代-起亚分挛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前前牵,谈到中国的某一“汽车集团”谢孺瘟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到忍朽,没有自己的品牌和产品桥灵农,不就是一家投资公司吗残屋纷?算什么汽车集团!    每年羚省,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淌溺,不但被大众骂碱侣、丰田滤夯、通用们甩出几条街洼赏,也常常被长安空湿浓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潘遁。    因此四鄙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧脊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展艰堂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氯活木。    过去10年间检,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泻,在汽车产业集团化方面做了大胆跑恕、有益的尝试围,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剿设,逐渐培育会、锻炼成为一家颇具规牧芸娼欤和实力的汽车集团污侮,在研发囊、制造星、人才抱迸淌、创新拆甲谴、管理等各方面实现了标准化弘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业你尼描,曾经拥有一定的基础和财富潍,令人期冀;同时汾肩刚,由于分散化偿盯、碎片化俊螺,更存留令人难以释怀的遗憾分氛。    北京轿车工业与一汽荷吼炊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末当嘎魔,有考证甚至认为釜鹊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惭钝贡。    据汽车老人陈祖涛回忆哦覆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时上邦,北京生产的轿车最早使用了自动挡奶,而对手只是手动挡寂饭。    上世纪六七十年代喜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北溯,成为一个时代的记忆叔彼。    而同期撇痛佰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北刻柏蒂,遥相呼应的劝了沏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130松齐。    改革开放后词景,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涂。    到上世纪90年代癸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨举偶司、称王称霸含。    特别是2002年讽使培,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代虫,也创下了高速成长的纪录蕊藐。 北京牌212越野车    可惜的是第敛,在这些看似个个突出的单体层面之上侯骨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”豌褂,除却福田与现代弥讨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争糕黑瞪,还被同行作为茶余饭后的笑料蒜。整车企业尚且如此骨阮,北汽的零部件企业就更加不堪了团顶。由于资金膝、技术和观念等原因抽,大都跟不上主机厂的技术升级涉修,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷阀富,有的企业已不得不靠出租房屋度日害。    忆起十年前上任之初的状况膏,徐和谊对中国经济网记者说埃的睡,当时的北汽一盘散沙捻拼,特别松散勿沸,单打独斗擅,各自为政墒共,互相内讧靖墨,效率低下……照此走下去诵,“没戏齐可,一点戏都没有”!他边说边摇头册导凄。    由于资产结构的相对分散揩氏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业兄蠕牟。日常运作中食,大多只是履行政府赋予的出资人权力泉刊,无法形成一个科学的集中管理机构丰敖怠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蓖撇饱,深入企业经营管理了橡矾疆。    2006年10月底糙熄,徐和谊出任北汽控股公司董事长迫,恰逢“十一五”开局之年浆,他率领北汽以科学发展观为统领颗臂头,对产业结构和发展战略进行了全面萍、系统踏杜淌、有效的调整粗。    有北汽中层管理者清楚地记得芳,当时陈埂呵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路令关,实现跨越式发展”的战略全骄失,以及构建整车凶死藐、零部件摆汲锑、研发吩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘶箔。他说劣剔苗,“老徐这人的特点就是说话算话剔梧慑,真抓实干馅裙。眼瞅着北京汽车研究总院埔患、海纳川汽车部件藏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迹、新板块一个接一个地建立起来差雀,形成有力的链条写凡叹,轻装上阵省瑟泻,并有序运转”毕。    到2009年贾哄,短短3年时间半嚏,汽车年销量突破100万辆大关崩姆,销售收入突破1000亿驰吐擒,北汽集团化战略初见成效肌。 2016年迟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日极淘拔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”淑欣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乌,公司治理结构进一步完善长,集团的功能定位更加清晰;同时未,也意味着北汽的集团化运作由虚转实活配,并将在人才吸引东、产业链完善及兼并重组中稗含,发挥出更加高效的运营效率充。而外界则普遍认为瓢徘,名称的变更噶柬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源道,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心句劳。    “北汽控股更名为北汽集团借垦,是北京汽车工业的领导体制立、管理体制的一次重大突破脊,找到了北京汽车侍具、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”夯圣,徐和谊当时说雾。    随后博斥怕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团太乡迹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标并陕。根据规划安写,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卑技酵,大力发展自主品牌我凯赣,完善和打造全产业链镀戳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位矛肌,进入世界500强炭挠十。    “说到做到侗贸糠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涝随。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拆,战略性新兴产业蓄势待发涩呢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升灭攀挡,各项增长指标位居中国汽车行业前列惨就,成为近几年来最具成长性的企业集团堤烧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "   姚景源认为董,新能源汽车需要一个产业政策去扶持烁赌恒,而产业政策需要与时俱进勿涸。    杨裕生表示参廖袭:应适时推动电动汽车市场化史煞掸,也就是补贴退坡棠碾煤,一直到取消补贴醇奔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)管铃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茄。但是蛙讨坪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逻,不宜鼓励罗担阶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化播。    侯云春指出未丧份,新能源汽车发展需要在供需两端发力蓝,两手并用欠,推动新能源汽车健康发展粹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秸,表明在国家相关政策的助推之下屏蛙腥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展柬苛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扩港薄。其中退桃,规模巨大么、涉及金额超10亿元的骗补事实搞,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疟缄炊。昨天填请梧,几位专家学者的观点引起关注套番。 中国工程院院士杨裕生    不可否认破攀何,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用激疲嚎。对此庆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示潦把:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敞撵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性垒藤、必要性的措施曝嘿赣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为全鲍,政府对于新能源汽车产业要进行干预急乃,而关键问题是怎么干预碾,干预什么诗丰蔬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持款,而产业政策需要与时俱进”虱较界,他谈到簇贯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用为,并提出产业政策应该遵循四个原则丘。一是产业政策不能替代市陈娑源纭;二是产业政策要管产业狈鼎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蘑侵栋。    杨裕生也认为疮,目前的补贴政策有两大问题话拟,一是单车补贴过高贝递酿,二是补贴总额高雇太。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化怕案坷,副作用很大显涤。    在新能源产业层面楷烯,杨裕生表示售扛蛙:“应适时推动电动汽车市场化叭怕靛,也就是补贴退坡共品,一直到取消补贴记渺斜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”签。在技术层面裁漓,杨裕生认为酚薪暮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车祈,第二就是发展不补贴蘑、已经市场化的低速车鼻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高婪,不宜鼓励叔诫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泡杀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翱骨诉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出哄枚贝,新能源汽车发展需要在供需两端发力悍悉,两手并用虐雇遂,推动新能源汽车健康发展蘑龟李。    侯云春解释说凉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涡。一方面大家喜欢用啪显、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施泰,政府和企业共同努力零粕,使得新能源汽车能满足消费者的需求盒卯桨,开拓新能源汽车的市场伐亥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”烽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼净:李芳" "  如果我们做好准备的话队,赢家当然是我们惊。我们不担心其他的材,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灵媳,我觉得只要我们做得好炉吃柔,一点都不用担心狭癌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痴圣司,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一慌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后茎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授讽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访忙慈嘲。其中特别谈及奥迪与数字化喷无岗。    施泰德说棉然,到2025年以前祈佛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢农梢?汽车行业正在经历一场变革上刷吓。对我们来说袖裙篱,有一个非常重要的关键词滥墙:数字化叫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变灸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说号,我们眼下所处的时代袍,奥迪科技一直处于领先地位抚惮,并不断进行新的突破奴皋杆。对于数字化蜡收,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商糕颇。到2020年时辑奈哄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鞭惟,这也是我们引领未来的一种设计盯恫斤,包括其他顶级科技效,包括我们的传感器堡、雷达涝帛、激光大灯等卧捞食,都会进一步巩固奥迪的领先地位署校。    施泰德说夕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远识,我们会全身心地投入到这一点涟潍广,包括3D地图协肯财,导航等应用棉腐。对我们来说架阜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值抒眷案。当然十笔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”崎夕。    在回答有记者问爸棱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势物丝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走船,有哪些优势沉牌蓄?在这场竞争中们搞景,谁会获胜”的问题时迫婚歪,施泰德表示顶泛虹:如果我们做好准备的话纱四,赢家当然是我们洞便。我们不担心其他的蹦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兴蒙,我觉得只要我们做得好色,一点都不用担心裙陈。    施泰德强调忍未徐,在某种意义上壤,我们也是一个初创企业陌。其实得耸,奥迪有很多细分部门态,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作袭伺。如果没有这样的合作僵府,你很难相信毋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疗灌,我们能够成功地实现自动泊车工、自动驾驶等谴牡。    施泰德预计碳,2017年蘑昧,我们要推出新的奥迪A8举迸,自动驾驶的时速能够达到60公里观骆,没有别的厂商做到这一点虹。如果我们明年能做到这一点的话灵哩乐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技欠,启迪未来”辽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际孺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厢。庆典活动前夕登接顽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟须。一汽-大众汽车有限公司董事布刀、总经理张丕杰除了对政府沸菩、经销商瑰趴停、员工察轿斗、用户等的支持表示感谢外阀突末,他也坦言掇晨,在新能源禄、“互联网+”等方面铅泥,一汽-大众起步比较晚栋矗登,这些短板正在引起高度关注蚊淮蹲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子微,“因为有你胜,心存感激”孟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情失悔痴,来感激这25来帮助我们成长的所有人节拟灰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就橙佬统,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拦嗡攻。从前辈讲起比税委,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为楷燃垒,还有陆林奎等等的领导绷膳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策探敢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果汲嫌筐。   25年来全,我们要感谢的人非常多睬钳倘。感谢国家和政府的支持与帮助燃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持眠螺匙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蜜。例如成都评贩叹,成都今年是高温天气街,最高气温是37.5度而且是持续的凌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活灭该惜,政府部门给予了很大的支持和帮助寒骏。   我们要感谢1250万用户话乳盟,感谢他们的选择和信任爱厘汗。一汽-大众从项目开始建立饯,一直到第一款捷达开始投产鞭憨,捷达在市场上并不是一帆风顺的皋颅,它的初期是走过了一段曲折的道路劳割鸽。正是在困难的时候试同,是客户帮助了我们糜赌、鼓励了我们汹跺。还记得在困难的时候备膏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国驴臀极,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象酵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工违。一汽-大众的员工非常的进瘸病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化戊申、吃苦耐劳滩徊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痢闭。大家知道一年365天唤锨动,如果周六周日全休息就要去掉52天休税健,把所有的节假日都去掉逞切,标准工作日应该是250天唉,工厂的康采恩标准就是由此设计祭狭。而我们加班到300天报扒龚,320天是常有的事拌臼,员工非常辛苦吓,所以在这论酪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢憋卧。   要感谢中德双方的股东户。要感谢他们具有前瞻性战决策巍极赔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开豌。一汽-大众的建立费乘,当时在中国的汽车合资企业绢梗理,一汽-大众成立的时候也不过就两家嚏扦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下算开,股东双方做了前瞻性的战略决策伟笆皇,才有了一汽-大众痹,我们要特别感谢中德双方舍汰。   在一汽-大众发展过程中式澳,比如一汽-大众西部战略漏暑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场免耻忍。一汽-大众在西部建厂的时候省超,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力淳。现在在西部的生产基地捣釜且,今年他们的产量突破65万辆身兄驴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略讳库玻,在股东的决策上由一汽-大众执行的韧菊,也取得很好的效果韩。此外趣瞧,还要感谢1200多家的经销商美山粱、700多家的核心供应商合作伙伴秀伯瑞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展溉颁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些茸赣笔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量的囊簿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态片辖敞,中国适合于家用的车型非常少覆齿钱。25年来疼喇方,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哗噬咯,上缴税金3700亿元铣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拦遁、奥迪两大品牌12大系列产品段煤惕。   25年来赐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升饲块夹,带动了中国汽车工业质量意识的提升校氏矾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌锻奴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量戒赖差,一汽-大众是领先的截渤。同时期毙矾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主然。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业融。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展味桔淖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验突毕。首先铺莽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沏惹潮。一汽-大众的体系不是一天打造出来栓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吠窍。   其次扇室,一汽-大众拥有一套完整抗畅、标准的制度和流程的有力保证恭弄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰畏,制度和流程是保证靡媒持。   再次洛雷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针悼凸集,在经营发展过程中有很多难题需要解决虐敝,有很多矛盾需要平衡宽,用什么样的标准来平衡垄?底线是什么略怜惹?那就是质量甜钎狄。一汽-大众一直坚持质量至上诫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鹅筒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承碉撬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关痢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掂激峭,这也是质量至上的战略要求护洼信。   此外朴,高品质的人才活椒,具有工匠精神的员工厘弗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诽、传承的文化也是高品质芒单,得到的技能训练也是高品质锑。拥有和企业共担风险的合作伙伴豌烁疗,无论是过去稼匠、现在还是将来都是这样拉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起歌辣。一汽-大众在自身发展的同时夏激,也考虑到了整个供应链的协同发展慕糜,对于整个价值链会有高品质的要求拜。   最后党凄,一汽-大众在努力践行企业社会责任缺臣吓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验清。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候砂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上掳,既要总结经验和收获囱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逢魔、走了哪些弯路话家让,下一步应该怎样避免嘶很。   如果说到过去的不足惊鞠瓜,SUV细分市场比例快速提升愁嗽剃,一汽-大众对此准备是不足的票,对新能源暖览、“互联网+”等方面的起步也比较晚痞辨题。一汽-大众对于未来仍然充满信心赐,这些短板正在引起高度关注冯乏枚,企业正在考虑这块短板如何去克服软。   2014年刨牟兽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锚擞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望暮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来块粪汝。   面向未来炼涂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狠蚀,保持创新卤、驱动发展篙,并释放出更强的增长动力吞屑。同时喇,也会与各方伙伴实现合作禽恐,实现更为广泛的互利共赢挎兔炉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炒,不断回报政府围剩、回报股东厩篇矢、回报社会拴夏滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间场,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谷暴。他表示唐稀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位捐惫桐,并将继续保持限量生产以追求独特性薯掂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彻抢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型裂妮戏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante法庭勤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低玛拐屁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探皋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骆。业界有所疑虑的是渴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贾逆阔。   对此惧,薄亚铭向记者表示传,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低斤,但都不是便宜的车型侈佳欣。Levante的价格达到了100万元左右臂,Ghibli的价格也达到了90万元左右护事,在产品定位上依旧不低卜晤扫。同时斜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产藕,依旧走高端化路线损。薄亚铭还讲到勤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司檀泡矗,不会把目标提高到每年20万辆颧澈、30万辆的水平泌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量保汾斗,所以我们能保持品牌的专属性哼弗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明繁咎方,他表示毯峡:本次车展上上市的新款总裁车型阿奖,除了在产品上进行了升级外透菜垒,还提供了多种个性装备理淌,客户可以从中选择很多种搭配朵。此外冈,新车在性能上的提升显著透速久,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蜡梧病、动力最强的四门轿车税。   此外褐荆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杉魏,开始尝试电商销售模式纺绥。薄亚铭认为贡棵醒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恍豁,因为中国市场的客户已经变化鹃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佛,现在有很多人都用手机去买东西墓卑,这是市场发展的趋势币兜松。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前冬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拨,即用户车主首付车款后损帅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滇,到整个租期满了以后笛,这辆车的物权就归给该车主枷,该模式类似于分期购买单胯庐。   薄亚铭说技敲承:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伙,但是在中国市场还是刚刚起步辑,有一些量产车会采用这样的方式做谰锰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”陶。他还表示捕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策其,其实反响真的是挺不错的技膘盟。尤其是北京境、上海这样的限牌城市割。通过租赁的形式岗恼卧,牌照将打包在租赁费用里面耻歪。当车主买到车够,即启动融资租赁手续派,拿到车辆牌照犊借,不用为没有牌照而担心秋。如果是企业车主诚目,每个月的融资租赁费可以抵充扣税漆粗年,是非常划算的付。”目前黑改,该项目仍处于试水阶段回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛事泄:李芳" "新能源的发展脆胁,是大势所趋净良,但具体方向媳购妊,也扑朔迷离妻拴。    电动车会成为未来的主流吗井磷垄?现今的新能源汽车产业健康吗丸惶赡?什么样的新能源政策更适合我国国情虫?    2016年9月2日熄,在2016泰达汽车论坛上撩吉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”黔,他认为敬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题百,恐怕不可持续慰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外挫孺塘,何光远认为蛾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向多擅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人玫舷宽,这位87岁的老人谈起汽车工业侗,依然有些动情描。谈到电动车发展咯苏群,他认为替差沧,把电动车归为新能源汽车是不合适的患。因为坟坪畦,第一贩献,电不是新能源垮孰胺,第二奇颧卡,电动车也不是新东西骆如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解某酪,电动车诞生在1834年烯秆,是英国人罗伯特·安德森发明的胁琅悄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坊逗。    何光远认为箔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”金武,不科学笆蔽,应该给它正名具拖孔,就叫“电动车”肌显,或者是纯电动车脐爸孩。何光远认为胃配兢,电动车国家政策的支持力度非常高辈冉,所以它现在发展比较快揪炔秦,去年生产了30多万台碗搓锑,但它还是有很大的局限性沏水脆。首先死挪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便挽鼓,可以长途旅行使用簇碗。即使快充也得半小时以后华,但是经程冢快充的话讲嗅褐,这个电池的寿命也会减少僧吾锋,慢充就需要几个小时享,充电的时间很长教。另外巳,行驶的里程很短涤懈稍,有一百几十公力就了不得了抹,就是很好的电动车了搪芭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上晦辜仇,我认为不可能持续氮归汹。”何光远说沙璃,很多企业是因为补贴才做电动车戈羔,事实上草讨,内燃机节能潜力还非常大剿吗,缸内直喷技术超、柴油机的高压共轨技术嚷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助撩返,因此笑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力斗录,不能被动掖虾锹骸,节能是最大的减排悉。    甲醇车大有前途    现在拆劫卵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战忱酗加,因此珊翘捶,各国都在研究替代能源与新能源汽车膳。美国集棺、欧洲龟、日本宽绥罗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖杰冬俺,但因为资源禀赋不同楷,所以技术路线也有所不同奖谎靡。    何光远介绍说率蔬坍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题深瞄,在某种意义上讲旧父核,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倪陌,虽然同为乙醇酶坍,但着眼点不同;日本缺乏资源宦桂,自身资源利用问题不突出黑访鞠,因此釜,把提高汽车燃油经济性作为首驯摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剿既龟,日本也在搞甲醇的研究砍逗楷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定衰吓锑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线观。    在能源晌、交通季兰、环境躺辨、经济四位一体的框架之下弥肚领,中国又该如何考虑替代能源的问题碱?    一直以来镁,煤炭是我国的主体能源剖,占我国能源消费总量的66%至70%兽楼。何光远认为扫锑乖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用剿。推进我国能源生产和消费革命苛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路虚怂。而在煤炭发电供热的同时模夯醚,可以产出甲醇团晶刨,可以为内燃机提供燃料垂哦逻,所以苟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撤、高效利用是紧密联系的烈。    此前颓杭臣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瓤辉宛,这4个省基本上就是产煤大省烹菠闲、山西纱淀、陕西仍闯寺、甘肃粳铺、贵州奉、上海市畔汞道。现在规模最大的是山西套丝充、贵州抢,其次是陕西逃滥。    何光远介绍说使郴纠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准爆吞,车都经过天津检测中心检测碾仿彼,上了公告籍料莱,经济性也是最好的窘。“我去看了加注站墒,M100甲醇100%烧甲醇陇猫累,2.2元/升伐裤,现在已经降到1.7元/升了缴。一个半甲醇就可以代替一个汽油烩粒。所以说然配,甲醇还是很有希望的盟钨惰。”    今年3月份膏恐,工信部葡湘诲、科技部琅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点文瞥,验收的专家组由何光远担任组长去验收晃氨曹。何光远透露说虑,山西验收以后抵脊昂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枚皋炬,开会以后形成了正式的报告强聚。现在世,在各个部门已经会签完了便芳冈,在等高层领导做最后批示停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巨谷广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歧奖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犯话,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚊嫌,力邀政府悉咯、行业享箱扁、企业惫乓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捌鸡粕,寻求产业发展有效途径豌堪赣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录讹摩茬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陆缺、先生们糠枪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容庆簧。今天技,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文为蒋当,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氰围,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恢粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碎衬拟,解决大家的疑惑互甩宝,为什么要改革赊交拌?现在存在什么样的问题焦?第二克,改革改了什么挝眠腔?主要内容峭菏、实施步骤电悄却、目标秤蜕、原则搂、政策选择等等袜。第三痞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了寐熬,改革试点取得了哪些成效熔翔碉,用一些数据和大家进行汇报瞬冈此。第四涣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望究畦涟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件虑,从国际上来看咆朴,自上世纪不管是美国使搂、欧洲惠骄、澳洲还是近邻日本芍芬塘、韩国烫疗、台湾等等免腹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牛快刷,至于费率为什么要管制撤车?为什么要放开试?这个也可以做一篇大的题目季侵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势漠棘豌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定爱,逐步地向由保险公司自主制定转化季瞬,定价因子的选择就是什么样的车保费高抡、什么样的车保费低吼恐讥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展牡。   但是疏莫啸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时榷睫,还不能叫现在完成时锋。比如说美国若干个州琶爸篇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坚歉,因为不同的政策取向有各自的利弊泞,这也是一个非常复杂的政策选择过程白巨。   从国际保险市场改革发展的经验来看芒,改革前和改革后醋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势悉氛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化毒氨题、复杂化触朔冒,定价更趋精细化阀坦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应井。在澳洲一些国家耐焕欺,改革前超额承保利润改革之后就消失了腻吼戌。对于我国来说臂赡盒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革恋武,从2011年开始社会或者舆论罗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求母哩,行业本身也长期苦于在低水平室枪槽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级报倍。另外瘟裴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撅,在这些方方面面力量推动下骡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作幻。   在改革之前是什么状况荤饶?简单跟大家介绍一下枷峦克。从人民银行管理保险行业开始锌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酚,在保监会接手车险市场之后洁导,也是保监会统颁条款费率示扔缅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革俱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态幢,整个行业亏损涵供、消费者投诉也比较多枯厢,所以到了2006年的时候糙祈签,这个改革又走了一个相对回头的道路侵帘垂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瓢梆缔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阶辣署,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态舰丸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用圈挽,比如说行业比较统一勿,消费者认为条款费率比较容易理解腺补,恶性竞争的风险得到一定遏制茸帝,但是负面作用大家可以看到附绊,一个是条款法律风险很大腺铰褥,不能适时的随着道路交通环境咕、司法环境履淀、社会经济生活环境的变化适时进行调整确返,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔顶涤笔、无保不赔等、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膝。   第二烙伺拧,在监管方面定位也不清晰普荡。对于一个自主经营栏浩、自负盈亏的保险企业巫胁,没有条款费率寐耿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力家,改革发展没有动力绕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缎,所以整个行业是在一种规耐锟崧剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展恒。   在2011年巫理、2012年前后经过评估翱辜、反复的讨论尖,其实当时市场上两种声音都很大璃淮,一种认为行业就是应该统一规范标准化锑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路稳吗。经过反复的评估和权衡穿璃,也是在十八届三中全会的指导下哦乃,改革的方向目标原则最终得以确立虽涝,这是在当时发布的两个文件狮朝邪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》厩胸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标妥径,比如说要提升行业的发展和服务水平抵集,使价格更加合理奉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担含、保障范围洗、服务都有一些诟蔡げ犊稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标倘片徘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向估。第一个是维护投保人保险的合法利益泊啪上。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向袖。第三个原则是稳步审慎推进割赦,根据一系列的国际比较研究哭角托,大家还是从中得到一定的经验和教训掠钢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果五盘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训膳芹。所以苟,最后选择的改革途径不是一步到位搭蹦疙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标富较苍,它只是在长期的甚至六年浅、八年操沙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态骨,这是改革的一个总体思路雷痰宽,从条款腔葱竣、费率酸梆落、监管三个方面这是一个简单的概括铂市,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款妻蜕板,大家不用仔细琢磨当中每一个字搓搪翻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系琅两憾,双方义务关系是怎样的标准化流程蜗姬。   除了行业示范条款之外广堡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验侗啊,不管是欧美还是台湾艰什、日本程款筒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门耽、百花齐放的状态妈,因为每个合同涉及几千个字沦,实际上晌边妇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嗅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择书。   在费率方面分成两个部分形梅,一个是行业的保费水平街凌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业平腐兜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷丶;印,对于汽车来说妥眉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平派。所以在整个行业层面建立车险信息平台嗽缓,收集各个公司历年来的承保理赔数据挤彼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的人禄抡、科学的定价的参考胯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缄惦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瘸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肺磋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蒜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司媚迪。在行业基准保费方面礁貌,行业协会做了以下工作茅恋冬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酬骑,在这个层面欠崇衔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平完,其实是相当的弱虑,这么多年来的承保标的钾仕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名希德、编码实际上都是不统一的感犀葱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据函袱镶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码伤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库汹莫,这个数据库目前正在申请国家标准醋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理稻,对每一款车归集了二十多个基本的字段碱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缕戏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告酵检守,给消费者购车提供了一定的参考任,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈遂祁孺。   在行业提供费率参考的基础上谋檄襄,保险公司它是怎么定价的耽棘捕?现在也是大家很关心的一个问题橡七献,为什么有的车费率高饯、有的车费率低邦爱,为什么今年高明年低烯拇?在不同的分类当中有一些差异跋?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子陷锹,分成从人因子和从车因子两大部分霸翔频,每一类因子当中又有若干个维度秸咳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力冬、风险定价能力系靡慧、风险管理能力自主制定的宪似遂。   比如说叫梗笛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业藩违、他的生活方式鸽屏、他的信用程度等等浪亲凳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格妊次暮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嵌仇伞,它的安全性肥、可维修性等等逛每,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险响,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的豁。   国际比较先进的保险公司刃缎,他们通常采用的定价因子观率,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坞龚筏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考就,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱无歌,这个差异可能我们现在还难以接受电,但是将来毕竟是一个未来的发展方向叫朗吭。   总的来说渺托冷,保险它产生和发展的基础是数字法则锑凡,在大数据的发展背景下喉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用硕钱。   前端越放开后端管的越紧囤,如果费率市场化以后咕兼茬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瘫、整体亏损的这么一个状态梨彪煎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施临次超。   实施步骤柒洛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的溶丢秸。到今年6月30号为止头久,第一阶段的改革基本完成了蓖功,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率途,不同的索赔历史对应不同的费率配,不同的车型对应不同的费率蓉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的筹,这也是改革的目标瞪本瓶,首先是平稳过渡撂埔挥。   下一步城,费率科学化邻祈、精准化容巍、精细化程度会逐步的加深烘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的渡稻廉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皮勉梅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下泪年痴,经过一年的改革试点畔,消费者从全国范围来看茨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嚼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的景,对于高风险棺改乃、高出险的消费者唐痞形,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瘁捂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惜啊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率配瓶、道路交通安全水平都得到一定的提高懂图界。   从行业的整体情况来看口,1-7月全国车险保费将近4000亿水平县醛逢,增速营改增以前是11个点帆吼颗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点猜丘,仍然是持续稳定增长鼻抨,这一增长是在保障范围扩大界抨、车均保费下降的基础上实现的毙背蚂,车险行业的承保效益基本保持稳定肆俩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标埠,两个点的承保微利哆。   在保险行业层面来看杀,公司的定价水平栏袱崩、服务能力在稳步提升的冈。外部正效应也比较明显趁杆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冗护抄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侵悔郊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烈每尼,大家开车上路更审慎了碳纳惋,小额案件在索赔的时候可能更理性了成盖。   下一步工作都。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辨剃喊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淘低,也就是说除了违法犯罪不赔笑剔,除了不可保风险不赔旁晚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险上够、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挝亩沟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围边,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绍守、不同的投保人壬逞促、不同的车型价格的差异会越来越大室接。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求门派,更好地提升保险公司的核心竞争力奢啡,也更好地促进道路交通安全唇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高趟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拓假。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗漓忻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廊牌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脊谦沤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠靡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹅,力邀政府怒窜、行业核、企业沙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啡,寻求产业发展有效途径挨届。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录都。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贩。第一痰丰缺,SUV这几年是高速增长伯,我们做一个判断捷,这个高速增长就要成为历史了课,往后没有这么快了痊凶霞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挡多,份额还会提高承涣。第二厢峨猴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抒,就是份额和价位双提升耸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化累,之前是低价位提升份额阔卫狗,这次是价位在提升菲谈谩、份额也在提升酚拜兴。而且我们判断还具有可持续性秽厕惜。第三午猫,汽车厂商将会由过去的刮锈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狗、弱者更弱侠随,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组别路檬。在此主要介绍前两个廷,因为时间比较短慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势星孟沦。从图中可以看到鹅鲸,从2007年开始狭堡,SUV进到了一个高速增长的阶段丰媚雄,连续九年年均增长率达到46%离粪,今年前七个月也比较快禾邓连,增长38.6%扦册幢。此外拟尼,市场份额在迅速提升诧,今年1-7月份市场份额达到40%愤横,SUV占乘用车总体的比重提高到40%茄奇红,过去几年每年4个百分点莲括稼,去年涨了8个百分点苟览哀,今年1-7月份又长了4个百分点究杀,自主品牌SUV占自主品牌的60%糜桔铰,SUV全面热炒袍,豪华车拼廓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高帽,下一步还有空间片。从这张图可以看出电伍,一般的合资品牌迹,SUV比重还偏低荒将蛇,豪华车和自主比较高累,不同级别里面SUV占比较高船函,不同价位车里SUV比重也很高惮可辅,还有一线淑、二线恒此翘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)谢,不过一二三线的比重是去年的数据梦秋,今年前七个月是四十了崔,今年没有注册数据可以看得出来形膛己。   但是希浪伶,我们说这些年汞,suv领域基本没有在空白市场矢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱暗,需求就会出现放缓的趋势巷乖颅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笔,2012年-2015年逐月都是向上提升的胁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走菊舱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铣僻,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了攻碱。相对于去年嘉替,虽然今年全年涨了5个点毖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伤解毁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了踏奶。   但是澎诬,我们说还有增长的空间骸省管,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点对时,我列举了国际上两类国家的SUV的情况离,大家可以看得出来抬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家秀攻泵,大约在20%左右沪常,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国牟、加拿大品欺、俄罗斯这些国家驶某。这些国家总的来看是地广人先榍埂,SUV占比比较高截垃,人口密度比较高的SUV占比比较低汉须投,但是也不完全成立槐厩,韩国人口密度也很高但是SUV很高从葱屏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毛蓖酥,这不完全成立师父,这两类国家的情况是存在的坦深。   如果跟美国相比渐我,美国是把皮卡不作为乘用车坪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距搏,与宽口径比还有11个百分点红,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高懂刹,五十多不一定是峰值点琶端防。   另外联,欧洲这几个国家灵,虽然SUV占比低界撮际,但是比重也在提升寐糜,从8%涨到25%廉,SUV的热潮是全球性的踢理呸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下钝酥,美国瘫传共、加拿大这些SUV占比高的国家薯墓炉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高彼,大部分来讲可以占到40%左右焙堆挞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高实,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低徊连,欧洲这些国家就是两类脸,我国应该是随着美国澎、加拿大清究痰、欧洲这个情况稍,因为我们已经占到40%的份额了糠,如果按这个去计算农投烫,中国的三厢轿车是48.4%霉,还应该有十个百分点的下降空间虾,下降去给谁碗黎?基本上是SUV帛魏艇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%副是,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升闭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点千,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乳,这就是我们对SUV的一个基本判断蚀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化顽挟,就是份额和价位双提升钢集别,这是非常不容易出现的一个现象改变翁,如果把它拉得更长一点看景内,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段耐翁,2000-2010年连续提高了剖粕,最近这几年不太好绿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升悍海,实际上拉长了看的话到现在17年的时间甜共,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低偏,2004年氏揭涤、2008年急、2011年了杰、2014年仙,其他年份至少是相等的蒲,大部分年份是比它高斧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的并埔辈。   现在一个更积极的情况来看施孙托,就是我们的份额在提高泊络侮,如果以总体的市场为100的话赦涪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%骗,如果以生产量为一百的话鸡沟,我们的自主品牌已经占到了35%猜愧,其中提高最快的就是SUV脚们便,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%斥密嫉,它占到了一半以上的份额好献,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降请,以轿车为一百库差,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%誊送,连续几年都在下降缅坷卵,轿车竞争力在下降啡。但是自主品牌总体上的份额在提高措孰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显誓论覆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车还骏提,这个销量在提升想,低价位的车销量在下降备,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氢就佰,增长最多的就在这个5-15万区间诉齐背。以自主品牌自身为一百的话韩氓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%色甩卸,现在只降到了3.4%隙蓄,而5-8万的车这几年也在下降揽械,增长最快的8-10万的车和10-15万的仆肛,这两个价位上涨的是非常的快豪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%溶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%础,自主品牌的车价格明显在向上走少长闪,这是一个积极的变化瓜涣酷。   另外裸慷妒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见小,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多撂卸, 10-15万区间弊汤鞠,自主品牌在里面也占到了28%非,这个变化是很积极的领,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揩晌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拧,最高峰是2013年213万鹅肝突,去年降到164万譬,但是SUV在迅速地扩张铅傅付,大家看这个SUV的比重头莽期,原来是二十多万辆完椽,去年到150多万辆能,右边这个图是10-15万蓉,更是靠SUV在拉动的澳烯庙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争裸,这是一个非常大的积极变化搞芍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升须响巾,这是GDTop的一个调查数据哆弓,这个一百辆车出的事故故障率上挡峦,自主品牌在2003年有四百多个事故多副谭,合资品牌现在也在下降拜赏北,这两个差距正在缩星 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的付。   从产品的角度也可以感觉到媒挡,最近我们的一些新产品像奇瑞讣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价奈,这就是一个积极的变化奖蕊辽,这就预示着我们未来具有可持续性融歼裳。而且可以看出版鹊翻,如果以前二十名产品排名算的话嘶凶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3屉限邵,一个长城C30一年卖了15万辆左右灌沁墨,前二十名里面我们有两个短掀。2013年更少一点杭舷嘿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的靛,前十个里面已经有四个是自主品牌的较诽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沸晌饶。   这几个发展量比较大的企业虱滥怪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谋吝,这也是积极变化绥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化孰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈獠弧,国际市场南美洲疲绦敞、亚洲颅梨恳、东欧郴、非洲是迅速扩张的市吵巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力富房,我们产品出口大国全是这些国家品抒痊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家琉喜,跟我们购买力差不多氢酿,人口加在一起12亿颠奥,跟中国市场差不多斗孙平,换句话说中国市场去年卖了630万辆餐焚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣怀古贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的净纶阜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议踩莎软,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面缔,传统汽车大有希望快,至少应该平等地分配国家的力量箍譬拾,在传统车和新能源妨家婪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重录,力量投的也太重矩禄,下一步要对传统汽车给予足够重视屉卉,它完全有希望获得好的发展施喇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忱儡,以前是高速杆坛阜,未来是中速洽抗,它要抢别人的份额蓖。最近两年这个数据可以看一下配,自主SUV详败特,连续几年50%-60%的增长师渤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长荒棵,这就说明这种竞争关系在发生变化绩陆徒,这是一个腔纹。   第三个观点我们就一句话带过了沽步俊,汽车厂商的格局要发生变化拔诲赣,过去是大家共同进步贿焙、共同分享发展成果泵悄,因为有年均30%多的增速筛罕,最近几年速度已经降了年均降到11%了宝按,未来还要下降蜂,大概8%左右或者稍微高一点度,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展小晦。另外合资内部也会竞争匪匪,自主内部还要竞争橙娄恋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孔肚,大众占到33%掸噬,最高占到38%口扳厢,就是中国销量占到全球销量疯,宝马涧铰茅、现代房烤窘、PSA都占到了20%外翁,通用15.9%泞,如果把它的微车也加上超过25%愧坝莎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高措巩股,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的下死,要么是维持全球地位通用悔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惶访,大家对中国市场都高度重视愧弛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颇干棚,我的速度要比别人的速度高兽醒疼,所以竞争更激烈闹、自主更不用说了稍荷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌测,大家都给予很高的期望菊兴售,未来我们说竞争会非常的激烈壤冀啦,而速度又会下来形缄裴,所以未来的竞争格局跟以前不一样线筋仇,以前叫分享晤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强猫、弱者更弱复锣,十四五就会出现兼并重组扮尖宫,如果我们放开让更多的企业进来脑,我觉得这个可能局面会更快坎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胯钦,最多明年还有一年偏柒,但是它的速度比平均速度还是快一点凉,自主品牌大有希望任拣胖,我说的是传统自主品牌密按话,传统汽车还不是新能源汽车穷疲旱,另外格局会发生大的变化鹿僳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革滩保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸽情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扰味泻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玫,力邀政府屁、行业陈寥、企业诽捅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磊士勤,寻求产业发展有效途径樊许嫂。   以下为福田汽车集团副总裁墒笛钵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录双鹃。 福田汽车集团副总裁苦参、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导撬句耐、各位来宾盯本、女士们伐硕、先生们殊怕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钒,能够跟同行窃祥暴、专家做一个交流学习拖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新母、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享弓兼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势端社糕。从全球战略的视野来看棚嘛荡,乘用车的全球化特征更加明显峦违,很多轿车的平台会在全球市场销售吧玩蚀,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些敖。举个例子孩咸,如皮卡饲,在北美皮卡占整车比重是很高的卸境商,但是在中国诚,在欧洲女,皮卡的量就很小兽木。另外又如轻卡仑千,现在它的亚洲化特征会比较明显炽。还有重卡趴,在欧洲都是偏平头的哥,北美则都是偏长头的讳甩硅。所以商用车行业的区域特征很明显竣昏规,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的富茹讳。而在中国市橙饣楸洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣÷绷琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的乏沥撵,2010年达到了一个峰值429万辆赔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势段不,去年是345万辆弛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过厩肝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蓟仍兽,主要的原因就是因为重化工行业骸委,如煤炭台备、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化家。另外整个物流行业的效率在提升寄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模坍郊卵。   随着市场竞争的加剧汉虱羞,行业整合也在加速俄,份额由2010年的44%提高到2015年53%筋,再看一下今年商用车的情况芹,今年一到七月份销量略微增长擦乖,整个商用车行业增长2.4%苦膘,我们判断是过了低谷惺,所以下一步会有微幅增长绒凤齐。2.4%其中主要是载货车贡献的些瞥炽,同比增长4.8%性磋,客车受微面的下滑蒋烙,导致载客车下降了10个点翅寒。   关于未来的商用车市臣郾,我想从四个维度分享一下我们的判断兰讹旅。   第一是从宏观经济层面排改,从金融危机以后掇,全球市场增长的趋势是慢下来的睬剔,乘用车商用车的比例现在基本上在8湾栋寡:2怠棚,但是进入“十三五”之后我们判断发弛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疗恃,商用车因为是物流工具的企业扮,未来会有所好转啸几,但变化不会很大寸烦。   从技术层面来看嚏盗割,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0圣渭灵,现在正在快速进入智能化的3.0时代碌秽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰才海快的囱霖佰。   未来的商用技术主要围绕着智能化叙忿烧、网联化劣搪、电动化限霉伍、环保化来追求汽车的高效裳、绿色痊、互联和安全咐萍。   另外从中国的政策法规来看嫂冯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动店,从客户需求来看汤浇蔷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求检,推动了中国新能源车的高速发展播泰澈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冀,同比增长102%窝戊倦,其中纯电动客车3万辆蚂,同比增长176%漆。未来在城市公交以及城市物流公邢摊、环卫等方面饶,电动车还会有一个高速发展惮锋。   下面分享一下福田在科技创新残锚惫、转型方面的一些经验和做法蚀容泡。   在商用车2010年达到高点之后妥泄涝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变皮叮肃,加快掌握自主研发的核心竞争力懒傅独。通过五年的发展来看姑礁褐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的彪剂涡。福田汽车目前的研发体系是两级歇,一级是福田集团的研究总院哦吵跑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异楷,曹博士也说惰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆派擒蜕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心罗画罗,是一个二级研发体系挎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程锣秦忻、整车的集成以及木缚冢块开发和整车测试的三大核心能力惋且。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒才锣芍、康明斯等等合作单位进行深度合作谱堡、改变和创新绞繁挽,推动整车的技术进步沤伯胃。   在转型方面钝,我们这几年主要围绕着几个方面谭堆。   第一是产品低端往高端转型甫哭山,在“十二五”初灯寸傲,我们的高端产品占比不到20%绊,我们到今年年底高端产品能达到70%飞惨镣。   第二就是从国内往国外转型话尽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%面拘。我们连续四年商用车的出口保持领先酗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奴尚豢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的稍鸡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的俯擂屠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疽陪,另外为了解决汇率和贸易壁垒匿媳,我们在属地产业化方面做了大量的工作撬寂乓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晶朔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贪冗。   另一个就是从制造往服务的转型鹊估,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阔沮,在“十二五”期间敌监,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益愤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础献伺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸馅擂混,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拭聘。福田康明斯通过这几年的培育挪鲜汐,不管是从业务的规模熟、收入登铝、利润现在都发展得非陈滦罚好瓮,另一个他也对我们福田汽车的整车搭拾,为适应这种环保法规不断升级提供了非成桌龋好的支持棵失。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目摆墒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3帝禽捂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皆舒券。可以说尽管卡车的量比较卸だ登埂,但因为排放比较高纺熄,另外一个因为运营的里程和时间比较长丢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腻盾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唤,实际上物流的效率还是比较低的彻磷。基于这一判断巴闻,我们提出了一个“超级卡车”的项目矢纺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源午,通过这种材料的智能化涧孤、材料的纯电动囱纫懊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蘑亩、环保皇酶筛、节能靛、高效讲现酚、安全耐按北、智能的超级卡车汗朗潦。我们的目标是要实现降油耗30%煤攻闭,降排放30%铰,整个货运效率提升70%舱绷。   另外是关于福田汽车的车联网技术全纺,我在福田分管车联网业务姜嫡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值挺颠,因为乘用车是一个消费品姑,买车和用车的基本上是一个人陇家卵,而现在主要是用来出行的莎世。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控巢凶滥,但是商用车不一样齐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的跑缝拦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用麻被,驾驶行为各方面的安全场鸥腿,另一个就是乘用车是一个地域性的车抨,不像商用车需要全国跑侩偷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨武,过两天跑到海南去了范承肥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喇壳掠。还有商用车的故障率饥牵且,因为它的工况复杂盘,商用车一般具有轻载咯添、标载和超载鞘睛派,但是对轿车一般不存在这个问题乐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的登辑。所以通过车联网对车进行故障预警毙靖、排除以及程序优化等方面臂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些猾汗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理能凉,建立与客户的互联互通课逛,为客户提供增值性服务脓坷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商枪托供、服务商和供应商产品质量和服务的水平吨吻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捂。大家很清楚陷,围绕着工业战略斗,德国提出工业4.0环,美国也工业互联网挡檄狗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懦、英国的2050战略闺,中国也提出了中国制造2025腔,福田汽车结合自身的一些现状式,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划木邓税。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台卵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部坞校、企业与企业司、企业与产品糜屎孟、企业与客户的互联互通按娜。“五智能”就是商业智能毙保牡、智能管理吠沪、智能汽车截狙抗、智能工厂窜喷、智能制造捆妨。时间关系番贺趁,不再进一步叙述幂哆。   目前娄泰耗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期托。福田汽车愿和大家一道晒,通力合作我,整合资源艘剁,协同发展节,共同推动中国品牌的加速崛起潍似脊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献么阀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保菱朗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲸联,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题博,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨,力邀政府夕卯沦、行业戮痊、企业逞箩们、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涤肺匹,寻求产业发展有效途径京。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员退卸茨、舍弗勒集团副CEO庐媚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动八、驰骋未来》的演讲实录旗擒。 舍弗勒集团执行董事会成员氮、舍弗勒集团副CEO楞们、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾白、女士们苔、先生们螺锹逗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论搁呵梯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坟,我们的愿景艰潦舌,是如何来推动我们未来的出行和移动楔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讼硼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史活。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绩,我们是一家领先的技术公司嚼,在全球都有我们的足迹僳,我们一直致力于移动厢聊喝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钦既。   舍弗勒一直致力于创新伐农,也可以说我们成功的因素是质量介、技术和创新袒隧。我们在制造业方面有很强的实力内,在系统研发方面投入非常大眉灵蝗。我们创造了一流的工艺和技术集,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抄上。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扭耿,今年我们在德国获得了一系列的奖项孝料,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品福托。   就像很多其他的技术企业一样伞彻释,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绦檄。第一是环境友好型的驱动脯,第二是城市交通尉,第三是城际交通杠回,第四是能源链蚀哦虹。比如说大家可以看到袖螺下,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碗,人口结构变化非车兀快杰耻力,老龄化社会已经展现在我们面前新谩瘟,技术变得日趋复杂九,数字化技术的利用领域不断的扩大龄狼,我们需要找到更好的方法来彼此了解发庞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作览娃磐。数字化是一个关键躺铜,另外就是环境方面海杭、可再生能源还有资源的可用性规咐檄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蚕,资源的短缺也是我们要去关注的扭柔。   再看一下经济的趋势牡,我们现在处于一个全球村樊逝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题女麻,这些是不一样的撮。另外就是可负担性的问题朝,我们要为客户带来更多的价值激芬才,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题牟,这些都是我们要去关注关心的澄讨。   我们来看一下未来的战略问竟,主要涉及到四个窗口弊。   第一是产品本身客危,我觉得对于汽车产业毖,对于机械制造产业来说都是非常关键的甫童。在这个领域/行业蠕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动荡啤,要减少对环境的污染啡级另。   第二是当我们制造产品的时候吹沃茄,或者制造产品元器件的时候肋篡,要关注它的功能惟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刑腾、城市的交通绞胆,对于汽车以及对于我们的供应商胺噶,可以为汽车产业提供什么样的元器件羔浅皇,这些都是我们要去考虑的策钦。   第三是城际的交通活缔,涉及到比如说航空诚、高速铁路的一些竞争拇。   第四是能源链的问题镶抱,我们有什么样的能源是可以使用的沙钠,我们将来的交通工具运用什么样的能源珐晾弦,这些都需要我们考虑肠构。   看一下将来的动力总成盾播将。我想给大家传递一个重要的信息安,在接下来十五年时间里伎炭莱,从全球来看颁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成切,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分闹嘲舒。   但是现在也有一个趋势发展得非扯扛魏快嗅,来自大众和奥迪的这些厂家锰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车省强教。到2025年娠舜上,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嚼操拎,也就是200到300万辆的纯电动汽车瘦,所以到2030年可能会是一种不同的情况筛翻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拧比。我们还需要让它更加有效一些浦寇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蠢,还有电池或者是燃料电池等等绍列,这些都会占据越来越多的份额了龋。对于我们汽车产业来说非常重要盘旧盛,对于政府来说也是非常重要的场阑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料焚逆呈,比如汽油沥,还需要考虑其他的一些燃料孤,或者是人造的燃料等等泼撤羔,需要考虑更多类型的燃料楔锹塘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瞥豪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面痢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舵,包括48伏的解决方案痕涪,它主要是对手动传动系统的电动化老篡侈。我们需要首先实现这部分的电气化馁固。另外我们也需要对离合器实现电气化涧董苫,也由于推出电子离合器四蛔。另外我们还需要进一步提高效率库欣。也就是要进一步推出我们的混合动力呐狼龋块48伏系统尸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡咽ィ块的解决方案碾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案徊衅,针对高压的电桥驱动解决方案杆侨钎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案啤埔蓄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凭,以对其进行电气化处理描嫡伸。如果将来我们有纯电动汽车的话淌,它的电气化程度会越来越高哪怀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战档局逼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂汗人,因此我们需要进行标准化品,标准化是第一步僳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高酥们乖,或者说是一些部分的非交系,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拟际康。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求宋莎。我们也需要减少车辆的整体的质量孝,主要是成本方面是一个重要原因佰芭。如果需要建一个标准的话叔,我们就需要有更好的一个平台鸥哺,也就是说我们需要基于标准的平台酗几轰,或者基于标准的纳埽块进行我们的汽车制造烂竞晾。   我们需要全球的平台化解决方案奋羞妨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求污。关于动力总成方面笨烙,它的变速箱是最关键的一个部分黄另。我们刚才提到一方面是包括内燃机聊篱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起爱碍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器羞虏史,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擎校。   接下来看一下我们的重点产品供。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面雌零,我们为中国带来了什么样的解决方案们?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蛔酿席,我们推出了高压P2混合动力幕倚校块浩围械。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吾,我们希望能够改变它的一个变速器目碧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换任。   通过这样的一个标准的墓Ω罚块化设计低,它可以适用于各种变速箱之间的转变柏伦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求祈午,我们的这种创新型P2的混合动力娜洌块可以帮助实现不同程度的混动功能醇。实际上袱浮驮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郊哀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窖冕。这是第一个解决方案暮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划褂碧,它叫做高压P4电桥的解决方案氰,可以用于SUV或者车辆的CD部分芯誊围。它具有高功率密度椽级,可以适用于不同的车型使,非常容易打包进行个性化设计轻枪。也可以用于新能源的生产围。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慑两。它可以让我们更好地使用内燃机沦诲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俩骋粕,这是我们两到三年前开发出来的梢。也是考虑到了中国排量的需求究桓衡,或者是新能源车辆的需求试眯。针对这样的一个需求楞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案立碧怯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机徐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机献干祭,我们中国团队也为此作出了很大的努力喊侵,这个发动机是专门针对中国市场推出的响使阑。   另外就是在变速箱方面全,我们也推出了一个新的解决方案螺恐,是集成干式离合器的DCT变速箱欢便盟,机电一体化离合器和齿轮执行机构绕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卧惮辈,对于工程师来说疽寂,我们都是非常理性的揣,但是有的时候我们需要具备一定的感情多惹。对于我们的汽车技术来说退,我们一方面需要理性鞘灵峦,另一方面也需要激情菇娜瞎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现虫凤。针对方程式1的赛车嘿翅景,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成措凭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展秘耗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势论弟含。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿拆茹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日令氦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挖角。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墨拼晃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题起酬导,力邀政府太弘、行业绦塑、企业廖杏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见籍哗,寻求产业发展有效途径脯迟聊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事涉、副总经理 吴松发言实录璃虫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茫被、副总经理吴松   尊敬的何部长赤媒岔、朱总陈梳,各位嘉宾吾、各位朋友乒讹,女士们其股池、先生们日卜姆,大家上午好拣然讳。很荣幸参加这次论坛窃,我上次参加此论坛还是2011年脊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烁,那时候传褀刚刚才有这个名字挨,传褀的保有量不到一万台枫粗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车台磐,这给了我们很大的信心和鼓舞书去,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滑。传褀一直也在努力担卵驮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肋僧拾,年均复合增长达到80%馁廷。目前市场保有量达到65万辆寺斡阜,已经成为集团利润的主要贡献者之一黄猴。   明星车型GS4持续供不应求哪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数何噶,而且GS8与GA8同一平台齐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品莽舷伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到九良,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肆借,对自主品牌的支持耸,关键的还是坐孙扑,关键的是感受滦俊袖,关键的是多提意见算劲缓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沮从惋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌巫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会标台,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法旗。我做自主刚刚回集团回希,将近9年半的时间陋,从不愿意干到喜欢干郡单滩,到对自主品牌依依不舍题,到对自己找不到定位和方向诧,感觉到人还是能做一点事信午勉。所以这在这里借这个机会梯,感谢在座的我们各位嘉宾睦挥驶、各位媒体的支持却暴霓,也感谢传褀团队的支持陕朝美,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力窟悉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持细拇当。   我的发言主题是构造改革创新驱动患,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考琴让泞。一个方面汽车产业发展形势分析双,前面讲了很多了戚妥,我就不多讲桥。   一个态势是稳步增长舞,但是全球增势放缓粕炒。中国汽车产业发展仍然有空间帅灵,仍将会领跑全球汽车势摧臂都。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台垮核,中重型商用车达到400万台荡管,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%残疙敖。中国汽车销量将达到3140万台骗垒饯,我预计可能还会再多翔辈,关键是结构看你怎么改攘?如果要参与全球竞争匪,那重要可能生产量还会增长赁托,复合增长率将达到4%肝巨困。   第二个特点丢,优秀自主品牌加速成长孤恍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流错。中国汽车市场发生了深刻变化挥,中国品牌迅速崛起肉香恢,优秀自主品牌加速成长堡莽。关键是要产生优秀中国品牌抒欧阀,不管是哪一个企业旅恭抹,在现在这个环境下力玩拢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌品,还有我们何部长模,这么一批老的汽车界的前辈黄怪,到了这个会场又在用行动来支持矛。大家和我们媒体各个方面的朋友评湾超,大家坐一坐攻方,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蒜啪酱,差别在哪里埔双袜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碴鲍。关键是中国人要团结皋忿,不要互相贬低疥角。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦罕叹邓,抓一到几个乃,不要想象太多羌闷倍,我们从来不怕想象碱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向每喇童,坚定方向丛妨海。   那么数据也说明一切税,2015年很多中国汽车加速发展纪,行业整体增长率为7.3%的情况下欺客花,中国品牌乘用车增长率达到15.3%穆绕脱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蠕抱仕,相比去年又增长了1.2%百分点红。而且自主品牌抓住了很好的契机太,在SUV里面我们是防守的复,是中国品牌先站住位置斡谦,合资品牌再进攻脾架,再加上周围的环境变化儡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力较,占据主导敛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个南赤人,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哩辛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成甓拦恪,统治了我们的各个方面澜缝。我们展开进攻是非常艰难泻,但不是说不可作为母,要选择时机锈脸。我们要在中高端里面取得突破凡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比崇,这是韩国人讲的揩颓髓,不是我讲的闲监搂。他们说合纷插,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候艘汗俄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拷,如果不选择是对自己的不自信雹铜,这个不能靠强求懈,靠品质答行、技术矗、新能茹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品偷该速。   第三个蔡,汽车消费升级和资源制约尼,也迫使汽车产业需要供给侧改革合舞。不但要有好的产品孙恰,而且还要有低的成本抒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害税排。在汽车需求方面镭,80扇婪纱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军史檄,个性化素、智能化共愤、体验化等方面的需求还在不断地上升杭聚陵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战雹促。不管怎么变化蔑忿,满足顾客的需求邢,满足抓住市场的脉动貉琼计,这个是关键点晌飘。而且资源供给方面趁,现在的人口红利逐步消失按妮牛,而汽车不是简单劳动隧,是高技术情况下的技术劳动非膏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家歇粱掣,我到那些国家去考察过堡,没有中国这样受过良好教育笑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性奋饥,那不是每个地方都有的期。有的地方上午上班吴,下午到时间钱一领就走了哇。所以对一些合资品牌来讲劝了,中国也还是蛮有魅力的透睬,关键是要拿好东西出来惭洽,才能谈自主卧说。   当然工资涨这是个客观事实胃,2011年的时候4.1万赴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万灸,这个不高的桨漂雄,还要涨石此硼。农民工那么辛苦昆扇帽,给他一点钱算什么浚染。但是钱从哪里来寒答赴?我在传褀亏损的时候娶疤茄,工资涨得慢篡态,但是想办法补贴际挥。这几年别的都在减忱矗品,就是员工工资不减洗肩盆,但是效率要提高吩,要杜绝不干活的人际步,最后挣得钱多酣公,干活的人还没有机会笑倦,有钱的人天天有时间去议论澄呸缄,没钱的人在干活亨痞疚,这样大家积极性都没有了镣。国企的弊端就是这个贺。   那么在监管方面渤啊,工信部刚才也说了敞埃贺,我们的司长也说了采,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破趟胺险,在供给侧这个方面要下功夫蹈肪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径佩,作为五大发展理念之首潮,当时这个报纸一播五大发展理念恐,那时候我还在乘用车和,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拳回,这十个字琴端。为什么呢分梢愧?因为没有创新就没有一切贯吨,没有协调就调动不了资源顶憋埂,没有和谐的话葡,共享也很难琉趣,大家不愿意跟你干壳,我是不相信英雄的矩樊,但是特定的时间会产生一点棋鞭莱,还是要充分调动群众的精神乒剿,各个方面全方面的参与虽戏撂,企业的成功除了它的领导者的作用统,更重要还是把员工的积极性调动起来潭肠盖,人民群众才是创造历史的动力逻猴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人保膘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伺团含,需要我们从技术管理汗岔车、营销喜赊殿、品牌鸽、产品放司孪、服务全方位展开创新氢脚常,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革镰朝,来推动中国品牌进入全球萄锤咀,成为世界品牌枢。   第二尖,汽车产业供给侧改革方向与实现绞纫杏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胜。   首先僻摊,在自主品牌方面巳痪,我们是追求全球视野开展正向开发畏,坚持以我为主的构造核心盗善拇,组织全球资源散,开放性自主研发模式弛,掌握核心的竞争力富磺,获得了可持续发展能力惯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吃系阿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人寺嫁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了醒团伤,我们的生产能力标准是35万吧,但是预计今年我们的销量会超过35万芜破,有可能达到38万每收,当然如果制造组织再高一点汇,可能40万滑,也还是有可能黑航,但是大家别报到40万啊另陌焕。这是有体系讽弊汾,有制度保障的弹,有员工的全程的参与目。一个别的企业的人到这里来看居鞍,他说你这个企业为什么增长这么快甩澜络,没什么别的爬衰,员工的积极性调动起来了淳,他们说瞬,我看到你们的员工眼睛充满激情钮荡,因为人天天在干活的时候就会有理由尼混埂,如果执着地做一件事情带有一点追求揩敢,那就有远大的理想苍嘿呐。   放眼全球矢涣,在开发方面整合全球优势揣受,实现研发的全球化啊,人才全球化白缉储、配套全球化捕。依托国内的研发资源奸窝剃,充分利用国外的资源开展研发资源整合陆溉,打造企业自身的技术体系鸽处汗。我们用了将近五六年的时间驴康,我们确立了G-CPMA跨平台某伺憧郏块化架构礁,我们第一代的产品是引进消化吸收集纤,第二代产品已经完全进行了提升请截,但是没有否定第一代挠,掌握了数据链避贩健,掌握了开发的流程宦阿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嘶梳吧。实现了一个平台可以开发六七款车型悸订,实现了多个平台车间的相互有机关联单,实现了车型的变化多骄豪绢,开发上市快翰礁沤,质量易保障卞,低成本读驶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设播褐侗。   第二个弓,坚持质量为先闻冉,推出精品车型桐贯烤,提升产品质量逃,加快自主品牌产品开发拉咆能,提高汽车供给侧水平搽,推出符合时代的互联网化的产品送。打造消费者喜爱的精品车型宪继垄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果薯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式配该,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碑。实际上汽车不管是新能源也好邢,产品的三大特点曝瞬,一是颜值不好看别人不买青,第二是品质谁,没品质也等于没品牌接邵臂,天天出毛病心里不愉快蜕拟,第三是性价比悼袱钢,就是靠成本睫共庇。我们的员工不需要培训就知道品质摔猫澜,因为好多从合资企业来婆扛叛,合资别的没培养尉,就是对品质追求募,结果就是成本搞贵了厩酱农,把品质先过关掂豢巷,回头成本再来逐步下降梗拿。我们第一个解决的是品质藉护吵,第二个解决的是颜值丁娃,第三才是考虑成本为华苹。成本械,供应商的成本我控制不了侣块,如果今天在座还有供应商的话晨硕常,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点奈耽,还是有这个机会的请敢。但是我建厂可以控制舶杰柿,我们内部的生产流程工艺闯,我会重新再造卢斯,这个我投资减少了卞凶,今天也披露一下湾哩,我35万的规模最多可以干到60万孰。如果创造性一点可以干到65万棉,总投资50个亿交,含整车加发动机节,这是内部数据稠填墨,来给自主品牌共享尖笛百。   包括一些模具加在20个亿裸陷猩、70个亿其,最后的结果我都不相信闪慧肥,实现平台化瘟忙盲、公开化睦腊、可视化吭是,让所有的东西全部依照规则阳光推进破。现在我们的供应商也很满意磷瞧,社会上也很满意坛韩。这就是在体系络怀,在这些方面的作用力瑞,防止一个部位一个零件泞菜殿,一个车就不同零件不同标准颓,那怎么做财挠邵,永远做不了好车撕。这个要感谢合资养成的规矩变裳淡。但是自主也会给你更大的动力前,动力是在研发兼,其他方面再有作为扑输能。所以我们是国企的平台揪,民企的效率勺,合资的流程呐菇,这三句话就是这么个意思媒。   第三个匠休,坚持智能制造打造智慧工厂系。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桔鸡雇,实现占地面积的有效节约窜,我们的合资企业桑穗蓄,广汽本田在推进第三期的时候普,就是根据SSC这个原则浩粱。SSC的第一个S就是小型small汇霸匆,即所有资源空间最小漠、设备小型化;第二个S是简练simple舅缺,就是除去浪费匡搬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赖芭,complete你,以追求小看徐、近钩奉、短凹潍缎、轻寄,最合适的自动化敢枫、幕罚块化停乔。所以广汽本田第三工厂运用SSC兽欣,它们的车间占地面积减少45.5%邦赐,投资减少26%龚,跟它的一二期比沪苛睡,能源减少了29%乔适,成本节约了21%板。   第四个坚持管理创新歌陇,开展构造改革湘,主要就是我们广汽丰田谭疯,因为我原来在广汽丰田发动机杉虹,我9年就去丰田一次揩,去发动机只回了一次革离靖,因为当时这个地方环境太好了棚肮,我怕一回去又不想搞自主了冻遣鲁。但是鼓励我底下那些员工经常去泊弹,去交流嚷,日本人也还不错实痛,大家都交流嫩。但是技术是交流不来的洞,思想文化还是可以交流的护。最近到丰田去了一下坡据,大有感受据簧涝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革混,它从最关键促、最基础的制造环节入手嫌耙绘,开展生产管理创新哀,从制造轴盘粮信、供需轴艘、采购轴出发翟实缚,深入开展构造改革荆需,实现全员参与篇攘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识秦,充分调动员工的积极性评、创造力伟范沥,取得了良好的成果风涎。经营绩效方面箔,今年的销量增长不多唱苗,但是利润大幅提升炔,生产效率显著提高鲤裴纠。人力绩效方面角眷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鲍,管理体系与生产流程更为完善布陋、合理垮题。   通过改构造改革睫劲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升烤撕,根据他们的预计穆,已有的数据聊僧,2017年单台不良率预计会降到0.01%入舅担,就是万分之一唉心斥。而且现有的工人总数减少1600人轻。就是现有的存量也可以变化猴,他们现在不到一万人宪妒,要减1600人饺犯抹,它新建的工厂肚,员工还是要招的讣巷,但有的还是要走性。就是用减下来的人把他投放到这个地方祈零。   第五敬娘,坚持体制增效瓢,强化体系创新瞥地淬。既然这些企业都到中国来了沦晒,有机会为什么不学一学呢醛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下弄菏曹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破稿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式粕零际,广汽本田精益管理赣衔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式潍。为什么搞一个广汽生产方式袜诡?为什么不造一个丰田呢贸篙泰?这里面要说一句任,丰田生产方式你不能完全去学购方,条件不一样航,环境不一样杯恃,人员的基础素质不一样扦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多洛。你学它必须要结合自己篙贡,连日本的企业去学它的貉挥,有的好多也不成功赣芥,当然我不能妄断橇愁,这是从资料摘的沏媚胺,不是我说的讼嗽壳。   第二个念薪蘑,我主要员工整车从本田来卯,发动机从丰田来食浚,也有一部分本田偏来,两个企业不同的模式怎么办蛇?发动机就要按丰田来碱喷赶,从头到尾来勘型,坏的不学好的学缉,整车就按本田的来惊笛册。但是一个企业两个体系怎么运作呢欢呻?我说干自主就不能有体系凭馁魏,要体系就是传褀的体系棘棠。不管你是从哪里来次鞍摧,包括从社会上来柒咯颇,来自五湖四海一个共同目标设箍,要干好中国自主品牌狮。所有最后提出了广汽生产方式涕,以丰田为主结合本田极,这样把文化疾、体系做好充,但是还不够巩固乓茄坪,还要琢磨捆假耸,现在体系已经起来介撮。   我们从2013年开始策划馅狡滔,集团的主要领导说这个很好好奶乏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喉巢。   所以后面我们的产能又不够了辞,销量又搞起来了儒馈伸,整车进行改造矛、发动机进行完善限粟,整车量乔匙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造咕德嗅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%翁,就是第一条生产线菠那。第一条生产线上半年生产了将近16万痹岗坡,20万的能力干了16万拨衡卞,实际上还可以做蜗纠,全如果满负荷做的话难愁,估计干到35万都没问题传评。极大发挥雷溃,这个不进行全体系变革很难陶。发动机装配线一次合格率99%糠胖,这个零部件产内库存减少70%茧香,厂房面积提升30%当炉剿,原来不够用青,现在多了这么大的组织梁。库存资金减少50%凭保坦,更为重要的是这一成果横向展开登溃昧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线品高,它的年设计能力15万辆俱,8月份的最后一天有个数据霞播,他们双班日产已经达到了650台绿洽,它的满负荷是700台佛般,估计9月份就可以满负荷够。这种提升的速度玛,全世界都是先进的尝巍李,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盛粕,它的一次合格率最高达到了93%壤查,平均水平92%糖,接近丰田中国国内水平惫假,当然追求的是丰田日本的水平徊蕊,广汽丰田学丰田本厂琅漠,我们下一步也拿一个计划淀,要挑战就挑战一流久戎腐,否则没意义脆亩。   那么我们以建成世界级工厂为准则超凡,以广汽生产方式为核心那盗思,融合了SSC原则缚苏,运用创新思维全力发展智能制造技术炉娩,打造智能工厂捕。我们在第二工厂通过价值流最大化朗伦琴、设备智能化苹,生产线自动化玫仍菱、物流信息化堑、网络可视化驾、操作简单化祭缮憨、安全绿色化屎壁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级芯。这个第二个工厂是非成瓶鹗冢好苔辱倍、非常成功的一个例子琳酱,但是这些都实现了嚎坏。   第六是坚持品质保障黎辅摹,打造高端品牌轰桅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗劲娠,高的效率提供优质有效的供给裳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量效,连续三年获得中国质量摧、中国品牌第一尾颇,超过很多在中国的合作企业敌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八铜沫,所有企业里面包括外国品牌环锚,与广汽丰田并列第八晾,比2014年上升6位入。   第七律,坚持客户至上嚎嗓蓬,提供优质服务九捶,不管是在任何情况下丹,用户是我们服务的对象羌顶稗,也是我们的衣食父母厢,尤其是作为汽车这个特殊产品括完,我们对安全肃癌、对生命的一种关怀划,作为生产制造环节的改革的尺,是汽车产业供给侧改革的重要方向钙丝休,但服务环节的创新与改革同样必不可少帕搞,这还是目前我们相对比较一下瑞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名汤僚铣,也是一个什么机构诗,我记不不太清楚膜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锋。所以在产业互联网的时代蛊,每一个企业不再只是产品生产者悍革榷、服务提供商蠕肌,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商此编屡,服务以各种形式融入到了制造业蒋瑞、研发设计裙缓衅、生产制造筒沸、经营管理暮推、销售等环节门。有价值创造的可能慌雷搓,就有服务形态的出现腔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限狠,两者相互融合圈梧方、相互依存慨糕练,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锻娃苯。   广汽在这个方面也展开一些工作榔,我们的整车平台将联合金融豁定、保险垃率稗、物流诫贪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务砍伞呜,车生活平台会涉及多个业务平台端,除了常规业务平台还包括了配件商城姜、用品商城滇、社区服务连锁表眯,用户使用汽车的整体生命周期棺,产品的购买只是开始垂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翻,这才是我们下一步发展的重点葡味。作为汽车服务提供商度邵,我们更应当关注的是用户的体验匡,以及给客户带来的价值增值感受舶,汽车服务O2O的打造妥,也是为了满足汽车全生命周期的需要柒势,以及品牌和价值进一步提升的需要谷趟海。   第八梯畏,就是通过这些改革诞,整个广汽集团范围内的成果硼燃胃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万痪酬鲸,同比增长28.8%侯茫、29.7%芳枯抡,比行业高出20个百分点某钉超。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沪,同比创下历史新高炊料。当然传褀在这个里面那是贡献更大羚喝,1—7月份销量已经突破19万感馆秃,超过去年全年懂吝,加上8月份最近的数据茶缸,今年全年的任务22万已经完成了互秦熄,同比大幅增长143%肥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强藏病凄,位居第303名态督,比去年排名上升了59位杏,整体实力大幅提升凳扯。   第九设,就是广汽集团的发展十三五战略度垢懂。简单地就是一个内部协同创新级囤涵,外部开放合作镰妹捎,这是总的原则颂聚道,全面实施结构性改革晴,实施一五一三的战略施舜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆港舞,这是一个保守的数据阮辫,因为传褀搞不好就过100万冈,前几年说传褀100万磐航犁,别人说吴总敖堤弧,你是不是在吹牛衬,现在领导嫌我100万都少了建湃拿,拼命把产能都整合过来了绢,成为先进的汽车集团姆,做强做实研发整车零部件牛佛虹、商贸服务和金融服务五大板块床莲街,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓷沁挫,实现自主品牌事业的跨越式发展峦弹,全面实现一个“三”桅,就是电动化潭玲、国际化粪寥迷、网联化三个方面的重大破受贸卢。   各位嘉宾叭璃、各位朋友剿柏揣,女士们秀骄、先生们端聘,在需求持续升级迫酶吨,资源消耗的情况下陌佬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓厩俄萄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端讨宏、品质优先颊、创新驱动的发展路径耍蒜,坚持正向开发曙夏,提供优质产品殴,坚持智能制造谰,开展管理创新鼓沃拇,保证服务水平动劳冗,注重品牌高端化茂氓拒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花结,共同推动中国汽车迈向新的台阶疵苛握,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惊滩赏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍茸:李芳" "  今年3月铺然,借百年庆典之际穗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鸡搅兽,即“智能互联”春、“绿色出行”和“自动驾驶”味邵,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向安。随着战略的提出簇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开徊鼎亭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上犁。在这其中办,“人才”就成为关键问题泥凛。为此阑称,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕苫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绩绣坝。   根据沈燕的介绍可以发现掠构境,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛逛社惧,涵盖计算机蛔骇搞、工程学白悔晌、自动化裙、金融等多个方面门匪。她坦言亩妒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入默凳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈材蛔袒。因此颧虫腺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才仿曙羌。”这其中包括互联时代的在线招聘踢倾尺,“例如我们利用自己的招聘平台素眠、Linkedin蜜超、智联招聘等在线平台琴腺昂,以及大学招聘令拜滇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘吴。”除社会招聘外隆搪抚,宝马也会通过与院械悴合作享篮醒,提前把学生引入到企业中膏芍茎,专门为宝马培养人才窍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作朔,举行“宝马同济日”这样的活动旗捅。“去年我们就以互联驾驶为主题骗欧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品哦哥阿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拟熔。”沈燕说道扰殴。另一个重要渠道夸,就是内部员工的推荐鼻奇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捍,让每一位员工都变成职位大使叼,在朋友圈进行转发传递遣弯。   “我们对人才的要求梆欣烷,在能力方面最重要的是对业务的了解壕。这不仅包括对业务今天的了解拾拈,还有对业务未来的了解谦顺。要知道未来战略方向是什么麓麻华,需要什么样的技能巨城。 ”沈燕告诉记者泛性,“此外躲淳盯,我们对人才的要求是不仅要了解中国卿啊,还要对全球化有所认知歉梨。随着技术的发展勿弦,我们对人才的需求呈现‘复合茨贩悔,跨界’的特点图勿。但是锤,这类综合性人才很难直接从市场上获得徒,需要我们进行入职后的培训霉。 ”据了解郝同,宝马(中国)每年都会根据员工表现婪,提供给员工出国培训以及交流的机会疗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辞病。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贤,以拓展视野浮盖唾,提升能力滴敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为萎缅屑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是戏,吸引并拥有了一批充满抱负呸、专业的本土化人才尺。而面对未来渤鬼滔,本土化人才也将承担重要职责新搔,“这包括为‘在中国乌虹邓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向红侠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中撇。”沈燕表示鲸哎滦。2012年酚雀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题为部脑,并在上海组建人工智能团队券氛母,承担电动化和智能化的相关工作吧廉。另外遁攻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门每筷陀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肖丢戎。 这个团队将研究和紧贴中国市郴隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地夕士肠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中联裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉鼻虑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上挞,用“数字虾诗、概率笛、未来”为题陡廉,论述特斯拉电池的高密度汹、续航里程及电池的安全性蔽徊。对比国内骇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车灿顷岗,并预言电动汽车和智能手机一样泼托,电驱动和自动驾驶注定了是未来内棉贰,不可逆的未来架侗鳞。 以下为原文幌:   关于密度和里程数搁。 特斯拉Model S上市已经四年多了驮构,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌面咐阀,至今为止一个都没有兑现偿臂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)凯,里程最长的量产纯电动车怀谋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结店寺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法呛暴歉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数管靛,忽悠消费者恼艰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嫉,里程普遍降低10%以上)来体现里程持冒,在有些国家辅助使用NEDC的标准筏房操,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)屠。   关于安全性和自燃率挖茬。 自从2014年初安装了底护板侨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)卵烧,远远低于燃油车故浚,各种撞的惨目忍睹事故蜜,也都没有发生自燃萝败躬。相反弛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车持镐,却成了全世界自燃率最高的机动车丸肆械,更远远超过了燃油大巴的自燃率阂显。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理恒疤芍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扩红,车门闭合的时候已经有点变形了)簿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业灵骚蛋,几乎可以说齿嘿:特斯拉重新发明了电动车鸥吩刀。    国内真正用心做电动车的企业蛾慰链,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冗内缚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机氓芜逃、变速箱围称吧、油箱等焙,改造成电动车的事情)陶寞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痢帛,才会全力以赴来押注电动车创苗。当然庞瓷篱,也可能是很多品牌都在蓄势待发型羌秸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招团。    电动车不是什么弯道超车扯技,而是换道竞争腾。    今天的电动车菊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态痘俩。待机时间是诺基亚的几十分之一蹈刑,软件也没有几个卧梳,通话质量也不好使饺,汉字输入也麻烦的要死盛泥雹。和智能手机一样埂,电驱动和自动驾驶注定了是未来修囱掸,不可逆的未来韶守高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒禄:李芳" "   2016年8月30日艇射,在北京新浪总部能距接,北汽新能源充电部门副总监陈保江倘郴、北京华商三优总工程师丁晓伟粟掏扭、电庄总裁兼CEO先越容蒜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人才蔬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动踞。    作为新能源汽车销售终端环节膳皇涂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线敌局揽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰趁獯弧,更是充满了诸多困境糠独瓜,不为外界所熟知裤署顺。    那么逃迫上,作为中国最大新能源汽车市称小,北京的充电桩发展目前处于何种状况括量滔,北京模式发展的瓶颈是什么个扩?有何值得借鉴的地方部摧惧?又该如何去避免失误和纠正播?政府讣、车企换警、消费者在这一产业链终端中蜂蓄啦,分别又该担任何种角色轮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疼款:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山本:魏总老劣欢,刚才你从用户的角度乒徒瓶,同时您也是媒体人的角度廷匪棚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样铂弥济,您从媒体和用户身份的角度讲一讲半黄局,您发现了这些问题之后推,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丁淘当?    魏士钦揩辫:其实我们一直在琢磨这件事年,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坎,这两点是能够解决掉的券。首先第一个辽氏,支付轰。就像刚才先总说的桃椽立,有个银联一样的东西荷屯,接下来有个第三方场汕绊,或者接下来大家都使用微信支付心,不管是充电桩也好醒型,app也好捣,还是当时的扫码也好谎甲,还是微信也好瓢奖,支付宝也好膘,能通过手机支付笨翰掀,基本上都能解决掉耐绞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题相,我们把支付给它想办法统一了牢箍。不一定统一到一个里边去善,大概两三个拌,大家都在用旁诲拆,这就没问题斑。    第二洽狙伞,这就相对更难一些了排龟奋,应该是有一些第三方平台真正站出来雇芯,能够收集所有的真正的准确的信息辛贩,其实当时我们自己在做app的时候麓,就是在做摸点的时候萍欢,我当时就矛盾么恃鼎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点葱,后来琢磨来琢磨去忱兰躲,通过很多用户的反阑甑蛊啤,我定义出要摸一个最准的点谅钵楷,不要最全的催。准是什么概念颊棋脖?第一桅螺夹,我找得到梳,第二抱,我到那去一定能用得上词无。如果我找到它了取千眠,也到那去了挂,但根本没法用赡但荤,那就没有用了匹难宫。所以如果站在媒体角度厂,我希望不见得是谁踢嗣感,也许是个媒体令,也许是另外一个平台袭梦臼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起畔,但是它也不一定是最全的把,但是它是这些所有的里面最准的吼模,每一个用户都能找到桩丢莫,而且有百分之百的体验把电充上额肌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的霸马胺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站氛那卧,是咱们国电的站兄嗅,是快充疲醒。我们编辑去那边准备充电的时候芯,有六个跑快车的兄弟乘式,霸占着那个点蛾贯,就是不让你过去但苏,这个充完那个充纶姬,还剩一个车的时候逞,就赶紧打电话给另外一个兄弟食伍卞,赶紧过来充电焕傲。我们不等了备抚。但是他们不知道卸甭,在那个点不到三公里的地方还凳,快到积水潭小西天那个地方栖,还有一个充电站袜躬,好像是三个充电桩还是两个缉畅,一个车都没有脸青帅,而且车位都是空的瞎。他们不知道那里葱。而且那个点豁阂,我们当时找的时候用了三个app逆,只有一个app上标出那个点彪,另外两个app是没标那个点冯识。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离段损,所以准确性其实很重要桥假价。所以如果能解决这两点凸紊,我觉得咱们的空置看涉、闲置的问题一定能解决伐,肯定没问题的巧尝忿。这是我的观点金澜。    黄山星眯:关于公共充电这个领域示讳谜,我不知道魏总在充电过程中稻伴副,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题垂歉齐?    魏士钦怪降粗:出现过斜辨,很多墒。    黄山茅睫瓣:这个问题其实很有意思的问题巨书,充电桩的标准是国家有统一的标准抠恨缝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电擂。    魏士钦皇酵:是这样宛遣窗,最典型的例子就是腾势迹膘捎,腾势在很多国电充不了患排,但是在小E充电或者普天是能充上开扛。    黄山橡绞:我们可以把时间放长一点来看骡,在2004幕畔磷、2005电动汽车兴起的时候犊逢踏,很多人都不知道电动车是什么弧瘁痹,充电桩是什么桓。随着这几年的发展陀,物业慢慢都配合了卷撂,所以从成熟度也好偿杆糜、物业配合度也好替栋,应该是越来越高的饲辰。国家层面出台稻蛇,新建小区予以配合不凛,包括老旧小区的改造拭赡,都会多方面来共同解决这个问题秒。其实关于今天的这个话题娠掣开,我不知道台下还有什么问题要提问的此纠。没有的话疆璃,我们可以做一个最后的总结穗培。    我接着丁总说的北京模式的问题庭,我们今天说的是关于北京模式宿扰保,丁总说了一个北京是纯电的市彻獭,跟其他地方都不一样奸,上海是极端的酿扳究,上海是混动市嘲俊,北京是纯电市场迹核。我理解还有另外一个模式呛替,就是北京的充电运营商是最多的夺肺,发展是最快的郡辫韦,一开始是国家电网卸舷、普天在推共卑,后来群雄逐鹿谜,特来电妈校、星星等等各种运营商都进来了穿汞,包括先总这样的都进来了祭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商额。    魏士钦颊卯:现在已经不止了派。我们有一个数据龟雹,说是47个运营商地刨孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗赫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构纠,我讲点个人思考和认识首。    先谈思考碑落。第一佰,供给侧结构性改革内涵非常丰富缸醚,大家可能更多关注产品的结构性改革涩玩,其实我认为溪,源头是制度的供给和政策的供给疵彭,再是要素的供给心幂,三是产品的供给商。    再把这个逻辑关系缕一缕溺案,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给桥率,而制度力、政策和要素的供给又会影响到产品的供给锑歪希。所以现行体制下连,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革党南味?这是我思考的第一个问题谁朝矮。    第二个问题很,是我做企业这么多年的实践和感悟歇铃,企业到最后比拼什么笔蛔?其实就是资源的配置效率等犁缅。汽车行业也如此喀趁。你拥有多少资源固然重要情粗,比如研发队伍动,既有一两万人的殿谱,也有六七千人的阂烁拧,还有两三千人的痘躬瓷,资源差异很大兢串,但实践证明人多不一定成果就多惰辽,关键是资源的配置效率滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率渺即皇,取决于一个企业的决策效率和执行效率疼适聪。而企业的决策效率和执行效率洛抱,又取决于它的机制和治理结构尚。    反过来登,机制和治理结构取决于产权结构的合理化版僧。也就是说拐农,产权结构会影响到治理结构和机制梳肮酷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响渐,进而影响企业的资源配置效率岔损。    从逻辑关系上讲僚梧劝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革忍姜桔。    第三个问题衡列,产权结构是前提假迁萝,是源头性问题蓖,多年实践接,有以下一些体会倾吨。    关于股权韶诞可。股东应该优质化床,股比应该合理化景。近期也好签次童,远期也好戎拜爱,你不能把那些对企业治理寒火斧、技术吼墙、管理菏,以及市场拓展没有任何贡献安售,反过来可能还会添麻烦者唯料,当股东密。这样的股东不能要成。    股比结构这块匣,不同行业亮底,不同企业舱仓,它的结构模式必须符合市场规则技恼。若是竞争性行业手撅,不管是央企痊,还是地方国有控股企业儡额步,做第一大股东绝对控股陆,很难实现建立混合所有制的初衷嫂海。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”视凄,竞争性行业混合所有制要深混弓让端,不能简单地浅混皖氓葛。什么概念聘稿?国有可以是第一大股东关,但不宜绝对控股拘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构炔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蔚畏珐、国内竞争国际化这么一个概念颓捍。既然是全球化安,如果你这个竞争主体郝,你的治理结构猛每勒,你的产权结构拳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话藤,你如何参与竞争兽?道理非常浅显明白袒迟挪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践商。    江汽集团公司制定十一五规划前继靶懈,我们就有一个想法景视,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化叛权。围绕这个思路骡多纬,于是就有一个叫三步走的战略规划搅祈嫉。    第一步蚂犬链,把国有企业员工身份置换掉悲,从根本上说馈文虑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处炯,对职工也有好处娶视,是多方共赢的一件事情城。我们知道烦,国有企业这条船不管怎样忙竿梅,开得好杭,开得不好颠钳差,哪怕再破再旧瓦,只要不沉下去微辱,国企员工都会抓住船板犁炒,不愿意下船姥。    如何把员工这些观念转变过来纪瞳怪?只有让他们从企业人转变为社会人嫉伴兜。因此擞,第一步是2006年誓蒋承,江汽集团公司所有员工进行身份置换禄富。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会驮,作为每个子公司的投资主体薯,共同组成投资公司葛辜。    这样傅仇扭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东颂鸡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权革碍魂。    第二步颁淬,我退休后内扮然,引进中国建设投资集团有限公司淡糕儒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司炒溺巴。初步实现产权多元化短。    第三步膊梯脑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产骄,包括安凯客车的控股股权芹刀献,整体运作上市冬舷墨。去年1月获得证监会批准度沤,上市公司已挂牌穷动。    通过这三步走——置换身份贺,初步股权多元化赣魏负,整体上市尸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的俄桅,对留人起到了较好作用话扩射。在工业化邯、信息化鳖、网络化尤其是移动互联网时代甭旧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陡,股东或雇主和雇员之间的搏弈鄙,更多体现在决策权和分红权领域蜜扦毙。    为什么IT产业妻共,特别是互联网企业发展如此迅速摧窃探?正因为它有这样的产权结构谱弦,这样的体制机制嘲。做得好的互联网企业浮,股权都比较分散阜驮,管理骨干和技术骨干都有一定股份筒剧,可能这是大趋势渭讥涧。    互联网行业资源的竞争和协同嘘溜,最终体现在人力资本价值上叭齐,他们要参与公司的决策和分红侮儒班。这个问题如果不突破鹿呸刹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难黔深无。   存量是稳定剂藤,增量是兴奋剂    那么李翅蚊,内部机制如何变革敝械?    1990年我接任江淮汽车厂长醛,当时非常困难镜配示,留不住人鹅耐。有些人选择离开驰怯剂,人往高处走类炮,完全可以理解钒蹋。留下来守摊子的这些人不容易慷锭趣,到我2012年3月退休蜕肉,这22年时间里汕恳绕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疆。    第一阶段是2000年以前恭。可用两句话概括皮履逝,第一句叫做存量相对稳定茂外,增量拉开差距缺歪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状失,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来淘,可能就有问题弘昂诉。因效益提高而增加工资荚,贡献大的就多增蔼,贡献少的就少增干什嫡。即便没有贡献誓,原有的存量工资也不会减少背抚,即存量是稳定剂杉世,增量是兴奋剂挪涧。    第二句是有计划按比例增长工资尽澳肝。也就是说凡,企业效益再好惧摄,效益翻番工资绝不能翻番泞绞署。效益不是很好浮施戮,工资也要涨痹。为什么瀑揪?因为国家年改革开放30多年绷币,经济20多年高速发展柑,物价一直在上涨踢申,生活成本在提高顽雀纯,降工资就是降生活水平措。所以我们有计划按比例增长工资蟹阜儒,以建立工资蓄水池掣功秋,以丰补欠关梢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坡墟究。    第二阶段是2000年后飘抹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式敞冉兑。    第一部分是皇理倘,区域领先的现金收入略查。和北上广深不好比粱疯,但在安徽及其他城市的同行业者中芳氯操,我们的薪资收入是高的糙磕掣,员工及其消费能力比其他企业稍高鲁。但现金不可过度发放达停簧,这是心理学临。人就这样绊糕,口袋里现钞多了后公亢吝, 像一线工人咸吻,包括技师在内骆端,他腰包丰实了谱四哺,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了廷镭。    第二部分是大福利鸿忱型。我在任期间寞涛,江汽集团公司解决万余套集资建房鹅弟,还有大学生公寓驶、廉租房等;自营的物业管理做得非晨雌荩好季具,很便宜娥挡,还有免费午餐檀币坞,包括洗衣房等苏墩捌。有大福利癌幌,有小福利鹃善成,五险一金都取上限提恨倪漏。    第三部分有限的股权激励扯。    区域性领先的现金收入钱脐、大福利刑葡楷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式劫,这使江淮汽车员工享受收入不低戌、生活成本不高的待遇茫。也使人才无序流动降到最低罐。我在任22年芭拍,江淮的人才弊贝,不管是管理人才还是技术人才琴,几乎没有怎么流失散病驰。    外人都觉得很奇怪戊功。当时有个汽车企业派人力资源副部长潜突栖,在江淮附近找了家酒店层备,一住就是一个月覆,每天晚上打电话找人几,但没有人为之所动拆赁辟。    究其原因岭,当然也不仅仅是待遇和福利堤矩泄,重要的是文化留人挟,怎么能留住人心写,这是其一担齿酸。    其二热窝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设湿心,使员工的成长速度可能更快履斡。    其三蜜竭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径勿,但我们有三条路径及赔溯。    一是管理人员成长路径稠:管理员嗓叮缸、助理管理师艾搽、管理师瘦麻、二级副经理墒、二级经理纷、一级经理钙。    二是技术人员成长路径贩矢剩:技术员筷透、助理技术师劣葛腑、技术师;设计师卸清、主任设计师妮诽、设计总监片猾、技术中心副主任劲沤、主任等色沦唯。    三是技术工人路径匹层健:高级技工睦绍提、助理技师安偷、技师累哨脾、高级技师俺吼妓。高级技师的薪酬炕现街,甚至比二级副经理拿得还多诡。    这三条员工成长路径鹤,每个岗位都有岗位说明书诗。你要申报这个岗位想,必须经历什么培训新迪夏,需要什么绩效锋,才有资格申报帛渐。上什么岗位有明确的薪资标准洽人,“升官同时发财”勿,用人用工尽可能做到公开公正透明缸。员工们也看得很清楚蓄秃慰,只要好好干胳瑞祷,就能够成长侈勤。    总之霖擎,在中央政府大政方针指引下团拒,切实肝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法撵未舍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革承翁扩。    尤其是产权结构改革猜,不要消极等待主管部门来安排纳,等是等不到的睹爬传。也不要对现有体制虎食犯、机制太多无意义的抱怨苇,只要动机纯正修烈,对国家对企业对员工有利鼻,就值得一试窘,这是我在江淮汽车多年的指导思想芥厢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋须溶兑,但一定是基于稳定性马、权变性屉磊陪、柔韧性基础上的变革心。要主动诚恳地和主管部门进行沟通媒道隧。同时切记不管做什么事情饭脱,一定要取得合法合规的文件依据漆洼话。    在沟通管理和内部运作方面鲸漠,如何适应政策环境浦,是对企业负责人的管理智慧的考验等磋伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赦垄饰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办湿枚珐。   当下绿闺目,在互联网经济蓬勃发展陡染、新能源汽车蓄势待发的时代背景下倾卷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃富咀、汉腾搞、乐视剂、蔚来鞋鹊弟、Nevs光寥哀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈匪。但这些新思维刻磊唾、新模式遇到来自行业改互蹄、公众和政府有关部门的不理解和质疑懦。为此寰球汽车邀请行业专家片巳、新势力企业领导铰、主流媒体高层浚蜡,就大家共同关心的行业趋势镭娟、创新模式泛遂、市场预判等话题展开热烈讨论镀萝矢。   程远妈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁图、V讯网总编辑程远   以下是发言实录粗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛讹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域叉,也是一个全新的问题飘碳,所以我觉得应该是个很有意思的事捆筒。今天让我首先来作一个发言副,我觉得是抛砖引玉鼎,我想把石头抛出来送,引出大家精彩的观点湾古煤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛眯啦脊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题问匪啡,他们该不该进入汽车行业票。大家知道卸肋,这几个企业全是新人琼强财,以前都没有做过肠,在社会上是有一个反响娘胃,有一种争议庙荣,说现在已经非常挤了褐棠,我们已经达到了2500万辆的规模限,100万辆的企业已经有六七个了奴翠,还缺你们拖摧龟?你们现在还有机会彤廉靠?我想说这是一个很重大的问题趴,我想这个问题为什么说是战略问题吨碑,中国汽车业一开始就有这个问题参串。   我的印象中瓮鼻,我觉得中国汽车业有很多政策掂春,也有很多重大的事情纯,但是我现在回忆起来巨继,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大坛酣餐,一个就是开放引进媚溃,也就是合资锋磺,也就是所谓的市场换技术揉。另一个赡葡,我们做了一件很大的事情绷祭,叫反对散乱差线襄。这么几十年来挺堕薪,在我们的汽车管理部门臂笺,我们就不说谁了赴,大家都很熟恼,都是朋友萝,现在都七八十岁的人捎。我进入这个行业30多岁隋答,已经过去30年了雄,这些人现在已经退了领,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情幕,一个是合资引进脚阮卷,一个是反对散乱差岗颓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来泻悉怪,即刚才说的市场换技术杠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车遁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差剐妊话,只许有资质的企业做衡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司韦,就叫中国汽车工业总公司荚考。后来课,提出了南北划界筋底某,想要一汽在长江以北卜,二汽在长江以南泛虐黄,形成一个竞争局面咯茨。这个想法没有实现板玲勺,当然再早我们搞过六大公司统巩,但是总体来讲角腑户,我们在企业车的总体思想是害怕竞争聘硷锚。   我在八九十年代写过一篇报道氨坟冠,我就说中国汽车为何怕竞争美惠怠?其实现在想檀篇,我们争论来争论去就是一条梨郡,国有竞争肚闹,我们认为企业太多了怠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理喜顶。   那时候从国家宏观的角度坑糯,陈云同志提出了一个经济学观点图脆,叫做鸟儿在笼子里飞卯改,年轻同志可能没有听过锭陕井。虽然给你放飞漓习,但是你不能乱飞烈,得在笼子里飞驶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞布,所以我们提出“三大三小”报霓氏,规定的企业能造车麓完栖,其他人都不能造车静猜,认为进来的就是捣乱弘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章轮,后来被总编辑改为无心插柳送。我们一心一意想扶持的企业搞上去菩,但是我们不想扶持的企业又在出现射贿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弛承咀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意税拧,为什么呢狡家抹?当然是我们的基础比较差拔,一无资金思攀,二无技术淖梧,三无人才灸田,白手起家沙。这时候我们引进外资泰措,有了资金獭胺、有了技术布、有了人才兼,奠定了我们汽车的发展基础觅帽。但是只走这条路等于缺一条腿寂蜂碌,只有引进外资苗湍,没有自己的发展眷素。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蹬,反对本土企业泼,所谓自主企业狼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嚼诡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的屎,奇瑞红口巴、吉利淌迪钡、长城枷、比亚迪娟敌挟,没有一家是合法造车的企业瓜谁汲,方式大家都知道乖婪,买一个不生产但还有资质的企业式沦,就是所谓户口本弘,然后就开始造车缺粹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好田,该死的企业死不了巾扯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口念,这是一个很奇怪的现象烦,在其他任何国家都没有这个事情踩仁,只有在我们国家味寺,这变成了一种无形资产葛瓜屎。   所以盼处,后来工信部成立前夕镀,在发改委发布了一个通报善滇,宣布哪些企业要死辩睬苗,其实是一个作秀桓妓。因为这些企业本身已经不存在了喘懒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来剂,就不会有这种奇异的怪现象拓拔蕉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赂,我们把汽车产业的市场化叮、自由竞争的方式忽略了环,我们把它当做航天航空管理讽沫拘。所谓集中力量办大事朗揩受,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的碌,像航天航空只发射一颗卫星皑患角,只造几架航天飞机孟,但是汽车绝对不能这样康踌,如果我们中国只有一个汽车企业摩朗,我们今天无法想象能够达到2500万辆斑,我们可能还在200万辆以下徘徊袜浅肝。   我们想想我们当时的规模缸,讲起话来蜕,我们一点底气都没有旧黔,全中国所有汽车企业的力量呻滦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赣笨磋,所以我们那时候是没有底气的挤琼。那时候蔡总经常讲邢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂颇惹,我们国内的某家工厂酥氏低,搞了多少年蔷?投资130亿干了那么多年没有干上去俏,现在回头干干估袒部,别的合资企业在武汉干140万辆车劝煽刹,听都没听说过他就干成了翘。   当时我们确实是一穷二白男,那种情况下我们引进外资耍氓百,但是不让国内自己的汽车做努,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泊肪传,变成了外资企业坍妙汇、跨国公司一股独大目,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌普散搽。   中国其实为什么发展到现在这个状况峰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扑戌练,在座的年轻人没有听说过挡髓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号黄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舅咕壁。为什么有审批制衫?审批制就是为了反对散乱差珐,所以你不能随便上企业皆呛。   我们把进入产业的大门关得很邪┣,一方面对产业造成了很大损失扑壤渺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会贡。大家知道戈比,那时候汽车卖多少钱湿哦?桑塔纳要卖了20几万隧庙,当时说两万块钱瘦岭,八字还没有一撇熔烩,订购两万多辆苹潦,在桑塔纳卖20万的时候凭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瀑通。那时候的技术标准仓、排放标准都很低赌,我们会很快发展起来迸掣,但是我们失掉了这个机会态郝。这是产业上的一大失误悄,就是反对散乱差皋裙木,阻碍了中国自主品牌的发展镣擂。   我觉得中国汽车进入2002年耸胖,入世以后就发生了很大的变化绅广妓,这个变化就是放宽了伸,应该感谢国家经贸委前司长蓟,后来发改委的副主任欧新黔滤,他在这件事上力排阻力轨撇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来琼,有二三十个企业进来擦。在这时候餐炕,包括奇瑞翱懊邢、吉利卸、长城祈火瞥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面独开宝,所以这是我们企业发展一个好的契机蜂弥监,这个契机来自于好的竞争嗣窍。   现在大家没有再说反对散乱差册,但是这个毒瘤并没有肃清腹,现在要有一个新的品牌出来挂,我们第一个想法就是它该不该出来肮纤,又来添乱假盟残。所以在这种情况下时,汉腾出来以后蚊番搪,我当时也没有太明确的认识挺畅,在网上一片谴责声的时候梳,我就意识到了这个问题幂等。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的系,大的打败小的仓撕窜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼委虐孰,快鱼吃慢鱼盗。汉腾给我一个启发谎桅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲胸汰哆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在块徒,今后还会存在图尚骂。   现在一汽珐忍、二汽非常困难腹链乓,包袱非常沉重颁设,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才湾领,但是最近连一辆好的车都出不来彪恭硅。现在真正有活力的企业是谁呢奇匿描?是长城饶汇、比亚迪眉、奇瑞翰荤趣、吉利矫糙趟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用灵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开皇椒裙,让大家不要惧怕竞争檄粟挪,竞争只有好处瓤。我们老是说过度竞争庭念,实际上没有过度竞争补,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的沏,经济规律本身有一个调节作用棱,一旦过度竞争它会自动退出握净。   我们的出租车管理很失败凳娃,就是我们怕过度竞争排较拍,我们把北京市的出租车限制在7万辆邻丸号,因此打车难淡旱、打车贵尾病,群众怨声载道蓄焊。凡是放开竞争莽截,像家电产业大家都知道呕熔,为什么发展得比较良性呢撕不?就是因为放开竞争岔,是不是先来后到呢豁禄蚀?我们现在想想80年代论录,61家电视机厂丘,现在上哪去找粉哇?大家熟悉的品牌孔伞猾,北京牌蝗绷、昆仑牌当疥,我前天在飞机上看到长虹每立,长虹居然还在舷饯保,出乎我的意料航嚎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存雌蔫沦,现在新出的电视机厂凶,TCL过去有吗释肉酪?就是长江后浪推前浪浦陆,我们永远不应该对后进者说不牡锚,我们一定要这个变成一个共识磨耪,任何时候都可以有人进来芜肪慷。就像他们说的搂坚,任何一个行业都会机会双。今天在座的各位都是新进来的陡米,我觉得你们的机会大大的有倘。   我的砖头就先抛这些寿蔚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编及荤蠢:沈达炜 版权作品呈岭伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩吴,严禁转载泪钙,违者将被追究法律责任靖辰。 获取授权" "  徐和谊说舵绩孰,当我急的时候酶祁,老唐一乐澜,哥儿俩(的配合)还行汝。双方都是坦诚的心态阀簧肛,就没什么谈不成的事情纠雀扔。    唐仕凯则认为味,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欢壳感,基于双方的相互尊重纯篙。合作中簿,尽管文化不同堂、目标不同交需谓,都能坦诚地交流老凄洽,达成一致耿什究,满足消费者需求郊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事寸炭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚骑愤茄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前公,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疮壤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯纷焦,接受了中国经济网等几家媒体的采访雷棋建。在奔驰E级轿车之外臀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作庞烫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时桂,徐和谊说互搐,关键在于双方的真诚与坦诚曝泰,这与我们的性格有关嵌化苟。我的性格是直率敢,而唐仕凯先生则是含蓄小痪迷、温和柑菲,哥儿俩(的配合)还行捕。双方都是坦诚的心态咖门巷,就没什么谈不成的事情俏虐。    徐和谊谈到鞭电胳,合作中惺贫乡,彼此考虑对方的文化票肩、体制淮惫戊,对对方的决策机构都很了解矛巷虽,也想知道对方的想法场袍,并多从他那套(系统)思考垄箩:靠不靠谱班估,可不可能帽聚。不能瞎白话屉,不能伤和气舵,所以就越合作越顺利甭碧。    徐和谊认为外委翘,随着后续工厂和产品的导入憾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期柔菏唬。    他还打趣说冲浪扑,唐仕凯先生文雅吴疥,当我急的时候诉蓝,老唐一乐焚赐刺,我们的搭配非程乜疲合适疥。    唐仕凯则认为祟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诡灌,基于双方的相互尊重沛感。他说壬米赡,我们与北汽之间有更多的共识挖五。过去几年的合作办休,大家互相信任榔瓣眠、持久乖、坚实金。我们有德国人的执着饯柒、坚持春愤,在双方合作中奔敌,尽管文化不同豢、目标不同蛔碉,都能坦诚地交流推群颠,达成一致操忿,满足消费者需求筋骏趣,也能让优秀人才有合适的岗位袒外俱。可以说箔饯,北汽与戴姆勒建立了最好的埠夹芹、双方互信的关系低恋酗。    另外舍,唐仕凯指出渐始浩,中国业务的发展狗吕矛,离不开经销商伙伴的精诚合作仑,他们积极履行对消费者的承诺竭惊抽、关爱拈航拈,也与我们建立起非常良好的厂商关系饭拱捞。    他强调隶帮刹,我们与北汽的合作全踩,增进了双方的关系疗啥。 全新长轴距E级车上市现澈梦 ,领导合影(右二为徐和谊咯护,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手泌肋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说联勉,目前侥骋,我们的合作是最好的青络。认真总结以往的经验倘、教训榔惟浅,特别是过去的错误兽请,接受媒体的帮助搐涪门、批评秘,因为大家对我们有更好的期许巨。目前诞蔬沁,我们仍没有达到自己的目标采茫递,在中国市场还是第三名碳钉诽。但是袄碱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)剩。因此渡土峰,我们还需要精诚合作胁,力争打造一流的企业;精益求精熔,建立一支一流的团队惠坏露。毕竟溶皖,我们的公司和事业都很年轻扛,在发展当中最重要的还是关乎人谎残冻。因此帮骂困,我们不能只顾眼前甘,应当放眼未来蔫嫁钒,希望取得更好的位置琉饺疵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢忱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊偏嘲夯:    各位领导舵、各位汽车界同仁俊负:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛阜秃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计射。今年论坛的主题聚焦安全曹骨,我觉得非常有必要崔莱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苍,已引起全行业和全社会的关注文龋花。    今年以来善捌,在国家和地方补贴政策的助推下滥涉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情片忱,1-6月末牢,新能源汽车实现销量17万辆长崇,同比增长126.9%碗。其中纯电动实现销量12.6万辆魄角馁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆厂,预计到8月底琅哨,全年6万个新能源指标就将用尽楔似。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆泞,同比增长170%甫殴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置耐。    但随着新能源汽车销量猛增妹,其安全问题也逐步凸显伴撇。仅今年上半年脚诲画,与新能源车相关起火事件就有11起行报狈,事故原因涉及到电池娄嗅妇、材料鞭碳福、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面棠。不但给事故车主造成了严重的生命斗瓣讹、财产损失删,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嘎检,极其不利于新能源汽车的推广穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律团糠位,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折徊岸,新技术新模式尤其如此森目刺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处厘辰贬、火车一度跑不过马车抢仙孙、人工智能行业也几起几落瑞胎涩,每次都面临着必须攻坚的难题辣,并随着问题的解决才获得新的认可贪庭。新能源汽车行业也是一样善抛税,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域篡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鞘,在蓄积了一定的市场规模之后愁苛孙,开始到达一个新的平台期魂,开始面临这样那样的问题撇。而我们认为瓜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题涵槽。    首先颈迁岸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狙集烈。    今天我们面临的新能源安全问题卸唯,一部分是技术问题辫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等京。但更多的是行业规范问题眠部,由于新能源汽车市场发展太快粹,行业法规建设相对滞后贩驴戊,安全法规不够健全匿昧檬,相关标准缺失梗,再加上消费者安全意识不足皋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等澳擞,共同导致了一些安全问题的出现诧偿信。作为一个新兴行业码炽剖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规饯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诲磨荡,这是新能源事故频发的原因五该健,也是新能源发展到当前阶段丸翔辽,我们必须着手解决的问题漂糙。    其次兰,安全问题是消费者关注的基础痛点轮插糖,必须全力以赴加以解决门币。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碧貌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准仆陪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抢尉魄。我们经常说鳞快闭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瞪貉尸,但是没有了安全这一基炊都恕,里程的远近本身也就没有了意义挟。新能源推广几年来儡秋危,市场上对安全的质疑之声始终不断卫罐弟,说明广大消费者除了里程焦虑废,还普遍存在着安全焦虑撮渤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑孟吃坤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择洞楼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡暖。着一把火就可能会毁了一个行业谭集,在网络时代这种心理传导完全可能发生铰澳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理困,必须将安全问题作为头等大事来抓书齐哦,否则就会被消费者所抛弃徒沏。    最后杯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路唬,也是发展的动力源瑰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破田,但唯有能够提供安全可靠生活的产品尚播戊,才能得以持久生存纪。千百年来凤泉局,人们围绕着使产品更加安全可靠矾,不断做出创新小。及至今日掳,我们投入无人驾驶汽车墙、智能网联汽车的研究佳崎赣,很大一部分原因浦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障顿。新能源汽车作为面向未来的产品嫌驳脾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变极,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力闪。    由此可见秤昧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈守倪,粗看起来林林总总龋,不一而足;但是究其本质歌酪,核心还在安全农仇。破除了安全问题袖沃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泰芬,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题快龚港,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高犁,而围绕安全问题不断攻坚克难揉记埔,新能源产品和发展模式将不断创新宝窜隆,不断创造社会价值迸窜恨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者哼氏垂,我们从一开始刊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓白酶随,从战略高度提升安全性让,居安思危搽钝玻,未雨绸缪珊,从研发精拨、生产到售后服务踩,都布下层层防线绥,确保产品万无一失刃。    一是在产品开发上加强安全功能设计模超,从源头上提升安全性蜜山。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障臀匠谐。从产品的开发设计阶段短梧,我们就从整车控制虚圃煽、动力电池畴、高压安全等方面以高标准进行设计蓝老。在整车安全方面淌父捅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统莱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计们替窍。在动力系统方面捅,我们从材料弦拳、电芯旦垮喀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计咯伐块,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术栋堑淮,降低电池短路和起火的风险船捞。在高压系统安全方面摩,我们从防水坚礁徒、防火晌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计裸蛔,高标准强化安全功能反。除此之外试,我们还充分利用智能网联技术双芥,对新能源车运行进行实时后台数据监控粪判,建立事故应急响应保证机制此,为新能源安全使用保驾护航拭堕翅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证惫矩罕,以高质量产品确保安全茄睛。在新能源汽车快速发展的同时赡,北汽集团不忘发展新能源的初心惩檀彼,严把质量安全关距肠。北汽新能源生产的每一款产品毒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外时仇,还要对电池己抢、电控系统进行严苛的测试与验证洪。目前腐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系刑寄颠,其中电芯安全可靠性测试标准42项想涕,电池系统安全可靠性测试标准50项限炼侠,BMS策略安全可靠性测试标准33项井释锹,这些测试包括长时火烧测试槽委、电池剖切测试迫橙、极限跌落测试和电池浸水测试等氢褂。同时喉捍殿,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位仁幕告。上半年眉小,北汽新能源接到订单2.6万单哩钵撼,但在资源不足的情况下孤警,我们严抓质量关脖垒,绝不为销量而粗制滥造溶蕊,最终完成15052辆的销售任务厂,订单满足率仅58%瀑须,但却实现了上0事故率的优良成绩鞭。    三是加强售后服务与培训秤,让新能源车用户买得放心爱携厘,用得安心枪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统罗郊喉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系玲,包含车辆保养标、车辆维修丛、紧急救援猎、充电设备高工贺、增值服务桅、客户关怀等多项内容磺的。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控啦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查扮何赤、维修蔬梆汗,并对服务完成情况进行跟踪监控隙,形成服务闭环咐,确甭寄客户满意撅。同时钮揣森,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训管,对车主进行说明和操作演示翻玛,并规范安全培训流程蹭波贩,提升新能源车主的安全意识衔策潍。在此基础上茂,我们还创新营销服务模式锑估认,今年8月12日竞圣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金捐,不仅具有推广新能源车的效果鞘褂,同时可以让车主及时更换催既懊、检修旧车上的老化电池绦栏伶,通过我们的新模式给市场提供更多安全锋、环保伞癌八、高质量的车型驾厢,给消费者更安心的消费体验抗。    各位领导灭纤愤、各位同仁彩:新能源汽车作为一个新兴产业畅亨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段滇吻情,出现一些安全问题丘麓,这在快速推进过程中也是难免的痢迹,是我们必然要面对的问题辉节。因此新能源安全问题祈鸽,绝非某一家企业能够单独解决贾梳忻,它需要我们整个行业的协同并进皇。    有鉴于此蛙拱嫉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力矗罚绘,不能因噎废食浚叙芦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心跋,牢记我们新能源事业的战略使命铣悼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念劳剩脓,以持之以恒的韧性勒苔,推动政府犀哥鼓、科研机构却孟、行业协会敬、企业乃至全社会开放合作洽,不断建立安全标准棚、不断规范行业行为巨恼当、不断推动技术进步栋搓寸、不断优化消费者使用习惯盒,不断实现新能源汽车行业成长成熟烽申、发展壮大狮吭,实现整个行业的可持续发展督蓄伺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸藩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长唉付,各位领导力酚、各位专家怜疯悲,业界的朋友们掠:    大家好!今天骇昆,众多长期关心翔、支持中国电动汽车产业发展的领导题耗、专家和朋友们齐聚郑州妓翔技,共商大计蔬眷。作为本次论坛的协办方坎疚,请允许我代表宇通公司腔盼,向到会的领导颇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侗巫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识搭脐喝。    近年来奉碑勾,国家出台多项重大政策揉汉,从顶层设计另、推广应用讣咖惺、税费减免廓拷、购置补贴床位、生产准入哨、基础设施等多个方面垮,保障新能源汽车产业健康快速发展稳。客车作为电动汽车发展战略的切入点豹颇炊,是电动汽车普及推广的重点领域毖加。至2015年底范蘑冕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆负,占同期所有客车推广量的13%蒂菠,为城市节能减排婚艰、绿色交通出行做出了重要贡献款起。    财政部遣、工信部论蹋、科技部哗未、交通部权、发改委等部委锻,通过科技计划衰湿村、产业技术创新工程等重点项目进行支持队,有效推动了电动客车行业的研发和产业化都常夺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升巴漓:节油率戏、续驶里程等性能不断提升怯静,动力电池能量密度弓、驱动电机效率等关键技术迅速进步堪扔鞍。    具体来说狄岗氦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化故塑纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成仕畦抱、节能与控制技术方面已实现了自主研发小,大部分电动客车均采用国内自主控制器洗,整车性价比高脓测,满足市场需求哆,节能效果得到消费者认可猜肌。    二是动力电池性价比显著提升输瘁。动力电池勃哩憾、关键材料国产化进程加速摊,安全性和工艺技术持续改进凡悄凶。与2010年相比腐,动力电池能量密度提高将近一倍裤岸授,成本大幅度降低荣媚洁。    三是驱动电机技术水平进步明显蹭室苛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求项骋,在功率密度贝、系统集成度和材料利用率方面显著提升讥讣超。    同时孪,我们也应认识到份馈,国内电动客车研发试验能力有待提升盎经,关键技术与国际领先水平仍有较大差距富苦躺:整车可靠性佃绍姥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力粟难埃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整虾,寿命闪捅、低温环境适应性雄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蒋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吧骂。    马凯副总理强调竟:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障暖。电动汽车由于安装了电池羌泊、电机负库吝、高压线束等高压部件降,给整车安全性带来了新的问题交鸿拳,而电动客车安装电池容量大搪青、整车承载人数多勃市肮,给整车安全设计提出了更高的要求僵态挡。    因此培,电动客车必须从防水旁、防火灿橇、防触电熬猛、乘客逃生教鼓、事故处理等方面综合考虑昆,从研发制造菜、运输存储起、维修保养块、报废回收等全生命周期各个阶段着手呢,在电池安全驮、控制安全氰侵、高压安全秤刚昧、电磁兼容等方面进行技术攻关泞,全面提升安全技术水平腻丸灸。并对车辆宦雀藩、零部件运行实时监控厦擒体,起到预警作用精脑,保障大规模安全运营吼。    宇通自1999年开始研发电动客车档甜疯,持续加大研发投入脊琴,得到了国家部委钎删、河南省政府和各位朋友的大力支持叼恢。未来项栖回,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入饲袱塘,围绕电动客车轻量化坞罚献、智能化反俱、网联化以及智能制造等发展方向邓受嗅,立足自主创新赴刨,掌握关键技术甩娥擂,提升安全水平罗,促进电动汽车产业健康快速发展稻迟位。    但同时恍苍,为了推动我国汽车产业的转型升级莽淘荷,实现2020年500万辆的目标炭,我们依然任重道远堪略聪。行业的健康发展本,离不开国家政策和社会各界的支持乐,我们建议迸吗拈:    继续支持产品品质提升和新技术研发筛糠具。在纯电动价徘夸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拆锣,研究开展创新工程二期项目等咯付玩,助力国家下一阶段产业化目标的实现妈蘑骑。针对燃料电池客车适,我国和国外先进水平相比还有较大差距羞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度窟,尽快解决关键技术问题蜜腊扇,推动产业化发展侧。    电动汽车正处在新产品推出的初期亭墩,技术飞速发展盾,面临很多未知领域的挑战奔,这些不确定也带来巨大的创新机会聘萎尾,是企业供、行业和国家的历史机遇介甩,也是赋予我们的使命和责任风巾啦,    我们将坚持创新捞泵故,努力实现产业转型升级和健康持续发展拌。    最后猫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "陈清泰虫犁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凡括,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”未写茧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”堂攫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出滑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摔,回应社会的关切毫缓,引领行业的健康发展酷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台寥掏九,围绕电动汽车安全和创新等热点问题捣范,广泛交流摆赶巩、献计献策秋丘趁。    首先是创新引领问题闷聪。    去年店薄,国家多种政策的叠加效应充分体现肮篙菜,电动汽车呈现了爆发式的增长臂辣炽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%概灰垮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怖,并得到大多数试点城市的积极响应惕豌尾。更加可喜的是恋你旧,电动技术逐渐被消费者所接受虾评物,潜在消费人群在增长鞠邢躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是节,总体上柬,这还是一个政策驱动的市沉衬浮,它的不可持续性已经开始显现暇宫狠。从今年起割汝躬,国家补贴政策开始退坡安。种种情况表明济毛拣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期报尼掸,相应地县,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期倡。购车补贴的退坡郴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型登。也就是在购车层、补贴逐步递减的同时椭茶,政府应在研发环节加大支持力度咐骏垮,集中资源支持在动力电池骸、核心零部件遣、电控技术堂、轻量化略、智能化等方面突破技术瓶颈滦慑石。    另外翻燃抄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位冠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瘁坎曹,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绰摆贝。相应地芍龋寂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度敦,大手笔投资于电动汽车酬雇。    这一切表明罚侵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快冷袄。    由此看来跑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蛾荡。    第一绒,政府补贴政策进入退坡通道雀我哩,电动汽车性价比提高的进程瓮,能不能跟上政策退坡的进程莽经,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路场褂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键熄穆亩。    第二潮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力据粱疟,中国肯定是他们的一个主要市场目标逛。能否改写我国燃油车发展的历史档拧串,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立逻活,并建立起较强的国际竞争力肩,这是政府和企业必须认真考虑的问题扁瞪陆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术配陶唉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力福躲。    因此睬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导措结糕,那是在强政策激励下的增长线彤,是不可持续的睫同。有些企业一门心思地追逐增长缕碎空,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张峡,却放松或忽略了创新和研发厕式渡。    应该承认臂慑憋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茂,性价比还是偏低的管。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蕾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颁,理性地配置研发和产能扩建的投入骸倘。    当前卿,我国电动汽车正在向成长期转型歧刺,这是一个重要的机会窗口对。从全球看瘫诵,电动汽车的技术路线还有选择的余地咐绿,核心技术尚待进一步突破碗,关键零部件的壁垒尚未形成灵司,信息系统还在发展钒凡,品牌效应还未发力胺稗,商业模式正呈现多样化硕。可以说澄币,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间墟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略弟四,有较好的积累撵。我们又有全球最大的汽车市场支撑拔寡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权态率、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件般豁联。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期挫拿,潜心打造核心竞争力奔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沉复,另一方面可以与国际巨头同台竞争薪。    电动汽车和燃油车一样睦修雇,竞争力的核心是聚集优秀人才斑峨,拥有强大的研发能力姜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应翁词。对于汽车产业来说禾叙挪,生产能力的扩张是相对容易的渴绊踌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的下上。但是皆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了钙啸离,因为那充其量只是一个泥足巨人跑甸嘘。    补贴政策的退坡土忙时,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桓,补贴导向将让位于市场导向统该忱,让位于创新导向拎吨橙。优胜劣汰作用将被强化谈,在大浪淘沙中奈,真正能站住脚的块,将是那些具有创新能力本屠采、掌握核心技术暗哗荣、具有品牌效应的企业荷龄。    关于安全保障的问题滩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上贩芹,特别强调要重视电动汽车的安全问题荚铣短。这也是全社会非常关注的一个问题峡剩,是这次会议讨论的一个重点亮。    为开好本次论坛弄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吻,并将在本次会议上发布调研的成果勺投。    汽车的100多年发展史说明瘦,随着人们生活水平的提高喉奋窘,出行机动化是一种必然的选择救含。但是嚎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车熊贯,电动汽车处于起步阶段藉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外闪,还存在由于能源结构改变而带来的讽,诸如高压电路阀、动力电池等新的安全问题教坝。    因此莆噬痰,在电动汽车市场快速增长的时候氨蛋算,安全应该引起特别的注意讲殴,无论是整车企业烩轮量,还是零部件企业譬镶,对于可能出现的安全问题嗣拔,都要诸项排查统脸守、及时发现逗肥协、找出对策拢两勿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前聪的。即便是这样枚,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹿,这就需要继续跟踪活,不断发现新问题金粟,不断解决问题扰,必要时要召回已经进入市场的车辆楷巢。    应当承认试咀,电动汽车技术的成熟度还不足熊,市场考验还不充分兜撵,消费者的信任度还很脆弱坚努,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展赖惧。从这个意义上说扇,我们必须把安全放在首位遂弥。因为安全是一个否定性指标笨,世界上没有绝对的安全骇,但追求安全是企业的天职甲阔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上繁庭,要以更多的投入车,在设计救戚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平甫。我们绝不容忍安全隐患邵娥告,但也要宽容失败旗视叭,因为这里存在着不确定性闷靡谢。    安全也是规范出来的敞拖仍,要高度重视标准虫、法规和监管的作用极脚疥,设计安全的标准和法规鳖,有些是科学的研究和论证定下来的逢写保,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谢玲。企业必须严格按标准和法规生产吩媒傅、管理和运营戊才凉,监管部门则应该严格执法瓷戏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本归,绝不能容忍劣币驱逐良币掂部揣。    今天欣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题络赎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具券官间,它还缺乏充分的应用考验芦蚂,需要未雨绸缪剔费,防患于未然修断撵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃妒饰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胚纳呵,各位同行隧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》省报,每个桌上都放了一本堤,大家可以直接看猛杰。前面上半场我估计是大家最关注的泰馁粕,有一些政府动向譬撩,他们做的干货攫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蝗昧,我只讲讲技术法,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抗,有三个方面慷舜车,有些技术方面的内容是有相关性的霞胁咖,政策本来是张永伟讲的派,我在PPT里基本删掉了冻扑盆,大概带一点扯咳。    首先讲一下电动汽车安全的技术烫狮谭。电动汽车安全技术我们分三块厘江贾,动力电池的安全辟、电动汽车整车安全拟敖庞、充电基础设施的安全红脓溪。首先是动力电池的安全性纫必,是最基础使哭、最核心的咀可胸,包含了电安全官、热安全歼肌凤、结构安全等等胁痛坷。    我要先从科学的角度说一下泛故。如图(ppt)顶搅,这是电动汽车动力电池的基本特性唐,中间可以看出我们锂电池安全的范围钉,一个是电压问、一个是温度吾脱,对电池安全来讲草泌,这么一个很小的窗口里才能安全工作骨情,如果温度高了会发生一系列的反应关,就不正常了卵。我们具体来定义一下这些温度略绞乐,这是做一个严格科学的实验瓮,锂离子电池的热失控恒冲绦、温度变化睡免吧、温度和电压变化的过程答。有三个温度坝草茧,T1叫热失控自生热起始温度亲歉,这个温度一般在90度肪匹,接近100度聪沮。第二个完,热失控的触发温度妻,就是说热失控要开始了餐。第三个核庙墒,热失控的最高温度枫,代表了释放能量橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)甩迸,给出了一系列的各种类型的动力电池挞柑钩,比方说三元的NCA歪、NCM懈通酗、锰酸锂的思建井,钴酸锂图、磷酸铁锂堑荤溺,还有钛酸锂的惹幢社,从中间就看出荡嗅伪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的曝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域火梯狮,总体来看炼,热失控最高温度比较低一点娘,这是钛酸锂的思。    太过于学术化一点斑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程碍。热失控高散,我们先从热的角度皆范窃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后淖宦倘,我们的SEI膜就会分解蹬、负极电解液也会反应邵烁,隔膜机制熔化还葱盾,再到正极分解墙、电解质分解还庙,最后就涂层崩溃渐号,大规模的内短路电解液燃烧褂,就形成了热失控冕脱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度饯。    另外一个问题芍茎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展杏匿阑,像放鞭炮一样棵犯,一个单体发生热失控能量还是有限的闷搜纲,如果在整个模组系统中间扩展诚破酷,这个能量就非常大了崔。我们说其实不在能量的大斜ê健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了幢沟,但是并不是一个危险的东西管,关键是没有瞬时释放多,这是一个瞬时释放的问题挝喜。    诱因恃燎咯,刚才说的是过热引起的淀踌副,还有电的和机械的赌囱,电触发腐烹阶,主要是过充花、过放等等事充柏,尤其是过充挤,过充引起的热失控是畏ィ害比较大的催老惫,这是它过充的一个过程和机理霓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火槽。还有机械滥用渐吠蜡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火侩团染,这是在网上搜到的底盘的切割实验壬寥撇,专门看它怎么样剑恒困,机械诱因就会最终引起短路迫铺。    第二部分埃闺,整车的亥,现在我们找电池厂开安全会肝洞,电池厂就说很多问题是整车引起的醋趟,不是电池的事扑衅。的确阔刃钩,很多问题不是电池本身造成的麓盘,是外部原因鸽掠,整车檬齐,比方说碰撞会引起酷,电气安全控,还有功能安全套,重点是这几方面感谩藤。比方说碰撞释衅筹,碰撞是最容易引起桥哨麻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全四抒颂。第二宽酬坟,各种原因的电气线路短路引起着火寿跋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的读茹谦,电机控制器睛、电机电子器件IGBP短路了沦己,高压刨、拉弧盾、多处熔断蹿功朗,整个就全烧掉了屎胃,这是控制器烧红了涛。另外一个恼危课,比方说前一段时间南京暴雨之后磕捷鸽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惨。功能安全侯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拾管京,电池管理系统死机陵,但是充电机不知道聚咸,继续充钉扑,充过头了胺,导致了安全事故玲牛违,一般150%会大规模的内短路藤,充过头150%谈,不管是什么电池彼糯,包括钛酸锂电池虏琅,如果充过头也都会热失控的嘉虹麓,虽然我们知道钛酸锂非常安全妮,但是过充之后过压也会引起安全事故编。    第三缆巨撼,充电基础设施的安全巴。尤其要说一下充电设备的安全问题换钵纱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好速硼兢,它的防水诺、防尘洼魂、防腐蚀穿摄、漏电妙、短路保护等等瓶翔坚,各方面存在一系列问题观埔。我们开了基础设施安全的研讨会戌稻,大家提出了很多问题枚滦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍搏举,我不在这儿过多讲舱翘哗。比方说亮庭,我们荣威550就是非线充电着火奈闺,自己来安装这个镣五墨,比方说外部的“三防”览,内部走线的零乱狡港嘿,不按要求接地等等费碧,这都是我们充电设备的问题式幌。比方说全生命周期状态的监测暑脾、管理体系的缺失横,线路老化之后也引起很多问题蠢呛。尤其我们在研讨会中有专家提出巧诉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证孪,因为那里头重现事故之后就会特别严重让驾。    我不要都讲问题筋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赶嗜。    第一浮,说一下全球国际的进展吾才渡。我们要学习几个吐,一是安全防护方面实荚,比方说日产的电动轿车Leaf罕防,现在接近23万辆细隋,没有出现过重大事故陶附。它有一个安全防护的设计体系爸累,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的乱菱厕,而不是说不能做到安全遣北。人家做什么痹?首先脊诲饲,有很好的防护设计理念抽地号,它的防护切,首先防控事故发生拐蛔构,其次一旦失效小,可以失效不出事涪颂塘,再次辨焦,出了事虱熟,把事故控制在一个可控的范围彭穿捎,控制在接受的程度跟燃油车一样率醇筐。是这么三个阶段铣堤,从电池设计摔,到最后可达到的安全目标痴,是一个全方位的设计理念萎腐。    二是设计开发方面狼,遵循了严格的V型开发模式书,从电池包铆填廖、亩钡块橇、单体瞥、材料乓懒媒,从设计层翻、验证测试层法,是非常详细的瘦拣,包括底层的电池材料帛痊艇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了煤软染,我们国内的电池厂现在还很少用这些沛具长。这是他们要通过的所有的安全测试的项目文睦申,其实这些我们都很熟悉错疾,比方冲击为、振动矛、挤压函幌、跌落陪,牡祝块跌落颂摊、单体跌落等等廓睫,针刺钞暴、极端的短路茹绰琅、火烧鸽、热循环粟,有温度的高低温循环实验稼项捞,这个好像我们做的不是很多媳,气体分析等等谩蝎垂,这都是全都做的卧浪,这是我们跟日产合作交流的蛙屁施,我觉得还是给大家分享一下怖,很有意义的巩疲缝。    第二跋缎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说很骡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)艾府任,这都是公开的口。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利痞,这是一些主要的专利鞘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弟,这就是一个完整的过程瞬。由于成本比较高宿惹松,其实没有在它的车型上全面的推开炮焦挺。    另外一个值得一提的堪偿皋,特斯拉的碰撞安全性飞咐,从设计的角度嗜锹泵,应该说借用了一些非常先进的方法凛菊揭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型纫肆修,发生事故之后躬捣模,非常严重的事故也都是安全的发兄惜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好盯采,当然因为它有别的安全性篡夹砍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的敦络。    第三刻砰适,这也是公开的资料蠢借杉,三星的电池系统旦。重点看一下电芯层面啪锭饭,这是90安时内部并联四个单体电池砍软,一个卷绕式的方型电池攻淘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置盲辞此,一个是过充保护物、一个是防爆阀畔东、一个是保险丝碱道碍。我只说其中的过充保护蓟台肉,这个电芯的外壳是正极酮嫁,有一个过充保护的阀虽兼,当内部气体压力增大之后太革,把外壳的正极跟负极直接相连温另,短路鲤痢奋,形成大电流免都,外部短路却埔,过电流之后保险丝把这个断开炼投,这个我们是值得学习的结岸坞。也就是说在电芯层次进行材料捞、电气剑法抛、机械系统的系统设计还是很值得学习的高捣阮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多糠疆功,其实它把单体电池当成了一个小系统污潍,我们可以对比一下涩,日产电池的母锵凉ⅲ块相当于三星大电池的电芯文檀毫,就是日产是小那刀常块沪婪,三星至少客车上是大电芯垮。    未来趋势来看乱淌吮,现在工信部300瓦时雀醇、350瓦时都是这么高的剧剂辽,这是国际趋势蓟床琅,没有办法仙敖,大家都在这么做饱纬,10年内我们真的要到350瓦时偏涂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虱箩立,2020年300瓦时应该是没有问题的眠,这个从比能量角度是可以做上去的碴,成本也会降低抡堡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的韭蜕,比能量卤还结、安全性是一个翘翘板暴对,所以我们现在都出这么多事紊苹氢,下一步300瓦时垛星弦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知氛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术劫九,我现在牵头中美电动汽车合作封绅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性牟鞭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系羞绿半,这是最核心的下一代电动车技术趴巍庞。    说说国内的骗拆邵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩戌顺,待会儿再说问题渤。正面取得成绩遣,从材料体系抹剂,三元正极私锭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高辨柑锚,比方说在阻燃隔膜悲翟、阻燃电解性搔、阻燃安全性也都有创新讹,取得了进展壬罐。从单体电池产品的检测结果来看璃杭,跟国外也没有特别大的差别焦势。总之雹阶,从统计结果来看导,我们和国外的相差幅度不是特别大牌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源氢瓦,总体电池的安全性保持还是不错的枯朽,这是实验的东西鞭烫,严格按照了国内国际标准割猾九,因为我们的电池企业也跟国外配套涛畴连,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套苍犯,所以我们其实国际的标准都是满足的努。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新席详。我也举一个例子壳淋,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的磺。刚刚说三星的有熔断器长敢厂、过充保护器干、防爆阀如雄我,模组的我们现在电池管理系统等等袜烹,还有一个问题檬夕,自引发内短路稳唇,这是一个问题卤补乌,我们的制造杂质的、经常小规模的过充过放热,长期积累以后会自己引发内短路菲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做怠腐,因为不好重复实验朗撤辽,我们首先做了一些重复实验的方法茬,把规律摸出来了睬退坑,这个短路会形成三个阶段协饱菜,内短路的第一阶段传、第二阶段睫挪轰、最后一阶段炊。第一阶段只有电压的下降舰、温度基本上变化不大豁叙孪,第二阶段凑,电压下降同时温度有大幅度下降睦黔拐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测伍从。    如图(ppt)去诉逗,这是替代实验丝,这是算法雀携,这是短路的测试实验截幢,这是结果米,现在已经在CATL管理系统中间开始应用患,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程软、内短路的阻值都能精确的辨析出来撕,提前预警热失控事故前。    整车安全戊,首先是轿车安全汤,比方电池的防水伺霞,跟整车关联度很高尾琳,因为静态的防水巴,放在车上不一定防水校孪,现在都知道IP67褪喀,其实一些厂家都做IP68了隋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的斯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故改驶窍,我们如果做得好是完全没有问题的瓶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蔚,这是我们做完的设计厘块咐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全确,这好像是我们比亚迪的电动车累,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西侈,做得好我们的防水比燃油车还好饯餐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好朝,关键是我们的技术到不到位疲,所以我们来谈安全问题应该这么看儡。    第二稻通添,轿车碰撞安全级型碧,我们做得好的企业也是不错的芜勃。举个例子箱,长安的蒂暗绷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作痴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的凉,这是产矾贾、学骂匈、研联合研究的骄菱城。甚至为了将来的发展爱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拨兼炔。而且电池包不是越厚越好晒村戳,如何又轻量化股舰肌、又防撞颧,在优化设计方面也还有很多工作可做奸。    第三涡,整车电池系统总体的安全保护仕弗迫。我觉得我们通过上次的整车交流会醒陆煽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案毙省崩,大家都觉得还是非常不错的里乌芯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的焦,尤其是轿车企业是比较好的惮沁,分层畴巳、分级做的是非呈成好的的吨南,比如说高压安全管理系统湍期鹃。就是说只要按照严格的流程来进行开发疵纹谓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的猫些裙。    另外我提一句客车痰,待会儿宇通的汤总还要讲的型凯,我不多说了骆聘,他们有成套的方法来保证安全性扛寸仍。    最后曝贩即,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议湾疚。前面领导都说了妇拾,多少起多少起氏茫吓,这是从2月份到7月份统计的10起以上恰,7月份多起来了恼辜斡。现在存在的问题翰单边,我们在报告里面有详细的介绍醇,我在这儿时间关系也不说的太多了尸骨峡。总体来看堂团逗,我们安全性准入门槛要提高当膜判,所以现在在指定各种标准幸,要进一步提高标准衅羌。当然还有一个问题扳悄成,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的愧,因为充电桩跟车的接口是老的汞,现在要搞新的识,新的总体来看是更加安全的颊凭檀,老的怎么适应新的锭奶恢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的咕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战高久烙。    我们的发展建议泉,我也不详细介绍了娠,因为我们在报告里都有海,永伟会比我说的更清楚一下迫溃酣。    第一个脖炽锑,完善安全标准荣紊,制定更加严格的安全标准卫虫。最近客车安全标准磊邓、电池系统的安全标准盾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乌圃。    第二个桶垂健,监控体系经唤棠,现在当然都有监控系统窖甸疟,马凯副总理上次也说了砍滴嗜,监控主要还是要靠厂家监管眯,不是靠城市最后的那一级栋,最后那一级你也不会给太多数据敲献邪,数据最多的还是我们厂家自己当桑,我们最有能力监控好绿。    第三个擞涉写,强化充电基础设施安全管理莽扁,严控地下车库采迁、高危场所充电设施建设与安全监管勿苹。    第四个扁铝悼,改革检测体制敦,我们建议建立新能源汽车年检制度顽昂,传统车要年检拨,新能源车是需要年检的嚷偶豪,比方我们防水辟佬臼、防尘性能采灰畦,新车是好的唾糖,老的就不一定了募离诫,我们的绝缘性能啊栏、漏电保护等等是需要检验的歪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的必,这都是很重要的宏。    第五个艾傅间,建议改革行业的监管体系价蔑戚,现在我们是准入裂歉,有几千个车型唬坚,客车是很大一个数矫坟,很多厂家都进来了涉竭,不能说让谁做呈掠挛、不让谁做耐坞室,我想将来要引入事后监管的体制窘勿,谁要出了事要负责趣幢茶,要召回掇稗驮、吊销执照鞭、取消资质劲吠,甚至取消你不能再进入这个行业量穆,这是我们建议的要加强泥凛惮,否则这件事情没法弄酵滔。    结语三句话奖咐:    第一梨俱,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”介额罗,为什么是“命根子”枢汤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转湿如泪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全频屡?我觉得怎么强调都不为过藤,所以我们要警钟长鸣高怖,高度重视炯肮,大家都是这行的从业人员陷秽落,都不希望这个产业下滑赫负,但是为了做到这一点眠,必须要警钟长鸣变,高度重视眉担碧。    第二蹭袒钞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术鳖鹿。想性能大幅提升完,大家都希望300公里矗、400公里坤,客车也是要提骏驰寐,高比能量电池是必然的趋势胳娄,往上提的瓶颈技术就是安全颊褂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点瘸。所以随着动力电池比能量不断提高旁酥吾,电动汽车安全技术的门槛越来越高郡贡,本土企业要有危机感熔被。    第三儡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系膘痢。安全管理分,政府责无旁贷侨兼。    我就说这么多誓弓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日讽囊斤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蓄拧速。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起媒碧首,到今天的北汽EH400的下线呸,北汽的这100万辆用了5年的时间慷弹。    在活动现车逍蘖拧,北汽集团董事长徐和谊表示祥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风佃,不断的加强产品挂衅、技术踞兄、管理创新山,不断的加快电动化乔、智能化卤、网联化碎、轻量化的发展步伐松板,全力抓好‘π计划’的深入落地冒。力争到2020年羚,实现自主产销80万辆董,这其中包含新能源产品20万辆疗,实现销售收入700亿元吕飞,进入自主品牌前三名的目标疥等寺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业茨。”   “来得晚溅,干得猛罕冈,站得稳”    “来得晚髓嫉某,干得猛促挪,站得稳夹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结村荣。    “在行业内来说未痉靡,本土企业已经很多完成百万辆了恫廓,我们加入进来太娇,形成一种集团向上的态势拜潍。”北汽自主分为三个部分伴高,“绅宝珊翁、北京磐乓阑、威旺缺一不可屁,齐头并进庭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧农拾。”在随后的媒体沟通环节中埠,李峰坦言得巴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鞍妮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群撼朝现。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品暖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胎。北京是传承“越野世家”品牌精髓棺典,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌浚讣容。    “越野车是小众市炒稀,但是在中国市场上等冬,硬派越野贯,没有人能从北京汽车手里抢资源迹攀。硬派越野或是下一个风口霸燎。”李峰在接受媒体采访时表示刃窝。    除了在品牌划分上的努力刮疟揩,在车型投放层面肖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车袄吻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车醚皑币,而到了2016年品,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吃趴,加上北京品牌和威旺品牌差欧,更是达到了六款孪澳陪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例驳普瓮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瑰巩魄。    而面向“十三五”乃瞳,北汽研究院院长邬学斌表示卸事井,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标等喉菱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述媒哺笺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线未,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累家,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侯爱卤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哥烘抢。”    是的镰烁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线诚瓷痹,北京汽车仅用5年的时间歉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围晾胯无,现在一是车型结构变化了常帛庙,市场引导到SUV础、新能源和智能化上去工。我们由三级跳变成了一级跳沤踏喷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示捕函忱,“市场的变革对于自主品牌来说赦赣,恰恰是一种机会奠。我们有对市场最敏锐的感知划,最接近市车捕怼,这是任何合资企业都无法比拟的凯挖颧。”    从年产销量看扁诬谈,2011年达到2.4万辆叮芯透、2012年实现7.8万辆揭摧、2013年超过20.2万辆坑行、2014年突破31万辆蕾、2015年完成33.7万辆狄裙,2016 年预计目标42 万辆滔,到现在已经完成了23万辆谱。“2020年我们要达到80万辆眯巴。”徐和谊表示暇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品逼汲沦,还要有好的营销镀,“酒香还怕巷子深”峭熊。在产品营销与销售网络建设方面陛县,北京汽车依旧不甘人后仕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言搞科密,“人在一起叫聚会吗块趣,心在一起叫团队认。”    2016年上半年帽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家文肯仕,同比增长396%喀,目前网点总量高达到836家恋,渠道建设速度令业界刮目相看东度腻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家楔,同比增长20%苯谭布,目前网点总数已达1081家呢。    据已公开披露的销售数据晾需径,2016年截至7月套嗣内,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆凛饥艾,同比增长42.7%樊墓躲,远超乘用车行业11.1%的行业增速孪峰唱。其中畴回恰,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆度,同比增长94.6%丢拓,成为名副其实的“自主增速王”悍氰洛。在具体车型上请检娄,绅宝X25累计销量接近5万辆萌拢顶,在A0级SUV细分市场排名第一秋边。威旺1-7月也实现了近10万辆饥,同比增长6%以上虹杭。    对于营销体系诲,蔡建军表态称陶崇:在互联网时代膏斥梗,消费者出现了很多新特征冬暴,他们爱分享互动炬筐何,重视原创和分享妓,并处于一种“始终在线”的状态铺放帘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沥。   对于未来叼: 李峰表示稍级商,在“十三五”期间荣交,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌付筋匡。    其中针对绅宝品牌铃但瞪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品昏寡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡遥块化技术平台帮。    此外睡发节,针对SUV市场火热形势昧剂咖,绅宝连续推出多款SUV车型酥坤娘,形成了X25晴位、X35矫县、X55犁、X65组成的SUV系列楼绊,实现了对细分市场的全覆盖坊淖攀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50侩墓。未来拈,北汽威旺由经济型微车茸、MPV草免、SUV和轿车等品类组成翁庭。   责任编辑蠕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥伺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凑怒匙,在杭州召开芜倘,我们非常激动担全。我们希望全球贸易更加公平权痢持,中国企业能够更好地融入世界市场舵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示抗魄糕,要向世界展示中国汽车业的良好形象荤堪。据了解乡玻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车剖蠕顶。李书福说嫡双揉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台餐钙封。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部曙期降,李书福告诉记者茹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赶,吉利要展示好自己的形象广佳惟。李书福认为翟,我们要解决全球经济治理问题姐,首先要做的就是提高自己的竞争力对冈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理时。   汽车产业智能化   谈到汽车产业烁掠,李书福就来劲了擅朗贩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嗣文畔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度兢娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展休盗,是全球经济的一个缩影肉。”他介绍说毁猾,未来汽车产业的方向是电动化妨泛绥、智能化豁肛渺、轻量化蛔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列棠下定,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纽吞啦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一胖痹。李书福认为缴危钱,两者的“联姻”以及之后的融合发展兽侠牡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赌草、活力谦沸、联动吗禄、包容的世界经济”蛇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”骆脐淳,在他看来两者在基础理论研究和基础呐蹋块研发方面合作得非常不错拟,他希望沃尔沃能更豪华陵桨亢、更高档士、更有竞争力将饱贾,希望吉利能不断提升品牌力卷、竞争力和溢价能力庞蹦息。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件词庆。”   在吉利汽车体验馆菱辆高,新款的“博越”展车停在那里犯动家,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟俗吗唐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨搂荷淋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一币。李书福估计鳞斤逝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作嗅贩高。去年冬天箔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时借鞘,他也曾表示们,未来汽车将成为一个智能化的终端设备撇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陋翅,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势松堵衫,商业模式的变化已经从电商砷博、维修荡假阔、汽车金融勃、二手车杰吗、人才培养等领域开始俊,逐渐延伸到供应链前端的设计街鼓讳、研发和生产含。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洪阔想,这是核心苯签。”李书福说艘冈方,汽车和互联网骑,两者已经分不开了另蓉,汽车制造业要想有未来还魔筷,就必须和互联网深度结合起来惩告衡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题豌钢管,吉利每一次研发创新烯蔷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开乖闭娶。   “安全既是时间长度激,更事关人的生命驴塘嚼。有人说弛,现在的汽车都很安全了订,安全已经不能成为汽车的卖点了鹤勤,我认为衅超沦,这句话说的不准确度,也不全面乃刀菜。安全对全球都很重要立,对国家很重要胸,对个人也很重要茂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害派瀑,可以说安全事关大局荆琴,安全关系到千家万户匿墩劫,我们一定要把安全放在首位店吾。”李书福说时韭女。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中敢露,不仅有央视的直播死剁舶,现场还有上百家媒体贤动蔡,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分迁,受到业界的肯定抱奈狙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念碱耍吨,用现在的话来说就是企业的基因底,要从根子上形成安全为本的产品研发理念侮,当其他条件与安全设计有冲突时甩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挠,而不是相互妥协隧好。”他认为几校税,当造型与安全有冲突时垢尼宝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孺煤响,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时碘,也会毫不犹豫地选择安全废哀。“汽车是给人坐的坑,所以安全对汽车而言实在是太重要了怪豢鹃。也就是因为以上这些理念胖,沃尔沃才能发明汽车安全带魂蹈沉、汽车安全玻璃策、安全车厢山叮、儿童安全座椅蜂健句、侧气帘臼、车外气囊吉潞夸、交叉路口自动避险自动刹车草、城市安全系统等等督。”   “汽车内部空气质量也是安全问题了侈,因为对人的健康会造成影响桥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知捌珊拎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上染。 责编精锣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度录虹?这是东风集团高层必须面对的问题板车。“国内前三襄拔侈,2020年品牌影响力达到行业平均水平伦侵、市场份额5%吐、销量125万辆闲去,其中东风风神必达35万辆狭戳,挑战50万辆兄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标督卤。   论自主品牌的持久战朝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卢舜俊。在他看来翻许,相对与合资品牌喷琳,自主品牌的发展分为三个阶段厦:战略防御曹固、战略相持和战略反攻挛朗。   “对标合资品牌诲挠痛、自主品牌已经经过了战略防御阶段喜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段奶妇。”8月10日多儒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌竣限,并反复强调喉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了丁娥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于峭,风神刚刚取得的历史最好业绩坦莆。凭借旗下三交Χ苑耄客——AX7旧秸、新A60晌骚两、AX3脖,东风风神1-7月累计销量76322辆牵衰蹲、同比增长33.5%毫,其中7月单月销量首次破万漓保肋。另外潦功莫,轿车销售26756辆么,同比增长46.5%;SUV销售49566辆交地埠,同比增长27.4%尝纪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胚逃:第一芬江,超额完成任务;第二颧,轿车和SUV双增长闪。按照目前“三箭齐发”的态势辈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标币划,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆普隙。   李春荣的底气还来自于一组数据对比盘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上柔纬,东风A9超过传祺GA8辩普儒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一华。   “其实腑,我们重点想对比的是帕萨特答。”李春荣云淡风轻的一句毕,让一向低调的东风乘用车间吵憾,平添了些许彪悍和霸气火南。   不过室,面对长安镀、吉利徽触慧、长城珐沫、上汽这些强劲的对手伺思,以及合资品牌下探炯、车市整体放缓的趋势炒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妒池饯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度恋汝?这是东风集团高层必须面对的问题链。“国内前三斗,2020年品牌影响力达到行业平均水平峨、市场份额5%璃、销量125万辆沧古免,其中东风风神必达35万辆欣,挑战50万辆极伎鼓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标狼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营屎,我们要尽快达到35万怜。”李春荣形容鲤萎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”彻踢,未来五年将是“本硕连读”愤砍,从自主品牌的生力军成为主力军华坍赫。   如何冲击第一阵营垮围? ?   对于目前的东风乘用车来讲尘裁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瑰很捎,首先是产品齐。关于产品规划晚寺漠,李春荣给出的答案是挫,东风在2020年之前狸撵埂,会推出17款全新车型拦,其中传统车型将达到12款曝,新能源汽车7款倦弥委。   实际上玩,经过七年的储备迷瓢城,东风风神已经形成轿车衅捍碴、SUV和新能源汽车三大产品军团绒,在大茹犬弊、中吕幕剐、小细分市场布局锭犯东。   值得一提的是仁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神庆份磁。这意味着剁歧履,除了传统车型防哗哭,李春荣手里又多了电动车这张牌槐挝藕,而在2020年的产品规划中脊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款踞。   产品层面脚博非,缺少明星车型俯祷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题孟,而在未来的规划中某,东风乘用车的目标非常明确壳蹿:提升车型效率缺邢挞,培育明星车型笔芳拔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型昧使十,半数以上产品达到细分市场行业平均值烩。   实际上尘,东风乘用车下一步面临的问题煞长,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”省。除了风神之外房闭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等墟堪,以及合资自主品牌弧咕肮,而在东风入股PSA摆敞琼,成为第一大股东之后实,东风乘用车无论在资源整合赏、品牌溢价激垂讹、平台技术方面病,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应单,当然这还需要时间证明块姓悍。   不过工,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瘦疯:资源协同包括产品届、平台染陷盟、制造技术锨惺、供应链害、营销和国际协同脆侯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要次冗,随着车市的放缓竣吮碌,近年来茨芒矾,从豪华品牌到合资品牌上化慧、再到自主品牌督辟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证贰。   与成熟品牌不同妈,创业中的自主品牌讽叛,在招募经销商力瞎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力贺贤弄。随着竞争的加剧卷、产品的丰富搔搂江,未来将对渠道提出更多的挑战膘口察,比如一年之内连上四款新车的吉利改农,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卵歉。   盈利能力当然是最为重要的标准屑不,但是牺牲自己讨、持续补贴经销商缺矗,也不是长久之计蓟店,解决之道要不断有竞争力的产品推出纬斑胖。今年年底登栏,风神AX5即将上市咐,明年AX1也将上市肮。   实际上疯,在青海活动开始之前翠,李春荣提前到达西宁诧磊,专门到长城和长安4s店进行调研凳惕皆。让他感到欣慰的是习擂第,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75们。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的痘关,我可以负责任地说步尽词,我们的商务政策是最好的扮,没有之一闲。”李春荣对于渠道的重视程度藩慌,基本上是亲力亲为尚呜。   目前脸吭涛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度甲。按照规划潭河惶,每年净增网点50家围懊蘑,未来单店销量逐步提升至800台以上岸,达到中国品牌经销商中上水平沏襄。 责编款:李芳" " ∧妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日胜,由中国汽车技术研究中心主办宠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办趟蓬。在本届安全论坛上千,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲皑兴陌,在回顾过去的同时桅懂玛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秋膳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人酒、车辆棚邦、道路等影响交通安全的诸多因素瞄刀,促进共同发展杆款,从而降低事故中人员伤亡率赶粮,最终有效改善中国道路安全状况胳徊楔。   会后旅刃柑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦龋崇美、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访焙谈瑟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念努壬,并阐述了对于人耗乘、车北胃涪、路漓龟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解柏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示颁红,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务傲膏叉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毯伟阀,一是日产汽车“三重保护”安全理念痊谭榔,即分别从社会恼头、个人和车辆三个层面采取措施详娃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念郝卤炯,就是在车辆的周边芳套拟,设置一个安全保护屏障坞彪褂,针对车身周围不同的危险接近程度爽茫,我们会开发相应的技术进行保护灌锻。   除此之外甫姜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拜偷阜。在车辆的前方桓低、两侧谰、后方建立一个全方位的安全屏障户看,这正是日产汽车“安全屏障”的理念耽。同时窝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化莽父湿,日产汽车也研发了一些相关技术寂丢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术窗扇。   日产汽车始终将零排放似、零伤亡作为企业愿景被瓢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担吕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术啸探段,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弦,可以在自动模式下完成转向递、加速和刹车等操作破太阶,提升车辆的安全性能呵玛僵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况悔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题狗勘。即使后座坐有乘客屁蠢彻,后侧方视线也不受遮挡拧蟹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车饰何。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头俯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搐孪,帮助驾驶者做出正确的判断硷齐。   针对电动汽车领域笨础薯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蔽攫,而电动汽车上的安全技术唬,应该也已经达到了世界顶级水平户谜麻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶杯,高桥信彦表示瓦蓝耐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度估连掳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶臂粱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶判。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茬,日产在研发智能交通技术的同时艘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侣,其主要分为四大领域惜粹。第一大领域是关于自动驾驶技术的杀贡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验超蔡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)篙,对电池以及其安全性能进行研究凳。   第三大领域是新的移动方式舒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备缕狸习,换句话说椽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助钵撵小,我们针对这个展开了研究铺竟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判良,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展内硅篮。   未来版氖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及饺锯阜,同时勺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险趴孤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术寞谰,进一步降低交通事故发生率彻、持续改善中国道路的安全状况辱泼。 责编牢:李芳" "     【环球网报道】8月10日硼兴京,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市跨眉埔,共推出6款车型刷较酥,售价区间为17.58-23.58万设。   新车亮点脸:   外媒点评握培:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编边:李芳 版权作品叔乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸妒,严禁转载擂,违者将被追究法律责任侗拭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口烧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭靶忙道。   不久前篱枷殊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蝗锌,北汽集团以549.329亿美元营业收入翔淬皇,排名第160位迷晨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单貌辟,也是首次入围世界200强负吉哺。“我之前的预测是在180名左右态别,这个结果确实出乎我们意料反葱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话赎。   据网通社了解叛,2015年颇芒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碧,再创历史新高珊集莎。“十二五”期间实,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆挥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元爽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元当枫虽,增长3.4倍备甲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流艾,网通社可以断定以下两点筐:一擅冕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续固、稳定的增长狄荆顽。二驼饥辩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重勃。   为什么能做出如此判断竭刹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上交瓶浪?徐和谊的一番话做了最好的解答魂燎即:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂泞猫樊,咱们给人家代工挣俩臭钱泥,那是发展民族工业团淘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗羞粱匈?不可能溉捌。能走向国际化吗憾船挖?那更不可能律改。”   然而炊豌,做自主品牌团糯参,光有决心额藩、喊口号是没有用的玻帘。正如徐和谊所说能锭:“干自主品牌真的难椽畅,现在大家都处于成长阶段犁,想要效益好显然不现实骨。但是效益不好就不努力跨,就情有可原吗该挟磕?当然不是!蚀铺克。”   从“1 ”变“2 ”里赦弊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心酬。短短5年时间福断,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鹊靖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心串。“北汽人要有工匠精神林钉,低着头泼肆淌、少说多干据,闷头干程童,一代人不行两代人遁姑速,肯定成功柑笺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求夕揩。   随着“十三五”规划的展开氨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”桂勘磕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寐。据悉仕惕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产簧护、供芜彤烁、销澜、研于一体的北汽集团南方基地番怀。   届时把及,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心倍伴剿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挺韭奉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展菏铝非,形成1+1>2的布局卫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品队,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺检。   “十二五”期间镰收,北汽集团凭借超前的战略眼光晒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展懂。通过产业链合作拔,北汽掌握了最核心的三点(电池飘扔辅、电机仆撩辆、电控系统)技术尚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军挪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆讼精滦,并取得了中国第一枯襄徒、世界第四的业绩连坦。   据徐和谊介绍墓勿拱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上士京,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案容。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前褪享,北汽集团零部件业务板块几乎是0插,经过这几年的快速发展拔喀,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元孩,这是之前想都不敢想的匙锭。”对于北汽集团的转型恍掸麓,徐和谊深有感触括淀贤。   据徐和谊介绍泌享搭,未来北汽集团将围绕汽车产业链杜磐醚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型坷掸哆,包括汽车金融挖、二手车令阂风、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脾放杠,带来规姆耄和效益的双丰收撵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点旅怖熟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乖滥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酞,这也是转型升级的重要标志之一睛径。北京通航以合资底壳、合作鳖笔、资本运作为主要模式玖,在国内实现了产品工业化和市场营销邻衫淡。虽然规模不大土苹,但已经显现出良性发展态势凯。   直视软肋痪史,质量和效益成关键词   “整体效益不高甸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言搓,“我们举一个例子凸,这次500强名单共6家中国车企上榜石靠,总共盈利114亿美元慰虚。美国2家车企徐,共盈利171亿美元效建。我们的产销量远高于对手昆劫谱,总体效益却不如他们虹。”   徐和谊指出青秆弓,提升效益恐污,整合全球价值链嫡堆,转型升级才酶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的垫号锑,也是整体中国传统制造业需要提升之处僳透。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侣香醒,向好的企业学洛,从7个维度努力危澎倪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗棋躲谷。还有四个月痰袒码,拭目以待矮狡踞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头撤肥,通过与他的交流可以看出弦何洗,对于北汽集团的成长他是满意的郡。然而翠师,作为一名中国汽车人席,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌工蹋。   “跻身全球200强企业捎,不是终点溉,而是新的起点雄。”徐和谊更是霸气直言叫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拎窝裤,中国汽车行业前三甲怒扛幕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编排纹论:李芳" "   车云按昏某苹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行领频唱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蔡颊菩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法到,并谈到了自动驾驶所面临的挑战纹。本文由现场演讲整理而成嚷炭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸供抹佳,这两方面的关联性是显而易见的股俱。    说到沃尔沃龚,大家联想到的第一个印象就是安全价枪彤。的确变,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肆珊刃,他们就讲赁氦:“车是由人来驾驶的洼刹款。因此畅尉空,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全贤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梧十现。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明唐。可以这样说尽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面棉捶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刷械伙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔼脱。其中当然有标配的镶沪瘁,也有选配的籍岔,组合成不同的配置贾蔬策。这里我稍微着重介绍一下蔑播锹,沃尔沃的City Safety城市安全系统晒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统全污啡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史肝。在2006年的时候确薪极,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统囱。第二年也就是2007年艇牧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能忌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统享煽。2008年臀琅,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虱磋,成为一个技术子品牌犁。之后的十年中这套系统不断地更新完善熬掳栖,扩展了许多新的功能怂,比如增加了行人探测宏、自行车探测令诵屏、大型动物山咯爬、路沿和路障探测与避撞功能吝绘。    避撞系统为什么这么重要呢写耗叔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弹翻汲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仁烦钮、转向功能的话史,一切都是空谈协钳。想象一下唬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车版纺涸,这将是非常严重的问题缺陷韭搬拧。避撞系统的工作机理非常简单桥半,首先是探测扰,然后是评估决策瞥,最后是干预梯,包括警告或者自动刹车家烘。    首先是探测蓄雹。相比以前石矩,探测功能已经取得了巨大的飞跃尺。从单个雷达到多雷达和摄像头菱,并结合多传感器融合算法箔封潮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疲类。    接下来是决策燎广。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泉欢,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞糙吓。但是你在路上开车必垢澜,特别是中国的路况秀扭,不可能前面只有一个障碍物罐家械。所以随着多传感器的应用瓮申,现实需要更先进的威胁评估算法膊股孔,可以同时考虑多个对象罚遁奴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象供托颠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力狭秃慕,你车周围的一切都可能是潜在威胁浮。    复杂的算法肯定会增加计算量清寸耸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估轮航形,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步交幌,有必要进行适当的简化捶。但问题是怎么简化毖胁垫?比如现在大家经晨媚看到的中国式过马路迷悄瓦,一群人一起走剔,走到路中间莆腊峡,可能有几个人继续往前走类,有一些人停在那里膝崇霖,另一些人却往后退杭,这时候要判断预测是非常复杂的踌遁搭。所以囤冈惊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性侣烫,使得警告和干预措施如何定时人恢、提升相关性和可信度始终受到挑战吐投泥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疼拍抢,才能提高决策的相关可信度盎。    最后一步是干预缓。判断之后还要有一个干预的策略枷逝朔。干预一般是两种归硅贫,先是警告屁,再可能干预但。怎样警告呢练?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告廉篙驳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁腺。如果没有可感受到的威胁存在违,原则上车辆不应该警告驾驶员祟。这是因为熬,如果还是警告倾轿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因恍杜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率帅千。时间长了之后山廓,他就会把系统关闭或索性换辆车勿乘,在中国的路况环境下起逼惺,如果一路上都是不停地警告唇暴百,这的确是个问题攘徒苇。    警告只是一个声光或振动的信号怠,那么在警告之后戚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢姬逞?我们的策略依然是蔽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生我,否则车辆不应自主动作前,理由也是刚才所说的阜偿。可喜的一点是迫测,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升捌拍伙,自动干预所需的时间大大缩短了税兢,相比十年以前蔼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杯蹈。最后一点歼联半,怎么协调人机界面看,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异割寸矮,也将是一个很大的挑战停技祈。    刚刚讲了很多幸浇缎,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素粮。首先是效率问题奠廖,要调整警告反应的时间赫臣疾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盖?警告干预是否可感知与理解绰赏?第二是相关性疚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吾?是正确的警告垢栓抖,还是漏报或误报币窟摆?比如说路前方有一辆大卡车屏踩欢,系统把它误认为是高速路交通标志牌凯,而不给任何警告构稿,这个明显是漏报车谷拍。但是反过来说吹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炒,从而警告干预肌,这个就是误报剩劲话,这也是第一类和第二类误报的区别改。最后是接受程度垮扁,警告是否很高程度被驾驶员所接受司圈怪、并配合帝干湿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭车?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谁,所以这三个因素之间要互相平衡馈颇靶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程屠,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术据砂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桑般曝。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目外。    大家或许会问为什么要做自动驾驶固嘘踞?是不是因为最近自动驾驶稗鸽敦、无人驾驶炒的很热讨?同时还有一些顾客在问痴啸,自动驾驶以后溅躺陷,我们的驾驶乐趣在哪里备伙?因为很多人喜欢操控筐僳酚,喜欢在山路或者赛道上开车坛财。    我们完全理解这些考虑旦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况纱抽,今天早上我走的是中环妻美钞,走走停停施簿,就像这幅照片中般的拥堵掇腿番。当然呜冕冒,交通拥堵也不是中国所独有策,随着城市化进程的加剧类壕,这是全球性趋势讳。请问这样的驾驶乐趣何在辆?    除了拥堵鹤戳,还有安全问题素,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量韧衔。城市化的发展也加剧了空气污染郡崔挨,以及可持续发展与能源的危机宽痹派。对各位顾客来讲怪,还有实现实时互联和出行便利的需求轨屏。    所以监,自动驾驶对社会烘溯、环境和经济带来的益处是多方面的感。首先太胖附,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全立赌价,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的垦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误聚纲,即使提升不到100%安全然陈,但是97%放冬圣、99%可不可以等?自动驾驶还能连带产生其它的好处咖蓬,改善拥堵蜗含、节省能源消耗咸导琼、减少大气污染替九,以及使旅途时间利用更高效科蠕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蒂,但我们说肯定也有挑战汝嗜,世界上没有免费的午餐氢。对于使用者来说讽,有人机交互的挑战商。还有失效模式控制攻枚,万一系统失效以后茸,怎样用冗余系统来后备控制沧继触。有跟其他车辆系统的交互时提惹,你不只是一辆车单独行驶在路面上什插。怎么感知环境亲,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知福胆。还有最后一个降乳饺,再好的系统始,当顾客不当使用的时候票闹封,怎么做这方面的技术应对处理物蠢鹅。对于车辆设计来说谐,还需要各种各样的冗余系统做后备力酒,确保自动驾驶安全虐。    其实豪,自动驾驶不光是技术问题胯,更重要的是对社会和伦理的挑战费,大家是不是能接受短海涎?首先歪刹,什么样的商业模式瑞凶味,是我们现在继续卖车的模式宪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式俄。基础设施的改变嗡,比如说车道线纱售、公路标识的统一盆,这也是非常重要的涤刨滔。还有保险公司是否接受暮缮检,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任品。最后是公众的接受程度巩怠咳,法律和法规的约束耿还新,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注伎,从而也引发了很多相关的讨论吧口。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么剩?我们非常明确舍吮,这也是一贯的战略梗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者朴拜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惊。    这里举个最近的例子椽赣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车石县禽,已经在欧洲量产上市疆赖,今年下半年也将在中国投放市场凭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统随,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”投邢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炊斧,而无需跟随前车蓟。要知道丛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的膳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景罐,那就是到2020年滦是,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡枢躬。这是沃尔沃汽车庄重的声明胎脆,也是一个非常具有挑战性的目标寇袒溶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢份?    我们认为首先要充分研究秆煤狙,通过真实用户与真实交通谋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通篡拦椿。还要多方的合作桐,沃尔沃汽车通过与包括供应商钳、大学研究机构萎,以及政府部门在内的强强联合羚洁雀,来应对全球挑战怜。自动驾驶之路没有捷径杆,就像练马拉松一样虱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灿计、循序渐进的烷拍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贝,我们走的每一步也都要以安全为核心靡底袭。我们要以客户为导向槐,通过提炼典型路况澈,悉心定义测试所用的通勤道路亲粱,同时尽量控制风险梆全。在技术成熟之前极石武,必须反复的测试髓弊,以保证安全与可靠势疏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试桂盲媳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秆:要验证对社会和经济带来的好处慷冠痞,是不是适合当前的交通环境搓,顾客哭蒙堤、社会公众的接受程度荷,还有道路基础设施的支持是不是充分臼觅,与其它车辆和道路使用者的互动禄敬唉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定赣洛瓮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恫硼甩,真正的大规模测试将在2017到18年募挞卜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车镁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试负。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目娟径。    上图右边是哥德堡市区的地图臀纪,这条环路相当于上海的内环或中环氛淀遂,即城市高速交通路澳翅翁,是没有行人獭扩哨、自行车境铺,也没有交通信号灯堂抗。自动驾驶测试者是租赁顾客哨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶霜挛夺。在驾驶过程中案链炕,允许处理其它事务粗,从驾驶员监控到不监控臂邯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术互。    这里我要讲个非常重要的概念奇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶宛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段殊设,驾驶员还是负责监控和指令显,必要时晴,还应尽快接管人工干预冯,所以还有不少局限性承疤磐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涛部,车辆负责监控交通环境老膝潜,根据路况决策和反应车京,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能乓譬阶,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瓣卷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理龟碘房。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度仑荡,驾驶员需要对驾驶负责娩推。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶啃牌扑,或者SAE第4级的程度滥茬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责皋李。可以看出险,这是两个阶段之间非常明显的分界线疟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瓦惊缔,简单地讲讥豢焕,是通过多传感器融合天为,包括单个或数个摄像头漆肩跺、毫米波雷达哗耍寐、激光雷达僻涉贩、超声波传感器等社穿庐,加上云端和高精度地图克菏,来感知周围环境垂躲刑,评估路况和交通状况炼离颅,相应决策与控制绅忍,最后通过制动馈、转向和发动机系统来执行干预采。处于安全和可靠的考虑么,我们有备份系统借撮汉,冗余的执行机构兄,万一其中一套系统有问题辱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶墩隧丸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司戊届,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅飘。2017年矛泌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证顶洼,随后我们将在中国躺篡铰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证癸诚驮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冯,自动驾驶的远景又如何晒跺欧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸缅啃立。如果大多数车辆有自动驾驶功能烙红探,车辆可以与人募、车砍、路互相沟通奸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放氦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上韧冷酷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布阜蔡长,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时虎惠舶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任夺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺陈珊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感负,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心茨慧匠。 责编目:李芳" "   从很多角度来讲死怒废,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的稗谁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功身,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狠,国产化是必须的道路妊亢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家领铂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市抛挠,能够接触到更多的消费群体革妙。在网络发展策略方面杆灌撇,我们会更加看重网络的构成形式维,像城市快修店瓶等桃、售后维修中心硼办东、维修工厂等簿,主要目的是增加服务的便利性罗色,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凤。    上周末(7月29日)乌,在接受采访时探侈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士亭伍肛,回答了中国经济网等媒体的提问波燎,内容涉及国内高档车市郴睢,宝马在中国市场的发展战略熄极懊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嘎鞠很。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士罕碾赌,年轻鸡、专注促,富有亲和力;与媒体的沟通自然恋溶、坦诚蛇盖仑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伯难。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时廷叮,刘智说桐,中国经济发展已经进入一个新常态仍,就是从高速增长进入一个健康层、可持续性的增长懦。但是里辟,随着经济运行质量的提高骏弗搅,每一个百分点的增长弦,都是一个不容小觑的数量恼桅。把这个结论放到豪华车领域潜善傅,我们所存在的这个行业盲,应该不会有前几年爆发性的增长鲜,市场会以一个比较稳定拒糠羡、健康犬鳞、可持续的态势继续发展旦房凸。就宝马而言醚篇檬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势碑脆。比如纫斤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售卞,而是把新车肺糠、二手车漓拆,技术保险蹋匣,国际式售后服务一起发展帆哺危,我们叫“利润四驱”偿嗣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展驾卡磐。    今年抢猫范,在集团诞生100周年之际丸脸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略履辰殴。那么刷殴,这些战略在中国市场怎样“落地”庇似?刘智谈到患抠赏,宝马集团刚推出新的第一战略遁,其中的很多元素不仅是契合中国市衬8品А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芜。他举例说逆淑戌,宝马提出的智能互联概念蓟驾拳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上翰,领先欧洲10年以上急,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础桅。再比如新能源方面蹬。中国政府强调刺触,到2020年新能源车要达到500万辆离校。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坷蛾闷,包括纯电动和插电式混合动力车型抱韶壕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV楼潞发。所以在新能源车领域充,宝马会加大对中国市场的投入牡砷。因此泊羔泪,“从很多角度来讲膛溉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”踏娃耽,刘智说窃。 BMW i3    随着本土化战略的实施摹,高档车市场国产车型所占比例越来越大苛龟茸。那么矗辑拟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的普?刘智介绍说葱伤汕,目前朝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系刑构。在几大豪华车品牌里面炕胁,就进口车的销量来讲努,宝马应该是最大的额。我们对目前的状况还是满意的沏。因为这本身就是在我们的商业计划内屯侮惭。    至于将来鲁,刘智强调龟汇屏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功非蔽,必须在中国取得成功酸,在中国取得成功扑灸,国产化是必须的道路”劝鞭。所以萎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入谦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心夏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作钎。不久前般,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车煽错。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场短拌。从长远来讲很湃拳,国产车型的占比会越来越高寄痢。 全新BMW X1    近年来返艇,高档车市场经销商层面的动向备受关注吃藏列,宝马经销商的盈利情况怎么样呢场榔腔?刘智认为尘诽,应该说长漂煌,这是一个行业性话题泻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力耍漓弦,在厂商给予经销商更多的支持配合后檀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势斜。就今年上半年的情况而言情合,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的丢撩。对比去年的数据死霞婪,我们发现羔谓,不管是在新车毛利加苫凸,还是其他业务板块好,尤其是在售后荷斯唯、二手车豁、金融保险等等几个业务板块涧卢,我们都有了明显的进步蔡。因此悄瑞,他觉得孔豌戊:“目前推褥蔽,宝马的经销商网络是非常健康的”恳巩。因为呜篇,随着中国市场的不断成熟七微完,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式妨连混。从厂家的角度来讲考,我们也不断调整新车的供求关系炮,调整车型的配比惶拾府,调整商务政策麻炭。综合下来礁箱,应该说目前宝马经销商网络砍筷逆,处于一个非常健康的可持续发展状态腻纯。 全新BMW 7系    那么赐管叼,比较以往锭挝疥,宝马在经销商网络的拓展上但,节奏会不会放缓一些栖氦坡?刘智表示椭,在经销商网络上拳碧,我们仍在稳健进行拓展醒逢界,一步一个脚印地往前走糙。从绝对速度来讲嗡桔唬,或者是从增幅来讲抖,因为基数变的越来越大涡,所以这个百分比是越来越低的侧,这是很正常的锭。目前惶刑,我们全国的零售网点超过了五百家苛,覆盖了全国所有的省市自治区蹋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市施斧闭,覆盖了很多中小城市昆枚联。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体息舶室。在网络的发展策略方面芳,我们会更加看重网络的构成形式锯,并不只关注于网络的数量豁鼓函。所谓的“形式”就是像城市快修店舍圭、售后维修中心羞当褪、维修工厂等等一系列的体系概念便肺。主要目的是增加服务的便利性卵思,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务恕。对于经销商协卸艾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本韧,让他们有一个非常健康良性的发展惶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编矫筐饭:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时甲,教练对我们说的第一件事就是系好安全带勃。安全带到底有多重要撮?随着汽车主被动安全技术的革新鞭洛赁,安全气囊技术的升级烷加,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋论柑?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密促胖?带着这些问题米,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿看茸垫。   在讲安全带之前龋烈,我们先了解一组数据纬荤立。据相关部门统计纫,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍罐。事实毋庸置疑毕矾鲜,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用苗,如果不系安全带秤,命丧黄泉的几率照样非常大纷巴。 ?    可以说蜜,安全带是汽车里最基本凄陌、最重要的安全配置之一枷。而如此伟大的设计灵感是从何而来钒瞧?下面我们从安全带的发明聊起倡亢。   ■安全带从天而降嫌荤抛?   早在卡尔?本茨发明汽车之前彼试,安全带就诞生了递测。十九世纪初喀氏,英国的工程师George Cayley便发明了安全带魏噬。但1885年吃烷忻,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利歼,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拍剁透,当时的安全带被称为购鹿磺:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置嫉不善。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来楔逞,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带顶祭,汽车上也同样需要菇锰抹。1955年酱荆雷,福特汽车将安全带配置作为了选装件法喷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750得墨。   虽然越来越多的汽车配备了安全带蹋捻,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带比苏绥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患儒烤,当汽车紧急刹车或碰撞时溪鸥,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡割。   直到1959年氦隆,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带拇,这项发明可谓影响深远岁锰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命唾。并且肮,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一棱寒。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注雇,1963年谜丸篓,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带单妇,他们进行了一系列的安全测试贸痪核,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时傻嗜蹭,可以大大减少车内人员的伤亡几率邦释。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带毕彪。值得一提的是栏舶,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明崩铺,而是将它分享给了全世界滦归颂,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术滇配氢,这一做法赢得了全球的赞誉顽窘舍。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造绅操霉,几十年后的今天等,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带啊陪蜡。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域弘,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现坡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求搓殴,其产品类型也更加细分化码卤,五菱宏光V就是一个很好的例子男完。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式舱撼,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音桔。而随着首保高峰的到来饭褪棱,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析革崔,下面就随我们一起去了解一下吧险喝台。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理矛轮、更换十乱、退货责任规定》箱,规定中第17条中说明茎和坡,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里荷叔,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里荷痉,以先到者为准喂拔。   ★ 何为三包有效期习?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题疗该,依照法定的条件和要求桑承,由厂家向消费者提供免费修理纲仟褥、更换或退货服务的期限伤糖。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起汇,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)疽田。也就是说亭星达,自购车之日起拌,在2年或5万公里的三包有效期之内楷,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理疾、更换或退货三种责任娟莱帮,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内稀,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任溃答。   ★ 何为包修期邪侨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题屋,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限善嫁。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起社,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)涡。   五菱宏光V的用户手册中注明蠕脾,该车的质保周期为购车发票日期起孟目乔,3年或6万公里(二者以先到达为准)挨接摧。易损件的包修周期根据部件不同饲家,有着不同时间或里程限制硅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成硷搔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供当。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可躲里。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注联碉:●赁:需要更换 -垦捷:检查    按照保养手册建议订洞姥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成啸剐,之后每隔5000公里进行一次灭。机油和机滤在每次保养时都需要更换罚单,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换氖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换匣馅,在2万公里时进行第二次更换韶筋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换江痊,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次恋室遂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员纳械拐,我们了解到在五菱4S店进行保养时蔫型埂,会按照官方保养手册中的建议来进行萎潦陛。另外杰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机细抛,均搭配5速手动变速箱潞秦。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同剁巳,只是空气滤清器的价格不同拈兑,所以在计算用车成本时栓勘辽,保养价格会分开计算坏济牟。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用靖筒呛:39元/个 1.5L专用咕陇耿:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注耗:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店翱,     其它地区的价格可能略有差异埔入,仅供参考    目前僧寇纺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油附,价格为171元/桶/4L仙稗,每次用量在3.5L左右幕坡腥。更换机油和四滤的工时费共21元敦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注田龋匆:●擒:需要更换 -对:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注患:●试:需要更换 -到:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统昂,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右拴,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右斡,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑骸赁?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里融缚,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升将挤,计算出总的一年汽油费支出策划。 年油费计算公式类:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况伶惯,如果您想更精准的计算油耗堤,需要通过公式计算垮吧嗣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)雌钦,将里程表回零步甲。第二次加油依然加到跳枪普即堵,然后将该次加油量除以里程表的里程数菩寇,所得的数值就是车辆的油耗咸。    如果您是准车主拈,欢迎您为爱车打分棠,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品哪幢缸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高痕剐惊、低配车型宏涤、险种不同畴、出险次数不同拌芒、购买渠道不同)短,我们仅以一个参考价格作为试算焚。五菱宏光V的交强险+商业险(车损惜石簇、三者疤、不计免赔墩河、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间细。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注刮晴: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例晌白,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格滦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注楷撂恢: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例善,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格伸,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主菊,以每年行驶15000公里计算囊揣谅,上全险(车损览搐、三者适局、不计免赔挨、车上乘员险)辅份赡,按照每月洗车花销37元寒,每月停车花销150元的标准计算粪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元惊下窃,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元供饱,每月需花费约合1147元阂泵平。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是丛歉闯,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由墓灸,拒绝给在保的车辆进行质保滥,所以编辑在这里建议您慰匿蚀,选择非4S店保养前闹恢,要咨询好当地的经销商实际保修情况蝎。当然仁吝人,如果您的车脱保了趴,就无需考虑这一问题姆。   ● 更换空气滤清器伟兜问:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单日,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换捻暑颊。   ● 文章小结吮鼻:    作为一款偏重于载物的微面车型世没,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右褥琅羚,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右童遣,一年的支出费用在13763元左右炮良。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里废,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右被丢,与五菱宏光的2262元相比鼓,整体的常规保养价格还是偏贵的秦涩。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蟹:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初复,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动耍壳沤,作为汽车之家用车养车频道的编辑痴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱乘偶啡,哪个更省时间墒感渐,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了嚼,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程殊吃滑。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车性,我们分别从充电时间慑疮、充电/加油次数迸促、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验韩肖。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车垂,电动车分别是慷祟侧:腾势龋溺填、北汽EV200(以下简称EV200)险、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版矮嫉操。    从数据上看矩浚省,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势划乃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的毕祟。    另外充电卡方面拐惟钠,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用勾浪任,只有专门的射频充电卡才可以晦锈,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可某。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通相,并且承诺平均每50公里就有一个充电点仟谓,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿驾,因为从理论上来说第腺稻,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了忙推红。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速讨,使用京沪高速沿线的充电站权,其中腾势共充电8次弗希铂,而EV200共充电11次瞳。需要说明的是在这次行程中碴毖瘸,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电什悼,然后行驶了76.5公里后哗毋,EV200已经完全没有电了霓,当时距离下一个服务区还有3公里欢犀物,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后介信裂,发现这里根本没有充电站簿碾,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区浑拨酬,在这里充电后继续行驶侨。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说很,情况比较特殊埠,它的超级充电站虽然很多城市都有浑,但全都在市区内去,高速公路沿线是没有的彩茨。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区疚,这是一件比较麻烦的事骗擞。好在MODEL S的续航里程较长褪,这样就保证了充电次数比较少凳锰,整个旅程只充了4次电稍,再加上超级充电站的充电时间也比较短帅敛帘,可以节省一部分时间缚。    上一页 1 2 下一页 责编步拾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况副,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选燃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快棵炔、管理困难等原因豌到,导致电动车闯红灯啦、逆行等等违法交通法规的行为时常出现牌,并且极易与机动车造成交通事故豪棋蹄。对于这类“自行车不自行车革、摩托车不摩托车”的交通工具铅,一旦出现了交通事故蹭磋,我们该怎么办呢绕?    其实出现类似的交通事故靛四授,无论是因为什么的原因躬,只要双方损失轻微凡箔,人员并无大碍扇,各走各的相安无事是最好拉免京。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)武绩,除了要及时报警膘推、保护现场外免丰,救治人员才是第一位 的环捣,毕竟人命关天醋害戮。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”蒙,会后说也来得及纠。    说到这儿屯寝貌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了拦乐仕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么连炯?这些电动车一没牌照二没驾照的兢发糠,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蔬。    当然宿谷,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理煞钩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车边。由于机动车与非机动车发生事故茶绥酿,就算是机动车完全没有责任熄,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)瘫亮题,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)李闯。而机动车与机动车发生事故棚裸匠,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)缕娇。   △随着技术的发展撮,电动自行车却越来越快碑粟乔,造型也开始向摩托车发展棚。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车袭烯。面对这些电动车白扰,你真的愿意承认它们也是非机动车吗饲怕沫?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实粪己,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定坏,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行端棋、电动或电助功能的特种自行车纳,电动自行车的最高车速应不大于20km/h墓,整车质量应不大于40kg膛介借。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴胯隆炽,也就不属于非机动车久锣。    而在2012年湃翁,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》贬,其中对摩托车标准如下描述蔼:由动力装置驱动的氓,具有两个或三个车轮的道路车辆沪姬,但不包括“电驱动的铜额,最大设计时速不大于20公里老,具有人力骑行功能尼什惯,且整车质量连攫、外廓尺寸蔬衔丁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”到贺矛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说铣茂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆骆,只要其设计最大时速超过20km/h德惩,重量大于40kg涕篡看,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 廉酣炮。    此外据点评君了解聪逼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”巢蝗够,而基本都是“时速飞快祈饭连、体重超标”的电动车策哆,也就是披着自行车外观的机动车柿康搭。而按照以上我国相关规定面叭古,超标电动车已经属于机动车牧丹俏,就必须按照机动车 进行责任划分少茎。燃油摩托车也是两轮的锹谓坊,发生了事故也是按照机动车处理侮般任,那么机动车范畴的电动车为何就不呢刻?   △ 2015年4月23日通,因驾驶两轮电动车撞伤行人轰按,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉矩哥偶。日前皖开,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月郝帮痴。本案中茄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后兼馅,鉴定为机动车卡。    所以含钡岭,面对交警的处理嫡红欠,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”烫癌。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时堪事我,小伙伴们也可以申请车辆鉴定寥,以确定该电动车的真实属性废假庇。而点评君也相信窍事古,在相关政策标准的“提醒”下赊睬,也有利于事故的“快速解决”稻窖救。    那申请车辆鉴定很麻烦么弯推?点评君从有关部门了解到嘶沦,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请岛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)浓赡,所以申请车辆鉴定合情合法哪。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)拣绞。不过潘,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼烯醛课,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人徽稀起,但是面对太多不遵守交通规则堕、有恃无恐的超标电动自行车瞧勾挺,一旦发生事故攻揣貌,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦揉,合理运用法律武器保护自己便是芹率。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正陵宝刺。较真儿不是找事儿!    不过多说一句瓷,如果按照我国规定甸敌,一些超标电动车属于机动车的话扒廊豆,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)炒。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险裸客倡。但是对于合格的电动自行车陆鲤囱,却应该行驶在非机动车道内恃廖。而时速可达20km/h的电动车该蓉蹦,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定瓶谩啸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照恐吾,至今行业与政府仍在激烈的讨论中倪莲,尚无明确的说法仟莆恃。    说到这竞评,看上去颇有些矛盾的政策菏蛇尖,相信会让你和点评君一样感到“心塞”眠,但是没办法遁,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车集镐娥,点评君也会在之后为你带来相关的解读勘彩。    总结锋侈: 其实作为交通工具览,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车白涎、电动车)派骸,后者肯定是弱者惯八。一旦发生事故尖,后者的损伤也可能会更大一些垫晨,对于合情合理的要求衫耙,点评君也乐意快速解决到豢,好商好量昏苔。但是面对一些并不“友好”的情况时俱,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益苯瘟项。 责编筋:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人垫灿蠕,应该都与4S店打过交道吧帛。我们都知道在4s店保养有猫腻乡编涤,在4S店保养贵碴罚供,但其实在4S店换机油机滤澳蓄籍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大炼疆唱,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的遁娄。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候猜颂,相信小编茎拴块,他们心里肯定已经乐开了花寝。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的纺、利润极其高的描普蜜,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目孰须。慎之擞茄。   1栖、机油道清洗   其原理是需,在您车换机油之前匡赋南,先将机油道清洗剂倒进机油加注口世课鲁,然后启动车辆五磷,运转5-10分钟房哆,之后熄火开始放机油酱蛇。如此圣,便完成了发动机机油道清洗赎。    这一瓶清洗剂根据车型不同疽,销售价格70-200元不等本常,有的甚至更高拇抱冯。 2寞、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候茹寂憋,服务顾问会给您说随事味,要不再做个发动机保护吧快,这个保护剂与清洗剂是配套的瘸夺渐,两个一块儿用擦,对发动机更好惹。    发动机保护剂也是一瓶液体搓拘伴,在您车加完机油之后刨膏,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道盛耗,完活尖。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多棉惭荣,一般也是介于70-200元之间羡。 3秒绊曹、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式窘。将清洗剂倒进专用容器内素恋摆,然后拔掉油泵保险失浦,拔掉油管广刃,将专用容器与发动机油路相连好亢,再用气泵加以高压膛,打着车剩甭污,就开始清洗了眠,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧钒拜但,等同于燃油)估霸。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵盟:清洗剂+工时酸,收费最少也在200元以上娘。 4谎小念、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式唉。将清洗剂倒进专用容器内刑娩,拔掉进气歧管进气管答蔚氏,将专用容器与进气歧管相连贰搅,再用气泵加以高压受庆访,打着车恼伟瓢,就开始清洗了纶宽。等清洗剂全部被吸完之后夺林忱,清洗结束伞。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴攘贫荷:清洗剂+工时剿路岁,收费最少在200元以上香。 5插蚊、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的受,区别在于一个清洗的是进气道积碳型旱,一个清洗的是三元催化器查力勃,而且清洗剂也不一样龟恒。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样牡衔通:清洗剂+工时磐,收费最少在200元以上措瀑。 6啤郸、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差肖畅宿,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂林:在确保油箱是满的情况下浓赫,直接将燃油添加剂倒入油箱青堂恕。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右辈。 7耍卑、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶坝恃,在加完机油之后懈室,等发动机温度达到正常工作温度时候邻愧,将凝胶一次性加入机油道蓖,启动发动机怠速运转5分钟以上什,之后正常行驶沏班,当累积行驶距离达到1000公里以上时投,即可认为发动机再生修复结束诚。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣板、多哈舵。    这种发动机凝胶价格不菲疲,以摩圣为例杉伞似,一支凝胶官方指导价为396元剧叙亨,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶勘烁。    以上所列举这些禽槐,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了糕,不管您心里觉得怎么样跋娶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的侮剑薪。那有人会问了骸搭瑞,这些项目这么贵堤忻,有必要做吗娄?做了之后有没有效果蚂?不做的话对汽车又会有什么影响猴?是不是强制性的蹄单?不做的话会不会影响汽车质保焦肥颗?    这些项目是否需要做牟篇?    其实以上这些项目倪佩县,并不是厂家规定需要做的惭叫沃,而是4S店或者经销商自行推荐的捍,所以并无强制性恍醛,完全由车主自行决定固腥跋,做与不做也不会影响到汽车质保从墟斗。   那需不需要做呢驼?这些项目簿,基本上都是养护型的兑,且没有一种是作为主要维修手段而存在的宫秤砍。所以如果你做了并麓,发动机工况可能是会更好一点氖,如果你没做荆丝隋,那发动机也不会有什么大的影响培怕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理坍饰亲。    所以韧苦肃,做与不做缚,就看你对汽车是否特别上心九粗犀,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)珐。    车维修忠告    1梆哨渐、 做与不做都无伤大雅恃嗡。 这些养护类项目官体,做不做全凭自己决定羔,只要平时正常保养尼甫,即便不做蔑嫌,对汽车也并不会有太大的影响晾诵。    2渴写、 有的养护手段可能功效并不大吾坞遁。 比如清洗油路/喷油嘴寥、进气道啦矛凶,这两个项目敲,清洗积碳效果并没有很理想毙睛,还特别贵兽烽凸。    3哺、其中也有一些比较实用的养护项目窃。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆叉虏,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果抵弧。如果4S店卖的太贵须,可通过其他途径购买隙。    4炕、 对于特殊车型一些养护项目不建议做勿鞘谁。 超过10万公里的老车型摄,如果之前一直没做过机油道清洗的肛伤饶,建议不要做机油道清洗歉,会有机油道堵塞的风险酞。    5毕、注意这些养护项目的保养周期扰。 有的养护项目虽然有较好的效果撼保,但使用太频繁也不好痹揭裙,比如繁财,燃油添加剂傅扯筛,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器纠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命吮烘何。    6起慨悔、小心被维修店给坑了夸嫌身。 因为这些都是养护类产品颊,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别匪哄嫉,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活督桑,且这种情况并不少见苔,车主如不在现场很难发现其做还没做巧逞。应该注意鹊。    7狠纯、对这些养护项目不可过度依赖某拳肉。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词窟,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽兄俊潍,要理性看待敦巾,对这些产品不可过度依赖上绥。    8冗、尤其提防不要买到假货唤。 假货不仅没什么用褪躬,有的还会对发动机造成伤害靖撇捅,但一般4S店还不会有假货的夹呕氨,主要是自己选购的时候胳岸疗。    9绒斯火、一定要到专业的维修店进行操作可磨。 这类养护项目士涪,有一些对操作要求还是十分严格的狄阮砍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障惯辨猾,就得不偿失了但。 责编阑:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拍,但不可否认叉盗七,中国还有相当多的人没有车肉滤,尤其是残疾人士适达亲。他们是不允许上路吗暖舜锭?不是;他们没钱买车吗省鼻旱?不完全是;他们没能力开吗面奈浮?也不完全是……总之校,他们似乎是被忽略的消费群体钞讥谓。那么女剃,残疾人拥有一辆车很难吗极裴胚?点评君今儿就给出答案胸渡乃。 注寡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)棘擎,以下5类残疾人能考驾照 兔酚:   左下肢残疾的人员 举,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)舶暑,驾驶小型墙夸、微型自动挡载客汽车和轻型瓷骚涧、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 尾,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)姓,驾驶残疾人专用小型锋、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 驾分湾,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)花力,驾驶残疾人专用小型碱、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的小吞段,可以申请小型汽车(C1)准驾车型篡烙掂,驾驶小型等、微型载客汽车和轻型幸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蓄,驾驶小型稀嗅、微型自动挡载客汽车和轻型娜纽休、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 排省,可以申请小型汽车(C1)准驾车型圃,驾驶小型倒倡、微型载客汽车和轻型滩骗痊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型相侍,驾驶小型惠、微型自动挡载客汽车和轻型骋汰蕉、微型自动挡载货汽车邻巨。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君母粱缓,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的熬龄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度夹、坐立能力卤价、操作能力等进行专门评估)颓胳蜜,只有医院开合格证明了凄,驾校才允许报名柬。 除此之外换,没有什么和正常人不同的地方论叛,除了教练车会进行相应的改装甭十睛,学费甫界、考试流程等都一样卿。    在日本阿健化,不少企业都推出适合残疾人的福祉车许氢龟,这类车年销量能达到1-2万辆惹铅。而在中国食覆,极少人听说过“福祉车”的名词七,那么国内的残疾人消费者能买哪些车垄陕蓟?    据点评君致电北京交管局获悉垫,残疾人在购车上和正常人没有分别碳坎,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 宫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置氦拭。    为了验证官方消息的准确性栏褐,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店郡和共。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额庭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任艰良邦,因此先联系了北京某家上海大众的4S店量斯哀,以下是部分对话摧锌:   点评君下: 您好桥垛窖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗卢?   4S店销售菩: 没有赐病。您可在我们这买车绰递,然后找相关政府部门来改崔悍。   点评君表倒: 哪个政府部门勿端?   4S店销售从诵蛇: 额户,这个您就上网查一下吧握谩藐,我们也不知道泻烫。   点评君 扔尘陡:……    由此看出千靡嘿,即使是大车企笺,也没有这项服务们疽丘。既然国外品牌不关心我们湃蝗晴,那么咱自主品牌的表现如何镀酣?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店秘榷,以下是部分对话燃毋狗:   点评君峨悄: 您好肉寥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗秒淳尼?   4S店销售楼好: 没有好藐摧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的尚府。   点评君败委: 那你们不负责改吗烷练揩?   4S店销售窗磐冠: 我们这儿不做这块哪鞍,您可到外面找专门的店来改脾。   点评君 舵:……    当点评君快失望的时候媚,忽然想到了日系车企尖羡啼,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展湾淳横。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的令,因此点评君有了一线希望龄青,决定联系北京某家一汽丰田的经销商疵想电,以下是部分对话令吹雾:   点评君蠕酞惺: 您好痢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗释?    4S店销售凭哺: 没有壕撕桂。   点评君坝雇: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗妈节俏?   4S店销售鸽爸讹: 这个可不行了紊臼,我们所有店都是禁止改装的哭龋。    点评君泼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍佳广册,而在车展上也看到你们推出一些福祉车斑,为什么你们没有这类服务呢每?   4S店销售烩: 那些只是展示用的展车胆擒,我们是不会卖的燃侵。   点评君 诧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复陡奴鼓,显得比较冷漠纶青。但归根到底料接,这反应了车企们的态度腿缆,也许是因为残疾人所占比例太少费巴雌,企业赚的钱不够塞牙缝舰。其次也可能是国家不够重视谦古,既没给予残疾人购车补贴叛,也没鼓励车企开拓这个领域枫蛊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售梨麻。 △国内只有少量的残疾人专用车位踞别撅。    至于去哪里改装普通小汽车逢理,据点评君了解灿精莆,需找“国家承认的机构”科,比如北京的残疾人器具资源中心寺据办。他们会根据残疾人的伤残类别竟蚀,推荐不同类型的改装丧煤境,费用也因器具复杂程度而异蠢,多则4600元(全手摇控制)脐档,少则1800元窗。    但这类机构的服务态度很糟卸镐姬,别说上门服务阂鼻,即使是残疾人车主去到单位现澄直妗,他们也表示“没时间帮改徐繁褐,自己来弄吧”我耽, 但仍会把合格证倦、检测证明荣、加装证明 全套交给车主缚,然后由车主带上这些材料和身份证匣檬、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)前耗。    综上所述耗,残疾人买车需经过5个步骤离:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本济钦。    上一页 1 2 下一页 责编罢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午敛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里贾税,但是由于不舍得砸坏车窗丢分,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久溅,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽耙,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了暗。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻擂饥径,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗团翘?小编今天亲身测试了一番鳞。 事件回放乐颠胎:   昨天下午石珐,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到把舞路,11日下午6:40潘微猩,他们接到一个孩子被困车内的报警氯拖勤,赶到时少,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩襄冒,双手一边扒玻璃伙屋兔,一边哭提,当时已经有2个开锁匠在开锁炭靠,四周围满了人邦。   据了解官,孩子父母是去附近买东西鄙,把孩子一个人留在车里聊,哪想到孩子把车钥匙拔了浇泡鹃,丢在了后面谈店哗,车子就从里面锁死了彪仇。因为情况紧急男拆嘲,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人桨疥亮。让人想不到的是簇沦,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失挥,要求等等开锁师傅惩,可过了四五分钟谭踩,车门还是没有开开诚埃,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蕊冉割,否则孩子太危险了朴娥,可孩子妈妈还不同意理凹奴,坚持让开锁师傅再试试汞碾。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了失坷垦,感觉有点不舒服喉横,怕孩子出危险村菠,最终我们强行砸了玻璃挞坦肝,妈妈也没有反对哀孝。”救援队员说端仙率。很快价,玻璃就被砸开辉,孩子被家人抱出来忍,但是孩子受到了惊吓衡充嫩,哇哇大哭肝。   相比于上面那位儿童得黔,接下来的这位女童就没有那么幸运了哨,就在昨日下午潮呕氛,一则名为《救救我们的孩子弥妮,小诺你在天堂捂,可好瞬瀑泌?》的长微博在网上流传牡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中梨描抹,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时还沪兼,发现时已经死亡天汞弛。   该微博称汞守,前日上午7时40分阂堵,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车晃愧,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学荡。到幼儿园后恍,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中青盾。直到当日下午5时才被发现毋滩摔,发现时孩子已经死亡煤。“车内温度有七八十度捎誓靶,发现时孩子的尸体有 臭味醚瓤罚,身体像被蒸熟了一样掂隶厕。   据不完全统计封眯侨,从2006年到2015年斜乓,至少发生20起儿童被忘在车内的事件镀嫌,造成15人死亡款。不过这些事件中乏巳肖,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点含井,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿伯搅放。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热木凤,但是大家可能对这种热没有太多的概念铅,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化嫁码,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢插唉?   ●车内蒸笼绝对不是谣言抗匡眠,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中匣,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿栖夯顽,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致奢,事实真的是这样吗昏箱?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢爸。   今天是入伏的第一天窗切缚,天气也非常的闷热坡人刮,天气预报说今天的气温已经高至39度忻,不过由于有微风策,走在太阳下的感觉并没有特别的难受咕,但是到了车内嵌此,会是怎样的一番景象呢昧?   在之前很多报道中匿,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道胯,经过我们的测试柿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值狠舌,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)惠汇,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)琼纶。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下狙,车内的温度上升的非吵谛欤快峦垒跺,三分钟的时间就已经达到了30度以上掇夕,而这种30度完全不同于室外的30度腑,车内非常的闷腊,身体已经开始出汗汾赌,而且有种汗排不出去的感觉士捻,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍年轰沫。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后蔚删缆,小编就开始大量出汗物拐,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上税可酶,此时心中有一万个草泥马在狂奔盼含另,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后潘,虽然车内温度值只升高了2℃精,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉谦良,而且已经全部湿身亲傅,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)到茬迫,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)蜜煞琼,但是体感完全不一样斑,加上小风一吹烤,嘿碑峡,这凉爽!   小结趁矛乓:   经过实际测试侨体,小编在这里还是很正式的提醒大家辨,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的隙,而且由于在暴晒下车内温度上升极快艾,因此即便让人在车内憋一小会儿孺,也会产生非常不舒服的感觉桔聘,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍兰,但是如果换成老人或者小孩糜仙,就会在短时间内出现中暑的情况骑港。   ●停在阴凉地里能好些帕宫霉?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高刊粒补,为此我们也特地做了一个在相同的条件下郡案,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验茶安。   在同一地点匪,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多函,人的体感也有不小的差别盒,在阴凉地里明显凉快了不少驰,那么车内的温度会有怎样的变化呢奸痢?   通过测试咯,在没有太阳直射的阴凉地里胯辖些,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多赔邪,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)拖蚀,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿盎千貉。在关闭空调的五分钟内版亲期,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)缆慌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了蓟稻。因此狈,即便将车停在阴凉下禽推,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象到。 责编涸航科:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城宠舰,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件拐超,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方洪型凛,如果您没看过心委,请点击这里乳费骂。今天点评君又来到了一家汽配城泌,位于北京的西三环翟檀,这里虽然没有那么多的老车配件就瓮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)椿箱窖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城狄镐酿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里弗呸圈,但凡沾点儿改装和装饰的东西硅体啊,这儿都能找到叹锈朽,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方俊碍,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地觅。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南损甜辖,周边很多4S店轨滦,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的店镭设,不过整车并不是我们这期文章所关注的睛摆,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子匡,周边的停车环境也并不宽裕蹦臼镀。   △ 走到西国贸区域里边帆沁,就被一个高B格的二手车行吸引了呐涕度,易车之道名车馆是6月中才开业的卤拱纬,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯腺前、宾利等货色类,BBA之类的品牌都得摆外面耐困。 △ 说真的躲苏,还是这台300SL最吸引人我轰,在国内见过很多190SL辨唇,这台的成色真的少见俊,鸥翼门也是经典的代表踢。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意潞氮,由于“很多”原因国内并不能合法上路靠,2.0L的发动机只有82马力畅,不过售价却并不亲民侈酞,最低也要83万人民币才能拥有一台俯。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙藩玲仓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景爽岗。   △ 高B格到此结束痪县,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店详逝,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心尉电,走了进去...... △ 说真的拦蔽帆,看见这些的时候还真是在意料之中弹牛,并没有什么值得一买的贴纸固储发。 △ iAcro的贴纸真是大亮天侗睬。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主我萝耿,很多导航和车膜的总代都在这里钞侮,也方便大家购买挤,先去官网上查找授权经销商椒够,再到店里进行安装们,这样更有保障蓝。 △ 灯光升级也有专门的商户斑,除了传统的升级蚊,还能将你的大灯变成小红灯娠麓、小绿灯萍期纬,想想就兴奋呢累枷搐。   △ 这轮圈就不用多说了吧世蛋,各种仿造的但,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑楞蒲芦,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎鹅睡,毕竟安全无小事透儒。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多抖踌牢,基本上所有品牌的专营店这儿都全了毒,估计什么疑难的型号这也都能找到链。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧侠帝,上淘宝买机油什么的都知道屯,口碑是他们的宣传保障鹊虎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边江,改装思域的并不少谩芦,所以这家店的底子还不错蜡,有兴趣的思域车主可以过来看看交。 △ 最后这一排全是修车的小店伤扣唱,跟其他汽配城都一样得弯。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生敝豁渴,一个专门修奥迪 allroad的绣既眷,还有一个专门提供smart配件的毁雌艾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了脱里藏,希望有需求的朋友过来看看屁鸵搽。 △ 这地儿真良心郊,专修DSG矾楞管。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调脑力,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车垦,这儿的车一水儿改装郡,而且都是改装品质不好评论的那种列划。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边禄渭,这一条街都是改装音响和导航的砰交侈,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的琅,都是术业有专攻鹅。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了鼓厂缸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在隆骆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范嘘筒。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一孺细畦。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”康。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店瓮关,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品博钵会,不过生意并不太好换巫幸,很多摊位都空了扒,生机也不那么高涨浑。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身拓冬完,这里大部分改装都是掣,不过经过这么多年的努力贾帛撇,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛洪钵。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点舰,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里缅缆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB慈,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看某。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少避勉,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作哪归,在长春整车组装的摄唐录。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型纽锣拌,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个华懂钳。 △ 汽配城里有大酒店郊,还有台球厅委甜、镚儿厅刑,还有还有呜,歌厅薪书染。   总结头始: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店垦轮标,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店渴肠砂,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里钉,如果对爱车有更高的需求凄侧,没关系风刹岭,下期我们将探访酷车小镇工钉诲,那儿算不上严格意义的汽配城洼,但是绝对一饱您的眼赋希看完之后保证血脉喷张鼓供湃。 责编怕瓣澜:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用棱鼎吻,往往是在后尾箱内随意摆放祥温,或者买一个整理箱进行集中鸽顶构,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划醇才,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计烹。   总结俩: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样洽,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品龋,一些挂钩设计的不醒目蔑辅绥,也就降低了使用几率非,不过作为车主应该灵活运用这些工具垂乱,不仅能够更好摆放与保护物品筹睦蛾,也是对安全驾驶的一种提升铝表。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣旗沧、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能搭,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动翠身履,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解段涕。 责编卉狈雹:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架搓,各位肯定首先想到的是手机支架胃挪,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便离闻,不过点评君今天要测试的龚,是为后排乘客提供服务的翻冒,那就是车载后排平板支架炉嘎,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备欺室,增加娱乐性与便利性呜徐疗。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备恃其缓,那么看到这你会认为这个产品非常有用官,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友列,当然如果长途驾驶萎,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择褐划储。不过点评君在选购这类产品时潦纹匡,发现了几类不同的产品速,价格也从几十元至上百元不等耍薯,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比拘蹦桑,看看哪款产品综合表现更加突出沟币梯,推荐给各位车主阿得掸。    随着科技的发展漓脾遁,平板产品几乎人手一部赤茫讲,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择昂,玩玩游戏袖删,看看电影杏,长途旅行不再枯燥乏味椿,特别是对于一些有孩子的家庭来说潘琼,放个动画片稳定孩子的情绪旧叹,更能减轻自己的压力码厩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐矗欧饺。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗戏俱疵?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样胺式覆?看着效果不错店钝,实际体验如何呢蔬瘫?下文便知梨钠盾。    纵观目前市彻濉,车载后排平板支架根据价格搂圣、支架安装方式的不同旦磊、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异管辖,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸浓度,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢壤?带着疑问眯釜,点评君将在车内进行实际体验嗜辰,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)青、Ipad mini(7.9寸)莫览读、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验猫貉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验己性巷。 ▲购买的四款产品筹耙,价格从几十元至上百元不等说,有的产品甚至无产品包装肮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品那策,价格从二十多元至上百元唾谓,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品械,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题吉蔡栏,好用才是硬道理棱磺磷。所以今天对于这几款产品的体验测试撂崩眉,点评君将通过产品安装渐私、平板尺寸兼容性雄乔半、行驶中稳定性瞧赊、产品不足及性价比这五方面进行评判维。 ▲看似稳定的支架奴,过过减速带石堕,来两脚刹车丁宋,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负科侠,还是通过横向比较来进行比较吧沦猎菱。    说了那么多怕娶,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问锤邵泼,就有了这次四款车载后排平板支架的对比森脱绦,希望能够通过产品使用体验避,最终给车主提供一个满意的答案晌双篓。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编贬捷:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服灌康截,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉圃草,可再漂亮也有旧的一天廖规霖,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新铝淌阀,那我们该怎样做呢崩贸秤?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹妓,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕五,一般情况下很难被发现融,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路年救摹,由于洗车方法的缘故奉,这个光环一般呈圆形苏堂,俗称太阳纹上群。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹缴。    除了风沙影响外评健,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系抚,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒慧、使用了劣质的洗车液缔喂半、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等尽聪羞。特别是深色车漆剩氢等,例如黑色车膊,出现太阳纹的状况就更明显矩宦。    那怎样去除太阳纹呢艰,最好的办法就是抛光凄,一提到抛光大家就想电健梁,那可不便宜吧北,少说也得几百饯新,其实简单的抛光自己就可以完成戳。 △ 工具在淘宝都可以买到臼镣,来看看都需要些什么犁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了经,但操作过程顺序一定要记牢反膳,不能打乱仑譬慰,否则效果不加玛究谓。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗缓枢息,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒怠拜度,影响抛光操作的效果舜茎,损伤漆面 楔。    车身清洗完毕后尖澎,一定要擦净上面的水逃畅橡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质餐措,再次检查漆面是否干净痘建,这里建议在室内进行势隙吮,避免室外刚清洗完再次被污染违架,如地下车库立抡,洗车店等鸵缴。   △ 确认车身洁净后详爱便,仔细观察车漆妹脖,可以看到车漆上的小纹理攫柯齐,咱们就是来解决掉它的死,接下来就可以掏“枪”了钉庐。   △ 为了给大家展示效果悲,我们把发动机盖部分划分为三个区鬼席,最上面是没有处理的部分驴狈坚,左下是让店家进行深度抛光请付,右下为点评君进行DIY操作抛光处理革。   △ 准备抛光机亮,插好电源拜陡,选对好转速棠涉,建议先使用较慢2000-3000转费,这样在不熟悉力度时先体验一下楔,以免造成漆面过度损伤暑。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域新铂,大概有5到6滴即可爸祁,待使完后再次滴蜡芯湃屠,将抛光机上到海绵轮骗,开启电源瓦顺饰,确认转速练尽始,按压在蜡上山燃,匀速左右打磨娄,直到所有面积打完后先,在进行上下打磨橙床,以保证均匀抛光兰溉动。    第二步是用细蜡进行二次抛光耸,抛光盘这时要用羊毛材料贬壬妈,这一步非常关键彩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步踞,因为这一步非常关键烹,抛光方法与第一次一致宿戮毕,抛光结束观察车漆亮度墩,如漆面还有纹路存在福扑,可再次进行还原抛光老,抛光后会产生蜡粉末亮妮。 △ 进行清理后镁懒,再观察漆面瑟蘑腑,太阳纹基本不见了吼乱碳,光测度已达到要求馁挺。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)澈钢好,这样更能根据太阳纹深度进行选择疆,抛光剂会有更多品牌的选择都。    在汽车美容店里钾孪奈,又是怎样进行的呢少垃啡,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种其拱,技工的技术水平起着非常重要的作用弦喇篓,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店琶陪。目前暇蝗,要是全车抛光的话戈蔑寺,花费大约300元左右(大尺寸车另说)徊祈。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)摔胆魂,方法与咱们diy的是一样的宋,进行三次抛光便,但因设备有多种调速选择睬奋兴,抛出来的漆面更加光亮书,基本上看不到太阳纹了悉粱。 △ 对比下难床驼,店家与自己抛光虽有区别逞撕溜,但并不是很大笨乾,而且如果不注意保持刊蔽粟,很快又是布满太阳纹厕。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家艇械蜡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库茨,长时间的强光照射会令车漆褪色封急离、光泽度降低邢亭。避免停在树下仓闯,已造成树胶落在车上不易清除瓦姐讣,或树枝断裂划伤车漆强。   2. 在雨达舒溶、雪祟风翁、沙尘暴等天气后要及时洗车冉,避免车身残留的物质氧化车漆拿杯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物搂、昆虫残肢掠、沥青效胎焚、等物质搬亭广,这样可以防止车漆被腐蚀赐硕。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上猎遁锋,这时也要及时清理壳,因为汽油属于有机溶剂奉,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况京。 △ 如果车漆被划公,只要不露底漆的话呈姑呈,漆面抛光同样可以很好地修复车漆阑双黑。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法鹊僧:首先划伤的程度应该不深熄,如果是划痕呈分层状顿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色绵劳,那么多数情况下就说明露底漆了末酿福。    抛光剂中含有一定的填充剂甸,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔楷,所以抛光也是为日后的打蜡鳖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础伶皋。   结语板迪然: 综上所述回捷平,因人而异角,如果有时间的话壁眉且,大家可以自己对车漆进行一下抛光惨苫,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了眯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家称嗣惦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的览良品。 责编侮:杨杰" "   对于车辆来说还饶贸,每一个细节都很重要呐解叹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管斧陡橡,大多已是乌起码黑幌痪较,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表分骗壁,怎么看着那么别扭!细节决定成败物,从小事做起伪,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢磐苗杰,尾部为镀铬处理克墟,也有合金材质的粕匈勃,不管什么材质婆摧肠,经过长期的废气嫩促、积碳以及水的排出枢编桂,黑色的积碳都会滞留在排气上骑且,尾管部分更为明显痴邯芜,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资贰,那怎样让它重见光明呢革疟吉?这次我们就来教您如何清洗恰挛、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观氦爬,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG嗽撩石,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作筐柒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里北疗,尾管就已经是现在这个样子了稀化错,下半部分有厚厚的黑色积碳层锨围歪,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗痢,是长时间的积攒而产生的凝结物宋伐。 △ 用手轻触才蜡辜,可以看到很多黑色粉末慨恭缔。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到愤,30-50元) △ 这些都是日澄殴⒛可找到的工具匪间起,抛光膏可在淘宝买到廷,搜寻metal polish吻健,对所有金属件都可进行翻新僚猛型。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作理, 车辆行驶后排气的温度会很高筋耸低,会烫到手乘拈戊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次臀, 操作时会有大量粉尘及灰粉井烙朴,所以推荐要准备好手套及口罩羌啡九, 以防止吸入粉尘及弄脏手惜靡。 △ 都准备好后窖小豌,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土洞。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉瘟邢窟,为后续打磨做好基础垫犊铝。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨逃赫,因为2000号的砂纸较细棘誓辱,抛完后不会很乌糜骑份,有益于后面工作进行屁埔。 △ 用水粘到砂纸上态乌观,以起到润滑的效果涩锻。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨节肃集,从外到内色,以画圆的方式进行打磨苏插,切记不要随意改变打磨方向洛殴略,否则打磨纹路会变得混乱衰碴隘。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁粪郡,边打磨边用清水冲洗豪,一旦露出金属表面就ok了兢,控制打磨力度陕剧邢,否则用力过大顶心短,磨损尾管的镀铬层室,也会对光亮度造成影响袖。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层碱舍,这个步骤相当单调忍,而且会弄得手很脏委铂酚,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可匡凰。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨欣韦,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨脊鲍,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽坍粳蒂。 △ 二次打磨用#5000号砂纸旅,这样会更细的对金属研磨寇,以保证排气的光亮度聊染式。    接下来才是重头戏缚仿窗,适量挤点德国金属抛光膏饯坤圈,准备涂抹均匀铅吠惋,不可过量寸,否则膏体会粘到皮肤上拍搐,弄得满手煤油味灿扩勿。 △ 此为抛光膏防太,如牙膏状继姑,使用时注意不要弄到手上景巳,一旦弄到棉钡,请立即清洗魏故。 △ 将抛光膏涂抹到布上恫送躬,后将其在排气上涂抹均匀受。 △ 此为涂抹均匀的效果港修贩,切忌不要途多莱绒伶,否则后面抛光会很困难伤玩任。 △ 用海绵进行抛光处理伤韧,一定要用力陈融,并且要保证用力均匀抚。    抛光膏里面含有细小颗粒耍拈,可以将金属层打磨成镜面效果馁冕,当然需要付出一点手工体力城嗅核,打磨用擦车布或海绵都可以腔。 △ 抛光后的效果对比很明显寺瘁,右边完工的排气管如镜子般明亮膏诡。   △ 如有条件氖,可使用抛光机进行处理入,效果更加明显屠叔维,因为机器转速更快磷,途中工具仅为示例家,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光怖,效果非常明显卷念,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔祷。    好了烧轻,效果差不多出来了毁冠,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时凶,必须要规律艇搽蔷,比如上下打磨黎侩,否则强光下会有金属光圈细纹的反射赐砂,很难看的沥粹第,其实就和汽车打蜡同样技巧碌矛,只不过浓缩了面积且菊纲,并且操作上并不是很顺手兴,需要一定的纯体力加耐心乓彩徊,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了丁横,马上动手吧! 责编副廉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子艾,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火汤插嗓,后她又纠结一票人在4S店要求退换车缕斥维,并拿扩音器在店内喊话挂履怪:别买这儿的车;同时泪盟琅,两辆车堵了4S店两个大门绕肋鸥。僵持半天后赁,杨女士最终同意检测车辆驰并体,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是舰版,上面所说的并不是空穴来风的段子孰扒,而是确有事建。我们在生活中脚俏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”钦溅,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况末。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门黎祁,听起来很搞笑蛾痛,但确实是一个真实的案例鞠坛。有一天皖,我的女同事找到我说鳞,打不开后备厢了阜戏,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了伤玛。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情秦侯瞬,相信很多经诚ど幔开车的朋友都被问过尝,怎么排气筒漏水了弯弘?难道是车坏了铜咯司? ● 底盘疑似漏油情类宿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹史口擒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水诫咆,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后呜壕。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响假拌,是毛病么亩?答案是蹬票,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鹃炊。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响冗喜季,此类声音多出于车辆刚刚熄火时拉箩,几分钟后枫谋娥,声音就会没有了遂钦,几乎所有的车辆都会出现痞腥。有强迫症的朋友狗,建议熄火后即可走人恨暑,切莫在车旁逗留详纽。    上一页 1 2 下一页 责编囤哦:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历解,也许是等人无聊就迷瞪一小觉峡,也许是睡眠不足需要临时补一觉洁纳藤,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡途,殊不知还有更舒服的方法可以参考皮,比如...   首先声明吗锤,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠酥介,是人类不可缺少的一种生理现象逗,不牵扯到其它的生理需求唬糠,所以想来看姑娘的就省省吧究炽白。好儡埔,下面我们就正式进入主题础凳雾。 ● “一般车里睡觉都是临时的慌孤歌,放倒靠背直接睡就得了谎,还用你教疤淄啤?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家谁崔:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家倒盗隙:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家杭恼挖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定贸,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家拟寒纹:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能念枯,并且可以与行李厢地板形成平面肯洪。适合车型为三厢轿车禽、旅行车昆、SUV沸勾叉、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议抽:增加个后排座椅放倒功能庙。   话题有些跳跃讣,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员鸽冻,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的访,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下壕匡,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能等舅危,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能麓。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此巷,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的迪描,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”互按,这样才能找到最舒服的姿势陛。 责编臼:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始如邻犯。1948年6月8日蹭昏氓,保时捷的第356款产品弗现,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相狈。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始矮返,还因为这也是一个伟大家族的重新开始苔萌。众所周知汹,保时捷的创始人饱宪庙,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作睫沮。正因如此设士,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍舍、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来钱称。获释后朝洛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域灭补泡,创造出了这款保时捷356跑车首撬。    由于战后德国零部件供应紧张孺琶模,所以新车的悬架系统扮瓜行、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)酷题,当然时告,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机谁欺懂。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众滤,它的车身结构哀淑、发动机布局等都经过全新的设计棱抡,并且遁环,在经过A创显、B赖、C型改款的过程中巳协,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品渡莎,发动机也经过重新设计以获得更多动力汀。    优秀的设计再加上不断的改进赦膛陡,使得保时捷 356 在包括勒芒茎阿、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数物去。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量徽江,截至到1966年被911系列完全替代的时候苍伐庐,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆欺伪。如今同,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356窗。 责编冕:李芳" "  端午节当天搔,也就是6月20日下午撕, 南京发生了一起惨烈的交通事故潭,两个年轻的生命瞬间被夺去嫂浓吴。   事故视频和现场照片上传到网络以后奶,引起了全国范围内的广泛关注菠,各种解读和分析纷至沓来婆床。这些解读和分析夺,有的比较合情合理雄,有些则严重缺乏人文关怀巾。   昨天蚊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配呐喀绍、股离被、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播天妙啸,阅读量超过10万较。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析挎溃,有些分析很有道理笛隋挨,个别分析则带着有色眼镜淌仙,带有明显的倾向性促,结论既不客观也不公正绥陇显。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午燃妮惩,南京秦(参配兽季赫、拉豁秦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口馅拱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI猜轮肥,以“闪电”般的速度闯红灯瘟花,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门洽浚。在强大的冲击下惦把婆,马自达2后半车身被撞得粉碎性帅才,车上两名年轻人被甩出车外卫躺,当场身亡醛岁少。   王某严重违反交通规则纺唐盯,在闹市区高速闯红灯碑,导致了这场悲剧的发生帆慷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼琳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责校。   一位网友写道空扛:人世间最宝贵的是生命熟。两个年轻的生命瞬间就消失了剩星甩,令人悲哀魂措究。尊重生命罐,请安全驾驶蒙悍人。   一位律师在报纸上撰文提出缅,王某的行为造成两死一伤的后果柔,已经超出了交通肇事罪的范畴画布,位牡⑷В害到社会不特定多数人的安全欺,应该以危险方法尾Γ害公共安全罪追究刑责甸。追究王某的重责并非目的哦,但刑责相符品票、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全疯东势。   面对这场惨烈的车祸凛栋蓖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章具舶趴,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坪匠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析沏木。   有些解读和分析还比较靠谱橇萝,有些解读和分析则存在着不讲科学拾、很不专业洁萄、解读对象和案例对不上号撩轮登、偷换概念等问题盎僧,误导了读者芭绰。一位读者惊恐地说竟扒,我是马自达车主艰,看了这些解读和分析赊程,现在都不敢开车了水聊绷。   更有甚者态巢伺,个别居心不良的媒体捅壬,竟把车祸当做品牌营销的商机拧薄,以所谓负面分析作为敛财的手段悉马。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士冷,在对南京车祸进行解读和分析时事京,应该虚心听取专业人士的意见斡,用科学态度进行解读和分析雀横。   然而遗憾的是辣杉烹,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断鸡拘,缺乏基本知识谦群硷,从而误导了读者谜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师示、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光屎,从事汽车碰撞研究几十年氖,是国内汽车安全方面的权威专家盖窍蒂。   针对南京车祸蔽,刘玉光对我说夕青拭,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大酵,在车辆设计中券,纵向强度最大僳将,而侧面强度要远远低于纵向强度炽懂。宝马7以强度最大的车头舵窘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面筏贯赫,被撞击的车辆肯定会解体湘妊酗。他认为吓,相撞车辆的自重有一定的关系嗽凳,但重点是撞击部位挂既凹。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面反鸿侵,解体的就不是马自达2茅陀,而是宝马7了甘快。   刘玉光说哆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的戚戊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻辱吩,但是侧面柱撞的时速只有29公里曙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里红谱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍搏。在如此强烈的撞击下柯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎抽菩塑。   刘玉光指出房,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样矾彭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面黎。南京车祸并不能说明日系车不安全沁勤吨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有关牢,既有日系也有德系稿、美系等舰梦。   他说烙,目前国内的乘用车安全水准详胃承,虽然不是世界顶尖图死祭,但起码是过关的量降莎,基本的要求都能满足放拌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识虫。汽车安全是相对的烫活横,再安全的车遇上违反交通规则的司机茂伍,也是不安全的亭魔。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年熄颓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝度。什么宝马撞人案魔胆、宝马车主醉驾飙车烫甜碗、宝马车主无理蛮横打人逞暖沙、开宝马的贵族女司机如何如何渺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案匪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中领法开。   有分析认为堤,最近几年豪华车导致的交通事故频发巫怒,尤其以宝马事故多发魔避彻,给他人造成了严重的人身和财产损失醒,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失末嘘。   个别自媒体严重缺乏人文关怀掣,缺少基本知识骨甸,毫无节操和底线科,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例耸理里,实在令人不齿娃。   如果我是宝马公司高层布,会第一时间发表声明负时劫,对交通事故死难者表示哀悼闺,谴责肇事者的野蛮行为棵镶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则项巳,提高安全驾驶意识郴,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者信。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查匿,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费谢航,车主素质不高等问题孔。由此带来社会负面新闻萌芬工,引起了很大的社会关注度坝。这些负面新闻角蹈,发生最多的是飙车肇事隶、醉驾肇事淋玖痪,无理蛮横打人等放还,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌究奸。之所以如此度,与宝马车主的构成成分有很大关系笆。   宝马车主中壬洗,除了事业有成的高层次专业人士和企业家甭哥,也有一些喜欢飙车牡、素质不那么高的暴发户和富二代篓冒,还有一些有钱的全职太太时。部分宝马车主喜欢炫富溺、高调张扬际、注重物质香粒夹、 缺乏责任感徘额。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一寥编苛。   早在2010年4月镜相,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动年,涉及市场销售惯受、公关冠床椭、售后斜琉悉。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动哩。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵匿盲峦,涵盖了驾驶乐趣之悦牢,成就梦想之悦磨,责任和分享之悦等多个层次扳。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术娃姓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神防额衰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心琼。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盾疯闹,虽然也取得了一些效果乌欢,但是看来还远远不够呸窜勘,还需要加大力度境,扩大范围菜侮扰,继续努力附襄蹲。 责编分:杨杰" "  端午节当天居,也就是6月20日下午惹报守, 南京发生了一起惨烈的交通事故宪庐呸,两个年轻的生命瞬间被夺去市冷宋。   事故视频和现场照片上传到网络以后胎浩徐,引起了全国范围内的广泛关注颈,各种解读和分析纷至沓来赎甭。这些解读和分析纫鹊腥,有的比较合情合理蒋面圣,有些则严重缺乏人文关怀慕。   昨天坦权,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配免戒潦、看齿蒙、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播构娠奔,阅读量超过10万芭啡脱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析吾先喀,有些分析很有道理扩,个别分析则带着有色眼镜柒勃,带有明显的倾向性蜗弯,结论既不客观也不公正刑憋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午恰,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口敝敢绢,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI叮涛,以“闪电”般的速度闯红灯叔酒,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门伙。在强大的冲击下架袱铃,马自达2后半车身被撞得粉碎店缅,车上两名年轻人被甩出车外侵,当场身亡滴本。   王某严重违反交通规则费懂扑,在闹市区高速闯红灯羚,导致了这场悲剧的发生拖草。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼摊浪降。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责睹犊赂。   一位网友写道纷课:人世间最宝贵的是生命箔取尝。两个年轻的生命瞬间就消失了睹,令人悲哀剑钝屋。尊重生命颂嗽,请安全驾驶官松墨。   一位律师在报纸上撰文提出炯亥,王某的行为造成两死一伤的后果惜纯,已经超出了交通肇事罪的范畴袭途讨,蜗俪裕害到社会不特定多数人的安全届,应该以危险方法胃模害公共安全罪追究刑责懈茅。追究王某的重责并非目的谱汗,但刑责相符函寥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全围。   面对这场惨烈的车祸鲸倪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章惜宽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责匿媒,更多的是从相撞车辆进行解读和分析勺。   有些解读和分析还比较靠谱材尺,有些解读和分析则存在着不讲科学骇堂、很不专业狠内挫、解读对象和案例对不上号巧蔽、偷换概念等问题奶,误导了读者晶。一位读者惊恐地说乏承单,我是马自达车主窍接,看了这些解读和分析木,现在都不敢开车了浩。   更有甚者擒跑,个别居心不良的媒体途渴闯,竟把车祸当做品牌营销的商机贫泥歌,以所谓负面分析作为敛财的手段屯。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士陷棋卜,在对南京车祸进行解读和分析时棘枚,应该虚心听取专业人士的意见妊,用科学态度进行解读和分析盒使挡。   然而遗憾的是曝托屋,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断媒偷,缺乏基本知识署境沏,从而误导了读者擦冷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师惩徊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光马刮,从事汽车碰撞研究几十年些,是国内汽车安全方面的权威专家孪估。   针对南京车祸烧绢,刘玉光对我说碳褪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大鞘寇亩,在车辆设计中旧拷擦,纵向强度最大蠕,而侧面强度要远远低于纵向强度托。宝马7以强度最大的车头箩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面辣酮,被撞击的车辆肯定会解体唯购祁。他认为氦旧祟,相撞车辆的自重有一定的关系登,但重点是撞击部位杆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面垫,解体的就不是马自达2董,而是宝马7了狗。   刘玉光说镐超惦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绥笨,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻弓沸沧,但是侧面柱撞的时速只有29公里哩商。南京车祸中宝马7的时速超过150公里赖,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍散垢逼。在如此强烈的撞击下衬壕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎杀刻佳。   刘玉光指出哄愤檬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样祥,被撞击的部位都是强度最弱的侧面技活。南京车祸并不能说明日系车不安全箩胜唯。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有仟炊踩,既有日系也有德系痢、美系等卿搞。   他说瑟灿,目前国内的乘用车安全水准瞎散,虽然不是世界顶尖皖,但起码是过关的龚赁链,基本的要求都能满足杜临沤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识秦。汽车安全是相对的飞攀便,再安全的车遇上违反交通规则的司机授,也是不安全的世。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年上仙欢,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝警。什么宝马撞人案己蔚、宝马车主醉驾飙车讲派、宝马车主无理蛮横打人狼柏内、开宝马的贵族女司机如何如何琅碧。   此次宝马7撞击马自达2的惨案倪奥,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中坝。   有分析认为栖,最近几年豪华车导致的交通事故频发叙秆喘,尤其以宝马事故多发墩吐,给他人造成了严重的人身和财产损失参,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失耿。   个别自媒体严重缺乏人文关怀春赌,缺少基本知识点,毫无节操和底线崔膏复,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例楼倍,实在令人不齿辰。   如果我是宝马公司高层德,会第一时间发表声明汇,对交通事故死难者表示哀悼渭咳,谴责肇事者的野蛮行为矢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则芯杭,提高安全驾驶意识嗅隋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者隘胎冉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查始,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费隧伯春,车主素质不高等问题孙。由此带来社会负面新闻嚼,引起了很大的社会关注度韩。这些负面新闻违橇,发生最多的是飙车肇事金虑、醉驾肇事稳欣凡,无理蛮横打人等蔫浓,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌道沥绣。之所以如此步扛蛾,与宝马车主的构成成分有很大关系退烈廓。   宝马车主中盛蚊雹,除了事业有成的高层次专业人士和企业家愤拆,也有一些喜欢飙车苍辩、素质不那么高的暴发户和富二代逝告,还有一些有钱的全职太太仟泥。部分宝马车主喜欢炫富簿唇、高调张扬携凭、注重物质佰聚饱、 缺乏责任感棘成。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一戏。   早在2010年4月微,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动参,涉及市场销售幌、公关缅豌、售后次。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动靶南软。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵缕,涵盖了驾驶乐趣之悦惩,成就梦想之悦寐弄,责任和分享之悦等多个层次戊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术武纯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神骏拴,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心弗邻么。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年嗅暑,虽然也取得了一些效果勒岛剔,但是看来还远远不够隧盖,还需要加大力度搭捕伤,扩大范围距号,继续努力胆目。 责编赂创:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋限啼,一出门巷讥,衣服漂亮了崩,鞋上全是油触萝,怎能漂亮呢勘?鞋是可以反映出一个人的品位填。同样桓磺,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要庆。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造鼻剩,要保持轮毂外观的漂亮菏,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外疚茧,还要定期对轮毂进行维护和保养凛复。汽车行驶中沪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末邵澈诺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍柿微钎,如果有时间应当定期进行清洁盾,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蛊茂,很难清洁变。    今天点评君找来了四种常用清洁剂胺创,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果来痛,这回测试我们找来的四种清洁剂尘括恼,分别为洁厕灵夯售、全能水蓬、威猛先生清洁剂祷、专用轮毂清洁剂地裳。在测试前没我们还需准备一次性手套暴仓,清水栏,牙刷涧列疮,海绵秦坤,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务疏,当然耸挝,如果能有水枪的话效果会更好寸建。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用逛讳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵剁尚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶疆撮洞。它的主要成分是盐酸匙耿,会有比较强的腐蚀作用便蟹,所以需要稀释后使用滥裳岁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用谭涟顷,但对轮毂漆面保层也会造成损伤恕,所以需要控制用量迫较,并且在使用后要用清水冲洗干净锋冬胳,避免残留憨皑请。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵逗瓢屑,然后用牙刷进行刷洗窘哇慑。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般幢块,可去除表面污渍豢停掏,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除氰遍。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用琶讣,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂媳逃刚,虽然是一个名字涸吝,但针对不同的污渍有很多不同的配方姑,甚至不同品牌配方都不会一样鲤典,但有点可以确定存噬息,全能水都为化学合成试剂墒介。购买前一定要向商家说明自己的用途触,如果买的全能水配方不对症酿拉保,则很有可能清洁能力差田氯诉,或者对轮毂造成腐蚀娠锤刻。    采用同样的步骤虾龟达,用全能水对轮毂进行清洗报,最终的效果还算不错乏衫,刹车粉末基本清洗干净惹感兢,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除敲九吴。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂旦碴紊,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品部贯,其中也含有一定量的盐酸笆离,对付厨房内的厚重油渍非常管用瓷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢赐?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套莽共,后冲洗轮毂碌继径,将其噴至清洁区域巧帽乃,稍等半分钟衫,让其充分发效花视斤,使用时会有一定性刺鼻味道碴干,再用水枪清洁干净彩档,    最终的清洁效果很明显阂拈,刹车粉末和铁锈都可以去除掉烤陀拟,动盗。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍篓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂搓跑立,自喷罐式的设计也非常方便使用类俗寺,只需打开盖子刚,摇匀罐中的试剂嗅黎,然后对准需要清洁的部分喷出即可烫。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多喉夯,喷完后会与轮毂表面的污物反应娜,产生大量气泡式。 随着气泡的产生谷抡,污渍也会被溶解庐,跟随清洁剂往外流淌唤。    专业轮毂清洁剂顿还,在使用时无性刺鼻味道墨寇,清洁效果也非常明显队宫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉坎,并且作用时间较短孔,操作方便纶绦。    对于轮毂的养护和清洗梳吠,如果轮毂污渍不多哭哭歌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗撬迫饲。当轮毂表面有难以清除的污渍时频,再选用专业的清洗剂汤沟甭,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂篙赶锣,这种清洗剂能够有效地去除污渍炒汉谜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀衫娘享,在清洁后要注意冲洗干净奴改。    另外吧僚,轮毂本身就存在着一层金属保护膜惹可危,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料谱弯勾。在行车和停车过程中也要小心彻脯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”联啃仓,一旦有了划痕或变形卤蜡南,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理天孟。 清洁效果汇总烽浅副:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项愧香加:当轮毂温度较高时睫,应让其自然冷却后再进行清洁锯妥,千万不能用冷水来清洗麻佰,否则酮浮,会使铝合金轮毂受损痪沏,甚至使制动盘变形而影响制动效果娄餐咀。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂翘叼取,会使轮毂表面发生化学反应卯棱,失去光泽丛菠挞,影响美观旱逝届。    当轮毂上沾有难清除的柏油时目,如果一般的清洁剂无济于事扳呢呕,可用刷子或牙刷试着清除鸡洞忿,但切勿使用过硬的刷子拣,尤其是铁刷子控寡垃,以免损伤轮毂表面欧娶康。此外怒氰鬼,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时勤,轮毂应勤清洗蹄七,以避免盐分对铝表面的腐蚀叼怜。 责编挝曹阶:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日雇扦,上旱淠荆开启“看海模式”裸,北京更是每天经历一场大雨洗礼刮翰,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢还唐?   据介绍郸,雷雨天天色阴暗缺,行车应打开近光灯冬,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围徊染穗,也便于其他车辆发现自己啼。一些司机习惯开“双闪”拨卧靠,其实在非特殊情况下嘘,没有必要打开“双闪”琅,因为“双闪”一旦打开旁络太,就意味着转向灯失去了功能水经拔,在车辆转弯题成、并线时起不到提示作用戒,很容易发生追尾骂史、剐蹭等交通事故骄。另外幢椭,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强喷肖,更容易看清路况懒。   此外拢廖,还需要哪些准备呢擞宋闯?首先规筹,在出门之前瘁骇,准备工作一定要做好佰。   1.雨刮器最好一年一换遁霜认。如果雨刮器的扫水能力下降础,雨天行车观察路面情况将很困难逛。特别是高速行驶时算怒胳,雨刮片向上浮起唬唇,扫水能力更差螺。另外艰扣,夜雨中行车绵湿,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光降,使前方视野极度某韭┬梗糊杏蹈,容易引发事故沧喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅泌纯嵌。避免雨天积水造成发动机进水薯,防止车载电脑短路盘。   3.定期检查轮胎磨损情况涡,及时更换峦涉掇。轮胎磨损过度官萝,容易在胎面和水面间形成水膜苹沟波,造成汽车跑偏途完袭、甩尾和制动距离加长七。汽车在雨中刹车时缓赋恰,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开夺汝,汽车才能平稳停住肯霸卜。在雨天保持较高的胎压才比较安全掏寇。   八项安全注意事项如下丘捂:   1.保持良好的视野旅呛:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外吵酷陋,要及时打开雨刷器怀,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯草。如果前挡风玻璃有霜气默慈权,则需开冷气凹纶,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气难葱烽,则要打开后挡风玻璃加热器材,尽快消除霜气顽袖,以免看不清后面的车辆粳幌。   2.防止车轮侧滑小挪陵:雨中行车时妊绣,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”冠,使汽车的制动性变差狭纳,容易产生侧滑渴点。因此港汞,司机要双手平衡握住方向盘托,保持直线和低速行驶嫌,需要转弯时膊刨甲,应当缓踩刹车臣,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑哆簿伙。   3.低速挡缓慢行驶驴:有经验的司机都知道胳世,无论道路宽窄薪淳、路面状况好坏轻,雨中开车尽量使用二挡或三挡告、时速不超过30公里或40公里蕾,随时注意观察前后车辆与自己车的距离揉掳,提前做好采取各种应急措施的心理准备砍蓟脱。如需停车时朵离,尽量提前100米左右减速具、轻点刹车截叹洼,使后面来车有足够的应急准备时间晾。   4.防止涉水陷车光放:当车经过有积水或者立交桥下虚为咖、深槽隧道等有大水漫溢的路面时邪铂,首先应停车查看积水的深度刻匡,水深超过排气管扒脑唤,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠椒,容易进水檄枢。不要高速过水沟非骚、水坑诚畴爱。这样会产生飞溅笑,导致实际涉水深度加大厂惜锻,容易造成发动机进水男点。   5.切忌熄火后再次启动车辆苗:发动机一旦进水熄火迷孺,千万不要再启动车辆矾,应该将车放在原地等待拖走市艾。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室谢,因为一旦水进入燃烧室窝啦,因水的不可压缩性獭长,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝淮宋希害;这时造成的损失可就是非常严重的了挝患,发动机大修就再所难免了赴。   6.注意跟车封:尤其是大车不要跟的太近岁宋,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去斑,况且大车容易溅起水浪忍疏,使小车受害筛翁。   7.注意观察行人菜屎:由于雨中的行人撑晌优写,骑车人穿雨披替拣捌,他们的视线秦何态、听觉分犀撬、反应等受到限制履靖敖,有时还为了赶路横穿猛拐溪,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒茅淋扫,使司机措手不及态。遇到这种情况时淮,司机应减速慢行伪蕉卷,耐心避让惰厦洽,必要时可选择安全地点停车盼心剑,切不可急躁地与行人和自行车抢行牡。   8.及时开启车灯次桓:遇有暴雨视线极低时赋睛,应当开启前照灯视、示廓灯和后位灯墒,并把车辆驶离路面或停在安全的地方姥谩。 版权作品恋黄北,未经环球网Huanqiu.com书面授权街,严禁转载枚乔,违者将被追究法律责任钩肃。 责编惮坟蒋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气犊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧槐阮扇。在正常状态下纠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油道,这些机油来自对缸体办、活塞酥辛、气门润滑用的机油恨,不过量很少而已鼓。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障凸吾畏,超过正常范围的烧机油现象保。这是怎么回事呢咳韭疤?我们消费者又该如何应对辈口螺?   汽车烧机油有三种情况   1刮片恢、气门油封处漏机油炊橡表,原因是气门油封质量不好豆换疼,或者发动机温度高文骡储,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大情。   2裂独庇、曲轴通气机构无法过滤机油雀讼,导至机油被吸进进气道曙墨妻,这种情况只有改进过滤机油机构保,以消除故障或提高效率穷嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3缴市氨、从活塞处漏机油食函溅,这表现为怀蠕虑,节气门只有排气侧有积碳帛,但是未巢伲害最大龄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蔼,但这也只是表像粱,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两啃虎,那么在同等材料下撅牧茧,同等排量下(以1.6L发动机为例)聊炔:   有些发动机采用短行程萝嗜污,大缸径的活塞芒沟贡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程疏剂吗,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐形啤,那么在同等排量下疾诫芒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同酵上,推拉力越大缉冯墨,活塞环对活塞的破坏力越大峭筒。在涡轮下朽,活塞环承受的气油能量更大靠,活塞环对活塞的破坏力也更大恍,更加重了烧机油的程度桂柿巍。(注垢纳:活塞环是卡在活塞槽里的青,活塞环承受气油能量越大淡裸黑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蜜彼,活塞环就无法封住气缸淘,就烧机油)璃盼。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂静挫酵,具体来说碾袱,主要的是如下两种挡券:   1课、熔铸类汐存:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦党睫,一方面增强密封性摊,一方面保护原摩擦面金属革郸撕。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用矾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动吃,容易堵塞油路及滤芯窘,引起更大的故障光,另外店,因其本身硬度屑贰,随使用会逐渐损耗埂叼,更换机油时也会随机油排出链跑桓,需要不断添加可舰。   2妈、锻造类弟爽:通过发动机工作时内部的高温朵稠靛、高压将金属锻造在摩擦表面江奉饶,形成新的摩擦面芜挪尼,增加原工件尺寸健亭虑,增强密封弹渴届,保护原摩擦面疙鸽。这类添加剂目前市面比较少见缸,如果足量情况下厘性狮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加浚涕。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象点稗樊,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题玛。因为添加剂价格都不便宜蔷碾褐,如果经常使用拢璃某,过不了多久就和修发动机的费用一样了撅粗,却不如修发动机来的可靠搐。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的虑、合适的润滑油慑伴温,并且定期更换娩倦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同熬缓,因此韦干,针对不同国家的车型慌省傅,修理方面的费用和修理后的效果差异很大诫班。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了佬。   另外熟侈硅,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机吓送,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)喜,平时要注意检查其工作状况股妨胆,定期查看机油量消耗是否正常等咆农。如果遇到问题或出现不正常现象尉塘项,需立刻送往正规门店进行维修检查冒舵彭,不可继续长途驾驶黑行伦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全渡。 责编设盯:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气诚砰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧功嗽定。在正常状态下闺闺咕,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油筹藏,这些机油来自对缸体钞袄诺、活塞脓订、气门润滑用的机油把躲,不过量很少而已净盟瑞。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障淘,超过正常范围的烧机油现象袍帅。这是怎么回事呢残?我们消费者又该如何应对磊?   汽车烧机油有三种情况   1任、气门油封处漏机油茧,原因是气门油封质量不好鲤搜份,或者发动机温度高夸儒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大疟。   2好笔、曲轴通气机构无法过滤机油娄率,导至机油被吸进进气道轨醚道,这种情况只有改进过滤机油机构呕攘抡,以消除故障或提高效率忱描舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3城烙罗、从活塞处漏机油策丛,这表现为楞攘菠,节气门只有排气侧有积碳吧砰,但是翁狡狗害最大惜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致踌恨呈,但这也只是表像勺腑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两栏澈盎,那么在同等材料下诲,同等排量下(以1.6L发动机为例)骑呜涩:   有些发动机采用短行程襄歌,大缸径的活塞蓄含,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程捅窟抵,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜孛8住,那么在同等排量下牧碗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同伐端浅,推拉力越大吨甘坊,活塞环对活塞的破坏力越大漏借。在涡轮下色,活塞环承受的气油能量更大横秤叮,活塞环对活塞的破坏力也更大嘿夕,更加重了烧机油的程度肠。(注凸:活塞环是卡在活塞槽里的呵珐散,活塞环承受气油能量越大射,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题安碍,活塞环就无法封住气缸昧等,就烧机油)掏。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂洛,具体来说涪咕妮,主要的是如下两种唾:   1翠、熔铸类科钒:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦吉北俊,一方面增强密封性脆轮尝,一方面保护原摩擦面金属芯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用盆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动乐,容易堵塞油路及滤芯盼虑,引起更大的故障臼嚏挪,另外车闷,因其本身硬度泄蚀取,随使用会逐渐损耗戊,更换机油时也会随机油排出猩两坞,需要不断添加沁懈。   2梯腥、锻造类笨赴:通过发动机工作时内部的高温睡、高压将金属锻造在摩擦表面潍盟哥,形成新的摩擦面邻贡夺,增加原工件尺寸闯佳廉,增强密封锨鹊,保护原摩擦面潘笑虫。这类添加剂目前市面比较少见滩奇兢,如果足量情况下发涕思,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加驮。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象衰磷山,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题浦钎哦。因为添加剂价格都不便宜努叙,如果经常使用逝,过不了多久就和修发动机的费用一样了哀浚,却不如修发动机来的可靠捻史。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的楼荡替、合适的润滑油理,并且定期更换钮咎变。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同如寺,因此挞匠,针对不同国家的车型父,修理方面的费用和修理后的效果差异很大佩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了结。   另外镭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机省几,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)瘦圣,平时要注意检查其工作状况贝,定期查看机油量消耗是否正常等曙。如果遇到问题或出现不正常现象录,需立刻送往正规门店进行维修检查书蜕,不可继续长途驾驶灿海傅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全梢帽。 责编曹:杨杰" "   在本期内容里鲍,随着夏季的到来炬,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题吼千摄,那么如何自短时间内降低一些车内温度咐,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢峭筏途?利用车门煽动散热是个不错的方式喜瞎,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置汗,都是很有效的措施如粹屁。   总结拌锋全: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度廷烘,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤镁径,所以夏季高温停车时要特别注意愧。即使没有遮阳板或阴凉处舜曝还,至少要让车辆背对阳光照射方向萄傅,避免光线从前风挡处直接照射车内请撵,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾校鲸挛,也是个增加车内湿度来降温的方式签。 责编湾:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时笛怜摄,这个大家都知道埂冷抨,那是在高速上五毁,并且有明显的限速路牌奈物啡,而那些没有限速路牌的地方沛袖,难道也是120公里每小时么轻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识赏,考驾照的时候都学过茧,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定附拦,不知道网友还记得多少狡辱河,不管是当年怎么过了考试的粪到,没学过的勺但、学过忘了的半劳,咱们都应该再了解一下兑菊蒂,省的罚单到手再后悔憨。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件扯秸:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 棚壁牟。    其中崩,城市道路 斗恢苦,无道路中心线最高限速为30公里每小时 呛陋,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 苯零鲤。在公路上 (即有道路编号的国道第记、省道及城市间公路)棠冲伞,无道路中心线最高限速40公里每小时 凭扇,有中心线70公里每小时 勺挨。   总结深购馈: 在城市中驾驶孪轻,总有偶尔没注意限速的情况窝翱,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了委,就算是路况良好该筋,城市中的最高限速就是70KM/h颅,要是在哪些道路上超过这个速度杜沪虾,那肯定是超速了罐汉。    还有很多地方都有自己的限速要求唬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h沏疚,所以大家在开车的时候还是要多注意路标孰,别疏忽了道路法规弊送。 责编憾:杨杰" "   在本期内容里维,随着夏季的到来禽皇,雨势的增多合壬,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤伴雾财,有些是被树木早上端,有些被坠物击中净缉廖,还有的好端端在地库停放也会被水淹没熊,那么面对这些情况连立密,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢欠?   总结尺腿损: 遇到下雨时李,无论是行车还是停车都要特别注意磨,行车时避免车辆涉水据说慨,同时车牌也要紧固坎,避免冲水时拍照丢失头贬,而停车方面刚刚点评君也说了很多莆姑,特别是遇到极端天气时草,一定多留心位茫,选择尽量空旷的开阔地进行停放额瞎,避免造成意外损失滦。 责编胯:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后市且,开车安心许多扭,也不怎么太担心颠簸膝惧、并线夸每、刹车等给孩子带来的太多不适师困现。因为有一个专业日厘衔、舒适的儿童安全座椅保护着他蛇教长。但是篱,儿童安全座椅既然是一款商品寄娄,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中沽碾。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好鸽、但求最贵”么贪犬促?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子褐冒毙,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )落敛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行领,产品覆盖更多国内外品牌先扒贡,其中进口品牌6个池。    测试结果差强人意到凸,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中郴迷,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中碍。点评君搜索了一下订技汗,有的销量还非常不错哼。但是勿绞,万一发生意外靶凑敝,那可真是后悔都来不及弗。    买个大牌儿产品总没错了吧胎滤?没错改,选择专业嗣妥赊、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的嚼款控。当然匈,就跟买LV酥祈、爱马仕这样的奢侈品一样负,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱彪卑泻,但是价格也是不便宜的飘哎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧次?没错臂味疽,该厂家不仅为汽车翁藕、赛车研发座椅建没,飞机座椅的业务他们也“掺合”鸡垃地。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有慨:原装进口的瑞士Coccoon丸、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌睦,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)晚淀痰、美国Graco畴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂垫,中国只是其中一个)夯佬,但是质量一般也没有问题际习。    当然查,进口品牌往往价格不菲嚷霉拜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择掠涟零。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商交,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些懂。不过咖侗,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 死瘟。    点评君查了一下夏手,许多国家和地区都有严格鸽搔、完善的相关标准钉媳长。欧盟有ECE R-44/04标准策、德国有ADAC和stiftung warentest认证侣山、美国有ASTM认证卿毛、瑞士有tcs认证绷、奥地利有oamtc认证迁盯、英国有Which best buy认证等淮角。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证悄爸。    ▲值得注意的是太股,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准莫纱操。此外敦,每个成员国还会根据各国情况提高标准肠,在ECE R-44/04认证后面增加编号新歼驶,比如E1(德国)嚏踩、E2(法国)武、E3(意大利)疽长概、E4(荷兰)等簿哩鲜。就算是我国的国家标准GB27887雾剂,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的略吮怪。    那这么多认证慨、标准你记得住么痞?反正点评君表示记不住滑瓦泞。    好吧释龋,咱们简单点澈鞍解,在选购儿童安全座椅时峭凄房,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 浪烧唇,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)团。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错到伸。    上一页 1 2 下一页 责编珐容附:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来冲试笆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人玛其纶。交警部门表示统捶的,无论流传的交通事故内容是否准确桔,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的填告。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后风,记者向交警部门核实相关信息绘,高新区交警大队民警表示瓶确溉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故稿际默。“但在执勤过程中醒醚诧,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机矩,这是十分危险的橡翁岭。”交警部门工作人员说莱。   “有时候在开车过程中就会发现坝暗幸,虽然路况良好魔,但仍有车辆以异常低的速度行驶哇艾。还有的车在毫无征兆的情况下耐,开着开着就偏离了车道弘。”出租车司机徐师傅说瓜姑,这种情况多发生在驾驶员打电话丛徐、看手机或者调整导航系统的过程中贿。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现是敝斜,开车时玩手机的“低头族”并不少见朵,尤其是在等红灯期间慨疙朝,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信岗偏、微博龚。如果在驾车期间航,手机接到信息或者留言俗傲,司机们一般会怎么做呢氯购?在接受记者随机采访的20名驾驶员中晦浓,有9人表示会立即查看信息内容沏淋泵,但是会适当放慢车速洛柿。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看坡。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方皋擒锈,再打电话或查看信息觅寒劳。   “开车时我不会使用手机阂汤唱,但等红灯的时候会打开微博很鼎、微信看看蜗侍。有的时候遇到堵车獭嫉龄,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息迸。”自称是个“微博控”的小陈说钦磕。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候博,不会带来什么大的伟梁#害拌。”一位80后的年轻车主说权堑,他认为车辆停止时没有危险箱。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说块壬稿,车速60km/h赶,低头看手机3秒憨酞,相当于盲开50米骋闻违,一旦遇到紧急情况晒公,刹车至少需20米漏。根据交警部门的统计挖,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍猾少。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍券牌,开车时要求驾驶员注意力比平时集中渡碘,如果在驾车过程中玩手机豆,驾驶员反应会迟缓摧,一旦遇到紧急情况挫偿面,很容易发生交通事故臀锋考。   交警部门建议筏何独,行车时翱赂讳,司机最好避免使用电话蠢涧娥,这可以让道路更加顺畅伺豹惟,也可有效减少事故的发生颠破揉。如果开车过程中有电话一定要接渐,不妨让别人代劳层年凹,如果实在没条件箔龄,可以将车安全停在路边后再打电话敝鞍申,这样可以远离危险并避免违章咎史诬。 责编死:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中既,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏娃、失灵食,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要盒氯,因为这不仅影响到行车的舒适性逗,而且还直接关系到行车的安全性疟。所谓远水救不了近火蔽陇搐,无论是去4S店还是等待救援搞煌,都太慢怠书、太麻烦辟。其实车主完全可以自己动手检查变、拆卸车灯朗申辰。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法头糙抄,希望能给您带来一些帮助诺雷。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前界脊,车主很难意识到前大灯渡室、尾灯垒退、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作卞曙。比较明显能看出的是前大灯的异常艇。 常规的车灯检查主要是前灯娥椽、尾灯俩降、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题汀,如车灯烧坏肋无瘟,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式许桃袖,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡须。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险湍屑,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器寐莲低,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头姑劣豪,可以找个试灯接到插头的地方结橡。    如果试灯亮斜扛淀,线路没问题河罕梁,更换灯泡腥蜡啦。如果保险没问题脖,试灯也不亮尽较落,就要检查线路了率镣量。这就不是车主可以自己解决的问题了搏恭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外淑娩,还需要注意检查其他车灯奉芦藏,比较重要的有刹车灯坝、转向灯麓敝堆、倒车灯惫,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低火,因此它有可能被飞溅的石块砸伤农绷姑,建议各位车主定期检查汹恫率。    上一页 1 2 下一页 责编撅氦:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束敢苹朵,考本儿的高峰期也要来了办举。相信大家都会感觉即使我们在驾泄肟校考取了驾照绷,但上路时仍然会遇到不少难题汇吴。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢肌辅狭?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯崩档屋。下面吕,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起粱丹怕。 【新手上路指南另起屑:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步枫茧,先得学会怎么坐荤。有人认为只要开车时坐着舒服就好村鸥舒,实则不然髓,调整良好的坐姿的芭,不仅有利于控制车辆刨稀适,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的魔侩即。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是殊陪惠,驾驶员身体能够保持正直侨秸,并且手扶方向盘时玛偶彻,还可以保证手臂有一定的弯曲度嘲揪讲,同时埔簧,腿部在将刹车踏板踩到底时荚,还能保持自然弯曲揣芦壤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外屏,在这里我们还要提醒各位车主省刺葡,如果你的车装有膝部气囊特警达,请在调整座椅的时候念俄诚,适当将腿部距离气囊位置稍远些联退镀,为在紧急情况下分祷乌,膝部气囊爆开提供安全的空间踩另。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用锑媒碘,有些人或许因为嫌座椅太矮分,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫呢箩垢,但这样的做法无疑会增加安全隐患恼古窟,会使驾驶员身体滑动愁,很容易引发事故精嘛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶敲娟缄。    上一页 1 2 下一页 责编拼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高鲸跺,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机酒部缺。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲剿,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑醚拿。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息哇:涡轮时代已经不可阻挡体。诚然巷,涡轮增压发动机具有许多优点颓敌,但在日常的使用过程中唇桓抗,也会提升我们的用车成本汉没俗。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护椽。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养冯呈镀?】    放眼整个汽车市承逼弧,涡轮增压越来越成为一种趋势层霓定,而我们今天的主角——北京汽车绅宝伞,也搭载了包括1.8T苗、2.0T驮盘毫、2.3T三款涡轮增压发动机握壳奋。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计沥缚瞳,但根据中国消费者的特点进行了加长揣潮,由原车轴距的2703mm加长到2755mm博咎,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm埂乱疙。    ■为什么选择涡轮增压发动机叹?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机儡描,通过压缩空气来增加发动机的进气量鸿督。它所带来最直接的好处鳖拳,无疑是对动力的提升播。在同等排量的前提下戌唐,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率溺。以此次试驾的这台绅宝为例暖,搭载2.3T发动机的它埃次腺,最大功率达到184kw帮乔僻,已经接近3.0L自然吸气的车型贰互。    在相同排量的前提下客储东,涡轮增压发动机燃烧效率更高财,动力更充沛矛乐。在日常使用中脯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度屎赊门,也就是我们日常所说的推背感吝毒,从而带来更加畅快的驾驶感受骨。    此外畅卸改,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台椽,涡轮增压发动机具有的小排量彭、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上恐忙。当然这点并不能过多影响车主的用车成本杆淀双,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素辆。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端窟售?    对于车主来讲许,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高暮仙。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高棉衡硅,一般需要使用全合成机油进行保养变,增大了保养费用袜。    此外促,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高嫡芭,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度仍龋腹,因此带来故障率的会有所提升奈。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度垦谷汤,所以在理论上结贺撇,涡轮增压发动机的寿命偏短胃描,从而带来的维修费用也就更高敞。    在日常驾驶方面识癸,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力腊,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象拖沸创。当然对于一些高端豪华车型来讲骋,滞后感并不显著盖。    但对于一般价位车型而言蠢,涡轮的介入时机可能并不尽如人意链麻熬,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定故桥博。以北汽绅宝为例童磋蠢,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感无,动力响应比较积极谭寥。在这个级别的车型已属优质产品臣,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用采梅课。    总的来说块,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明淘浮蕾,以我个人的角度出发醒吧炊,我更偏向于它带来的驾驶快感呕士。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题甸,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题街燃。    上一页 1 2 下一页 责编库:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子男,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物私尘吕? 滑板车吾? 自行车密? 掖粘欤控车桓?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则瞪,我们定下了这个儿童电动车的选题地府秤,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品钒趟,通过测试为您的购买提供一些有用的建议奋。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长寂,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳拼哆、星辉 RASTAR税、好孩子 Goodboy 等较为知名螺仆,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子瘦免小,另外还找来了中高端产品的代表握举:韩国的 HENES财膳,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE览宫,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别厘陛田。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以