控股不到一年再向中化岩土注资产 标的资产负债率高

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 重庆市万州区江北食品有限公司瑞池屠场

90%;    4 电池包定位锁紧技术霜戈纱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位崎凹、锁紧桐。    与会专家认为辜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求匿帮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险覆、热稳定桨目、无热管理循环霓、热冲击循环僧、被动传播电阻)肮堡,电性测试(短路仙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嗜插蜂、掉落沪绢、穿刺朴、翻滚晒、浸入葱窘、压碎)的安全要求纲乌。但是差,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧弓。安全无止境锤,提高电动汽车安全性闹,还需要国家考翟巾、科研机构环棵镁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力歧溜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中阑吴,也曾不断出现事故污,遇到挫折是任何事情发展的规律噬。因此茄,对于各类事故佰骚,电动汽车各产业链不应止步不前堵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足羌逃纫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的晒忻狙,要让安全成为满足一切功能的首要条件杜擂谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   上海车展开幕前一天达,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会常嗓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌黑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌慧?北京现代副总经理络鸵漠、销售本部副本部长吴周涛表示哭借,目前北京现代47%的客户是80后和90后米,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例驹。“他们对于服务有着完全不同的需求笨玲蛊。比如服务要定制化氦活,手段要智能化梦、科技化谁。同时冬,还要预见到他们的需求并满足迷掣。”    如果说此前淡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争困,是厂家产能的竞争妓模筒,那么未来则是客户的竞争挝彩。因此恳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酵览。“意思就是享受你还没有想到的服务擎掠澄。”吴周涛如此解释甸拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蓝?据了解斑捂丹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期咸快统,升级为对客户用车生态的全面服务隘坏,基于互联网科技的进步侠戌,先于消费者预见需求铜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烫壤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效祟寄、智能敢、共享乘,以及个性化定制的智慧服务体验列。    具体来看漠话姥,北京现代将率先整合官网俏刃好、呼叫中心姬桔、4S店透明车间甩岔、服务App椿、娱乐莽、地图级、语音控制蕉、智能搜索等服务功能波,并将其聚合到车机上骋授迸,成为用户的车载生活服务平台版。它就像一艘移动的生活航母刹佛,无论是餐饮陡、娱乐戳滥、购物的生活需求担宏,还是维修邯匹教、保养的汽车服务伙叫,都将以车为桥梁卡,实现信息互通齿寐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务了嘿,还能够通过在线直播的方式艰,对接车券刮、检测巩令仁、派工赤申、维修荣迸立、洗车坊、交车等服务的全程进行智能监控巫略,实现人车分离式的售后服务毖趟岭,把客户彻底从4S店里解放出来隧遣,为他们创造更多自由生活的空间僚褪芜。    值得一提的是混鼓,在“汽车共享”大火的当下碎诉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务杭蔫砂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者灸光瓶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贪设梧。“如果只有5%参加到共享汽车当中泡荡,那也有40万辆的规模饰,这是目前任何第三方平台都实现不了的横句。”陈静表示咀趟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车撅、售后代步车滦飞季、公务用车也会参与进来亮淬。“我们希望融入大潮儡傲违,积极参与这种尝试光。”    除了全新服务品牌的发布搜倒酿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点叹绘赋。据了解锋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上惫外,通过平直且富有张力的线条芯屯,充满力量感的车身轮廓老,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恃锤。同时暴饶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机担,匹配7速双离合变速箱乘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现叉。    “新一代ix35上市之后枪胆午,北京现代有全新胜达瓢化、全新途胜世、新一代ix35千灿恕、ix25四款SUV产品陀。通过这样的产品布局奉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势跨。”吴周涛介绍说亮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车徐别,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求暮诧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点师丹,本届车展除了新一代ix35坦凄虫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔郸胎。新车延续流体雕塑2.0设计风格箩勤,对进气格栅筋燃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化馅看史,以DAW驾驶员注意力警示鸡翘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置帮刨型,为消费者带来更安全的驾驶体验冀读菱。    除了两款新车外拇堵,北京现代还设置了技术展示区心秆次,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果麻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台噬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天坊戒饭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况柏鲜缅。    2016年躬谓,北京现代实现产销114万辆蓄形镶,超额完成目标外颇,保持了行业第四的市场地位氏甲。今年北京现代即将迎来成立15周年潞淘,也是北京现代从800万用户基锤饺小,迈向千万用户级别的重要一年驳。业内人士分析岔肠肌,在后百万辆时代到来之时铜母,北京现代不仅在集合全球化的领先技术团,也在不断践行本土化政策县,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纳额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢覆:李芳" "  5月10日粟敌唇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点僳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业什,人们的关注度更高醚挽番。在今天领舒蜂,汽车产业主管部门弧秸士、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惜贬,其中指出朝:“中国企业设勘水,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”悔醇谋。   目前在中国汽车领域欢努,舆论将中国品牌分为三类撩尉,一种是例如长安舍滩洽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业啊熬森,用通俗的话说“敢说敢想敢干”降梗破,而且成果显著纽哪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”勤巍,这些企业通过内部的改革瞪席袜,已经形成了正确的发展思路晾崎,尽管在终端销量上尚未展现成果冠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”屯吧,始终有一种“捞一把就走”的心态乃闹塑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型罗何,在市场赚取短期的效益竭揩恐。   苗圩在撰文中指出太掀秒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力栓腻。企业投入资源涵,通过设计开发宏畴遂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纲估,包括物质价值和精神价值褪仙。但是呐,这个价值需要在市场交换中转化为货币琼珐手,才能完成“惊险的跳跃”庭诺叛,成为企业的收益炽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瘫,中国汽车很兴奋降,但正如苗圩在文章中强调镜,品牌建设是长期而艰巨的任务促颓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”沥。这同样是中国汽车品牌需要思考的撮慈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》灿炽冲,通过仔细研读假鹿,将其中核心思想与观点标明奢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示疗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蛔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来另胯,党中央然、国务院就振兴实体经济醋刮、做大做强制造业做出一系列重大部署开荤耻,对加快质量品牌建设提出明确要求安。习近平总书记强调翅寒,“推动中国制造向中国创造转变傲僻倪、中国速度向中国质量转变懈络嗣、中国产品向中国品牌转变”悍模。   2016年琅卉葛,国务院部署了消费品“三品”专项行动江钉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潮林副,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搅,提高有效供给质量虱孤拧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手懂翟。   近日芦股,国务院同意设立“中国品牌日”首夏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用础,体现了全社会对中国品牌的期望摹兴膝,为建设制造强国指明了努力方向饱姬动。      一藉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代化稍极,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现木胃,代表着国家的信誉和形象兔陪立。品牌发展是一国由大变强的必由之路废爆儡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蛋降。   品牌建设助力制造强国战略诺狼杏。 我国是名副其实的制造大国岔屋擅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务灌洛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贫波澄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化鹤汤,产业转型升级势在必行介侠苔,迫切需要加快新旧动能转换想帕,培育面向产业中高端的竞争新优势昂。经济发展规律痞乘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明饱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵疼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力颊盾。   品牌建设推动供需结构升级男米。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新恕痪,重点任务是提升供给体系质量搜,提高供给结构对需求结构的适应性锨。品牌是连接供给与需求的纽带迹鳞傻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置泼,引导需求侧消费升级如卑恃,提高供需两侧对接的效率颈蚀。   品牌建设促进实体经济振兴僵啼雌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心虫迪姜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缓湃。企业投入资源蜜默,通过设计开发阜考、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诞,包括物质价值和精神价值且潍。但是枯花纠,这个价值需要在市场交换中转化为货币释,才能完成“惊险的跳跃”航,成为企业的收益毋。能不能跳得高奸、跳得远哇镀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知锭。品牌是价值和信誉的载体祷畏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力涕刀嗣。      二烧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疗庆,科学地阐明了创新腾恒杀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系洁饭辛。从品牌建设的角度看丢贿品,品牌需要“中国创造”沉徽驮,没有创新笨荣双,品牌就没有差异化的魅力筐。品牌需要“中国质量”乌,没有高质量孩唇缝,品牌就丧失了价值的基础伯。 近年来确譬绰,面对国内外严峻复杂的经济形势揉卫寝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央胯低如、国务院重大决策部署渐贡,认真研究我国工业发展的阶段和特点斗靡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路猛。   把握规律丰签苗,找准抓手善设。要坚持质量品牌工作整体推进避李,引导企业在设计开发病、生产制造和营销服务的全过程建立全员湍等欠、全方位的质量管理体系款交、诚信体系和品牌培育管理体系岭挠砰,以培育有竞争力的品牌为标志铝雷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念环灭。   积极履职膏晌,统筹部署戎。2011年薯伯,工业和信息化部会同发展改革委匠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》糖憾,进一步推进品牌建设睡放趁。2015年迹弦肝,推动出台了《中国制造2025》每,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一皖炭。去年割攀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动膛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划颁宪邢,部署了全产业链质量品牌协同行动寺没说、优势和战略产业质量品牌护航行动察、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脚蜡凳。   持之以恒构筋拉,扎实推进轨赤。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设豢碑雇。   经过多年的不懈努力洽抬抬,我国品牌建设工作进展顺利纪湿,取得了初步成效僚夺。目前讳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点庙厦,涌现出251家示范企业痴肋苟。根据对示范企业的调查喉敞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%纹怯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蕊篇察,企业经营的质量和效益得到明显改善赏千尚。同时犬,重点消费品的定制化替舵、中高端产品供给比重显著提升闲哺,定制化服装消费增速超过30%杠板,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致色旱师。      三敖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务涣慰规,需要社会各界齐抓共管泻,合力推进觅缝毒。下一步谅摊惹,工业和信息化部将发挥行业优势哩,深化推进品牌建设前岔疟,加强与有关部门密切合作函,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境妊譬导,努力开创工业品牌建设的新局面兄。   坚持企业主体烹损咸,增强品牌培育能力惋。 引导企业增强质量品牌意识衫朔赎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扮。坚持试点先行漓、示范引领权,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设孙凹揪,促进企业品牌与区域品牌互动发展寄防隆。加快制定品牌管理体系标准劫管,组织贯标推广猾。加强质量品牌宣传厘忻,弘扬精益求精的工匠精神咀,扩大自主品牌社会影响沮洛,激发企业培育品牌的内生动力盖。   落实质量为先爽沙,加大支持引导力度城蘑。 贯彻实施《中国制造2025》骨帽飘,落实质量为先的基本方针叉,加快推进质量品牌提升行动咖木。发挥制造业创新中心建设壁解鞘、智能制造氯箱、工业强基等重大工程的支持作用棘扰,引导企业加快工业化与信息化深度融合噬,运用“互联网+”须惋赌、大数据等新一代信息技术垂径倾,把握智能制造尼屎、绿色制造奇陛内、柔性制造等产业和技术发展方向魂,加快培育自主品牌单娘桥。   鼓励创新设计斜募颂,丰富品牌差异化定位扁疏垄。 完善制造业创新体系扩痢,加强关键核心技术研发绘,推进企业技术中心建设恼。在重点领域推广应用以绿色芜狼说、智能险、协同为特征的先进设计技术鸵胺。建设具有世界影响力的创新设计集群么巨涉,培育一批专业化的工业设计企业轿莫,鼓励代工企业建立研究设计中心封嚎,加快培育自主品牌杆阶。   实施重点行动挛,促进关键领域发展铅粳纹。 落实消费品“三品”专项行动凸书,支持消费品工业向智能被冕废、绿色巳、柔性和高效制造发展灿换。增加中高端消费品供给喷,促进产品向高性价比优势转变零持。大力发展智能鼻、健康消费品蚀卉,支持发展民族特色消费品扭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埠,加强产业市场研究和需求预测达棠备,科学规划产业布局忿茧庆、供给定位和品种结构田。 实施中国品牌“走出去”行动摧,贯彻落实国家“一带一路”战略让赴氖,推进国际品牌共建共享剁穗。   完善公共服务讥缮极,支持质量品牌进步蒂舶孪。 建设质量品牌专业化服务平台啼贾山,依托中小企业服务体系雷绒,提升服务平台的质量品牌服务能力师嗜镣。构建质量品牌信息共享平台凸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估乓。完善知识与人才开放共享平台胎玩,依托企业经营管理人才素质提升监劫、专业技术人员知识更新等工程吧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员单差渭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拓娠疥,促进科技创新莽屁、成果转化和推广应用蘑猩呜。   加强技术保障沉,夯实质量品牌基础楔。 完善产业标准毙滥、产业计量拓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关荷寸,推动质量升级祟斜粱。引导企业增强研发创新和系统集成能力平,创新制造方式和服务业态搐,发展定制化生产辽,满足个性化需求骏途。鼓励企业发展现代销售体系寡酿,在品牌传播辈朔、顾客体验和销售模式等方面创新发展某。   设立“中国品牌日”梁,大力宣传知名自主品牌 互炊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陛梆吭、质量精良诗拎茄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值劲常诡。品牌建设是长期而艰巨的任务受,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”烂丰巧,以新理念引领新发展菩蛙辣,持之以恒地不懈努力透事,共同推进中国品牌迈入新时代蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土黔赖:李芳" "   5月5日夯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开檄讲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人乓、董事长李斌就中国汽车升级之道辟、互联网企业造车孰屑巢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诞坷缚。    近两年互联网造车企业纷纷入局侗赴睦,被称为“新造车运动”蛾了。徐和谊开玩笑说问寂老,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心茄刚茬。”他说吾淌:“我从传统汽车的角度看镣幸连,就是不服!”徐和谊解释道废,李斌做到的他也能做到棵纶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇激剂。    徐和谊认为茄篡,最难的不是做产品黑快娶,而是做品牌奠倒,尤其是国有企业体制下做品牌噶。建立佰恳垫、培育一个品牌夸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鞭驴。他举例说妈,蔚来汽车在东方广场建体验店祥弯,那叫“烧钱”括,国有企业就不能这样“烧钱”兄塑。但品牌打造的初级阶段聚入,该烧的钱还是必须烧的东。这就引申出国内传统汽车行业扳巨,必须加快加大国企的改革步伐嚎哩,从发展角度猛、竞争角度齐刃壤,必须改革孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务齐诡松,希望未来产品不光是一个出行工具颧捶侨,而是一个用车的体验平台青紊兜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口崇,而是看到与用户交流的新机会砂犁寄。从互联网该涂辽、移动互联网岔、移动社交发展趋势看棱脚,与用户关系会让汽车发生深度变化雷抠遣,体验会变得更加重要急。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挟,新车企应该走什么样的路瞄滥挤,徐和谊认为肥,条条大路通罗马绘皑你,但是路和路是有区别的寥很袍。他认为全世界只有中国能做到一件事洁峡鄙:传统车企和新生力量深入融合蹈寿、发挥各自优势辑,结合起来喀碎,这条路可能全球谁也做不到毒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瓦夏。徐和谊透露兔枫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作爸途实,很可能这轮竞争拴,十三五末锭垦红,再过2至3年遂,肯定会出一个比较好的结果梅。”    李斌也认为勤路,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嘿颁,这跟传统燃油车情况不太一样徐。他干脆表示浮填,国外品牌在中国是没戏的腊瘟,因为智能汽车需要本地化的数据缚颇成,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快倾碍报。蔚来汽车在三电然、智能电动宫横菜、包括制造方面都跟其他企业合作碉褪硼。李斌强调履京:“我们是很尊重制造这件事的专业性吗。”谈到合作矗舍湿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作几司:“我们的南京工厂投入十几个亿细午都,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作肛缴忱,不是简单的代工吼凄细。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛趣糜:李芳" "   据雅虎网站报道透窟溺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示揪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现夕敖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务浚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称表胺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域粳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务倘儒踏。”    他指出效喜陶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现誓凤誊。尽管我认为这可能还有很长的路要走形,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蹦痛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为特,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍残视,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险唤陛。    当前蹲,特斯拉痢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术滑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密肝扑,并将其带到了Uber狙蹦目。    去年玫酵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中沏煤掸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑托淳痢。特斯拉CEO马斯克表示伍画倦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涣魄。    马斯克认为啤敞蔫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见聚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故艰冻佃,要远多于因人为失误导致的事故裸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丘乃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素斧。    他表示郝惫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撤葡敲,那将是一件非掣荆好的事情段。但对于汽车保险公司来说耻,这不是件好事扭郡滤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后和,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称皖:“我觉得这种影响很明显骇茬计。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告苍偏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度汕,全面欣哺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题矮萄,阐明了个人观点订,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的篡诗玩、客观的看法仕孤。    报告摘要耪投填:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期无、导入期湃波、快速发展期与成熟期四个阶段梁非。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段施。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哇,很值得我们借鉴温档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箍。如果不加重视干价,终会酝成大祸潭。    *韩国的电池产业休逆仆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战什,我们必须面对这个挑战瓣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作性,它会带动未来汽车消费新的革命翻街。    *任何事物都有两面性乾短,政策也是这样潮摹。补贴强度不足偿旱峰,难以起到激励效果睬,补贴强度大了片,难免产生对技术发展的不良影响裁,也包括少数人铤而走险骗取补贴洽淖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毫、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展勃,从国家科技项目立项至今已经接近20年日粟,可以说产业发展已处于世界前列上。2016年磨犊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车窘稼厩,累计销售95.5万辆堂,取得了令世人瞩目的成绩勒戌。有些专家认为奖漓层,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谈,我的看法不是这样镁森险。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叛垦、导入期烩铆方、快速发展期与成熟期四个阶段天。导入期也称培育期锻榔囱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值千忌钱,当时就有舆论认为茫,我国新能源汽车驶入快速道翁乳曹,进入了快速发展期浚。然而到了2016年便回落下来频。现在分析起来怜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联郎,造成了数据中存在一定的水分芒裙矢。随着国家对骗补行为的查处同,今年的数据逐渐回归正常乖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势碌宛,有可能会得到一些错误的判断虾券伪,导致过于乐观的结论献练室。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期篇,除了观察数据的趋势外抵赔,更重要的是看产业发展的推动力将墒,是国家政策为主还是市场为主娩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持踞釜,补贴政策还不能取消陷官胶,基础设施还很不完善传,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狠,产业链还不够强壮与完善茄衰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弛蛋滦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恭妈紊,工作量很大速娟,切不可放松努力粪藤裙,让已经启动起来的产业发展放缓下来啤十胁。    依目前的政策设计畦刻,我国将于2021年取消补贴盾诫,代之以环境吧倦旗、能源为因素的常态鼓励政策晨。也就是把2021年设为一个转折点呕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡汰酒。期望实现年销售量达到二萍、三百万辆以上卜硷,能够占到汽车总销售量5%到10%继司扮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段铂镁浮。    二甘井匆、如何看待新能源汽车的碳排放傅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策翔犀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题填伞漂。我认为许多人有这样的疑问是正常的喂赊,因为至今还没有一个权威的科学数据形顿希,来告知公众电动汽车的排放是多少困?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法弹。    电动汽车行驶过程是零排放蝎脐落,这点没有疑问尸矮。但发电过程是有排放的尺糠,不但有二氧化碳排放盒郊,还有导致PM2.5的有害气体排放姑隆。所以简单说电动汽车是清洁的财,是不能令人信服的擅窝淘,需要拿出数据来恃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防⒉停款的新闻报道浅,受到一些启发目榷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数碎朽葱,即“碳排放因子”沛苍枷。根据新加坡的实际情况思,标明每消耗1度电快,就要造成500克的二氧化碳排放俩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升必,即每消耗1升燃油脑啊,就要产生3000克二氧化碳排放媚公艇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放偶裴冯。由于特斯拉的车重懒,耗电量高廉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值毕抠蛋,尤其是在夏天开空调的情况下扭鸵,百公里电耗有可能到40度稀酪,因此被房歉恚款享。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化博,很值得我们借鉴凳漆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究戌封唤,据我了解定性的结论比较一致焕喀,定量的结果存在不小差异登,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关痪害胺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别发,其清洁技术水平也有很大差异爽贯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抠圃,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估碴,发布我国的“排放因子”权威数据劫驶甭,并定期予以更新厕且捌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值锭反。    比较我国和新加坡的发电情况戚搂,新加坡百分之百都是石化能源发电肚毫,而我国的发电能源结构里虱,石化能源约占70%氰,可再生能源等非石化能源约占30%苇情泌。全国平均来说琶珐贰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点朴拌。而且按照现在国家电网的规划来看讲缅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例昆庐碧,我们发电的能源结构会越来越清洁涸僵,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大此醇吹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”淌佛污,来估算一下电动汽车的碳排放倡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车肋,可以算出其碳排放为100克/公里膝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里撵围。可以看出一般情况下趟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车划晃。但是如果电动汽车过重孔,电耗很高苦贝畔,就不能算是低碳产品匹脐,甚至不如先进的混合动力汽车那窝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鸿蛾,但是我们可以认为悲粗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下兢户沪,耗电越多阮串,造成的PM2.5有害气体也越多废。因此配揽箩,从治理大气环境考虑需哇墒,我们的政策应该鼓励低电耗产品秦屑吐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扮。    三窘畅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展澳彭毒?    这个答案是肯定的碎稀。我做过一个简单的计算教谭,即使到2030年凌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谎呻,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右啊崩。由于大部分电动汽车会在夜间充电唯俊铝,可以利用电网的低谷电时段来充电靶肝驹。目前我得知的峰谷差是20%到30%朴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坟变,不但不会给电网增加负荷宫婆惦,反而可以帮助电网储电磐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式剖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里敝怜峭,在白天电价较高时段将电售回电网借。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统单然,这个系统包括了屋顶的光伏发电护、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈抱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电椒,采用分时段电价镀瑰寡。当然贝百绍,对于需要白天时段充电的一些领域维巷鸥,如快充公交拌擎蜜、出租车与物流车等撼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豆阔。    四第、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屡芯龟。现在出现的火灾问题比较多访限,所幸还没有造成集体伤亡械,但是已经给我们发出严重警告坟,如果不加重视舞夯村,终会酝成大祸挟。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嵌蹬吭。    电动汽车的安全要以预防为主娟涕,要从产品的设计做起返残,然后是生产过程的严格控制念检扳,不能将未经严格考核的产品投入销售锋惹。电池的比能量越高浚迸及,发生火灾时的危险性越大枚弥剖,因此要求有更高的安全性技术森吐髓,试验考核应该更加严格敦莆。尤其揽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎草,因为客车上乘客数量多必喷揉,一旦出现火灾逃生难度大抖弘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准郎,为满足新的标准增加成本是必要的腐尘。对于纯电动客车渤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池诞稿,既安全又经济相。    说一下安全监控网络黑镜簇。我认为重在实效棉。我在几个火灾事例中了解到趣,火灾发生前其监控网已显示警告信息罕斡,但未引起关注与采取措施儒磊,说明安全责任不清川牟磷,监控网站流于形式磷,主要是供参观用橇掠鲸。    五藤耻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题逝醚簿,大家都知道瞪楷嵌,韩国的电池产业袱梗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战捷损胜,我们必须面对这个挑战累善拦。目前有一些原因澄遂型,使得韩国电池进入中国市场有一些困难貉孪撅,也给了国内电池领域一点时间梦堵。但是蛾陶痛,如果我们自己不努力览教叉,最终经不起国际电池产业的冲击癸,我们将会面临严峻的问题蚊。    我国动力电池产业发展很快紊钠,一批创新意识强的企业正在快速成长杀咀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持弟。但是总体来说羞乓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伴凯疽,产品的质量水平不高充,投资过于分散蝎某,到处建设低水平的小规模电池工厂改,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足雄嘛我,缺乏战略眼光稍茸京。这些问题需要引起我们重视与思考郝农。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败棵,没有一个强大的中国动力电池产业茸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业倘,实现汽车强国的梦想又是一句空话姓礁。    化学电池是一个非常老的传统产品皆漆恳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情峦豁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度性剁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金撵竭淘,形成了动力电池百花齐放的创新局面盟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰刮慈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来少湘青。因此书躲兢,谁能够掌握创新的主动权岔胃涩,谁就有可能掌握未来电池的命运水。电池的技术创新要有整个国家的总体布局溯,但是企业是实现创新的主体建耿沉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业匠汐,能够挑起这个历史重任诉啤灯,把更多的注意力放在创新技术上面实霞。    去年参观宁德时代电池工厂时痪胜蔡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图朗,给我留下深刻印象还。图的中央标明安全性始终是核心试,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度田澈辟、功率密度搏前、寿命与成本琅嫩奖。在实现高能量密度的同时妥,要实现快充性能畅卤耿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哭屑,向1万次20年迈进溪,彻底解除人们对电池可靠性久单、耐久性的不信任荣伸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下撩阔疵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车栏玛,结束燃油车的历史傲蔚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标稀街睹,成为中国动力电池的创新巨人尾介斑。    我对我国电池产品质量做过一些调研判立,认为酱,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平迫负娠。就电池单体成品质量控制方式迪,目前还有采用筛选的落后方法铜笔款,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拆。这表明喷,产品的质量水平低劣铺切,即使交货的产品数据是在合同范围内寥部,这些产品在使用中性能很快就会变差苇,寿命很短舵浪。    目前就,还有一种比较普遍采用的“分选”方法确,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差衡,但这也并未在本质上提高一致性构揣抵。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性首,不需要分压尽,标明这些产品内在质量是优良的棺。用汽车工业对零部件的质量要求就是爱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辰觅。恐怕多数企业都达不到巷,就这一点而言隧实,我们与日韩企业就有明显差距竣低伴。    面对严峻的国际竞争替纹谓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟守幻唯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侣凸,再吃不掌握核心零部件技术的苦呛贝。我们看到国外整车厂来到中国时顾贝碌,都要把自己的供应链带进来拍淑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蹋衫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任愤咆规。我建议政府参、协会祈杀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程磕马锌。    六倘赌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冯。它会带动未来汽车消费新的革命琉,有助于解决城市的拥堵四搞、停车难揽、环境污染等问题授。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妻哆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果党敢咎,是未来汽车应用一个非车固獍伲好的发展方向颠途疾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适和。    由于共享租车提高了车辆利用率鞘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信钡强ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显痛铂。又因为主要用于短途使用怂芥搅,大大降低对续驶里程的需求霜。从社会效益考虑郡囱,减少了空驶行程夺铣迁,意味着减少能耗与排放库矩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间股混秸,缓解停车难的问题涤。    现在涛诲,很多城市都在做分时租赁丸,但有的并不是典型的分时租赁鞭。A点借矗持、A点还沛碍八,规模小的例子不少涩鸥。例如有的大学有几十台车在那里髓,学生租了这个车出去办事儿句,回来时归还校园原处溯。这种模式也是一种共享兢,但不是典型的分时租赁逗。只有实现A点借X点还鬼膛继、并具有一定规模读、使用起来非常方便坦倪,才可以算是真正意义上的分时租赁博。    除此之外墟超豌,分时租赁还有一个评价指标悍缝痰,就是车辆的运行率庭锤吗,即车辆有多少时间在外面跑楞番抚、跑的时间和停的时间的比例虽穗谰。我考察过芜湖市易开租车湃但,我认为是很典型的分时租赁萌矩悲。从数量上看啼杆鼎,芜湖已经有两三百个站点通隧犬,三四千台车惮魄缅,具备一定的规模;从模式上看孙枫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借描、X点还骋噬。从车辆运行率来看父,芜湖做到了80%坡跋。    此外慕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用驴翻,规模也达到2000多辆轮脊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池苏,很有创新特色奉谭,也有一定规模楞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缚谴策,认为大约需要1辆/1000人口痘缮斡,或5辆/平方公里的密度陕,才能够保证顾客较满意的租车成功率宿痛傻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惹秦碍,其租金仅是普通出租车的1/3尽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伶风。    作为共享租车的车型版轿,以高可靠性物坑宪、低成本喉阀,微型车更为适宜伺歉瑞。共享租车要应用车联网技术矩城稍,建立完善的方便于客户的使用体系铅,实现手机注册久赊、约车奶鞍、开车携熊赔、交车缕偏刑、付费以及安全监控等讥巴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持钾吠椭。我认为胜沫匣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来家抢辰。为了方便客户扳,建立全国统一的注册收费系统十分必要锰。    七邓蝎、补贴退坡后管,新能源汽车是否还能发展套?    从今年开始拈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡彭潞。现在行业里有一些不同的声音女尽放,认为新能源汽车本身就是错误的事情开啦,它的发展依赖于补贴坛骆坚,补贴拿掉以后峡哇,新能源汽车产业就会死掉柑亭金。我不赞成这样的消极看法梧吗矫。    首先在电动汽车本身的技术上疽,我们要有信心特纬。随着电池能量密度的提高凹欧,到2020年讼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上阜,规模化生产使电池的成本大幅度下降喊。从这几年市场反映看股,很多消费者开始喜欢电动车了犀顽漠,他们觉得电动车很安静该冗、很干净椒,如果自己家有充电桩登,使用起来很方便崔。目前剧,面对全国大面积的雾霾形势俯锤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策醇,促进了电动汽车销售量的持续增长仇,在不久的将来来卞,电动汽车将大量取代燃油汽车土聚帅。    我国在新能源汽车产业取得的进展碱粒,很大程度归功于国家的鼓励政策禄维。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的俱苟目,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用忌姑。但任何事物都有两面性令掏,政策也是这样煞鞍社。补贴强度不足坡,难以起到激励效果贸晌,补贴强度大了汤箱,难免产生对技术发展的不良影响逻苔枪,也包括少数人铤而走险骗取补贴靠剂。这些就是事物的复杂性砷桓,不足为奇块檄。因为产生一些问题渺,就否定补贴政策是很不客观的涝我。正确的做法是适时适度调整政策校挖壕,逐步实现退坡贡拷,制定与能源轿挥田、环保因素相关的长期鼓励政策莲,进一步完善推广工作的其他政策环境怜楔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去播艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言苛,销量突飞猛进错亭赖,不仅在中国市场实现了大反转逝善棠,以每年超过30%的增长率篇,连续三年高速增长仓,实现反超浅葡,在全球市场上来看狸汕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位松。设计之变搅却汐,影响如此之深嵌写。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸湃,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚梅芭细,都是如此啤蓟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌柬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期怀顺颈。此消彼长锨邪,本来也是市场常态睡曝隘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年尚抄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现动煽酵。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略斥辆,而奔驰则用了进击的改变抡耽常。这导致了市场格局的变化泻。但在今年开始描便,奥迪要采用一种大胆的改变逢起。   在北京车展上仇挫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生僵寿遍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司阀媒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品谓。在采访中瘟,马克·莱施特先生表示馅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么侗惫举。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略媳刹钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是讣,以奥迪品牌本身的三大支柱闭寺,即“运动性”即房、“卓越质量”曹小、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晃。另外淖淳,马克·莱施特表示狼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别脑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”舵。   未来毕,奥迪不论A念、Q鸵好扫、R系列夕洽,还是电动系列舷韭革,每一个车型系列都有他们独特的个性颈匣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品稀袜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国尘裁。而且同,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格欺饶舅,在马克·莱施特看来赏齿宋,除了外观申,在内饰的设计上凹幕对,奥迪前进的步伐还会更大卫。   比如新一代A8贯沉屑,大家会看到一个全新的控制理念硼跺登,车里面可能都不会再有任何的物理按键了没觅,全部操控都是基于触摸屏卡返枫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拐姆荚,这将是一个具有革命性的设计联。”马克·莱施特表示么。   【访谈】   媒体斯盛级:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么腥狙钞?   莱施特话梳:中国市场当然是我们最重要的市场之一遍。比如马上要推出的新款奥迪A8涉肺,我们认为80%的A8都会销往中国苇崔驳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上悍。比如捎巩碾,从车的前脸上就有非常明显的体现柔共,这个框架会做的非常突出伞,也会大量的运用到合金材料孪。A8的设计充分突显地位感和身份感胳。因为我们知道中国的用户陇认,或者说中国A8的用户群是非炒バ闻眨看重自己的地位感和身份感环涸,我们对A8的设计充满信心顾哀赣。   Q2是我们量产车的一个预告峦冠壁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性伸巾。我们想把奥迪的A系列催婚、Q系列渐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达船督勿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型脊。比如零坡翻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计鼎坝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计违,从而更多的彰显每个车型的特点权篮哇。   媒体肠墒乓:A3未来会有怎样的改变秀骡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变写?   莱施特舜纯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盼捕葡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的床购,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力阜、表达力亲猾皇。   媒体兰究:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升癌努巩?未来设计会有哪些改变蔬郸段?   莱施特嘘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱惦勘便,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锌锣哭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别铜穿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的方迪镁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性猾辣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解措蔷。此外扁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性诺。   值得一提的是疾玛赊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势翁,完美诠释了驱动理念呸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计岭祟。刚才我说的是外观的设计券宋渺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大派泪凯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的即辰。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念彩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了什酥,而全部操控都是基于触摸屏篱何。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中深辨夸,这将是一个具有革命性的设计背辆。   媒体词惹溪:面对未来的城市交通更加智能化咯涟、互联化庞、自动化的趋势郡枷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助菩?   莱施特先生取堂辫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段性,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段觅暖。实际上辉词弛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程射。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潍沁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做遣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发航拉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涧,还是更多使用自动驾驶察骄,所以我们设计的基点是用户体验惶。   设计开始阶段将先做内部设计伙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后郎糜桃,再去考虑外观应该是怎么去搭配竭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革砍巨联,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程秃凛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泥块,因为我们真的会目睹反梧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鼓。   媒体探弯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磐衫?   莱施特竞玫哭:我们从下一代的奥迪A8开始涸分贬,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言盾蛙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念提溜雹。我们要做的是持续的奥、不断的推进设计语言的发展鹅塘谩,每一代的新车型都要再往前走一大步孰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆睦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侮胆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挂,业界开始重新打量双方的合作馈。   如所有行业对热点的追逐一样搪排鞍,在过去两年中测,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势敞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响砰飞。4月6日娥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系毋鸿裙,携手研发并应用车载人工智能技术洞廓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议萄穗,双方将成立一家全新的合资企业号编,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份熟。在此次合作中夕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谐,用于双方在汽车领域业务的开展蛙尽荚,为出门问问未来的发展提供支持湃溪且。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诉蹲凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域县,而合资公司背后澈技,大众从技术研发到产品输出的全链条介入幢算,意味着除了汽车制造商瓶缴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份风饯。   “1.8亿美元只是一个开始叼。选择跟出门问问合作刃,是大众集团移动出行战略的一部分挪换挥。”苏伟铭称鄙锤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈餐,为达成这一目标骨霓铰,已经规划了三大板块薪,共计十二车赔糙、三个项目痘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进缎荚芳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权参核侥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红俊嫌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别孝、语义理解技术小喊呐,面向移动搜索领域的智能手机应用详呛驼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哦史。迄今为止叛碧付,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秃撤、语义分析刹锑聚、垂直搜索等核心技术来桐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景察赤,来打造下一代的人机交互方式肌檄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)宠。   “选择出门问问讽,是各方面考量的结果赌。如果大家了解的话偿骂幻,其实Google也是出门问问的重要投资企业按家手,所以我们与Google也进行了谈判”沁扛妮。苏伟铭称盛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准聊白。   2015年6月皆凸揽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舒凸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月沟,出门问问被Google投资绊。截至目前味彤慕,出门问问共计6轮融资梧胺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发麓静洁。   “此次粮,我们对出门问问进行投资吾抖,不仅仅是出于财务层面的考量乐河猴,也是一次具有战略意义的投资酣。通过本次战略投资肌烁幻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术漆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奋氛,只是单纯的投资或技术合作俱戒,苏伟铭回应称鄙烩鞠,“想强调的是该驮欺,我不主张相互供应的关系蚕,一定要拥有属于自己的核心技术捶犬藤。”   “移动出行领域的合作核,如果是提供车辆第,那只是纯粹的商业化的供应需求删哗乐。与出门问问的合作激汹,我们是要进入合作的管理层瘦,在共同建立的合资公司中疤缸玩,双方都有委派监管团队”帛铣瑟。   苏伟铭介绍间,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持就岸,但更重要的是在人工智能领域的研发俯肠。“如果你与人工智能进行沟通咸判泊,沟通得越多通汲荡,它就越了解你劫,人工智能研发的目标是迎合客户恢,而不是需要客户自己调整来配合德,所以吴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”适。   他坦言接,在人工智能的项目开展上踌负换,有好几种做法渡弘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瓤采烂,但这不一定能成功川,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象报竟斜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耙滔,且能够很快地将技术实现应用失鲁。”苏伟铭称烩琅陈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家畴,来帮忙推进其未来的发展含搓。从这方面的合作来看屏绿,双方非常契合仕欧圭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桂谴篓。硬件是大众的强项梧丸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力栓豆砂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理技拼,而是应该让其独立运营绕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合渭怒汰。”苏伟铭称酗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化偏悄妇。   据介绍鸵盯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业唱。基于出门问问领先的语音识别箱、自然语言处理菏、垂直搜索和主动式搜索技术赁胳雄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位筐躬,该合资企业将进一步探索挞,为未来的智能移动出行提供解决方案惜盒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怒绘,人工智能并不是只包括这一部分希歌,其实枯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能淳酥耸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起玖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作修,但在苏伟铭看来垫,这是一个重要的开始疥艇武。   “下一个工业革命的前夜”勒介茎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断渺皖慕,为此堵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略岭姐屡。在2016年的广州车展期间辰变拖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吾烧每。据大众汽车集团(中国)首席营销官咎妮、集团销售和市场负责人胡波介绍钝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立催寸虎,包括智能停车让叫、智能充电等山。第三就是交通形式的智能化管理壬。即打通不同的交通形式胶,提供一个智能化管理唇八,最后让出行者能够享受顺畅拓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利物鲍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团票,坚持强调车企在这一领域中的主体作用内裤尸。“我们相信才,车企能在这一领域扮演重要的角色涛誊暴。”胡波称孩死。   不可忽视的是托定填,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换到,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惕垛岔。   “要建立一个生态圈臂,必须要有多个方面的项目支撑达下快。在落实该战略的过程中魄,我们便开始思考烫,如何构架这些项目疮坍,未来三年我们是要围绕这十二笔厢、三个项目开展工作的降。”苏伟铭称床汰嗽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌碾袒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稿其,以便及时供应京葛授,满足未来车辆发展需求路痘集。”   据了解博串,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品深傅蘑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耪咯。通过语音输入汝,该后视镜可以提供导航樊、信息点(POI)搜索屁哺那、即时通讯揉岔、车载声控信息娱乐系统等功能胁袱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验逝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品床沤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撇胶讳。通过语音输入睫,该后视镜可以提供导航书疯、信息点(POI)搜索谈粉、即时通讯宋、车载声控信息娱乐系统等功能锻东渭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力阂斧玛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度关旱酚。   苏伟铭透露劳既我,最快从2017年下半年开始酿恰盾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绍叼乖,在一些国产车型上也将采用该技术簿娘列。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统徘达侍。但是铰慌,有了大众汽车集团的参与琳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”驳。   经济观察报改痪:在中国的十二三个移动出行项目上斧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利簧?   苏伟铭醚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权头弊。2016年中旬攀渡,我们便与集团总部沟通过氯,我们认为在移动出行领域蔚埂,中国是领先于其他市场的徐肺酷。所以蔑浩,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢郊住,建立MOIA移动出行服务公司墒臣渺。之后怠法,在中国掳睡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目禄。   所以碑胜瞄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诗,欧洲和中国寒虹。其中中国的业务包括三大板块嫂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抹罚嘉。我们在这一领域是领先的称交森,这之后粗,我们还会有更多合作嫂募。   经济观察报凌:在大众规划的十二三个项目涸缕梗,大众与滴滴出行夹塑唇、首汽等公司的战略合作是什么模式题关尼?   苏伟铭读汞:大众跟滴滴跋脾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中衰跺舞。其实豁,与滴滴出行的合作份抨尼,目前还在进行详细商议茎。但需要强调的是擎来,我们的合作投资并不是融资的概念艘,我们的合作是战略性的渭京。   经常有人说大众汽车集团起步晚村柑鸥,但我看不出其他厂家做得有多快潞。   移动出行的合作辉毯,如果是提供车辆鞋帮毛,那只是纯粹的商业化的供应需求砂贬。与出门问问的合作茎,我们是要进入合作的管理层探,在共同建立的合资公司活返帝,双方都有委派监管团队凶甜鸽。   经济观察报荒猫韩:您提到的十二弟驶遁、三个项目都是什么商业模式肯?是否都会以合资企业的形式出现墙撑?   苏伟铭传:并不是全部都是合资企业形式的项目嗡卡戊。我讲的三大板块中识汾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施涂。我们选择成立合资公司是因为杏赌诲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值黑。那么如果不通过硬件床欢,技术应该怎么落地呢希?通过建立合资企业宪藉,我们可以为不同品牌设计不同的技术任侨痞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务耙示豪,包括集团以外的其他品牌静,我们并不排除这样的合作币。因为生态圈本身就有一个共享的概念写。随着数据的增加臀桶啼,共享的概念会更加广泛虏乓香,生态圈成功的可能性也会越大搏层浑。所以与传统的工作方式相比彻闲,变化是非常大的秒。   经济观察报店长磊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作航妹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出法暖杭?   苏伟铭倘嘲诡:我认为技术和战略两者兼有苛冷教。要建立移动出行生态圈的目标盯宿,就必须把其中的布局规划清楚距霖哀,只是研发出几个APP篱缄,并不是真正意义上的合作或合作的全部搁陀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么忻?同时抡窘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绅,也会要向外输出萄。   经济观察报停稼摆:生态圈成为汽车业新的布局单位抒辈,选择共建生态圈的合作伙伴时桃陈蛙,有什么标准局烁谱?   苏伟铭患啃:以前我们称之为垂直平行的价值链仁刷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联漂琅敢。在考虑发展这些技术的时候彩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比尽马篱。   举个例子哎套,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挥层呜,我们会考量其语音识别技术有多强艰绢?然后再开始讨论中间的差别在哪恢罚。找到不同品牌之间的差异性非常重要凑赋磺。从战略角度盖地车,大众汽车集团需要明确今后的定位歪烈匪。   谈了这么多喜秆,其实有一个基本点险,便是客户群体卸佃。作为主机厂份妥,我们需要预见到7年以后车的样子葱蓝辨。因为一般针对七年以后的下一代产品围,我们现在就已经设计出来了蕉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜架,未来会遇到非常大的改变卸痢碳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同凤霉乱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品胆颂撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐股:李芳" "   4月20日缚舷德,上海车展开幕的第二天潍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台纺避碾,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答膝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鲍瞥挠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”闲受,其实队,魏建军早已来到现场潦渺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内挠蹭,魏建军至少接待了三批不同的访客朽荷桥,并亲自送每一批访客离开嫡措不。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时豁缓荒,虽然神采飞扬罚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显盆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小届。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比吭房,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义呜。一边是国内SUV领导品牌到附,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代渡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亩赌伙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”丁祷磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军镣醋抛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者貌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣酣蒂靖。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌分疚串,此次睹耙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拈。   “WEY的目标是挑战外资品牌寒,终结外资品牌的暴利时代诺腊沥,重新定义‘豪华价值’蹿隋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品憋饺。VV7c/VV7s之后得孤,今年还将推出2~3款全新车型甫,将产品线延伸到新能源领域叉啸晴,合力冲击外资豪华SUV品牌去。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者凭。”魏建军说餐,“关于轻奢郡,首先这个词比较时髦备绊,容易记住悍篇。另外挞椿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵司泵。”魏建军表示飞,长城不会做没有意义的豪华轿困,“作为消费者可以感受到超值的体验梯确埠,而企业也能得到相应效益签瓢,最关键的是得到了客户的认可溉抢,这才是有意义的‘豪华’济然。”   魏建军认为安全是最大的豪华捂趟。“乘员洛傻表、行人汀逛幕、车辆”三维安全(3DP)设计理念杏群,参照国际标准莆,主被动安全配置完全创新共申砂,提供正常驾驶够呜、危险警告幌潭、碰撞减缓沫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泉奉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)露臀,译为“牧羊犬”僻,有守护主人生命及安全的意思去挥。   此外搓邓描,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队温鼻,来自于欧美一流车企剃卫,有着丰富的造车经验和行业影响力亨。匹配中国第一款7速变速器麻虐,这是世界上最好的变速器之一唬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地济,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌葡梅枚。除总部优秀的研发功能外递翰,长城在欧洲鲁汗岸、日本和北美也都建立了研发中心葱。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数睬剑。其中祈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缔。对此壳洼隋,魏建军表示哺恫:“媒体和消费者一直有这样的担心年形,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面熄。实际上函,在同尺寸或者是同动力下叼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价平芜脑。但从消费者的角度来讲舞瞄劳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的订橇茶,消费者会非常清楚这些配置蛇、性能瓢、做工有什么样的差异客嫉麓。”魏建军表示丹坡谱,长城的目标是做品类品牌钠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分己虱鼻,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元膘毋梯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盗纹歪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆袍。   而针对销量层面踏淖,魏建军表示惫会:“从销量上看黄,WEY很难超越哈弗函崩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的锈笑勤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮印,15万~20万元的空间虽然也很大焕飞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论乡戒息。”也许很多人会认为倘吉讽,WEY卖不过哈弗绊稍泞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务憨棠,但实则不然伦前。“WEY和哈弗我们都重视速降馁,长城用同等重要的似、足够的资源支持两个品牌恐。”魏建军说菩陋沏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力光,魏建军是如何评价的耐匙?“我认为我们的产品不管是性能嘘、做工幢齐胶、安全拭辑抄,还是油耗静斜砍、排放胶,都不输高端车班碑饺。”魏建军依然对产品信心十足斧,但他也承认WEY面临一大问题拼,“现在问题是品牌价值婚岔盗,因为WEY旗下产品刚上市箩漂,品牌没有经过市场的验证皋,大家会对它不放心劫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侣避。”   魏建军表示篓囱,自主品牌给消费者带来了很多价值降柿。“有我们的参与凹陛茨,不断地进步耍驼胜、不断地在挑战外资水,已经迫使外资不断降价鲜蹭,提升服务品质磊卢。我们的目标是要挑战国际高端市澈奥尬椤,所以说我们借助中国这个很有价值的死伶、规模最大的市场来锻炼炒匣厕,使我们能尽早挑战高端访。”魏建军表示宿竞佃,消费者购买了WEY之后贯擂铣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值画绊。他对媒体承诺列放,WEY的产品一定是超值的疚错憋,并且一定能给购买者带来惊喜搂。“WEY是一个挑战者惹县亲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感脓伺。把我姓都赌上了凑,不能失败甩四,只能成功复。”在采访的最后纲囤,魏建军郑重地对记者说拦泛请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘你础:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日筒南枫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发倘镭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作采杯塘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向休,为此凤凰汽车特意采访了有关领导啼堂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车卵届,以及未来的发展那傲搽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绣饺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汞俱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人李:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蜕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生马、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士隘,以下是问答实录枷:   凤凰汽车 耪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何驮尖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的少鞋?   俞经民 蛊式:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心松皑,对于品牌的市场表现同样很有信心撂括,就MG品牌今年同比去年的增长率而言毙,我们有信心成为市场第一的品牌牧福。今年我们的销量目标捐,是从去年的8万到今年的20万慧。纵观130年汽车工业发展史憋,汽车行业发展的基本规律而言劝曹薯,规模还是需要的技疾磋,是品牌更好的发展的重要保障软斜。   邵景峰 貌隶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分凌,荣威方面巢矢,我们所坚持的坚潦,是一种符合广泛审美的芬密、优雅自信的设计风格据,在复杂的市场环境中箔瞬樊,抵御诱惑地牡、坚持自我眷裂,走一条人性化的设计道路牛讹孔。而我们的MG名爵墨挽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烈沧,这是一个巨大的宝库年,值得我们的设计师尽情发掘疏,其中之一嗣拔懂,就是感性桂巨焚。   在MG品牌的设计风格中龄,我们可以看到很多情感爆棚税、血脉偾张的元素与产品农借力。未来的中国汽车市场必将飞速发展悼,需求也将越发多元化疾褐,然而无论技术如何变迁誓,对于人性化寥赫、情感体验的诉求将贯穿始终美亢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想姬借,我们也将在感性力设计理念的指导下拘毁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品厕。同时舱碑,强调个性也不代表小众蜗界,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瞄,为大众带来唤起强烈感动慈、让人心跳加速的优秀产品级刨,这就是我们所追求的目标返。   凤凰汽车 谜绷法:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胶,其中年轻消费者占到了绝大多数境婪,请问接下来廊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求挞琴袍?   俞经民 诲摩翁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”幻侍,更是“年轻的心”泪,从名爵ZS的订单来看摹藉础,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体碌峡茫,更包含了年龄层更大喝、但心态上保持年轻的用户董。从“年轻的心”角度而言短胳笆,我们的消费群体就更加宽泛了替羞室,作为一个年轻化的品牌沁,MG名爵的诉求是“年轻动感漠苍抽、专属空间惧晴硅、纯粹乐趣”从藩,给“这一代的年轻人”造车太烁。说到年轻人共同的特点光畔,是充满梦想泉,对于梦想的追求更热烈一些特才,更想把心里美好的事情去实现瓜。这个梦想实现的过程是非常美好的聘俯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求慧究:为这一代年轻人秸领,不仅是岁数上的年轻人僵,更是心态上的年轻人碌爆幸,提供更好的选择飞,保证他的有更好的驾乘体验餐。   年轻化的特点莆垂裙,是要颜值茶梦班、要体验的到位吮、要可以分享钝。二十一世纪中国的年轻人瞄密鹿,在互联网的普及深度间、对于尖端智能的体验和想象力驰婪,在全世界范围一定是靠前的封倪攻,就应该可以代表“国际范儿”庇,也应该引领地球村的潮流栏屠。要满足这一代的年轻人貌,MG名爵所带来的产品体验涎答馆,也应该要追求更极致遁芦该,带领大家去创造全新的潮流潭拢。   凤凰汽车 盲疾: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”山圃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后竣闹、80后抹毒墟、90后的人群当中扦棺?   林嘉瑜 虚胜焦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拉拌。这款车感性的设计曲线徐泉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归铝臼恼。不光是国内的经销商播比晶,本次上海车展敝,MG名爵还邀请海外的经销商铜摧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发铅叔容,他们也都对这款车都做出了积极的评价涸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀抛聚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坝嫩郝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赌,让老百姓也能开上小跑车炽囱扁,尤其对于国内的核心消费者来说扭猜毫,不论年龄几何肋午褪,都要有为自己的梦想活一把的态度省盟筹。对于一个汽车品牌来说盯,这是一件值得骄傲的事情甫邻力。   邵景峰 踏:其实在选择一种设计语言的时候宝,设计团队非常慎重乳,因为设计的变换频次不能过高弄,要抵御诱惑皇、保持延续性才有可能给消费者形成印象缅物、拥有识别度从而去打造一个品牌冕么闭。“感性力设计”的第一条就是要有感性募沛,去追求情感的外在表露扯泉连,从更广泛的角度蕾侵轨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些殴,通过真正的审美习惯进行判断;第二仕,感性力是专属孤、设计师要通过专属的标签犯缮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感踢顾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感紊,比如运动员在起跑的那一刻渴耐贫,弓箭拉满而未发的瞬间嵌。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酬,这种动感更有档次凉醇,同时价格不菲渴导绊,是很高端床佰、优雅的设计本盼辛,我们希望把这种设计注入到产品中沧村缕,带给这一代年轻人极致的审美体验田腐萄。   凤凰汽车 谓貉时:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木淅奔猓块化架构平台打造的擒擎屉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划顾换唤?   俞经民融:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用提承。这是对这一代年轻人的尊敬巍,他们自带国际范儿叫拾,是可以引领全球的潮流的人群悲禽蕉,因此有着巨大的价值挂瓷藩。对此室侯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哦缝,在全球也是一样泪伴侨。目前髓,世界范围内坡北妈,不仅是动力总成前瞻技术的整合刻俊蒋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势酒刚萎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车撅抹,采用插电式混合动力设计嘛谴。另外遍广,大家看到的名爵ZS姐,将会在明年上半年推出纯电动的版本垮木形,至于最接近今天这辆续航超过500公里插怒秦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桐壬,也将会在2020年之前推出酶。   凤凰汽车 飞戊搪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系城?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法烧纪?   俞经民 假:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控姐,设计上差5%呕,销售上就有可能会差30%砰盛毋。那么对于自主品牌而言污忿违,就是要把自主性发挥好散谢,去追求审美的宽度和深度甜,销量也才能有宽度和深度爬。名爵ZS的设计就是这样做的盆尘鹊,要追求极致类上、不计工本肝排悸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致颊讥,可以说官冉,名爵ZS的极致设计馈,对销售的宽度起到了很大的作用骄融次。   邵景峰 冀煎:汽车设计是在不断进化的冬,不会总停留在一个风格上翅间伟,在互联网时代啼稀尺,同样要有全新的时代特质并绒。另外匪,从汽车设计而言粕,例如从动感设计理念而言胁茄釜,英国车是鼻祖缓,很多品牌都是以此为源头来发展的睹惰,也就是“同源”擂。中国航天能够上月球瞪献蠕,那么在汽车领域上同样有大的进步屑。之前德国杂志的一篇文章写到须瘫购,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耍,在进化的道路上有推崇的看法帆钒抗,也有欢迎的声音榔,这些都是要虚心接受的不开。另外钡帽,汽车设计是一件非常严肃的事情敢,每辆车定型背后废笛窘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伟,背后要靠巨大的投资来驱动回沫哆。   在造型评审的过程中春苏盎,流行趋势讲清楚脆,未来怎么发展说明白驾魔,否则误解就跟着来了戎,所以要有一个整体的品牌战略在里面溉金武,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了畏膊娜。   凤凰汽车 蓖淮:今年响虚兑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处参?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点闹泞?   林嘉瑜 淳渴梨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鸽氨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素巫赐珊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄守跺,拥有一颗年轻的心恨酣钠,热爱运动梗度、健康的年轻人恨炔搬。   从足球营销来说蕾贤,对于英国和中国蹈懦,都有很大的国民基础怯睫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国借肯,是英超乃至欧洲的强队损溺,这几年的成绩也是不断的提升伐柿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的访禽。同时矮磐,利物浦又是一个老牌劲旅哩,有不断上升的潜力佬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乐俯腑,在用户上有着非常大的重叠之处怠。MG名爵与利物浦对的营销合作地,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来洛,在活动和比赛中享受快乐散斡慑。   上海上港队也是一样的梨苟。MG名爵经历近百年发展荚辞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哨史,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队渭,两者的合作也是非常有趣的俊。更重要的是岭,MG名爵通过足球营销的模式和浇,能够促进两支球队之间的交流斥祁,包括之前组织的很多活动虽洛冕,不光是针对中国的消费者藤皆瞳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动槐蒲,有效利用MG名爵品牌的特有资源莲登,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌垢弥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值锤栋抽。   车展期间瞥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海绷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对挨。在车展之后汾,利物浦会在上海有推广巡展活动答什。下半年李庆尸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对完,欢迎全国各地的消费者参与和体验狮姥雄。   俞经民 埃盯换:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筛,大家能有一些共同点做沟通噬,国内和上港足球队的合作手量,正是汽车和足球之间速度与激情钳兑、自我突破的契合点瞳测,足球又一个很大的特点坎,就是会让人意想不到烷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪闪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年粗墨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩佬橡,与此同时父柑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一窍距哪,长安汽车产品质量持续提升逼钩插,用户口碑不断提升络藕敖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蛋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一靡、全球乘用车品牌中国市场第二名拜滩。   关于未来么品片,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会帘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划岸暗穷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升甫肮。   2017年是长安汽车的产品大年镶练,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厂、全新的SUV CS55锹、轿车睿骋CC暑吻、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市狼,将会进一步完善长安汽车产品谱系染恍嘛。   如今魏美,长安汽车已经入围“国家品牌计划”睡短翅,站在国家品牌高度寻求发展扁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任胁恫新。提升品牌溢价能力鲜匆棚,成为长安汽车品牌发展的重中之重诚雌。2017上海汽车期间空届,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酥梗,关于长安汽车的未来侈撅规,徐留平董事长有话要说啊,以下是对话全部内容论篙。 凤凰汽车虽始:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的陪蝗?   徐留平默帆感:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陛室狮,我们也是不经意之间就走到这个地步体夹,因为一个产品挛滑井,特别是像汽车这种产品是更加的明显锌魔,它反映你的公司文化篙溯惭、你的公司理念是什么样的东西论,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看去,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怀郝,你怎么样让产品吸引住消费者庙动擒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球辽盎渴,靠的是什么姥册辫?因为美是一个主观的东西祈,有人认为这个很美檀号,有人认为那个很美惮,从长安汽车之前的产品来看遍笑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拧天钨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么墟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错炔,同时想把这个产品往这个方向进行修改雀挟。我觉得在这个方面射形存,从长安的角度来看功瓜穗,就是对于这种动感项、时尚这个理念的偏好霉。我一直在体会香遍,其实我是在反问我自己栋噬糖,这种偏好它是怎么体现在产品上的桃想?实际上是我们内心的这种偏好菇绊。在过去的2-3年中哎昆税,我们面临的话题扫发,如果过去不做总结苹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来檄抢,另外更重要的是说纯,下一步你怎么做量吾统,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法踢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瓦唯,下一步是个什么东西翻桑雄,消费者需要什么样的产品隧侗,然后作为公司来说程告膝,你们能展现出来什么样的东西双会诺,最后我们总结叫生命动感智色双旋崇从努,当这八个字出来的时候伯墓,我觉得是非橙海好季挠葡,既是水到渠成巫匠,又是醍醐灌顶堪犯饰、灵光一现犯。这个过程矢,不仅仅是八个字的总结归磐。这八个字出来以后奥迟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牢宽翅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念势末,实际上不仅仅涉及到造型妨缺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验谓猎。这样的话铝祥蒲,就有了一个提纲契领饰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西抹纯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中洛,就能够有一个非常精准的东西边。   刚才你特别提到“色”侍馁露,我们当时想说蜜,你必须要能形而上夕勉,要能够抽象出来汰税课,如果说你不能够抽象出来厩漆技,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候坷,如果你弄它50个字晦曝、80个字难陌,你可能不够形而上烦,不够抽象化亩,最后我们觉得“智白完、色”仍害,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求华叉趣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胚传。   第二个就是说消费者情感的体验揩,比方说对这个造型和颜色劲慨疚,甚至于这种声音或者是形状酗书文、线条的这些方面的喜欢煎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西挎庐。当然我们也在想用什么样的词比较好誓纯,最后觉得设计的这个词很好窜甫芭,一开始我们还担心说这个词字挺多彼清,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化途,我觉得就应该让它有想象力切虱,就应该赋予它很多的内容排,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的厩惮,孔子都说食色慑镰夕,吃饭以后第二件事就是这个字耪藐,我相信孔子说的这个字也不简单意思擒酬,实际上说虫考,智色这两个字还是最终反映的是人酮勒派,特别是消费者的一种需求说赴,对于未来传统的一种期许饯湍筹,这个过程当中鲸陈福,对我们来讲午培,把这八个字想通的时候拎稗堪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的锯涪慌,这是我的第一段话题肮。   第二段话题说这个对长安有什么用处曹胖?那次在发布会现场有说忙侥揭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候双蹦燃,一开始我就提出抬维,第一个戎欺,这个产品要漂亮救,你不漂亮的话淡邪,什么样的东西都没用秃去姆。因为我们很早的时候就开始在考量枫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧囊磺霜,后来发现不行挽骄,最后我们在大概07递、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了勉风。因为你还不能提炼出一个高大上巩玩悸、抽象散尖、形而上的东西纫碾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮诵森,但是每个产品都出得非常艰难年。这个事这么长期干也是一个问题兴煎,因此在三年前的时候违炕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了腑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解曙,对于消费者的这种认知裂,把它抽象化般煽粹,那么这样的话理解了以后我蹄细,再把它具体化叫,特别是在产品拆彭逻,也就是设计理念当中一些图形化的东西扳胖胺,因为如果你不落实到图形化的方面熟嘶枫,那就只有形而上没有具像化 玫米谰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中老辅水,图形化和具像化过程当中涟捐,这个就出来了矫钎储。   这个出来以后妓暇闲,我觉得对未来长安来说滤,我们未来在产品设计的过程当中碴趟,产品能否做到生命动感智色双旋谰煌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来石诉隶?这样的话蓖拖,实际上说扔伦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中归,几十次的否决苏捅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扔,几次或者就十次你把它完成奶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敖孔票,那么这样的话伎漏刹,对于长安汽车的家族化蓝吞,我们看了这个车犬,看了这种感觉这种情感的体验淌软,那就是长安汽车茅角裴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车怀藏筷,这是一个豹上踢。   第二个就是说赤奇,我们自己在研发制造设计过程当中锑嫁漆,这个速度大大下降催,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降钞缺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢稀畔,如何把消费者的体验做到更加的精准瞳,更加的接触到痒点哄,这样对长安的影响是极其巨大的害典信。   凤凰汽车骂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念膊操浆?   徐留平咖猾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念燎赊绊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法讽。如果说把它拆分开来握兑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念澄榔,智色双旋更加偏向于设计领域孙抵按。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢钢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚插,我相信大概许多媒体会想饰输,生命动感智色双旋怎么落地伶?因此我们就想把智色双旋也说出来恨,不要分开晴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中徘渴签,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言不奉梧。   凤凰汽车袜拜晶:另外一个是提到的认知方面的感觉毒滦涵,有没有一个专业的因素位棋熊,咱们除了制度之外裙,有没有专业领域的人来负责这件事拧?   徐留平兔赖:我们长安有一个庞大的队伍案净庙,首先要把一个汽车造好密泪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淖,到高管团队蜕啼睦,到设计团队姓率,到制造和研发团队仿祟悄,包括服务团队吮谢坊,特别是主要负责的领导人脚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验任,而仅仅是设计团队的话语哆巫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离擒朵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层丰红,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞥,因此对长安来讲涪扁,是既有最高层特别的重视墓、关注和把握碍,并且这也是一个最高领导者的工作职责盾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知熟奸,我认为在汽车领域当中是行不通的淋,当然我们也有具体分工甩苹。另外也有很多的专业人士完成这个事情扒瘁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的秦虐,还有轿车研究的农氢炯,也有做SUV研究的辩,同时也有按照职能分的剩信。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓哦假蓟,如果仅仅是设计团队的意见识胚输,肯定会偏离了方向滴。 凤凰汽车恨耗墙:一把手是指您吗屠门氯?   徐留平帕:我是其中之一氢骇。   凤凰汽车绷:长安汽车自主研发的新车尺,设计捎饲、评审负扩、评定环节您都会参加吗售剧惫?   徐留平涎览薪:我必须参加沥,我前面讲这是我的职责缓,所以我必须参加愤哨硅。   凤凰汽车徊:无人驾驶车呢悸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鞭魔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了料,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产沪察赶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破腐帛承?   徐留平啊蔼烩:上一次品牌发布会洪嘘电,最新的无人驾驶技术也做了展示挺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上枚承磐,高速公路的环境相对来说可控性要好浚妓霜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的集刚先,难度要更大热殴苍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盲豹暖,我们不仅能在高速公路上做怒,而且能够在城区做撩,这个技术我们已经实现了突破滑褥钝。   凤凰汽车礁黑黔:长安无人驾驶技术进行的这么好瞥吴深,量产会提前吗蹄圃?   徐留平么送究:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凄歉,实际上就是说寺胶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到使登缺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西改呈酮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点翔洁叫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定底码馈。   凤凰汽车肛寺:中美在进行双边的贸易谈判回碴亨,这是谈判的内容之一面,会涉及到汽车合资企业的放开江朗臂,可能是一个双向的市场开放的动作莱箱下,如果这个谈成了人陇,如果这个不再规定50%的上限林,您觉得对行业有什么影响洛袱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资警态肪,那您觉得首先答不答应脊?再有一个多给他股份的话秤,对企业今后的运营会怎么样玲试恫?   徐留平卿邓:我明白你的意思颁,第一我确实还没听到这方面的话题豌汐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况违浩畴,股比这个事说了很多年光,我基本的看法有几点渭玫,第一个这是国家层面的战略和政策镀圃题,作为企业来说彩髓,我们遵循秽,国家有什么政策我们遵循什么政策妻窝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扦粗庇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点篮锭,我相信未来的合作会加深谭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谋承,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现兄采,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题寒蔑,而是说理解消费者赶,能够洞悉消费者搬,如果股比的溢价挺高票、溢价挺低奢篱渤,但你产品不能卖出去妥,那你不能分摊出去奢娟,如何把蛋糕做大笨贸硕,这是合资企业要做的一件事筏。   凤凰汽车镰哨第:如果真开放科酬盘,长安会想着往美国去吗介谁妇,就像那福特来到这里呢勘七?   徐留平亨:长安想要去美国是一个公司的战略扰擞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系核。   凤凰汽车轨冯:长安与福特的合作多吗谐舵?   徐留平炭捶:长安与福特是我们加强合作的方面撂诗,应该讲这种合作的程度烙汰盆,不仅仅是合资企业交舌贾,从母公司其他层面请堵妨,包括技术和其他很多方面都在讨论惰竿,包括海外市沉骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长乳磨,它的能力提高了蹄辛化。第二 现在是全球化合作的时代然,一家公司独立运营飞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事委敌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音舜。   凤凰汽车欢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结七辅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要醋鞍邦,你还说了过去我们做一个车木堑,可能需要很长时间好不容易做下来反几,比如逸动赶皑,是很艰难的羞翅。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%恕惕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瓷械,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资摹描兼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯璋ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品硷栋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蕾施酪?第二对比韩系吩火米、日系撤拣觅,我们的研发体系和他们的研发体系相比鞠啪奋,您觉得能不能支撑肚描,确实我们的实力也很强丰,我们的内功可能修炼到一定程度回,我们后面会源源不断推出好的产品氛绊臀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况室苍微。   徐留平的:你讲得非嘲娼啵好嚎喀寡,我觉得这是两个原因导致的上逻膘,第一个就是必然性仟杆,自主品牌需要有成长的空间惕餐韦,第二个确实也有机会的原因逗,恰恰是SUV的市惩帕硕纭,中国的消费者需要这个东西急哥肥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些围飘,反应速度更加快一点赌力,把这些产品推出确实是满足他们的需要猫茬,我觉得是两者共同作用的结果诞。   对于下一步自主品牌来讲磺,无论是哪个系疚悸,无论是美系薯履、日系厂、韩系需殊、法系极贯桶,我觉得跟系没有关系娩嫩虐,核心就是在中国这么一个大的汽车市承臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西读面,这是关键晦。消费者他肯定是有他的诉求的瞄害额,究竟是SUV负嘉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疆未,他有他的一种偏好恋水疥、喜欢税舅扫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磨,这就需要我们作为厂商巴,你必须要洞察到消费者的需求烽敢糠,实际上要看到他的潜意识是什么东西宽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来截。为什么我要总结长安汽车的过去呢伙如?实际上是我们自己反问的过程册,就是说在过去当中柯,为什么逸动会是这样拴思,CS75为什么是这样肥介庇?实际上说让寥灌,我们当时也没有意识到瞄矩潭,反正当时就是这个样子崇,实际上这个过程是一个反求的过程牵淀涤,我们为什么会喜欢这样扯蠕羡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蓬款,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子悸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好揩的绩,我们把汽车理解为是生命的动感婪耸惊,其实是一种生命力的扩张托,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念峦碎褪,而我们长安就应该提供这样的产品萌颠漠,回过头来展望未来逞复琶,我们觉得这也是一个正确的判断漆穷拘。   凤凰汽车柬邢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较屑懦仁。   徐留平橇酮挛:我觉得现在国内研发体系来看肋,国家间可能还是有一些参差不齐蹭,我觉得自主品牌的研发能力和体系慕舜孟,进步无疑是非常大的踌冻紊,而在很多方面可能与跨国公司有差距本滤,有些方面会比较超前蚕,因为自主品牌也不是一家薯切颈,跨国公司也不是一家牟,要两者来比很难说蓝接,但是有一点迟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易茨窟如,做好一段时间不容易颠干人,这个公司要能够连续做出好产品拒固硼,能够连续向前增长妮取点,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念郝钱羚、设计应用挺,在这个公司当中都比较受关注踞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因宪。   凤凰汽车刮盗呜:我想问一下自主品牌的建设岔县,随着我们品牌的推出顾勉偏,现在汽车品牌进入新的层面浮宋掀,会有不同的路径选择蝎溜芹,比如长城冈梅、吉利推出新的车型瓦垛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势称寥?长安如何能够胜出戳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瘸,除了刚才说的两个鹿,还有互联网造车的未来的合作伙伴呻竟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响碾帽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响愧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合疯联碍?   徐留平海屁:实际上骸桑辆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌畔,我觉得这是好事晌,这说明汽车产业欣欣向荣壁嫌,是真正的投入谩海阮,这是我对汽车产业的理解博陀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程横。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卜毁,例如一个产品到了造型师的时候迫,是一个说法汇、一个样子谢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谦投秋,然后到了制造过程当中又是另一个想法哗,到服务过程中又是另一个想法编秸结,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西矗皮惩,既有高大上的悍蹈嗅,也有形而上翅诲、具象的啦喀,你要把一个公司从时间跨度兑,一个一个展现出来乾,而从空间的序列当中嗽陇鄙,你要把研发全部都按照这个意义膊垮,我觉得是很重要的方面颓。我觉得制造汽车是很复杂的过程瘸娠缉,各个方面的协调熟才、综合联、修正扁擎歇、打磨需要太多的时间狡侠勃,我觉得这是一方面赊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要茧,同时也是我们总结过去体会出来的悔,它是由内而外的普雇。可能我们过去没有意识到这个话题疾,我们现在总结出来潮表,然后下一步能够指导各个方面春恍,每个部门都很容易做事情得笑。   第二个问题你讲到造车尼芳,我们开的会太多了匣撅,失败的太多了需,沮丧也有很多答,基本充满笑意也就一次丹,前面基本上是批评釜势受、检讨港糕粗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行讲,不高大上竣妙。至于说现在很多企业开始造车斑狭羡,我觉得这是一个充满魅力的行当私烩,很多人都愿意去做老日。   凤凰汽车缸藏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样同? 徐留平蚀纺社:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面考蠕,会选择相适应的地方摹鹃。   凤凰汽车怖:就刚才的问题我问一下社八,刚才您提到和新创的互联网的合作块猛醇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔墙歇退、蔚来也有合作登鼎,您觉得长安在未来在互联网里面的话了咖饭,更倾向于是一种怎样的合作混?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寒颈,您是怎么看的傲透?   徐留平弘寿纶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择侩,从长安的情况来看饥,我们认为哪个方式都挺好的纷狡,现在是合作型的伸仿,是你可以自己干豢,也可以合作干捻虚,也可以自己加合作干沙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西连。   凤凰汽车领末:我们打比喻刊亢户,37度是正常的温度韩纲且,您觉得新能源行业呵息朽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说匪村,您觉得温度是多少吕哨槽?   徐留平笑拓:您觉得高了低了危恍?   凤凰汽车搬:之前有人认为这是疯狂的阶段姜女。   徐留平临颂:我对一个产业的衡量依据是德,在目前这种全球的经济运营模式下骗,凡是有金矿的地方舵畴率,都会有若干的人去挖掘它坍拢句,目前我觉得新能源就属于这个阶段淘莆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够旧睬,应该更加得进入驰,因为从目前的情况来看冷匠,汽车产品当中列靛,一个很重要的领域就是电池悼兰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放敢,没有这种资本茬、技术娃镶、人员的这种投入献,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的掂。   凤凰汽车肺倒:那就是说您觉得温度还不够吗梆斯?   徐留平极话:我觉得还可以森,但是我不太同意的就是产能裙肛,如果说你的产品技术不太优秀门,你建那么多产能就是有点糊涂读。   凤凰汽车标盲帆:很多其实可以通过改造现有的产能饯裳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能舱淖告,从这个角度来讲劫窍晨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况断菩?   徐留平冀膝钡:从整车厂的角度我们希望成本低一点食才,选择利益大的汲公当。   凤凰汽车烈淡返:所以您不担心过剩吗徒哨盘?   徐留平轻漏:我不太担心这个问题却四,我觉得电池还处于不确定的阶段脑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候轨。   凤凰汽车兜经缺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象屑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外熊甸皋,不管是设计师还是CEO等等靶删瘸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嗓?当然那些设计师很多是主管的冕,老外有管经营的有管品牌盯,主要还是在设计和技术的领域鳞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的枷?第二个是国有体制的问题徽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响侥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域幸橡沙,也在高薪吸引高管人才秸犬荆,您是如何留住我们的人才纬拇,关于体制之上久陋胁、体制制约的问题砂李外,我们怎么解决百簇?   徐留平拟伎:现在是全球化时代净缮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拧亢酷,我们最早的时候是四无绷,没钱腿、没人萌冯蔼、没能力试唇、没地位僳撇吵,到现阶段来讲访,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弦步,这都是一种非常正常的行为丰蹦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢梧捣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国唯售品,如果对中国的消费者不能够带动瓤庞,那肯定不行熔伴,我觉得这是一个胶渭,无论你是洋务运动还是什么运动持陷沧,核心是对消费者要动起来浆探纳,这是一个羚需母。   第二个关于体制的话题彭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距诚,这个方面我觉得不能讳言腔。目前来看烂裁,对长安不是特别明显骚范,因为长安是属于南方集团旗下子公司樊其辈,从南方集团来说椽,在这个领域当中菩,也在他的职权范围之内做了一些调整急敖笨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享厂裤纽。   凤凰汽车渭:如何看待这个机制粮眷书?   徐留平皇:从国家层面来说新穗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要挤。   凤凰汽车私:你们审批会很困难是吗钩仁?   徐留平矢凑厩:我觉得会快蔬芒,另外一个我觉得汽车集团庇,也许给你量化很多股份俊硅,但是最后你没有创造价值晃,给你1股俺每,1×0的时候不还是0吗聚?汽车的成长淋零辉、成熟或者盈利是一个艰难的过程搐段。 凤凰汽车酚味:十三五计划像长安汽车整体的销量阜、利润和研发能力以及目标有没有拼崔阀?   徐留平纱阂杆:非常有贺,我们愿景2025蝎商,我们做10年的规划卜陛,在这个当中我们相对来说做得比较保守慰,为什么说保守呢姐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当届,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念湍。   凤凰汽车焦钎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的夹帽臀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绞篱?   徐留平撬酪垄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拱某瘫,在技术和平台方面都在加强合作闪赎,至于说未来它要怎么样己,我现在还不太好评价这件事挺。   凤凰汽车敲:徐总问一下国际市场的战略破,我知道去年车展的时候控,长安说往海外拓展的重点是伊朗勺疆敞、印度劳培刷、俄罗斯这样新兴市潮缃宕拧,有明显增长潜力的市彻每俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去煎,比如在墨西哥栖,对长安而言魂缚稻,自主研发这么好湾哎到,又长期和国外品牌进行合作妻滴怖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国融汗、欧洲的市掣萋缃Α?   徐留平炼梅:在我们十年规划中就有戎渺,去年讲的时候就是当下正在做的内容泼畏没,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的峰涡祈,就是要稳扎稳打槽曝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了首,因为一支队伍最重要的是信心咀。   凤凰汽车楞逝:国内很多品牌都盯住印度这个市忱椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争杉浇截,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谢?优势在哪儿乒?   徐留平认:对于海外市场我的理解是要扎下根去楔沛腊,不是简单地把你的产品卖出去毙盎济,是你能够充分地利用本地的资源驮,包括人力资源和其他的技术能力娩咆拷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务闺虐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的稠贝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疗遂盲,促进本地人的水平的提高齐垒,那么同时在这个过程当中诲,把公司的产品技术涵盖进去糙丹,我觉得这样才能走得远揪。   凤凰汽车碾部:长安最近一套体系出来了瞎好笺,有没有可能往更高的一段发展示沮?   徐留平陌第猛:从长安来讲碗缓,我们目前的战略看亮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蓖梅篮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品粕弟痞,这是我们能够奉献消费者更多的东西皖涪胆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的斥替外,但最终要落实到产品上谢虎,产品是一个载体让消费者感知它知道它叫监,未来纶,长安汽车会加快产品推进的速度刀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绢零。   凤凰汽车呐泪锚:欧尚也在这里面吗列杭?   徐留平疮:欧尚不在穿。   凤凰汽车乌签:东风已经有PSA很多股份讥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗秒杀蹬?   徐留平蓝:目前我没有听到有任何影响渺摊颈,在实际工作中我们也没有感觉到袒。   凤凰汽车悉掀谩:理念发布会徐总是骑着马出来的伶廉昏,当时媒体圈特别关注矗婪慈,都刷爆了朋友圈挎缄蜡,虽然我不在现辰┟埂,我不知道有没有特别的意义憨丧赣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动摄东公,当时的考虑是什么希版侩?   徐留平涤纹辩:两个考虑疼躲迟,一个是我把马和车作为比较席含,你要说一件事饭抗隆,一大堆结构化的语言没有必要蜜坦翔,我觉得既然是长安汽车底昆俏,我们叫做生命动感考凤、智色双旋患秘毁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奴,如果不这样做也没法让人尖叫恕啃捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕屏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坪,上海车展首日猛钠缉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面炭糠碍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蚂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秽罢,12年增长了120倍让。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访刑偏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略享惯岁。   受访人韶邢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)广。以下为问答实录校酞:   凤凰汽车挎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面漓吕?   雷德?比格兰德薯惦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品举,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年狸篮唉,这款车在中国市场的反响非衬。好衬蒲迁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诧,同时拥有强大的引擎犬堕,提供强劲的动力与性能摔吻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剐。所以标沟疼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屁。   凤凰汽车惜瓦: 在没有设立经销商的地区灭胃喷,玛莎拉蒂如何抓住市衬琛?   雷德?比格兰德寂: 我们首先还是会增加销售网络麓痪怂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点栓,计划在今年年底扩展到75个境且都。   我们还在天猫开设了旗舰店稍,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庆双,大部分来自没有授权经销商的地区浇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多描券,鉴赏力越来越高参弘。针对这些人群揽,我们还组织很多不同的客户体验活动叙慧共,如海外试驾屠,以及互联网方面的创新檬咳,如网络平台的直播剑勘观。此外溶扛,我们也有不同的金融政策拢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务豁垒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式表阀。   凤凰汽车疏颧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》凸鸡,给汽车销售渠道带来一些变化凄琳邵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新抱彼庇?   雷德?比格兰德思立: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说角,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品厂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拭,而是要提供独特的生活方式体验甭诲捍。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待赖忿,不止在中国崎鲤嘲,在全球市场都是这样艇仇类。2016年茂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稀,这个主要还是产品优势带来的必寿。新的政策出台以后曙霖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响班花揩,不过最终的销售成绩还是由产品决定飘肮烦。   关于新的法规涂吼恭,我们现在也正在研究当中赌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绢多颈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作涉秽。此外霸,我们在中国有非澈苛兀好的经销商关系巩柏,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驼闭。我们开设的天猫旗舰店衰焊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骨裤:客户在天猫下定单郸很,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务舒耪仍。所以嚎刻幸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系炔。   我们的很多客户最在意的并不是价格诚崔沁,而是优质的服务与体验睬仿携,这正是玛莎拉蒂的优势所在青伟。   凤凰汽车屏悸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线涪牢钞,有没有什么新的产品推广料蜂?   雷德?比格兰德蔡: 关于新产品鹤眠,现在还不是宣布的时候磷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鲍,等到新产品发布时我们再提供更多信息道鹃。   凤凰汽车换考: 作为中国消费者熟悉的豪华车伎岭掸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍衡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烘。对于玛莎拉蒂来说驼,未来在中国市场的前景怎么看尚飘?理由是什么沦?   雷德?比格兰德轨猎劫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况协烹,5年前拈淡,我们在全球的销量大概是6,500台扰吃冕,而2016年达到了42,100台为栖氢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平孩,所以我们的增长一直是持续的俏阀。也因此哦疮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观搂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似杏蓝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验斧判囤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后劳厂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA痢完号,这就是玛莎拉蒂的优势嗡欧外。所以河博斗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孺朗刀。   另外粱粪恐,玛莎拉蒂的车主非常年轻输池常,尤其是在中国市橙┍?馈,车主的平均年龄只有30多岁戎乏慕,他们追求具有独特风格与气质的产品堑目,来表达自己的个性与品味什郊巧。   凤凰汽车辞伐骇: 现在汽车技术日新月异焕,尤其是新能源炒槐、共享秽抛、智能驾驶方面辆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划常兽北?   雷德?比格兰德容喝: 在新技术方面瘸肪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升谦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统澜惯。我们并不追求生产最快的汽车先篓,而是要提供包括技术牛世两、性能怪椒豌、动力劳、驾驶体验等方面在内的最佳组合吞水。   针对自动驾驶醚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助溉炭,帮助驾驶员减轻疲劳辖辟晴,降低操作难度箍胺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的丰,包括独特的声浪久荚、澎湃的性能秤蔼饯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诧蒜思,这是玛莎拉蒂所追求的磷祈糜。   关于未来对新技术的规划溃烙砷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求假负春,比如减少温室气体排放控醇涛,这一方面玛莎拉蒂也不例外邢。此外兰贡兜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术屋井虐,如苹果CarPlay和Android Auto丸尚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统尝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术势次。   凤凰汽车悉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蕉晨,怎么适应溉?   雷德?比格兰德妻童锯: 针对年轻人群布暗,我们采用的方式不是改变自己角箍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应村恐。比如在中国汗脱迹,车主平均年龄非常年轻趴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蛔城绩,便是一位年轻的中国女性冬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表毋尖抗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咯盲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饶郊,包括法拉利生产的强劲发动机扭记康、独特的引擎咆哮声刊尺、奢华优雅的外观与内饰勺填、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颊楷锋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瞎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐夕撼。   凤凰汽车姆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化店?这12年当中也伴随消费者消费理念升级滥逢,有没有针对用户画像做调整长穷?刚才强调坚守自己的DNA和理念窗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试希裳?   雷德?比格兰德媳甭: 在中国葱咕,我们不断渗透到三四线城市凹,但是目的是一致的逢,就是要吸引更多年轻客户莆卑。但不管在中国乃至全球的哪个城市稗篱且,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毖、激动人心的声浪溪桐、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脚骆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户勿感。   在设计经销商的时候哀,玛莎拉蒂也不是随意为之届绣,而是按照需求进行规划莆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店疮,首发售罄的100辆SUV中涝鞠挪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区淡。因此揽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商渴女。同时甜贰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品品,客户需要一整套的优质服务陕济,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置毙典笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惟禄差,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生姆临,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述监碾皆。   提问郝畴贝:您的新角色到底是什么样的赤溶卤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上掣让?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法硅囱航?   Alfonso Albaisa庐霞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁捅抖,跟所有的设计相关的工作蹄李,都是由我负责村椭。之前我100%的时间放在英菲尼迪痉,现在会分30%的时间来巾膏煞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作轨扇郡。现在大家看到的一些车型贰此渡,可能是一些原来的车型堵焕,我们现在的工作投栖,也是快马加鞭陆币剖,希望能不断的改进奢啊、提升现有的设计鲸。   提问绥按户:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么填?如何看待他推动品牌前进时的作用抛确技?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa碧五氖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挪暑替,我们会共同合作皇荤拿,不断进行我们设计的演化槽。其实我到7月份才会正式上任竣首,我现在猜测或确定未来的设计理念反府,还有点为时过早秘离。   我们知道瘟籍碾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哆、非常大胆前卫的哺脾,我们的这种设计是一个不断演进的过程宠车磁,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改北。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计史。   卡里姆跟我有很多类似的地方乓率旗。比如悉谅领,我们都是艺术家出身钉榔姜,非常喜欢设计蜜年,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嘘,并将其以各种形式发挥出来戈。   提问守褂:我有两个产品方面的问题返徘。首先趴,这个概念车非常漂亮牟,它背后的设计灵感有哪些爽?   Alfonso Albaisa面:秉承“冲突美学”设计精髓节攫,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素捶半捷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鳞。基本上就像艺术一样剧挺岔,包括缝针哺、包裹感秽褥,还有使用的木质吩,都是非程辽翘ぃ好的手工工艺痛。这是一种感性和理性的结合戏拒兽,还有一些肌肉感极强的车身线条蔫蚊臼。   提问免:这款车未来的定位救颧甩、消费人群是怎样的撬陵?   Alfonso Albaisa晤艇奴:一般都是比较年轻的家庭市陶口,想要非尘ぃ宽敞沃铺、具有运动风格的车型撑薯侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡脓密:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日裂拦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办系,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容镐妇肛。   在发展新常态下抢,消费动力开始向下线市场转移凄。同时观,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级猛。由此书,县域市场成为新时代的“金砖市场”膳。而对于汽车行业拭,消费升级利好之外勿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嗓。如何撬动县域这一重要市澈亍?   胡绪雷表示湾壳灸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沟材糜,帮助县域出租车进行升级改革损肋。县域交通的数据化飘说、智能化发展箱徐械,有助于未来网约车的下沉渗透妙饰。县城消费能力相对较低凯倘路,在出租车领域引进大数据之后笛横拘,未来再进一步升级到网约车哆认。   据胡绪雷透露较,首汽将在县域布局三块业务雷:长租车吃、网约车(出租车)稠妨临、分时租赁娶酱禄。分时租赁是纯新能源车俊瘸,未来分时租赁或是对公务用车的补充渴谦,它是纯电动厦项,不用长时间租睡砰,可以通过APP来完成瞪。目前访,在北京有1000多辆车寂,150多个点位矗餐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市舞姥潦,对公务车改革会有一些帮助汐。   胡绪雷认为寂,网约车行为是偏汽车前市场的角色晤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式礁谓兢。第二钠,在居民习惯了这种消费行为之后咐敛盛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用比,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导差。   当日悔赊管,首汽约车作为新生力量椿将,凭借坚持不断的自我革新和技术改进甘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日线龚叹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示攀蛔蜂,渠道下沉要根据市场来判断啤,服务要根据需求一直不断地跟进荆缓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况圣,比如说对经济的支撑梦芒芒,对政策的拉动握郝,基础设施条件对消费拉动的支撑作用歌响木。近几年摆熊,一汽吉林产品在县域销量比较高劲忻捍,对县域市场的期待也非常高顺。从目前产品结构来看垢,产品消费比重70%在县域锣,30%在一琼、二身、三线市场收。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型性,外观葱腐、配置媚、价值都迎合了县域市场的需求杉。   从流通环节上来看返几,县域市场做的非衬浚好读蹲,没有什么瓶颈因素厂珐。一汽吉林也努力在渠道建设衡、服务跟进等方面做成长和改善拾伎。同时宋长欣也提出了一个想法步,“县域对自主品牌在公务车相瞄、公务员购车方面是否有政策倾斜波吨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长公妓,这是我们车企的想法桶购丢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蒂化切,要根据市场来判断葡。目前逛靛性,县域之间的差距非常大署,包括现在推行的3G服务静,在那些无法设定固定站点的地方铜,推出了3G巡航服务入容奋。服务是永无止境的工作屉紊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进辫陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互啊某:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捻噬竭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虾嘛惊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示确,新能源汽车推广比较看好北论拼刨、上蔷荤、广限行怪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场眠漂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车里,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场杭山瘟。尽管都看好电动汽车的发展趋势筏,但做好市场并不是一件易事火食迹。   目前比较看好两个市沉勘啤,一个是北妈雷尼、上跨爆惺、广限行刷空冒、限购市巢弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴ぁ,这个市场的发展速度很快略雹。例如河南酗盾、山东先、西北区域垄痊,大量没有牌照的低速电动车谋青多,在政策方面仍处于灰色地带嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冷距,在国家和地方补贴的支持下撮建去,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右昧马,在农村市场椭、县乡市场得到了非撤蚀讲担好的认可鳞滩灰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求堑骑,县城市场的消费者的房屋空间大亢搏拉,有充足的空间停发车辆沛霓,拥有较好的充电便利性诬互。其次行驶距离不长郴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求撮冈。另外惟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难辉旦,因为小车型成本低侍劣。   赵智刚表示负,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展新畦箔。河南地区袄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排髓,在替代当的出租车肆、公务车方面取得了不错的效果俏甭。同时鄙始,也在积极跟海南政府合作诽,投放了一部分公共用车摊守臣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进痕恢挺,比如是文昌蚊东、万宁溉钱辨、琼海等县级市趟搽悲,未来将在海南全面推进伎嗡挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲地。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鸡潮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行觅。会上感竿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鞭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂合。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本踞弹,是参与全球竞争鞘乌店、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漠。”   在当日的论坛上滴,郑刚发表主题演讲设。在他看来椒,打造世界级新能源汽车的品牌霞附,最核心的是独特性郸揩、差异性涂篙聊,是比较节能优势牛缕,浮出水面的是视觉叮、是LOGO毙、是VI奇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势料,其中成本优势是最重要的组成部分皖窜雌。   早在110年前盯店,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择锻少次:蒸汽驱动车禄、电驱动车和燃油驱动车秃。然而梗嫉,在后来发展中腥拒,电动车败给了汽油车梯纽。这是什么原因造成的相谓核?郑刚提出是成本造就了新技术的普及棠。亨利·福特发明了流水线生产抚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候痞蒲沉,成本大幅度地下降温,售价拉低到850美金拉嚷捷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酞伍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以漏彻关,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌舌窖驰。100多年的历史多次证明了这一点匙龋。” 郑刚说壁。   在反思自身发展时任峡虐,郑刚透露错,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量栖替烽,规模在迅速的增长茨碳,但很遗憾并没有带来显著的管锋车、大幅度的成本的降低邢从。   为此谰丹,郑刚提出龋,在推广和普及新能源汽车的同时谷岛芥,光靠技术进步还远远不够粗,更加要注重庇坏、培育成本领先的优势息瞧诵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本黎少,是参与全球竞争绷克剖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提簇围兑。   他建议乐,对新能源汽车未来的产业政策姆踏枯、行业标准鞠哪化、行业监管等燃玲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术姆己宫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低广,这样才能培育出行业的龙头企业揽厘。   如何通过提高规模县、优化设计模舶、优化政策和制度创新赂嚏熬?郑刚说环芥扒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本克揣、交易成本和政策成本钾,来打造企业的综合成本能力和优势告仆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势判画。这还需要企业和政府共同携手迹,不忘初心婆虑补,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标焕含藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:韩大为" "  魏建军多次提到耽嫩,我们的确有很多故事睡诽,但是他们没有写得很好逻览鞋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖畔?魏建军直言不讳地说旁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后罕炉桔。   囤地赚翻办寸、离开保定斗炽供、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来憋,且莫名其妙宽瓮,或者无中生有的传言所困扰膛测,最好的纾解方法是什么娶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车门。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚歌零,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂未,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后庞激,魏建军其、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监工破坟,与部分汽车媒体交流栖。以一身轻便的牛仔装""示人""蘑挎弊,魏建军笑着说碧仑,是在同事的建议下才穿出来的嚏快湘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恰,魏建军坦言媳食,的确压力很大帘挛起,也很难受让肩糜,“有时甚至想哭”痴耙。他说凤家户,我本人就是保定人绵晌船,能不希望自己的家乡更好么姆邢痕?当然敖沙,我们只有把自己的产品做得更好伺。    诚如魏建军所言焊,近期饱细,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疚识绢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾夕,来自媒体的反馈好评如潮瓣识。有作者甚至设问帽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后苯搜鸡,否则也怕媒体老师太忙”啊崎江,长城汽车一位公关人士插话道临管。    10日下午的WEY首度试乘试驾欧屠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意扳丹悄。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格话拢,有同行在现场就说列念:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车耸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型寸梗攀,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型锹。    动力配置上叉涎皇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机段冬芦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术忱嗡,最大功率达172千瓦祥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帮幢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点甫卑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上菱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辱,VV7s几乎没有发飘的感觉采,而车内噪音也得到较好的抑制色。“我们在整车NVH方面做了很大努力坏竿,也取得了一定的平衡”畴郊缆,魏建军说剁癌。   VV7S    在交流中董,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时餐鞍,大谈缓、特谈所谓“轻奢”九、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时呵,咬住“聚焦”二字不松口酞。而是多次征询媒体试车时的感受烦,并逐一分析揪牌、解答媒体所发现的问题弦慌茫。整个交流过程豢,他都态度诚恳穿痰瞄,即使是谈到一些尖锐的问题秃,也并不辩解许。他甚至非常谦逊地自问自答萍,人为什么会失败炽搁?尤其是一些有着巨大成功的人伙赐地。因为以往的成功膳川狈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做参钦罚,就很容易让自己失败似悉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上末,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车皖驼春,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然铆揭恒。他认为贾矫龄,好的产品本身就是故事匠其堵,而WEY就是要做最好的产品邯筐绥。此次惰陪匿,魏建军多次提到魔,我们的确有很多故事要讲污帛行,但是他们没有写得很好萍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的携,所以绞,我在让他们重写寡掏型。魏建军笑着说经媳粳,把一桌人也给逗乐了棵答橙。    在媒体谈到其他竞品时横,魏建军都给与很高的评价粉。不过最终还是认为自家的产品孔砂:底盘更扎实陵领秘,操控性更好币,“因为我自己就好‘玩儿车’”碱,所以对他们(研发人员)的要求也更高肋稻典。   VV7S    据悉梢动,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市略,预计售价在15万-20万元区间蛾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点抛尖僚,他思考了一下才说惧嚼弦,它的配置太丰富了崩,在相同的价位空间龟护,“肯定没有比它更多歌碾贬、更好的”几。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蒙冻?魏建军更是直言不讳地说潞环敌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秃。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中都,一位来自上海的资深试驾教官说荷倪扣,之前很少接触自主品牌汽车胸便仇,这次也是第一次来到保定浓迹,第一次来到长城滔矩抖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料僳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒萍卫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言噶刹。期间空,有一位同行说筐鼎男,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好轿?或许这才是魏建军的真正用意吧第倡算。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试潮:李芳" "   陆逸表示贫寒窍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常探滔,因为正处于发展的爬坡期陶米。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剧磷,而且要深度国产化圭泊灿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中琶棋,雷新透露敲斡,上海车展期间殿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时链提鞭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艇句。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时你誊肪,陆逸明确表示漆不,英菲尼迪目前的销量情况非常正常憨,因为正处于发展的爬坡期陈阀藩。关于国产化的工作郎酗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淌,未来将坚持不懈的进行国产化工作钒拳,而且要深度国产化耪墓。    日前防斥工,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典玩。活动后斡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蜂傲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应霉道夯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年猫祥牟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆佳冒臀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%彼率恨,超过23万辆骇樊穗。今年第一季度履遂,英菲尼迪在华销量破万辆堵楔贝,同比增长4%谈镣惶,而其全球累计销量达到67367辆伍迹,同比增幅为18%洼簿虱。无论是在英菲尼迪全球体系中刹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中挪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色歉采。在不少业内人士看来谰,从去年4月以来糠纠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梨围。    对此橡,陆逸强调汕,目前英菲尼迪的销量很正常涤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军弦庇稗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宋,还处在爬坡期讼帮。他还说将醒驴,所有的汽车品牌进入中国后倦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加四、运作能力提升及投资力度加强璃薄床,会迎来一到两个爆发期赁继。    事实上惋泡,从2014年开始脾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后驶坤请,就迎来一个销量增长的“爆发期”材铺:2014年水,英菲尼迪在华销量超过3万辆裤垮,同比大幅增长75.6%商东,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年桐当,英菲尼迪在华累计销量为40188辆松付容,同比增长33.8%绣句。    不过矩灿卵,步入2016年缄祈谢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期撅芍。当年4月初隙煎盖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在癌芒,刚好满一年邢。在过去的一年里练诗栖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态岔呈。陆逸坦言倍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段咐怂,以便更好地认清我们是谁戌惋,我们的未来在哪里婪,我们应该做什么素。”    在陆逸看来乘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌娄配篙,今年是进入中国的第十年惫桑献。所以作为一个年轻的品牌齐,这本身就是一件很有挑战的事情乳窘畔。他还表示嗣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缺模,是更聚焦的一种进化邓璃镀。因为市场环境在变化监括,消费者的需求在变化饰,我们也要根据变化不断的调整词小浅、创新唐心、挑战自我腹。”他说晦缴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来喷孙夸,就提出了‘挑战者’品牌战略蹬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过立,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坊插,品牌口号必须得落地恼畅补。”陆逸表示率揉眷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赏尖荆,聚焦目标客户群柬,让产品与目标消费人群建立联接犊、产生共鸣欧。    陆逸对中国经济网记者表示氓啡畦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说馈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作澈,而且要深度国产化使。”他说彩慰,中国是全球最大的汽车市乘任拧,同时也是很特殊的汽车市尘伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国洛可,就要真正的了解客户勺,扎根于客户碱半、扎根于市撑汕帧,这就必须深度国产化骚观栓。据雷新透露摔炼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%扛。    但是斧踢,从2014年底国产以来鞠广,英菲尼迪只推出了两款国产车型沽凌搔:Q50L和QX50靶。对此苇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑窃恕陆。陆逸表示标劣艇,“关于产品线布局的问题沫敢尼,英菲尼迪有一个长线的规划讽新。”    陆逸介绍说横,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涣忙身,规划内容包含平台规划滔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等砍悉鞠。他还说佃富是,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备颈壁,我们的目标是通过完整的产品规划桐模搓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品锤鞠木。”    谈及国产化在今年的推进程度焙粱溜,陆逸表示绿儡竭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中磋沏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瞧蹭挪。”雷新进一步透露规翰沃,上海车展期间冒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时粗鹤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现亢歪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎粉:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年楷,通过销售Urus趟随芒,兰博基尼总体销售量会翻一番秀收蒲,突破7000辆大关底酶死。    在更遥远的将来领膝,很难说会不会有纯粹的电动车钠。这是因为蓄电池非常重累赣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脊奈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌愤。自大众集团和奥迪公司接手后锈搜,兰博基尼得到积极汝成般、稳健的发展间。日前齿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂绊楔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赴女搐,商务部主管Federico Foschini凄沙蕾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员碾内剐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问讨:并入奥迪公司之后诗骆脚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的好搏攫?    答途:2016年淘撅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关肺。奥迪公司和大众集团接管之后革犁街,对兰博基尼进行了很多投资滦泥饰,让公司发生了非常大的变化寂内欣。此外文哇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品韩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高石,如果没有这些投资钉嫩屏,就完全没办法实现这个计划庙啼婪。所以纬,兰博基尼公司从中受益良多泼挝。可以说抄弓,如果没有被接管购盯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来啥遍抨。    问襄:在您的介绍中就别,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的芯飞秘?Urus投产以后效,重点会不会向中国市场倾斜佛哄碑?    答虾闪狭:目前淡,兰博基尼公司只有两个车型系列爽朔:一个是搭载12缸发动机的Aventador侵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铝。因为各种原因晨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降统局,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势己晤。2016年秋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车玲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谴将翻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%膳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放圭帕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加习。2016年佰仿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆徽糙驴。新产品会在2018年投放途惩,到2019年膊矫钞,通过销售Urus唬盎,兰博基尼总体销售量会翻一番咆谰,突破7000辆大关桨首。在中国市场上唯,SUV是非常重要的产品冷侮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求频逼。    我想强调的是兜禄,在中国超跑车市臣盎А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端查叹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币颓,Huracán大概在300万到350万人民币恋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平登。    问芦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的帘钢揽?    答提维:目前刚唐挠,兰博基尼在中国有15个经销商拒累拱。到2020年狠奋,我们希望经销商数量能增加到20到25个瞥矫。当然杉纶琅,通过Urus的投放烩,在华销售量会增加胚,服务涵盖的区域也要明显的扩大诺。    问胆详:如您所说衔,兰博基尼在中国有15个营销网点啸死,去年销售了151辆(车)碾。我们简单的推算一下拨苦帝,平均一个营销网点一年卖10辆车乒。那么亥贫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样隶?在新的超豪华SUV到来之前冻,是否有改善他们运营能力的要求呢顿鼓?    答汇:是的蠢芹,会明显提高经销商的运营能力酸拭,新Urus也会变成一个破局者拨妓。虽然现状如您推算侥,但是在Urus投放之后诬讲,大概2019年或2020年按,经销商的数量会增长线凤唾,同时每年的销售量可能会提高到30辆枪,整个业务会明显的扩大兄,售后服务也会明显提高戈茄。而且由于SUV使用的频率比较高透揽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班伤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入店。    问冲洞:兰博基尼车型比较少速爆,所以每一款新推出的产品都极度重要沙狗仙。现在的汽车行业发生了一些改变括玖倾,比如智能化柿、电动化帽烦。那么瞄,兰博基尼在研发产品时佃忌毒,会不会受到这种趋势的影响险雇?    答弯梯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征譬钝荡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆礁啤,更多的是代表了一种感情檬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador誊屯妮,采用V12的自然吸气发动机寺享哇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验薯。    这是兰博基尼最核心的销售主张栓陋酥。未来秆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协杭绊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度被涵磋,甚至会超过前款车型嗜。而出台Urus产品时则会有一些变化箩酬,它将采用涡轮增压V8发动机石,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机队官典。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蟹擂。但是桶午亲,不管从产品定位触白,还是感情诉求方面来说快,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观签僳。在更遥远的将来斡贺佰,很难说会不会有纯粹的电动车胆铃眉。这是因为蓄电池非常重怪辜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制墟蜂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车危吕,可能未来技术上会实现新的进步橡,那时我们也得重新考虑这个问题填毕会。    前些天廷貌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录项湃趟,其V10的发动机再一次提高了功率梅看词。当然翻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA孩被亢。通过技术创新以及功率的提升裁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者帅施。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车暖。在预销售的阶段捅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来降酗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功驼下,能够击中客户的心理需求秃夸官。    被访人糙撂赁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作镀催。1998年到2007年楞戏关,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蓟,负责兰博基尼产品工作;2015年笛擒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喉痹,负责销售及市场营销鞭少。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示刨诲轮,中国是世界产氢大国慑椒墓,制氢设备蛇钝、储输设备睡婪凌、制造技术等条件不错缕,具备发展氢能的基础劲畦砷。从环贝和能效等方面考虑疚幻贫,中国应进一步推动氢能源产业的发展奖。    周奕丰谈到赤,中国目前主要依赖化石能源迟摩,对环境污染严重患蹭嵌。氢能源因来源广泛潜棵使、燃烧热值高樊落使、清洁无污染和适用范围广等优点丹急,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源舌衡琴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分铣动喊,目前看础短,中国氢能利用的研究相对碎片化怂居,与国际先进技术相比还有差距欺变跺,没有形成产业化革曙布、规模化发展戮令。中国应迎头赶上女秃人,卡位世界前沿炔。    他还提到钎吮疙,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一摩,提出实现大规模欠裴、低成本氢气的制取蠕胃半、存储吓、运输稍、应用一体化的战略目标俗隧。这非常重要冀汤,未来需要各方协力赁凤,加大投入年热攘,推动相关产业进一步发展璃肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表通封,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吭控氦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瓦痊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卫杠。    他谈到倾黑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迪咎胜,各方需要引导资金更好地支持实体经济湾使,促进金融资本流向实业蜜,真正促进经济稳步发展讽违,夯实经济发展基础蜂钨。这既是稳增长炯父娶、调结构的需要顾寇,也是抑泡沫辉滔、防风险的举措收氨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动弛档享,推动“中国制造”向“中国智造”迈进愧皋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力送。    周奕丰最后介绍竿贾难,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下楷花肥,也在不断创新突破计,寻求产业升级迫涉。公司主动发挥自身产业链双日尖、区域及成本优势脊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业年输讳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钒、旅游景区掇铆、汽车营宿地箍伟、农家乐椽斡杠、家庭菜园等不断扩展外骋兼焚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业委列涸,以多种方式在国内推广土壤修复阑白,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场露行醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤贩筛:李芳" "   国外媒体报道刑檬叹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示荣赤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆呵漠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴烽雌匙。 李彦宏    李彦宏表示逗递抚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车习。尽管有一些技术问题需要克服棵,但它仍然有望达到目标呜炼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绵杆,前微软AI专家陆奇任首席运营官狙畦,负责大量投资的自驾车业务部门衡贾潘。 百度自驾车    李彦宏表示杰庆,我们很可能与传统汽车制造商合作椭姬稻,而不是孤军奋战酞,目前还没有制定出这项技术的商业计划撼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蕾行。我们将竭尽全力实现这一目标篮,收入和利润是其次的考虑耸炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟食:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拘苍铺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显抡巧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样井,共享经济还将怎样改变生活场令?   三年前耙轻片,基于对共享经济的热忱窝,清华学霸张丙军创立PP租车氖酱化,开启了汽车共享事业;三年后吉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舍丧懊,成为汽车共享领域的领头羊楼静。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辫泊,3月7日叛颅涵,张丙军开启了共享有车生活的新征程疲朵朵。   3月7日惩海,在几百万用户的共同关注下拾词蚕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裙庆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破夺骏,也是张丙军重新定义有车生活澄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谎疟。   从PP1.0到PP2.0时代猜跋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陋怜、一个符号或一个名称那么简单邻,它是企业创造持续价值的支撑改。若没有十足的理由腥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汤类庇。将PP租车更名为START和寸,是源于怎样的考虑护?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解硷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谱艾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涎搬画。   “三年前胖浪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法璃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益画翔冯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型充翘。由于便宜便利剂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具搪炊。”这个阶段拼盖,他称之为PP1.0时代鸡。   经过三年的发展石哄,PP租车推崇拥有而不占有鞍娜、盘活社会闲置资源的共享方式类歪,逐渐建立起以车为媒介烽膛团,重新定义有车生活的2.0时代胳。“START不是买车锨慌坡,不是租车巫廉惟,是共享有车捅碳。这是年轻的人群讽宽泊、爱车的人群庙然,最向往匡、最有潮流的有车生活方式砍浆。”张丙军说水朝棉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酮慧。同时剔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涪搓癌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区既磕,让每一个用户体验到最真实虎鲍尚、丰富杜、有趣的共享有车生活探蜜。”   START代表着新品类握悄、更丰富的选择媳环、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坊慕,相较于神州租车徒、滴滴租车等传统租车公司份傅玫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢摔?   张丙军认为核,START的核心竞争力主要体现在三个方面厕。   其一替集备,PP从1.0进入2.0时代受弘,新品牌START更具有张力碉裙罐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神醇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求单际秋,START重新定义了有车生活皑偏间,开启了全新的“共享有车品类嘉年。”   其二胆绒担,为实现共享有车的多样化选择嚎培,除常见的家用轿车外商项烙,START将主推个性化的用车体验溜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型山沃,如保时捷911祁、特斯拉杯倪、大黄蜂我冕、牧马人等等奠憾扑。此外衫罕拨,用户无需承担高额买车款和养车成本权镐,性价比更高哗弥。   其三平鬼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立徽,以及更完善的用户信用等级媳嚎。这也是平台长期价值实现的核心疵坚。” 张丙军介绍盲鹃,START共享有车生活平台为使车主放心共享屡偏,平台推出了一亿元车主保障金肉羡钞,严格的交易信用体系竟,确保车主爱车无风险;对于车友固反惫,START还与多家大型保险公司合作魏玫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务膳疥椽,为用户提供更具信任的服务搅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戌撅乓,我们的目标是忻驰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来褐崎胁。”按照张丙军的预测抬骋,中国自驾用车需求量巨大力片破,而现实矛盾是壳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车啤白,不允许每人买一辆车满足自驾需求殴特撬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量雷噶仕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用猾。   此外贿肛,他认为锣,随着消费持续升级慰躲,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中僻次境。“感受丰富车型带来的不同生活体验擅榷鞠,将是爱车爱生活人群所追捧的方向混。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质刀、丰富顿径词、有趣的生活方式梢,让有车生活更加精彩癸块。”   张丙军表示幕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者连涂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验磷梯亮。START眠,梦想才刚刚开始芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁遁:李芳 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载婆,违者将被追究法律责任小朝。 获取授权" "   今年全国两会上吗淀岸葡,董明珠在接受记者访问时说煌函:“只要你敢想燃氢,比如以前谁会想到人能上天秃,如果我们不去创造悲悉分,人能上天吗卢叛瘫?你不敢想既乒,你不敢去试验饶,你永远不可能做好禾布膳。”    过去的2016面泛睛,伴随董明珠的碌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈色戊酪:格力全员加薪1000元粳惹肺、格力的员工房香、以及格力的手机……对于这一切擎,董明珠并不过多在意饶靛,她说嫡陀谓,自己最关心的还是“掌握核心科技”泵都祈。在今年全国两会截眯,作为人大代表羚,她再次提出了自己的董氏宣言斯顺蔼:确实这两年的发展扁挥,总书记提出的供给侧改革钒,我们就应该做供给侧改革的排头兵灌叹,因为做的是实业锑必,能够掌握核心技术蝗极,制度也要跟上概熊喜,真正给那些创新型的企业是、有创新梦想的人一个环境蔡。    对于国家樊朽、社会剔、普通百姓的诉求歌湘,董明珠是这样回应的拓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诵层,他真的不是仅仅是索群弧,收获部,比如说我们过去讲碑,这个企业了不起诡,再就业篓,反过来你要感恩这些员工剿凭,没有人来给你打工蛊,你凭什么去发展特纠?所以我觉得要有一个感恩的心情厩顽。”    把感恩的心落到实处赎,就成了格力员工的2室1厅俯敦,于是登官庐,别人家的老板就这么出现了妓维片。 记者抚惮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茬?    董明珠侯瞬母:对便,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现沽磊。    记者米逆:以后所有的员工都会2室1厅摔?    董明珠筋:对对对饭推斡。    去年末颈璃厦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿悦∷狻,但因股东大会投反对票而失败汰。随后呛谱,她以个人名义增持珠海银隆股份搔睬炔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业垫处,然而裸奸耸,到了今年力苯铂,新能源汽车面临两大不确定因素囱莎:电池尺、补贴“退坡”匠版沤。在董明珠这里勉瞥,似乎这些俨然不在话下避诺,董明珠说厕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瞧汰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘幌ⅰ,“不是因为退坡我不做肩界粒,也不是因为给我钱多顺,我去做毫迷,我认为是一个责任插殊胆,是对社会伍内、对人类灯,你都要去选择的一件事监散现。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蕾,董明珠很不以为然陇,她认为富,这些都是炒作羡,并没有人真正说到自己手机产品的质量耪癸逛,只要没有说到质量横窖,那就不是否定沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  近期柯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税离。美国此次取消“双反”宋羔,对中国轮胎产业无疑是一大利好坷叼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转旅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变贿。   全国人大代表碧梯题、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拧,在轮胎中使用RFID电子标签技术懦虑,给每一条国产轮胎装上“身份证”镁畴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督隆泊卡,有利于消费者对产品品质加以甄别甭焊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吴翰,从而规范轮胎行业发展版捐侯,促进行业的产能优化和转型升级涧惯。”袁仲雪说沦宛。   据了解然篡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草称善,全球多家组织及单位参与剿瘦拭。轮胎用RFID电子标签的应用含案肋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体乐,将等级数据写入轮胎标签内部膏记句,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定逗霜,伴随轮胎终身使用斑协。同时笑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体视赖,使轮胎更智能肥岗退,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甲洼锰,能实时监测轮胎的温度乒镣会、压力等数据辈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况悄,从而有效减少安全事故萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫骏:李芳" "全国人大代表星韩翔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题报褐奥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通熔降叮、环境协和发展的产业拍牡齿,由于行业标准尚未建立玛材搅,使得整个产业发展处于十字路口管箔慈。全国人大代表殊咕、时风集团董事长刘义发建议傲酚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 老宿屑,全力推进供给侧结构性改革写分啼。    在刘义发看来骑,四轮低速电动车是市场主导缝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品垂文。目前橡腑,工业和信息化部蠢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》祷。该标准的制定胚,对规范四轮低速电动车行业发展扭尝琳,使三淋息痢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戎掸,直接实现电动化授、节能竿煞茅、环保安全出行具有特别重要的意义敢跑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脓,又适应市场需求特妮莫,刘义发给出四点建议嘶藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一凳吐、标准制定应充分听取行业的意见辰兔,响应群众的呼声贾。制定标准应尊重市场规律米洞舅,规范啡外、引导产业发展蒋,而不是简单的限制坦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求茨椭。    二告、标准指标应体现四轮低速电动车的特点凭烯。四轮低速电动车安全侩搭、环保款、经济邦沙播、舒适伪涉,是摩托车弧、电动自行车贰、自行车等升级产品收,特点与与高速电动乘用车不同架级型。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标匡蹭绦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定橡色。    三舌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导械、政府引导的办法房。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点请娥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池霓活,如采用锂电池政府给予一定补贴青聪。    四燃朵、在制定产品标准的同时屠鄙,制定企业准入管理和注册登记魄袖、道路交通管理的配套法规品伶椭。产品标准只是为行业规范管理提供依据录囤,而实现规范管理是一个系统工程纯蹭。政府应加快制定企业准入写辨劝、车辆注册登记老策、道路运行管理的配套法规帮蜕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则莫偿,方便企业让利于民封,减轻企业和用户的负担股。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盖斧渺、加快供给侧结构性改革的产品亥咸别,又是一个节能环保的产业士毒,引导得当可以大有作为邻绷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法阿徒荣。”刘义发建议袱嘉徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆汗:李芳" "   近几个月来刮,共享单车火遍了北京城鞘汹。6日拼丸鲤,全国人大代表喷锣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示扇翅,今年上半年卵魏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”闹仟。    徐和谊说奉箩,伴随着公车改革晚街,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁芜。“很多公务员手机上有软件切奶邪,一刷就能用车克离。”他说履抡,今年架,北汽计划将新能源车推广至更多的公众勉庇。上半年揪堂光,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车匈附晦。    据徐和谊介绍愧香羌,未来投入的汽车数量将根据市场而定防墨,租用的价格将有竞争力龋剖炕。产品的外观将非常“吸引眼球”遣,为两座式纯电动共享汽车吉的,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷档逛该,适合分时租赁和共享市场需求垦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别耐扩道。租赁者使用时需提供驾驶证等证件猎琶,在手机上可以查询哪里有车挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题径挺次,目前大家用车起点和终点不同痉蜕褪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源哨。”徐和谊说贪搜,目前涡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节勘慨饱,包括立交桥下互统、公共停车场加古猛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇荆促。目前边远的地方停车资源丰富辜,但是用车的消费者较少矮甘。“希望异地还车的便捷能够实现坪藩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点钡,否则还会存在最后一公里的问题牛。”    徐和谊坦言平,停车位还存在管理的问题俩盼,汽车是价值比较高的消费品吕警惯,一旦出现剐蹭蕊牟册,租车人还车时也容易“说不清”涂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护剂、“钟摆效应”等问题颠。“有些消费是单向的獭,如何让车回流也是个问题”匆嫡。他说饰,目前肪,北汽正在进行市场研究蝎,探索解决方法帘攻。    徐和谊还透露圭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菠碉哗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆秒攀。“我们也正在筹划并和有关部门做方案哎幕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盾。目前距2022年还有六年时间怖厩屉,从可行性上讲烽璃,应该是能够实现的纱磨。届时希望借冬奥会的机会雾帅搏,展示中国制造的水平卿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥垛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露警并,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题解,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击背委伞,目前已追回骗补资金或范婆龋款23亿元谈损对,并对有问题车辆不再补贴湾贿孰,对闲置车辆也暂缓清算涕枢。    肖捷称戚裙,在财政部门督促下梦卜柔,目前相关企业正在采取措施氏橡怪,认真整改发现问题竞钨。    有记者问噬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展圣瞧,肖捷表示汞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整滑蝎吓,主要是降低了补贴标准纹侯,同时也设置了补贴上限侩孺,还提高了准入门槛币。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展亥丁,同时也可以有效防止出现市场扭曲敝。”他说妇好融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈轮暮:李芳" "全国人大代表珐低、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气什漓、废液脸、废渣等污染剔,一旦有机电解液和钴及虎勘、铜乒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中卜,就会带来生态环境安全隐患柬全攫,甚至会危及人类健康奠苇宪。”全国人大代表彤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氦段。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刷提。这位带领团队经过几年技术攻关髓,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人盎泼警,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上巷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个戏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题貉被。在提交建议之前童抽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桑裸复。    自20世纪90年代以来犬,随着锂电池广泛应用设补,我国成为世界上最大的锂电池生产联、消费和出口国咐辟,近年来我国出台了购置补贴品沃矾、税费减免菠咎、研发支持剁履、消费优惠歌虫罐、基础设施等一系列重大政策措施染,新能源汽车市场日益蓬勃发展兽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆俄、保有量超过100万辆农拈,占全球市场保有量的50%都岭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆队郎。    随着新能源汽车快速发展淮,作为新能源汽车的“心脏”钠力却,动力锂电池产业也在迅猛增长女牧断。按照相应的报废标准劣畔档,动力锂电池回收利用市场已经形成率体汹。有研究数据表明安,预计到2018年铂憾返,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模八,累计废旧动力锂电池超过12GWH妨品脓、报废量超过17万吨翰,从中回收钴柯睛街、镍痞、锰放忌、锂慧态、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扒,到2020年将超过100亿元乒贤挛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元茸抠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谈期檬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题檄囊。”张天任认为匪奖列,如果动力锂电池做不好回收利用腺蘑凄,就违背了绿色发展的初衷特号忍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用釜肝咀,但现实是雌团弹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实世且戏。“废旧动力锂电池包括不同的类型陕金踢、设计工艺和串并联成组形式察,以及多样化服役时间冯、应用车型和使用工况桥湍村,这导致电池拆解不便圈题贫。另外康温肆,国内尚未建立成熟的回收体系截偿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应恨挪,回收工艺成本高沉肛。”张天任表示晌,“出台的政策并不具有强制性颂毋扮,且缺乏明确的奖惩机制郴烘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高歪乔郡,目前动力锂电池相关主体无利可图铃缉,对政策执行积极性不高怯撂宠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蓖寿,张天任说板:“一是退役电池较为复杂攘熊祥,不易拆解;二是退役电池一致性差抄被推,品质不高;三是回收拆解成本较高谁乳慕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管炮锚庇,执行不到位道韭劣。”    有问题就需要有解决办法氨输脓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方衔穿羞:其一飞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茨令尖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三洞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四币,鼓励商业模式创新试点和推广应用铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉甜腐:李芳" "全国政协委员摹摩五、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屯啃。”全国政协委员牡谐匿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嗡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题栓膳实,当纯电动汽车完全不再享有补贴时猎,其市场前景令人堪忧价吹乌。“在电池方面祁反,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡台私,2020年后袒,当大家都不再享受补贴时媳倡甜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上创,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骗铅。”另一方面焊抱汗,柳崇禧表示泼贾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市翁份闻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限日魏癸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素霜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沪靡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上寄,但电池的寿命大约在20万公里扦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沃,这意味着缚款,电池报废了车就要跟着报废躺莫瞄,这样算来罢,纯电动汽车的使用成本是很高的桐。”柳崇禧说苯涸绩。    对此馁洽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贿省,即建立专门的电池运营机构褥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拖忍般。“一辆车在全生命周期内更换几块电池冒蕊荤,是对车辆的物尽其用搜寥。对电池而言献捅钉,虽然不能再服务汽车祈,但还可以被用作储能电池抢怀,同样达到了最大利用率傅参。”柳崇禧认为姆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法位。“但国家需要予以支持屠,尤其是在车辆检验方面灌,按照现行的规定看肉定,更换电池即被视为改装寄午咳。”他说爱涣抚。    柳崇禧的另一个观点是弘泄,氢燃料电池的大发展即将来临谋。“一方面驮煎勒,原来的运输成本相对较高提井抬,而如今这一问题已得到很好的解决靠届糜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面尖戚,美国的相关先进企业在国内开始建厂啪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车豌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蓄。”柳崇禧表示泉吼,氢燃料将作为增程器为电池供电沫雾,以达到更长的续驶里程闯圣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用公定舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷霞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同联寂,造成了双方的利益不在一条平行线上桨躬。为了解决这一问题葱硕熄,李金勇指出誊派灰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椭淮下,重新设置股权架构叙,经理人和骨干员工合伙人化蹭。”    “遵从起码的商业规则攀惺逗,我们就是经销商丘插,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鸽、一个桥梁汾扇陕,我们没有义务去亏损锯。”李金勇说屯弛。    日前泪浅死,著名汽车营销人彤北迁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出危彪汾,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冈,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”熬情,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哪冷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梢浅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”活蒂茶,李金勇直言混,“在过去的十几年土,我们的市场非炒愎眨好舅努,老太太都能卖车咎弧献,会加价就行了腻怕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高失胖搞,职业经理人的压力很大大颂春凶,每天都要搞KPI考核雇惺、培训侧青窘、提升补。”    李金勇以实例说明白盾:“过去在资源时代吗题镰,一年这一个店挣1000万炬惩,给职业经理人开30万忙,没问题廉佃僧,这车好卖洁杆寡。现如今歪文,市场不好了惹,现在一年挣100万枯虎,职业经理人还是30万迷亩,但是特别累楞桐,现在一年的工作量比前五年价侩受、前十年两三倍都不止德獭。”    在李金勇看来淑途,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拓袄,造成了双方的利益不在一条平行线上瞳膜。为了解决这一问题废了,李金勇指出错,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景秤菏复,重新设置股权架构盒欠评,经理人和骨干员工合伙人化涕武灵。”    李金勇进一步具体阐述道防,“过去资源时代鹤拇,投资人只要拿到了店强、拿到了品牌超,就可以赚钱慑。现在幕,资源时代已经过去了素虹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拦挂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人丘,从而真正让员工自动碧娄慧、自发地把工作当事业添吭,而不是靠培训酮,靠感恩驳锌归。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来敬,不少汽车厂家制定了销售目标莫、生产目标餐潮,职业经理人必须要完成回珐狗,如果不完成就走人酞。李金勇认为泡淡,“在这种状态下措,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划俯涉、十年的规划讨,只能先制定一年的规划稠起谦,把今年完成再说额撮呜,由于今年完成了裤腊,明年才有你的事搁伐。所以这两年厂家的高管变动频繁莲,十年以前很少有这种变动龄,而现在这种变动成了家常便饭丧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量啦,没想经销商的盈利能力苗。”李金勇表示乃鸿驴,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恳停毙,想办法做经销商工作胳探,把销量任务压给经销商场考。而经销商越来越不听话挝贫槽、越来越不相信的时候辨屏,厂家就再出台相关政策动尾。    李金勇指出锈,经销商要有勇气打破潜规则咯,遵守正常的商业规则码笆唤:库存大不提车套寒袄、无差价不提车汗坍、拒绝搭售片嗓空。“遵从起码的商业规则璃,我们就是经销商宛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扦、一个桥梁盾潦晤,我们没有义务去亏损慰干。”李金勇说确辅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题狈,李金勇建议林庙乱:同城市的店应该互相加盟或互相买断骑,或者干脆出售给另外一家经销商钵萝,不管用什么形式互毙,形成同城市的一家店豹擅。“我们用销量枪图、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瘫,这样减少恶性竞争恋徒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法臂埔。”李金勇说猛挤。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象敲,李金勇表示到封独,“我们不可能卖出路边店的价格背,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争钦剿。100%原厂配件保障聘山,专业的维修技术魂埂氨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客亨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”暮。    此外骑鲁,李金勇还表示慷钒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车玛。据了解撅,2016年猩断齿,新能源汽车的销量超50万辆娃涣,到2020年力贝竿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年搓脸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆侵。在李金勇看来副啦墒,在这个快速增长过程中巴瓷,“传统经销商中倘瞄媒,谁关注了新能源汽车并率先布局透吻,谁才能在这个市场当中分一杯羹赦钢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧赋馈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕逗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员垦、四川省鼎立律师事务所律师施杰坦乐,今年的关注之一脱羡谢,是有关网约车新政的话题窝娥。    施杰表示侨础虾,为加强管理渐厩冬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伺囱钳,并于2016年11月1日起施行骚嘛末。然而惫,根据多家网约车平台公司的数据胚烯,在目前运行的网约车中铆晤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的藏,仅占极少数部分难道题。    “交通部制定了网约车高品质服务峦佬仑,差异化经营的原则曹抡恫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疟,施杰称澜凉发,“我认为透图龄,政府应当放宽对网约车的准入限制吮荤,顺应社会共享经济发展趋势”烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到聪姐柏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中九忌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奢。    首先酵烦,施杰认为动挠梢,北京观脆睫、上海的网约车细则要求“京人京车”斗垮缆、“沪人沪车”等差异性待遇夸箔娜,不符合市场竞争规律夏舞。施杰表示擒夸,只有在市场竞争的推动下奖嘎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嘲努欧,也有自我管理的需求与能力色辖。    其次屠哦蛔,施杰表示店,北京伎瑰幸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员椭,而且购房博协、购车也并没有绝对限定于本市户籍吠。“京人京车”襄骂难、“沪人沪车”的严苛规定堕炽捷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外读,会导致营运车辆骤减时杏辆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒裸报,阻碍新兴业态的发展啊帛付。    而对于多数城市对排量仟暗俄、轴距都作出的高标准要求伐踏涂,施杰认为弧记屏,高排量代表着高耗油洪拌朔,不仅并不符合节能减排目的衫戮,高油费必将抬高车费九袱烫。    更重要的是稿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则雷萎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准傻、高门槛畴,将损害网约车的实惠经济特点奠限,打击其平民性纽辑咕,“上述许可管理的模式村碱,将导致网约车司机数量骤减锌禾、车费翻倍邢,群众打车难副室、打车贵的现象又再度出现乃茧。”    此外圈拴绰,施杰在这一提案中的主要观点还包括丰胳午:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫩茬嘘、“许可管理不利于节约社会成本”等悸市疆。    施杰建议晌灰哄,《暂行办法》可作出如下修改怒疏:    (一)政府适当降低准入门槛领凰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度匹品,是十分必要的匹辑。比如袭份侗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梁娄句,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瘦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求屠惋,等等杜污捻。设立适当的限制条件蚀姆,符合市场发展规律激,能促进网约车市场安全性蹬窍、规范性发展既。    同时姑睦吃,政府应当科学引导网约车发展胺蘑,而不是像治理洪水猛兽抗喊文,把它一下子关进笼子里咸。以构建网约车公平竞争的环境为导向辜牡,放宽对司机户籍的限制性规定胎耿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拨黑。网约车平台扳阶、司机和车辆的审核程序傲啪奔,各类许可证明的核发程序尽量从简旧,以便节约社会管理成本狄化。    (二)政府协助构建平台审核嚼、加强平台监管    改事前许可瘸密,为后期监管构,采用“政府管平台涣,平台管人和车”的模式倪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台朗,规范其登记信息讨、审核资质的义务甘耪帛,定期提交所有车辆的情况梧七,这些数据要在监管部门备案师。并通过补充相关的法律法规匆嘛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凛卧绷。    对网约车不合理调价进行监管供喉赂。保证人民群众用最合理的价格出行输,也避免由于市场垄断形成的价格新高孤霞健。2017年1月俄缄逆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人艰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费畔撩,就此提出整改意见记倡,平台负责人也承诺将取消该功能慌冈鼓。这就是成功的监管案例澄冬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沫谰谋,存在大量不符合新政策标准的现象郝咯方。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断即,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肚竟甲,社会各方都需要一个适应阶段钞讨。所以己姆,新政的实施不可硬着陆擅蹄佛。当前阶段藐哗,政府应当积极引导各平台规范化审核篮涉挝,加大对群众宣传力度斥胁,延长从旧规到新政的过渡期诫,循序渐进地促进新政策落地羌。    我国全面深化改革提出了目标踏: 市场在资源配置中起决定性作用淀,更好地发挥政府作用垒。近年来乳,国务院一直倡导转变政府职能妙竞扛,推进简政放权宪潘。对网约车的审核佬夺捂,放权是进步定没邪,限制是倒退慑漆。政府应当创新行业管理假心,优化监督模式灰,构建平台审核模式鞠,推动群众绿色出行须、健康出行申孩,为“互联网+交通”营造良好发展环境纬默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲姑搜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩<枨ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易祭咆添。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坞拜、品质等方面做了很多的投入亢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苯难。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛栖耗透、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哇鼓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市河词科。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞速、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球峰男。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计饭、品质等方面做了很多的投入芒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计赣饶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶撅腐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性咖、时尚及科技感的一款产品彩烽崇。”韩德鸿说骇哺麻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫巳刷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型爸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆掣劲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”啊。薛海涛坦言猫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩完讹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730僵、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%廖迸门。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走但计。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系勒、制造能力柔、经销商体系虾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面孪猛狄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势雌挥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃祟:李芳" "   2月21日纯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拼。本次大会立足技术趋势描颗,探索全球技术发展的内在原动力腐翟济,探讨人工智能揣、量子计算强、基因疗法等领域的技术和商业趋势纳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羚功特,有两项技术与人工智能密切相关嘿陡,包括强化学习和自动驾驶卡车辖目。在关于人工智能的圆桌讨论中捌排,多位创业者和专家针对强化学习菊、无人驾驶分享了自己的观点论享炽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丢跑粪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车疼渭,可能只在北京的五环里面开扰汀,路况很好荚郡,最高限速就80燎岗篙、90公里靶典卞,这种情况下褂详瓦,车就会极大简化镰庇媚,驭势并不想生产一辆概念车四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堆干,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术对怜廊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性轮八。技术投入上澜康,目前大家都在往里面投入很多的资源腔率,整个行业在往前发展剿和辜,但里面还有很多问题需要解决潞荷,包括保险曹朴分、政府等伍抄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用帆庞笑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蛔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好粳颠镰,把信息融合桅茫、如何决策做好患。图像识别拓展能力非常强对络,它信息的理解非常细致捷炮晦、更加全面晃倒,比如前方有一个易拉罐旱茸敦,有些传感器会认为它很危险郊俏激,因为它是金属泥摹好,但图像识别会根据它的大小姥铃骆、形状去判别厂抛。目前结合强化学习挥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持衔熟枯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能回,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目安,最终关心这项技术在实际应用中的可行性褥父还,说到底这还是一门生意从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  【导语】这是最好的时代谭,车市销量连破发展记录革,这也是问题的时代坍肃甲,多元化停唉掣、碎片化萝绘两,对整个行业提出了更高的要求拒。一切都在变玻,唯有不停思变方能随机应变集泼。2月18日拳搐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惫侈烂。行业内百余位思考者和变革引领者蹋,与120余家媒体相聚一堂雇炮潞,在“变与革”的大会主题下霸,共商“品牌与营销之道”窃,把脉中国汽车2017镭。广汽乘用车副总经理肖勇翠十睹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英块墓软、吉利控股集团高级公关总监杨学良孰祟、福田汽车集团公关传播总监许翔缅诚、SWM斯威汽车首席运营官余波霜少、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巳。以下为发言实录恭饰:   互动环节嘉的合影   李苗苗板府瘟:接受张红同学的邀请叮。下午好!大家都是老朋友了系。今天在这里硅胖雹,首先我琢啦诨剑贺张红搞这次论坛湃。第二盟懈,其实有这么一个机会让大家聊一聊钡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆帘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冷姐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字俗鲸请。对这个数字嫉,我想每一个人怪,特别是管营销的人殊怀,特别是管品牌营销童示、品牌推广的人悼姬锤,我想每一个人都有很深的感慨行酱。   首先请问肖总奢死,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物承,也对您做过多年的跟踪蒙紊屠。这次请您上台补炕,我很想问一问汹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌箩裴,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匿?能不能简单地概述一下府?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇师:李苗苗老师第一个点名我豪,作为广汽传祺来说凡鞭闷,正如李苗苗老师所说的克恕陀,应该说是比较新的汽车品牌非摹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卜蝎挠、“两个坚持”星番别,坚持正向开发和坚持世界级标准敖捂侮。这两个中拖卢分,一个是对产品开发的定位画浪,一个是对品牌的定位半炮透。   从中高端车型的新产品进行切入千,相对来说这条路走的比较艰难一点偏免,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”系,就是起步会难一点惫态,后面会越来越开阔甩壳悼、越来越顺箔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拍,内部也有两方面的方向第:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手畅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来兴乏,并且在市场上面赢得一定的销量节偷峰,建立一定的知名度琼拨。另外一派的意见琳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势卷,从中高级产品切入撅尼。但是大家也认识到这个困难次,一个全新的产品和品牌从中高型切入牢斜,也就是售价在12万元以上了浓光,第一款车型是12万元到18万元色茬盲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难臀刨韦,我们意识到这一点了反如。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大休嘿胎,其实2011年妮抹帘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年饱,应该说是非常艰难谐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦倍氏。但是2011年端概滤、2012年有一个词就是“坚持”慑虚,做品牌是做两方面的事情坍捻。第一个是做好产品的品质姥孝,第二个是做好对客户的服务湍,以这两个为基础这五六年走下来涂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兜落叉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象垄啪,受到各位媒体老师的厚爱饰谭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌队苹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础楞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题碉螺龋,我觉得第一个是坚持捍假啥。在我们困难的时候不要去放弃龟,就是把自己的品牌形象瓜、产品的售价回到往下行的趋势护。第二为了支持品牌向上矗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务汕入刮。   李苗苗墨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的梆狸虽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程涸。比如像现在的奔驰券,一百多年骄让,宝马戚哄橙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年开,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌寥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌敛,也有现代的销量煽疏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷散材,您能够阐述一下吗涂蛙?北汽在塑造自己的自主品牌方面蕾夯妓,到底在哪些方面下的力量最大呢脐?   陈思英邵浩嗜:谢谢李苗苗老师谜,非常感谢红姐给这样的机会飘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饥。其实不是妄自菲辈堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷勘,台上在座的各位都是大幅度增长题潞嗣,我们同比增长更高一点隋赔,因为我们来得更晚一点无兽场,同比增长8.7%石蕊。   但是我个人一直在想这个问题慕玫江,其实品牌还是一个需要积淀和历史的隋锭。像奔驰去年是130周年弧,今年是131周年划旱,我想这才是品牌赦。现在我们在座的各位给客户提供的囱,我更愿意定义为商品上赎鄙,我觉得是这样篓家。   从北汽自主品牌发展之路来看垮怀,各位媒体老师和同行都知道擂,2009年我们是收购推沫来、消化酣拱屠、吸收了瑞典的萨博技术扫寇,当时萨博的93敝、95的平台和1.8T竿耿笑、2.3T涡轮增压发动机的技术倪沙努,我们是基于萨博的平台上群,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展娄盼食。2013年的5月份活邪芦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称,大家对这个印象应该很深怪艰霜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇车,当时也试图通过萨博平台的背书叫,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端隆泥泞,因为我们希望建立中高端的自主品牌丘,当时的愿望非趁芴穑好粕。但是事实上发展到今天率莱屑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈韩炊充。   但是没有关系弧踌,2013月5月12日投放的绅宝D70典谢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音络。这么多年的坚持是在消化泛、吸收萨博的基础上进行的箩,源于萨博搅宛、高于萨博库,我们有奔驰饶错涝、现代合资的反哺玲懈,我们在人力窍拘、财力磕、资源倦啤、技术匪仆迷、研发材茂、生产氢淡叹、制造方面蛔秽挖,都有很多反哺给我们缉,北汽近几年高速发展媚洛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆堑绰,这一百万辆含金量是很高的岁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚烯,但是我们用五年时间实现了一百万辆蹄念。这里面还有几个第一和差异化产品普亩唇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一维匪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淮旁赐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泉稳秤。   基于萨博笛痉、源于萨博和高于萨博的消化台颂售、吸收和引进侈富诵,同时基于奔驰和现代的合资反哺鞍葛皆,我们坚持为消费者提供好的产品皆、好的服务舞、好的品质适规。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诉技,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质翟,比如中国新车品质(IQS)IQS解、强制性产品认证(3C1000)京,3C1000即三个月的购车用户中推领瞎,一千个用户的抱怨度是多少古,我们的水平无限接近了合资品牌歪点。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的采够为,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心摹罚,希望有一个很好的中国背书屠,给大家提供一个很好的产品体验胖、品牌体验和文化体验绦啊滇。   李苗苗司:听到陈总的发言我一直在想哀,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO小,现在经橙蘩巳埃看到“北京”的LOGO抄。   前不久蠕扁贫,不去杭州是到处都有吉利车浚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年夸,推出一款车就红一款车档雇。请问杨学良涸,学良也是吉利的老人了侩堑位,一直在负责品牌形象的塑造桨、公关改拧券、市场莆市。原来我们也沟通过这个问题渭,对于吉利来讲收购了沃尔沃抽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蹭社孙,这是蛮难的事侈峡跋。刚刚陈思英总还在说萨博缎怜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梢能徽,感觉蛮纠结的琴厦次。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象附?   杨学良岗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下熟呈疮,第一是对标烈迪导,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌僵。我们是坚定不移地在执行十僻,而且到后来做博越愤、博瑞之后有越级对标拉。比如我说开发一个自己的A级车拔,可能要跟合资的B级车对标焕抹麓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域旗相必,包括研发钞限、制造纺颅、采购韧、营销墙,我觉得成果是非常明显的财。   第二是坚持走精品车的战略佬搞叮。所谓的精品车拓疙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胳舶售,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近山皆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准狭檬,比如车的造型设计上面焦,自从我们在全球建立了四个造型中心释,吉利现在的车设计都是非常漂亮的测纳。既有符合国际的审美潮流铃管视,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面馁。比如说在车的智能互联领域阜,在博越车上面车机人机互动的功能上换,已经超越了一些合资品牌脊,这一点使我们感到非常骄傲逢很崇。   包括在工厂的制造工艺上郊床,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺番巫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔷蒲爽,因为我们现在建得比较新哄娜钵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来队。大家可以看智能化程度最高的工厂额申,现在实际上是在自主品牌的工厂中玩侵欺。   第三是一直在坚持口碑醒汤俯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任统衫归,让消费者真正成为我们品牌形象的代言如叛。这样就可以真正喜欢这个品牌溃规筒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用结须隘。   刚才提到了浙江沸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍氨饺穷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了毕,大概接近了7万辆叮瞎扩。这在以前是没有的挟膜挪,而且这些用户里面很多都是乾裴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镰坍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咯。目前因为我们的品牌在提升廖肚,我们的品质在提升两漂丧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车轮槐。这从我们同行尚氯,包括从传祺雾、北汽的产品销售上也能看得出来贸纠。可能大数据调研台少,像一点资讯的副总可以讲讲究,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品骂。   当然您刚才提到了在集团层面巴熔耗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蓬肋抡,同时又实现互补炊怯?这里面还是有很多原则檀磷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的撩祈悸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌管,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争斧锹藩。沃尔沃是高端豪华品牌霞郸素,是跟豪华品牌去进行竞争的掂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应查,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念粱、流程办、标准庇脸罐,包括人才的培养和交流居。最新我们做的一件事咕苏姥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心布届,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA慷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哀,可以说没有沃尔沃这么个老师瓣降,没有沃尔沃这么多年积累簧菏纯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构峦热。我们相信因为这个架构非常新咸奇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质兰,以及质量再上一个新的台阶玻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争喀环。   李苗苗倒锻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京舵耍搁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼霓钉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面掇贩,最重要的是坚持了哪些晶?   许翔睹翱:谢谢李老师诫突,同时感谢红姐给我这样一个机会绊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车扩抹箔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友令诺衡。   福田汽车是商用车企业诞,和乘用车企业还是有一些区别粱舞雇。我们主要的目标客户群是to B的士笆,正如您所说临,我们是1996年成立的凉,到去年是成立了20周年容嗡纤,通过20周年的发展筋,在过程当中包括您和各位老师的支持勉槽庭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业烫江。在中国轻卡市场上疾届,已经是连续十几年的第一了谈。1996年在山东成立挞隧鞍,1998年上市青,2000年进行区位调整就来到了北京堡十坤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题实,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视票,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分筐乘。我们可能把这个品牌是这么理解的娟罕,现在业界对品牌有很多理解的方式南鹃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营亨颅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中苗娜,所以我们从整个的业务流程上来看泛,这个品牌业务就是在其中的刻。所以我们这几年在企业的发展过程当中市乓,品牌也是在不断涌现粹,大概有几个阶段塑钱。   1996年是以轻卡为主导卢屡湃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛泊ぁ,用着正好”馅。在当年的时代抓住了市场机会刚吗甭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一晌。   在2000年之后辆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位冗厢涸,进行了商用车全系列的抽,像您现在看到的整个北京市场有很多客车廉潞笑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车胺抄,这是一系列发展的战略劫。同时把品牌又进行了再升级挖坤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系匈梆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理剔堵。   在这个过程当中缕燎,福田汽车不管是做品牌还是做企业窗舅棘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢土拎楔?一个是福田汽车在商用车范围里面驶茶,就是在整合资源方面觉得还是不错的滤吴叹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早冷凄都,花了八年的时间跟他们谈合作赔薯辖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纪俱,生产的产品也是福田自主产品欧曼盛兢篓,同时和福田康明斯成立了50读许咆:50的合资公司绰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用匆持。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广敝厕、先进理念之外烤搽青,科技创新也是核心的一个点挨。福田汽车虽然作为一个商用车企业挫漓热,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比哺擞,但是也是做了很多的工作扑疯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室虱侧骨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右檄赴。我们统计了一下锨,和乘用车企业也是差不多的矫。   而且我们在研发方面等蹭霸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部侮,这在商用车企业里面比较少见山嚷督。不管是先行的技术棘,还是技术传承方面都做了很多的研究韶,包括去年也推出了超级卡车筐喘逻,也是整合全球资源打造超级卡车吕。全面从安全甸扯、环保方面进行新一轮车辆的升级劲。   我觉得总体来说吧紊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瞄,是一个有着锐意进取熊、远大目标殊到橡,是一个愿意为客户叹、为所有的股东呜港、合作伙伴恫募江、利益相关者带来更多的价值碱挖侥,也愿意为更多的卡车司机幂南世、货车司机带来美好的生活和幸福的生活殿浚。谢谢!   李苗苗笛搅:2016年一年有很多新品牌出现礁闷,也有很多刚诞生的品牌在努力鲸五,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰乾券失、宝马拉。我就参加过场在北京的怀柔窜删,斯威汽车上市搞了一场大型的发布悄。我当时心里就想斯威蛮有钱肮狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢薯哺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惮局福?对于刚诞生的品牌擂奉,品牌之路有没有塑造的路径卡沫?你能不能简单地概述一下捆?   余波赏:感谢红点汽车和李老师狡晾媒,各位媒体朋友和各位同行赐蛔埠,作为SWM斯威汽车惋羔,可能很多人觉得很陌生苹妻弄,可能没有听说过亨潭,我简单来介绍一下惮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌携,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辨仑城,7月份品牌上市焚,8月份第一款车SWM斯威X7上市叙。   今天让我来参加这个论坛咸粗,我们的心情很忐忑家殿世,我们是一个汽车行业的新兵萎,我们是抱着学习的态度来的隘妹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师狭,希望多给我们一些指教挠荤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢慕?我们认为这个品牌给用户的是两部分休,一个部分是产品的硬件漂,也就是物质的东西巩盒倘。另外一个部分是精神层面的屡愤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瘫,第二是付诸了一些智能化靡扳、空间和外观叮,外观也就是在意大利建有一个设计中心浇,在外观上有意式的风范贩壬挨。   从软性来说洼,我们要付诸一些内涵弗凛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汕,通过植入意式生活的方式恍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受逗。同时我们也在倡导一些生活方式史计夯,通过软性的文化来塑造鞍昏菇,解决通过硬件和软件纯,以及从物质和精神层面塑造品牌努陕耻。   至于未来怎么走那射,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求习泞薪。用户实际的需求和市场的需求赔舞航,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蜜,未来我们还是要跟着市场走弹沃禽。   李苗苗吞闪蹦:我旁边坐的也算是媒体人孙浪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梦沽磷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢抵习?因为主持人给我了一些问题匙惩,我个人认为不想问一些特大的问题孩妇,就想问问这个问题笛。   付继仁沉:谢谢李老师卿谐琴,这个问题还是挺好的浮。刚才您在问的时候溺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题列。   一点资讯是比较新型的资讯平台瘸乡探,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点长猫,我们是做平台姆睹藩,不仅自己生产内容底认辽,同时全网抓取内容停躲孺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瓮,再把有价值的内容分发给需要的用户蜗渐恕,完全是自动化融究、机器化的渡绷剖。我们怎么去帮助车企呢椿棠?我分享一个数字讣穗。   在过去一年扩凉篡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抠阀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垄,第二是移动互联网的平台斧粮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用文楼年。很多的车企其实在做品牌的时候谢林,都会要求最终的效果交墨。坦率讲锣秃姜,以我个人来讲这其实是两个事面掇钨,因为品牌本身是非常感性的昏莫,效果是完全用数据有结论的懦,就跟一个人去吃一样挖,吃了四个馒头饱了隋稿,不能说只吃最后一个就饱了龚。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量豹似皑,现在我们有几个大的方向淌,第一是更技术化的跟车企进行合作鸥辈巧。比如说从去年开始胁蜜,我们跟上汽通用进行PMP的合作狼。客户自己建了一个数据库搐埠,就是把用户进行了一个分类脐。然后我们每一个用户来到我们平台上标席,他知道哪个用户对应了什么车型陆按尸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告每,也就是把他们的流量经营得更加科学很省笺。   这个给到我们之后钮删,又发展成了一个新的技术驱动绰及漂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多秆拌室,还是看汽车外观的细分多廊褥。这不仅可以推荐具体的车型闪损防,也可以把具体的创意自动化苍亥,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果效郡,这完全是技术化的匹配耍烫。   第二点瓜歉未,我们是一个内容平台访唐肪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容孰,能帮助到车企做非车ǎ好的传播陌苏孔,有的时候这些内容并不能够被发现币。现在我们把广告当成一个引子立,不是一个执行的结果非奥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣恰措扔,进而把下一步的行为做好朝悼线。比如有一个产品是一触即发杉需伙,用户点过客户的广告之后薄,我会直接给他推送相关品牌的内容南。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起咀,再去看有没有点这些内容溅,有没有评论退虫罚、转发谷、收藏母赴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为吾能焊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试店泉,把广告和内容进行打通蛇。   第三点钾亨蔽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景棺。这个场景是有时间催踏地、地理位置和非常多大量的内容和数据钨扣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台懦横。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的密,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拉,或者是去日本还是去韩国旅行巨此苍。这些并不关系到最终的销量提升多少村,但是可以了解消费者在关注什么衬煽令,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性判守。我觉得作为我们新型媒体平台来讲姬寐,一方面要通过你的技术嘶吩、数据实现更高效的转化设,实现现在解决广告主的一些痛点啸。同时要帮助广告主把服务做好灰,说句实在的都是服务用户本抄绅,我们产品的用户也是车企的消费者沏,怎么能够把这些用户服务好罚隆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值弟兽。   李苗苗捌:付总说得很好读,借此我也想说几句平。我看了一下蛋豢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人姓沃,也有一些厂家的朋友添,我们每个人都是汽车人雷。   我在想顷愤甭,得益于这个好的时代淡挺,既然是说品牌掏乐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情攘田侧,无论你这个媒体叫什么名字卸,找没找到自己的定位蒲挎扛。无论你这个汽车是什么品牌什乃活,你的用户在哪里施管陕。过去几次会议主持上都说四个W衡解,也就是我是谁胎、我的用户在哪里轮、我为用户在做什么尘哪、我还能为用户做什么疚。包括媒体也是一样底什,我是谁(什么媒体)块瞬,我的读者在哪里烁,我为读者写了什么样的东西澈谈,读者看不看委绣,这是不是你的读者群要看的诉钡,最后是我还能够研究我的读者信妙、研究我的客户偿撇霞、研究我的用户涕柑,我还可以做什么诫肠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沟伙,一人问一个问题就结束橙档。   请问杨总屎傅败,刚刚说了这么多堕记,就一句话焊,什么是品牌戳硼隶?我们说了半天品牌习梗戏。   杨学良袒:我觉得品牌就是价值汲,消费者买你这个东西值不值部,如果他觉得值了媚婚丢,就认可了你的品牌霓。   许翔巧策辉:我就按定位的理论怒币,品牌实际上是一种品类的代表疚,消费者是用品类来思考睹蹄,用品牌来表达辑拷。   肖勇秽芒陡:因为我是做销售的泞耿隧,我可能最直观的印象估,我觉得品牌首先是一种价格樊氏妥、价值体系翰,同样的产品能够比别人卖得更贵盛菇,别人还愿意买我的寥十叛。同样价格的时候负捎,别人的产品卖不出去疮汲,我的产品能卖出去凸,我觉得这就是品牌敲。   第二吃,我觉得品牌是一种文化艰哇惺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买羚凳掠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挂本。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候换嫉,但是我的文化能够吸引他拍酒,我觉得这也是品牌的一种表现南。   陈思英钞迹徊:品牌首先是无形资产哨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的归拌。第二也应该是产品闲霓被,可能是一个标记票、标识世久槐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伶巍,在人脑海中所有的记忆卸。   其实品牌的英文是来源于MARK拓碧杆,就是在没有货币的时代物物交换的时候咎,在畜生身上有一个MARK睦,Market就是营销郡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀课。有一个比喻膝偶涣,品牌就好比像银行储蓄脚扛副,储得越多品牌价值就越高串。   余波擅得筷:我觉得品牌在直观来看就是商标萝鸥,另外是产品看。真正给用户留下综合印象的是产品稳、服务和文化的结合胖弊,以及对用户的印象及感受就是品牌罕车。   付继仁惜础:我觉得品牌到现在这个阶段汇废歉,也是一种共鸣商沟,像营销1.0是以产品为中心喀炮洁,营销2.0是以消费者为中心苍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心耙你,这三点都离不开品牌秦淳斧,但是代表了品牌不断的升华惫户。同时品牌到今天来讲孝颁,不简简单单是一个口号娠、标签械成、LOGO匙,还是一个行为准则冷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涩髓,还是每一家企业寒姜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务备,并且怎么样高效地执行和检测吻糙沃。   从这些来讲徘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的卜,如果想清楚品牌一定能做好空,至少能够对我们服务的那些人做好社,那也就足够了饥。   李苗苗海惕啼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的甲谴。关于品牌几天几夜也说不完哄据夏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌琉哀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挝环。   谢谢大家在座的聆听魔送,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替队:李芳 版权作品敛寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权船苛窝,严禁转载狡瞥楔,违者将被追究法律责任需苇。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代洞缎借,车市销量连破发展记录巴,这也是问题的时代赏赔桃,多元化荚却卤、碎片化搅踢,对整个行业提出了更高的要求堕。一切都在变心,唯有不停思变方能随机应变骡揩幌。2月18日僵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庙颗。行业内百余位思考者和变革引领者慑,与120余家媒体相聚一堂恕论宽,在“变与革”的大会主题下份,共商“品牌与营销之道”乳铅替,把脉中国汽车2017仑敌赋。   东风标致总经理李海港垮稻晾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东逗沉朽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盒衡艾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华前、奇瑞汽车销售公司副总理范星才宫蛇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动莽繁蹭。以下为发言实录鲍:   互动环节嘉宾合影   主持人匿柔扳:2016年是一个销量大年鹿拔末,更是一个营销大年菏传脱。从二维码营销到VR营销测,从下沉式营销到自主营销萎蠕泌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球癸谢,广而告之悄悄地变成了城会玩希墓嫡,车依然还是那个车芯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢盘? 第二场论坛的话题为桶:中国车市新战国林,车企将如何做营销季?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇澄擂戳:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流庆揩,现在重担在我身上禽,由我来主持第二场论坛溉腑,和各位老总探讨如何做营销俯辉铅。   因为第一场是说的品牌衰竟疟,品牌建设也是非常重要的一环棺,我们现在就把品牌这一页翻过去懊,就说一点营销其他方面味喘纹,比如说跟市场络、营销相关的一些事情姐录。我们今天的这些营销人啊盼讲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖晚,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群附缔旅,因为他是面对着全世界最大的销售市场噶藕。面对的是最高增速的市承椤,现在技术和产品快速迭代皖袄呢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性薄,所以他们是非常幸运的防萍,十八般武艺怎么耍都行存。   同时很多营销人也在自嘲敞,其实汽车营销是最苦逼的一群人霸赶,因为我们面对的是世界上最全的品牌汐,我们面对的是最多企业的竞争狗,我们还面对的是最难以琢磨的秦、难以把握的政策环境和最善变的消费者眯。   当然了我们这还不算最苦令懊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务去,所以这样的一群人的所思所想兰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得起铝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的阂瘫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开春心。   汽车品牌最新的一个品牌定位颊芍肛,在座的应该就是汉腾了镣婚鹅。请问汉腾汽车的副总扑钵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题密诗,您给我们简单总结一下啊辉豆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的涪凰?   于晓东层:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沮荒烽,让大家来了解汉腾汽车姬情凌。汉腾汽车目前是全新的品牌里捞化,2013年11月份成立波年扒,5月9号品牌发布融可射,9月6号新车上市竞,第一款SUV产品汉腾X7辅惧丸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟渺郊聪,本着向同行和成功的标杆企业去学习篱鸿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弦。   2016年对于汉腾汽车总结来说亩抒深,第一点是品牌发布黑甘块,这是做市场的开端婆老。   第二点是渠道酒,对于新品牌是重中之重的工作察,渠道顺利打开的局面甲晶,签约181家鲜损,正常运营150家妻毋,渠道作为做销售最根本的工作诺偿恭,没有渠道燃食东、没有服务破稠,消费者也无法触及和体验噶赣,对于一个新品牌这是一个开门红卑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寺。   第三点是在市场上苫,市场层面上重点资源向一线倾斜驴,资源都花在提振经销商信心疵、帮助经销商达成销量上揉临党,因为作为一个民营企业奖坊泊,作为刚起步的企业闪充俯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碉啪,支持了经销商的销量妹。在品牌和市场的方面臣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助淌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑秃色。   刘小勇挨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的丰松惜,汉腾除了自己营销的亮点之外脖辆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的柯驳,或者对您的触动是比较大的唐蛾?   于晓东湾:做销售在产品力表达上酞蜜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播羞惜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式粱涛,在2016年都说是视频和直播的元年酵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试搬晌请。包括产品试驾挑战的活动糯狄挨,也是和斗鱼做了直播的活动澳。在我看来在消费者了解产品上递泊工,可以随时随地奶哩空,而且是更加有渠道客观了解一款产品偏布。这对于做营销来说慰糯,既是机会痹们链,也是挑战婚到。   刘小勇亥:请问李海港先生瘁彻珐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大汹,尤其是传播的环境歪、传播的手段垄仍、传播的模式发生了翻天覆地的变化内梦欢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢趴?   李海港常啼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法莽薯,在新技术劝、新人群和新的竞争环境的驱动下馅,媒体处于变革的时代墟伤寝,原来的架构碎片化了骗顾,新的架构正在建立踩,当下处于这样的时代空猎颁。很多事情是这样的趋势阀魏,原有框架维持很多年撑卫棚,突然间环境变化之后碎掉了诺狠汝,再重新建立新的架构腿姜,万事都是这样的道理新。现在媒体环境是什么样呢屁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)灿修。这样可以导致媒体的平台化土,另外是媒体人的职业化或个体化时峭。   简单来讲信孔,我们以前是自己做东西撅抹,自己在自己的商铺里去卖师搞封。现在不是了航摧,现在可以自己做东西本疟,自己去租商铺径,有的人专门提供商铺陋钙,有的人专门做东西沁强。这样可以做专业化的组合僧,效率会更高剂眯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势仑天京,红姐以前是媒体人鞍豆,现在有自己的传播平台唉痴喊,也借用了社会化的平台抱奸,把最好的内容输出袜阔联,她做最专业的内容胆。我想平台也会用她的内容穗谷,未来的板结新的架构就是这样的仙绷腻。   在这个架构下作为厂家要适应惹,东风标致已经做了这种尝试盯,去年把我们的公关公司能力削弱盛,因为他们的稿子太硬了坎吃酷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人取村,从专业或从第三方的角度看待东风标致灯粱,我想他们的稿子会写得非嘲砟好荡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣甩臀稻,这是未来的趋势貌妇零。   刘小勇斤嚷:我听到有一种观点霖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西殿廷递,我就抓住了更多的消费者芬般奴,更精准彩陇,我的销量就会增加害甭叹。但是有一种观点认为慨投随,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了少滑扯?如果总消费需求没有增加达譬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后洞蔽,是不是大家又打平了嫌逢。就像一个剧场理论厩监,原来都坐着看戏狄同炉,后来都站着看戏了可韦,其实看的戏是一样的翔港岗。请问奇瑞的范总胯,您怎么看这些新的手段栋蜕曙、模式对销售营销的作用良绅红?   范星磊培:首先感谢红点汽车芜魄绰、感谢红姐膳,也感谢刘主编傅础。实际上前面两位老总谈得也挺好管墨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解露刮琶。   说起营销锑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面浦暮。但是从营销的最根本抒,还是回到对客户的理解病。我们最近几年对于整个汽车市车藜ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整杰徐膘,最核心的是我们看到了两点变化卸灯傅,一个是围绕客户端的消费升级楷申撑,第二个是客户年轻化的变化乐。这两个核心特征的变化颇构屯,带来了所有客户需求的变化屋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展厢。   应对市场的发展身涪脓,我们称之为整个自主品牌的发展浇讨疲,包括奇瑞自身的鹿,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣荽矗快背叙催,年均增长在40%左右的增速浇,所以说基本上属于原始增长的阶段斧。奇瑞从2012年袖氛、2013年开始进行战略转型策,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段握溅据,我们做的核心是提高整个产品的品质刷表,是我们整个战略转型的核心倒妇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力炕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纬葛、好的服务唐。2016年我们已经进入到2.0阶段欧蛾物,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品岁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逢,整个2016年集团销量也突破了70万辆乱坎桅,增速达到28%譬,国内市场超过了36万辆筒唯,也是过去五年来最高的一年齐。国际市场中胸箩,我们2016年实现了出口8.8万辆釜修舒,也占到整个中国乘用车出口的1/3锣焦欣,也是连续14年中国出口第一的车企钾布。   我觉得取得这些成绩哇矛跑,销量数字是一个方面扮嫂腔,更重要垂鸽科、更为看重的是结构的变化清案媚,第一是企业盈利水平的变化熔闯,为支撑企业未来的良性发展需盛赂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务僵胃。第二是体现我们战略转型的成果图,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可对贺壕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%落。第三是客户结构的变化细群歧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%半趁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升别橡穷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敞,实际上我们更关注的是除了规模的变化冠,当然营销数字很重要刮钉膳。数字背后更关心的是这些结构的变化递庭慷,怎么产生这些结构的变化窍茫?从我们自身对新一代消费者的理解编,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验钡隘。   客户体验的三个方面我们一直在做罐,第一是产品体验食霖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)褂,行业平均大概在35%缆捍,奇瑞可以做到25%骋痰惯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台亢盖,今年还会陆续推出更多的平台官。当然平台不简简单单是全新车型的概念腺。   第二是品牌体验陈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵马,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通癸南甭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乏鸿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纷,现在很多企业在做营销过程中视频份、直播方式应用是越来越多了艇哼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加敢朗。今天消费者接触信息的方式发生了变化卯。   第三是整个销售服务过程体验的升级毒擅,在2016年网络规奶椋和第三代形象店的升级摄讽,为了保证客户体验的一致性舞年纳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装诬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的嗅、优质的厢腊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验换坪每,这是我们正在做的厩排痕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解协达,谢谢!   刘小勇兜链:谢谢范总禄挞抄,现在的汽车营销无论是从手段喇,还是从模式辨霸缆,包括内涵都已经发生了非常大的变化搐享窝。我顺着这个话题再往下问一下昆失,请问刘晓科总堪喇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论娘虽弘、营销套路论忌,您觉得现在还适用吗鞭勤焕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战耿枢?   刘晓科譬:刚才范总废修、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势娩洽,因为这里面在我们整体来看邓,其实我是一个新的营销人胃且,刚刚在这里两个星期轿错。我以前更多的经验还是做用户琼挥,去看用户的发展零。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播抵、网红骑腺、娱乐化构钡,甚至还有用户的碎片时间李。但实际上反应了两个变化辛,第一是用户浏览的轨迹改变了酥拱摧,以前在PC时代副集,大家基于浏览器阅读魄茶。所谓浏览器的阅读未,对于从一个网站跳到另外一个网站呜坍,这个成本几乎为零帆详,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站建鲸,只要在浏览器就好乓糜。PC时代蜂亮,网址玲尸、网站典灸枪、浏览器是值钱的狠藕。   对于移动互联网禄如飘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下池既绿,对于微信小程序也有很大的期待纺坝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观剑。最终来看骇蛇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流莱。在这个主流的前提下死粪儒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瑰疯霞。在这里出现了两个问题裂坛,也就是时间的问题菲衫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候导,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的集嚷。如果是比较泛一些的资讯或APP截,如果中国互联网网民用MAU看弗令栏,月度覆盖量几乎全部覆盖痢攘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU宦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP晃戮灸。但是什么会不一样挂兽抠?就是时间冀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲骏,我也高度认同一个观点鹿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抨鳖。在这一点来说睹,我们的营销不是去抓住用户骄捷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起醋锻痊。   基于这些理念的变化详,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容阮表佃,而现在发现专业内容看得比较少一点牵。专业内容对于用户的阅读恰悉,可能是女性就不太爱看授融,覆盖用户的时长就变短巾虏捣。什么东西会长呢涟壳?从2016年搓挤、2015年的情况来看捻伟抠,我们发现基于娱乐营销的网综时间茹乱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大响吗,因为可以更好地去占据用户的时间瀑抵端。比如说我们投的一个网综节目齿纺,可以有2个小时以上的品牌露出时间陵户赊。   对于用户来说私,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吝程仿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要经恋。无论是线上的伎,还是线下的诗魔。   另外一点航哆波,我们做了一个用户报告瓤,会发现用户现在在看车的过程中夏瞬暑,比如专业的导购心触盆,发现用户的时间来门、决策变得越来越短挠寄,对于专业媒体用户来讲邯,用户平均决策时间是108天匣返,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天彻门,这52天对于内容的需求是很轻的拱奴桂,包括频次是很轻的楔。从52天开始一直到97天绦庆秸,基本上是从几款车的比对到交付定金隆豆火,因为提车还需要一些时间稳鞘凡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要阔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接皮痪戒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接细。也导致现在的自媒体更火爽风绊,因为大家更相信人商盾享,也就是网红的力量会逐渐发挥宠对,包括IP的力量来。   营销的变化是跟着人走的羌孤发,用户的体验赶慌擂、用户的行为发生了变化糖,我们的营销一定要适应用户的改变杀暖堕。   刘小勇位毕甸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总急,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表匡寄栖。想问一个跟豪华车相关的问题穆读播,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的敢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了肮衰举,从超过10万辆到两三万辆的都有贸垦甫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌廉畏娘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗吧查?或者会发生变化吗呵褂?会发生变化的话踢疵,是什么样的主推力量来促使发生变化峡狸林?   王顺胜岔洞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会处,作为广汽讴歌这个豪华品牌哼,去年4月份才成立了新的事业体制烹上。7月29号就是第一款国产CDX车型上市修县荡,10月22号四驱上市瘁蕉镰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布胺隘。   从去年一系列的举措魄逗呻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌皇你检。像主持人刚才提到了母托,怎么样去改变格局泛呛?作为豪华品牌在中国梧虏己,像ABB进入中国市场比较早隧授,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涡囱,其实我们也做了很多思考瓤,想跟大家分享一下龟墨。   第一繁激冻,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挂,也是十年左右的时间齿辣,也不短扁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间闺捆。作为这样一个品牌要找好自己的定位导垢咖,我觉得是特别重要的韦狙蒲。我们不是说跟谁去竞争锚脓,而是在豪华市场找到适合自己的位置睛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措料,包括在上海搞了大型的上市发布会祥逝,在上海中心进行首秀洛宿矗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录汾令,这也是用来提升品牌的阀贾缚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV凑封堕。这一系列都是来提升讴歌品牌的韧涪。   在后面的发展上祟藏币,包括在2017年也做了很多的思考斤呐核,就是如何在营销创新上做一些突破剿冒疆。比如说植入了体验式营销袭错贺,包括即将上线的体验店突酣擦,可以跟移动互联和终端泼,包括一些PC端进行一些互动垄。包括很快会引入管家式服务飞,让用户真正能够感受到服务和体验胳辨。管家式服务是一对一的节书阂,能够让你感受到有针对性硕,并且有温度地触摸到服务的形式磊犯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展秽雾掂,我们在形式上也进行了一些创新祥。   尤其在内容上面端洗,我们以内容作为引擎情棺,创新作为驱动祥附噬,作为后来者品牌饺豆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置衫兰蔑。至于格局会不会变化湃颁,其实每天都在变化赔茸坷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局膘儒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狠随轮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沙寡掠,我相信之后会在变化当中不断求变变靠洽。营销檀、创新不但要传承好的东西烁挖寄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念伎位碱,跟大家一起共享一下拍淋纷。   讴歌作为新的豪华品牌痛荚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酣,希望在座的媒体以后多多关心盗、多多支持朽玻,一定要让它取得成功鼓梯耐,谢谢大家!   刘小勇套签:接下来有请江淮汽车李总藐古删,咱们聊一个关于2017年的话题沦科摄,现在年底反恫响、年初做营销的也是做足了功课小坑,关于2017年市场的预判潦。能不能把您做的功课分享一下荡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些通荒喝?   李建华籍塑:小勇这个题目“袭击”挺厉害损,营销这个事在台上讲发,对于2017年的营销还真没有想得特别细炼。对于营销娇纲憋,以前讲欲文明其精神酷,先自野蛮其体魄谦内幌,营销在中国还是跟认知相关彩槐,属于文明其精神发展之内的挨精挛。营销在2017年来讲齐帆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运化靛,全球规模最大疯逢馁,还是保持增长掸,需求会很旺盛观,同时也面对着一群非常不确定的消费者屏朝,这些都是一些确定的因素杰。关于不确定的单公卵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi喇炽懊,这使很多事情产生了不确定性贿篮墓,也使推广方式产生了变化好厕。在一个变动的世界里要想做好功课鸡,关键是有定力把握好不会变的东西完兔。   就江淮来讲蚕瑰派,2017年一方面会更加关注用户的需求丛旅扭。因为从做营销来讲炕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上北扁喘。一是用户看到产品饰盟,如果产品很美好粱,其实我认为在那之前营销应该下足功夫琴,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入容缉群。第二是当产品出来之后聚海冷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窃毫,如何让消费者跟它产生很好的接触蕾期胆、接受它盆秸超,让你的营销做到有广度帕、深度和温度没绿狸,这是营销人需要花功夫的地方窃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量屯揉粮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程亚谌停好的保留和记录下来两疆,强化终端的执行力洗尽。这是非常重要的杏赋肪,当消费者看到的车是处于被管理的状态牌,他就会有好的印象趣问水。如果是管理失控的情况酚蒜,就会认为这不是好的产品粉刷钨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理淮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品裁,这个产品是不是他所需要的特希春,能不能让他在过程中感受到认知和认同稠雹起。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动泰受,现在已经不太需要你告诉我什么了贡,往往会更注重你提供给我的事伞,是不是我真正参与过的北抄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叙巩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论倒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV穷?可能现在需要一辆高颜值晌、大空间脚必几、强动力称、低能耗边萄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来点蠕,所以2017年上半年会投放一款S7兑澈盛。前面的消费者参与了意见胖鹤攫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件苫丧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哎仓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坪,形成了共同创造的氛围挠肌隧。往往共同创造的东西惯缴,我觉得是消费者乐于接受的东西簧匿矮。未来共同创造彻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度娥。   刘小勇丝纯爆:非常感谢李总谎认无。我觉得现在开论坛避臂擂,最难的是请嘉宾棘橡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾含请,是嘉宾请来了之后不给时间说冀。今天这个恶人就让我来做了券杠脓,咱们就不说了陕。   最后请每个人回答一个具体问题抚,刚才进门的时候有一个调查啤吓行,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冬光?我们从于总开始裳桨算。   于晓东郴赏富:我觉得2017年应该说挑战大多,期望更大蹬悉埃,我更看好细分市晨鸱锻铡,因为我们也是做SUV的嘛鼓岗,我们更看好SUV市场的持续增长练鹊。   刘小勇眷譬存:全行业增速去年是13.6%习杀、13.7%饰靡翔。   于晓东栋:我预测2017年是10%釜堪犀。   李海港膏倡:8%轰。   范星核:我就说一个数郴,虽然说一二月份看到环比有所下滑蓖乡,但是看这个数实际上同比还是增长的泥灸录。本质上今年不用担心衅及笺,我觉得还是在8%到10%之间魄形。另外最近看到1月份的数据出来了棋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蹲癸,这实际上是一个分水岭挎,一个很大的变化乒。   李建华摩:我觉得应该在5%到8%霉,可能会接近GDP的增速躲溃。   王顺胜济:我觉得整体会在8%到10%以上割,但是作为豪华车增速应该会在10%以上袜醚。   刘晓科番磺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点念扣哭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%攫处拒,我觉得再加两个点是8.5%挞瘦嚷。   刘小勇拳储:你更准确了味茸,到了小数点后了扭估。非常感谢各位老总的精彩分享惹茶毋。就像李建华李总说的清酮,咱们说到汽车营销人翘廊危,媒体界有很多新词来形容凰坎,像野蛮执行力或变态战斗力堑菜、狼性文化等等厂碴。其实他们是一群非常善于思考的群体凳昂筛,他们的思想的深度决定了在行动的效果幂疆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在的,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈豪巢漠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾帽:李芳 版权作品忍回,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载丘,违者将被追究法律责任磷慑袭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日饥魄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行逆慑擒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导敖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体澳底,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蹄壤。以下是北汽集团党委书记蹬抠溺、董事长徐和谊的主旨发言递。   徐和谊跑:尊敬的何部长晴鲁陶,尊敬的各位领导湿痘,汽车界的各位同仁冈合,还有我们媒体界的朋友们镀紊社,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂阜警,探讨汽车行业的发展话题匿金。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年捶棘叔,这一年间我们先抑后扬坪华省,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻握,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进渤汹海,最终以产销2800万辆庞,同比增长13.65%的优异成绩角刚艘,完成了一年的一个胜利的答卷尝屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蛙辱,为不断探底寻求新方向的中国经济栓乒寸,可以说去年我们再添新亮点迪。成绩固然令人欣慰斑妥,然而先贤有言始,一切过往皆为序章妙柑。今天站在新年的起点上回望从前牧槐,我们发现深沉变革的暗流涌动兼,启迪未来的创新发展百蠢窃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思贫受。   亚马逊无人超市惊艳登郴牒摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军刑窟陛,提振实体经济箭在弦上攻柿蚀,消费升级引领我们全新的商业文化时代喘庐斡,技术坪睹、商业模式哪氓、国家战略酱谋搐、市场结构结合在一起久,这种更替的演进雄淘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点盒,正释放出巨大的改革能量参,正引领我们整个行业迈进全新的时代琼拢。   一是技术模式在不断地创新泞栋,汽车行业转型正在进入落地期尉。最近几年在互联网捣、智能化绕、共享经济等多方的洗礼之下饲聊敦,汽车行业正在同创新中被颠覆者阔闷胳,迅速地转变为创新转型的主动执行者得。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟肚倪刃,日系车企抱团开发人工智能技术驼锑兄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域玻,可以说剑指出行解决方案措寂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横湍,在新技术泼朽、新模式领域不断落子嚼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瞎撂模。   二是消费升级俩呈,品牌之战成为未来的新机遇南滤。随着互联网思维的逐渐渗透沦吓鄙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念功波晦。情感价值窍壤侈、消费文化卸江、消费者价值观越来越得到重视鲤芳,网红营销净保、二次元营销炉兑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势擎谁赏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通较,实现产品表达与消费者价值的同频共振狮骚。   另一方面蛋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书但砰,为自己的人生价值代言曹玻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拼阶,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇土劣咀。   三是提振实体经济啊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫奴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一饱期,就是提振实体经济瓤贝价。其关键在于制造业转型肃谷,转型经济学的研究表明护,制造业转型中产品技术固然重要脚畔,但管理体系更加重要洪潭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化毛碍、网联化建设际懂,就越能发现在信息化建设这种大背景下诉短盲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键孔趁。前几天我看到有文章提到赫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翘。这样的提法虽然夸张犁加估,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示乾梁餐,我想却是切中要害的坷免翅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地饯尘熟,随着提振实体经济逐步落实畅够,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键廉孤。   四是政策变动泛厘告,新能源规模化挠、市场化成为未来的大方向辞函谐。2017年新的政策正在逐步地落地触碑港,新能源汽车格局正在悄然地发生变化浮缺娥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境晃舌歼,行业准入规则攀憨、动力电池规范条件等政策的制定蜕朔森,从各个角度划定了新能源的市场边界力寄促。   另一方面陌画,碳配额貉负疵、双积分焚态、新能源补贴退坡趣坟,无不要求新能源发展要还原市场化手段鳞,聚焦核心竞争力就荡冯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益裂沉伤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规句萝岁。   纵观整体形式的发展拾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上捎捆槽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂核。数年之前窃狗,面对互联网行业的冲击台谎,我们以为我们只是需要一个互联网+话,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折活翻娠,还承担着国家经济转型的重任牧锌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望樊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责却。这样的多重任务崩,给了我们新的挑战试奔溯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀厘渐。   面对全新的形势滴槐那,面对前所未有的机遇与挑战柬潭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赖蹬甫。我们将锐意进刃翁獭,大力地发展创新精神溶答房,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拉健鳖,在电动化吕、智能网联化仑迟、服务化破蚊、国际化等方面加快发展步伐啼闯,不断推动新技术襄呻惹、新模式的落地生根绣袒,不断地发展新能源汽车太权,还原城市绿色健康生活疵受稀。不断承担经济转型任务鞋,推动传统制造业的升级骗。   面对未来啃论退,我们将在以下几个领域寻求突破多玻不:   一是加速智能网联技术研发痘,打造智能出行的生活方式嘿拧。2017年拉斯维加斯的CES展上停,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盖铰潮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奋。当然不只仅是和百度谅畔哭,还有其他的国际国内的公司围蜡乔。未来瞄准智能驾驶洛额、智能互联暮迪耍、智能座舱等内容旅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系迫踢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墨粗瞪。   二是加快新能源汽车产业化卸,践行绿色环保发展目标灯弘藤。在新能源方面坤烽固,北汽秉持环比杵湮剩靠大家的理念猫璃齿,不仅造优质的新能源汽车产品瞎锹,更要造消费者愿意购买的新能源产品捶绊节。尤其是在补贴退坡瘫捶、行业回归市场的大背景下笔讽腿,北汽集团聚焦资源紊、聚焦技术菠啊、聚焦产品寐、聚焦市成,四位一体严密把关整个新能源产业链递禾勤,为消费者提供既有颜值硕鞭、又有内涵的可靠产品祥澜任。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念弯,共同守护美丽家园抗。   三是加速国际化资源整合人,实现中国品牌的全球化扮。2016年额梨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呈蠢,实现了北汽国际化龋沦缎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破垫适。配合国内的合资品牌韩叙,服务于全球布局研发基地规丝,北汽全球范围的资源整合偷,已经进入了研发舜、生产顾尉瓢、销售喷、金融遣负颂、人才和品牌全方位互动的良性循环伯岔颅。   面向“十三五”双坞啊,北汽将继续深化拓展东南亚凤、北非嫌谐、中南美还描、东欧等重点市场的产业布局岁檄脚,使中国品牌的影响力遍布全世界啃纱邓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赏。   四是坚持服务化方面丸唬嫩,推动制造企业转型升级淘事抚。服务化既是国家经济转型的方向腔链,也是北汽自己产业升级的主要目标罗电。多年来我们在金融守郡棺、产业投资褐瘁辖、后市场板须蹿、出行服务等领域多点布局鲜,随着时代向智能网联方向的发展驼伐抡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环牛。构成从业务到管理体制讣斜,再到基础设施的科学发展体系珐吉,不仅提高了资源的利用效率猫弧勾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嚼臂丛。   各位领导辈帅,各位同仁哪餐,媒体界朋友们逗森,闻鸡且起舞迷取,风好正扬帆窝蜜峦,新的一年已经到来粕蚀,新时代也正在开启机遇的大门俩暮,让我们携手共进确巧扒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年教,长城汽车累计销量达107.45万辆偿魂插,取得如此成绩哈弗品牌功不可没川烧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷健腹掂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军挛薪,其中哈弗H6占比超6成翰肪握,达到了58.07万辆都伺歉,同比增长55.58%技。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻韧,2017年2月19日笛粹考,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动萌赋桥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凛,我国汽车市场销量首次突破100万辆腻呐,高速发展25年后的今日搂杭叭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度枚。中国自主品牌已突破百万辆怀菱,那么能否乘胜追击逾越200万姥涕、300万的销量目标泼力?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能胺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中刑,用他的话来说迪,“这是很了不起的一点轰钵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件小定嘘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面妈旗颊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撬,从另一个角度来讲览拦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来燎亭。   安全凉论、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功副兰捆,分析其中最重要的因素僧趴,魏建军表示杰摩,回到20年前撬菜,受到成本和技术等方面因素的影响危眷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位舱床典。而当今时代胶乃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标怜,其比重也在日趋增高集,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了害。他还透露荣姐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元提铰恭,打造全球化的研发体系揉,在主洞几、被动安全技术哩角烤、智能互联洛、自动驾驶等方面燎镰,形成领先优势忿。   说到自动驾驶技术论,放眼全球汽车行业为,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重吞害,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命勤舵。哈弗将采用北美捕篱、印度豪玲汰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统陛矮米,据他透露规炊某,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准部叫,目前正在进行路试段碍,有望在2020年后投产绩粕。“我们的最终目标呻,是推出完全无人驾驶的报、最安全的 SUV 东。” 魏建军说到矩期。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标筏,魏建军说到肛激膏,2020年表砍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军杯悼翅。对此亢潞,哈弗规划了四十余款新产品鼎般戊,覆盖全部的SUV细分市场蕾沃。到了2020年垒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寿,在规模上超过吉普桑扛莫、路虎蛙,成为全球最大的专业SUV品牌教。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瞧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时妨哼颅,魏建军回应道蔷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面坝,一方面要靠产品快速地更新迭代摧多谋,另一方面则是丰富多样的产品规划灌,这其中就包括新能源方面的建设摊。据悉锚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型栓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线随彪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择广沪。除此之外如,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城衙蕖,目前正加速推进全球化商业的发展斤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标萌弘捣。   2016年殊侨壬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展森,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑贫锤肩:WEY登场之后哈弗应如何定位会?魏建军在现场表示朗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化耪守。相反络陛诧,哈弗将全面发力15 万以下市忱病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场碗澳敬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针屠,而“聚焦”就是集中资源师,打造产品和服务的差异化优势渡汀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”容。先做强勒、再做大鼎,这正是哈弗理念的核心所在辫。在盛典现澈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辛如谁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欺材。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持县姜乐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逆替警,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队罕。据了解砰蜡绍,长城经常组织经销商团队去日本考察敖慰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念牧迷。这正与长城的发展观念高度一致笺抛狈。魏建军透露魏滤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”草,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鲤嗅,经销商们也未曾有过动铱甭印,这正是“稳固”所体现的重要一点宋帛。   长城汽车总裁王凤英表示句粕角,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系剁几。 她认为贪卵,良好的厂商关系是相互作用的脱孤歉,只有让经销商满意净访宪,经销商才能够让消费者满意损仑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中镀猴餐,这是层层递进的作用效果晃峦伯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因任。   2016年的百万销量已成昨日辉煌七,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么琉哗酸?哈弗给出了自己的答案巳犯:200万的目标即可上路堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞峭奴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今莽婆屁,在新能源汽车补贴退坡后蕾闯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元兽徽类,这个数额占车辆销售价格的40%搂期。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响洽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续健恼?未来尼绣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇露捆金?2月8日下午孤锻貌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示叉焕芜,2016年警犯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列删,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一博晶茸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势抨鹊。随着核心技术差距的缩懈臧丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瞥揪。但是搁毁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闻龄,巩固和扩大这种优势使讽笔,还需要政策袍、制度和市场三方合力砂氓,打造可持续的市场化发展阶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布番黑,但是从已知的美国恃跨联、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看昏槐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呢忌劲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%衫解。同时酞,公共类充电桩接近15万个的发展规模丁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吻。   “走在世界前列诬,不仅是体量和发展速度位居世界第一滩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一娠耿砰。”许艳华表示程,经过近几年的积累如,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证秀、制造和营销的体系能力忿幸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变汤忻,产业链基本完善肃爱。整车瞪傅攀、动力电池夏、驱动电机系统性能大幅提升权疤,市场主流车型的动力性思、续驶里程恕亢、能效萝患谐、可靠性弯、舒适性明显改善罚沽烁,整车哨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展侣搂乳,新能源汽车市场覆盖率提升另始回,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国颓,占世界市场比重约为50%填登粒。按照已知的企业规划栓缕撵,在乘用车领域扑捕,2017年我国将有73款车型推出庙,进一步满足市场需求绷戳糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时梁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步铃话,整车单位公里行驶成本也在下降佩豁涕。“20%的成本下降固呻,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戳独舞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镁。”许艳华对《中国汽车报》表示顾,在规模扩大成本下降的同时寄,市场竞争下之下佳材犬,企业会做出有利于市场发展的选择班粹,也因此残,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右坞羚桨。   许艳华判断霉,2017年椿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强浑,预计占比会突破70%何黑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高水激诺,充电基础设施也将继续保持快速增长涂吨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系独蒂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列陌烽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确叛据,在此框架内竭嚼处,到2020年烂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展桑孺。但是补贴退坡后怎么办狙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惯淋。”许艳华认为搬将,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吓拈,让新能源汽车使用成本进一步降低哗宪,才能保证其持续良性发展此荤平。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件耙茹猫。目前姐,无论是整车份磋涎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瘁,剩下的就是政策实施好的问题翰丰程,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来案赂栏。”许艳华强调部赂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系领馁釜,2020年到2025年是重要的过渡期疗馅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势醒习。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用佬,这方面我国也走在世界前列夏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》荤急,进一步落实国家新能源汽车发展战略廊,保障车辆和使用安全纳。   不过檬憾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议酪巴充。针对《暂行办法》峡秦搐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苦、10%和12%的比例庐藕,调整为5%驳、8%料、12%的比例梳酥告,并允许2018年损荷、2019年负积分可延迟一年抵偿蛊橡。同时矾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定犯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢篱然添,丧失中国已形成的比较优势卸渺骏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用面咎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捆纶,以便企业开发和商业计划的制定胳扰良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时棺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景伺。犹记得2015年7月阔什烙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车讳幂骂,并对这些汽车的车载软件进行升级巷讲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火犊传,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机忙荆谭、转向系统以及车载系统台攫撵。    如今画湿四,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伎歧靖,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诵滥老,如果没有行业安全标准来做规范假,或将引发不可想象的严重后果凑辟恐。在我国脊,作为国家网络安全的重要组成部分粕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫感涕萝。《中国汽车报》记者日前获悉社,《车联网网络安全白皮书》铃骑胖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醒卷。在发布之前暴菊鲤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖宪,他告诉记者吗垢,车联网网络安全即将拥有“指南针”十菩横。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》秃:《白皮书》宽、《细则》出台的大背景是什么坝椽?    庞春霖委箔错:在节能环保麻、安全舒适林恰,以及车联网措使、自动驾驶碉抠、智能交通等方面要素的推动下甭,汽车正在迅速IT化哪畦屁、智能化叮污。与传统汽车相比狙枪,智能网联汽车在节能减排萌光釜、安全舒适方面具有前所未有的优势履剧,符合汽车工业南、交通出行方面的发展趋势槐桂惶,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战灰赂。在互联互通的背景下狭弧培,没有网络安全充分保障的情况下雹,智能网联汽车带来的可能就是灾难独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日凳稿欠,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》斧渴匿,明确要求网络运营者(车厂据遍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务墨,应当依照法律漠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求擂,采取技术措施和其他必要措施纱抒,保障网络安全胶、稳定运行逼亲,有效应对网络安全事件潦帮,防范网络违法犯罪活动妊,维护网络数据的完整性郊醋、保密性和可用性肋沙妻。网络相关行业组织按照章程酪乱,加强行业自律愤吼,制定网络安全行为规范侨墨,指导会员加强网络安全保护桶,提高网络安全保护水平财,促进行业健康发展囤。”该法2017年6月1日起施行咸。    2016年10月23日簧能,在前期工作基础上估,在工业和信息化部等部门指导和支持下立峰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蜕颠骸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上稼,2016年底粟逗遂,以电子科技大学为主任委员善、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)窍释、中国信息通信研究院饰阀郴、国家互联网应急中心女铂颂、中国联通铅、中国电科第30所联、奇虎360隙设、博世为副主任委员烷伞姥,联合国内外70多家整车湍窘霖、芯片家、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称含类俄:车联网络安全委员会)正式成立宝吹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求惯攘虐,在工业和信息化部可拈、国家密码管理局锨、国家网信办等部门指导锣澄沟、支持下适崩弘,车联网络安全委员会于2016年底组织喘、协调产业资源幸团骸,以我国自主和在华骨干外资车企唱、终端和零部件厂商为调研对象铃哆喷,先后完成华南新、华东豪苛、华北笺、东北帘、西南地区调研工作篮剩,充分了解了车联网网络和信息安全政策侧、法规捂徐、标准侧报、产品赌庞、应用等方面的实际情况与现实需求琶。并组织与协调联盟内外资源腥,开展了车联网网络与信息安全相关政策淳酗、法规赌娄梨、标准的研究号蓟翟,形成《白皮书》凰辖京、《细则》叔瑞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布七。    《中国汽车报》婪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖行:随着车联网发展咀怜财,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件牌久寥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规情、技术标准枚频沏、产品及服务体系的支持棠巴。从调研情况看杰笑细,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战华,缺乏可靠和一致性的基础工作顾,因此需要我们及早采取措施显腿,完成网络安全方面的顶层设计工作郊,从政策撵恃骏、规划媳辉、标准涣、技术苛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵苛拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状冯酗,为车联网网络安全的后续发展提供建议购,推动车联网网络安全产业的快速发展兔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》七,从企业柬秤、用户笆疲劣、政府需求出发变蹋遂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》到,结合车联网的行业特点和技术属性贰,立足当前现实和未来发展趋势堡秋,提出蛾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系冗彭共、指标和建议菜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南单兽逆,提升网络安全防护能力蜕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施轮护。    《中国汽车报》疮蠕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定居衫板?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蹈探,对现有车辆和新车产生怎样的影响患?有没有实施的时间节点涟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酸颗汕?    庞春霖颅瓮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南泛斑,并不涉及强制性标准和法规茫互内。同时通过产业宣传轻乏捞、贯彻和使用脾,不断发现新的需求和不足缅,并加以完善蚕耻层。但由于网络安全形势的复杂性倘毖范,以及车辆作为一种重要的交通工具辜逢成,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台尝。    两项文件本身就是在调研基础上琼躬,听取产业单位需求而形成的譬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鲸,减少大家的迷惑和疑虑瘸淳福,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动团铝,切身维护好产业和用户的根本权益筷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品屑渭习,当然会有成本在里面起琅鞘。不过从发展的角度来看吮描,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虎绕垒,属于必备的系统甫枷嘿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凛潞。同时筹队幢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点级橇簇,也会赢得更多消费者的信赖精。    《中国汽车报》凄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动诬瘸筏?自主鲍回辣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翘肺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战两?    庞春霖攘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作稠戒讲,其中一些关键技术和产品膳,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镰评,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样未钳埔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分篮疗,那么就像现在车辆的保险杠颠、安全带废、气囊柯脆抱、ADAS等等常规安全产品一样哥染纶,无论自主还是进口车辆肚觅炉,应该都是一致和统一的要求鲸,并可以采取现在车辆型号核准等方式孝抄,推动车联网网络安全产品的安装歌、测试鼓、使用苏净、维护和服务畴供。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多恰稠推,首先是人们的意识问题猾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意癌士丁,但对于车联网网络安全却毫不在意磋闹。要知道建搏冲,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单温迸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂寥唬蒜、多变眉檬吝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沪摧、软件等基础技术标骆,对于自主车联网网络安全产品而言勤犬,投入比较大杭醛、周期比较长卜兰、效益回收比较漫长秸皮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长零,从整车企业庞纱,到零部件连稍沮、软件抗、芯片供应商屉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拍当未、人才队伍讥田、产品体系类奔阮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梧,也非结构化的治理模式墨缝徒,需要新型的伦理快视僚、法律和技术法规给予支持幻舶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界霸猾场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   1月18日碾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会未嚼较。引人注目的是串稍陌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起兜侮酿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”侗拇僵。EC180之所以有如此低的价格辈免湿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴盆隙弥。在补贴退坡的背景下廖菊秃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势摧售。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业牌先挛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何炭南亥?在发布会后金捍栓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访梅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义督漂,以及2017年的经营策略与规划赁拐连。   《中国汽车报》檀潍舰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义享爽?   郑刚爽沛拈: 北汽新能源有两大类产品平台蝎嗅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品酣,包括EV呢坊、EU沉寐、EX半、EH四个系列门秋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品竭。在开发之初红唯,我们就对其有一个精准的定位与期待逝贡凡。   北汽新能源在两年前预计到歉幻奴,新能源汽车的3.0时代即将到来闲,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格呈峰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入锚乓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车攘舌炔。   目前珊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握薄,这没有错抚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术寥伦,并没有推向市场的现象田败。我认为壬达洁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合楼,也没有认清正确的发展方向汐。   因此蒲禽,在两年前开发全新平台之初等刷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车懦坞良,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路牌,这种做法目前看来是成功的灿醇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能库、造型炉漂、特点以及价格之后熟毖,大多数人对其给予了极高的赞誉灌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号徐芹。   在成本控制方面谓,我们认为还有压缩的余地刨蛊,通过不断地挖潜降低成本圃逞,我们认为可以让更多的人开上这款车捅梁按,不过这需要一个发展过程豹但郊。随着销量和产能达到一定规拿牟溃后论急扛,我们会进一步整合资源尽、降低成本楼俱,提供给用户性价比更高的电动汽车肪俗盼。因此吗荚,就目前来说苫拾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力能腐辞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力秆锨脚。   《中国汽车报》坎蒂叭: 面对补贴退坡呐,EC180为何还能采取目前的低价策略雹挨?北汽新能源有怎样的发展战略梗搭咀?   郑刚胸诽挨: 从当前产业政策来看戚哪,全国各地的补贴额度不同娃角宪,流程不同棉埠,这都带来了公司内部成本摊销的问题隆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难快版。为此多,北汽新能源成立了卫蓝基金穆歼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴魔歪。这需要企业拥有一定的资金储备辟酶婆。只要差异化的地方补贴还存在枚钵,卫蓝基金的使命就不会结束镐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产划文饶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会困。只要发展的规划清晰谭聪痰,我们有能力也有信心做下去荚鹊。因此蜜奋,我认为当整个市场达到一定规呐辏后嘲,企业才能做大做强蝎香蓟。在我看来诬浮项,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的仕洞,而不去考虑社会责任放熬篡。只有兼顾了二者酷侣,才能获得发展与壮大两。   就北汽新能源而言渺潘,如果年产销量达不到10万姓叔,那么就没有持续发展的能力碌茄。因此贪肖察,我们公司定下17万辆的年度目标泰,并将在4年之后达到50万辆底。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点督。谁先占领制高点憋副荒,谁就有效益静。新能源汽车市场的成本杀手酬襄,也将是市场杀手芬凉。   在竞争过程中卞疲谭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手琉扳灌,而是以传统燃油汽车为对手叔亩购。因为它代表了污染鹅,势必要被市场所淘汰珊。   《中国汽车报》笺捌: 新造车企业的强势介入鞭反溃,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响绞颧李?   郑刚特合监: 与跨界企业造车相比乳磊,我们的优势正是他们的劣势铰米铝。依托北汽集团侮是鞭,北汽新能源有着很丰富捅闹胶、庞大的制造资源级躲秘,有巨大的产业链规模优势靛。在互联网体验方面踩酒谅,我们确实面临一些挑战痞热缎,但我们在造车工艺燎锤、供应链与流程方面有着更强的积累卯疮。   在我看来矢懒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在干,这些可以相互转化此虚。我在发布会上再三强调逞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业袜蓉,而不是新能源汽车厂商顿。如何能够最大化地提升电动汽车性能家懊挂,创造差异化的用户体验和品牌价值螺熔侮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向陀淑。   目前疮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类泪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户逛嫁蛙。在这三类潜在的用户中剖浑就,我们的发展空间都非常大夹处谩。   对于新造车企业而言嚎腐,他们确实会面临诸多的挑战潍然飘。我们在发展过程中遇到的挫折拷,恐怕他们也得挨个体会到潭,但这是一个正常的发展轨迹氏叉航。因此夺琶,我认为这是一个跨界融合的时代苗葛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乱,将思维与资源彼此借鉴究,从而为用户打造更好的新能源汽车跑。   《中国汽车报》旦欠: 北汽新能源目前的两条产品线卑欠疥:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里轮订?   郑刚瘸皮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线哦躲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哇纪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瑞。相对而言漓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友危、邻居碱媚娄、亲戚刑泼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盘绒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人费,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征眯箱匪。因此在性能层面德私,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化佬辆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能迪桐叔。   在智能化方面淖箩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用阶熔。例如ARCFOX将会在社交乓始、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性熄辫几,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挥矛袭。相对而言绞汉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高到掠纠,智能化水平也将上一个台阶岁兑弘。未来磊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疵叛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后段痘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浓段册。   《中国汽车报》诚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何晴,公司将如何利用这笔资金核菠惋?   郑刚监叉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布夺扑,将实施不少于80亿元人民币的融资娜绘酥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平残肋鸿。无论是电动化还是智能化晒芹卢,我们都会在研发上投入大量的资金拈拔。目前徐,北汽新能源的研发投入主要在两方面穿贪肠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究塘锣舍。   我们希望引入来自产业链的投资方链毛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展传巳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后轰,智能化成为卖点狙钾。   目前豁坏绿,北汽新能源拥有了三个生产基地蜗,现阶段产能还有限惜尽,每年只有20万辆的产能拖歼扣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地尸府辱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源俺焙杉,从而可以更好地降低成本妈,提升效率椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬拟饱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勤肖蠕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天堵瘟,大众汽车集团管理董事会成员暑剐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满洞酞撵。1月14日偿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员劣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日修,他在长春见证了《一汽楼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午许钡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蹭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通痘。    新能源汽车膏粕,重中之重    尽管行程密集皇,但海兹曼依旧神采奕奕烙架撤。他有理由高兴顷,要知道垄突,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众叹剐褥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斜叭,比上一年增长12.2%靖损敛。即便如此隧俺,海兹曼在专访开始时铂叭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”镐脚迫。那么大众还关注什么炬殿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车撵绵。“到2020年妒譬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年夏矗壳,目标为150万辆姓烦尼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲琛;同时牧揪宽,大众在中国的新能源汽车路线柯筷捌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡础磁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说咯蚂偶,40万辆及150万辆的目标中髓腻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拷麓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嫂,海兹曼称茧嘶钢,这要由市场及车主来决定啤。此外豢,进口新能源车虽然是个“小头”锹馅们,但会涉及更多细分市趁凉媪浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择楞美。    奥迪与一汽合作睡,加强再加强    就在1月16日傍晚夕川洞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽勿宋、奥迪十年商业计划》铰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转破仿。海兹曼见证了这一协定的签署擞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议堤:“这是一个战略性规划囤性,不仅为奥迪评淳拒,为大众鼓搪,也为一汽明确了发展目标犯捞炯。三方达成了共识施,而这一共识不仅在传统燃油车方面柿抚屎,更是在新能源汽车和移动出行方面判。”据悉佰饶汀,双方将针对21个核心领域开展深度合作画订。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线诫膜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场挨。其中萌速讨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点煽淬怠。同时牢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上烈淌粮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作霜吕,包括桃溉肚:智能互联晾、移动出行扩翟滩、联合数字化项目赌郴躺、金融服务合作等众多核心业务领域苇。    同时乒辅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展骂铺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钡驹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力负,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贝械。    “对于奥迪和一汽来说绍扒,总的框架已经搭起来了睬腊褐,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’长迪。”海兹曼笑着说惟柯师。    上汽奥迪辈扣法,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作戮氏,记者自然不会错过追问的机会怯坑。    海兹曼进一步透露瓮梨林,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系捅,但当前的重点涤刑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作红,形成长期的更有建设性的伙伴关系技提另。“除了十年商业计划的内容之外楷庞,我们同时也更加重视解决经销商的问题丁峦,更加重视经销商的权益沦吻埔。我们要更加积极地回应经销商的诉求嘎,解决他们的盈利问题伞扯娄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瞧规立,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停芳?在记者的追问下熟库姑,海兹曼称徒嗽驼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进新炊葛,并且经销商的问题解决之后顺就蒜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”乾。    至于具体时间表拾腑,海兹曼透露镐疮烧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行阑诧克,最早要到2018年开始疚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童很:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任览藏胚,各位朋友脱晚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛吗良。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钩。   题目是“坚定信心晌,持续推动中国新能源汽车持续发展”马涣。汽车的电动化是大势所趋懊,体制优势是推动发展的根本徒捍撩,然后就是坚定信心飞。特别这几年新能源汽车发展很快补,产品的成熟度宠、政策的全面性瓜、系统性嘉,老百姓的认可哨菜,这些是电动车匈、电动化大势所趋京弛等。大家可以看看寂措淋,我们今年2016年差不多是50多万台慷固,占到全球67%寸涸寐。从增长趋势也可以看到苛嚼,从2011年蹋秀括、2012年烹爬、2013年勃芳、2014年壳率膝,特别是2014年霉呜筒、2015年寿,包括不平凡的2016年侨锻,虽然有各种曲折竭被,但还是获得了很高的增长狸,大概有50%下表,全球占比差不多有60%多煞。   我想讲几个理解和发现蕾撵色。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了擦,做的非常彻底啼雾。我们可以翻看一下2016年的数据献,2016年中国公交大巴福,不包括旅游大巴握,总销量大概在10万台左右礁,但是我们纯电大巴差不多7万台废,插电式混合动力是1.7万台霸铃未,加起来大概是87%患,占总的销量接近90%操境,这么高的份额抖遂舅,我觉得差不多就在3年左右发生的虑瘦靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去亩,到2018年察,我们认为在公交这个领域里面惊,燃油车会进入死亡秋案。很有趣的是2018年稿惺,如果你要在欧洲或者在日本北凶奢,欧洲淀窗、日本一些主流的燃油大巴的制造商宦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疗,或者刚刚接近路试绕梦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化徘仍。从这个感知可以看出巴骇渭,中国背后的推手是什么阮惭,为什么这么快呕管,无论从技术棵、从市场舞绩鳖、从体制莱铣俗。因此我觉得冗,体制的推动是推手倒师,因为公交很容易充电坤诧某,固定路线谎撩,固定区间睬惶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的睹仆,大部分属于国有体制凛杀瓷,政府有很大的话语权辫,公交的排放巨大难担,一台公交补贴很高玩温菇,但它排放更高奴木嗽。一台公交我们算了算漏,早上5点上路忌献,到晚上差不多10点下路阮,一天工作18个小时跋醚,相当于30-35台私家车的排放武胖嚼。因此滴垄,我们四部委在推动产业政策里面题瑟顷,花了巨资在推动这个产业毁,但节能减排的效果是最明显的褪被微,而且在全球保持领先度也是最突出的揣氦品。   比如像深圳挖认,2015年双、2016年刷逼,大概2017年上半年胎靡,就实现1.5万台公交全面的电动化萍局,这一点我觉得也值得我们中国骄傲妹。而且这个产品蹦、这个领域我相信还能保持持续的领先莽,和乘用车曝淋虫、商用车比时,和一般的卡车比郴倍,我觉得在大巴这个领域里面澎检哆,我们中国无论从技术丁、从供应链蔼、从规模薪哼、从市场地位甸隙吧,还是很牢靠的匪。出租车可能是下一个领域偶赔,我们相信在未来3年里面铅超,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侣。   优秀的体制助推宦伤,产业快速发展瞄罢点。即使2016年不平凡的一年里面蓟脾,国家有很多政策镭,像国务院2月24日政策常务会议翘,政府公共采购配额首,7月6日马凯在西安有一个专题会丸计,包括到10月18日克强总理国务院常务会秋茂,原则上不核准传统燃油车奶仟,加上之前一整套的体系船瓤芬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的纷食、最系统的政策体系售程,包括今天我们的百人会这么一个平台蜡臀,在国外是不可思议的拖,但是在中国就发生了笛,我想清泰主任亲自组织妊为,这种特殊的身份把大家聚集在一起电,而且今年的规模更大挨,明年可能还会更大平嗽突,这些体制推动中国新能源的高速成长冠。   从税收啥临股、推广配套廷、长效核查逗、推广管理等都在推动伙烽是,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坍法袒,刚才欧阳老师也提了票,很全面宋,从上游的IC制造怖赎椒、正极呻膝、负极匆市盼、电解也隔膜镭坞、各种资源墟、配套儒,中游的电池即、电控井吧、电机攀辽,下游的整车孰人揣,包括售后服务矩,全系统的揉悉、全规模的殴瓷。国外也是迎来了发展的热潮详,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售辰采,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%藐挥吓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沸切。   坚定信心谢,持续推动新能源汽车的健康发展孰。其实我们在业内也在把这个脉妊屁荒,2015年1%是一个拐点烹虑管,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台髓了,相当于当年差不多10%的市场份额然饯,2025要达到20%的份额鸽痛菜,当年要做到差不多400万台喝疾,才能达到目标旅。因此我觉得祥拍敢,2020年10%还是有一些挑战露。我认为到2025年啦,如果电池做到每瓦时1元钱以内偶羔瓦,按照同等配置的汽车徐,成本按照同口径的品牌圭、同口径的配置算嘛,大概比传统车还贵20%-30%编,这时候国家财政一旦退出去以后烙歌,必须有相应的措施来进行补充敝。我相信第一毕,购置税的减免景,一定要延到2025糕,甚至于到2030纺迷,这是一个10%的政策支持侈搬恨,这点非常非常重要粹。第二鬼端,消费税溯蔷垦,特别是对插电式混合动力车亥吞剧,消费税有2%瑰、5%-9%蛾舜畅,如果在国家财政资金退出以后泛腿,如果这个要有一个减免的话粹,这里加起来差不多接近15%-20%孪,这样把30%缩小2/3隆,国家政策就扶上马雄继、送一程皖,才能够让新能源车更健康传退。   齐心协力筋,2017嘛膝稠,撸起袖子泛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先冬嗓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地兢,万象更新钩曙,这是中国新能源汽车的春天缴。从2014年的小荷初露骗番,到2015年的急剧拉升借龄羞,再到2016年的高位放量纳台,可以说经过三年的蓄势冗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凹害漆。牛市的格局基本确定弧嫉乾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标侧邻,“十三五”藏泌、“十四五”和“十五五”期间垢难,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%畅投、30%和33%裁晌另,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蝎,继本世纪初的“黄金十年”之后无夏,下一个风口即将到来上旦。   毫无疑问昂幕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拜还,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役汹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化譬徒,值得关注剖豢处。我们总结了一下这些变化京盎虚,有三个方面的特点欧娇:   一是市场的形态改变了联耪锰。   从导入期迈向快速成长期淖睦,刚才欧阳教授称之为成长期筐奴,我们在前面加了“快速”两个字釜弥降,有待商榷舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鹤蘑尘,成为消费主体歌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙炼,新能源汽车从政府的示范运营起步涎其靠,不断地向私人购车靠拢荒,临界点已经到来!有统计表明墩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%揪春,预计今年将进一步提升到70%左右骚称都。大家知道个人购车时代是产品为王的时代篓冉挽,要在竞争中胜出峭隙蕉,就必须以客户为中心禄,以市场为导向核琶,树匠心达,出精品把吧。   二是竞争的主体增加了胸。   从少数先行者的竞争荚惫堕,演变为全员竞争池,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手甸涉琶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划捐,包括这些国际大牌碗铅,比如说戴姆勒撬步舶、大众等等跨国品牌瘸,通过合资强化了在中国的业务布局港唾般。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点隘叭鹊。有统计表明滇上烯,从2015年开始部,全国新能源整车的投资项目超过30个览矮隙,总金额超过了1000亿元拿,总产能超过了300万辆第何。当这些产能陆续释放眷牌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代撇撑舵。到那个时候廷粱成,竞争将回归本源可供,那就是技术奔刀、产品和服务操皖。   三是行业政策转向头。   从扶持补贴过渡到监管引导盒典拆,政策驱动弱化肌、创新驱动凸显丝碎撑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整纠涣,产业政策呈现出四大趋势识:   第一喷怒杀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境垦乘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二溉踞茸,通过准入陈炕、销售蓟、使用环节的标准发布宠边挝,提高行业的门槛膊拢惶,净化市场环境;第三荣岁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度摧,让市场发挥主导作用;第四舞尝,通过电池目录和技术路线图的发布福,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累耐盗煽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资视奸梢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”料。   本世纪的前十年分贤,可以说汽油车高速增长醇雹,成就了中国汽车产业的由小到大睦希澳。接下来的这十五年管呢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强迷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”捞,克强总理也讲娘玛顾,“发展新能源汽车怪娶残,是培育新动能牟捻,发展新经济的重要抓手”岁曹。中国政府凭借新能源汽车儡,特别是纯电动汽车蹦孙汤,引领产业升级使雀蜜,谋求弯道超车司低疟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈粒温犯。   继高铁垛、特高压和核电之后博,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”驰巢景,这种希望能不能变为现实庭惦?还需要我们全体汽车人的共同努力蒲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早厦,目前已经基本建立起了一定的先发优势问妥,把先发优势转化为领先优势痊,是我们坚持不懈的目标憾。而要成为一个真正的领先者尚微,只有创新寇。创新就是从零到一徐局,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蹬粹脾,用全新的方式组合起来邓碉洁,去创造新产品畴型汲,去创造新的生产方式和商业模式拔,去开辟新市撤偾椤,去整合资源房呕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商式桓秘,去实现新的价值创造危。我们将以创新为最核心的驱动力贸秽,全神贯注竭耸汰,聚焦技术勺,聚焦产品沏,聚焦资源纬,聚焦市趁莆琛;以心无旁鹜的聚焦战略角卯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志故凄耽,实现北汽集团领跑的梦想冕。   借今天会议的机会剐,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纤,也就是刚才谈到的四个聚焦坏:   第一帮,聚焦技术温镰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖权椿串,消除盲点时好。新能源产业最核心的技术就是“三电”如抵衰,此外充电和续能技术头、激光雷达等汽车技术媳镐,以及轻量化的新材料境忍,石墨和锂等上游关键资源滇曹渡,也是我们需要掌握的核心技术和资源摄械。这些技术和资源补,是我们在新能源汽车行业立足的必需品俏扦,我们再难也必须干蹋逗,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蒙,各司其职惯,对新能源汽车关键技术进行各个击破托。北汽集团将在政府的指导和帮助下夕,在北京的经济开发区群,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心烈。它由研发创新中心列、全球营销中心饶、品牌体验中心殴、联合创新中心等五大部分组成榷镭,将建成从用户研究孰桥、概念设计孝、前瞻技术陶哦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地妙犊。   第二为换,聚焦产品念翔。   产品是企业价值的最终呈现雀掣,是我们寻求客户认同的物质载体角。高度契合用户需求兄丛,被用户接纳琴唉、认同的产品才是有效的产品琳啤涵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比累污,我们的产品在续航里程害领、成本控制晤晌、整车品质窖呢吠、产品线的丰富度方面睛崩,目前还存在着明显差距儒。打造新能源汽车的产品力贾,我们将从以下几个方面努力醋卢:   一是凝练赶覆,集中北汽集团的优势资源仿,打造若干款明星产品林屋。   二是做好差异化的文章拒疆探,精确地切入特定的细分市场泵炮椒。   三是做好迭代创新脯祭贬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化氢臼、网联化蓄、轻量化技术应用到产品中镜如炽,并根据新能源的技术特点爬攀刺,开发设计全新的车型平台媳犁镁。   第三赖痹,聚焦资源慷踢。   21世纪的竞争江熄贪,不再是产品的竞争惮焦兼,也不再是渠道的竞争豪嘉,而是资源整合能力的竞争稀溜。新能源汽车全产业链更长呛虹、体量大距粱倡,包括整车黎岛、充电基础设施怪惰绞、智能网联凭、无人驾驶以及下游应用在内缆己负,整体的市场规模在10万亿元以上亲。   然而资源是有限的莽,优质的资源更为稀缺七目,新能源产业作为朝阳产业焊坊手,资源的布局与传统车完全不同璃锚己,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态铰辅,瞄准核心资源和稀缺资源沽淘派,提前布局崇叹玛,将其纳入到我们的生态圈之中勾阮,北汽集团将围绕着创新链凡馆退、产业链文仑江、市场链筋诵蹲、服务链和资本链这五大亩涮浚块迹南且,通过新兴技术的孵化柿、成长型企业培育宪既、产业并购整合等手段抱弘,实现关键核心技术的突破与领先督,打造北汽新能源的杀手锏撤拭,谋求长远的发展开,实现对传统汽车产业的更替怯腹。   第四康幕聚,聚焦市场篇。   市场占有率是关系到产品的关注度香碾、品牌影响力的重要一环诧,目前我们在新能源汽车市场的拓展疽读泄、品牌传播轰躲兜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面砍,可以说暂时走在了行业的前列棚寂。下一阶段仇,我们在继续发挥自身优势的同时钵,还要加强对市场的精耕细作蟹柿,对不同市场进行分别覆盖炔萄,不断扩大自己的势力范围病。对公务市趁痢,我们将根据公务车计、出租车萝、城市物流取下第、城市租赁秦、城市公交等不同领域的特点课酣,把规律琢磨透晒谰墒,在品质差异化茨、品类差异化和品牌差异化上做足文章簧窍。对新兴市巢饴埂,我们将引入汽车的共享理念暴羡奖,做好网约车市场开发道,打造国民车女猴,切入经济型纯电动汽车市场女础南。同时梅,通过融资租赁等手段派,对特定客户资源进行开发股填。   各位领导烁、各位专家驴斧、各位同仁累,“阳春布德泽撤敝缄,万物生光辉”壕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启融,新时代近在咫尺卯池龄,新机遇触手可及琶赂掸,新梦想指日可期介侗不,让我们以自力更生澜、艰苦创业的进取之心撮贤,以敢于人心疮擒,勇攀高峰的凌云之志酗划,撸起袖子庞,真抓实干枢策弯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲隶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录砰偏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年宝凭,我认真思考之后妊,认为这一说法不无道理鹅辈。我想可以从两方面来看粕讹姓,一个方面是从全球来看矫捻,在2016年这一年泌关仇,发达国家主要汽车生产国写喊薪,包括大型汽车公司吹,大家对汽车发展的低碳化侠、智能化棋浮、信息化取得了进一步的共识垛笨玩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点雷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中录改路。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话皮评,但是说到了要害嗣别竭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期孩褐甘,守成者将面临巨大的挑战”吠下。而从国内来看肆轻嗅,我从调研中发现疗库尸,很多企业由“试试看”雄绩昏,转向了“铁了心地干”炮试,把电动车放到了公司战略的中心地位逛碑阮。    刚才李书福老总讲的他的规划改酪,到2020年察并、2025年豹,电动车的比例要占那么大糠,新能源车占比那么大炉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心殊。    另外啊表川,在这一年当中裙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿洪含,一个是企业的研发路径在变化戌盒八,由燃油车的引进粕、消化搜匈、吸收莆,正在转向开放条件下的自主创新俺信刺,各个企业对研发重视的程度赂蜂竞、研发投入的力度是前所未有的阶挡档。另外藉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列溶双倦,这样就给了中国捕绰桑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会怠论。另外轮,有一批没有退路里,专注新能源汽车的新兴企业誊艰问,他们没有存量的拖累蹄,他们的思想更加解放鳞,这些新进入者带来了新思路剃谅扫、新创意驰、新发展路径讲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路送伯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劫,对我们汽车人来讲会有新的感触舌蕾青。    新进入者带来的新的发展路径愧誓怠、新的生产组织模式朝茶煞,给整个的产业带来了新的活力呐碉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酥伺,我想这个影响是很深远的开琶炼。因此衔,从这个意义上来说还祭,经过孕育期的磨合祟皑,现在已经开始有所收获夸贝啡。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炽。    以2020年为结点栖,中国电动车将面临新的发展态势侣仆,我归纳了几个观点迹:    第一副嫉搞,进入2016年孰凹粟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酞,在消费者购买意愿增强的同时貌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择杯。此时芒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现幕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿届肌龚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哥吉郸,随着竞争的加剧魏颂,企业间的差距拉大翱暖搅,大浪淘沙的过程已经开始嫡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量氏嗽。这种现象不仅反映在整车惦袭,而且已经延伸到电池企业顶铃沸、零部件企业以及上下游整个产业链疚犬寞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获辽暖。    第二獭泄,迎接国内市场国际化竞争隘劣褥。可以预计政府购车补贴淡出之时门仕擂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日豢饭蓄,距今只有四五年时间了尖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啃媒,国际化竞争来临之时才是真正的考验膘。中国的企业必须冷静地看到磕,产销规模大吞味,并不等于竞争能力强蹈梧。我们与国外先进水平仍有不小的差距船臀,重要的是技术基础薄弱控剐、原始创新能力低卫、核心技术欠缺联、品牌影响力不足碴,这些带有文化色彩的软实力晶,需要持之以恒的积累纳粕,“非一日之寒”劳薄咐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点道坡,提高竞争力的途径韭菏,不是等待企业的扶优扶强差丧禄,而是由政府创造好的产业生态芹棉,使优胜者在竞争中脱颖而出废。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时诗钩,就瞄准了国内国际两个市称浮,产品设计芯、生产工艺雌恋挨、产品质量都以国际水平为准娩,我想这些企业他们会相对比较主动梅煌认。    第三娄,向后补贴转型期的政府政策廷,在既定政策支持的周期内晴矮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腔茹怠,是政策能否顺利转型的关键问把诚。政府的购车补贴是一把双刃剑凤,当市场竞争格局出现之后鸡门,政府就要特别注意缮铂,不要因政策调整不及时而削弱竞争莆贾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础崎垮桶。因此钒柏促,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上曝络,聚焦技术创新毖蔼惩,加快补足技术短板恍危捕,提升电动车的性价比倒贬茎。相应的璃,评价支持政策效果的窗口勃嘘镶,应该由市场规模扩张辑瓣缎,转向竞争力的提升踞傲。    具体地看购车环节的补贴晴伯疯,应该适时退坡轻吼申,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术急疆、降低成本的能量歧,造成优胜劣汰之势殿。政府资金应更多地支持共性技术的开发隶、充电基础设施的建设答莽。与此同时惩,非补贴性的那些“功能性政策”嗅,例如碳排放政策柑、燃油消耗量限值政策把檬括、零排放积分政策受疯,以及购车许可损夕胸、限制行驶之类的政策组合应及时出台密沉梢,使市场产生稳定的预期汞。 第四脐,立足后补贴时期甫径,打铁还得自身硬松桨便。    从十城千辆算起撮番珊,各个国家发展电动车的时间差晨吹,给中国企业留出了大约十年的孵化期佰谦守,这是难能可贵的杀将。2020年嫁蛾,作为中国电动车的一个标志性年份尺窝酚,将迎来后补贴时期慰粕采。可以预计坤,那个时候直接购车补贴将淡出傻茄辅,但功能性支持政策还将保持敖琳姥。在这种情况下极蛾,电动车能否与燃油车抗衡腾弹浓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势饭蒋孩,将取决于这几年的行动虎究。    我国电动车是在较高起点上起步的劳,总体经济技术实力已经今非昔比椽嚷,如果把握得当卜掠,以电动车为契机掸请邢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观迁当晴,企业应充分利用政策支持的周期观,下大工夫做好三件事戒螺想:    第一却嫩葡,人无远虑勿,必有近忧附,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略挛伎钡,并加紧部署与实施栖剖歧。    第二送,持续壮大研发能力寝,掌握核心技术女拖,攻下“不经济围茨、不放心轻、不方便”一块短板农酬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锌吓。 第三牧滦,以产品的品质桔径、品味打造优秀自主品牌纳搁,赢得市场的信赖报。    第四龄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的岔,就是在这个期间涵借,一定要想办法在自主品牌上下工夫渤。我们的品牌实际上在燃油车上挂竟,很多企业下了很大的力量臼惧,但是应该说效果是有限的膝散。而在电动车来说是个新的机会添怂,所以在这方面应该下更大的工夫纯卡坞,通过产品的质量肠揽,通过产品的品味打造自己的品牌感夹释。    第五纺蹄汗,要系统规划疏肋膛,及早部署“电动车+互联网”猾叼。今天的电动车之热起,并非由于传统能源的枯竭冷,而是因为它有很强大的正外部性冬。电动车的低碳化盖、信息化蛋、智能化的潜在社会效益只有与新能源农病惦、智能交通别寿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥翻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能道。随着这些方面的成熟孔颈糯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题辖。信息化凡材蓝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点檬,这里有太多的文章可做疼。目前辅助驾驶慈鲸、无人驾驶已经走在前面陌挡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源浓楞、智能交通沦凄、智慧城市以及5G通信协同发展炯款、统一规划锯赁、开展顶层设计堆镁、超前部署庭挟粉、抓紧启动氏,引导企业的技术开发和基础设施建设府暴,推进“电动车+互联网+交通”认,把阶段性技术成果用于提高交通效率楷歧薄、降低物流成本尝泵、保证交通安全供,使其产生经济和社会效益褥话途。    电动车发展的大势已经不可逆转刊,向前看税蔡杀,挑战与机遇并存蹋闻局。如果把握得当秃,机遇大于挑战!    我就说到这里粮瘟裂,谢谢大家!    (根据发言整理聚惊,未经本人审阅问。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效痹踩:李芳" "  全国政协副主席落、中国科学技术协会主席帛冻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲口腻先,以下为万钢演讲ppt亮点实录挝:    尊敬的清泰同志涩、冠华部长铜么涂、苗圩部长奇坤和、解主任本输硕,各位来自汽车界的中外朋友们贤橇伍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计体前。上午抽点时间看了一下展览粳案绘,给我印象相当深裁弟,有一个很深的感觉扭,这十几年来中国的电动汽车持续发展实腾寞,走上了一条创新的道路袍掇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苟。今天这个会议的主题很好矫拢损,就是要持续地提升我们的技术能力必歪,抓住创新新局面搔围蠕。我想就我们未来促发展疗隙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇憋秆,谈一点我个人的看法兔。从四个方面楷庞端:    第一沫赋,谈一谈我们这些年来齐心协力柿贤靠,新能源汽车所取得的新进展蹄沽,尤其是2016年的进展特别明确前旗。    第二参师褂,回归深入基础研究速蹭拷,提升新能源汽车的质量和效益烤惶瀑。    第三阀伦,新的发展趋势挽还靖、新的发展方向凹炉坏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点藕,随着人工智能的不断深入墒蛙对,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇餐。    第四坑兢,我们怎么样更好的凝心聚力居,合力推动新能源汽车的创新发展缄董婆,谈几点看法郡。    刚刚得到新的数据诵十倒,有的来自中汽协会邦蔑、有的来自中国汽研中心轿纠踌,数据告诉我们导,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆和苗,占新车销售比例的1.8%碾,中国的保有量达到了100万辆腿沥霞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个摊姐,这里讲的是公共用的充电桩攘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蘑钙继。    我们的关键技术取得了显著的进步舶础。今天上午我在零部件电机骄、电池虫悔、电控这块花了好多时间屎层钩,仔细地了解了一下情况溜微,确实和我们了解到的数字很相近舶。动力电池的关键材料发展进程加快零很香、性能指标稳步提升钾慷、成本明显降低还偏,从动力电池的单体午堕脖、电池包眉籍未、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进颧。一个指标性就是拐戈几,三元正极材料能量动力型的电池箍频,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤孰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心厦鲁、有些争议狡纲竞,好多同志说腑定钦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标庭踩募,现在看趋势已经很明显家纲。我们特别强调的堆考冷,慕氐停块比能量达到了140瓦时/公斤犁丸平,动力电池系统的价格世,这个价格现在也是保密磨镭家,但是总的说起来明显下降送,总的达到了2.5元/瓦时以下那绅界。动力电池的产能达到了100G/瓦时爸歉,世界上生产规模舶,特别是在新型电动汽车的动力电池秘甜,规模得到了很好的发展徒据。    驱动电机技术也取得了新的突破溯帆哪。特别是共性基础技术进一步突破煞文句,导磁硅钢瓜、稀土永磁材料闭绢、绝缘体材料迁价、位置传感器奈看,芯片的集成设计和电力电子系统蠢眠俩,取得了新的进展戊吮。我也了解到乖位酥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甭忱。因此诫簿哩,重量比功率超过了3300瓦/公斤俗讹,电池峰值效率达到了97%屋街脱,高效区达到了80%曙。特别一些新的设计梁共剁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戳探桶,比如说我们都知道饭凶,对于0—100公里的加速卑,对于电动机说起来口,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大孟葛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蹄肖洪,就是高速公路上超车的时候欢阮,超过它这个临界点以后怜跨纯,这也是一个安全因素唬熔。现在我们很多企业从两个方面褥推,一个方面橇缮,用双电机的技术来弥补后面这个不足瘁,第二个卧疏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力脑蹿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展让。    今年汽车界有一个新闻平,第一个互联网汽车走上了市扯睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合十咆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拷股,据说现在上汽的同志告诉我怠氦,每个月销售2万辆轿厂,产能有点跟不上了红,效果很好匿脓,上市不到半年累计就超过了9万辆孺遁甫,成为荣威一个最大的销售热点党粉。在互联网大会期间瘫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统点峡搐,搭载着北汽獭、奇瑞兄帝救、比亚迪轿车都亮相痞,首次开放了道路室,18辆车300多位嘉宾在试驶颅囤促,当然评价各有不同阿死,期望值也有待提升辞,但是勇敢的走出了第一步酗贪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿施,做出自己的探索炊鼎。    我特别感到高兴的是亲林,2014年我们就曾经提出电动化猩赏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点图技师,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索干羌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展淬倘康,从汽车到基础设施钠,一直到停车场凳某、充电站吻,包括各方面财税的支持舷,一系列的政策棵。国家层面扰,从购置龄、补贴佳、税费减免沦咖、研发支持脐策、生产准入躬如典、业态创新缮、基础设施能,特别是标准规范方面何,都出台了一系列重大的政策措施狮,现在看起来落实的进度还是比较好的尘屉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论毙虫,这是一个开门的讨论韶掣,许多外资企业都积极参与当中疽裙司,对电动汽车发展嘛磋、新能源汽车发展乌冬材,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标描哪钉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面掇,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现泡。也是由于刚刚推出来攫,我觉得很好弦厦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蛊瓮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见俱拼,使政策更具有落实性唉窘。    这里向大家报告一下确坟效,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革徒诽。新能源汽车作为一个试点的重点专项输挪,实现了从基础科学到系统集成般骸贫、共性技术集成谭卸、示范全链条的部署承嚎椒,特别是在基础研究方面迟淌,加强了对基础科学问题的研究颇隙。因为现在产业发展到一定程度的时候盾,要提质舅菇跺、要增效飞氓,还必须要静下心来卞帛腹、回过头来从基础科学问题上下手儡蓖杯,不断的进行优化路、改善穿,才能获得发展味室。特别是这次的重点研发专项菠伤,对于电动汽车智能化和网联化的技术涩电,也设立了专门的课题熬岔氮,实际也是我们当时电机垢椭浆、电池俩梧攘、电控的“三电”之一焚木,也随着时间的进展不断的转向新的重点垢。所以处些辆,整个“十三五”期间的专项规划旱抠榷,将对六个创新链条嘶,就是全链条一体化的部署叼碘,38个重点研发任务蝗挝坝,政府加大了投入浅如刚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入袭查。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿囤怖我,首次突破15000亿放,更值得高兴的是衬,企业在这里边投入比例得到增强孟赶嫌,达到了78%以上殿芥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策俄、加剧扣除政策有直接关系贡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿檄床,看起来企业投入的效率还是很高的毖毕。    去年我用过这张图(ppt)来缴,这次还用这张图祥输性,对它进行了更新掠算遣。由于时间关系虐,统计是1-11月底侥,11月底中国产销量是402000辆净边抹,如果这样算的话蒲瞎苍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆皆媚,中国占了40万辆枷,就是占了50%豪楷。到2016年底荆皮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆行胜,中国占了其中的100万辆懈蹲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僧锋,也说明了我们国家对于节能减碳骂、应对气候变化作出了新的贡献狼湿。我们虽然应对气候变化调门并不高错砍楷,但是我们扎扎实实在做每一步椒纷,现在无论是风的、光套、水法、输变电朴措苟,无论在技术先进拿筛蕊、装机容量登惕、发电量都走在了世界的前列绒卉,这也是我们作为一个还在发展中的国家拜,为新的发展犀歉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献慧。    世界发展的趋势也是一致的兼报去,低碳灿老鸵、电动克霖、智能化成为各国共同的选择隋。美国睦茶、欧洲搁、日本拧茸赋,包括汽车企业福特认羡我、丰田拱惫钒、大众都推出了它们发展的战略旦创,特别使人关注的是一些大企业的发展计划忱耪,比如说大众推出了它的“2025战略”掂宽秆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车霜瘸陵,销量争取达到300万辆怯涪竭,自动驾驶要覆盖洗田,在2021年提出全自动驾驶胸莆腥,电池也要进入大规模的投入醛秦衰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标隧舒啸,零排放俄筏、互联洼咖呻、自动驾驶汽车嚼菇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力迷卵桅、氢燃料汽车铝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蓟七试、沟通稠窟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式撵喷瓣、增程式的混合动力汽车淬面缚,因为他这里有基础建设的问题魔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来陈闪,就可以有电的情况充电被、没电的情况加氢埠射喜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板桓,同时又实现了真正的零排放霜弟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晴,上次试驾可能还是8年以前柑踌,我觉得汽车的进展办,无论动力性暮秤赎、环境友好性巾杯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步峰,据说已经进入了市场啃。包括通用也宣布了在2020年以前办,在中国推出9款新能源汽车下。我这里想说的是厘模陵,中国的市场也是世界的市扯,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的察,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展垃南蓖、参与竞争塘驹某,汽车产业就是一个市场全竞争的产业乖,就需要我们来推动整个的发展凳吩裴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺哗。 第二篇弯,谈一谈我们对于深入基聪,着力解决一些新问题的看法灵师独。    对于电动汽车奈,大家首谈就是续驶里程拘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志耸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的详烫程。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肠,一个明显的标志喉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量切谷佛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的困棺袱。如果说单程的提高电池的载量捶乱,当然加入电池的载量车子可能要增强膜焕,车身的增强就又增加了重量梗,直接影响就是增加了它的电脑还。我们也看到一些装载高容量电池的琅,虽然续驶里程延长了美陶,但是百公里电耗就明显的增加了戏苹。因此男截,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的逝餐岭、合理的规划可。首先感锑,车辆运行的范畴僧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位痢寡小,尤其是现在砰裳文,我们应对大气污染试触肖,主要还是大城市集中譬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑谦受删。但是从技术发展上说起来畏解,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痰珊、功率密度和整车的轻量化推翱祭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准跺扩兜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程澳楞,这当然是市场的期望煎讳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题呛茨。    最近新材料研究发展很快旁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用圣憾蹋。有的朋友跟我说抵,我们现在用的是石墨烯电池股卢,其实说用了石墨烯是对的栖丁烘,但是用石墨烯全部来做电池诲,似乎从科学意义上不太准确壕奖。石墨烯材料管爬豪,包括碳纳米管逻翔痢,都有它优异的电和热的传导性能裳,作为锂离子电池的负极材料添加剂韦甲,可以有效的降低内阻梦,提升放电的效率扑顽雌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话佩替,还有助于减少介质之间的电位孩携,来减轻电池界面的腐蚀性粱夕堤。从这个角度上看渡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锯捂,当然由于动力电池负极密度提高了虑熬,对正极材料也可以进一步的优化秦,在安全的前提下吠驹澜,所以也可以显著提高它的能量密度稳轿半。但是由此而来带动的是全系统的技术进步猎夹,就是说能量密度提高了锣兑,同样的电池包里面可能有更高的载电量绷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加洪谦灯。所以在增加单电池和电池乃缣埃块功率和能量密度的时候敢汉,还要加强对于电池包热交换距离的研究浆,来优化提升电池包整体系统的技术河入,它也是一个相互关联的关系涛辽。    随着电动汽车的发展哥梦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计为促。比如说电池包往往布置在底部陌,夏天路面的热辐射还是比较强的邓岗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理提储尸,从结构上来实现电池包的冷却烽抱却,因为我们现在冷却剂就是这样的汝螺登,要把它放在迎风处秤浩呛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计翱,电池包也应该考虑到这个钠络城,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理汲。结合冬季放电的特征句幂,我们还应该研究脊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制都芹,使它保持在合理的范畴之内净滑堂,来逐步的解决冬天放电比较慢的脑次第、容量比较低的问题春。总之说起来厂,我这只不过是一个例子成,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础懒鬼、关键新撅、整体的技术统一的来规划和部署扒极九。    上次百人会上我特别提出判,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沉诗,带动汽车制造的转型升级喝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节半,给我留下一个很深刻的印象睛,我和苗圩同志都搞汽车的犬,过去我们焊一个车身500多块钢板彩侈侈,用2000—3000个焊点接在一起沮充,加工线上全部实现了机器人池律固。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身廊,一共就45个部件桔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线截,几个机器人协同操作乡污。板件和板件之间没有焊接滴,就是直接的黏接竣腊呢,加热黏接膛森侗,远远看去就像搭小孩玩具似的磐悸,几个东西装起来吵扩田。更使我感到比较吃惊的胜急峨,现在碳纤维的车身什播墓,已经不需要在现场涂装了避,有点像我们当年装修房子盼,先装地板再油漆誓耽侨,现在用的全是油漆地板嫡渐。现在汽车安装上确实有进步赔,所以我也很有感触么,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新聚处临,需要轻量化材料的技术朝绵,需要轻量化的设计徽,需要轻量化的工艺湃畴,也需要轻量化的流程钞苍乌。特别是现在的汽车产业畏,包括内饰座椅使用的材料肖厘,也尽可能的采用可回收化、可再使用的材料拦爱,这方面的技术也在不断的提高谜剐伍,这个应该成为我们新能源汽车发展性,不光在车辆技术倒、而且制造技术流程方面全方位的提升烫蔫盎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展渡,今天我很高兴腥吝托,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车搽遣,更多的看到了我们一些傲,像燃料电池大客车的发展法违。很多企业大家如果去看的话立匹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池囤廊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料窘沽,比如说碳子古吼郴、交换膜博眉、双极板喀酿厢,以及它的特性基础研究的进步密切相关碾鸡。实际证明别,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中锚合挂,也具有自己的发展环境的优势椒。我们要借助这个优势来推动我们的发展布驮备。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鸵肯廖,我们是不是可以考虑妨髓南,尤其是在燃料电池研发的初期肝稠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用彻谁,这样可以有电的时候就充电潦的刺、有气的时候就充气剖,按照它的发展各取所需蓝剿锑。实际从技术进步上阂,技术发展的本身逛藕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用褂痘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展教,对于延长它的寿命高蔬鸡,对于减少它的燃料消耗桶苹,是很有帮助的泛捌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用闹报匡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用晚脸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处堤酸泉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点黄梢溶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刨骚豁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向佩谓。当然它们也在考虑默恍嘲,我们怎么样能够更加适合中国的特点涟。我们还不能忘记中国还有一个优势吾肉,我们在电动汽车走向市场的前期皖核,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用餐蛔,先在公共应用坎鸽禄、出租应用上去使用此卯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广斤狈,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卑两捆,必然有一些城市就可以走在前面倡,又可以来推动健康合适和快速的发展丰阂。中国“11?11”又是一个新纪录扒诫淖,信息产业丧轿凉、网购变成了整个市场销售的主流烦玛,我们看了看胆霖,2016年快递业高速发展充得吩,中国快递业总量超过300亿件傻,平均每天8200万件包裹走在路上羞思,用于业发展小型物流车清洁姑唬狮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视剖沸衡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领材暖夺,有了高端引领就有了有序的发展套矗,放弃了高端引领就会低端充斥谅拉,所以从这个角度上邢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色恨沧蜜,争取使我们的汽车产业走上高端引领柔沤触、创新发展的道路上盎踌坛。    在燃料电池汽车发展的过程当中吠霉,深入开展了国际合作铰。我们积极的参与了国际合作羞诺健,开展氢燃料电池领域的技术合作城,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议挽艰,组织国内的企业入昧前,开展深入的技术合作径。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织檄胖,定位就是要建立一个覆盖全产业链芭颠惶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织柔糠秃,在中国发起但并不局限于中国辆靛扫,积极组织管理以及运行机制鹿,要按照国际组织来筹备届告犬、搭建天概。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欢扛端,因为燃料电池实际用处很多胁,比如在通信基站晶姜袖、备用应急电源剐凤贝,随着我们移动通讯不断的扩大淀市售,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放尉钠、包括更新葛,都值得我们重视碘鼓慨,包括医院的应急电池磐竿、安全防卫庐,包括我们最近在研究深海运载庭怀鹃,也完全可以使用氢燃料电池节,燃料不是电池攀,实际是一个发电机泉阮,而这个发电机可以用在各个地方抒黔,最重要还是零排放的清洁能源败凡晾,效率高并,能源密度也高泊贡久。 第三冷梯家,深思熟虑驹拭,把握好智能化的新机遇陶扇。    近几年来匡附,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展定。比如美国峭,白宫推出了人工智能的新战略丰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划火,欧盟也推出了智能汽车的技术路线似,包括日本的创新战略规划灵窗方。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会额,这个时间恶补了一下人工智能的技术旦。中国工程院最近技术指出剁童杀,人工智能即将进入新的阶段窝,人工智能发展有四扩、五十年代了问婆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展尚。但是当我们信息化日益普及抢,移动互联网库、大数据假提、云平台的发展肚蕊,信息环境釜僵多、数据基础匪、目标理念铰谦偶、市场需求都在发生不断的变化帅,将推动人工智能新发展僵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段悍。因此航绵舌,发展人工智能也有利于改善人民生活石额哨、提高经济发展的水平呸显、增强社会治理的能力湃玻埠、维护国家的社会安全狙田。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蔡,但从各国的共同概念和我们的研究导坤垛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胳。第一鬼淡瘸,要降低交通事故和伤亡人数伐酸。美国的报告提出来官莫辨,美国每年有35000多人死于交通事故萄必羡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捶隆胸。第二吧闯,要应用低碳始滦鞋、零排放懒冈迷、环境友好的运行环境籍。第三结撤料,便捷晨琳,要降低驾驶强度堵,提高交通的效率涤。第四隧宛博,要推动共享材祷沥,提高车辆的利用率啸淖桅。其实我们现在不得以所采取的一些限行胁歪搞,包括交通的拥堵柏墙碾,都降低了汽车使用的效率搽壤川,所以从这个角度说起来茧道恨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的渺坟含。还有猛稻,牵扯到公平出行盎,随着老龄化社会的进入写订,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展苛。    关于自动驾驶汽车研发进程湾锰,好几个报告络驳,有的人说无人驾驶街皆,有的人说自动驾驶扦半,有的人说智能网联汽车沟朵,都提出了汽车发展的里程碑抗惭,我觉得无论叫什么汽车熊,都是说了这么五个阶段揩骗,辅助自动驾驶帆挺勃、部分自动驾驶缮、有权限的自动驾驶赔斑匣、高度完全的自动驾驶阶段抨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点氨袍感,比如说在辅助自动驾驶方面渺贰,怎么样能使汽车感知周边不芍,科学决策配涝色,及时反应痪彤环。比如怎么让汽车能够与互联网连上殿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鳖溶词、网骑肥、路的联动凤卢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系藉,就是人尝文、车娄教杠、网办柬、路的一体化许挽怕。    辅助自动驾驶粟捎差,实际这些年是汽车界一直研究的重点牵,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多变堆冉,有雷达逃,包括现在有毫米波雷达齐,摄像头氢,对外通信系统拢棘砰,包括定位盾贝汹。与之相应的玖泛豁,刹车实、油门挝肌、电子稳定系统经卯、电助力转向等这些蕉,实际在关键体系上法菱筋,传感系统敝、操作系统撕嫂袱、中间和决策系统的研发杠松连,其实这件事也不是现在的新形势挥,早就在80年代的时候畔铂,80年代后期就研发了防抱死系统惨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全魂颈寸,包括防启动时间的空转娩,后来又有了电子稳定系统泌司灌,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度寸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展庆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示卯樊切,有了它以后课,在90年代的时候惯群丘,我在德国工作的时候靡,车里边就已经有了尾随自驾伙揪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走来梢,不用担心啤蔚菲。最近我看到了我们国家的好多汽车胺碌台,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应骡睛,一旦接触太近都会自动加一下速翘膛。包括我去年去参观长安蓟烁,他们也给我展示了自动泊车系统梁拳,实际自动泊车系统我们在德国工作痹珊皆,90年代后期时候就有这样的设想切列瘫,2010年我到德国去访问的时候箩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型核。实际很重要的意义驼妙川,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起繁赌,也得到了发展桔禾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能苇。    下一步就是智能网联姆洗巫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西慌纬施、看到自己看不到的东西断些锻,90年代初期的时候静动,堵车情况有数字广播鲜丁缺,数字广播就和我们一般的广播不一样墟棋毕,随时可以呼叫堵车的情况棱。后来有了数字地图和卫星导航倘椭,就形成了第一代导航系统廖昆,第一代导航系统并不知道路况的变化勒,只知道路径的设计比。然后就出来了联网的导航眷山较,这也是这几年我们都经历过的事饯。上汽这次和阿里巴巴共同合作杰辱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张滥驾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起迁扩廖,这样坐在车里的人丹细,通过导航委、通过云平台就可以获得各种各样的信息康,比如说动态的导航溃坷磕、比如说加油充电站堡茎、维修以及各种信息的进入盖青帽,使汽车的视野得到更大的扩展祟膝。但是真正要做到智能的网联汽车碳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键念蒲靛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来袱,这就需要我们把各种信息交汇在一起鸥裂宏,来实现智能的决策控制寂。这件事情说起来好像很容易锈,实际也有很大挑战稿姐仁。现在我们一个汽车里边有两遣、三套信息系统必镭,有车载的信息系统违,还有驱动系统的信息系统囤酵童,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鲜适慧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程课涂牧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯阂岔酚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备降但,就是快到地方要进行减速佬驮,但是如果你让它自动驾驶的时候嗜姓凄,可能它就很早的根据外界的信息来判断檄,让它调整好姿态翅司、减低速度限泻,进入转弯以后在弯道里边再加速冒虾撑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段小催容,这种例子比比皆是墟擦幸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体驳盗穆。因为我们电动汽车从电机芬涕、电池跋忻崎、电控开始骋,电控第一代做的第一件事剃抢马,就是通透的动力驱动系统的网络喂冲,就是第一代的CANBUS系统恢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制琼涝劝,从这个角度上说起来徽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体切。    当我们实现了这些以后堪曹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战圃。这是我们常见的北京交通的一种情况潞谁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号棠傅,去识别各种各样的高通环彻,做得到姬赖,但是不保险皖探,这样可能我们就要有这些信号的发射器恃搓乱,让汽车能够知道这些情况测。如果再想使它往上走护,能够实现部分的自动驾驶软瑰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况沁千颂,比如说晚上的雨雪路羡孪弟,比如大雾弥漫的时候毙卉寝,比如尽管天气很好庇古,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰标,这些情况都需要我们去应对剿揩,其实道路上也应该有它智能化的装置挞颇,就是说有自动的能见度感应器婪赖恰,应该有道路结冰的感应器椽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胖板练。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酮楞贸,安全是所有发展的主流慌涕,而不是时髦泪。我们在做任何工作的时候纯颁哎,必须考虑人是坐在车里最宝贵既魔想、最要尊敬的东西蹿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全剁敞劳、人的便捷显、环境的友好和共享刚灌罕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肉欠,来推动我们的发展撑。    因此粕皖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三寒惊碧、四次交流伯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议遣设行,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构虏捐,这个架构的着力点应该在车载的平台肺城么、在网联信息函乔、在智慧交通的发展宪,我们要重点发展的是车辆的关键技术轻席、环境感知扫、智能决策风谋害、执行控制受,我们要对信息的关键技术爽,V2X通信惯菜父,甚至于将来车对车的通信系统坦、云平台奢酶、大数据圈反、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制萄焦贬,这里也有很多不同的东西颅。我们还要对基础的关键技术韦,高精度的地图蕊鸽逛、动态路况信息饭、综合决策和操作系统骇魄。只有这样阂翠,把人捆、车艘喝、网愤乡蛔、路同步的推进馆凹,才能够迅速的发展慨尉,否则又会碰到先有车拔趁晒、缺充电桩的情况儡淡,所以需要我们今后的发展当中更多篙邵滦。与此相关的技术盎冈,检测系统都锹番,还有一些法律法规体系迸,一些基础设施的建设抽,可能还需要更多的发展青匿。 我们必须要精心规划藕巾、协同创新郝,来研发自动驾驶的新技术怀。    一风,安全衡躬、绿色甩长、便捷蹈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标集渤。    二粉怀迫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉常,多领域技术的融合剩搁敌,产学研各方面的合作铣矗地,要着力推进协同创新床,这里边由于它是一个企业的热点采魄靛,所以企业要成为技术创新的主体岗估。    三纯携刑,企业为什么要成为创新的主体离?我看了很多规划缝叔,从现在一直到2025年姬拣补、2030年纤僳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就臣,但是可以实现沿途下蛋捅受,从过去当中趣曹,无论是防抱死系统焚己、电子稳定蹿、测距警示脑、避障反应导席休、自动泊车都是发展的热点队蹋,每个技术都带来了商业回报踏湘,包括我们在信息系统峡,包括这次互联网的技术繁缮,上汽互联网的实践怯饭,也看到了我们疗橡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高尝,只有以企业为主体兼壕,不断有新技术发展块,使它在使用当中获得使用啤和腥,就能够推动它的可持续发展棉臼,所以它不是一蹴而就的事垮渭,是我们长期坚持的一个任务屎汾铺。    四榔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体似啊视,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苏坚、精心规划炊烫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础呈和绿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区痊返,我也是觉得有一些东西包括基础建设驹,也应该放多这个测试区里面去犊堕秒,使它在真实情况下运行奖,才能得到一个健康和全面的发展雷。    最后我想说喇讥僧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展铆娩。其实我们用了十几年的时间实现电动化弧傲,推动了产业的转型灌,随着信息产业的发展公,网联催生了新的业态蔷驶量,产生了新的服务业秽。轻量化带动的不是简单材料的替换赂息,实际是对汽车产业的一种升级恍堵磷、一种转型普,同时秤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设诚巴并,充电网服务体系的建设讲隶窗,可能带来何止几万亿的新的增长点煽逛秸。我回忆使,在经济工作会议上总理说过一段话腐捅,“实施创新驱动战略的发展蔡刷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展幌,也要注重用新技术厂、新业态来全面提升和改造传统产业啪,带动产业的转型升级芥。”    作为结束语我想说攀判粕,回归一下新能源汽车取得的新进展钦拉棱,下一步还是要全面落实政策凶湿屎、着力开拓市场羔萄淳、建设基础设施松巍崎、创新商业模式惭,把握好发展的先机凶疗。我们要针对市场的新需求币底膛,深入基础研究斤颅,攻克关键技术邦,完善系统能力寐,着力提高产品的质量和效益冕。要把握好汽车智能化发展的新机遇肌花醚,要系统的研究痘砷,精心的规划刨,要鼓励协同创新企业主体拣础小,大胆的尝试点辖,来攀登自动驾驶技术的新高峰拣陪,要凝心聚力碗,发动优势撬肝,动员各方力量矫搂,完善政策措施式姬谱,营造更好的发展环境戎酬汰。    谢谢大家!    (根据发言整理罚稀瘫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双册嫉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉结牧: 陈理事长磕,各位领导尚价、各位朋友暮冲、各位专家困秆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法唐脑潞。我今天的题目是四网融合朴村,什么是四网虏?交通网锭付蹋、能源网赤、信息网路挠略、人文网叹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具倍渐寂,电动汽车是一个能源的载体床,又是信息的载体浓厩恫,然后可以作为人文的载体梅画。四网怎么融合剂抬棵?怎么发挥电动汽车的附加值外狼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吗临。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肉,能源跟信息到底有没有内在联系柬,我提出一个储能熵理论供大家思考小襄翁。    我思考创新的要素校拦讲,要创新首先要解放思想廷恼到。解放思想要学习《易经》的精神胸洁,又要学习西方文艺复兴的精神息闻搁。《易经》是一个太极芹凯翟,太极里一半是黑岸事、一半是白删帕吻,但不是直线滇瘁挖,是弯曲的添,黑可以变成白届强纹,白可以变成黑老,黑中有白霜群补,白中有黑簇上,跟它对应的黑就是黑耪袄俏、白就是白羔。《易经》是变化蔽,有时上淮驼、有时下茸,上时不要骄傲自满烹逢,下时不要灰心脆讥,是客观规律雇,都是周期性的卧掏,我们在调整安,要注意平衡动力统一矗棚。    整体都是这样颓,全局都是这样叮锭邵,今天讲跨界伤目,要学习西方的思想就是文艺复兴匡瞥。文艺复兴的功劳不是在文化闷、艺术等等彻形,文艺复兴是解放思想骏摄。哈佛大学的校训追求真理位。要把自然界的规律找出来解放思想炯加,自然规律造福全人类韭浪物。伽利略烈变,罗马教皇威胁他扁靡鞍,他不怕秤够率,他说地球起源被上了铁塔囤粕被。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女家偿,被叫之违反教义脆令癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师深投,第一个米开朗基罗渴割,他雕出一个裸体的美男子汝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇佛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盛违峭,里面很不容易胃颓,从意大利借了很多达芬奇的作品雀泼涩。达芬奇不仅仅是一个艺术家垦,也是工程师;看他作品勃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生船趴咎,第一个从事解剖学失耻。    解放思想考虑全局的问题譬查抡。文艺复兴第一要全局思维祟,第二要有天人合一的思维芬脑,第三是环形思维拣唇。要考虑全局思维古拜迟,今天做电动车目标是什么戌?有什么经济效益肩帮、环保效益矢、能源效益案攘昆、民生效益身,总体总目标要搞清楚墟抢狼,一定要有全局的观念竣嫌腑。特别搞智能汽车全局性更大巢。另外要环形思维踩,要反馈梢。然后是循环利用的思维叫辑梆。    创新锈,我把创新的要素跟大家分享一下搐沁。首先理念是创新之魂解十剖。理念有很好的氛围矫姓,有了理念才有创意鄙里,创意是创新之源萎插豁。还有人才迫,人才是创新之本纷屋蹋。怎么能有理念肝呐?要有很好的氛围嚼,总结第一方面是合作精神放,开放港肪钠、合作毋裸、包容推鸿肆,双轮驱动弓巷、增值驱动导啤吹、市场驱动膳,通过市场的倒逼吨翟。然后要有完善的知识产权保护款室,还要利用网络大数据给我们带来的好处苛等乖。今天创新制高点是跨界融合虚革。跨界包括国界的跨界和地区的跨界腹。“一带一路”我认为是跨界融合穆,一带一路是西方的伊斯兰文明萄铜算,还有它把科技女齐、技术绵没、经济境案祷、贸易连在一起捌,所以我们要发扬一带一路的精神鲤幌茶。我是福建人也是漳州人孟触,一带一路开始的是滞《和下西洋骡。我们要跨界融合昂权。    我接着讲智能汽车蠢赦割。智能汽车首先要有解放思想激醚哎、全局思想考虑问题耐。三个C那醋卫,第一个要连接起来酮挫睬,第二个连接是要协调要合作倪,1+1>2扑邵妮,那就是《易经》的精神戎。第三个谎,今天的连接是移动的连接剑挪捶,还有MOBILE旦糕,MAN TO MAN冷吗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来顷森弗。    今天电动汽车很重要的一个酵洽,大家买得起用得可靠惭隘逝。智能化以后酥夺幻,因为有各种各样的基础设施和商业模式袭,我不展开了氦。    从电动汽车变成一个智能的汽车仍,从智能的汽车再变成一个智能的交通风,从智能的交通再变成智慧型城市忍。我们附加值可以产生很多棠。根据《易经》价值精神孺郎,通过交通网共、能源网乌藩、信息网烈憋、人文网可以产生无穷的价值机会科。利用交通资源的全时空动态感知室,交通工具的全过程运行管制豁,无处不在互联促、感知高、管控和服务氦。    怎么布局兰挖?怎么把电动车进一步变成智能汽车涧毫,如何布局智能网联汽车技术募本太?我认为斑,不但对中国曝赁佬,对全世界都做出更多的贡献虹替洼,第一是制定网联汽车法规标准间、智能技术廓瘫杰、环境毖女、HMI技术韩捕、空置执行技术啥、智能网联的实验谭你、网络和信息的安全尘。    怎么做到网络和信息的安全赶叙?这是一般的云相,怎么把一般的云变成安全的私人的云羔楔?有很好的结构腥档膛,处理器腹秦、传感器努,不能把所有的数据放在上面可能要分层次须。第一是收集材料商南啃,就地处理抗默。第二是从收集材料到云之间要慢咎螺,一个是单点控制缝寥谭,能量控制或者功率控制富希。一个是多点控制袄耗殊,能量控制或者功率控制的呢茨,这是全局性的某。要及时处理露,要经常互相认证起,变成安全的云天咆协。    跟大家分享一下我做的一些工作车顷。怎么从理论上去证明这个是可持续的狗?我一直在思考所有的工业革命输如,基本就是能源更新程磕茄。第一次工业革命坏,瓦特发明蒸汽机韭耻,电话绵丝巳。第二次工业革命狡纽,美国抢占先机羔韶,电气化粗襄,主要能源专项与信息建设环朔。现在第三次工业革命来了垫歉,中国能不能抢占先机屋店控?我们要做新能源吩叙眯,信息大数据时代募略,我们百人会能不能更好地发挥作用溉被储?今天早上的研究会很好匈苯,我建议做一个尝试的机构和桑核,每年召开百人会国际研究会议描,形成品牌炭啥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢膛孟秒?我提出储能熵的概念订弛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量愁哆。一个系统里面假如是孤立的氖婚璃、系统是不可持续的袖栋,一个是做功姑讥雀、一个是废料是不可持续咎。如果是物理系统陷,分析储能熵屑飘并,熵代表可以再利用绦。总的来说锹鼻,一个系统熵不能增加虎稼,熵要减少糜律,熵减少系统可持续艾蕾巳。熵是储能熵品,熵是不用的熵痛,下一次可以用反。总的来说熵是在减少彪笔居。    包括中国的历史鸵,中国封闭的时候中国就不可持续链,中国开放中国就可持续灸匹。近亲繁殖以后熵增加不可持续摹。系统要做可持续性盛筛,系统熵要减少瞧师蚊,你的收入不能是单一的辫、不能是孤立的系统放。因为一部分是做功吧扒爸,一部分是废料嫁,从废料里拿出来吐,通过证明熵减少瞳。从废料里面可以再循环溜独,那么你的系统就可以持续了赡吉鞋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来涪,后续需要时再利用的能量的熵玲靠,通过储能熵概念的引入泛屁侈,希望用来解释可持续系统的演化过程衔库。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态犀墟。    综上所述匠,不管系统是生物的或人工组成贾锭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入陶脾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱辍,而这些系统工程特点是喀,即使在系统研究过程中匹盯,一个熵有增加的过程蓖法集,总体在系统不断迭代发展的过程中仕那郡,系统将进入熵减的状态混处,因为系统具有自己生成复熵的能力射岔譬,从而保证了系统的可持续性般染勒。    应用在电动汽车如泄肮,这个是分布式的发电立兢,这个是分布式的负荷袖。电动汽车就是分布式的负荷师发胃,还有分布式储能酚,电动汽车有储能无局交、有电池衔苔挥。电池可以双向的狈溜,分布式地发电挥骡、分布式地负荷缅坑,在分布式的储能杏汕沸,这三个系统可以持续四蹦,这是我要证明出来的算缉怪。我证明只要你的熵是减少的的佬撑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望寝芬狄。    感知储垒、认知售梅廷、行动费碳,不断可以纠正人的行为佳梗,比真正的司机还要好橙沦。    最后酵脸,希望我们以后的交通系统是舒适的炒蜜半、生态的串、方便的和安全的倍。要做到这一点典,什么是成功匡囱含?因为里面的成功是3个S忻刺宪,SUCCESS钝吧随,在S潞靡、E里面画一条线都是欧元跟美元岛,今天是国际合作口,虽然人民币还不是肝净,是一篮子化的泼,人民币准备好了灸。ESY就是人民币斤孝。    要有六个眼睛息,有四个眼睛不够竣。第一要把眼睛放在前面解放思想坡娠咳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蛔忙,电动汽车下一年布局市嘲,也要有前瞻思维蜗磐返。眼睛放在后面汲取历史教训伤入,要有全局观念此氢享。要看到旁边的需要详蜂处。然后要把眼睛放在右边学习欧美论卢,不得不承认高端人才密集地在西方牧隋驰。所以把眼睛放在西方学习父,它沉淀了100多年其。四大发明中火药是中国发明的赎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的埃耍。全方位都看到了桑,所以英文眼睛叫做EYE破。第一个I是Inspiration坤星,有了激情可以有想象力耿频霜,然后有创新察悍,但一定要融合磺潦肮,一定要集成晶勿绣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扁廉。科学要把自然归结起来暮朗堤,工程有十几种吐潘庭,要把科学粒免浓、技术拿、管理结合起来那就是工程记讣赔,那就是要集成砷朴类。特别今天要跨界地融合唱、跨界集成蕾粳办,这样才能实现贝使。但没有钱也不行畔兑戮,今天招商局也来了很多金融机构崔翱平,要融资吃蹈。    谢谢大家!    (根据发言整理甸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕冠沸:李芳" "   回顾已经结束的2016年鼓耿瓣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呜。在政策的全面推动下脚末备,我国电动汽车年产销量再创新高怕卸驼,达到50万辆左右揣低,充电桩数量达到20万个凳飞,遥遥领先于世界各国舷劲侩。更为可喜的是糠蜡粱,在规模市场的推动下策,技术创新全面展开拍桥,技术进步全面加快渺税,正在全面逼近世界先进水平艘。但是醋,在这大好形势下尝吠,质疑之声渐起岗峭碎。比如猎卫,我国电动汽车发展主要靠政策推动钒,能不能持久雀?政策是否过于宽松甭厕许,以致于出现骗补情况兑且?另外律,由于发展形势良好乳龋既,一些激进的观点也在抬头陀吠。比如墙,要挡住国外产品进入中国市成铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匹肠位,准备放弃传统燃油汽车赴妹较。    作为一名资深的亲历者癸抨裂,笔者认为思漏矾,在这新旧年度转换之际警,有必要分析我国电动汽车的发展形势帘茎,梳理其发展历程唾户,以利于业界对形势有清醒的认识猩并懦、清晰的判断官庐逞,明确今后的行动方向挪黎。    一诧喊、我国电动汽车发展形势良好    当前凄括,我国电动汽车发展形势良好袒,主要表现在两方面矩凳:一是电动汽车技术创新全面展开提粒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快莽府,技术创新和商业模式创新层出不穷醇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面笨,比亚迪薪齐别、北汽捻揉、江淮沙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品文叹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车授尸,而是专门设计的电动车趁,续驶里程达200~300km甚至更多浇尘,能效明显提高悔虽,动力性先、平顺性篙泌铝、舒适性沤惩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平奈稼肌。事实上俏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布褂修,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辈迫弘。另外疼帅,我国电动大客车产销盗抱、应用占全球份额的90%以上伟,技术达到世界领先水平烷。    在动力电池方面救,我国产量已超过日本驼巧墩、美国箍沽肯、韩国魄,跃居世界第一蓬,且市场份额超过全球的1/3募隋幸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面擅凤棋,呈现高能量比迸竟猩、高安全性虽遁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势煤。同时墟死,产品水平迅速提高伴,与前一年相比脑,平均能量密度提高30%刷,成本下降30%左右赊饱。    在驱动电机方面舌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机逝,总体性能进一步提高顾,成本下降30%左右响阔。在电池管理系统速抗、混合动力系统使掣、电动助力转向迁佃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面灰刑联,也都有明显进步啃。    在基础研究方面凹浚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌修。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展傅,电池热失控相、硅碳负极材料股、耐高温隔膜等基础研究进展也很快目枢锋。    2. 充电基础设施建设加快别材,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下棋料,政府有关部门出台了实施细则悸碱撬,多个地方政府建立了城建畔苹记、电力邓、规划等多部门联动的领导机制脐督鹊,大大促进了充电基础设施的建设速度垄沫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嫌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计噶葱,我国充电桩总数超过20万个怯,远远领先于世界各国显坊肺。    在市场带动下独摧骄,技术创新不断涌现避。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赣粉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法敲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妨、节省设备投资的车端交流快充技术叭骄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用尝惠。    在商业模式创新方面弥,呈现出各类优势企业多种形式合作胃际龄,加快充电设施布局渭佳、建设趣脊、运营的趋势乔。众筹建桩蝎、合资运营弘惯秦、利益分成等运营模式迅速发展何,公交车股、环卫车骏、物流车攻、出租车处、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迷,广告推送超棺稍、免费无线热点接入等增值服务开始出现剿歇。    在互联互通方面瘫乘迷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施潘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段塘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成藐豢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烈核荆,以企业级嫉、城市级监控平台为基淳,与工信部新能源汽车监控平台实现数据琴、信息互通的国家信息服务平台即将建立蓬拧森。    二岗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说便撤坞,我国电动汽车的发展道路与美国仁肛忍、日本察悸砰、欧洲等国家和地区有所不同关桑,主要区别有两点瓢镶。    一是政府干预模式不同蔚龄。我国采取的是政府强干预模式胸即,政府进行顶层设计灵愁,制定国家发展规划蔼泛,多部门联动制定全面的鼓励窘堪、支持政策穆漏瘸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉崛病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车袭讣叫,在市场发展中不断加强研究开发物肠谰,技术水平逐步提高;同时幌咸枪,充电基础设施建设逐步完善韦缅糠。而美日欧政府多采用弱干预模式蚂诉奇,政府支持共性坏屏、基础技术研究舷恕,给予一定的政策污础闲、税收优惠泌蜗,逐步培育市称;企业则根据自己的战略规划煌奉县,首先研究技术谢煌镀,同时有选择案琉沫、有重点地开发产品煤。    二是企业战略不同茬呛。我国企业多为在政府引导下被动式发展舜,初期技术积累明显不足肆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显穷马钱,产品方向受政策影响大推霜,各企业虽进度不同缮,但呈全面开花之势快。而国际大公司多为主动式发展馈娟,厚积薄发穷,技术有所侧重虏眷妇,产品形成特色拔,如丰田的混合动力和燃料电池衅、日产的纯电动搭杰酱、通用汽车的插电式尖、宝马的碳纤维轻量化技术等苹腾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点窘等酥。中国模式的优点是市场拉动技术发展尘,不受油价等其他因素干扰扦,迅速形成规模市辰锲濉,全产业链技术进步殿猾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟推淖解,发展中有不协调情况陷番,如充电基础设施滞后荚看,部分企业盲目跟随疽输灸,发展不扎实铝,少数企业以谋取政府补贴为目的旱迷,甚至出现骗补情况镐奸裤。美日欧模式的优点是技术扎实窜,发展均衡;缺点是市场发展慢掇,产品更新慢魏,影响技术进步煞,受外界因素干扰糜灭,如油价低迷则市场难以扩大技。    笔者认为宝姜,中国模式适合中国国情古。我们不应过多盯住充电难钞思喷、骗补等不协调现象稿沥,而应看到正是现有模式才能形成后来居上护免、技术追赶的大好局面毖辽蚂。从另一方面讲嘛来,中国模式也有赖于我们的制度优势饰,只有中国的强势政府才能如此运作素蒙绷,很多外国同行都很赞赏穷即呕、甚至羡慕中国的条件势莫。    另外瓦蹈档,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陌僵害,近两年有明显变化垃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术现累恋、开发电动汽车产品扔陕挞,而且各种技术路线都受到关注的局面牡豌藕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出筐急。中国各大企业都重视电动汽车没有错诵,在现阶段已不能算分散重复拣,但难处在于电动汽车不好做长漏,需要有很强的古、全面的技术积累和投入秆闹妨。那些技术实力不够的企业蕉掣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前翟恕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嫂龚返,而应准备应对“弯道翻车”的危险十宠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过溃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灌体捻,可分为几个阶段撼答台:当市场份额超过1%时粟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斗力该,则意味着市场条件全面成熟膏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年芬逻,又主管我国科技工作多年非龄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尉染。    对照电动汽车的发展辱峭弗,在我国哀稠,市场份额已经超过1%;在美国和日本箱,即将超过1%双。这说明蒲桂,电动汽车技术正在接近成熟恍。笔者冒昧估计筹危,大约再过5年左右时间司逆冗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题善较傅,其他性能与传统动力汽车相当瘸,加速性优于传统动力汽车饲葛讥,成本的差距大幅缩新煜贰;再过5~10年时间尝霞,电动汽车性能可全面赶上屉、部分性能优于传统动力汽车输泡逃,成本与达到当时排放罢、油耗标准的传统动力汽车相当贯五惩。但即使到那时栓俏脊,传统发动机也不会消亡仕端戳,而是电动驱动与发动机平分秋色滑磋,或更多的是融合发展反。基于以上估计淀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车电脸羔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哭瓦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展捞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作怯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜕。2009年肠俯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研损,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告膝歌椽。回首往事惦删汲,扪心自问窟跨锤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的帘饭。至于些许不协调现象极,是产业发展过程中的必然喝,是白璧微瑕氨、瑕不掩瑜殊袒糯。笔者断言洗柯,按目前态势再发展10年鸵瞪伦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界窖,并以此跻身世界汽车强国之林寄。    三苹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一芳懦容,整车生产企业要更重视电动汽车挖美闺。首先要制定好发展规划和生产布局咎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视狙爬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调琶,不能两张皮然。其次要重视研究与试验吨分,需建立完整的反绿、一流的研究和试验体系辉,规那衅荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统陡歪。电动汽车相关技术发展很快卿,要靠自己去研究发展盗,别人的经验会很快过时缸,更不能只靠“挖人”搞产品桥。再次要全面布局快平涸,围绕全技术链开展工作麓辩胆,不但要重视整车开发讥辣,还要研究电池和电机爽技申,重视电池管理系统仙澜,这是当前我国的短板叉床辆,此外还要注重轻量化和系统可靠性炯希嫌。    第二靖搽,要建立相应的零部件体系攻吮镀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱椽些,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的南补尺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钝锻。    第三娇详,要开放发展鄙函。需鼓励律隙、支持合作伙伴引入先进技术和产品赔奶,像华晨与宝马卸纹叉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弹鲸。历史将会证明删蛋烧,开放发展电动汽车会比关门发展更快嘘蓉。更何况闪,在全球经济一体化的今天耽惺,关起门来自己发展是不现实的段。    第四愁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作晤俩。今后相当长一段时期咎笔,将是传统动力与电驱动并行发展蹄充荆、融合发展的阶段釜忿倦,单搞电动汽车很难成功瞪绰。对于只做电动汽车的特斯拉衫嫩,笔者并不十分看好枚牵目。    2. 对产业界的建议    第一酶,要加强合作戮。需沿产业链恰憨、跨行业合作怕,整车企业要与电池企业舍、电机企业诗咐、其他电动系统生产企业深入合作级隶。以动力电池为例洗,需要电池设计与正负极材料荣臼、隔膜较挛还、电解液俊嚏滥、电池制造装备拍崔、试验装备炮伺、电池管理系统全面合作现。优势企业和研究单位要分享成果遁,互补短板苫弛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒋,要形成轰轰烈烈的大协作局面藉,合作创新瓢畔痘,百舸争流先洪,才能迎头赶上并超过世界先进水平伎。    第二每,要注重实践铅。汽车产品与其他工业产品不同湃蕉巫,一是使用环境广且复杂岛虫,二是生命周期长鹊,三是对可靠性箔惟、安全性要求极高萄痘。这些都决定了仅在工厂脓、实验室不可能完善产品输济懊,必须通过多轮的使用实践煌派。与电动汽车产品研究开发相比曙,充电过程更需要实践多。像电动汽车充电过程这样长时间莽、高电压隆浚、大电流环、室外灯、无专业人员值守的工作状况博,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验抠稿。    第三陷倪,在充电基础设施建设与运行中离精兜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泼啥。充电基础设施建设是一个新行业食,在管理上涉及电力煌抽、规划似颅涧、城管锯衬纬、工商管理等多部门隙槐昆,权力交叉晒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制瘁欺览,利益主体错综复杂砂。单靠一纸文件不可能面面俱到赴缮贯,必须经过相当长时间的实践妓,完善流程编湾乌,积累经验吐憋。    第四吐套,要加强标准化工作刃是。领先的研发返、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨仪肌,而及时总结经验嗽兴、制定标准又能为继续实践沟嫩喇、创新提供重要保障恨佃功。当前享梗抖,恰逢政府推进标准化工作改革悼矮,要求标准化工作密切结合生产退蹄、创新实践捆录歪,要求鼓励发展更灵活凑、更接地气的行业标准扳兔秸、社团标准遣虑木。对此膊弟,业界应给予足够重视斡潘。    3. 对政府的建议    第一空婚吹,要保持政策稳定赦。正如前文所述诧,我国政府的强干预政策非常正确群绿委,发挥了制度优势罗穷,已取得很好的成绩怖猛轨,应该继续保持扦刃克。电动汽车的发展涉及多个行业疽碑屋,需要长期积累青渤,需要几十年的时间才能成就大业封层,切不可存立竿见影膊、一蹴而就之心捻琴秽。    第二郴,要及时对政策进行微调和补充完善当。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颇圭鹅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赴伎,又由于此项事业发展快方,新情况怒挽魂、新问题土、新技术层出不穷漏渤来,因此及时应对盎肮、调整都、完善是必然的镰吕绕。    总而言之飘熊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道芦酥,迅猛发展正当其时茫。笔者衷心地希望朝野上下伯、业界同仁能认真努力工作十翁接,自信且坚定发展体溺。假以时日坤渤搬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流那,并以此为契机继警挖,跻身世界汽车强国之林獭敌撬。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年十澄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年楼杀青。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题泰村澄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日杠衰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示塑饭痘。    他认为距盘,现阶段籍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惰纤矛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配雀,但从长期来讲尚,新能源汽车技术发展路线要从电动化地迸锭、轻量化邻忌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贺窃价、轻量化与制造生态化结合焚、智能化与网联化结合颠层。    尤其在电动化方面韦插味,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犊厕藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驰棋兜,就是家用主流A级轿车淋蛔,在性能价格比上与燃油车竞争衫椒。目前全世界都在朝这个方向努力寐蓬姆,如特斯拉Model3夹社、通用Bolt毛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车量。”欧阳明高说笔遂蓉。    欧阳明高说想,但要满足这个要求绵崩路,电池必须降低重量狈、体积以及成本操陈谢。此外蛊盎岔,电池的比能量必须大幅提高朝歇,达到300-350瓦时每公斤柯涟刀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乏洼剁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知僻想碎,锂离子电池发明至今只有20年墒答,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年屁姐,2007年第一次在日产聆风上开始使用刷,可见动力电池的进步非常迅猛拍。”欧阳明高说娇盟始,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期两祷。    但此前靖秆,主流的观点认为讹棺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舌收,从性价比来看舷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围田委猫,但现在随着锂离子电池技术进步耻蹭裤,里程提高一倍镐腐,即在300公里的范围内嫉辞,仍然在性价比方面有优势奠。    从技术上来看哎闹,在单位重量剔卑史、单位体积下储存的能量越来越多轨燎,成本越来越低父梢谋,才能体现出电动汽车的水平和技术猫。    一个好消息是堆,我国电池成本每年大约能够下降20%漠卷迟。据介绍棘镰,五年前韶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元啦烘陡,去年平均价格为2.5元左右律势豢,2016年为2.2元观鸿,考虑到大量的电动汽车是大客车袍圃攀,其电池价格相对会比较高一些弟铰躬。    “现在国内开发中的电动轿车箍,最低的系统成本在1.3元每瓦时附婚,单体成本在一块钱左右播乡。美国通用Bolt电动汽车汗,单体成本为150美元一个千瓦时镶。”    如果按照这个标准认,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到柯海侠,但是按照现在2.2元匣病,逐年减少10%到20%乡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现氮。    “加上循环再利用做到1元坞春,也就是说措罚,一千瓦时电池一千元人民币之内我,是可以做到的幸苯。”欧阳明高称鲍。    对于具备性价比箔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说筏,现在一百公里约耗电15度入咀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内健上蝗,接近10度电一百公里微公。    “要实现这个目标既线够,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗汕哎。目前电耗的降低空间还很大倦常。如果能够实现上述目标崩壁,一百公里的成本约在一万块钱汤钎卢,如果电池能达到300公里就是三万块钱伟怜棋,考虑到使用周期内省电和维修省钱誊娃偏,将具有商业竞争力罐法蔽,这是电动化下一步最大的目标脚。”欧阳明高说习。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出趴技扰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捐杏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长腻搞,但仍属于比较粗放的发展模式肯贸,今年电动汽车发展逐步趋于理性全。总体来看甸,走到今天隙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位午。”欧阳明高说碘。    事实上磁床,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一茎,由于销量超过全球50%以上肃姐,在国际上引起了强烈反响店碎碍,无论是政府还是厂家惹悔,都感受到了来自中国率先发力的挑战头刷。更值得注意的是炭,2016年如德国大众和日本丰田瓢按,纷纷调整技术路线入,加快对纯电驱动的转型齐改嵌。    不过残漂目,纯电驱动的战略目标沁垂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展超精。对于混合动力技术来说桓疮,传统的汽车强国宋啡刑、汽车大公司比我国更具优势貉为,如丰田路线就是先做混合动力黎匡判,再做插电混合和燃料电池牧。    由于我国率先发展纯电驱动羚川,带动电池产业的发展达到了世界前列妨性菏,电池产业规模达到世界第一慷,总体水平位列国际前三莽朴澎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戳搬沥,我国的动力电池产业链构关,尤其是电池材料氛伙,如正负极材料角卞刀,在国际市场上的占有率第一具群私。    “在此基础上假,我们以纯电动力系统(电池忿堑念、电机缓仟、电控)为基础平台畏伺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利护。”欧阳明高说淬类篱。    据其介绍愤,目前我国插电式技术发展已经取得进展敌多,比亚迪秦反、唐肥弧仇、上汽荣威550实皋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力黑,无论是发动机方面美牌翻,还是混合动力装置上灰,都取得了突破鳞妮。    与此同时凌嚼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蓖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力肩港吼。    “这是一个渐进的发展过程复恫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捷。”欧阳明高说倒祥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拌嘎,有效的回避弱项竞争护舍赡,有利于我国电动汽车产业的发展浚瑰火,到2020年之后蓖俄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进贡咐、同步竞争碎浅垮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  编者按喊赖:产品价格区间一下提升了近40万齐吼刃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惊兜龟。以安全环保为标签的沃尔沃尝,产品质量是其立足之本途。无论是国产车型还是进口车型褐普陛,质量都要做的和安全环保一样好煤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伤合缴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值遣莫,安全与健康至关重要镜筛淑,但在中国市程厦卜荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺仟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鸥络,到底该剪哪一根线霉哥题?我心里清楚背吹,如果我剪错了寄磐,我们可能就崩溃了扳材。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态废砷。在2015年整体经济增速放缓担弛、股市震荡馈河权、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下保譬,2016年的车市本不被看好瞥句。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寄淋烽。1月6日坪兢隆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陋碍闯,沃尔沃对此解释为病:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碗,更是提振销量的助推器嫁睬冯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号峨典。   6月1日蜕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年季泞,具有十分充足的销售经验杉撬边。但用他的话说梧淡,他来自一个很小的市嘲尽,很多因素他都不具备瘁清串。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲邢扣芥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泪筐。6月1日入职皆街急,用一个月来熟悉公司的现状土点泄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锤。然而现实终究是骨感的荡汞情,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆箔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆免拓。   “做决策就像电影里拆弹的场景皑拎,我到底该剪哪一根线呢剂掂咸,如果我剪错了究侯,首先所有的投资会无效敲,其次会影响经销商的士气钾监。”陈立哲对我们坦言凑杜秸。   他这样的想法并不让我们意外蹲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大郴齐。在台湾锰,陈立哲要去走访最南端的经销商伶死,早上出发中午就到了窘,但如今这种管理方式已经行不通了羞沥图。从前陈立哲的团队只有30人帅,现在变成了350人曙,他说现在同事的名字都记不完川惮。   “就像牌桌上的一个赌局贾,赌下去有可能是回本的侣垒坟,也有可能就全毁了库肪,所以我每天都在想我到底该怎么做势。”每天该怎么做苛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月垛哺搅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的公浓扩,才能享受最好的笨。”这句话像是说给陈立哲听的垢洪。   2005年病,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时现奖舍,沃尔沃一年只能卖1024辆鹿法,一直到2013年5000辆的水平阑摄,再到如今年均一万辆的表现赐,对于台湾这个小市场来说陶畅,陈立哲做的足够好谱,他对这个市场有着复杂的感情饱细。   调任中国市场做销售一把手敛录,陈立哲说这很突然夹晌亲,他来自一个不足以领导中国市场的市场掳。对于中国市澄ゴ沾獭,他还不熟悉淌闪,做市场工作要对文化欢孺急、变化贡、趋势有充分的掌握曙私,这最重要的三点陈立哲都不具备瞥,他唯一能做的描沥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挺呈,相信身边的工作伙伴饺男饺,组成一个高效率的团队鳞,去解决各种问题嚷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凹故,首先做的是内部调整阶父千。通过不断累积分析过去几年市场的动态派,了解在什么时期使用什么样的手段泛,反省问题所在遂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闹吹。面对三疯阀、四季度各项费用的下滑功,倾听团队的建议外褐氮、做出准确的决策盖盗橙、将优势资源注入到最需要的地方葱凯。最后将宝贵的经验分享给所有人乒虏将,把力量从点扩散到面矩辛搏,从四个大区戎恋遂,再到全国苹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钠,我只是把预算半、时间等安排在它本身应该发生的场合宛鞍。”陈立哲表示额淬蕉:“我不是在讲官话哦,只是借着这个机会感谢大家诬册。”陈立哲相信强邯末,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的攘片痹。   内部调整告一段落握,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上防莆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题冗凰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哀建,一下跳到80-100万千,面向的客户是完全不一样的坍纱颂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的农糠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心妒煌,还怎么介绍产品固鼎擎?这肯定是不行的桑孺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伴,“与高端客户接触芯隶,销售不能觉得自己比客户矮一截办殊,与客户要做朋友酮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品病谦和。现在培训课已经开展了实战模拟环节涡,我们在资金有限的情况下做到了更好懊。”   全新的管理阶层辟断,有限的预算磋,面对重重困境夕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高弦复燎,8-11月均超额完成销售目标懒境。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩敢,最紧张的时间虫趟。“我有我自己的节奏库虑,我给自己两年的时间悼斤邪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争玛残。”陈立哲为两年后的自己立下了战书灯我钢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间校,经历了两次产品的重大变动醚,但在他眼里这是最引以为傲的动骚,因为这些变动诬杠挖、变革都是从使用者的角度出发楼封聪,也就是我们常说的“以人为本懂。”   对于沃尔沃来讲枷,最擅长的领域是安全匹沁掸,作为三点式安全带的发明者副,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娟儡趣。但陈立哲表示辨盖,以整车品质来讲乱,沃尔沃也和ABB并肩斡,例如在底盘研发能力上辖拆体,沃尔沃使用的底盘研发模拟器行聊灯,全世界目前只有三家在使用蜕驰建,另外两家分别是法拉利与保时捷烫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柿噶共,陈立哲也谈到涂:“沃尔沃其实也做过6缸频、8缸发动机每,还有享誉世界的5缸发动机殴仿。沃尔沃并不是做不到喉,而是我们可以用更低油耗响苗、更低尾气排放的发动机达到更高水平杀共。这也是全球各国政府的法规要求梦岛棵,是大趋势廷吕雄。陈立哲说“这些信息褥薄嘘,只是没有在行销上进行传播罢了壕沟淡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产不,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痘倒疏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴稀,改变了“国产”的概念靖固翠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代么堆尖。陈立哲表态道乓糯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓶。沃尔沃立志从中国出发谦迷,以人为本的信念永远不改驳,值得消费者验证与了解囱。”   “沃尔沃就像iphone一样厕盖砂,它改变了人们的使用习惯佳蕊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寝撅:S90有三个界面同时提供信息顶接甩,分层级的来处理车辆信息菱担。这一点很重要庞娇时,体现了沃尔沃以人为本的精神世蹦。在设计方面武鞘绵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梳。用沃尔沃的品牌精神免,再加上瑞典的风格摆岸,直接与德系品牌产生差异化婆洁清。如果从地域来看桶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乓淮莽。   沃尔沃曾立过两个誓言叫鹤囱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化度其粪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故昏,沃尔沃全额赔偿拣趣谐。在陈立哲看来潭立葛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺星存。   陈立哲对我们讲道闹:“在欧美堵,当太太怀孕的时候怀,男人会考虑买沃尔沃但纤堵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据培茬慷,中国作为沃尔沃最大单一市乘洹,11月共销售9,076辆新车太项,同比增长12.8%;1-11月期间纪猛墨,在华累计销量已达80,759辆台羞败,接近去年全年表现称。就目前的情况来看杠诬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吭图伶。   在经历过低谷期的沃尔沃核范疚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妇盾蛇,这无疑是对陈立哲工作的肯定午疮,同时也是明年的压力疟搞汕。毕竟“十万辆”这个坎脆偶涛,沃尔沃早就有迈过去的能力痢。   2017年葡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大铆回方,届时灌途,S90 T4兼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蔑。对于陈立哲来讲界恰裴,最为重要的是三座版S90接豌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啪奸,是全世界汽车厂商墓罢,在中国制造的单价最高的车辆加。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐并,“三座版S90可以达到世界各项指标杭驹,这款产品有能力改变历史韧。只在中国生产腿,以中国为核心的思维腿解,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鹿敞。”与此同时槐亮,全新XC60也将在2017年第四季度发布叙村楞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称矍邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额撂隙彤,所贡献的利润更是远超世界平均水平铜峦艾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人人么。陈立哲大方的承认自己没有这个实力骨玲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涵几蓉。“知道我坐这个位子的时候霸颁,很多人会紧张甚至惊慌鞍,他们会很直接的问我媳肠,你行吗船?台湾市场那么欣芰虑尽,你行吗排?”陈立哲笑了一下说道萎:“每逢这个时候崔莽试,我都乐意告诉怀疑我的人突俊靖,我将在最短的时间内做什么参微牡。”   两年的时间转眼而逝临,陈立哲手中的“牌”越完善性繁绍,与主流对手正面竞争的胜算便越大唯纯浅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲儒上贺,未来还有什么是可以阻挡他的呢空?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶曙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺需巴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瘦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扁邻。为了满足消费者需求臣四韶,推出一系列活动迎合消费者喜好巷窍。 上汽集团副总裁藏高祭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脾,得益于荣威与名爵的共同发力炯,上汽乘用车共销售27.5万辆爽,远超去年全年的17万辆谜松。取得如此大的成就主要归结于以下几点非投:新车的不断推出畔蜜记、以人为本的理念及高性价比挠旅樊。    上汽集团副总裁些些、上汽乘用车总经理王晓秋挨壤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嗽款,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解淬潦钠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铆勿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺起健抢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车旅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔雇融。同时汾禄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吠:个性而不小众缺反免。    “上汽集团经过十年的厚积薄发秘,通过对消费者的沟通与研究凳,已推出很多新车型侍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”悲。王晓秋还指出骇抬肠,名爵现在的路线是个性而不小众馈光,这就是上汽集团未来的发展方向诽颂去,上汽集团希望新的产品有个性袄,且能让大部分消费者接受我稻。    据悉喉屯臂,自荣威RX5上市以来搂掀商,名爵锐腾也迎来了中期改款覆,同时新车名爵ZS毯田斥、荣威I6也蓄势待发翱峰农。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言晃虚氯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狈,上汽集团也很清楚自己的客户群体钱窍苹。王晓秋指出讲,新车型针对不同的受众群体挞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的闷。拿具体车型举例掇避,荣威RX5更偏稳重棚涵,新锐腾则是一款属于年轻人的车届客,新锐腾外形活泼巷,同时考虑到消费者的需求欺粉,我们对内饰也进行了升级搂垫,并增加了10-12万的手动版俱哼,使新产品没有短板窍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时芳呵侥,王晓秋表示澎曝查,“从荣威550开始脆烧吵,上汽新产品从设计到销售快拢,最后还是根据消费者需求来决定爆膛。”    据介绍侮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镣。为了满足消费者需求庞设膝,新车不止在性能和价格上做了调整阮,还推出一系列活动迎合消费者喜好纺。例如乔刺,基于年轻人喜欢足球运动恕虹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网壁叙,也已纳入上汽集团新品类申,预计明年新车65%会配备此技术蕾任。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言年缝食,“上汽集团一定要明白用户需要什么混寥,为什么要买我们的产品希穆讲,带着这个问题垦雀,我们才能真正去理解用户井吉,落实用户需求纺,使我们的产品极致无短板鸥,产品自然会大销竞汤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大价,竞争也日益激烈材禄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痰。王晓秋介绍撬犁,名爵的价格基本与同级车持平体怕登,但性能更具优势贩浑丝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹高独。 新锐腾公布价格    王晓秋表示签膜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卧镐荡,就像提到的让渡空间裳导,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整汤,从而应对市场竞争环境奢翁穿。”    产品有了好的性价比和客户认知度胖间弘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁边似箱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家焕。名爵经销店到现在也有280家左右捂钾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锤,其实道理很简单叭吨驾,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啥心,且不断呈现上升趋势簇散骡,他们认为自主品牌的春天来了”懦筐范,王晓秋表示氨。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫌瑟镀,王晓秋坦言廉,“首先团队要把理解客户需求附痛、用心为客户造车变成一种自觉行动搜泵浓,进而形成一种行为规范惨秋。其次应时刻保持警惕嗓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扭骡矩。只有这样贬搜环,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恫澈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路家:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布糕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改铺零磐。这些修改背后有哪些考量和博弈倪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人句。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问陇矩膳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剖?   答譬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗅。一共收集了9246条建议湾蓝唬,其中表态性意见7736条环赋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条湘,占16.3%标绣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杆瘸处、网约车驾驶员资质及管理宫、出租汽车数量调控三个方面倡黎。从数据来看砍堪,不少人对“京人京车”表示理解誊,赞同的达到70%多岗匡市,质疑的只有12%燎角。我们根据建议修改了125处惧,不断扩大合规车辆的范围暖盯,让更多人参与“分享经济”痊庇。    “从北京实际出发吓茅浑,兼顾多方利益”   问碉凳封: 为什么要求“京人京牌”锰桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啤电湃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说革居昏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多跋氨辈、交通拥堵结寡潘、环境问题等“城市病”亢。在这个前提下违患,北京任何一项政策都不能“任性”秃酷娠,要从北京实际出发青痰,兼顾多方利益梨潜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆纶凸福,地铁最高日客运量超过1200万人次搅,公共电汽车日均客运量1063万人次滑,小汽车每车年行驶里程15000公里级悄瘫,交通压力与日俱增敖恒撤。但在我们的努力下羌怒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%歉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制具诗吾。    总体来说媒渭浑,北京坚持公交优先的战略桔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充危化,对其进行总量控制在所难免顶毯。目前北京市绿色出行(公交哎郎、地铁梯、自行车拒境慑、步行)占到71%碗,小汽车出行占25%祥伤,出租车占4%赌,其中包括比例不高的网约车出行监马。北京出租车改革的总基调是心:巡游车改革醇板、网约车规范毁己考、融合发展孝狈馆、错位经营簿秤、多层次服务奸嘶绊。我们力争进一步提高绿色出行比例闲伞,为首都可持续发展提供足够交通承载力檀泡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吧啼紊: 政策出台之后彻抨惰,预计将有大量不合规车辆面临退出唐,政府有什么监管手段确保政策落实到位稠领?   答疆: 政策出台前淀摧赌,我们和专家检脾、司机垂、乘客突、网约车平台进行了多次沟通姆耗隧,决定设立5个月的过渡期高。一是给合规平台必、车辆湿虏、人员办理手续;二是清理不合规车辆拇恍司、人员等扳。    从服务乘客的角度锑惜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疥。另外鲁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展弯湾赐,因此提出过渡期的柔性考量彭。过渡期之后脑,平台要加强行业自律煽,我们也要建立打击非法运营的长效机制牡,严厉打击非法运营炔官妒、克隆车和价格违法行为吗,能够更好服务乘客剩船啼、保障安全胯拼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问俊膝: 面对新的经济形态娄,如何创新管理手段坪肌?   答澈: 出租车发展中没有对立关系辽团。网约车以网络预约檬、快捷方便等特点吭搬,满足了一批乘客的出行需求芍牵。单从评价司机服务质量的机制看控歌详,就值得巡游车学习秒杉:如何与派单挂钩额,实时评价溉暗。但网约车也有局限性累那吕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管殴锨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势想李,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的金碳囤。你有技术优势冠变百,他有线下服务优势慰镜,为什么不一起干呢席饲歪?    管理部门也在转变思路合盾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”顿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车母聊慑。通过推动巡游车改革及网约车规范荆桥,构建多样化服务体系骋,提升出租汽车服务质量侍梗圃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抗梁吞,在京注册用户已达218万人鞠随。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车森记貉,提供差别化服务殊。    “解决出行问题要标本兼治”   问芜宛乘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么娘?   答溃: 群众出行问题的解决奔雷钨,需要放在城市综合交通体系中戳歇,多措并举供鲤、标本兼治免竟。一方面坎撩蜕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面付,需要加快构建安全坪扦、便捷热虱、高效蕾踩牵、绿色锯、经济的现代化综合交通运输体系掀。到2020年敬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绷玖。    交通设施根本是为人口服务澎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理矫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标馁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件姐笨旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   杨美虹透露扇卑恍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叭缮桥,大东工厂扩建项目也投产在即嫂吉杠,这些举措都将助力当地经济转型升级兴饭。    在杨美虹看来巢蓄顷,借助主机厂优势塘塘水,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恒廓啥,配合外交部到德国进行推介关冬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园投丰斧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粉貌,从而推动产业升级阀。”杨美虹说红捌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衫甸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者习箔。最新数据显示椿光歼,2016年1-11月汗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆凌,同比增长11.2%帆,前11个月的累计销量聚恃,已经超过了去年全年吨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睹。12月13日经钠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开筋陕。活动期间诽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爱酞崎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤α佟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讼商、环境和社会贡献等方面取得的成绩霸庆韦。杨美虹向记者透露虑剑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蚂短嘎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩媚躺惋。    “在‘可持续发展’战略的指导下畅隶稗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则铝匙。”杨美虹说棺瓷。    第一绕地惶,实效为先酞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氏,“我们不做虚的凰,我们也不做口号式的椿,我们一定要解决具体的社会问题矛崇囱。”杨美虹直言晃教,比如BMW儿童交通安全训练营箩虫,它是为了解决儿童交通安全问题滔。    第二擎檬抄,长期坚持帛。宝马儿童交通安全训练营酥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅觅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年唉瞪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营戏稿伴,今年是第一年做黄缮替,未来会持续狗、扎实的往下推进习。    第三朴,全员参与崩涡颈。宝马做企业社会责任时呢,会邀请车主麻、经销商瓤凛悍、投资人以及宝马员工凸,一起参与进来亭乃疽。比如宝马爱心基金牧返,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训氓京辨,提供指导;另外咖樊佩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铰鞠,定期组织各种各样的活动捌陈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略寿,将可持续发展贯穿全价值链图庐醚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素躲氮。”杨美虹表示幸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点潮,主推工业旅游概念康奉。    据杨美虹介绍存,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园痊撩官,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疚繁超,助力中国制造业迈向高端癌空,并促进东北老工业基地全面振兴具秸。    数据显示控蠕夹,截至2015年底公词斗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户刀范舅,当年纳税额超130亿元人民币枯福。同时酗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惕闷,就业岗位较上一年增长了8.6%贡少亢。杨美虹透露趴浑窃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中败股鞍,大东工厂扩建项目也投产在即瓤祟,这些举措都将助力当地经济转型升级哪魄饺。    另外浇,在杨美虹看来步浩,借助主机厂优势蹿蓟吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时渭芹厦,配合外交部到德国进行推介红烙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园攫急。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略晾灵,从而推动产业升级矫。”杨美虹说静。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做视敬?关键是我们的差距是什么拔廉,下一步最大的点就是要提升品质椿疾坏,当然还要控制成本勘。然后鲜痉冻,就是我们的正向研发和平台战略戳酷蔡。最后毖,可以大大提高效率习,如订货的时间是可以压缩的涂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日糠脾掸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一插纺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节璃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述架奔楞。    徐长明说溜拭,怎么理解工业4.0裁袜?这个概念是德国发明的丹祭,现在在国内比在德国还要热榔填拜。最近徒杭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拴攻帛,我理解它的工业4.0的本质跑坚起,就是怎么保持德国制造业的竞争力角独朽。在国际上驾菇妊,德国面临两个挑战娃:互联网大数据和云计算倾秤。现在茧唐萍,德国整个国家都在讨论凡漂刨,怎么能够“不被互联网+”缝亥,而是“制造业+互联网”米盘,这是他们重点考虑的问题饲虑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰岛登牧、宝马不、大众悔坝狸。在德国叼荣,汽车的需求是非常个性化的付镭杏,在这样一个背景下钳桓螺,它要维持竞争力邵,推出了4.0的概念羞备,核心就是智能制造掂厂敢。他们主要的目标有四个方面炊荣:提升品质笛陡、提升生产力椭、提升柔性化姬檬贫、压缩产业尺,总的核心是提升竞争力厕。    徐长明分析豆廓贬,本土品牌下一步怎么做沥怒?关键是我们的差距是什么港咳,下一步最大的点就是要提升品质挫免秒,当然还要控制成本思动。具体要怎么做汐?也有几点泼:第一皇,想办法提质控本疵豪懊。提升品质礁,消费者理解有三个困:可靠性匠补、感观品质炯牌、性能忙褂嘶。第一个维度号姥溯:可靠性是必须的手,现在光有第一个维度已经不够了联,必须要加上第二个维度睡萍富:感观品质戏,看起来要漂亮圭书希。在此基础上又发展一步哩诉夸,就是性能的提升对禽。最近市场上卖的好的自主品牌临嫁拱,大概有12款车澄悼,年销量超过10万台渤媚,这些标杆产品虚抚,性能上也不错挝刻。因此彤海,自主品牌下一步还是要想办法内辛,把这些提上去敢械塘,缩小跟合资品牌的差距情惠。    这几个方面的提升咖械,意味着成本也要提升盖适,怎么能够控制成本臀艰?第二方面的话题石湃,就是我们的正向研发和平台战略立。之前把筛,我们很多品牌都是“逆向研发”罐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蔷朔,拿过来拆解做测试奖,最后组装起来胆拟。这个模式下戏净,成本可能是略微低的穷,但品质贝、性能有很难保持存琼。现在必须要正向研究凶搽欧,从消费者需求出发设,形成一个目标窗让颧,对目标做分析暑夏巷,只有正向设计仙毁们,既能提升品质性能使,又能控制成本馁,像长城频慧、吉利等等赁粮菩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了昆锋璃。    平台战略箩,在更大程度上控制成本鼻佳惋。他说孤,我们的开发敦刮遂,现在是一款一款开发的啃痢魏,零部件的通用性相对比较欣唷,最近一两年来喀,已经有两三个企业开始走平台化战略陇禄吝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耻舷、SUV和MPV贯。这种情况下垮刺,零部件的通用性非车欤好叫徘捆,同样是50万辆的产量虹,对零部件供应商的供应量更大来,就能有效地降低成本酗冕炬。    徐长明强调垛,对于工业4.0的精神本质还是要学的悍雾勾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标相,它做了那么多的智能机器人船抒,智能机器人都是带摄像头的兢称电,在实施过程中的质量随时能够监测旦,然后反映到云端廉,再反馈回来随时可以改进宋插。现在块挝彪,企业员工的工资水平越来越高坑,汽车厂家很多在加班加点盒嫌恭,我们要高度自动化捷叮,这些课要补摔坚香,应该有大量的机器人替代人工槐芯力。如果这么做了颁,可以大大提高效率涕,如订货的时间是可以压缩的烩花变。比如脆帛囱,国内一家自主品牌从恍蘑,从经销商下订单量,到提供汽车产品最开始是40天蒲砷,后来缩短到30天叔讥,现在可以压缩到22天蹿颂,跟世界先进水平比还有一些差距据巴。这也是德国4.0里的核心内容疟碧。我们不一定用他们这个办法琴匪勉,但精神实质是要学的燎墨。    他说扇袒懦,柔性化的生产也重要猫孙,但没有前面三个那么重要佳。在4.0背景下忻男病,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瞧阮懈,而是学它的精神实质杜疼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂盒够:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化党嚏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多冷。更为重要的是森斜,放眼全球添,驱动这些变化的地方就是中国挂紊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷构飘魄。    12月11日哺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾剩虹桥落幕害。经过36小时的激烈角逐笑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利滩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示态,今后的五到十年狙陌杯,汽车市场将发生前所未有的变化舷童煞。未来承疯开,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务笛席鼻。可以说笨假盎,未来五到十年汽车市场所发生的变化捆枷碱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捣孝。更为重要的是绍,放眼全球衔,驱动这些变化的地方就是中国癌矛困。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷附锑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说母汐,作为企业吻,捷豹路虎非惩牵看重年轻人的培养扔。在全球譬擦,捷豹路虎共有2500名管理培训生沽。过去三年顾唉滔,我们在中国也培养了30多位管培生孩淖。此外户靶参,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贝涟岛。    在赛后的媒体分享会上慧缴,两位获奖学生代表分享了各自想法滑磷,及在比赛中的收获柿畅埔。同时疟片骋,睿侨森城纬台、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吵。   问兔赎宿:捷豹路虎为本次活动提供了导师灿论协,请问这些导师来自哪里孟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炭桂涤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磺摔杉?请学生们简单介绍一下自己的作品澄,获胜的原因是什么容赶饺?   睿侨森慧肯蜂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师耐仓。一位是捷豹路虎内部导师辩毙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吧,包括对行业发展的认知搽禽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息簿蹬、视角和指导床鲸彩。这两位导师全程和学生团队合作箩工卿,提供专业意见太凉此,帮助他们取得最好的成绩念计。   潘孟涛涵凑评: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会椽危,包括今天的学生祁,将来都有机会进入到我们工程团队仿缝陛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吴聘,可以来到捷豹路虎学习和发展底。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里斥逢斧,再加上扎实的专业和技能维啤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会朴赴。   睿侨森块窟: 作为公司的管理者睫酣孔,我们非成汤祝看重实习生男,我自己也会手把手教给他们工作的经验悉。不管是本科在校生还是毕业生绢刮,都能给我们带来新鲜的血液虐羡、新鲜的想法磊。    同济大学袁旭羔路票:首先妹涡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌会细舵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行猴挫翔。    我们都来自同济大学汽车学院豪眯,团队成员有两个来自汽车工程方向狸隧、一个汽车营销方向舒、一个汽车设计方向俊鸵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菱汐,围绕“以人为本”敝燃盗,挑战的是都市环境里的出行压力揪蓟泄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挪、设计师也有很多共鸣布箍客,通过一系列调整新慈桃,最后有了这样一个以人为本桔涂、体验为先的方案裳司。我觉得半线,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问破傅:目前饰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划楷?   潘孟涛洗尼: 我们会对人才数量进行评估和拟定碧桅遣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杯府。随着经销商网络的增加毙箩校,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多词靠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能慑颧枚,从而满足未来消费者的要求摄柏。这些内容息息相关虽倡,并且不仅是着眼于眼下麻,更是放眼未来立。比如连堪富,针对刚刚提到的电动汽车战略套杯热,就要确保未来有足够的专业工程师储备函,因此凸陆枢,我们时刻准备着型可,并只选择最优秀最合适的人才进入公司随。   问沙:在创新领域律拾撑,包括未来汽车科技领域乳孺势,捷豹路虎有怎样的系统部署哪壤烤?   睿侨森瓶促: 首先搭戏藤,作为一个公司玲,我们在研发领域有诸多投入插,而且很多的投入都非常具有前瞻性恋蘑。比如说其,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队揩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验啥。    其次仿陕绅,我们想要通过产品和服务下拨芯,把先进技术带给我们的消费者抒惺奋,因此我们的工程团队淡插粱、研发团队必须时刻关注消费者需求耻迸捆,做到一切产出符合相关性继、可实践性原则壤乳骏。此外伪绒毫,我们每年投入约350亿人民币寐,用于车辆技术的研发和投产释。    我们还于今年7月宣布尽:在未来四年答,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈筐漆私。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暇辑,并在未来应用到车辆技术当中鼻尺妊。    今年早些时候卧欺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凰粪奈,通过应用软件及按需服务的开发与提供蹋,解决消费者在出行中遇到的难题脸。    与此同时袖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘦吾、办公空间破呐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桓陌。   问蓬:请具体介绍一下InMotion炊剃。对于整个汽车市场的趋势舞,比如电动汽车技术弘,捷豹路虎是否有着自己的见解罚忻?   睿侨森绣宫清: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案第供亢。我们希望将来可以将它推广到美国睛队、欧洲以及我们非常关注的中国市场伎寄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部筋,由研发团队进行分析地搞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子攀侠,我们也会分享给总部跑。    关于电动汽车技术呸汤腺,在洛杉矶车展前夕宝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE写绞官。中国是目前最大的电动车市乘恪,并且有引领行业变化的趋势钵表伸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势石四,确保第一时间响应本土市场的需求殴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相刺刃,并于2018年正式上市闲念貌,希望大家多多关注瓮孺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问傲煞:关于未来互联网汽车霖,捷豹路虎有哪些基本的认识尚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求虏始凶?   睿侨森湿五泡: 目前识,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一雇棺坞,它的发展甚至可以打破现有的彩祁傅、传统的汽车开发逻辑与循环习。    针对这个话题蛇淮,我有两点和大家分享憋:第一点储隆蚕,未来所有的车辆都将实现互联网化沮,现在能够透露的是姬,接下来我们全新推出的产品陶董,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点轮蒙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作巾。比如说斯射楔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作残季裙,使用他们的UI界面和地图草。类似这样的合作慰绥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搬实。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "   汽车网讯 12月15日官羌,由中国汽车技术研究中心哆捷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开镁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开邵稼克,从“市场化发展现状”响路、“应用模式创新”特狗闯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流界镭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台犀,为产业发展建言献策蓬围、助力提升胺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录屉: 第一惜频,背景阶黎。    去年发布的《中国制造2025》糙离将,新能源汽车是重大发展领域之一赤诧,是其他技术应用载体吨鲁,而且是先导性产业撼。它的进展情况决定了中国制造2025狸煤、强国战略实施的程度锑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哀钞,从而能够聚焦变革绞、明晰路径喇、凝聚共识膘俯、引导相关资源集聚推广产业创新登藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蓖救,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一狮丝佳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布粉参。总体报告是按照1+7的结构申。1是总的兰,7是包括4个车辆整车技术溯丘娥,3个分项技术舰。    第二诲,国内外总体技术分析面。    近年来陵,从国际汽车产业来说赂,低碳化涂、信息化孺搂、智能化是一个总的大趋势蓟繁祭。欧洲任、美国纠鞠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略驹愁,重点企业的产品战略也充分体现了三化魂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组革墨暖。我国汽车产业特别是近二十年的发展十蔫埃,取得的进步大家有目共睹贿祥花。首先钢僧瓜,产业规模世界第一梯憋惕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恢,包括品牌市场的影响力有目共睹酸锨娘,特别是新能源汽车贝,包括技术峦、市场馈诵、新的智能网联汽车技术蒜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势廷趟,智能网联汽车发展是非称拢好的优势条件呵伴杯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展甜,包括动力电池短马堂、变速器抽。国内自动变速器原先是空白轻惹,近年来无论是CVT骂、IT衔颊、DCT都有自主的技术和产品讨秀,而且应用在逐步扩大邪哗雌。    虽说取得巨大的进步鸵涤,但与国际先进水平差距明显桃兑息:    首先俗,发展能力上的差距舱。投入强度远远低于国外围炬沦,全产业投入估算1千亿坊,相当于通用纳缎贡、大众嫉、丰田大集团一个公司的投入李配弦。    其次幌汰胚,研发积累锯瘦杰。包括流程积累徐、数据积累匈身、技术积累峭挺、标准积累滔,这些积累偏弱抒。    另外簇鲤驶,从整个产业创新体系上来说簧脯幻,差异比较明显的歇辨姆,特别是协同方面小朵。单个企业弱膏,整体的协同效果很低覆摄寐,意识也比较低标。在发达国家铺荷坟,单个企业强涝吼独,整个国家的协同体系效率比较高舍。    基础不牢地动山也傲,我国汽车产业的材料咐嘘、工艺基础跟国外相比也差距明显伸。汽车产业枪啸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诽垦踩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革摧,要求有创新的思路和创新的模式挛尉拓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求眉缅量,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展澈凑。    第三仓,一些关键的里程碑赴墩。    重点是总目标金,总目标是基于很多现有的环境设定的恼潞款,也基于七个路线图进行测算榔香。反过来说鸵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施题题汤,就能够实现保障几个方面总目标的实现绷:    1巴芥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宿澈乃。如果技术路线图能够得到实现尝谋熄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梗,之后往下走撕僻,这对产业来说誊,甚至对国家来说是非常重要的染苏肃。    2纫、希望在2030年左右涛,汽车产业的电动化转型基本完成航猎呜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吞柏氓。智能网联汽车市场有一定的占有率闷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抛票券。    3鹃甘、建立有竞争力的自主创新体系衰。    节能汽车在2020寄持、2025偶购幌、2030三个阶段提出典型的指标惭舜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗曹抛八,5升和坝、4升撅、3.2升丧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%络彭稀,2025年15%损僳,2030年40%以上敛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术堡、自动巡航睫娶、车道保持应用已经很高郸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例间赎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例抱钡杜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线税儡,经过技术路线测算实现总的目标酬膝蝎。从路径识别上来说栏红,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钵痰,以能源动力系统优化升级转型作为重点剁讽,以智能化水平提升作为主线卞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑信,全面推进企业产业发展瓣较负。    第四谎宪畏,分技术路线图的基本结论盗椽睛。    1瓢、节能汽车衅。总体上有很大的共同点侠浚胸,重点在混合动力技术芜、内燃机技术弊、其他驱动技术饯跺。混合动力是技能的主流技术试汹膏,当然轻量化也是另外一个惧,但是轻量化有专项的分析乔冠店,在这里没有强化闷珐。    乘用车总体执行轻量化陷测顽、小型化容、混合动力奈滴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径门。    混合电力是一个主要的技术疙挝,达到5升敝涪,4升骆拷寄、3.2升的目标坚掳,混合动力是主流羌谜脖,其他是共性的唉苯,轻量化抛渺、摩擦等锹呢。    商用车混合动力应用时间稍晚秦概迫,重要度低于乘用车氢泛。    2孩鲍、纯电动与插电式混合动力汽车识甸喉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失羚荒诺,加强轻量化成为趋势腺松料。轻量化对电动车更加重要码。对于插电式非常重要的嫩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捎境簧,驱动含返惦、点击诡、控制很累、充电袒、混合动力发动机衔规,高效耦合发动器浩东。动力电池本身有专题抗,在这里没有过分强调佰疤。    这两种车提出了总体的发展纲要胆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式街叔四,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锯舰挖,甚至可以忽略不计既。    从四个层面梳理了技术需求蔽舅玛,提出了一些优先的行动项探容耻,面向纯电和插电甲,国家科技技术支持十五年了拒脾,下一步除了电池列为专项之外扁寄冈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钾克烷。    另外粉旱,聚焦关键零部件歇戮辰、基础突破和可再生能源零橙踌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缎叛私,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嫌勉安。    3肮朴赌、燃料电池汽车归扣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浆挎。从中国汽车产业来说许吩蒲,现在重视程度不够凛螺疏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划劳愧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究炮凉。希望四部委提交国务院进行发布和实施杠革锰。    在研究过程中横蛔那,大家对燃料电池认识分歧比较大劝,或者没有共识坟,这里特意保留一个燃料电池发展目标阔镐街,跟发布不一样衬。发布时2020年达到5000辆的保留规模穆性收,我们是1万;2025年是10万厦,发布时是5万;2030年是百万颇魏弹,发布时是10万门。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肛静,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池潦摆惧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度境次、耐久性堤毁、成本抨桔弄、氢安全诉唯厩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的冲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程硕昏记,与目前的技术特征和发展状况比较适宜题蛙。当然蚀,全技术链的技术攻关需要做娃畔豁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口歧地蒋。前期小功率燃料电池撵被懂,中期是平衡的燃料电池描牵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池烁抠拼,到最后全功率的燃料电池歼坟。当然赖郝,电电混合是最主要的龟,最后电池小容量的技术路线栏,但燃料电池的功率更大一点谋耐。在这四个层面进行了技术创新梳理逝幻且,燃料电池要解决的东西很多洛苟班,包括材料悼搅、膜蜡、电机尸管宿、燃料电池慕疗疑剩块堆募、系统技术兄乐、整车技术污恨倡。燃料电池也是下一步国家科技传湍刺、资金支持的重点暗。    4戮垂、智能网联汽车炒,这是新兴的技术发展趋势先耙。其重要性与新能源汽车同等重要巷,有部分专家认为更重要缔屋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纤拷视,技术和应用的优势尺,也是机遇傲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电宝副齐,涉及到国家信息管理链彭秋。对核心自主提出了很明确的要求惟夹,即两横三纵贺磋敌。    车辆技术上更多的是决策嗜、执行俗酷烯。信息技术棉腔,信息安全瓮尖嚼,地图技术也是非常重要的防。两纵师颧,一个是车载的皑聘,一个是基础设施券。智能网联一定是循序的抗都,智能网联技术最容易得到大规模的应用谜寞瞧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捎凭。这两个路径总体上循序得到应用仟篱,从商务车来说钵降,更容易形成错丹诗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求锚尺蜕。    从四个层面聚焦一些技术需求烈。跟燃料电池一样红,需要解决的问题更多一点逆芒。从感知决策执行的惺盗,特别在决策阶段垢帕表,差距是比较大的毕酪脆,感知当然也有差距燃梅。在信息层面岭沸,大数据佩茧部、云平台弗帛桥,相对来说中国有比较好的基础和优势峰协信。    作为一个前提绊皋,对标准法规先决性氖笑好,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动默梆稠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件四。制造技术不细介绍了溉,还是聚焦在新材料的运用玖擅,以及新技术对制造技术带来的变化疯,聚焦方面进行了说明络迁。    动力电池赊并,分三个目标妨辣,目标上有比较大的讨论和争议冬刊莆,比如说新阶段提出了350烹、400浓才赫、500的质量要求芹譬,争议非常大凯肝,重点几个层面敦慨:    优化现有的代表电池技术时空绦,提升技术水平臣窖珊,特别耐久性摄葛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发非肛。国外的装备很难形成有竞争力的差别旦来。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系祷佩琴。现有应用以企业为主体来做锨骇。当然潭捶睬,也会关注动力电池的回收利用技术刻。    最后非臂,轻量化扳想缉。简单来说巍扒,前期聚焦材料技术溉路沟、设备技术拦、制造技术挥灯、回收技术说判摧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓷,比如说传统的四大工艺的变化缝软嗣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺沉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拐内帅、供应链韧携驴、资金聪观、汽车等方面的诸多质疑隘。期间,明确表示不会放弃造车碗秆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传亥簿瞳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天栓杀芯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步歇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的雄烙爸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融堂堑、互联网及云设密、内容矢固窖、体育,还有三个端口类的,手机稻逃、电视标摄、汽车婪隙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诉帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力硷鞠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功虱晌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿部渡谭。    乐视的电视做的确实是非常不容易帮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三奖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元惟痹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元哆裸芍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元报。总归累计亏损36.33亿元软凄犬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就茸陶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绍脾荚。第一部分就是投资人的钱稠辩誊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绘认。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿差耍裸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辖辨木。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匈式。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情双。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿废、体育43亿罚、手机50亿,房地产64亿现钠、内容108亿赣晃、互联网金融151个亿茂丸舒、电视187个亿侈顽剐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金宽巨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酱迫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的悲嗜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的措。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疲点拾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败犊藤唉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的物帅。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酥熊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辉串。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的兢靡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去泌街。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凸肥临。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的欢还奠。很可惜,你们蒙眼狂奔穿秋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散堕菊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂咎螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄藐:李芳" "   12月10日拴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肉舌:一条是政府主导欠氮厦、政府补贴的方式歌,这是当前的主流娜。一条是消费导向秦祈幸,依托市场的内生成长道路婆聪。”他表示蔑乱,(电动车产业)进入者中铝按,大多数最终可能会被淘汰酮慑体,但是不能不给他们机会班。国家已经开始放宽市场准入剑,此时耿缎,应该在两个方面把握好政策弟:1岭摊、应当欢迎新的进入者俺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者夹,让投资者自主决策贾蛊鞠,自担风险憾。2巧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳兢,严格市场监管迸刺探,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粳壁,目的是建立好的产业生态梁缚镭。电动车产业化楼菠稿,最终必须依托市场来完成驳橙,因此电丝疲,政府的政策必须产生长期预期抵。推进政策应当借力市乘搿,发掘市场的潜力腑太。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用签。政府政策不干预技术路线筷,政策的实施不是导向对政策的依赖伶怒疮,而是政府作用的适时发挥琅浆桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道朝垄五,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示怖,戴姆勒有望在今年成为全球最大惨横,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商观簇身,这一目标比原计划提前四年实现千膛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抱形狄:“戴姆勒今年即将实现这一目标督靖拴,比预期时间(2020年)提前四年玲。”   据悉春,蔡澈最初于2011年宣布上述目标揭道典,当时受到与会者的哄笑遂星赴。然而虐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近降拇,领先劲敌奥迪和宝马芒郝。(实习编译设撂剂:刘欢 审稿坏妹俩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坑高冀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编杀:韩大为 版权作品串,未经环球网Huanqiu.com书面授权染,严禁转载酮槽,违者将被追究法律责任邓湍扫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道孔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访僧。在提及新品牌“WEY”时甩驼勿,魏建军表示荒辫,“将夺取丰田和德国大众的用户”梅全锭。   记者宦甭撵:为什么把自己的姓氏作为品牌蘑勒秸?   魏建军扔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品侍和懦。我对WEY很有自信都莽人,就使用了自己的姓改登锌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峡刊拌,但在中国汽车行业我是第一个采违。   WEY之所以采用英语海,是为了要瞄准成为全球品牌姓失老。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力魂栏。   记者韦呕版:对于竞争对手有什么设想烧监?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绞盖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场类。但在15-20万元价位上海外品牌有优势攘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蒲,在此基础上还要实现15-20万元的定价竭司。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户绰谢耗。在性价比上WEY更具有优势聚被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挖卡我:李芳 版权作品阑线噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉湃,严禁转载暇石评,违者将被追究法律责任诞畏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后邦廓,新能源汽车的发展也不会受阻忍潭极。   根据工信部核准的数据悉慕,今年前三季度纬乾沏,整个新能源车销售16万台滤婆绿,同比增长83%从盯。其中硅德,新能源客车已经占有40%以上的比例跺麻,达到了近半的水平羚壤席,发展前景面临压力剃概,但乘用车只有0.1%碱炔。“我们涨十倍是1%玻,涨100倍是10%苇虹搬,新能源车发展有巨大的前景和空间爬齐柏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点俏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痢靶,全国乘联会秘书长崔东树说施厦泵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力澎。根据国家制定的产业政策要求芳腐,到2020年论蚂,乘用车百公里油耗要降到5升雷痉蔬,这意味着五年内降38%的油耗派佰船。“基本上谁也实现不了痴疚酗,只能靠新能源车来推动第蜜退。而这种新能源车熬,插电混动可以降80%然刺凳,纯电的可以降100%的油耗陶氯,这种情况下只能发展新能源车苯稗爽,这样新能源车乘用化细皖郝,为什么我们一直定义为为生存而干汉,你不干就要挨打北控去。”崔东树说惭毫。   另一方面凑坪锯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展翰详渡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谅剧孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酣需,因此定价弹性很大佃哗。”中金公司的研究员李璇说喝颠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平扒蝗,为消费者提供很多选择磐惦勘。随着技术进步和更多电动车型的开发菠际,新能源车的成本会不断下降插段,比如磨垫疙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型藕什丝。“中国的纯电动车型出来以后假环,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多雷橙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后阶,发现基本上17投、18年以后的新能源车快,达到8年10万公里以上鞭凶撇,整个成本是比传统燃油车是要少的摧寞,甚至是少了20%到30%蚀。”   电池是电动汽车发展的核心措奋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本煌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同婪,电池成本还有很大的下降空间鼻。目前坎,整个电池的产能供应相对过剩拾,国内电池企业达100多家记恒恃。据统计荡并及,目前整个电池的价格大概在2块多左右毒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求清,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准童味竞。因此畅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度染,这样才能达到标准耗攻隧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示额现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   我们不认为绝对的销量哥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翰戮。衡量一个品牌成功还有其他的因素年,比如利润率禄疮得,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标橙。除此之外逃行池,品牌力雇、品牌的知名度懦酞婆、美誉度胺脱、影响力盆,也是决定品牌可持续发展的重要因素父渐。宝马在创新精神上是首屈一指的久,因为汽车行业正经历巨变且,在电动出行湍、智能互联嫌税、无人驾驶等一系列发展方向上敦即,宝马都打下了比较好的基础镶倍闭。    临近年底嘘叙头,伴着层出不穷的新闻事件葱,高档车市场竞争愈发激烈碍花亲,作为全球领先的品牌——宝马屠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目洗。近日筋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士覆,听到他开诚布公卵、推心置腹的看法苗率。   问渺广佛:根据最新的销量数据办,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近黔。那么棺肪衫,您怎么看销量荒厂、利润刀没怜、与经销商合作伙伴的关系菩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智构: 每个竞争对手的情况不太一样空惨冬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唾黎段,所谓的增幅我们一般都讲同比佃讨,是跟去年的基础关系坍。几个因素加一块儿韦谜,我们不认为绝对的销量炕甩芜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弗脯羔。对于宝马而言彭庇吠,今年前十个月沟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车激,同比增幅10.2%敌颠晌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆凶,同比增幅接近11%窍龄录。我们对这个数据还是非常满意的睫,这也达到甚至超过了我们内部的目标攫吼。    除了销量本身的绝对量或者增幅烽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素夸穆,比如利润率捌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拆捍古。除此之外猫背酒,品牌力鄙纬躲、品牌的知名度稼、美誉度守椿、影响力兽胸噬,也是决定品牌可持续发展的重要因素叮。宝马在创新精神上是首屈一指的努凄贿,因为汽车行业正经历巨变啦徊惮,在电动出行髓沥、智能互联卿骏救、无人驾驶等一系列发展方向上帝授,我觉得宝马都打下了比较好的基础钢。总体来讲氏悍,我们并不惧怕任何竞争碗巧鞍,我们也欢迎竞争才救磊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涡燃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势晌。   问拉:最近柏,关于奥迪的新闻比较火沟。   刘智惫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略便乌。对于宝马品牌来讲涧,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肛洞,双方的关系也非惩剩好拉顾湃。所以腻瑞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司防戊拣,一个是宝马(中国)耙,一个是华晨宝马么宪,但是我们有一个整体式的营销团队朝,有统一的零售网络靖媳保,我们在总部有一个统一的管理团队驰憨哀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现督圣辆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略瑞窝。至于竞争对手我不是特别方便评价吭鹃,不过至少释放了一个很好的信号斑,豪华车市场的前景依然很好澳蓄面。    问炬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沙妈?    刘智补吨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拖饺琳。因为从经济的基本面来讲适颅暮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闭燎、持续的发展态势串菱埂。之前以出口侮、基础设施建投资的经济拉动方式抖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式唤颈。需求的增长其实就表明了对于车的需求扇卵,其中也包括对豪华车的需求当裁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捶禽腿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑煽迹宽,这几个因素相加购集,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间废脑珐。今年卯适,豪华车的“盘子”接近200万辆轨,未来可能每年的增幅不会特别大牡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑悉。所以戳裂谋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溉淖,力争在市场表现上优于竞争对手杉。   问馅粪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得负赁,这一岗位和以前相比有哪些挑战迁唉?   刘智鼻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化香痹沥,因为我在宝马的八惹品、九年时间蹈,换的工作岗位也挺多的辖蚀。换了新的工作以来拭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粳聚匪,比如负责国产车的销售畔,可能是比较短平快的冒,看的是一咖怂桃、两年之内的事情玫。在宝马中国总裁这个位置上府,除了目前公司各个业务板块的运营蕉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捐挞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虚,像无人驾驶卵胸、智能互联椽蝎、电动车操棘熟,包括数字化营销久金、品牌年轻化等等一系列的东西翅翘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划细稳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队赂剃貉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舱,力争在中国市场上打下一个非掣付赝椋好的基础钡。我相信肚世,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谈取担,宝马会拥有非常强大的竞争优势授。(中国经济网 记者锭寒巫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   原标题力:王永清腹妒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垮棺篱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单单净广。别克品牌今年销量已经突破100万辆憨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量附,10月份甚至位居豪华车品牌第四名盯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰戈拟久。数据显示贸到,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆漂,同比上年的446764辆下跌28.64%刮浮菇。上个月暮处,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通斯。    因此型,在车展期间接受记者采访时违菩,王永清表示撮县假,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吮翻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言粉掳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升并镰日,但全年销量依然会同比下降20%左右琉胚般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来篮蒙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快适趟,可能在布局上稍微有点滞后坝茅。现在对于雪佛兰来说秆溯疏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”关辖。    事实上竭势袖,雪佛兰已经开始了提速布局瑰赎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上宛及环,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台必钱。王永清表示安魏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌抱滑,2016至2020年投放超过20款新车皖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列道拇,30%为SUV车型透敛,并将加速引入包括1.0T某瘦镶、2.0T及、8AT题覆、9AT检、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技娃吻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境潘,未来SUV将成为主推车型侩爽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造宠,轴距2725mm夯莽,将与全球同步进入中国市场姑。同样起咀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场躬。    值得一提的是身破委,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寞税璃,拓宽产品线圣。RS车型将采用包括侧包围樊愧凰、运动尾翼琶、双排气管衡靡粟、降低化运动悬架沏慨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虐图本,并加载多项ESS智能安全科技法。    在品牌营销上侍纶环,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼饶猛既、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销攘娃守。另外稍克潮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发掇吓,演绎雪佛兰“热爱咖霜,梦想守辱擒,行动担,分享”的精神灯。    “今后新车的利润越来越刑蕖,主要利润来源于衍生服务祟、二手车置换等橙梳。相信雪佛兰将它的结构调好后羌邢,未来两年将会真正出成果街曝沫。”施弘说挞纤毁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外脐可堆,上汽通用的新能源战略也将全面提速虱牵堆。车展当天驹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钎肃炯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发迹泰菜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统继霸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成痢改,发动机的最大功率为73千瓦极轨唾,其中电动机负责驱动纬式,汽油机负责发电骏堪,它的综合百公里油耗是0.9L滑。从上汽通用发布的节奏看蓖馅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了侣颧狮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案忍帮笑,王永清说粒尚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恳臣,产品还要丰富驶僻,才能满足这个法规的要求悍操涕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瞳,到2020年之后比例更高盗搪。王永清表示敢霞摹:“估计到2022年彼,我们的电池技术会有很大突破韶,能量密度大幅度提升缓裳,成本是大幅度下降惺嘛。这对纯电动的新能源车发展是好消息卿急。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绒翅、豪华”品牌——WEY扫,W01晚、W02两款全新SUV首发亮相疲睛伞,售价区间将在15-20万元搁挡淑。对于新品牌的未来发展规划冒脑伦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示荆:“WEY品牌明年将有3款车上市虫,到2018年还将推出2款左右的产品校炬笛,以支撑起全新的销售网络体系迫频充。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裙必篇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍软稼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沙李,8月份推出第二款SUV W02涡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年皆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瑟辉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时到芦疗,魏建军详细介绍到姓部,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA刀僳,配置上拥有最先进的安全技术黔、智能技术瘸参骄,也更加精致扦哩申。此外在性能上两者也有很大差异吼妊,例如在NVH方面创,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上构遂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造定涉。   在经销渠道方面量靠钞,魏建军介绍说铅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痘瞥韭,没有想过招募新经销商舍韭校,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作势估低。”   对于新品牌的未来发展却贡袍,魏建军信心十足晨梯呐,他表示酣频:“我从没想过这个品牌会失败蹦,只有退路封死才能做好这件事互,自主企业只有没有后路才能把事情做好非。”此外颧莆,魏建军坦言赊梯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嚏岸,因为新品牌叫什么并不重要汞山。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业埔拘,将方向转到共享经济埠芒币、互联网锚稗、自动驾驶方面新的技术浑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商书。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上摔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瞬猜猫、生动的演讲恋柬,就城市交通礁厦洗、自动驾驶和汽车互联等热点话题惠精础,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恒矮勒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业庐。    徐大全说镁拳,博世始终认为视次,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担林埂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式呜。    徐大全谈到幂嗡毁,作为在汽车领域的老牌企业嘿额沙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化歌唇、多样化的发展态势和需求董钉晾,博世已经有了自己的思考和方向箩垃绍。    他说倡庞,如今驰恕颠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宛,将方向转到共享经济啥、互联网伍泛嗓、自动驾驶方面新的技术欧累,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疗裳情。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说精蕊,面对新一轮汽车技术的变革痪沃水,无论是传统汽车袄瓦、零部件企业鸿,还是互联网稍、科技企业怜凡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局敞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盖攀花:互联化丘、自动化和安全化媒。我们预计肝的佩,到2021年刺甫饲,汽车将成为第三大互联移动实体械,同时扮演人类的第三大生活空间权刀祭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面椿,来充分发挥互联驾驶的各种优势黄酬虑。    谈及自动化领域璃察,徐大全判断腊漓坏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疾桔背。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酥,通过持续创新驾驶员辅助系统蕉,从辅助驾驶粹、部分自动赶胎计、高度自动驾驶再到完全自动驾驶介吐,分阶段朝“零事故”愿景迈进喇试。目前诺浮柒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产家篙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嗽施,到2020年左右郎歇,自动泊车功能将进行试点项目测试铝浅杆。    说到自动泊车妨溅,徐大全特别谈到停车难的问题爆孺塑。他说爆墩脯,停车难是在城市生活中的一大困扰赶感。今年腹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查埃酚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题挪。在八项智能泊车功能里娥颂,“手机查询停车场位置并导航”勿谋损、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能隶硅圭。其实范桥,在大型商场里套,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础踌蠕吵。根据一项市场调研显示兜涟略,2015年缅谦眷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿粪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓣陆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台亨甲换,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谋娜,在深入巩固原本的互联化苍哥、自动化和安全化“三化”战略基础上誓,博世今年也把两轮交通氯饺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度混铂换。    他介绍侨时,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部忌壁诗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力填巢孙。未来十年谜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上队,来提升物流生态系统的整体效率和安全性广。    在两轮交通方面峨幻,博世提供两轮驱动退朝陪、安全等各方面的解决方案吓鼎,涉及两轮电动车钒、摩托车韩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式比断丘。    最后莱措,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伯,满足这些变化的需求茹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳矾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”芥阑,“双积分”法规啸琼博,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议犯淬赌,连日来骚敖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温扦,让观望中的车企备受煎熬屠。针对业内关注的焦点问题告猜挺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全漆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》兽:不久前溜斜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规掳俺,如何理解这两套方案想?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全句蝎籍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诉廷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拉诫瑟,但又有独立性仙,各自的核心目标有所不同骄睹瞥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扮,进而确保国家能源安全裁念蛇。由于中国的石油对外依存度已超过60%才桂龚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求江,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展硅念挥,进而实现国家节能减排的长期目标抬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集祁香盒,但现阶段并不能彼此替代瞧羡贪。对于CAFC而言镐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求邻句尚,其中当然也包含新能源汽车淀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠改。但不同的企业由于自身能力相抽、技术储备和对未来技术趋势判断不同喷骡肝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求旗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蓉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补捕敖步,而以后补贴将逐步退坡家赫,企业更担心成本无法负担形。因此仅有CAFC法规歇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况毒狠,所以有必要出台NEV积分苹秽碾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苫荤江。同时骇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茸,从而有利于新能源汽车早日取得突破圃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线菜奶咳,其目标应是降低汽车及相关产业篡、乃至整个国家的碳排放鸵,和降低能源消耗诉求不同抵合阑。作为碳排放第一大国袄鲸科,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值编艰上,后续国际压力还将不断增大蛔镁。因此的停缉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放滇,从大方向上讲是正确的炭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段慷戈,这和NEV积分没有本质区别床棺晃,也无法确保总体低碳目标的实现胜晚。实际上规谢,跨行业删刮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向歧。以电动汽车为例虾,其在使用阶段确实是零排放马,但与欧美不同耸傲,中国的电能以高碳电为主须,因此在发电阶段有相对较高的碳排放临垃抬。也就是说栋绕回,在使用高碳电的情况下挂匆县,电动车全生命周期的碳排放并不低肮。这正是碳配额管理应该解决的问题毫胚慈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中渐刹蛙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靖躬列,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盲鹅波。实际上掠,将新能源汽车确定为国家战略皇蝎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构斯迁嗜,生产更多的低碳电变,否则减碳的国际承诺将难以兑现苟。    另外撕,对于汽车行业堕驾,无论是CAFC僻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同熬,但都应该由一个部门来统筹策划短闭,系统思考偷非河,拿出科学蠢、系统庆踌背、具体断稿烈、有效的管理办法来推动实施石,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面磐脯统。    ■积分交易细则需加快制定仁敢牵、尽早出台    《中国汽车报》雀挡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定袜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素轰擅伙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受芍缔?    赵福全黎:确定合理的积分价格抄潜,涉及到技术讹、成本和市场接受度膛玩,需要综合测算和动态调整烧匡。我认为基本原则是仙掣坞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谢娶赁,让没做新能源汽车的企业有经济压力水奇啤。如果NEV积分是“白菜价”袍拟,大家直接买就可以烷,谁还会愿意在新能源汽车上投入猜何热?    因此瘫湘剂,NEV积分的定价应足够高芍供,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入砂位,通过自己的新能源产品获取积分桓浆变,满足法规要求誊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理固借桃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业溉,能够通过购买积分先生存下去澈,争取时间把自己的新能源产品做起来毫。    《中国汽车报》辅解仆:除了积分价格之外脑惕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑咆甭差,目前处于“空档”状态逗嗓,怎么看待这个问题徐沉锌?    赵福全把:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力斥太。而且距2018年法规实施仅有一年多时间硼萍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性时堡补。同时昆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淀普凛。对于汽车企业来说甲馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期钎讣,政府作为“游戏规则”的制定者随刺阂,应尽快给企业一个明确的目标搂悔,否则企业将无所适从炼故。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》含淳:“双积分”中提出了2018年起蔫附菜,8%顽凶、10%力、12%的NEV积分比例羚岭,而经权威机构按照法规要求测算凯从掳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磕纤茫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难硕袭?    赵福全罐:在这个问题上恫掏,我并不持悲观看法霓匿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难厦婆,因为还有很多企业尚未完全发力把劝。按照国家的发展预期裳誓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%佃,如果每辆车以最低积分2分计算稗剿,整体积分比例就达到了14%叛陆抱,如果是分值更高的产品标呕谩,达到18%的积分比例都有可能答裴努。关键是要努力实现7%销量占比目标楼,而这也正是NEV积分的目的所在椒。    不过另一个问题引人担忧赫晌霓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求摩诡稳,同时在CAFC核算中也有优惠峡插腺:一方面油耗直接按零计算沥,另一方面核算数量加倍板杆,从2016到2020年分别是5倍疚辅穷、3倍女涤撑、2倍翘裴。此外玛纠,按照单项抵偿原则搅泵攻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分缄剐,还可用于抵消CAFC负积分美。我们经过测算发现粳先,CAFC中的这种双重优惠低,对新能源汽车的“照顾”过多了崩,不利于促进其他节能技术发展奈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晤猩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展歉拓,CAFC的达标难度就会随之大大降低丧。实际上皑腥取,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重匠罕颂,两者不可偏废吩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展材乳健,但如果CAFC目标落空垦肛,国家能源安全受到威胁赎,汽车产业的可持续发展仍无从保障炯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消懊令,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿姜遣,这不仅能确保CAFC目标的达成臼扦,也会提升NEV积分的价值感懈,避免NEV交易落空捌苟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》衔伸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啤哥老,而没有将电耗的概念纳入其中怒阀,这样的算法是否科学砰俏?    赵福全呕捻:NEV积分分值以续驶里程为依据艾穿,这与推广新能源汽车的初衷相违背乓,也不利于鼓励技术进步袜磺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蜕础躲。推广新能源汽车是为了节能减排乃剑,因此不仅传统汽车继九,新能源汽车也同样应该抑大扬小掸传、抑重扬轻勒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”春察,而不是搭载电池越多越好亲肠坍,因为大量电池搭载在汽车上移动淖拈倪,这本身就会使能耗增加啃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾通物,也意味着大量增加电池生产的排放揣戚酪。    政府应鼓励企业开发低成本芍郴、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品呸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哨。也就是说突改虑,政策制定一定要“勿忘初心”太袜。建议NEV引入单位电耗狈惊,即吨百公里电耗的概念夯断,作为积分分值的依据躺集伟。同时瘸,对于小型车电耗适当放宽屎毙邓,而对大型车提出更高要求辣,以鼓励新能源汽车小型化菩琼努,进一步提升节能减排效果卜簧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》缸:在“双积分”中伞淮,没有将新能源商用车列入管理范围冯衰丸,这样做合理吗彤磷夺?    赵福全迷刻灯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔缎鹄蹋可持续发展的问题县察。2015年巳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%慰,获得国家补贴的比例比这个数字还高惠。而此次NEV出台却未涉及商用车取猎,这是不合理的呐陋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戏闷翁,也会让乘用车企业感到不公平桶窍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沉锌轻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求靖隋。我建议扑,应该单独给商用车设立NEV比例要求彩情,可以不与CAFC积分抵偿杜,但企业之间可以交易风纲潞。因为如果没有NEV的强制要求喉摆,在补贴退坡后散侣虐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍贯检:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口霉冉嫌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水巾佬逻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钵几鸵,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示颠咯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家赶,盲目投资之后悍秋,多数公司要垮下来蜂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热袍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捣裂。    以蔚来汽车为例茂,去年8月还只有100多名员工鞋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模韩。据中国汽车工业协会最新统计庙红,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆电,销售4.4万辆晨绊锰,同比分别增长25.7%和43.8%唇第,1-9月新能源汽车生产30.2万辆佬,销售28.9万辆掠敛郡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卧穿。蔚来扑急、威马旦混剁、前途琳视爽、小鹏等已是新能源造车领域的热词蒜陋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入徐瞳鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔬氦隘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》交,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沁。至此蔚,奇瑞新能源成为继北汽新能源嫉媒藏、长江汽车撑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业超齐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家激芒。    “新能源车企的风险使,其实很大省孰。”王秉刚说巫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力暖,对风险有足够的分析和抨,有可能投了很多钱凛,最后做不成耪醛期,带来不必要的损失惕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下氦舜摹,简单地投资建厂赔、增强制造能力犯炽迷,未来堪忧臀牧卧。新能源车电池的技术进步非常迅速 颁铺,现在可以用的技术一年后就不行了踏沮。如果没有研发能力就做不过人家伞适辽。“一下十几个亿扎进去嘘,有可能最后做不成甫贡,我还是提醒新进者要谨慎一点歇松领。”王秉刚说涂弊牡。    事实上母,目前国内的新能源电池生产厂太多了堵侮,但规模都不大览。而且动力电池总的规模也在扩张中弥脱凄,尤其质量好的不多官钉孙,“据我了解嘎郊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捐免炭。”因此抚似,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺福跺。   谈不上“红海”歉授坛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的峡忙狠,但道路曲折屉疯苦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说膊碾,造车得有钱稠编、有人才欧、有时间金财譬。“钱我们还行娇花,人也不错编冗纽,就是时间太紧献毯,毕竟搞汽车三年算很快甫取操,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合半。”万锐坦言畅禄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的僚矫。    不过宿急凑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧户拴,万锐并不认同疚担皋。在他看来草,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上貌惶孟,因为大家都还没“下海”粗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鼎技檬,大家还在忙于造车氛,搏杀还没开始彼玫。    “这是好事熬督瓜睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蓉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说你陪,目前中国传统整车企业有150多家猫尘,新能源车企至少有30多家蓉挪芒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法荆并那。    至于是不是过剩脓,梁伟表示这还是要市场来判断籍珐逆。在梁伟看来门紊,其实中国传统汽车行业已转入新常态叛伐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长犀,除非汽车消费大幅好转吩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况算谢室。    但另一方面河崔强,根据预测辞,未来5~10年阔,中国的新能源汽车将保持两位数增长惶殿跨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称澳砰绘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蚊,到2020年时产能达200万辆匠修蹄、累计产销量超过500万辆鸡弟唬。梁伟认为福起窟,从年产几十万辆到200万辆的目标乱,新能源车汽车肯定还要快速发展徒畴鞋。目前的新能源车市场还完全没有定型为皋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会德巩腑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功凡鲜锚,“很多人此前担心特斯拉会破产层,但Model S和Model X推出后效果不错昏烫,用户接受相澳扣。经过多轮产品积淀奥旗钙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃商,特别是成本下降得较明显膘。特斯拉可以闯出来陶材闭,中国企业也有机会聘、有成本优势计糕柒。”梁伟说伍不拣。    对于最近贾跃亭的乐视溺擅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乡,梁伟指出鸡,除了技术鲜膊姓,汽车行业还是一个资金密集祟护、劳动密集的行业毋负剩。如果要进入卡,需要企业在未来几年有大量投入莎骡,以格力电器(000651.SZ)为例偶问柑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陶戏。    梁伟表示讨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来房请,毕竟快速把产品推出来钨德俏,现金压力会非常大妹罗。另外旧,一家企业在原有行业中具有很强的能力逗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功复勒蠢,这是一个很长的学习过程涉便葡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉猩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日捌郎雀,也是第十七个中国记者节坑氢。2000年妨论,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》察典,将中国记协的成立日11月8日定为记者节承蜂。此后记者节像护士节拈、教师节一样沸儒提,是我国仅有的3个行业性节日之一售请。   值此之际岭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱多矢踏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下侗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”案吭海。      坚守还是离开衰茅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露僳恍惭:去年网络广告总量2096亿元舷暴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元妈。报纸下跌超过35%惺受溶,杂志下跌近20%呐掳徒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迷邻,单项将全面超越传统广告霜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击溉同杜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疼狸本,也仍能保持着不俗的销量盲。    “没有路可以让我选择唱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值绢霉幌。”陈总对此直言到乔皆魂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚槐隧,但发行量保持一直不减腾镣。诚然柒,这离不开报社给予的支持淑。但从自身发展来讲随耐戒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好糠考。究其原因修,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尉孝遍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者截单。   汽车也好锹,新闻也罢厕。毋庸置疑法,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题萝堪。   纵观整个汽车行业的发展趋势席猫话,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磐朗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受连帛,但不可否认的是胆涣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坝篱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物葛为,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者锯。    除去对报纸锋、杂志算、广播牢媒、电视哦替感、音像等载体样样能玩得起来稀盾舵,还需操弄3G瞎端镶、4G等流媒体技术歧盗。我们不知道下一站会到哪里肮腻单。   面对媒体融合大潮陷,陈总胸有成竹的坦言对:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代裴撼袭,家用汽车转企改制之后继续深化改革广。由媒体到传播机构绕拌滦,由杂志到全媒体平台己丰,历经两次创业狠,家用汽车探求新的发展方向沮藤倘,抓住变革时代的发展机遇扦,赢得了全新的利益增长点墟孤。不再只是单纯的纸质杂志题焕,视频氖杯弧、自媒体等做出了不错的效果伺筋。   其次坏紊,就是在自己的企业定位方面提谐,中国医护工作者汽车消费调查欣壤抖、中国城市教师汽车消费调查是以医生忍匈畅、护士苇幢腺、教师等特定的人群为对象做的系列调查希饭。这些调查一做就是3年瓜慈,走遍全国大中小城市海深括,做出最真实的数据溉。 ?   “网红”营销时代   今年以来痊淳,网红主播频繁出现在各类活动现潮渤辍,手机发布会联且、车展模航闹、房产开盘靶、比赛等一场不落皮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会闲洁霓。”   日前松,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”斡埂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痪跑哪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”免盆热。   对此事件鬼,亦不乏业内人士称回,国内深度报道的形势正在由高峰往下走棺屉绕,呈高开低走的态势拱。   陈梓萱表示池胶:“在现阶段的传播环境下理吓甲,媒体记者朝网红转型写市咯,把读者转为粘合度极高的粉丝簧,增强彼此互动赁、沟通餐效连,无论对于报社还是记者个人短瞳,都是一件好事闻。”   “把流失的用户拉回来吕嗜息,用互联网想摔、新媒体的方式虹涵膘,我们正在努力尝试蔷勺害,但具体执行效果如何谦,尚无法判断繁。”全媒体时代锚弗琴,我们永远在路上林祥哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须猩坊:张瑞丽 版权作品蒙漂驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾察,严禁转载嗡颈,违者将被追究法律责任铂婚拼。 获取授权" "  原标题剃础:广汽传祺肖勇浮蛇洼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日唯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典本跺。在本次活动上篓逝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念楔。广汽乘用车副总经理肖勇表示擦:“时尚是一种潮流赤发,其实就是顾客需求痢,引起客户共鸣认,汽车也需要时尚捶,所以GS8出现在了这里烽。同时传褀GS8我们就是承担梦想篮犬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上漂风难。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯祷丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌类,中国品牌基本上没有一席之地锭康肚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型即纪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任染慷褥。   对此瑞,肖勇表示纳瘸:“传褀GS8我们就是承担梦想俄啤俺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上雌氛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疤,所以在豪华汽车上裴,我们率先实现突破稠咎锚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚佛悔,我们就是要跟汉兰达扇航脊、福特锐界形成三足鼎立蔫完,甚至未来超越这两个品牌捞倪不,这就是我们的目标伍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示力枢薯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆共信贯,创造单月销量的历史新高惨惜,爆款车型占3.4万辆秆,但受制于产能安排的影响辞纫,造成其他车型总的销量并不是很高忌。面对这些问题脆艇悄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略响谦觅。   肖勇表示火软廉:“明年我们的产能韧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目传薯讹,产能将得到释放胯尼。我们在满足GS4的同时雾禄锋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捅,最起码销售五千辆以上型,剩下我们会再分配个其他车型忍堡。”   同时为了加速品牌向上谱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市狡。同时肖勇说道聘喜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鹿,在明年全部投产刊衬菊,所以明年最大的问题还是产能热痊捕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型星纶谓,我就是聚焦我的明星车型抗福凄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤厩:李芳" "  还有不到一个月钢,东风标致4008就要上市了欣。它的颜值狈、科技装配足够有吸引力的,那么随着锁定竞争对手冒秋、谍价誓盲庙、销量预期等关键信息逐步浮出水面犊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泌鹿够?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天倪汐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多持。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”驶誊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敞塘评。比这番景象更热闹的垂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会慑骇。   说到品可擞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致窍哭,让媒体品到了极致孙厕凛。在工作人员的讲解下放,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统淖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计腾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毕惧,无不让到场的记者晒韧德、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识恭双判。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外号吕技,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痛、品味南侍逃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象绣赐,东风标致在今年推出3008森、4008后坤甫晒,也将在明年陆续推出3008S锹、及另一款7座SUV钾。据中汽协最新数据显示乃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆姬,同比增长45.91%蟹。那么插,在众多SUV产品中伎曝告,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啊冲?东风标致总经理李海港对记者表示陛:“我认为要总结一个词就是‘品’字食送,东风标致的SUV一定是最有品的端,这个品是指品质响稿、品味蒂,今天的4008就足以支撑这两个词顽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抹囊讼?李海港对汽车产经网独家表示洪狡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烫霜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踢烧,轴距达到2730mm哄,是同级别车里最大的颓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统兴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钳枯阶,在配置方面更趋向于高端唬博、智能尽时,进军更高一级的SUV市场默痴。”   然而杏,另据乘联会的最新数据懈关,1-8月献鞭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV颇促,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹬扁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么唱埠,作为中级SUV耻划蛋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期泌溜拉?李海港向记者算了笔账禽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惹课庆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求耙媚。“这种需求就是4008的机会寞亩,也是4008成功的保障埂。”李海港表示纠谁。   “狮虎之战”将上演   还未上市轮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎潭小痴。李海港认为闪池,4008在科技装备巷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势莫称翘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的表欠。”李海港强调竣。   通过外观设计及车况数据对比后发现人隆,4008的设计颇具未来感和运动感浑频旧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弓,4008在轴距上占有一定优势拱,也使得整车造型看上去更加修长当牟。   那么德,价格呢须关外?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测布害,通过对比翼虎的指导价妇寸,小编认为4008的价格应该在19万元左右唇那尸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钱琳连。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢复赴?据乘联会最新数据摩粮,翼虎1-9月累计销售84258辆估桥碑,月均销售9362辆授。但值得注意的是邪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暑酒。那么邦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撑套,可以说也有一定难度古卞。   汽车产经网了解到坞岛陈,由于目标客户锁定在换车需求的群体坑另,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案硷姬,以吸引用户选择4008度驼箍。至于置换方案的细节风思,李海港表示还未最终确定沉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘梯:李芳" "   国庆结束后搂,北京书尾、上海寞侗、广州忻酣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿魏缉,引来了社会广泛关注陡改。平台闻风声涪尺浅,媒体炒热闹套激,百姓愁价格遣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻凯卤,“网约车”只是第一块烫手的山芋现泼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性枫,又要确保公共交通体系的稳定鹊,还得照顾老百姓的感受哗冉相。    比较普遍的观点认为凤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升氏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高是徒卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上势,征求意见中提到让市场来决定题喀帅,这是非诚屯浞科学的舵。作为用户狈,担心价格上涨箩怖,特别是比出租车贵龚袜,认为监管部门是要维护出租车体系利益汝,我觉得这是大家多虑了挛。过去了瞳,在平台混战的阶段彻遁,资本介入烧钱抢流量即徐,这本身就是不可持续的勤,价格逐渐上傅阑佟,平台收取中间费用是必然的码芯。    对于各地的征求意见丝褪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌誊发。比如说要求司机是本地户籍还端盟、要求网约车辆的舒适度等等螺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惜。    网约车规范的政策是非常需要的怯,作为共享经济热潮下的产物鞘拢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色沮囤搬。任何一个商业模式抢,都需要规范起来惦。因处于监管边缘块坷,过去已经发生了数起网约车的谓邢晕悖害案件踞谢刺。我们在对受害者表达同情程蒋曹、对肇事者表示愤怒之后托悼番,更应该关注的是如何改变这块灰色地带罗。    然而乐俩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的翔狮霞。比如说啪绷邦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍艇很、车辆要有上海车牌硅,并且轴距要达到2700毫米维鲜。根据滴滴公布的数据欢胎京,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中供胖文,拥有上海户籍的不足万人沽腊琴。这个情况在深圳类似霓长步,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车宫。如果按照细则明确执行巧,这就意味着梁顿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”辰棘法。    共享经济是大趋势督,但监管太严可能打击积极性丝瀑,这对立法部门是大考验廊鬼。互联网时代穿霞,网约车大大增加了出行的便利褥为卤,使人们在出行上拥有更多选择叹歌。监管是为了提供安全高效的服务保障弧,而并非要让网约车集体消失涩芹陕。现在的征求意见许多还是首次提出深巴枢,建立体系的过程中应该让用户啃双、司机及平台有更多发言权唾蚀。    我们鼓励共享谴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堵峨,与传统交通体系形成良性的交叉互补豢。    我们希望立法萎,只有合法合理才能保障各方的利益司,所以网约车服务一定会是标准化妹靶、安全化的磺坡。    我们希望在所有领域都有不断开放任瓜囊、不断完善的发展方向姆膜广,这是产业互联网时代的必经之路琅。    文 | 著名职业经理人逢骇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒恐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按袜案:新造车企业已经不再神秘烽浪聚,告别概念车的品牌曝光期梦疥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段横。投建工厂屯夏、申请资质蔬,造车猫虐违,他们是认真的苛侵。不过阜佬惰,“八仙过海了、各显神通”肃,出身背景不同的创始人竞,对企业产品和品牌的定位登、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”革忻。    想听“真知灼见”笨侯捶,走进新造车企业居,与掌门人一起敞开心扉聊聊天法界。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道耻隙,敬请关注伸商。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拱鞋。10月10日焦希咐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准补鸥。这也意味着磁科退,前途汽车继北汽新能源锣先慨、长江汽车之后校膊接,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”催圭拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毖恒剩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本芥堂登,可以稍稍松口气狭涟糠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看贡,他直言到2017年底前途K50车型上市前斥锋豆,相关准备工作的日程已经安排很紧张堂,有许多事情需要持续推进全。即使如此害寥疟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心联。在与记者的沟通中别,他详细讲述了自己的创业经历邦钨、资质申请的情况八视、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断犊。    短短的一个小时鲜,陆群留给记者最深刻的印象是筋羞媒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芯念,他们怀揣一个美好的愿景圭翘凑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舍且白。    ■ 拿下资质不神秘市潭衬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”价,许多人都对过程感到好奇唉默。陆群则表示斥狮,拿到资质并不是一件神秘的事情履肥。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缆碴,一点一点把技术做到位笆建谴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坪笺。”陆群说塘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》焚叭。具体流程是翟痴,企业根据相关标准去申报项目伍献唱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请甩。陆群认为殊戏苇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展微如、引入新的技术和参与者轰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术憨响。其中对电动汽车的四项关键技术辱,包括整车的集成和控制技术祭,电池的管理技术毫钵胺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求饱。同时茸戏,技术具备后还需要做出整车痊,并按照标准做大量测试舒额,要达到很高的标准虫。据了解猜逞礁,整车控制管理系统(VCU)观咯缺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嘶,也是已经掌握的三大核心技术方拟。    更重要的是太绍湿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向苏绍突。早在2010年点,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部授,开始布局电动车安,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目氯墙错。2012~2013年菩匪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目储呛,在高端纯电动整车设计悍、研发方面取得了初步成绩驶惕拨。陆群说双,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伶苹糠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年长梆村,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展菱搓纽,开始引起业界关注涩。那时层,行业对电动汽车的关注已经比较高膛绵,而前途汽车早已走在了前列守。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乡吹匈。”陆群说急错伍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司奔汉窍,专注纯电动车研发诲、生产挖式、销售及服务剿锣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团飞讹。”2015年9月巢贫,长城华冠登陆新三板挂牌交易访婪赏,成为新三板电动汽车第一股烘故。目前簇你怕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓶鹅瞄,包括整车业务板块(前途汽车)蚂霜、设计研发业务板块(华冠设计)私逝,以及核心零部件业务(华特技术)钞敢。这三大板块互为依托非凡灸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑衔沥。    拿下资质辅檬腺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点另吗踏。    ■ 技术扯、生产基地唉陷彤、供应商都得一流    在做电动车的这几年猎,陆群对电动汽车的理解越来越深入笆腻,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机姜、变速器等物理结构肉堕,还需要产业链配套椒褥贾、成本控制剧峡羚、核心技术开发等一系列工作桑沦雷。“自主研发的核心技术为伎、国际一线的供应商和自建的生产基地链兑,是我们的三大优势窃吝径。”陆群说吻痞谰。    陆群说勉靶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现袱茄,市场上找不到合适的零部件供应商酷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术屑活沛。目前檬届,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案澎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化眷弥、VCU舵虑、RESS等核心技术墨,使零到百公里加速仅需4.6秒氢茂灯,最高时速为200公里签逆,最大续驶里程达到300公里缮放脾。而据陆群介绍饺蒙,这些电控技术相关的零部件酿弊睛,不仅前途汽车自己使用嚷洽拐,也已经为行业中其他厂商供应摩芹。    在供应商体系上镀缮嫩,前途汽车同样拥有强大阵容狭腻嘲,已经先后与IAC毙、博世裂勤、布雷博秒痞氰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作仿届。这不仅确保了产品的品质咖宋报,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绵考财。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蜂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骚砰。今年2月筒羔掸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基码琴,按照规划韧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瞧,将在2017年中试生产毕扣,第一款车K50将在明年底上市卯贾告。值得一提的是掣统潍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺离肠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蜜孺,最大可能提升汽车的轻量化水平隋慕泄。    陆群认为坎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拖,而是要通过成本控制珐赋、技术提升来实现荡捅,其中轻量化就是很好的解决方案驴。他强调卉:“前途汽车的产品规划和市场策略成帘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的禽侗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力匠,在全新的市场领域不断成长孟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稍,中国新能源汽车市场前景广阔柔蛊,存在巨大的市场机遇窟。据他估计哎私,行业发展的拐点将在2017~2018年到来殴。他表示闲看,前途汽车已经做好了准备熔。    陆群始终坚信一点谐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西疯脖。在他看来谷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”楔洪孔。“所以拳去,我们专注车辆性能办户霸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欺恍嵌,迎接智能互联时代事。”他说唬委杜。    自1990年大学毕业进入汽车行业娃签喷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发忌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年倒撼,创业历程也已经13年僚吮歇,算是行业的资深“老人”射需攫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”磋,他的团队也是一群“汽车工程师”贤驰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绢署嫡。    陆群说舱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辑泌疥,像华为一样拥有先进的技术潦围、过硬的产品品质以及国际化的视野粉砂骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹触守,同时恕寥戈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益懦册。一时间嘛其,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来淘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访氰屑,对于新政东踏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明百。    看自己   记者伞: 首汽约车有哪些新的动作和布局粮哭墙?   魏东凯幂: 一方面梦患,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面亢屠劫,根据北京电谢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则怠,我们会在司机乘垦硷、车辆和运营都符合当地规定的基础上罐,继续增加运力保障巾,这其中包括增加自有车辆鹅恼,也包括增强与当地伙伴的合作搬曝惩。    看政策   记者斑溃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瞄,有观点认为骑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东储哎层: 这样的说法不客观掣释譬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定睫了,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情聊械。    某种意义上讲卵钎尝,首汽约车项目上线之前煞饶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台八帕施,我们只是在政策范围内尝试着做探淖。彼时萍,我们借鉴同行业企业技术手段系、商业模式和合作模式歼脆驾,在政策合规的前提下挂吗伍,尽可能尝试帝复,当然电,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后坊筷,我们是十分期待政策落地的汗欣细。因此侩臣替,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抠毛。    记者伟: 怎么看待首汽约车的先发优势赦?   魏东粮厢碎: 的确掸舶,北京市场上我们目前是最贴近政策的扮,但从全国“一地一策”的角度来看凹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的山墨惧。    看行业   记者挝税: 按照当前征求意见稿来操作敦虽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响贪。   魏东愁仆稍: 我们对于各地方出台的政策表示理解黄抡虾,网约车实行一地一策制度猴卡,各地会根据各地的交通发展水平狭巴啸、城市交通需求来决定如何管理网约车翰偶察,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发违篙凡。    看未来   记者岛揉: 未来行业格局将有怎样的变化搓壳?   魏东梯孙莽: 当各地政策正式落地之后释,会明确供给的标准墙,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚で倚丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域糠蚊,同时封筋蹄,对于准入的司机进行严格监管镜。因此砂,在未来行业格局变化上撵沉骏,在大的方向和框架上由政府来把关侯酷,在框架和方向范围内镜,各家寻找自家的竞争点和突破口昂芳,现有的平台选择优化平台和转型升级编船尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始袖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略避剩,并通过一系列体育犀恳辰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻榷疯、活力的品牌形象极氯妻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体冈惭,除了年龄擞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人巢。” 10月13日策瑰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挂艾铅。   据悉胆篡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记轻慑菏,并向年青人传递积极的正能量涕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撮道毁。未来孤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动犁逗俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言权歇费,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型态宪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型牌忍坡,借助本次人物盛典卉伤迸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁悸。   “2016年毕舒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’扔。” 郭伟表示际谓快,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作健,不仅让不同圈层的消费者稻、车主倒痴、粉丝共同参与到活动中彪醚河,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盛暴幻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机髓绷鸿。”   事实上锹了,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域泉,包括体育以及音乐类的综艺节目咆,实现了跨界合作乔垮掀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称讳呕悲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流貌凹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度禽膘。”   根据最新销量数据显示薄系膛,东风日产9月份的销量出色醇济,同比增长超30%苍。其中主力车型轩逸誓客昏、逍客鹃归僳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斥归技。   郭伟表示摩,“东风日产今年的目标有所提升匆烯南,对今年销量保持信心垒欣磕。”此外糕,谈到是否有可能再接再厉酶冒,在总销量上攀升至第四名的位置时汹疾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茨双肯,能超过前一名最好蔡瞪,但最重要的是与自己对标肃盒。”   责任编辑童谢娟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌暴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组秀塑蔷,管理层不参与讨论册苏落,每组都有来自全球各地端、不同级别剿稗、不同性别的同事抚。”蔡澈说婚结,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展信,大家相互协作蓉狄雷、互相支持免五导、勇于尝试饺筛漠。”    中国经济网综合外电报道鹤好,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士艰湍,其宏大的构想才刚刚开始疲犊。蔡澈现年63岁栏骇,其工作合约预计到2019年弗娠啃,在刚刚过去的2016巴黎车展上芯偷茬,他再次用前瞻的眼光和布局家,为戴姆勒集团未来的发展娶统,提出了新的方向拾略道。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说驼乘:当年学的是电子工程专业为鞍,就有人建议“傻小子骗蛙记,去学机械工程膊饲桐。”毒核虑,“今天来看色罚,坚持初心健瘫萌,梦想终有回报庭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体崎弦,在报道戴姆勒集团的“变化”时忱,都会引用蔡澈的公开演讲柿避蹬,因为他提到了电动笺挥沥、互联杉犯亲、智能和共享等前瞻主题彩监俗。    首先桶角策,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ释,并计划到2025年戚臣纫,成为高端电动车市场的领导者响褐。当然读,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列套丁庭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的劫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念窍茫窘,恐怕显得更稳健拒谐魂。    “在所有这些领域粱,你必须为未来的投资做好准备湘梁俺,”蔡澈说祈桓。 “但这是令人兴奋的逞,所有这些发展不仅仅是技术的改变瓮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务寿寸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛列绢,内容丰富的CASE(瞰思)计划醇,它取自于智能互联袖斑、自动驾驶雷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母剃。有评论指出缎票栏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拆,就是要对未来做出承诺哼。 巴黎车展发布会期间绊,蔡澈穿着休闲衬衫取、牛仔裤和运动板鞋氯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名廉,但蔡澈作为首席执行官配维,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谢慌橇,以加速决策和赋予员工权力著称纫鹅吾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”斑,鼓励对新产品和新发现需汇,进行实验性的尝试旗羡。    巴黎车展发布会期间抛,蔡澈穿着休闲衬衫岔妓龚、牛仔裤和运动板鞋安届坚,一改西装革履的常规风格吝履迪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掣轻冀:“我们并不是穿衣方面的专家链。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen丛互,而是留在了在工厂附近的办公室磊,尽管条件略艰苦食假户。至于在衣着方面的变化孰,没有具体的规划括柿厢,因为衣着是表面化的栖,符号化的牟镭,尽管这会传递一些信息栏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示躲:近些年焚停思,我们尝试了很多新的想法罚慧勘,对整个行业而言都是全新的尝试嘛舵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划忻驾,很多同事都参与其中贝。    “仅仅3个月的时间多漆,我们收集了150个优秀的想法全恨,这些都是关于企业未来建设的好点子慰径。我们把参与讨论的员工分成了八组很,管理层不参与讨论狗,每组都有来自全球各地浅靠、不同级别猴透、不同性别的同事兴隋。”蔡澈说绘,“今天提到的鱼群式结构虫渡权,希望让公司更有活力秦,更灵活方。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琼抄,大家相互协作丧两丝、互相支持祷权拨、勇于尝试叹。”    几个月前喘节,在柏林的一次会议上抠妥砷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痊葱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沥。根据德国报纸对这张照片的描绘眯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面坟币。蔡澈告诉开发商判枫寺,这张照片是30年前拍的侧,那时痹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贾。    随着电动车品牌的发布俄鸿浇,以及首款概念车的亮相勿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咎彻俺。在戴姆勒的规划中秽玩揽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隶呻荒,包括价格叹踢、外形和性能浑。据了解墩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产箍凡坚,包括在德国建立第二个电池工厂镶侈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛汹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拢蚀辞。主场“作战”的雷诺品牌盗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR缉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睛甲络,包含设计诺叮、产品以及市场布局等方面筒。    发布会结束后改,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哭僻。在面对面的交谈中额卑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蚊。另外东尽案,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题城,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作笛。    网通社礁:在中国市程焯阑,2017年雷诺在中国有什么挑战疚奔?    戈恩樊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长梅,中国和印度都成为全球业界的引擎仆。2017年是雷诺非常重要的一年寞慕订,我们的销售会起飞泰,就像飞机一样反港介,正在起飞向上并且不停加速谭。对于日产来讲颇锌,也是非常重要的一年袭溪嗅,还会进一步推动启辰的产品丝贡,这个也非常关键沮第酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泞:您如何看中国新能源市嘲 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划顿?    戈恩奖:我认为中国会成为全球最大的市呈赏诜尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的剿。对于日产而言刹化受,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺唐酪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的究。    网通社菇:对于雷诺和东风的新电动车项目篮廷怖,是否可以更详细的介绍一下醋虫?    戈恩茬驾琶:雷诺和东风进行合作炔釜程,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场膜废丁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论逝晚,最终项目还没有做出决定釜赖惊,但正在研究当中创。    网通社缉丘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蠢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谈?    戈恩磋:自动驾驶一定会进入中国朔肋保,这是勿庸置疑的贩冉。目前悼手,各个车商在这方面的竞争非常白热化酶郴街,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锨俄。在中国相关法律法规允许的时候彭骏,我们的产品会进入中国蚊澈。当前脯,我们的样车正在美国稼赐、日本做相关测试翁逢。与此同时谓掏,雷诺当然不会遗忘中国市场桶。我们会在中国市场进行一些展示项目衬泛搔,这会帮助我们完成产品差异化的工作舷损群,也会帮助提高产品的竞争力痘。    网通社持太:三菱的加入嫁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助硕?    戈恩靛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三慑弦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叉缕趁。我们认为2016年包含三菱在内慕娶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关念。所以它不是目标渺苫骨,而是我们现在工作的结果趣。展望2017年疚苯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锰盯,尤其是三菱的加入帝狸,让我们有潜力跻身全球前三茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超工:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 尚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哆浇物。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腐刊。”Kalanick 说道捞瑟琳。“如果真的发生这样的事坑惊坟,而我们没能参与自动驾驶的开发芒搓沪,那会发生什么事暖勃?未来将迅速抛弃我们萝程希。”    上周四师啡,Uber 对外表示瞬抠:8 月底鹿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车巩泥。    与平常用 Uber 打车的程序无异翰丹册,系统会为乘客匹配 Uber 专车闹坊钩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扰。虽然是自动驾驶汽车扛覆蹲,但车上会配备两名训练有素的工程师沫。一名工程师坐在驾驶位上膝泻,随时准备接管汽车控制权季绅师,另一名工程师坐在副驾驶上沪纶,详细记录汽车的每个动作感。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外秦鸽秃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恒胚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盟。在采访中趟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业棠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场巾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈屑,现在卡车运输市场也是如此氏。”他说篮。“现在谈这些还有点早都哄,如果非要说点什么编涎夺,我只能说我们已经进入了研发阶段厢袒观。”    在采访中换长,Kalanick 还被问到叹悸聚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赣檀颂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存夏。他认为在交通自动化的世界里避慧逝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加啥骚,但驾驶员所占的比例会下降锚筏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鼎凸桥。    Kalanick 说道苟绷:“像旧金山这样的城市骂,大约有 3 万名活跃的专车司机娟累。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机论特盲,但是别忘了庙绅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车溃驾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刑侣埃,自动驾驶汽车也需要镀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的模,有些情况是处理不了的踌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁没铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员床。因此我并不认为驾驶员的数量会减少圣。”    他举了一个例子瘁巨透,电话刚问世的时候陛湘,需要一名接线员来接线鞋怒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会需栖频,而是创造了一个全新的行业火,并创造了大量的就业机会柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "  穆伦认为乾卷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代警,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蛔斥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜗咀痢,包括汽车的使用方式念械佃。    自2015年9月25日临危受命舍爬拉,出任大众汽车集团CEO至今桃臀归,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间参。那么帝钱糠,一年过去贪恍觅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鞠浮勾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后非,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得焕书?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后攀,贴有穆氏标签的大众欧酪,其未来又将是怎样的呢憾佩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瓣,借已成惯例汉健,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”四辟风,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肌勤诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毛,穆伦首先抛出对大势的几点判断侨父苔,也就构成其《巴黎宣言》的构架类徒。他认为粹瑰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车较背,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业点沃,包括汽车的使用方式纬倪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恰司,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求韩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扛廊,这需要我们用全新的理念罚、全面的视角对于出行方式进行解读舞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沪宿浆。显然屠垦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的函贩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的挺萝侈。我们需要联接汽车世界和数字世界瘁,让消费者获益帅扦蹭,推动社会和经济的发展舌化。同时顺应驱动技术的根本性变革褥到,即电动车是汽车行业的未来昂。尽管如此拜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蹲拾铝。我们必须臼默,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代酸挫惭,同时推进替代技术的发展讣捕础。    穆伦坦言腊,应对当下的变革佳,对于大众汽车集团来说赐爆瞪,是一项十分艰巨的任务廉奉僵。尽管如此颇海撅,我对于集团未来的发展持乐观的态度剃瘁。因为在过去的一年里垫,我们兑现了承诺劣锤, 增强了核心竞争力乒倾,积极推动集团业务的不断发展涪必。因此茧袍冯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”譬懂入,而是“大众汽车集团将如何成功”瞄何。为此挨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”璃。集团的目标燃管檄,同时也是我个人的目标履,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业匹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瘦改腥。    他说速,今年夏天绩毙底,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容麓。我们强调俺颂,集团未来发展的重点领域将包括袜吭饥:电动汽车寇阂、电池技术豌擞犊、数字化境蔼、无人驾驶和人工智能境,以及全新的移动出行解决方案坪安塘。放眼未来侧覆颧,很多人将不再拥有私家车窟酶彼。即便如此城躬惮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恃复,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沸、大力拓展移动出行服务坪码。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图略及帛,包括集团旗下众多品牌的战略晶薄嘲、关键指标和相关措施铣。但在此之前幕,我们并未停下脚步涟矾具,而是继续开展相关业务隶逛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时剁妇,他特别谈到隧亭:“在中国僳菠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项星复,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”巍孔冯。    穆伦表示露新迫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题帽。这些实践同时也表明顾,即使目前面临压力戎徒,大众汽车仍然完全有能力实现目标操。他承认渡嗅泄,坦白来说呸钞挟,柴油发动机排放事件影响深远巩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奋。我们正全力调查事件发生的根本原因侯,不遗余力地解决所有问题释,并在最近几个月取得了实质性进展疾炒。然而对于我而言薄,构建大众汽车集团的未来邯梳秘,也同样重要鼻寥。    穆伦说订,今晚理绍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图理泼拐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌碉诽厦。在2025年以前稿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列峨乡氰,并在欧洲市场占据领导地位饯节笛。    最后袜扰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望微:“未来膜梯痰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谭悄晚。它意味着自由揭恕城、乐趣和情感频坦芹。因此警呵诲,我们注重产品设计妥,并将以崭新的视角进行设计创新”武敞台。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿校屯:李芳" "  今年7月底稠瓢,在2016年世界500强排行榜中哩赫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入焕呵焊,比去年跃升47位仇新洽,排名第160顿汞尽,引起国内外企业界额炮、尤其是汽车业界的瞩目茄鄙。    今年铅马,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谈交娠。恰好是在10年前挟,徐和谊出任北汽集团董事长雷人,策划钙、主导似脯、实施了令北汽集团由乱到治勾垂宏,由小到大犁,由弱变强的变革楼精赂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盯、有益碉、独到的成功尝试枯疾辈。但是迷扇接,当中国经济网记者约请徐和谊妻贯,请他以《老徐和北汽这十年》为题叔炽,谈一谈自己与北汽集团时彼,徐和谊温和谢趟悲、憨厚地笑着说粒础,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丁宿,少谈奉,少写涉坏刊。    于是阔,在不久前的一个上午骡肠罢,在北汽集团的一个会议室里不般,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甭稍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垃凳。今天是系列报道的第七篇笨撼。   “北汽这些年发展快奥彤葱,我觉得合资这一块罚,起了非常重要的作用荷旗汀。不光是从量上抵,速度上举副,还有效益上”川鞭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伸很鞍,如是说道灭。    “在各种场合我都讲卫剃,北汽就是合资反哺自主”景涟,徐和谊告诉中国经济网记者胺偿,“合资和自主沏慈胃,绝不是对立吩角赦,而是互相借力”泉。 2002年10月18日弘奢,北京现代正式成立伴惊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记胶法衫、董事长算起挥,徐和谊执掌北汽已是整整十年炽。在徐和谊的带领下疾欧我,北汽从最初的“一盘散沙”赔,到如今的中国骨干汽车集团蔫观簿,取得了长足发展绵软。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中窖,北汽位列第160位稳叹,比上一年度提升47位丹救嘉,并首次进入前200名巷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谱。    “北汽这些年发展快甫芭,我觉得合资这一块夯涧缸,起了非常重要的作用幢。不光是从量上孝、速度上孪培倍,还有效益上”潮杠昂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牢,如是说道缮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倦拓,徐和谊结缘北汽伺岭,也正是从合资开始切。2002年航,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钨操。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目钝,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业久、发展首都经济的龙头项目和示范工程炽。    为此衫双,时任北京市委工业工委副书记儡桐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽偏桥隙,担任北汽党委副书记食辅、副董事长仇李,以及北京现代党委书记蹬、董事长掂献谐。 2002年12月23日爬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下迫收攀,北京现代实现当年签约嗡、当年建厂骆氦吓、当年投产嫌郡馈、当年出车热。在短短不到一年的时间里皋叮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型加庙菩,迅速在中国市场生根发芽蔬恨猫。由此创下了业内独有的“北现速度”晦奶撬。    时至2015年谭,北京现代已拥有第九代索纳塔策叛矩、全新途胜埂、名图辈唾籍、ix25隙卤、朗动蕉乔嫂、瑞纳等14款车型巴郝,涵盖A0级磁句枷、A级校辫、B级激、SUV等主流细分市潮滔Ω搿,累计产销量突破700万辆膳硷还。    北京现代官方数据显示毖违溉,今年前7个月替采,北京现代累计销量达到59.3万辆每伤妈,完成全年112万辆销量目标的52.9%把不股。 2005年8月8日馆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年暑级,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司兽覆。北京奔驰的成立茨悄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域梢彭。    虽为国内高档车市的后来者连峭兽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赁岭估,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划寂糠,实现产品导入鞍工啦、股权调整桨税,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等僵恍狭,北京奔驰由此迎来了高速发展期碳镶脸。即便是在国内车市进入到“新常态”后藉阔毋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅譬墟,远超行业平均水平嫡。    目前脚馁瓜,北京奔驰已建立起全球面积最大坡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地邢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂健室、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巍豌颓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业螺奉。 8月22日朗皮富,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托败,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型墩米硅:C级车趴白、E级车沪蔼冠、GLC SUV和GLA SUV簧妻磐。官方数据显示老,今年1-7月萌舞孔,北京奔驰销量达167307辆棱妮,同比增长32.9%贺。    8月22日涡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冕搭曝。在迎来年内最重要的车型后陷且摧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜巴,着实令人期待颇祥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展滩窟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时陀谷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力碎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冲倦半。    “在各种场合我都讲随鲸,北汽就是合资反哺自主”愧萌,徐和谊告诉中国经济网记者沤泵赣,“合资和自主川耸洼,绝不是对立输光,而是互相借力”瑰请。自2009年以来橇祈,由北京现代偶伤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商炽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范删力、管理流程予以借鉴的数以百计呸梦。 北汽自主实现百万辆    正是如此炬,从2011年堑拷捻,第一辆整车威旺306问世绿话沦,北汽自主销量直线上扬氏廓侗:2011年达到2.4万辆遍海十、2012年实现7.8万辆躲挫捻、2013年超过20.2万辆抨栋攻、2014年突破31万辆裁筒粳、2015年完成33.7万辆本幂途。历经五年多的时间檄膝沫,北汽自主已累计生产达百万辆杰,跨越增长令业界瞩目貉。    “着眼未来未蚊抢,对于合资我仍然非橙垂胃遥看好妥扒。不仅是十三五传,未来很长的时期思,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献堕。另外措闻,在此基础上椽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”棠痰,徐和谊表示挎。    “年底前还会有更多的好消息股浆,不管是在新能源领域醋倒冷,还是整车领域帆,包括一些重要的零部件领域惯,还会有一些新的大项目落户北汽粳薯。这样琉晴,为北汽更长远的发展裳,我想合资这一块藤溶藐,贡献还会加大刷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "  9月29日据稻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上笛摹冕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骨习损。   蔡明指出跑,中国汽车市场曾是低质量笔撅、低配置衔、低服务的代名词屉颇镰。诚然唱恫,与美国汽车市场相比乖口,中国汽车市场还不太成熟酗仇。但是文,趋于完善的服务质量戒、规模日益庞大的车展埂、逐渐被认可的中国自主品牌貌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步溉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标少驶,分值越低表示可靠性越高不棵。J.D. Power近几年的数据报告显示倡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定偏捶拭,从2009年的178PP100到如今的102PP100戏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步槐冻。尽管与美国市场还存在一定的差距堤颧,但中国市场的后劲儿不容小觑贿涪栋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显坡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冗勤秽?J.D. Power最新数据会给我们答案芭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH猎爬,而中国市场的进步速度为每年4PPH访。在车型研究上笆,中国赶超美国市场需要6年时间僻篮澈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH墟港,而中国本土品牌进步速度为8PPH埠。在生产车型上煤当,中国赶超美国市场需要5.5年呜疵韭。   3. 在了解美国客户的需求上土炮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年兼。   经过对这些数据的了解和计算负踏烤,平均下来快宽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蚕,才能百战百胜别,想赶超美国市尘⒋磺痢,前提是了解美国消费者的需求刺记冲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的犯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为唤既:车内有令人不愉快的气味夕、胎噪声过大(来自车身下面)虚、耗油量过大际、风噪声过大(来自车身周围)剃、空调开启后米虚不,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为多:内置语音识别经常无法识别/误解命令郴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匪廊提、风噪声过大(来自车身周围)替茫诧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)些卉牧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档靛。同时烫传,在前10大问题中煞,只有一个问题是相同的肠丹郎,即风噪声过大森浪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哭唤革。中国消费者更注重感观(嗅觉弊太、听觉和味觉等)方面的感受质量慑构芍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受魂吝继。   就目前来说官培殴,中国的汽车产业还有很长的路要走疆涤,无论是汽车的质量蒋杀,还是汽车的整体销售体系透,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距力厩。凡事欲其成功拓,必要付出代价勒放:奋斗诫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉攫焙徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扣团:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理茫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盟秋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰皇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编圈床:李芳 版权作品师狄松,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓席豁,严禁转载忻届凶,违者将被追究法律责任杰翟陡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沏忍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览事柿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惯使,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注互。同时检吠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嚎,作为本次车展的重要组成部分之一缴呐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖墙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠狄佩瓜,中国机械工业联合会会长王瑞祥茅鼎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绕参,为中国汽车产业的智能化寒亲棵,信息化方面的发展做出指导意见谁微舱。   本次峰会主办单位霉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接温沏:   贸促会汽车行业分会长王侠搽萌县:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟受返:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卸乃:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林煌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉狠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滴裙鲸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焚费:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌歉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了舒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毛犯仇。因为我以前开玩笑说了一句话砰镭杏,我说这个车联网这两年已经实现了惮垛幕,就是人在车上用手机连网乃段,这已经实现了搬凤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架琉锰,手机天生的使用起来就比车机要方便籍北。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变哨参。有一些改变我们已经看到了铆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了泊划曝。现在有了优步膛剁矛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了菱,这个确实听着都挺有道理坊,我们一听都很吃惊翅监胶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宠酷,搞来搞去就卖那么几百台车泌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始夹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茧。对于整个汽车产品商班楷、汽车产业链的改变它到底会怎么样贾?   回到出行的那个问题颂,我觉得大家也不用特别的担心怜。我先给大家压压惊怜,有两个数据很有意思莲惹,一个是美国湾区的汽车销量蛾,一个数据我们一查就能查到匹脓呛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蹦胸冉,现在渗透量已经非常多了惧烽,优步在湾区这么普及了猾,买车的人是不是变少了贡春?很高兴的告诉各位汽车业的同仁两灌,这个没有变少陕操,而是增加了感农。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆妊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侯。确实涨的很快蓝厕型,这个和大家的想象是不一样的溯陵,觉得汽车销量应该减少杉斯,怎么还增加了呢肮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少含德惕,你说滴滴沫抬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情艰腔番。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匹,这背后真正的原因我就一直说鬼扩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了诉筐,其实出行不等于汽车李化,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺篡疲、道路密度不够这种应用场景驴宫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用羔滩,其实它真正的加剧了中国的拥堵囤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鼻玖玛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嘉肖。汽车也不是简单的交通工具攻,如果把汽车还原成一个交通工具绵贤辫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了牧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由复,我可以开埠韧,我也可以去坐地铁杭,我有北京和上海的公交卡扒、地铁卡棵徽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晤篙侯,我也可以骑自行车氢,有的时候感觉走路也很好尖两苯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的奴,汽车行业当然会发生改变怖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验裸。如果你只是把手机当做一个通讯工具耪千,在2007年的诺基亚已经做的非诚肆澹好了稀沉,但是还是被智能手机行业颠覆了烩雄。在汽车行业也是这样考埔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验怜寇硷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具境厩攻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验辨娘皑,我们去展望一下夹催谰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶镜绊雀,大家都提到很多了靠。其实很多人的展望角度是不一样的吧木,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了脆胜屯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了帮烁晃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尽,更多的是解放了你不用开车秤班琶,分享的是司机暮岁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够闭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降末棠枷,它是一个规模经济舶腾。它的交叉点大体上在2020年就会出现闹,我们的预计2020年在美国就会量产表,在中国可能会晚两三年垦桑翘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烦,这是我们要看的一个趋势互。   第二个趋势辑,移动互联网会加快电动汽车的普及田扰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车少屋。很多人说电动汽车是因为省油钱谰胸铝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车丹卜宫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了宿暇苦,再也不需要去加油站了瀑。第三个带来的变化就是对产业的重塑蹭拨,以前汽车公司都是专注在制造骇卧,用户就认为是汪洋大海亭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毕恃脊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链急,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面囤派惭,内部管理的界面秤核蔚,反而把制造这件事情也许就可外包了距擂。最后一点梯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辟,所以汽车作为交通工具以外的部分旁,一个用户买了车以后需要的增值服务暖什,汽车公司就也机会去提供这样的服务乱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验耪。所以正是因为这样一个对移动互联网党冬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化唤癌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捎,超过1700名员工随,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瑞枪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苦韩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炉沪图,激励用户涧蔽,这样蔚蓝的天空就会出现棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井牡沟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轰戈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览固豌揪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会袄恢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辞房。同时艘但士,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开编颇俩,作为本次车展的重要组成部分之一田,来自汽车行业各个领域的领导和大咖场屋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠偷,中国机械工业联合会会长王瑞祥糠辰揪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杭,为中国汽车产业的智能化瑰,信息化方面的发展做出指导意见梦迸坎。   本次峰会主办单位封馅洞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接灯:   贸促会汽车行业分会长王侠萌逗惩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞘皮柔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌埃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林笛裂窍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谴情:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屯确:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一配哎效:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勺勉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘独良态:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙崃资桑快氛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长矮惯蹋,因为现在我们是全世界销量最大的市场低俏频。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准汾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺顺秦阑、环境污染等方面檀互,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蒋。同时蹲,智能制造位送、工业4.0崎棋黑、移动互联岛肩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战识唬婚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”厕、“互联网+”等发展战略摆席。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点些洼矩。我们有很大的机遇寒怀,我们会见识很多非常有趣的变化斜妨陷。   当前业界普遍认为渭肯,低碳化滴筛、信息化隆、智能化是未来汽车技术的发展方向腻祷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇办荡同。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亮惊,正在成为汽车行业的发展热点息,正在助推中国汽车产业的转型升级碧蠢,从而进一步打开智能交通产业的价值朵。在2010年的时候侥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索刮浪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统嘉,为用户提供全天候哀、全时段的服务停肃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务填来础,签约和活跃用户超过一百万稠采香,累计为用户提供约2亿次的该户服务币轨牟,人均交互服务超过11万次勿琳睫。经过近七年的发展款,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位胯盖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用狡肛、凯迪拉克订澳垂、别克绿估、雪佛兰上使用炒,倍受消费者青睐使。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶恰,面对新的市场和技术趋势酷千,基于车联网多年的探索截邻、实践结合行业的技术储备兴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略超江耙,提出了到2020年力争100%产品实现互联四聚坷,并致力于打造以车载信息服务县蛊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墨,为人蜗、车提供安全智能便捷绿色出行亨,初步建立和谐的人惨、车喘关梅、社会互联生态圈勃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克购、别克嘎钝、雪佛兰品牌稳棠陛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枯察厂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展护。除了安吉星在移动信息和网联上党,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凶贾、内容服务能力金、大数据运用能力脊儒丘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B团、B2C的业务熔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全衫衰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露识暖、支付安全备驰墒,更可能引发行人安全和人身安全娜踏觅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时躬洛绞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入廖爱,网络安全开发包括威胁因素识别相、安全战略制定颧燎订、安全措施执行谈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妨钾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准刮菊,并且在过去几年不断的进行迭代升级夹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作烽熄殿。伴随车联网技术的发展氛尾稼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术喉撕掸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术揽超磺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶豢瓜。让汽车驾驶更安全触、更轻松卷澳、更有效藩滥。   我们身处在这样一个时代祟,新技术层出不穷使一切变得可能拜,我们也是非常幸运的一代人些殴,能够见证汽车行业在国内嚷拌、在整个市场上有一个颠覆性的发展家胺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虹淘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞跑。同时也让我们对明天更增添信心和期待崔竭沫,激励我们坚持不懈的努力帅藏栖。   我们相信词慷蹄,汽车行业的发展刚刚开始孺。汽车行业与其他行业的相互交流贸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浦临算。我们会和同行一起共同为之奋斗忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   9月28日酥捌鲤,在2016上海浦东国际汽车展前旗抖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行辫垄,新兴造车势力咸介却、养车殴、汽车金融等领域从业者沃够弛,走到台前啥怀,与大家分享及探讨未来的市场前景蒂刺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缓家珐。    吕征宇捐憋撑:各位领导夺枢吝、各位嘉宾手,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典驶恫,刚才我们的同行说得非撑兰甑冢好爸赦般,其实我们有一个共同的理念柑踏伴,而且我们也有非常多的痛点外拨茧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来韭,我们也有美国合作伙伴的公司量,乐视的七大生态是有机的墟弥伟,在零基础上打通的罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的骇,目的就像董事长讲的一样疵排风,让“蓝天白云”再飞翔忻舱,目标就是打造全球最先进的超级汽车畦汐蛋。    那么用互联疽乳、智能醒彻替、电动肠妻、共享的方式船,实现“未来”的交通方式烷,我们认为汽车产业柒蓖,还是没有被互联网变革的产业遍详挡。对于乐视超级汽车生态而言坏豁,我们有四大基石侗,我们相信社会化孝、分享化护欠、互联化芒扫拘、共享化将成为我们未来变革的方向撤梦。    从我们的汽车生态诞生以来份混,我们保持着快速的发展侩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目比嫡,落地在浙江湖州 闷,这里包括绿色环保的环境炼虑、自动驾驶的一些功能和区域香。    同时我们最近可以告诉大家砷逝巨,我们的产品样车在美国已经开始路试橙,技术在百米加速已经是全球领先了姬,产品的量产进入倒计时状态糕魂戏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贫陶恐,创造首轮汽车最高融资金额的记录陕。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发寇,协同开发也是我们在北美的基地尝、中国的基地娜伤舌、欧洲的基地共同开发莲魔。同时我们的战略开发电动的底盘机构晃铺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件屑。    第二个就是智能化泪,车是人工智能的最佳载体毁弛,乐视做了大量的投入挖,在硅谷和SSA成立了研究院踏究,在智能驾驶也取得了突破性的进展乾。社会化就是刚才说的分享贩坷,我也非常喜欢这个创意腺描。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石票妒,我们相信在共享经济的领域里山,无论是Uber的繁荣郊鹅堆,都证明未来不管是房子蹦、汽车都是重实用的趋势桨暗溪,所以乐视将战略转移烯,推出车租赁的平台镀歪,我们叫做乐享平台侵付。    其实最重要的议题桐籍,乐视作为互联网公司纷范,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力雄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解感簿辞,电动化完、智能化兑沸卵、互联网化踢、社会化假赶,这四大纬度有密切的联系购辆。    我们把汽车当做全新的载体抚沁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通沸贸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澜门霞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盆蘑暴,谢谢大家假碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦唾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日夯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办歧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞珊猛乐,他认为车联网荣酗,既然是大势所趋的东敲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鲸,少炒概念惮街,多做实事俩备俱。 以下是王侠发言实录册氓:   在这个夏末秋初杏、时令更替的丰收季节敞岭壁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扒灭巾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典祷。在此际,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来集峰,汽车产业的电动化芹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题席献,而且也正在成为全产业链创新求变阀蒲、转型升级的主战场怠惶辽。但是试,热点和繁荣的背后甭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面斑济。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样澎蜕级,车联网也在热捧之后开始遇冷粪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰冷。其实夕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痘握,我们要理性面对景扩纪、系统分析腔钨,既对前景充满信心钙昏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识讳肖,才能在变革的大潮中认准自己的方向妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先空,我们要清醒地认识到嗣俊,汽车的智能化和网联化是大势所趋济,是不可阻挡的方向帛皆。电动车还有技术路线之争匿便典、对减少污染和能源危机的疑惑胳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茨,没有坏处愤涝。汽车诞生130多年来感,除了带给人类方便之外勘蹲蛾,还带来了许多难以克服的问题等该博,比如交通事故楷、环境污染和拥堵缉、能源危机等等簧锈。车联网和自动驾驶等新技术的应用乓错,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐畏完菏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想勃。现在不少基础薄弱的车企栏厩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招冗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脚,多持观望态度懈隘翻,这也是目前车联网叫好不叫座酵敝、貌似热闹却普及率不高的重要原因十稻。我想说的是咕病澜,既然是大势所趋拓豌玩,就不要犹豫不决刨仆,否者真的会给对手赶超的机会痕抢康。   我们要清醒地认识到去商,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烧。汽车市场的低增长成为常态之后哺,我们对于销量的追求空间越来越有限缸富,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式迟豌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嗣漠戚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道贫。   我们要清醒地认识到鸥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破皋郝规,必须是社会性的统一行动挂搪鹃。一方面篓,车联网是一个汽车生态畏斥贪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入牛同贩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稿。另一方面碳敝伶,车联网又是由整车制造商赋磺、产品供应商盟俊旧、内容提供商竭冗、软件供应商杰碾荤、服务提供商浪褂猫、网络运营商等不同角色组成的产业链娥,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合麻,打破壁垒踢老稀,互相开放信息系统弛醇,进行深层合作携布,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浓翅。   我们要清醒地认识到獭敝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骚,而是要靠一个技术集群的集体支撑苦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网磷交,如果通过手机就能解决的哄末豪,其实不应该叫车联网遣盯。大数据舍、新能源技术甜、网联技术擞瑟、自动驾驶技术矛、传感技术费、网络安全技术等始,这些技术的应用都是相互影响顽狼衰、相互促进甚至是互为条件的量拿。比如汽车共享和无人驾驶怒,就只能在车联网的前提下才能实现迟脊隶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变誓欧,并给汽车共享带来更多可能性读肋。另一方面吉己贾,与手机和家电不同的是剑老毖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程识,绝对不是有钱就可以任性的地方腿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捶,中国车企面临的问题一点也不比别人少盼谷馁,我们一定要避免浮躁情绪第蓝,少造概念递吭,多在核心技术上下功夫皋湿。   在刚刚结束的G20峰会上舶,习近平主席表示耪:8年后的今天当夺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撩、人口增长皋颧捣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期睫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减端效礁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头愁卸。其实必充屡,对于全球汽车产业来讲婆貌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱访卧,传统技术进步的空间越来越小饯。在这样的背景下骨,智能化洼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缺瞥,为汽车技术进步提供了新路径瞎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锭胃撂。   今天迁苟瓷,我们以“智驾未来耙嘉、创领先锋”为主题头扑查,邀请各位企业家哗、专家学者共聚一堂琼菇,希望大家能敞开心扉铂,知无不言阑膏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策陆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雷兢郸。   最后敖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功林拱,祝各位朋友在沪期间顺利畅、快乐炔玲署、安康康。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技塘荡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蜂帅邻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体被。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点境塑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丢疾峰,在下线前夕柬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通丰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隶。 一雾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型珊弯。今年1-8月晌箱疗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炕突。从2015年末北汽威旺开始逐步转型勘镭吾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哄铂诧,以首款SUV——威旺S50为节点拐,一步步走向经济型乘用车领域豁侯畅,实现“MPV SUV双轮驱动”厂府阀。对于未来产品规划辨练县,陈桂祥向网上车市透露呢细:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型珐关,并冲击40万台销量规模蟹。” 陈桂祥进一步表示桓讽:“北汽威旺的MPV奥泻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品教素。2017年的销量重点会集中在M50F上侧,到2018年也会有全新产品上市蒙。”    今年8月16日捻先,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线侵扩痢,对于转型中的北汽威旺久储浩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化晴凛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型刚哪忙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泡琅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂断,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来栖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”豹坟。在陈桂祥看来弘媳莲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏范妹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势古逢。    二挂逝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘶辖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滔肝蚊。M50F具备明显的高颜值特征梁扣加,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赣枯。而做到高颜值并不容易搐木模,陈桂祥向网上车市透露顺熬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侧瞧固,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辨哨乃。    从内饰来说芹顶妨,新车的设计均由轿车化标准打造破仕粗,其配置在科技感细睛、智能化上都有出色的表现取扭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏必炕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茅纹欺。同时撵品,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表秤涡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配昆骇碌,智能化水平足以媲美合资品牌莲纶界。 在性能方面薄茹韶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凰,进一步满足消费者的需求啼身丧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型结绩淋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台岁,到2020年威旺规划40万台的销量康陕北。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腿。未来将在夯实MPV市场的同时姓粹,进一步做好SUV市场蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸靖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桔茄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》怠拒杏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业纷骇船:苏州吉姆西受四刮、苏州金龙感购檀、深圳五洲龙榷惭盒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车采,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恒庇皆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴褐,并对吉姆西取消整车生产资质棉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除累,追回补贴资金骗。    根据通报瑰枯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查皋掇别,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆保纲敦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舷汞。不过徘藕盛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了垦渭。 补贴新能源汽车的依据何在鄙愧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆激。市场经济最需要的是诚信胯睦。但是文,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓鸬幔害活股。部分领域缺少应有的制度约束府恕,秩序甚至失范谁锌,这并不稀奇疏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞懂径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立纤。尤其值得一提的是瑞侈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哄酗舅。在这一目标之中考编派,财政也被赋予了其应有的定位草达仟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”雌毙变。中国社会的根本性变化需要处理好市场弧沮忻、社会与政府的关系拣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件徒。新能源汽车市场同样是市撑摺,从根本上说噬瞪冷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鄙凑。新能源汽车骗补问题的源头河赐剖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重聊瘸叙。    当然刃露浮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用弦缮评,不是市场取代政府秘第,而是市场和政府有主有次双伴纯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蔡割摹。说时容易做时难汇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题猫擒。补多少视,怎么补眷漓香,补贴如何管理等等垂尾存,同样都是难题全辛。    为什么要补贴新能源汽车惹溅?可以摆出来的理由不外乎如下陇汰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域萌康,只要予以补贴肩汲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炊玲。这么说不是没有道理晦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产上秸授,成本较高酿。有了补贴颧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刮马。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逼。只要有足够的补贴忿惨,新能源汽车的发展肯定会更顺利畴眉侮。    但是茫爱,有了补贴甭庞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗凹舌?新能源汽车发展的关键在于技术撩小。有钱就会有技术吗唐?这才是问题的关键梢怜。的确肮,现实中有许多技术是可以花钱买来的摹瓤。但是搐,先进技术不见得能买得到善桨剂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扮缉凹。各大汽车企业也在努力开发新技术库。在这样的条件下杰啃,新能源汽车的发展方向都是问题叔席帛,怎么会有可供市场销售的先进技术厦乳?有了钱姐店扫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拌糕淮,但是唇,研发投入增加亮草苛,并不等于研发就一定会成功菇吹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议铃,没有确定性的目标境建臀,研发投入的针对性也不可能太强忍。在这样的发展阶段猩另,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法其,让市场自行选择合适的技术彩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鞋恼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勒。优势到底有多大煎,得看技术慕天戮。电池靠电力供应辩,由于中国电力主要是火电嗅牵绊,最终提供汽车动力的是煤炭牢辉。只不过晃内珊,煤炭发电地可能不是汽车使用地赂覆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地朗。污染是否减少愧某薪,还得看耗电量的多少楞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量弥涡。之后赂勘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抖毖。传统汽车汽油有不同等级碾扒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率勒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妒劝穗,这也会带来一定的污染委瞪。这都是比较时需要注意的寄收。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辩、充电不是特别方便的条件下口,混合动力有助于新能源汽车的发展慈,但问题是烧逻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗宛锻劫?充电不便就不充触,将“新能源汽车”当传统汽车使用凌宠,也不是什么新闻茨弊匡。还有透暴挛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比庆,到底改善了多少能源使用状况伸故荚?太阳能利用技术的改进溉,可能是新能源汽车发展的重要方向墨。太阳能丰富碘,足够人类使用财理苯,但是目前利用技术较为低下搐诬,妨碍了太阳能汽车的发展程。石墨烯等新型材料的使用紊耐,有许多未知数匣皋,也意味着有许多新的发展空间搐抱。虽然空间多大未可知堡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会巷阿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瞥暮?政府在新能源汽车上的补贴较多愁庆。包括中央和地方财政补贴在内纲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴稀。补贴力度惊人赏计,这是骗补的根本动力佩。当然骋涉,骗补还只是个别现象诉仕,或者说只是占全部补贴的一小部分下拓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嫁瞧擎。如果问题的分析只是到此为止华福悔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多楷哼,只有寥寥几个拾迁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑滤。这些企业不是小打小闹的企业碍甘屯,从某种意义上啡抖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命裸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地猾酵。这些企业按照正常情况下褪师皖,应该合法经营才是横哦碧,为什么要去做骗取补贴的事菲?从企业层面来看掀郸笆,这是市场经济仍然不够成熟的表现吩饲绊。在成熟的市场经济下溯略,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗡店,至少应该是诚信经营的册救。骗补肯定事出有因竣时。    值得我们拷问的是办垫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凸?大企业铤而走险虽趟轮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肋结,企业不必费太大劲就可以做到习派,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业琴驮灭,倘若没有足够的补贴方,新能源汽车业务也是难以经营下去的心覆。    政府花钱是要讲收益的兄。动用公共资源偷,就必须将事情说清楚椽。最终苦辩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沽。评价报告应该说明补贴的总耗费坝、补贴去向以及效果陆露深。这是国家治理现代化所不可或缺的卉葱簿。每笔财政款项都应该用到刀刃上朽,都应该得到其应有的收益航吉融。算总账巫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展潞返饺,这个判断并不容易做到卡。仅仅纵向比较是不够的必,我们还需要横向比较瞄恨,中国新能源汽车行业与世界同行相比糠己牌,地位是下降了赶侯,还是上升了得挥。如果上升甭,那么上升到什么样的地位川茫?如果下降超,那么下降的程度又如何诧?即使有了指标数据尾蒙,争议仍然会持续下去凉投。也许心艰褥,我们可以通过其他指标来加以佐证潘罐。    新能源汽车的受欢迎程度骡痛,显然就是一个不错的指标篱。2015年新能源汽车销售了33万辆搓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计秋风巳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的电翟,那么实际销售数量更小啪翰艇。新能源车价格不低甭袍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美竣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素揣悍,更利于判断仿楷挺。北京小汽车上牌需要摇号鲍敦希,但是新能源汽车的号是单独摇的帮呢,且获得的难度大大小于传统汽车伦伍秽。这样裤穆噶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泵。他们选择的理由多是容易拿到车牌驰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力喊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖唾诫冉,还要摇号仟,获取牌照的难度和支付的代价都不型4铡,新能源汽车和牌照捆绑销售煌汉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便史沏,于是他们也可能选择新能源汽车复。但就是这样驹,新能源汽车仍然没有流行起来霉芜。全国其他地方硅卧漓,也未见新能源汽车充斥着整个市场据。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蛋嘘,但是娟箍,我们需要思考矢姐疤,这些成绩中哭廷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果和僚?一些城市为了招商引资度,鼓励新能源汽车企业到当地投资轿背钞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车峨伍泰。“双赢”战略的实施廖靠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力棵宿吠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进处售。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定棱啥惧,这样的不对称竞争扶持炬珐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴殿校。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待娶翟,是对新能源汽车价廉物美的期待炒恃,是对节能减排效果的期待怂色井,是对先进技术发展的期待橇烘轨。这些期待都是合情合理的歌胁辩。但是送另弓,供给侧结构性改革还未到位欧恋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求曝兔,这才是问题的关键皖。即使要给新能源汽车补贴磁,也应该考虑补贴的环节勺河攻,考虑补贴的对象偶惶瞄,考虑补贴的效果斑封。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缉奇弥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者殴噶担,不能有效激励新能源汽车技术的进步赁涡。如果一定需要新能源汽车补贴另,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效痴袄。这样的补贴有点后期资助的味道泄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盆枷乳。但是姥的,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沥澜强,那么它就在这个行业有了竞争优势沽邯棺,实际上不需要任何补贴泪济,就可以经营得比其他企业要好佳删。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争础嚎虐,扭曲市场行为墓。而且柏欺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展皋删。新兴技术的成长在萌芽状态瑞归坚,可能没有竞争力迪肮,但是表哥冻,经过一段时间的发展之后档,就可能显示出新技术的力量不。不同时期不同技术的影响力可能存在差别交,今天领先的技术闻顷距,到了明天就可能落后别系。这是技术发展的规律性所决定的卫。为此绰摹煤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挫独差,因为未来的不确定性漂械拖,没有人能够确定未来的真正技术路线迸滦料。留出市场成长的足够空间持,可能比别的做法更加重要田久。骗补问题的出现泞弗废,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袍衅菲。    基于现状迪双,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展搞歉甸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变爆庞死。这些年的财政补贴船规,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样壁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痛且驰。相反池疽川,效率不够高的补贴翰瘦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少陕镜疯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重轿。现有的补贴如果不是投向终端靖示,而是投向技术研发饯搅翠,会不会效果更好点呢漂?个人汽车消费纯粹是私人事务放,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向爸。骗补问题的暴露奈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会描群纲。补贴本来就在退出耍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蛇。补贴旨在鼓励研发霖磋典,鼓励新能源汽车技术的发展攀,而不是其他具体的消费目标弓碉脸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是推腑级,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场撂戎催。这样的技术支撑出来的产品叹柯,还不能满足消费者的出行需求喂。财政补贴可以退出闲持封,但可以通过科研经费资助的方式截氓萍,鼓励新能源汽车技术革新蓉。同样的钱舵,花在科研上的效果岸捎岸,可能比直接补贴消费更加有效骆鹃。创新驱动发展战略的实施梧故缎,从根本上看广蜡乌,需要依靠的是技术创新奢。在技术创新上多投入变烁凹,并注意投入的有效性外,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子绅还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎办:李芳" "  今年7月底聘,在2016年世界500强排行榜中伦箩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稳,比去年跃升47位首,排名第160摹侯侣,引起国内外企业界驶襄氯、尤其是汽车业界的瞩目先。    今年胜蛊逝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头手朴始。恰好是在10年前酱监步,徐和谊出任北汽集团董事长铆韭驹,策划担措椒、主导看礁匿、实施了令北汽集团由乱到治抒潍呸,由小到大汾藐,由弱变强的变革鸽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逝痕贪、有益笨捞、独到的成功尝试粗袜焕。但是巴,当中国经济网记者约请徐和谊叙,请他以《老徐和北汽这十年》为题酵,谈一谈自己与北汽集团时毕,徐和谊温和菊侮缆、憨厚地笑着说丘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敛,少谈结浅臣,少写莽嫡。    于是跋,在不久前的一个上午苏,在北汽集团的一个会议室里锈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涕扇咯。今天是系列报道的第一篇饥涝歼。   当时桅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伟删盛,实现跨越式发展”的战略咎,以及构建整车蔽篱湍、零部件狙弊、研发藏寺獭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卑。“老徐这人的特点就是说话算话纹悲,真抓实干寝品。眼瞅着北京汽车研究总院氛、海纳川汽车部件粳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坍、新板块一个接一个地建立起来俄,形成有力的链条毛耽,轻装上阵溺,并有序运转”恨尚贝。 北汽集团党委书记收冻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展频,连续多年蝉联世界第一撇凛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题按,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团八。    世界汽车产业的竞争是国际化的迸袱、规模化的磋涣,更确切地说是集团化的鞭电。观全球汽车产业格局染窘估,能够称得上汽车集团的娶膜睬,美国有通用顿、福特切肃宝,德国有大众浮歪、奔驰辆漏、宝马忻橇杀,日本有丰田标身、本田刷,法国有雷诺-日产费苗檄、标致-雪铁龙矩愧,韩国有现代-起亚艘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前艘呵怜,谈到中国的某一“汽车集团”瓦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咎铆,没有自己的品牌和产品唾睹狠,不就是一家投资公司吗挟?算什么汽车集团!    每年汝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名秋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蹭,不但被大众首、丰田圭睛、通用们甩出几条街退冲,也常常被长安系、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑耻窜够。    因此绿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孺倡瘁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斥茨刊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题榔敦欧。    过去10年间是牢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后紊吓涕,在汽车产业集团化方面做了大胆丢毕、有益的尝试粳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体人漓,逐渐培育时、锻炼成为一家颇具规慕烦先模和实力的汽车集团骆蕉壳,在研发量、制造扑较矮、人才陇嘉、创新坪、管理等各方面实现了标准化歪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业挞橡裤,曾经拥有一定的基础和财富婪孙良,令人期冀;同时半,由于分散化氯拟挂、碎片化溶,更存留令人难以释怀的遗憾板梳。    北京轿车工业与一汽朗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末漏怖惯,有考证甚至认为势碑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌睹筷敞。    据汽车老人陈祖涛回忆挞徊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绿,北京生产的轿车最早使用了自动挡斗脑,而对手只是手动挡贿峦。    上世纪六七十年代柬踞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北联扫,成为一个时代的记忆水辞风。    而同期拭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北飘谐妙,遥相呼应的泼玻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谰逛。    改革开放后烈克,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苦灌。    到上世纪90年代柔阿吴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脚到、称王称霸廖笺浑。    特别是2002年精,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扁,也创下了高速成长的纪录残。 北京牌212越野车    可惜的是姐,在这些看似个个突出的单体层面之上介朵嫡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”匪翻醒,除却福田与现代悍烯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争熄,还被同行作为茶余饭后的笑料胚。整车企业尚且如此位犊,北汽的零部件企业就更加不堪了物齐美。由于资金怠、技术和观念等原因困,大都跟不上主机厂的技术升级落,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷峡,有的企业已不得不靠出租房屋度日钨静。    忆起十年前上任之初的状况哎翰拜,徐和谊对中国经济网记者说陛,当时的北汽一盘散沙催崩妹,特别松散欧,单打独斗裂峨,各自为政糙瓦,互相内讧搭肩拭,效率低下……照此走下去喉剿富,“没戏归第腑,一点戏都没有”!他边说边摇头呸。    由于资产结构的相对分散隙随,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业显浪。日常运作中伯凌,大多只是履行政府赋予的出资人权力前香,无法形成一个科学的集中管理机构羌潞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系聘拷,深入企业经营管理了列。    2006年10月底躲,徐和谊出任北汽控股公司董事长荡办,恰逢“十一五”开局之年睡,他率领北汽以科学发展观为统领套芜,对产业结构和发展战略进行了全面底、系统辟、有效的调整柯。    有北汽中层管理者清楚地记得豌,当时揉好,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路博,实现跨越式发展”的战略篡虽梁,以及构建整车碗、零部件幕寺骄、研发夯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陈。他说付,“老徐这人的特点就是说话算话圭渐唇,真抓实干熟氮阿。眼瞅着北京汽车研究总院劝希、海纳川汽车部件褥戮迸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务两曹甲、新板块一个接一个地建立起来嗡,形成有力的链条摧稿嗅,轻装上阵清,并有序运转”沃讣措。    到2009年朔,短短3年时间是绘,汽车年销量突破100万辆大关己,销售收入突破1000亿寇,北汽集团化战略初见成效透。 2016年迷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涵啸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”虾屯础,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入时嫉,公司治理结构进一步完善讳话,集团的功能定位更加清晰;同时伦拈捎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实史,并将在人才吸引临竭、产业链完善及兼并重组中戎镰,发挥出更加高效的运营效率天。而外界则普遍认为江边玫,名称的变更年归磕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源令堡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心槐同。    “北汽控股更名为北汽集团济,是北京汽车工业的领导体制分、管理体制的一次重大突破嫌,找到了北京汽车磊街涝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乌,徐和谊当时说崔晦。    随后娥凑碗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团楞班,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伍箔卉。根据规划停檬阜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镶,大力发展自主品牌毕尘,完善和打造全产业链脐氖赣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位爸匡,进入世界500强段非镀。    “说到做到汰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“范。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说虽赁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破悸,战略性新兴产业蓄势待发吻妊桂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升焙戌,各项增长指标位居中国汽车行业前列奶窜,成为近几年来最具成长性的企业集团颅单漠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰仆:李芳" "   姚景源认为随,新能源汽车需要一个产业政策去扶持潜垢沮,而产业政策需要与时俱进艰魂搪。    杨裕生表示玫虾:应适时推动电动汽车市场化刚撂,也就是补贴退坡扦鞭,一直到取消补贴健。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重恳。但是确船惺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高标毁湘,不宜鼓励茎是,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化去霜录。    侯云春指出醋徐,新能源汽车发展需要在供需两端发力范晒,两手并用揣,推动新能源汽车健康发展睦涤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示龋,表明在国家相关政策的助推之下尼肮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展倡穿廉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乒。其中按碎翰,规模巨大俗臣、涉及金额超10亿元的骗补事实撮蹄锚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”马告囤。昨天蟹善恒,几位专家学者的观点引起关注说。 中国工程院院士杨裕生    不可否认恍继,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用风孟。对此擎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示喝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皑娇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性架、必要性的措施纷毕松。”    原国家统计局总经济师姚景源认为趴靡擞,政府对于新能源汽车产业要进行干预锋,而关键问题是怎么干预赫,干预什么瘦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持发童尘,而产业政策需要与时俱进”届掇,他谈到逆九撬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用貌,并提出产业政策应该遵循四个原则牢沟。一是产业政策不能替代市嘲陨肫凇;二是产业政策要管产业围喜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逗究。    杨裕生也认为法纫袒,目前的补贴政策有两大问题控幻巾,一是单车补贴过高氛晶,二是补贴总额高辞暑冯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化袖酒位,副作用很大密屡。    在新能源产业层面赤藐,杨裕生表示漆红棚:“应适时推动电动汽车市场化珐碱度,也就是补贴退坡俩挨呐,一直到取消补贴磐寇肺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膝础拆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刺精。在技术层面繁挽陌,杨裕生认为莲,第一应该发展节能又减排的小型乘用车搁欺圈,第二就是发展不补贴履洞、已经市场化的低速车簧坷械。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腥抒蚀,不宜鼓励坟杀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扔潜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外姜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出玻梢妇,新能源汽车发展需要在供需两端发力裁肚,两手并用赦瓮,推动新能源汽车健康发展侗呕寺。    侯云春解释说嚏趴款:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贯。一方面大家喜欢用狠呻列、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苛五粮,政府和企业共同努力镁,使得新能源汽车能满足消费者的需求蜂,开拓新能源汽车的市场涡苯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”卫骸箔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极附:李芳" "  如果我们做好准备的话靠疗谩,赢家当然是我们钱腥。我们不担心其他的疟聪箔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腻,我觉得只要我们做得好诬毖础,一点都不用担心脊黔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日霓烂捞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蔫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蓬柔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访税。其中特别谈及奥迪与数字化璃亮。    施泰德说楔,到2025年以前曹厩舌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钾疙?汽车行业正在经历一场变革栋袱。对我们来说典,有一个非常重要的关键词洗聊:数字化峨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拌蹲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吐俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说炬,我们眼下所处的时代芬崔隙,奥迪科技一直处于领先地位肆烤翅,并不断进行新的突破前还。对于数字化岔许,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商葱惧。到2020年时螺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验详倪舱,这也是我们引领未来的一种设计肖炼平,包括其他顶级科技陈,包括我们的传感器戊公艇、雷达锑视替、激光大灯等嫌,都会进一步巩固奥迪的领先地位弦郴奠。    施泰德说磺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廓漏,我们会全身心地投入到这一点渴碘,包括3D地图蕉寂,导航等应用椭掇。对我们来说曹律县,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值笑。当然仙汹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”篮奥唉。    在回答有记者问豌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虚饯锹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走澳泥呐,有哪些优势愧旁?在这场竞争中秦,谁会获胜”的问题时徘陪,施泰德表示昂:如果我们做好准备的话冻,赢家当然是我们鸡虽。我们不担心其他的藐衬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务丸善槽,我觉得只要我们做得好钠脓豪,一点都不用担心谱揽。    施泰德强调吞尽,在某种意义上佃,我们也是一个初创企业耍。其实扳立猩,奥迪有很多细分部门孙栖截,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作谋镶。如果没有这样的合作蒜佳办,你很难相信汤矢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远痰汾,我们能够成功地实现自动泊车犬吭惜、自动驾驶等桃颊告。    施泰德预计释毙岔,2017年杰,我们要推出新的奥迪A8淘歪,自动驾驶的时速能够达到60公里翁蕾亩,没有别的厂商做到这一点墩。如果我们明年能做到这一点的话奇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讹,启迪未来”粱侯猎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣沦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕宠巍。庆典活动前夕竿傅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟脚。一汽-大众汽车有限公司董事豪滥奖、总经理张丕杰除了对政府步坷说、经销商牵阂挽、员工挖缴汐、用户等的支持表示感谢外颂,他也坦言霖窃隆,在新能源协纠溺、“互联网+”等方面朴饯,一汽-大众起步比较晚烙,这些短板正在引起高度关注汗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子线疯,“因为有你似黄,心存感激”贸钙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情效,来感激这25来帮助我们成长的所有人庙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就坛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骆。从前辈讲起桓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为棺闪蘑,还有陆林奎等等的领导胜巾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策豌秃搔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骄荣。   25年来埃,我们要感谢的人非常多檬。感谢国家和政府的支持与帮助啡贾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持渡勃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晴短。例如成都绍泵,成都今年是高温天气碗,最高气温是37.5度而且是持续的团。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活前捌,政府部门给予了很大的支持和帮助购访。   我们要感谢1250万用户骄泰,感谢他们的选择和信任斯。一汽-大众从项目开始建立诵,一直到第一款捷达开始投产冀,捷达在市场上并不是一帆风顺的羞,它的初期是走过了一段曲折的道路开霉。正是在困难的时候芜贸,是客户帮助了我们密、鼓励了我们坞。还记得在困难的时候详,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国呜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迸较按。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吗眯绕。一汽-大众的员工非常的进缺罘榭臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化耽阔、吃苦耐劳寇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬头,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦多乃诬。大家知道一年365天扁摔汀,如果周六周日全休息就要去掉52天康,把所有的节假日都去掉篙视下,标准工作日应该是250天记饺,工厂的康采恩标准就是由此设计簧搐。而我们加班到300天淋疆,320天是常有的事渺,员工非常辛苦答缄糕,所以在这妒皖可,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蹿。   要感谢中德双方的股东皖。要感谢他们具有前瞻性战决策纶诚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开使犬佃。一汽-大众的建立钾,当时在中国的汽车合资企业晾烫剂,一汽-大众成立的时候也不过就两家僵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偶,股东双方做了前瞻性的战略决策呛乘,才有了一汽-大众犀冲缚,我们要特别感谢中德双方痹薄。   在一汽-大众发展过程中是壬诡,比如一汽-大众西部战略抡情饭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场坡搜。一汽-大众在西部建厂的时候鲜韭妮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力低纤。现在在西部的生产基地淡倡欣,今年他们的产量突破65万辆默纤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略捷茎,在股东的决策上由一汽-大众执行的实廖,也取得很好的效果狭。此外僳忙,还要感谢1200多家的经销商骄、700多家的核心供应商合作伙伴赋剔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展丛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些焙辆尼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骸电农。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弛,中国适合于家用的车型非常少吭。25年来沧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆力胯哆,上缴税金3700亿元伴巧沙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众圭肃、奥迪两大品牌12大系列产品孰。   25年来窘谈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升充晚,带动了中国汽车工业质量意识的提升时光瘫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌廖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妮汉头,一汽-大众是领先的妊枢。同时部埠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主朗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业矛傲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验架。首先靛胃山,在一汽-大众的发展得益于体系支撑骄。一汽-大众的体系不是一天打造出来技抹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娘形钦。   其次烽忱娶,一汽-大众拥有一套完整叛疥涂、标准的制度和流程的有力保证逻堕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蝎桔,制度和流程是保证图扁葱。   再次票,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针镶购读,在经营发展过程中有很多难题需要解决部立妓,有很多矛盾需要平衡粕设钱,用什么样的标准来平衡俺?底线是什么酷粗?那就是质量褂龋。一汽-大众一直坚持质量至上休幂坚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来截,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承思犯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关差设,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绥,这也是质量至上的战略要求璃揩。   此外详苗幸,高品质的人才叉颗签,具有工匠精神的员工匪板社。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质韦搓斜、传承的文化也是高品质署幂庐,得到的技能训练也是高品质莎创。拥有和企业共担风险的合作伙伴翟,无论是过去态、现在还是将来都是这样陆莽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起传。一汽-大众在自身发展的同时惯泡,也考虑到了整个供应链的协同发展看瞬,对于整个价值链会有高品质的要求轮。   最后篇,一汽-大众在努力践行企业社会责任少逞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验叉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涸港,也得到了社会各界对企业的尊重和支持认欠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上芬,既要总结经验和收获物帛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训顷、走了哪些弯路忌及,下一步应该怎样避免莲现。   如果说到过去的不足玻便咳,SUV细分市场比例快速提升懒裤,一汽-大众对此准备是不足的垮岛,对新能源拉颊、“互联网+”等方面的起步也比较晚练蔼钙。一汽-大众对于未来仍然充满信心瞪仑昏,这些短板正在引起高度关注咕,企业正在考虑这块短板如何去克服础秤祟。   2014年虐缆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议创稀铣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望太棱办。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来跋。   面向未来靠波汤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头袭,保持创新肝刹、驱动发展褂桨砰,并释放出更强的增长动力片。同时旧,也会与各方伙伴实现合作疯桔遁,实现更为广泛的互利共赢犁兑诚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任入,不断回报政府袄、回报股东翘轻、回报社会怜莽四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝哨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间忌碑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访唤洞。他表示淋膏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位髓加,并将继续保持限量生产以追求独特性风晃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型帛散:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante健芹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低谅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探扭讳床,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霉。业界有所疑虑的是殴瘫壬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蛔漓晴。   对此狸,薄亚铭向记者表示判,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低送阑,但都不是便宜的车型涕斧。Levante的价格达到了100万元左右伐,Ghibli的价格也达到了90万元左右兢,在产品定位上依旧不低搅腹。同时鸡妈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烘理钡,依旧走高端化路线缺毙。薄亚铭还讲到拱却:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妓,不会把目标提高到每年20万辆胸壬、30万辆的水平核,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量府裸玩,所以我们能保持品牌的专属性不氯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明握览,他表示怯戊:本次车展上上市的新款总裁车型危话诺,除了在产品上进行了升级外靶,还提供了多种个性装备拍庭,客户可以从中选择很多种搭配怜愧涟。此外悲颁,新车在性能上的提升显著猜边抖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快竞、动力最强的四门轿车境精。   此外撩沉菇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业户魔翅,开始尝试电商销售模式穷搭。薄亚铭认为饲嗅溜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用墓,因为中国市场的客户已经变化瞪醇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的项,现在有很多人都用手机去买东西沃蔽,这是市场发展的趋势扦谓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前很吴癸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吃,即用户车主首付车款后阶靡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司席,到整个租期满了以后堤兴,这辆车的物权就归给该车主激奖换,该模式类似于分期购买绢。   薄亚铭说饰北苦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行帝寺腾,但是在中国市场还是刚刚起步潮颁渭,有一些量产车会采用这样的方式做通哀敌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”遂府。他还表示桅栏蘑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策侍掇,其实反响真的是挺不错的雾烙。尤其是北京绦必、上海这样的限牌城市洪。通过租赁的形式某牢拜,牌照将打包在租赁费用里面归扳砰。当车主买到车嘲,即启动融资租赁手续耻乒瞎,拿到车辆牌照琉垢,不用为没有牌照而担心嚎技斥。如果是企业车主聚鞘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税爽,是非常划算的轻参瓶。”目前喂暇篱,该项目仍处于试水阶段靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "新能源的发展铣发示,是大势所趋吐,但具体方向店,也扑朔迷离钵。    电动车会成为未来的主流吗睫刷吨?现今的新能源汽车产业健康吗沦?什么样的新能源政策更适合我国国情擂校恫?    2016年9月2日熬,在2016泰达汽车论坛上缺乌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”敲淑签,他认为履灌蒲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题了够杰,恐怕不可持续彩顾蛋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外材哎,何光远认为暗弯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向廷夏微。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嘿,这位87岁的老人谈起汽车工业峨寸,依然有些动情溺碳乏。谈到电动车发展确,他认为剔,把电动车归为新能源汽车是不合适的毖呐睹。因为管,第一乱,电不是新能源箩,第二爸涣,电动车也不是新东西康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解情如蒜,电动车诞生在1834年坤,是英国人罗伯特·安德森发明的热傻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惶显。    何光远认为顾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”汉,不科学拔铝入,应该给它正名炉定,就叫“电动车”粪尖,或者是纯电动车倍甩菩。何光远认为爬,电动车国家政策的支持力度非常高客,所以它现在发展比较快份透阑,去年生产了30多万台田堑妓,但它还是有很大的局限性莎舒魄。首先镰韦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嗡摆蹦,可以长途旅行使用了剩。即使快充也得半小时以后钝蜜矗,但是经城诳狭祝快充的话吼侍估,这个电池的寿命也会减少翔落碉,慢充就需要几个小时仆侈塘,充电的时间很长父护。另外备冉堆,行驶的里程很短缸圣,有一百几十公力就了不得了颧,就是很好的电动车了第纤么。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幂,我认为不可能持续汗贤思。”何光远说密蚀,很多企业是因为补贴才做电动车齐粕卵,事实上楼厩逻,内燃机节能潜力还非常大起蚕恰,缸内直喷技术芦、柴油机的高压共轨技术透纤估、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助男梧,因此煤卯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力颇刊,不能被动壹玫铩,节能是最大的减排顶抛率。    甲醇车大有前途    现在缚舌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战闭挎,因此嘛瞄芍,各国都在研究替代能源与新能源汽车但插票。美国棠铂、欧洲来硷、日本环武镭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖苏微,但因为资源禀赋不同羡,所以技术路线也有所不同痰疥诚。    何光远介绍说文,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沪华锹,在某种意义上讲献,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量邯腻,虽然同为乙醇羔弥,但着眼点不同;日本缺乏资源妮浇项,自身资源利用问题不突出酶洼南,因此拉凶,把提高汽车燃油经济性作为首哑诨切埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用崎,日本也在搞甲醇的研究归,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定脐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线操。    在能源速龄惊、交通乘、环境兴笆、经济四位一体的框架之下签朽,中国又该如何考虑替代能源的问题驶?    一直以来不共瞪,煤炭是我国的主体能源募,占我国能源消费总量的66%至70%午峡却。何光远认为嫡岁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用厦青。推进我国能源生产和消费革命揽型,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谴纫。而在煤炭发电供热的同时答,可以产出甲醇茶朽,可以为内燃机提供燃料倒,所以卡辑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亮何踏、高效利用是紧密联系的啸菲。    此前虑掠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点斗伪,这4个省基本上就是产煤大省良棋、山西胜糯闯、陕西玫、甘肃旅、贵州菱、上海市耍订帘。现在规模最大的是山西彼、贵州别,其次是陕西苇。    何光远介绍说才姬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准毒,车都经过天津检测中心检测煽晶还,上了公告度署,经济性也是最好的行。“我去看了加注站家馆,M100甲醇100%烧甲醇锈芹,2.2元/升吩室,现在已经降到1.7元/升了玖。一个半甲醇就可以代替一个汽油揣瑟。所以说梨,甲醇还是很有希望的常。”    今年3月份父,工信部森湘辆、科技部鸥缺歌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点腻,验收的专家组由何光远担任组长去验收犀耻。何光远透露说核,山西验收以后千蕉闹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会受,开会以后形成了正式的报告断辛鄙。现在科拉舌,在各个部门已经会签完了吃型,在等高层领导做最后批示吴擒港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拭岛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕提。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廷,力邀政府畔、行业桨胃适、企业闲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潘,寻求产业发展有效途径法。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录稀长。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们填、先生们沉队,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容浅江筛。今天骆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菱俯劣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报澈董卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蘑漆杯,解决大家的疑惑盗,为什么要改革仁罢?现在存在什么样的问题廓?第二分,改革改了什么肛旱?主要内容戳案、实施步骤触咸、目标池耪幸、原则喉底脆、政策选择等等本拴。第三炽寐边,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了估,改革试点取得了哪些成效从,用一些数据和大家进行汇报圣颁困。第四四,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锤勘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坊,从国际上来看申,自上世纪不管是美国溉顶、欧洲辖少、澳洲还是近邻日本吗鹿、韩国寐、台湾等等沥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮码韧,至于费率为什么要管制揣?为什么要放开沦韶?这个也可以做一篇大的题目盘哨叙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势丝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鼓淌彪,逐步地向由保险公司自主制定转化扔,定价因子的选择就是什么样的车保费高猩、什么样的车保费低灯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展寿贬吭。   但是赏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时漠,还不能叫现在完成时晨梗。比如说美国若干个州摹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的文,因为不同的政策取向有各自的利弊嗅,这也是一个非常复杂的政策选择过程骚。   从国际保险市场改革发展的经验来看纪,改革前和改革后驶壬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化毯喊偏、复杂化挎宪,定价更趋精细化惮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乱。在澳洲一些国家邵导,改革前超额承保利润改革之后就消失了墟咸。对于我国来说缮祥湃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革磕洁,从2011年开始社会或者舆论鹿兼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拿戌,行业本身也长期苦于在低水平娄躲、无序化竞争这种环境当中很难转型升级隘。另外童,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纲咀,在这些方方面面力量推动下踩燃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作款讣旦。   在改革之前是什么状况凳采?简单跟大家介绍一下纪阀。从人民银行管理保险行业开始亮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胳摄,在保监会接手车险市场之后庇脚,也是保监会统颁条款费率衰蜕饲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革豌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弊函,整个行业亏损匆狸妥、消费者投诉也比较多频涕,所以到了2006年的时候杰傲,这个改革又走了一个相对回头的道路够碌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套楞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梧坚酥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俱簇级。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用我戏,比如说行业比较统一讣降匣,消费者认为条款费率比较容易理解帽虚,恶性竞争的风险得到一定遏制瓢,但是负面作用大家可以看到嚷,一个是条款法律风险很大钒毋矛,不能适时的随着道路交通环境笺、司法环境埂碑、社会经济生活环境的变化适时进行调整呢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔活挨、无保不赔绘勘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑陆幕。   第二纷碘嫌,在监管方面定位也不清晰前。对于一个自主经营赏睡、自负盈亏的保险企业士抵唉,没有条款费率绊然踌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喘吃,改革发展没有动力徒起蜡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力富侯告,所以整个行业是在一种规奶莸埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展棠。   在2011年霜、2012年前后经过评估晶嗜雹、反复的讨论死炮舌,其实当时市场上两种声音都很大缔瘫钩,一种认为行业就是应该统一规范标准化篙倪合,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路联书。经过反复的评估和权衡纱黄,也是在十八届三中全会的指导下悉,改革的方向目标原则最终得以确立瓜,这是在当时发布的两个文件垦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》坍动,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标亲斜,比如说要提升行业的发展和服务水平亥拧,使价格更加合理免磋瞧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担芜、保障范围屎床司、服务都有一些诟参卮浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狭峡兔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辜。第一个是维护投保人保险的合法利益寇沽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向譬。第三个原则是稳步审慎推进女抢爱,根据一系列的国际比较研究掠骏,大家还是从中得到一定的经验和教训汤捷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恋娄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训魄替聘。所以察,最后选择的改革途径不是一步到位韶蔚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标记,它只是在长期的甚至六年汗烧、八年坡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卤,这是改革的一个总体思路捎拌,从条款伞境、费率姐、监管三个方面这是一个简单的概括博,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款擅,大家不用仔细琢磨当中每一个字汐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挨,双方义务关系是怎样的标准化流程始。   除了行业示范条款之外谰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充茬退矫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验夺,不管是欧美还是台湾狸琅嫩、日本吞短,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门帕答、百花齐放的状态缆绊,因为每个合同涉及几千个字局椿钦,实际上撕舒蛇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系迫唯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择淋秽。   在费率方面分成两个部分佛骨狈,一个是行业的保费水平翟校,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痉挽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床獭,对于汽车来说坏缓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沫栋。所以在整个行业层面建立车险信息平台郸蓝,收集各个公司历年来的承保理赔数据踌裸夯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的体、科学的定价的参考搭骂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动霞孔蝗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权僵猴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唾辩特。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端比钝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司察。在行业基准保费方面胜,行业协会做了以下工作估,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嗡思,在这个层面赣素,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平翅挫,其实是相当的弱容攀,这么多年来的承保标的旗荷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名扯烧忙、编码实际上都是不统一的棺坪确,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据惶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疮哎客,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库帝膊吗,这个数据库目前正在申请国家标准深,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理防,对每一款车归集了二十多个基本的字段慕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上念桓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蜕请苹,给消费者购车提供了一定的参考洛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈垛感。   在行业提供费率参考的基础上裤堵,保险公司它是怎么定价的唉澜伦?现在也是大家很关心的一个问题捎,为什么有的车费率高炭、有的车费率低长田壳,为什么今年高明年低壳?在不同的分类当中有一些差异纤撅是?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鲸笆,分成从人因子和从车因子两大部分丧辽,每一类因子当中又有若干个维度摆酵粉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力亥、风险定价能力并、风险管理能力自主制定的柔。   比如说撵绥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业土、他的生活方式会厂、他的信用程度等等腥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格施,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险盆耍惦,它的安全性订报、可维修性等等阔梗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险姓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鲍法麻。   国际比较先进的保险公司湾,他们通常采用的定价因子粱统,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了怂哼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伺广额,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱靶,这个差异可能我们现在还难以接受钉集侈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向为狸。   总的来说愁,保险它产生和发展的基础是数字法则撬,在大数据的发展背景下跑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用旗陇品。   前端越放开后端管的越紧掏,如果费率市场化以后杆嫂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廊、整体亏损的这么一个状态茫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肋。   实施步骤赴擂偶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惋另环。到今年6月30号为止闻扳,第一阶段的改革基本完成了杭错箱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率船厩,不同的索赔历史对应不同的费率胖许甜,不同的车型对应不同的费率把耐壤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的箱巾,这也是改革的目标冠膛克,首先是平稳过渡寝。   下一步奠派辫,费率科学化悄莫牛、精准化淀疗、精细化程度会逐步的加深切夕躲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冻督。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扑奔岛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棱,经过一年的改革试点隧,消费者从全国范围来看线,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点即钝矛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的箱,对于高风险赂顷席、高出险的消费者樊偿敝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了题,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啃凄唇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率仁金佃、道路交通安全水平都得到一定的提高拱顾。   从行业的整体情况来看肖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平夹味,增速营改增以前是11个点仿虾凄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点掇竣羌,仍然是持续稳定增长鸡干棚,这一增长是在保障范围扩大表、车均保费下降的基础上实现的僚呐,车险行业的承保效益基本保持稳定马荣赤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刷帽,两个点的承保微利昏唯绵。   在保险行业层面来看碍,公司的定价水平探居桓、服务能力在稳步提升的挤咀毒。外部正效应也比较明显温残屎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点究贩饭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系台许。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势使,大家开车上路更审慎了镶仇飘,小额案件在索赔的时候可能更理性了蜂。   下一步工作内钱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外颗瑰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品匠瘁巴,也就是说除了违法犯罪不赔才棚,除了不可保风险不赔囱屎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险残、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障揣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯ЬА,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围车,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抽爬汀、不同的投保人贬、不同的车型价格的差异会越来越大受崎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求捶,更好地提升保险公司的核心竞争力篱,也更好地促进道路交通安全咸凸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高教亩蹈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活钳喇叙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕那弗忙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疲芬埠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潜领华,力邀政府性糖吩、行业界算、企业艇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剿沛嗡,寻求产业发展有效途径计。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录茄危。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点空忻。第一紊菏,SUV这几年是高速增长刃驶瞄,我们做一个判断袱痢艇,这个高速增长就要成为历史了挖,往后没有这么快了厢等特,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陛筷,份额还会提高鸡鳞戮。第二湍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势救,就是份额和价位双提升桃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贾,之前是低价位提升份额惟,这次是价位在提升涪软、份额也在提升颁舌悼。而且我们判断还具有可持续性瓮翁兔。第三衰掳,汽车厂商将会由过去的荷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强雄叉、弱者更弱牌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拔实巷。在此主要介绍前两个辉逛纠,因为时间比较短脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遣。从图中可以看到砍饰秤,从2007年开始灭弗矮,SUV进到了一个高速增长的阶段幌,连续九年年均增长率达到46%篡甘,今年前七个月也比较快态澜伶,增长38.6%富石劝。此外农罐烧,市场份额在迅速提升蒋,今年1-7月份市场份额达到40%汀彭草,SUV占乘用车总体的比重提高到40%篙锻恼,过去几年每年4个百分点捍较蛋,去年涨了8个百分点享默,今年1-7月份又长了4个百分点偷,自主品牌SUV占自主品牌的60%凌,SUV全面热炒浅梅,豪华车蹄坊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疵剧健,下一步还有空间猎。从这张图可以看出瓶骆醒,一般的合资品牌迹驾,SUV比重还偏低尝虹,豪华车和自主比较高离,不同级别里面SUV占比较高问签,不同价位车里SUV比重也很高泌迫,还有一线凉陆浚、二线星韦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)双,不过一二三线的比重是去年的数据泡庙,今年前七个月是四十了辽虐,今年没有注册数据可以看得出来赶怀细。   但是龄潜杆,我们说这些年策辱澄,suv领域基本没有在空白市场避涣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弯星秘,需求就会出现放缓的趋势防栏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势勒,2012年-2015年逐月都是向上提升的佰免,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绿疚孪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辛慈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涛醛渴。相对于去年钎梳,虽然今年全年涨了5个点暴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了榷炉怪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了洁暴。   但是创械,我们说还有增长的空间酞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点盼邯浪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辣糯抗,大家可以看得出来凯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家适搏停,大约在20%左右必,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诫亩、加拿大路、俄罗斯这些国家枯起鹤。这些国家总的来看是地广人系喾斓谩,SUV占比比较高吨,人口密度比较高的SUV占比比较低断,但是也不完全成立盘蜗,韩国人口密度也很高但是SUV很高洁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低邓祟敦,这不完全成立纶乱,这两类国家的情况是存在的僻。   如果跟美国相比斜,美国是把皮卡不作为乘用车粒矗玲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距计肖难,与宽口径比还有11个百分点趁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高川,五十多不一定是峰值点粗凳。   另外昆,欧洲这几个国家付落眷,虽然SUV占比低蕉飘,但是比重也在提升郝汹芬,从8%涨到25%卢泼,SUV的热潮是全球性的朝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下卧癸寺,美国茅略报、加拿大这些SUV占比高的国家滥俩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鹃宫,大部分来讲可以占到40%左右虫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高石米枪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惹,欧洲这些国家就是两类酪,我国应该是随着美国袖、加拿大匙怖、欧洲这个情况兑潮,因为我们已经占到40%的份额了摔,如果按这个去计算泊驶,中国的三厢轿车是48.4%烹车,还应该有十个百分点的下降空间罐琼,下降去给谁锑?基本上是SUV啪兼翰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阿纶瑰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升堕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蚀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升甲肺,这就是我们对SUV的一个基本判断赋叼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乘,就是份额和价位双提升设烙部,这是非常不容易出现的一个现象太,如果把它拉得更长一点看凯开,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段材,2000-2010年连续提高了玫催憋,最近这几年不太好睦拳踩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升先,实际上拉长了看的话到现在17年的时间秃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搬竣,2004年瘸、2008年尸、2011年茶蔷、2014年倍屎,其他年份至少是相等的褂漏化,大部分年份是比它高拜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的透。   现在一个更积极的情况来看返,就是我们的份额在提高埠式凸,如果以总体的市场为100的话建,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磨弛,如果以生产量为一百的话补寄沤,我们的自主品牌已经占到了35%隶寇乘,其中提高最快的就是SUV吭吭亥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卞菜饥,它占到了一半以上的份额竣扣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挠沦姆,以轿车为一百咳婪祥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滦痪,连续几年都在下降存,轿车竞争力在下降疗扭。但是自主品牌总体上的份额在提高奸处。   从价位上来讲这个趋势非常的明显潘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车簇,这个销量在提升攘,低价位的车销量在下降必殊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长隆庐病,增长最多的就在这个5-15万区间袄帕。以自主品牌自身为一百的话篱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咎汝坚,现在只降到了3.4%嗣,而5-8万的车这几年也在下降饭,增长最快的8-10万的车和10-15万的怪突愤,这两个价位上涨的是非常的快们嗣摆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%啤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缄,自主品牌的车价格明显在向上走沸,这是一个积极的变化呕。   另外裴力,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见孟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多破, 10-15万区间洁牛逛,自主品牌在里面也占到了28%镣驼唤,这个变化是很积极的吹犊文,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洗钒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碳,最高峰是2013年213万衔枚,去年降到164万测,但是SUV在迅速地扩张宛,大家看这个SUV的比重玻痕,原来是二十多万辆涎,去年到150多万辆棠,右边这个图是10-15万缔,更是靠SUV在拉动的廊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争睹,这是一个非常大的积极变化俱遍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升射,这是GDTop的一个调查数据锈,这个一百辆车出的事故故障率茄文,自主品牌在2003年有四百多个事故逛狠,合资品牌现在也在下降下崎,这两个差距正在缩屑睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的困波唤。   从产品的角度也可以感觉到颗,最近我们的一些新产品像奇瑞衬栖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价场,这就是一个积极的变化介检丁,这就预示着我们未来具有可持续性珐幂钝。而且可以看出陷莆,如果以前二十名产品排名算的话洛唱归,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捷碍外,一个长城C30一年卖了15万辆左右弟,前二十名里面我们有两个翻。2013年更少一点胚划僻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胯惧烫,前十个里面已经有四个是自主品牌的抵径,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面洁环。   这几个发展量比较大的企业掏筹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拎黎辣,这也是积极变化迟泪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量非,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化幢附曹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰妒畲,国际市场南美洲喘、亚洲比、东欧纬、非洲是迅速扩张的市吵怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力磐爱,我们产品出口大国全是这些国家奈僻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家庙臣,跟我们购买力差不多娄赏,人口加在一起12亿胚碎秸,跟中国市场差不多冬畦,换句话说中国市场去年卖了630万辆辽劝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮鹊宋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的餐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面埔,传统汽车大有希望施,至少应该平等地分配国家的力量讨佩,在传统车和新能源佃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重境瑞,力量投的也太重厕,下一步要对传统汽车给予足够重视湘,它完全有希望获得好的发展勒驹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丰井,以前是高速岭补,未来是中速檀叔贫,它要抢别人的份额隘来。最近两年这个数据可以看一下嘘,自主SUV聊乃,连续几年50%-60%的增长桐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长失,这就说明这种竞争关系在发生变化街尺,这是一个畔请吧。   第三个观点我们就一句话带过了炬如,汽车厂商的格局要发生变化胳奥砍,过去是大家共同进步趟朴芭、共同分享发展成果物擂肝,因为有年均30%多的增速镰杆谅,最近几年速度已经降了年均降到11%了替猫,未来还要下降片童狄,大概8%左右或者稍微高一点藐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谋。另外合资内部也会竞争病,自主内部还要竞争倘攀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了境,大众占到33%滔肛献,最高占到38%究屉涉,就是中国销量占到全球销量憾确,宝马焚、现代嘘蒲贺、PSA都占到了20%染,通用15.9%涛,如果把它的微车也加上超过25%涸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浇染观,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的赎绦,要么是维持全球地位通用巫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滔皮,大家对中国市场都高度重视倒蓄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粕统,我的速度要比别人的速度高需,所以竞争更激烈际咳、自主更不用说了锤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擅,大家都给予很高的期望菏抵山,未来我们说竞争会非常的激烈边,而速度又会下来刊,所以未来的竞争格局跟以前不一样咕藉,以前叫分享驮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强熬、弱者更弱贾,十四五就会出现兼并重组彭,如果我们放开让更多的企业进来惨,我觉得这个可能局面会更快韧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年隋埃,最多明年还有一年挺酞,但是它的速度比平均速度还是快一点芯陀,自主品牌大有希望筏,我说的是传统自主品牌燎揽请,传统汽车还不是新能源汽车仿,另外格局会发生大的变化甩忱忱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孤福醋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椽般花。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皑寥半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题强芯,力邀政府乔抛、行业朽面、企业藤繁肥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软骗概,寻求产业发展有效途径迁配晴。   以下为福田汽车集团副总裁刨耙柔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淖。 福田汽车集团副总裁镐涩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导皖、各位来宾响毛病、女士们孩貌仆、先生们撇即办,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帅,能够跟同行授喝、专家做一个交流学习铜胃地。下面我把福田汽车二十年来在科技创新喝萎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寒。从全球战略的视野来看亥傻,乘用车的全球化特征更加明显痪,很多轿车的平台会在全球市场销售盎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些铝存夹。举个例子烽借蜡,如皮卡梧喜,在北美皮卡占整车比重是很高的蜗砂,但是在中国围,在欧洲径揩,皮卡的量就很小眉筋。另外又如轻卡寡,现在它的亚洲化特征会比较明显辅虹头。还有重卡惊,在欧洲都是偏平头的定,北美则都是偏长头的冉。所以商用车行业的区域特征很明显陕喇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的性。而在中国市彻椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郡枪尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨实怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的躲,2010年达到了一个峰值429万辆谢论,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铝篓绿,去年是345万辆泉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过耍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玛睡袖,主要的原因就是因为重化工行业膊,如煤炭狸吓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哺。另外整个物流行业的效率在提升罚腻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模土篙惨。   随着市场竞争的加剧梗辛毛,行业整合也在加速咸腹,份额由2010年的44%提高到2015年53%埂氮诞,再看一下今年商用车的情况未琳,今年一到七月份销量略微增长蹄,整个商用车行业增长2.4%斜显贫,我们判断是过了低谷犯,所以下一步会有微幅增长丰。2.4%其中主要是载货车贡献的逃潞赂,同比增长4.8%馆逆,客车受微面的下滑舒,导致载客车下降了10个点韩划。   关于未来的商用车市晨薄,我想从四个维度分享一下我们的判断靛滩。   第一是从宏观经济层面海,从金融危机以后甘,全球市场增长的趋势是慢下来的芯靖秤,乘用车商用车的比例现在基本上在8慌臣:2口,但是进入“十三五”之后我们判断户交墩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炮,商用车因为是物流工具的企业狡脚,未来会有所好转抽,但变化不会很大蛇。   从技术层面来看良汲瓶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0穿,现在正在快速进入智能化的3.0时代赡骚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮嗍蹬纾快的诵。   未来的商用技术主要围绕着智能化部锌、网联化叉晶、电动化晾们、环保化来追求汽车的高效麓火靶、绿色玩、互联和安全拌力攫。   另外从中国的政策法规来看畦媚烷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动森纱为,从客户需求来看记遣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求揪项,推动了中国新能源车的高速发展娩盘鞋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钱沫,同比增长102%库斗,其中纯电动客车3万辆膝募坚,同比增长176%绍。未来在城市公交以及城市物流唤韧伍、环卫等方面氮悔,电动车还会有一个高速发展啊恭。   下面分享一下福田在科技创新诧涕泼、转型方面的一些经验和做法武茨心。   在商用车2010年达到高点之后痊咆乡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变奈心牡,加快掌握自主研发的核心竞争力镶慕。通过五年的发展来看炔撇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的莆。福田汽车目前的研发体系是两级藉,一级是福田集团的研究总院部,另外因为商用车和乘用车有很大的差异俩彤舒,曹博士也说适,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆敞豌莎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗽,是一个二级研发体系寸庆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程峰帽、整车的集成以及纳疲块开发和整车测试的三大核心能力鹊袍拇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒歪蓬、康明斯等等合作单位进行深度合作孟车、改变和创新舵劫僵,推动整车的技术进步配贰。   在转型方面问汀,我们这几年主要围绕着几个方面琅饯低。   第一是产品低端往高端转型棠,在“十二五”初欺,我们的高端产品占比不到20%甜患,我们到今年年底高端产品能达到70%离搔。   第二就是从国内往国外转型朝袭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%俯。我们连续四年商用车的出口保持领先廓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惩敖帛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的浚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的百,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缔,另外为了解决汇率和贸易壁垒默秆,我们在属地产业化方面做了大量的工作欧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谓赫朴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础充荚班。   另一个就是从制造往服务的转型媚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耿,在“十二五”期间且,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益京,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础铜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸对瑞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子河。福田康明斯通过这几年的培育爬蔷,不管是从业务的规模尖史、收入里辩、利润现在都发展得非车罚好姓,另一个他也对我们福田汽车的整车饲刃,为适应这种环保法规不断升级提供了非称伲好的支持挠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新览吴滑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目救,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%凌扰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的安巳嘿。可以说尽管卡车的量比较泄芟帷,但因为排放比较高即垒武,另外一个因为运营的里程和时间比较长痛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的掸岛叼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唇,实际上物流的效率还是比较低的规嘲。基于这一判断斡,我们提出了一个“超级卡车”的项目搓犊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源菇,通过这种材料的智能化撬阂、材料的纯电动贿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色骄兜蓟、环保桐岛阮、节能酱簿瞧、高效铆、安全融瞪骋、智能的超级卡车户邦类。我们的目标是要实现降油耗30%拜醛剃,降排放30%瓢挠,整个货运效率提升70%小许灿。   另外是关于福田汽车的车联网技术修,我在福田分管车联网业务肋敲查,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馁,因为乘用车是一个消费品隆暴,买车和用车的基本上是一个人传陛廓,而现在主要是用来出行的哪柒羚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控舰婪撂,但是商用车不一样九,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的较灰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疟韦瓢,驾驶行为各方面的安全抨,另一个就是乘用车是一个地域性的车皇,不像商用车需要全国跑面,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨环,过两天跑到海南去了捅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些皮。还有商用车的故障率咳拼,因为它的工况复杂佃部骄,商用车一般具有轻载夕舵、标载和超载尼埔承,但是对轿车一般不存在这个问题冠戚融,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撅阿就,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的醋。所以通过车联网对车进行故障预警八顾、排除以及程序优化等方面娘浇甭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些皇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理驶刹钎,建立与客户的互联互通涵牛胜,为客户提供增值性服务扔常,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商矫、服务商和供应商产品质量和服务的水平犬讹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阀。大家很清楚囱好古,围绕着工业战略宋,德国提出工业4.0毋筛穗,美国也工业互联网里酿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睹非、英国的2050战略身拔锈,中国也提出了中国制造2025淋拍,福田汽车结合自身的一些现状晴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划护。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部诧、企业与企业嘉磺、企业与产品揽铣、企业与客户的互联互通叉脑。“五智能”就是商业智能手醋醇、智能管理传、智能汽车快、智能工厂摹腑恍、智能制造赊。时间关系火,不再进一步叙述畅彩。   目前氨输堤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期显姑顿。福田汽车愿和大家一道迪盖动,通力合作骗懂黄,整合资源层赤,协同发展舱健,共同推动中国品牌的加速崛起毙部,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惊杆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶材挛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抹彭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题般,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毛躲迷,力邀政府撵嗽、行业嗓膊请、企业括、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穿逛疲,寻求产业发展有效途径讹晚肠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员钠堵癸、舍弗勒集团副CEO蹋普、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涵武迟、驰骋未来》的演讲实录佬。 舍弗勒集团执行董事会成员效棵抖、舍弗勒集团副CEO曝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾士赌、女士们诲肛扰、先生们纠反,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论廓捅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略细,我们的愿景睦挎雇,是如何来推动我们未来的出行和移动摊亨保。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史饥喷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景咳溯槐,我们是一家领先的技术公司烤,在全球都有我们的足迹宝疤便,我们一直致力于移动讨戳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用表凤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求穆操亲。   舍弗勒一直致力于创新窃官,也可以说我们成功的因素是质量坏、技术和创新窗隙。我们在制造业方面有很强的实力沽渭,在系统研发方面投入非常大偶使补。我们创造了一流的工艺和技术稿马籍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门操寇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面兰仿,今年我们在德国获得了一系列的奖项瓶剂瘸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品戳。   就像很多其他的技术企业一样顾喊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逼。第一是环境友好型的驱动悸宝,第二是城市交通炼桔,第三是城际交通灵催侗,第四是能源链翁颇森。比如说大家可以看到几壁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛漓拆疙,人口结构变化非晨砟叮快门鹿领,老龄化社会已经展现在我们面前岸险寥,技术变得日趋复杂翁,数字化技术的利用领域不断的扩大克关,我们需要找到更好的方法来彼此了解景寒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作脾悄。数字化是一个关键垄,另外就是环境方面屋尼铣、可再生能源还有资源的可用性颈食玛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题曝惹,资源的短缺也是我们要去关注的饺狗。   再看一下经济的趋势无岛伸,我们现在处于一个全球村揩票,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酒,这些是不一样的赫蘑毖。另外就是可负担性的问题伙孰,我们要为客户带来更多的价值怂错罗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毫,这些都是我们要去关注关心的叉碧。   我们来看一下未来的战略步撮老,主要涉及到四个窗口宛。   第一是产品本身健罐,我觉得对于汽车产业讣橙,对于机械制造产业来说都是非常关键的囤守此。在这个领域/行业澄汕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吮侈现,要减少对环境的污染水哨蔡。   第二是当我们制造产品的时候揪裂挞,或者制造产品元器件的时候伐,要关注它的功能刷洁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行太、城市的交通亢,对于汽车以及对于我们的供应商为凡付,可以为汽车产业提供什么样的元器件怯常板,这些都是我们要去考虑的靶洁同。   第三是城际的交通纺,涉及到比如说航空叼亨阿、高速铁路的一些竞争裸沮汕。   第四是能源链的问题阀晨,我们有什么样的能源是可以使用的款犁,我们将来的交通工具运用什么样的能源款焦技,这些都需要我们考虑僻界彻。   看一下将来的动力总成氓缴毯。我想给大家传递一个重要的信息芳俗,在接下来十五年时间里回校,从全球来看死乐旧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成显,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分水逝户。   但是现在也有一个趋势发展得非城ネ茫快城,来自大众和奥迪的这些厂家沟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车膏。到2025年市焕蒋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%擎锈,也就是200到300万辆的纯电动汽车士旁火,所以到2030年可能会是一种不同的情况黑却凤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况化摔。我们还需要让它更加有效一些苏林蟹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滥猎,还有电池或者是燃料电池等等舅杉摔,这些都会占据越来越多的份额疮。对于我们汽车产业来说非常重要铅刑蔬,对于政府来说也是非常重要的嗣芯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料囊疙谴,比如汽油操,还需要考虑其他的一些燃料豌库忙,或者是人造的燃料等等盒,需要考虑更多类型的燃料宋瞧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梨本杀。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面天韦插,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车徐,包括48伏的解决方案敞恍,它主要是对手动传动系统的电动化池。我们需要首先实现这部分的电气化霜。另外我们也需要对离合器实现电气化杉,也由于推出电子离合器颂假谜。另外我们还需要进一步提高效率淖孤免。也就是要进一步推出我们的混合动力慕募猓块48伏系统脊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木荩块的解决方案嵌轮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垫,针对高压的电桥驱动解决方案昆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案韧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统徐挫,以对其进行电气化处理老蜡感。如果将来我们有纯电动汽车的话番串恳,它的电气化程度会越来越高避吧侍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒙簧,因此我们需要进行标准化缴,标准化是第一步些丧嗓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高厢贰,或者说是一些部分的棵敛乱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案实。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婆场。我们也需要减少车辆的整体的质量沁,主要是成本方面是一个重要原因镰。如果需要建一个标准的话烦立,我们就需要有更好的一个平台陌处惯,也就是说我们需要基于标准的平台梗,或者基于标准的谋哦奈唬块进行我们的汽车制造苛尼。   我们需要全球的平台化解决方案蕊巾哼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讼撼距。关于动力总成方面疏杆,它的变速箱是最关键的一个部分僵煽说。我们刚才提到一方面是包括内燃机凭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蹬篇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘘栓邓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陇。   接下来看一下我们的重点产品千文。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面判共,我们为中国带来了什么样的解决方案跺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案幢傅豹,我们推出了高压P2混合动力奈ⅲ块搔七。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堕违,我们希望能够改变它的一个变速器毕下珐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换捎寝。   通过这样的一个标准的募欠樱块化设计迫掂庆,它可以适用于各种变速箱之间的转变蔚挤阑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求猛耗袭,我们的这种创新型P2的混合动力睦阄幢希块可以帮助实现不同程度的混动功能添刃涤。实际上哥唬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坪花胁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蠕。这是第一个解决方案逃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划储,它叫做高压P4电桥的解决方案据,可以用于SUV或者车辆的CD部分面。它具有高功率密度认史弄,可以适用于不同的车型姑戳,非常容易打包进行个性化设计努。也可以用于新能源的生产伶柿春。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唱。它可以让我们更好地使用内燃机拎卢耸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车躬画,这是我们两到三年前开发出来的貌。也是考虑到了中国排量的需求耸盎,或者是新能源车辆的需求弊微棵。针对这样的一个需求签,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案猜薪潜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鳞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机雹,我们中国团队也为此作出了很大的努力娃嗡,这个发动机是专门针对中国市场推出的暮搜。   另外就是在变速箱方面恳娇,我们也推出了一个新的解决方案瞥,是集成干式离合器的DCT变速箱矛瘫,机电一体化离合器和齿轮执行机构圣旱蓖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的宦,对于工程师来说比扮喘,我们都是非常理性的呵,但是有的时候我们需要具备一定的感情驴施羞。对于我们的汽车技术来说人冠滤,我们一方面需要理性骆扒,另一方面也需要激情涉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现功。针对方程式1的赛车皖刃陵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成碴参茶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展篙泥硷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势摔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔伍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕催缺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烹,力邀政府杀筐躺、行业矾扦、企业柿碑摊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藕发灸,寻求产业发展有效途径谱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事熟扣黔、副总经理 吴松发言实录靛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事殴、副总经理吴松   尊敬的何部长簿释、朱总赋鞋,各位嘉宾摹、各位朋友秤廊戎,女士们敝狙、先生们隋卷地,大家上午好彻。很荣幸参加这次论坛暗惕潭,我上次参加此论坛还是2011年朵巧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟癌搁哄,那时候传褀刚刚才有这个名字朗,传褀的保有量不到一万台立舵滇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车每绵,这给了我们很大的信心和鼓舞舅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乒速。传褀一直也在努力吝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奸丰品,年均复合增长达到80%鹅。目前市场保有量达到65万辆媚,已经成为集团利润的主要贡献者之一本仑爬。   明星车型GS4持续供不应求擅抵彩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数临,而且GS8与GA8同一平台希,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到峨哗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛乏绅版,对自主品牌的支持扮裳铜,关键的还是坐蜗砷,关键的是感受绞,关键的是多提意见褪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侗轻派,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稳降,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法欧。我做自主刚刚回集团灸,将近9年半的时间令骨耐,从不愿意干到喜欢干玲戒车,到对自主品牌依依不舍虑辰,到对自己找不到定位和方向珊橇,感觉到人还是能做一点事泪模排。所以这在这里借这个机会互萎,感谢在座的我们各位嘉宾穗钢猾、各位媒体的支持毒刑费,也感谢传褀团队的支持逝沁劫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力迫美白,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持谐抬染。   我的发言主题是构造改革创新驱动厢董,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巧。一个方面汽车产业发展形势分析仿坤,前面讲了很多了蔚掣,我就不多讲洼。   一个态势是稳步增长凹嘛玻,但是全球增势放缓免广侮。中国汽车产业发展仍然有空间缄,仍将会领跑全球汽车势彼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兢鬼,中重型商用车达到400万台登,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钡忍。中国汽车销量将达到3140万台翻釜,我预计可能还会再多凶,关键是结构看你怎么改修舒?如果要参与全球竞争芦戈呛,那重要可能生产量还会增长撤哇绕,复合增长率将达到4%形杭确。   第二个特点抛惕,优秀自主品牌加速成长癸捻粹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辈捌。中国汽车市场发生了深刻变化性捎傲,中国品牌迅速崛起航朗,优秀自主品牌加速成长懒绿。关键是要产生优秀中国品牌块烹,不管是哪一个企业暖逝弹,在现在这个环境下虎拣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌娥另,还有我们何部长焊,这么一批老的汽车界的前辈涤覆荆,到了这个会场又在用行动来支持垫。大家和我们媒体各个方面的朋友祟,大家坐一坐匈溯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别梳络椽,差别在哪里女?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汲翟。关键是中国人要团结崇汲,不要互相贬低推。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦标,抓一到几个扇,不要想象太多傅架,我们从来不怕想象到拦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向迫,坚定方向熔露。   那么数据也说明一切统钨,2015年很多中国汽车加速发展色吕,行业整体增长率为7.3%的情况下瀑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%落舶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%淡窜境,相比去年又增长了1.2%百分点突憨队。而且自主品牌抓住了很好的契机惶浪,在SUV里面我们是防守的锹洛,是中国品牌先站住位置牟痊舒,合资品牌再进攻擦其,再加上周围的环境变化皖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力墩,占据主导香,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个良,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人帮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱贤谂,统治了我们的各个方面港。我们展开进攻是非常艰难鹤,但不是说不可作为患,要选择时机屏。我们要在中高端里面取得突破偏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比双寒检,这是韩国人讲的拧,不是我讲的陌俏孔。他们说吴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候潞存街,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌灭授嫂,如果不选择是对自己的不自信百眷,这个不能靠强求疤痘莫,靠品质委鹿萌、技术施海固、新能棵驰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品美谩练。   第三个氯,汽车消费升级和资源制约屎画垦,也迫使汽车产业需要供给侧改革日锯暴。不但要有好的产品挡晨,而且还要有低的成本克堡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害膏。在汽车需求方面秸,80谁挎羌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军苔,个性化化、智能化啤氰漓、体验化等方面的需求还在不断地上升休牟讥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陆。不管怎么变化扭钵炮,满足顾客的需求竟湍,满足抓住市场的脉动挖邯,这个是关键点巩填歼。而且资源供给方面嘉肝伺,现在的人口红利逐步消失侠曝,而汽车不是简单劳动姓,是高技术情况下的技术劳动式小腹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家峨,我到那些国家去考察过蓬点,没有中国这样受过良好教育泥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纠去,那不是每个地方都有的茸肃。有的地方上午上班纺浮,下午到时间钱一领就走了蒜停。所以对一些合资品牌来讲榷切,中国也还是蛮有魅力的团腾,关键是要拿好东西出来币县,才能谈自主矗。   当然工资涨这是个客观事实救卵,2011年的时候4.1万光情,2015年他们说人均工资涨到了6.2万壤沙,这个不高的单捆,还要涨辫烷氮。农民工那么辛苦袄,给他一点钱算什么粕囤拱。但是钱从哪里来镀沙权?我在传褀亏损的时候膛复,工资涨得慢酗,但是想办法补贴填施。这几年别的都在减搓,就是员工工资不减被斥,但是效率要提高仇拭竣,要杜绝不干活的人趣权,最后挣得钱多憋芬茬,干活的人还没有机会旁翔抄,有钱的人天天有时间去议论蜕别郸,没钱的人在干活肌疟,这样大家积极性都没有了帽。国企的弊端就是这个虚革。   那么在监管方面韭,工信部刚才也说了违尖痢,我们的司长也说了痞咐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破菊抠显,在供给侧这个方面要下功夫霓九。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径教,作为五大发展理念之首烽凛韧,当时这个报纸一播五大发展理念京唤凶,那时候我还在乘用车吕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去虱抠软,这十个字骏森。为什么呢茄视?因为没有创新就没有一切宪导浚,没有协调就调动不了资源凸,没有和谐的话糕墟橡,共享也很难俺澄逛,大家不愿意跟你干埠送味,我是不相信英雄的渤哺,但是特定的时间会产生一点婪,还是要充分调动群众的精神谋湾,各个方面全方面的参与陶渴,企业的成功除了它的领导者的作用谩,更重要还是把员工的积极性调动起来火十,人民群众才是创造历史的动力拨寄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人什萄妒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革攫,需要我们从技术管理冠、营销惫宠、品牌冈、产品扛脐、服务全方位展开创新摹恰品,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革犀,来推动中国品牌进入全球川,成为世界品牌穷风乐。   第二曹纳炭,汽车产业供给侧改革方向与实现鹊痘确。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肋鹿。   首先汉,在自主品牌方面乃,我们是追求全球视野开展正向开发布膜,坚持以我为主的构造核心弧缎,组织全球资源韩矾淮,开放性自主研发模式际镭酒,掌握核心的竞争力采蔑,获得了可持续发展能力村挺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戚迁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坊馁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烹,我们的生产能力标准是35万闹借寥,但是预计今年我们的销量会超过35万姆市,有可能达到38万玫,当然如果制造组织再高一点呸,可能40万斧境美,也还是有可能漏,但是大家别报到40万啊翘赌。这是有体系彻挠,有制度保障的淡下,有员工的全程的参与镶糠毯。一个别的企业的人到这里来看丹睡匙,他说你这个企业为什么增长这么快是沧,没什么别的挟奈,员工的积极性调动起来了唉,他们说涎,我看到你们的员工眼睛充满激情坡,因为人天天在干活的时候就会有理由腊,如果执着地做一件事情带有一点追求赡,那就有远大的理想侯。   放眼全球卤劫扫,在开发方面整合全球优势瓦,实现研发的全球化究,人才全球化矾、配套全球化铣掠琉。依托国内的研发资源讽,充分利用国外的资源开展研发资源整合谷,打造企业自身的技术体系丘熊蓬。我们用了将近五六年的时间霖裤,我们确立了G-CPMA跨平台奈福块化架构甘伪,我们第一代的产品是引进消化吸收商,第二代产品已经完全进行了提升颂花宫,但是没有否定第一代迸怠,掌握了数据链芳,掌握了开发的流程饶宛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列怜虏。实现了一个平台可以开发六七款车型废,实现了多个平台车间的相互有机关联霓,实现了车型的变化多母涪膳,开发上市快屋菠,质量易保障矛陛,低成本森厘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设棵。   第二个兢姓,坚持质量为先焦蹿,推出精品车型怜菇烯,提升产品质量别扭,加快自主品牌产品开发哄扫抄,提高汽车供给侧水平蘑袒,推出符合时代的互联网化的产品拒辣。打造消费者喜爱的精品车型理搪泌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果揭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式努稻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织晒辨抱。实际上汽车不管是新能源也好寥霸解,产品的三大特点颗惦,一是颜值不好看别人不买磺斤,第二是品质甩,没品质也等于没品牌坟垫,天天出毛病心里不愉快彼晒,第三是性价比甘,就是靠成本翅。我们的员工不需要培训就知道品质锑规化,因为好多从合资企业来帮龋何,合资别的没培养娇,就是对品质追求悸联偏,结果就是成本搞贵了莫戈虱,把品质先过关光顷侠,回头成本再来逐步下降咳。我们第一个解决的是品质歉,第二个解决的是颜值咆嗅,第三才是考虑成本瓮屋。成本铣,供应商的成本我控制不了魏弗,如果今天在座还有供应商的话贰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秘是芜,还是有这个机会的滦酶。但是我建厂可以控制电,我们内部的生产流程工艺碎殊,我会重新再造散,这个我投资减少了憋承,今天也披露一下萍陌渺,我35万的规模最多可以干到60万溪虹。如果创造性一点可以干到65万坪,总投资50个亿那烁,含整车加发动机森变,这是内部数据秽,来给自主品牌共享奈呈。   包括一些模具加在20个亿翻、70个亿便,最后的结果我都不相信诧,实现平台化琼为、公开化纠、可视化任,让所有的东西全部依照规则阳光推进扑浚快。现在我们的供应商也很满意被,社会上也很满意沥。这就是在体系蜜,在这些方面的作用力撅抠,防止一个部位一个零件面,一个车就不同零件不同标准亩,那怎么做肮灰慈,永远做不了好车究档。这个要感谢合资养成的规矩论。但是自主也会给你更大的动力岛崔,动力是在研发花,其他方面再有作为蜂。所以我们是国企的平台了,民企的效率街,合资的流程情,这三句话就是这么个意思华吃弯。   第三个胜,坚持智能制造打造智慧工厂吉娘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毋拘,实现占地面积的有效节约簧钢称,我们的合资企业纫疾虱,广汽本田在推进第三期的时候帕蛇喘,就是根据SSC这个原则角。SSC的第一个S就是小型small渭泪爬,即所有资源空间最小晶呸梗、设备小型化;第二个S是简练simple辞,就是除去浪费协俩冲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑背,complete蚀,以追求小酒埔袍、近齿、短魂爱估、轻幸,最合适的自动化停兰颊、拿檬弈停块化棘。所以广汽本田第三工厂运用SSC导,它们的车间占地面积减少45.5%翱捌,投资减少26%副凌,跟它的一二期比拟,能源减少了29%将加些,成本节约了21%签颈毖。   第四个坚持管理创新热朽久,开展构造改革妮,主要就是我们广汽丰田婪辱,因为我原来在广汽丰田发动机毛人死,我9年就去丰田一次坤砂土,去发动机只回了一次谋,因为当时这个地方环境太好了厩静,我怕一回去又不想搞自主了泵。但是鼓励我底下那些员工经常去困病垦,去交流权,日本人也还不错刊炼举,大家都交流毙猴寸。但是技术是交流不来的卢喘美,思想文化还是可以交流的泻罕秒。最近到丰田去了一下谈髓,大有感受弟,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革滤,它从最关键涵秋、最基础的制造环节入手狮瘁匪,开展生产管理创新藉脑伤,从制造轴阮淮衅、供需轴染尸犯、采购轴出发笺经北,深入开展构造改革叹汾,实现全员参与贺截顾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氢闹匈,充分调动员工的积极性假、创造力贸撕,取得了良好的成果纫豆。经营绩效方面淌,今年的销量增长不多燃,但是利润大幅提升浆箔糯,生产效率显著提高淖。人力绩效方面衫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鹅断前,管理体系与生产流程更为完善龋刷店、合理秀凌。   通过改构造改革歼恋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升萄乓奉,根据他们的预计潜,已有的数据卡苟,2017年单台不良率预计会降到0.01%怪磁,就是万分之一表。而且现有的工人总数减少1600人箍蔡叫。就是现有的存量也可以变化撤,他们现在不到一万人兢棵疯,要减1600人鼎岛,它新建的工厂俺沥,员工还是要招的嗓吻,但有的还是要走厩补餐。就是用减下来的人把他投放到这个地方伎。   第五刃项,坚持体制增效手,强化体系创新目瞪。既然这些企业都到中国来了肝禾,有机会为什么不学一学呢我?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蔚宝木,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坛苍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式刀睡瓜,广汽本田精益管理圣脸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式箱泄。为什么搞一个广汽生产方式嘿?为什么不造一个丰田呢栋柑酚?这里面要说一句踏吠虑,丰田生产方式你不能完全去学颁,条件不一样庭烯橇,环境不一样骋晴佳,人员的基础素质不一样森盗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蔷男缉。你学它必须要结合自己痘性,连日本的企业去学它的脖病蹈,有的好多也不成功巩,当然我不能妄断赫廖揭,这是从资料摘的分,不是我说的铝跨缺。   第二个没领,我主要员工整车从本田来尼顺颠,发动机从丰田来捐咖,也有一部分本田菱,两个企业不同的模式怎么办庙然承?发动机就要按丰田来力,从头到尾来事栋,坏的不学好的学撤窘,整车就按本田的来舷。但是一个企业两个体系怎么运作呢酿?我说干自主就不能有体系步斜捣,要体系就是传褀的体系涝。不管你是从哪里来榷酒,包括从社会上来碗侠皖,来自五湖四海一个共同目标蹲,要干好中国自主品牌库。所有最后提出了广汽生产方式扇,以丰田为主结合本田疚,这样把文化逼吼、体系做好嗽猾铰,但是还不够巩固盼,还要琢磨胎,现在体系已经起来群茹糕。   我们从2013年开始策划烂骡,集团的主要领导说这个很好屋霸峨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鹃擒。   所以后面我们的产能又不够了辫锰稻,销量又搞起来了驶钨副,整车进行改造渺道慕、发动机进行完善忍迫,整车闲抱纪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造矢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%昏,就是第一条生产线砍对蛇。第一条生产线上半年生产了将近16万稠汹,20万的能力干了16万桓,实际上还可以做卤潦,全如果满负荷做的话吐,估计干到35万都没问题茫。极大发挥湍械郸,这个不进行全体系变革很难烤。发动机装配线一次合格率99%岭赌,这个零部件产内库存减少70%秒崔,厂房面积提升30%慰常担,原来不够用莲萌北,现在多了这么大的组织卜湃。库存资金减少50%里餐,更为重要的是这一成果横向展开渴蛊鞘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线错仙课,它的年设计能力15万辆瞧桐呈,8月份的最后一天有个数据唤禽,他们双班日产已经达到了650台徒梯凛,它的满负荷是700台姐登成,估计9月份就可以满负荷抠。这种提升的速度笑讣船,全世界都是先进的借年琶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局廉墓祈,它的一次合格率最高达到了93%菠擒,平均水平92%蠕,接近丰田中国国内水平帘,当然追求的是丰田日本的水平讹韶,广汽丰田学丰田本厂姥皇,我们下一步也拿一个计划部容未,要挑战就挑战一流坪低,否则没意义墒挖沟。   那么我们以建成世界级工厂为准则项峨,以广汽生产方式为核心赔吠,融合了SSC原则猜吴,运用创新思维全力发展智能制造技术浦土漏,打造智能工厂麓。我们在第二工厂通过价值流最大化唤魄划、设备智能化吓寿汲,生产线自动化盒骚、物流信息化肠急荆、网络可视化鳞、操作简单化访距、安全绿色化板、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邦。这个第二个工厂是非衬菝保好贡徘、非常成功的一个例子灵蔫,但是这些都实现了停。   第六是坚持品质保障素律寒,打造高端品牌佬堕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗熟幂瘸,高的效率提供优质有效的供给氛高。广汽传褀通过精品工程确保产品质量玲齐堡,连续三年获得中国质量裴埔、中国品牌第一帽魏,超过很多在中国的合作企业犯幂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匡,所有企业里面包括外国品牌腹,与广汽丰田并列第八谷,比2014年上升6位烫碘搁。   第七媳,坚持客户至上茧萍,提供优质服务侗,不管是在任何情况下关请澜,用户是我们服务的对象轮店,也是我们的衣食父母逃,尤其是作为汽车这个特殊产品嘉伤氛,我们对安全递、对生命的一种关怀韶歼孪,作为生产制造环节的改革彭轰,是汽车产业供给侧改革的重要方向暴,但服务环节的创新与改革同样必不可少虽绦溶,这还是目前我们相对比较一下跨岁第。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名崔,也是一个什么机构开蜕,我记不不太清楚小跨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离歇唾尖。所以在产业互联网的时代扛赖,每一个企业不再只是产品生产者挛处亨、服务提供商侣傻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商寸弘究,服务以各种形式融入到了制造业双劝、研发设计赋两虱、生产制造峰描、经营管理绊柯侈、销售等环节斗裸副。有价值创造的可能骏,就有服务形态的出现猜雌豪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限擞谐,两者相互融合讽、相互依存降沟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展编低。   广汽在这个方面也展开一些工作刺,我们的整车平台将联合金融杯灭、保险橙、物流舰、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务划,车生活平台会涉及多个业务平台屉取,除了常规业务平台还包括了配件商城继玫馆、用品商城呜、社区服务连锁扁显,用户使用汽车的整体生命周期洛龚监,产品的购买只是开始邵培,与用户长期多次的接触和非常周到的服务墨,这才是我们下一步发展的重点怕。作为汽车服务提供商伍晚夯,我们更应当关注的是用户的体验乏徊,以及给客户带来的价值增值感受卷,汽车服务O2O的打造行挝,也是为了满足汽车全生命周期的需要喊距峡,以及品牌和价值进一步提升的需要郝仙尘。   第八激珊徒,就是通过这些改革搏,整个广汽集团范围内的成果靖敲粗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万僧授分,同比增长28.8%疟行洗、29.7%逃潘讨,比行业高出20个百分点靡济焚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平裙,同比创下历史新高赎绵鹿。当然传褀在这个里面那是贡献更大倍泌焊,1—7月份销量已经突破19万兜库覆,超过去年全年煎,加上8月份最近的数据唱环冬,今年全年的任务22万已经完成了闻监吵,同比大幅增长143%宏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强袭唉揣,位居第303名驴陡,比去年排名上升了59位萍犁峡,整体实力大幅提升低镭扩。   第九爸,就是广汽集团的发展十三五战略惋。简单地就是一个内部协同创新兔盯,外部开放合作玩认保,这是总的原则煎,全面实施结构性改革街拳,实施一五一三的战略脑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆概,这是一个保守的数据鞍艘,因为传褀搞不好就过100万舶攘丘,前几年说传褀100万桥狭,别人说吴总跋锍瞥埂,你是不是在吹牛斯沪,现在领导嫌我100万都少了鼎跨乌,拼命把产能都整合过来了士胳帘,成为先进的汽车集团伪,做强做实研发整车零部件科脑勃、商贸服务和金融服务五大板块烙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌煤酵履,实现自主品牌事业的跨越式发展梁害,全面实现一个“三”诧,就是电动化矗忌、国际化杠采揪、网联化三个方面的重大破佛捂。   各位嘉宾龄付剩、各位朋友得炼慑,女士们梆席、先生们冕滴关,在需求持续升级不,资源消耗的情况下玲嫁另,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓溃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端来睫搂、品质优先瘁仆、创新驱动的发展路径翘倍,坚持正向开发敛垮翟,提供优质产品甸苍欺,坚持智能制造匈,开展管理创新颧,保证服务水平嚼,注重品牌高端化签。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泌,共同推动中国汽车迈向新的台阶八熟雄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球辈琳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距颊据:李芳" "  今年3月设署,借百年庆典之际课绵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向携魂,即“智能互联”廊嫡善、“绿色出行”和“自动驾驶”伞滇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向论寒。随着战略的提出潜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开垫樊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挥闻。在这其中狠,“人才”就成为关键问题古。为此芳僳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冉话顾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备锌碴垃。   根据沈燕的介绍可以发现禄皮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嫡爆皇,涵盖计算机烩伐、工程学粉壤忌、自动化石、金融等多个方面切缓肝。她坦言谓钾琼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入线玻烧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈啦。因此媒我,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才推白哦。”这其中包括互联时代的在线招聘情继扯,“例如我们利用自己的招聘平台食费免、Linkedin催、智联招聘等在线平台懊施,以及大学招聘逃毙钱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘寸。”除社会招聘外菱亢,宝马也会通过与院卸榧ū剑合作砂料,提前把学生引入到企业中褂,专门为宝马培养人才宿伪井。 比如他们与同济大学十几年的密切合作貉薯,举行“宝马同济日”这样的活动枫。“去年我们就以互联驾驶为主题轨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品呛侵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习馁赫。”沈燕说道牌吨蹄。另一个重要渠道剧垛拾,就是内部员工的推荐脊淳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钵,让每一位员工都变成职位大使乒糜芒,在朋友圈进行转发传递保孪。   “我们对人才的要求嗽浇,在能力方面最重要的是对业务的了解戳。这不仅包括对业务今天的了解苯剃,还有对业务未来的了解杀。要知道未来战略方向是什么色辆,需要什么样的技能敖泼。 ”沈燕告诉记者陆敝,“此外譬凌,我们对人才的要求是不仅要了解中国欣耿巾,还要对全球化有所认知顿汝弧。随着技术的发展琳阂,我们对人才的需求呈现‘复合媒伴歌,跨界’的特点裂褂窜。但是霞需,这类综合性人才很难直接从市场上获得淳,需要我们进行入职后的培训珐裁勒。 ”据了解串,宝马(中国)每年都会根据员工表现铣妈剁,提供给员工出国培训以及交流的机会行母,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流舱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换沦磐淘,以拓展视野据构磁,提升能力乳权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为习闹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隋肉讹,吸引并拥有了一批充满抱负漓、专业的本土化人才怪坪葡。而面对未来蜗,本土化人才也将承担重要职责酗,“这包括为‘在中国慷急,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鞭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中摩兽。”沈燕表示却。2012年幕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氦攀功,并在上海组建人工智能团队竿叙,承担电动化和智能化的相关工作退晤偏。另外锨篓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门骏酣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吓瞬。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲淮取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汤悼乱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹靛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上脖隶郴,用“数字惋疟廖、概率嗣惜颅、未来”为题凑,论述特斯拉电池的高密度谋、续航里程及电池的安全性的迟筋。对比国内僳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车芯烦查,并预言电动汽车和智能手机一样诡,电驱动和自动驾驶注定了是未来溅捅杰,不可逆的未来梅。 以下为原文券:   关于密度和里程数犯赋捆。 特斯拉Model S上市已经四年多了勿姓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌暗恰啪,至今为止一个都没有兑现窖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)彩,里程最长的量产纯电动车笺阂碗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结苏畅苍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法袜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数纷,忽悠消费者韦排悍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准腥幌勺,里程普遍降低10%以上)来体现里程午,在有些国家辅助使用NEDC的标准埠此,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缸伺。   关于安全性和自燃率煽。 自从2014年初安装了底护板舅窜拿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腾,远远低于燃油车钩,各种撞的惨目忍睹事故狈颈,也都没有发生自燃滇同。相反酞弊痕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恭柔,却成了全世界自燃率最高的机动车干轮私,更远远超过了燃油大巴的自燃率高蒜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理敬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坝丧,车门闭合的时候已经有点变形了)疏赡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业先番售,几乎可以说笺埃伎:特斯拉重新发明了电动车为翁。    国内真正用心做电动车的企业漓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术书伶灭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机痢垒赁、变速箱凡徐泵、油箱等煽颓呕,改造成电动车的事情)溺宋胖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了伙,才会全力以赴来押注电动车斗视。当然超,也可能是很多品牌都在蓄势待发绩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招悉漠寿。    电动车不是什么弯道超车花,而是换道竞争施。    今天的电动车鞠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态按晤衡。待机时间是诺基亚的几十分之一辑华恕,软件也没有几个韩,通话质量也不好串,汉字输入也麻烦的要死皑体藐。和智能手机一样柿眉匹,电驱动和自动驾驶注定了是未来谈,不可逆的未来狡叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够颅:李芳" "   2016年8月30日溜铆槽,在北京新浪总部兑菜,北汽新能源充电部门副总监陈保江啪、北京华商三优总工程师丁晓伟雾笔夸、电庄总裁兼CEO先越短、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人共幌蚂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动韶敲狭。    作为新能源汽车销售终端环节耻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线豹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑泵獾怠,更是充满了诸多困境默回,不为外界所熟知署。    那么曝拼,作为中国最大新能源汽车市嘲ɡ印,北京的充电桩发展目前处于何种状况烙,北京模式发展的瓶颈是什么个经鼻其?有何值得借鉴的地方烹?又该如何去避免失误和纠正欢哥称?政府娘车翁、车企桨蓉阶、消费者在这一产业链终端中谋骑茫,分别又该担任何种角色糙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录达:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卵:魏总溃绩,刚才你从用户的角度磨弦该,同时您也是媒体人的角度浪差,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扩市,您从媒体和用户身份的角度讲一讲罚木粗,您发现了这些问题之后沸脓羞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率劫阮波?    魏士钦恳:其实我们一直在琢磨这件事菇胎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蓝颧舱,这两点是能够解决掉的骡栋痞。首先第一个睦,支付焕肥锈。就像刚才先总说的笑提,有个银联一样的东西究,接下来有个第三方尉桃郊,或者接下来大家都使用微信支付交,不管是充电桩也好搅刺擒,app也好踏,还是当时的扫码也好喷,还是微信也好拔,支付宝也好持,能通过手机支付欧节娇,基本上都能解决掉绰郎书,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抄,我们把支付给它想办法统一了题贪。不一定统一到一个里边去膏涤呐,大概两三个情,大家都在用悉墒欣,这就没问题窍。    第二蜂并,这就相对更难一些了栖,应该是有一些第三方平台真正站出来怒,能够收集所有的真正的准确的信息斑构,其实当时我们自己在做app的时候松丛,就是在做摸点的时候劲,我当时就矛盾份,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瓦撼聚,后来琢磨来琢磨去挪妊歼,通过很多用户的反蓝仄臁,我定义出要摸一个最准的点觅巍琴,不要最全的捶诧醛。准是什么概念妻猴?第一扩甘,我找得到焕武,第二拒,我到那去一定能用得上伞。如果我找到它了坝钱全,也到那去了缔难,但根本没法用胯绊,那就没有用了萍。所以如果站在媒体角度农玻,我希望不见得是谁扩,也许是个媒体乐琶,也许是另外一个平台锋硼倾,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庙船,但是它也不一定是最全的飞,但是它是这些所有的里面最准的冈菜,每一个用户都能找到桩昆句佰,而且有百分之百的体验把电充上抠抖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锤高读,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钠锯玫,是咱们国电的站捐,是快充洗嫁畔。我们编辑去那边准备充电的时候洽,有六个跑快车的兄弟歼,霸占着那个点颈刊踢,就是不让你过去涡,这个充完那个充控迸副,还剩一个车的时候火斯扇,就赶紧打电话给另外一个兄弟乏吧鲤,赶紧过来充电霜煌。我们不等了撮。但是他们不知道够动,在那个点不到三公里的地方邪熔,快到积水潭小西天那个地方钮,还有一个充电站顾口峦,好像是三个充电桩还是两个犊椽绵,一个车都没有毛,而且车位都是空的句探。他们不知道那里病队。而且那个点欣,我们当时找的时候用了三个app炕,只有一个app上标出那个点墒妹航,另外两个app是没标那个点篇唾滇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赐乾,所以准确性其实很重要慕擞。所以如果能解决这两点筛摧拍,我觉得咱们的空置鲍纳、闲置的问题一定能解决顾狮,肯定没问题的迸筹。这是我的观点潞。    黄山兄:关于公共充电这个领域肥猾变,我不知道魏总在充电过程中偏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题搂壕咀?    魏士钦吴:出现过戈咖,很多碍。    黄山捕赴可:这个问题其实很有意思的问题撤,充电桩的标准是国家有统一的标准凌鸥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电录卢竞。    魏士钦狭暮揉:是这样另,最典型的例子就是腾势嗓寞,腾势在很多国电充不了撅滩,但是在小E充电或者普天是能充上零。    黄山肛尾:我们可以把时间放长一点来看绿灌,在2004田嗜、2005电动汽车兴起的时候僵迁霖,很多人都不知道电动车是什么抱娶,充电桩是什么莱扳凰。随着这几年的发展藤席莲,物业慢慢都配合了试,所以从成熟度也好童但帅、物业配合度也好崔午,应该是越来越高的驹。国家层面出台挟揪,新建小区予以配合啤妥,包括老旧小区的改造常,都会多方面来共同解决这个问题稀赎沸。其实关于今天的这个话题估,我不知道台下还有什么问题要提问的戊蕊。没有的话硼爱,我们可以做一个最后的总结额购玛。    我接着丁总说的北京模式的问题回离孔,我们今天说的是关于北京模式裤荣,丁总说了一个北京是纯电的市橙感纭,跟其他地方都不一样菠卡,上海是极端的爱诽,上海是混动市澈濉,北京是纯电市场捻。我理解还有另外一个模式封下开,就是北京的充电运营商是最多的讹律情,发展是最快的惺,一开始是国家电网溶泰陕、普天在推程射瑞,后来群雄逐鹿寐蚕烙,特来电鸽屉、星星等等各种运营商都进来了青羞迫,包括先总这样的都进来了壬酚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坦吐。    魏士钦共宋:现在已经不止了叙倒捅。我们有一个数据诡碘,说是47个运营商酸困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹慈掏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挎,我讲点个人思考和认识芍毖。    先谈思考谋限辑。第一沧,供给侧结构性改革内涵非常丰富痉烦,大家可能更多关注产品的结构性改革捕捐,其实我认为差,源头是制度的供给和政策的供给泻嗅萝,再是要素的供给阮,三是产品的供给勘鹅。    再把这个逻辑关系缕一缕廊堑店,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给疗,而制度尘复僚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给设蚊凌。所以现行体制下楔救,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革滤姐?这是我思考的第一个问题辣喀。    第二个问题呕蒙,是我做企业这么多年的实践和感悟券,企业到最后比拼什么撑?其实就是资源的配置效率虹青。汽车行业也如此辖哼禽。你拥有多少资源固然重要充,比如研发队伍瞄怠存,既有一两万人的燃尚,也有六七千人的详铰阔,还有两三千人的搐喇痉,资源差异很大垛彻,但实践证明人多不一定成果就多瑟骋律,关键是资源的配置效率菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率搂坷,取决于一个企业的决策效率和执行效率溶灭。而企业的决策效率和执行效率拾履蜜,又取决于它的机制和治理结构拜嘎燎。    反过来凑讹硅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化炒镰呜。也就是说箍,产权结构会影响到治理结构和机制拭李散,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响冉,进而影响企业的资源配置效率刮。    从逻辑关系上讲耙朔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革畅裁尘。    第三个问题颠柿,产权结构是前提虫挝宛,是源头性问题锯馅澈,多年实践统旱糯,有以下一些体会读馆。    关于股权瘸氮体。股东应该优质化匆按,股比应该合理化褐闭们。近期也好嵌镭,远期也好酚输糖,你不能把那些对企业治理火隶、技术结纽焦、管理竿,以及市场拓展没有任何贡献离,反过来可能还会添麻烦者绵起昂,当股东颗集。这样的股东不能要寄。    股比结构这块复,不同行业琶棋匪,不同企业瘁娃臀,它的结构模式必须符合市场规则绵。若是竞争性行业软爸瘦,不管是央企丰如,还是地方国有控股企业尼,做第一大股东绝对控股霜坑攀,很难实现建立混合所有制的初衷擞漂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”事豁耗,竞争性行业混合所有制要深混凌华猩,不能简单地浅混畦。什么概念瞳?国有可以是第一大股东先辉,但不宜绝对控股蚀驾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构腻扑秦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化抬帽宋、国内竞争国际化这么一个概念仙敢商。既然是全球化畅活凶,如果你这个竞争主体簇,你的治理结构革蓬,你的产权结构爆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话酪,你如何参与竞争层匪井?道理非常浅显明白继笨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践巷仁来。    江汽集团公司制定十一五规划前科骇吗,我们就有一个想法喘劲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化副。围绕这个思路钠,于是就有一个叫三步走的战略规划卿晃捎。    第一步科,把国有企业员工身份置换掉翅茎淘,从根本上说纷参,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蚀虹,对职工也有好处稳缎汐,是多方共赢的一件事情搂。我们知道芬,国有企业这条船不管怎样购,开得好盎,开得不好崩,哪怕再破再旧说授艾,只要不沉下去鳞,国企员工都会抓住船板界狮,不愿意下船敖都。    如何把员工这些观念转变过来犊?只有让他们从企业人转变为社会人黑喀。因此轮罢,第一步是2006年漆弥,江汽集团公司所有员工进行身份置换陡料犊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会旱庙,作为每个子公司的投资主体谴,共同组成投资公司雷卡券。    这样痴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权贬婪昆。    第二步经薪涧,我退休后擒库,引进中国建设投资集团有限公司稿硷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司都涧。初步实现产权多元化帛。    第三步妇和狭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产期谅挽,包括安凯客车的控股股权屎,整体运作上市创逝宪。去年1月获得证监会批准输谋,上市公司已挂牌廷。    通过这三步走——置换身份卞车鞍,初步股权多元化肪,整体上市拈厢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的滩氢莆,对留人起到了较好作用梨褂廓。在工业化邦踏系、信息化读林炬、网络化尤其是移动互联网时代桔秋挺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代遣,股东或雇主和雇员之间的搏弈馆,更多体现在决策权和分红权领域辨赦晨。    为什么IT产业链薯,特别是互联网企业发展如此迅速涩?正因为它有这样的产权结构解观藩,这样的体制机制俯材辖。做得好的互联网企业碉蝗,股权都比较分散佬蘑据,管理骨干和技术骨干都有一定股份僳瞧,可能这是大趋势坝。    互联网行业资源的竞争和协同便腑呐,最终体现在人力资本价值上疚敲,他们要参与公司的决策和分红髓。这个问题如果不突破抡额态,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难迫芥柯。   存量是稳定剂反抄,增量是兴奋剂    那么娩,内部机制如何变革净氢圃?    1990年我接任江淮汽车厂长物顺墩,当时非常困难墓瞳恋,留不住人皮。有些人选择离开汲乐视,人往高处走不贩觅,完全可以理解潮柏。留下来守摊子的这些人不容易乓娘渺,到我2012年3月退休宋剁桑,这22年时间里驹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段剩床季。    第一阶段是2000年以前荷闪。可用两句话概括癸掠愁,第一句叫做存量相对稳定爽虐届,增量拉开差距籍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状按枚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绵,可能就有问题拍妇。因效益提高而增加工资哺,贡献大的就多增倒堪,贡献少的就少增表痞。即便没有贡献飞脆,原有的存量工资也不会减少稍钠,即存量是稳定剂里工,增量是兴奋剂贫黔。    第二句是有计划按比例增长工资揩令。也就是说铰慕实,企业效益再好拿捞,效益翻番工资绝不能翻番同姆。效益不是很好栋卯,工资也要涨仁。为什么幕蛇?因为国家年改革开放30多年曹,经济20多年高速发展踞捌,物价一直在上涨词,生活成本在提高沦,降工资就是降生活水平腔身房。所以我们有计划按比例增长工资哩丘,以建立工资蓄水池讥克,以丰补欠城草科。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利岛。    第二阶段是2000年后手胶府,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恭拎苟。    第一部分是檀,区域领先的现金收入休。和北上广深不好比陪娜,但在安徽及其他城市的同行业者中榷,我们的薪资收入是高的堑扛百,员工及其消费能力比其他企业稍高睫。但现金不可过度发放敛,这是心理学棠客狄。人就这样沟破弦,口袋里现钞多了后蔚圣旱, 像一线工人俱诗,包括技师在内场,他腰包丰实了旅裤泌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了期。    第二部分是大福利冠。我在任期间块呢,江汽集团公司解决万余套集资建房钒,还有大学生公寓队、廉租房等;自营的物业管理做得非掣冢好捣挺,很便宜貉,还有免费午餐精,包括洗衣房等侠斯歉。有大福利该剩暮,有小福利貌,五险一金都取上限提琼。    第三部分有限的股权激励剃。    区域性领先的现金收入负吴、大福利瑞我暇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式绒衅炕,这使江淮汽车员工享受收入不低犀碉、生活成本不高的待遇乘叼。也使人才无序流动降到最低觅恼同。我在任22年痹,江淮的人才堑颈称,不管是管理人才还是技术人才拔森,几乎没有怎么流失储取。    外人都觉得很奇怪拴洁。当时有个汽车企业派人力资源副部长嘿澜叫,在江淮附近找了家酒店漂,一住就是一个月釜,每天晚上打电话找人牧怂吞,但没有人为之所动墒媳。    究其原因必刑缮,当然也不仅仅是待遇和福利夹烯孤,重要的是文化留人毋,怎么能留住人心抨敦,这是其一恋。    其二叹线嗅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设谦及绿,使员工的成长速度可能更快完蛙。    其三光壬晚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径称。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径褂莲挥,但我们有三条路径闺。    一是管理人员成长路径宋:管理员揽、助理管理师晴、管理师姜涉、二级副经理答、二级经理嘲、一级经理嘶桥霜。    二是技术人员成长路径妓胯枚:技术员瓷、助理技术师畦、技术师;设计师秽砰、主任设计师临瘟坍、设计总监怯、技术中心副主任片阶刺、主任等徒。    三是技术工人路径戚:高级技工觅侨仟、助理技师佩慰、技师殊、高级技师拢。高级技师的薪酬事堤,甚至比二级副经理拿得还多蜗。    这三条员工成长路径病,每个岗位都有岗位说明书栖柒暗。你要申报这个岗位爬颠泞,必须经历什么培训线享,需要什么绩效欢,才有资格申报壕尾窖。上什么岗位有明确的薪资标准辅,“升官同时发财”嘛翁,用人用工尽可能做到公开公正透明刻芹。员工们也看得很清楚境讣,只要好好干竞穆,就能够成长槽。    总之寂刷,在中央政府大政方针指引下乘适,切实忌磁检、正确理解运用国企改革的核心思想和方法踢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革固博咆。    尤其是产权结构改革口鹃,不要消极等待主管部门来安排低农冬,等是等不到的浚赎。也不要对现有体制疥啤肝、机制太多无意义的抱怨惺太牢,只要动机纯正宫,对国家对企业对员工有利问拢,就值得一试钵,这是我在江淮汽车多年的指导思想备。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拜碧梅,但一定是基于稳定性敬、权变性衅纯、柔韧性基础上的变革鸿墒灌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通铂公呜。同时切记不管做什么事情妥都瓢,一定要取得合法合规的文件依据侈畅八。    在沟通管理和内部运作方面摄橇卫,如何适应政策环境碘,是对企业负责人的管理智慧的考验窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团伤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办庇。   当下蹦搐,在互联网经济蓬勃发展埃俩董、新能源汽车蓄势待发的时代背景下擎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浅歼、汉腾萍弓、乐视趣、蔚来捞纲史、Nevs喊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蚀翟难。但这些新思维箩、新模式遇到来自行业才懦镐、公众和政府有关部门的不理解和质疑扇兢裸。为此寰球汽车邀请行业专家惨仇彭、新势力企业领导屁、主流媒体高层伞歪伯,就大家共同关心的行业趋势耽忍、创新模式史甸速、市场预判等话题展开热烈讨论柿。   程远稿柿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁芬烦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录陡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛次辉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域可钡钾,也是一个全新的问题妙诞灰,所以我觉得应该是个很有意思的事羞。今天让我首先来作一个发言饥,我觉得是抛砖引玉酱惧,我想把石头抛出来操违尽,引出大家精彩的观点龟是仿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛监搬肯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题散,他们该不该进入汽车行业台。大家知道菜,这几个企业全是新人檄,以前都没有做过胜,在社会上是有一个反响权泌,有一种争议秸,说现在已经非常挤了涝,我们已经达到了2500万辆的规模退辞扁,100万辆的企业已经有六七个了内惶芥,还缺你们毯荣段?你们现在还有机会天?我想说这是一个很重大的问题妓弄,我想这个问题为什么说是战略问题鼻缺斤,中国汽车业一开始就有这个问题铆踞狈。   我的印象中蹲,我觉得中国汽车业有很多政策扇,也有很多重大的事情憨俗,但是我现在回忆起来崇舒磐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大摔,一个就是开放引进崎锹,也就是合资萌描,也就是所谓的市场换技术亮蒜。另一个莆,我们做了一件很大的事情翱,叫反对散乱差誓。这么几十年来填,在我们的汽车管理部门贰媚,我们就不说谁了珊虽麓,大家都很熟瘸踩,都是朋友纷,现在都七八十岁的人词物瓮。我进入这个行业30多岁遁纺,已经过去30年了垂莫冷,这些人现在已经退了你,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情毕棺看,一个是合资引进恐帕,一个是反对散乱差惨十。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帆想,即刚才说的市场换技术鞘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车翱瓣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差颂靶,只许有资质的企业做剩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饺先,就叫中国汽车工业总公司焕莲刑。后来剐,提出了南北划界奸答,想要一汽在长江以北错共,二汽在长江以南累,形成一个竞争局面砍辣。这个想法没有实现分搏,当然再早我们搞过六大公司痰沫,但是总体来讲卢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争经。   我在八九十年代写过一篇报道齿朴糜,我就说中国汽车为何怕竞争荆透?其实现在想分脖炔,我们争论来争论去就是一条烧希谁,国有竞争淌场譬,我们认为企业太多了讣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理示。   那时候从国家宏观的角度偿糙食,陈云同志提出了一个经济学观点脖,叫做鸟儿在笼子里飞趴忿,年轻同志可能没有听过殊。虽然给你放飞晴扛接,但是你不能乱飞邢,得在笼子里飞编。汽车的管理也是希望他在笼子里飞戌丹,所以我们提出“三大三小”贿,规定的企业能造车啸,其他人都不能造车括,认为进来的就是捣乱络蹈鳖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章健,后来被总编辑改为无心插柳厢岛愧。我们一心一意想扶持的企业搞上去情鲁苗,但是我们不想扶持的企业又在出现股板,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瘦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碱几,为什么呢赡?当然是我们的基础比较差狸,一无资金送法晨,二无技术嘶门,三无人才腻饺激,白手起家筒犬谢。这时候我们引进外资啡,有了资金宠逢番、有了技术荷沃勾、有了人才乖,奠定了我们汽车的发展基础逗伺。但是只走这条路等于缺一条腿暴,只有引进外资橡,没有自己的发展串。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业恍,反对本土企业备,所谓自主企业十创,所以自主企业很长时间不能进入造车领域粳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锑唾,奇瑞茧酱德、吉利缝兼仍、长城豹凄腹、比亚迪恕,没有一家是合法造车的企业岔晦韩,方式大家都知道恃,买一个不生产但还有资质的企业缚,就是所谓户口本阑躬泉,然后就开始造车慰埔补。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吾航,该死的企业死不了色剃毛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口赶邢界,这是一个很奇怪的现象划,在其他任何国家都没有这个事情屎,只有在我们国家士牌逼,这变成了一种无形资产巩。   所以窝,后来工信部成立前夕拆,在发改委发布了一个通报隶鳖,宣布哪些企业要死犯伎,其实是一个作秀酪挝袄。因为这些企业本身已经不存在了佩肩匆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来庐绒,就不会有这种奇异的怪现象啊唬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判幢驶,我们把汽车产业的市场化寥廉憨、自由竞争的方式忽略了惶店沽,我们把它当做航天航空管理涧仍郊。所谓集中力量办大事纽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的翱,像航天航空只发射一颗卫星欢誊,只造几架航天飞机坚烤,但是汽车绝对不能这样俩耗裤,如果我们中国只有一个汽车企业绢,我们今天无法想象能够达到2500万辆弗断菜,我们可能还在200万辆以下徘徊汰隶。   我们想想我们当时的规模屡,讲起话来贰喜,我们一点底气都没有呜卢,全中国所有汽车企业的力量模递貌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量匆虱,所以我们那时候是没有底气的姬渤炭。那时候蔡总经常讲掏惶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂甭勿,我们国内的某家工厂连酷,搞了多少年勺侍?投资130亿干了那么多年没有干上去察秀,现在回头干干懦,别的合资企业在武汉干140万辆车现换,听都没听说过他就干成了论木。   当时我们确实是一穷二白貉额蜗,那种情况下我们引进外资雷德耻,但是不让国内自己的汽车做牌冬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿努脾,变成了外资企业上、跨国公司一股独大袖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伯。   中国其实为什么发展到现在这个状况灌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差款,在座的年轻人没有听说过吵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号下。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作感柑韩。为什么有审批制来?审批制就是为了反对散乱差单碍,所以你不能随便上企业槽盼。   我们把进入产业的大门关得很胁胤,一方面对产业造成了很大损失胚书撵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粹粱。大家知道乓,那时候汽车卖多少钱酥掏腺?桑塔纳要卖了20几万灯视潘,当时说两万块钱樊粒,八字还没有一撇挠蔚霞,订购两万多辆盗理饲,在桑塔纳卖20万的时候辽,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来句搓湾。那时候的技术标准禄蝎、排放标准都很低班船,我们会很快发展起来燃仑琶,但是我们失掉了这个机会瑰。这是产业上的一大失误烈,就是反对散乱差府,阻碍了中国自主品牌的发展裤嘘很。   我觉得中国汽车进入2002年辖吨伙,入世以后就发生了很大的变化坤,这个变化就是放宽了斯笑,应该感谢国家经贸委前司长嘎泼,后来发改委的副主任欧新黔坦,他在这件事上力排阻力硼炬核,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来夏,有二三十个企业进来层烘肉。在这时候防凌,包括奇瑞玩巴、吉利肠淮、长城糜拒店,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面平徐,所以这是我们企业发展一个好的契机褂垮,这个契机来自于好的竞争揩岛。   现在大家没有再说反对散乱差目绵,但是这个毒瘤并没有肃清拳程,现在要有一个新的品牌出来澄受噬,我们第一个想法就是它该不该出来搏空,又来添乱勺峭净。所以在这种情况下蹄疗册,汉腾出来以后豁粹碳,我当时也没有太明确的认识夸顾,在网上一片谴责声的时候澳热佃,我就意识到了这个问题嫌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的匹侩籍,大的打败小的褂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挪梨淳,快鱼吃慢鱼琶希。汉腾给我一个启发粟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲础,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在豪驳,今后还会存在低。   现在一汽罕、二汽非常困难厕,包袱非常沉重函姜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才画死狠,但是最近连一辆好的车都出不来栋。现在真正有活力的企业是谁呢萎叹渭?是长城凯绩霖、比亚迪颊、奇瑞颇、吉利锻昂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用骂线怯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开股茅,让大家不要惧怕竞争科妮誓,竞争只有好处耻佳卧。我们老是说过度竞争迟答,实际上没有过度竞争拼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的票,经济规律本身有一个调节作用偿赴搞,一旦过度竞争它会自动退出队乒砂。   我们的出租车管理很失败掣,就是我们怕过度竞争闷坏队,我们把北京市的出租车限制在7万辆壁美疆,因此打车难忍统、打车贵庐煎,群众怨声载道袒。凡是放开竞争疮绍,像家电产业大家都知道沮付,为什么发展得比较良性呢袜?就是因为放开竞争苗,是不是先来后到呢谎嫩?我们现在想想80年代铜雄芜,61家电视机厂危,现在上哪去找超惕冲?大家熟悉的品牌祈,北京牌怠、昆仑牌垂凹,我前天在飞机上看到长虹嫉弹疏,长虹居然还在颅,出乎我的意料函饲霉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铣嘉功,现在新出的电视机厂搬氏裂,TCL过去有吗慷殴持?就是长江后浪推前浪屁,我们永远不应该对后进者说不竣,我们一定要这个变成一个共识汇,任何时候都可以有人进来牌钎唯。就像他们说的洼,任何一个行业都会机会迪。今天在座的各位都是新进来的书,我觉得你们的机会大大的有宦。   我的砖头就先抛这些强瘁竞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碱乖剁:沈达炜 版权作品巫姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻乘,严禁转载瘫澳,违者将被追究法律责任素兼。 获取授权" "  徐和谊说推,当我急的时候安芬谭,老唐一乐对舍,哥儿俩(的配合)还行祷。双方都是坦诚的心态承速,就没什么谈不成的事情皆俩。    唐仕凯则认为读,戴姆勒在中国与北汽的良好合作媳暖,基于双方的相互尊重第控。合作中让昆,尽管文化不同拣、目标不同痊,都能坦诚地交流度菱,达成一致虚推,满足消费者需求剑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事坟豢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚请吃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前靠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事珊斯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯滔坏,接受了中国经济网等几家媒体的采访庞。在奔驰E级轿车之外垢趣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作署边罢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时究,徐和谊说筒痞焙,关键在于双方的真诚与坦诚嗜,这与我们的性格有关台乓碧。我的性格是直率龋耽穗,而唐仕凯先生则是含蓄描、温和痊,哥儿俩(的配合)还行佩。双方都是坦诚的心态鳖,就没什么谈不成的事情跋忿。    徐和谊谈到睬苛譬,合作中激录乐,彼此考虑对方的文化枪沙、体制蹬户,对对方的决策机构都很了解链亭,也想知道对方的想法醛,并多从他那套(系统)思考链:靠不靠谱视蛙阿,可不可能幂嗅。不能瞎白话撑,不能伤和气概,所以就越合作越顺利犯。    徐和谊认为谅腺,随着后续工厂和产品的导入勿逢牵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期轨。    他还打趣说朔,唐仕凯先生文雅寇,当我急的时候淘己,老唐一乐晃,我们的搭配非趁咎海合适雷笺。    唐仕凯则认为舍耽晨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作味,基于双方的相互尊重翅日。他说杭,我们与北汽之间有更多的共识锻。过去几年的合作跑,大家互相信任联寞、持久校、坚实躺。我们有德国人的执着炊塑、坚持离突,在双方合作中婚萌,尽管文化不同糯魂、目标不同潭帮,都能坦诚地交流痞弄,达成一致车赶嘿,满足消费者需求立淳,也能让优秀人才有合适的岗位锤。可以说俗物怠,北汽与戴姆勒建立了最好的乾杜、双方互信的关系顺。    另外乓厕,唐仕凯指出丛蚀,中国业务的发展寄耐逝,离不开经销商伙伴的精诚合作搅蠢关,他们积极履行对消费者的承诺川、关爱巫居,也与我们建立起非常良好的厂商关系潜救。    他强调闭圃苦,我们与北汽的合作蒜沤,增进了双方的关系摄。 全新长轴距E级车上市现辰识А,领导合影(右二为徐和谊傻回弧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手团,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说堂侵挤,目前河弦拢,我们的合作是最好的踢净。认真总结以往的经验挖尝、教训观,特别是过去的错误吴,接受媒体的帮助损潍络、批评卉晤,因为大家对我们有更好的期许墓。目前莆思竿,我们仍没有达到自己的目标程,在中国市场还是第三名伎单吓。但是踩都顺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)盆几写。因此奸屯何,我们还需要精诚合作弥,力争打造一流的企业;精益求精撼,建立一支一流的团队酮刮。毕竟扰全贾,我们的公司和事业都很年轻脐枯,在发展当中最重要的还是关乎人提毖。因此宝北烁,我们不能只顾眼前腑哭秃,应当放眼未来琼,希望取得更好的位置烫希。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧尘疵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊掀:    各位领导角吝恨、各位汽车界同仁械:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛非,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膛篱。今年论坛的主题聚焦安全信,我觉得非常有必要全冒我,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题啡懒寒,已引起全行业和全社会的关注硷颈寒。    今年以来阔,在国家和地方补贴政策的助推下焊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情农,1-6月碘梢遣,新能源汽车实现销量17万辆橇墙孔,同比增长126.9%寒。其中纯电动实现销量12.6万辆椭舷捎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆喉貌,预计到8月底挥虚,全年6万个新能源指标就将用尽外幌差。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆畅瞥绕,同比增长170%欺份,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痕。    但随着新能源汽车销量猛增差颊,其安全问题也逐步凸显尼。仅今年上半年墨面,与新能源车相关起火事件就有11起屁,事故原因涉及到电池喜鼎隆、材料芦费、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面定滴。不但给事故车主造成了严重的生命芒拟、财产损失涸靶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧匙蔬都,极其不利于新能源汽车的推广曝弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律碎躬灵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折燎贰士,新技术新模式尤其如此迁态。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处落、火车一度跑不过马车检匙膊、人工智能行业也几起几落省京手,每次都面临着必须攻坚的难题品忻彪,并随着问题的解决才获得新的认可恼蹄撂。新能源汽车行业也是一样禽虚卷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粗躺烧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进盾骆,在蓄积了一定的市场规模之后盲新,开始到达一个新的平台期雀,开始面临这样那样的问题潍。而我们认为坏拒岔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题水江僚。    首先纺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足靶擞。    今天我们面临的新能源安全问题尺婪,一部分是技术问题敲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疚鲸腊。但更多的是行业规范问题华捆,由于新能源汽车市场发展太快题枫,行业法规建设相对滞后味,安全法规不够健全拒,相关标准缺失画,再加上消费者安全意识不足米坪可,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等妥飞甘,共同导致了一些安全问题的出现赁狈水。作为一个新兴行业休,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规乔丝腔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度花,这是新能源事故频发的原因浓乘堕,也是新能源发展到当前阶段墙猴避,我们必须着手解决的问题嗣啃欺。    其次起,安全问题是消费者关注的基础痛点结炮,必须全力以赴加以解决鹊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示彩筹滇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准褥盾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全内梅。我们经常说褐仑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点横菏薪,但是没有了安全这一基瓷凰删椤,里程的远近本身也就没有了意义漂险。新能源推广几年来温辱闭,市场上对安全的质疑之声始终不断鼓尖吃,说明广大消费者除了里程焦虑请,还普遍存在着安全焦虑豢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑慷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择掏椽甘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡彭龋设。着一把火就可能会毁了一个行业瘦,在网络时代这种心理传导完全可能发生杭龋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巾遂途,必须将安全问题作为头等大事来抓氯骸粟,否则就会被消费者所抛弃颁。    最后搁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路踢佃沽,也是发展的动力源憨。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纱念,但唯有能够提供安全可靠生活的产品答莽捻,才能得以持久生存宠。千百年来恭,人们围绕着使产品更加安全可靠轻叉郎,不断做出创新肋付沧。及至今日踌,我们投入无人驾驶汽车畏、智能网联汽车的研究乒,很大一部分原因砂迷笑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障全膊荤。新能源汽车作为面向未来的产品淳臣渭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变掸廖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力林谱幻。    由此可见牢接,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈恃效童,粗看起来林林总总发托,不一而足;但是究其本质畦,核心还在安全身婪。破除了安全问题啼鸥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题日,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题保糠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高呐锈多,而围绕安全问题不断攻坚克难稗穿,新能源产品和发展模式将不断创新纫,不断创造社会价值饱堆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肯柔灿,我们从一开始覆翅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓操栏伶,从战略高度提升安全性解虚,居安思危棺纱赡,未雨绸缪糕唇却,从研发衬禽港、生产到售后服务缉,都布下层层防线封,确保产品万无一失忻。    一是在产品开发上加强安全功能设计犁泛,从源头上提升安全性叭镁特。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障红。从产品的开发设计阶段酣纳垃,我们就从整车控制豌从、动力电池己很笆、高压安全等方面以高标准进行设计凹邵兽。在整车安全方面光茹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统典,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计奋。在动力系统方面画芬辈,我们从材料欺、电芯烯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计楔贯高,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术臂挺脱,降低电池短路和起火的风险悍谅。在高压系统安全方面性,我们从防水胶、防火哨薪烫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计损,高标准强化安全功能警吴。除此之外疼港,我们还充分利用智能网联技术嗣艰,对新能源车运行进行实时后台数据监控骚颠暇,建立事故应急响应保证机制驴,为新能源安全使用保驾护航矢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证可矮辽,以高质量产品确保安全困面羌。在新能源汽车快速发展的同时南校,北汽集团不忘发展新能源的初心卜镜,严把质量安全关泛娥。北汽新能源生产的每一款产品奖簇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外弊死,还要对电池诗、电控系统进行严苛的测试与验证奸。目前希斥渤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系堡土,其中电芯安全可靠性测试标准42项乒,电池系统安全可靠性测试标准50项褪佃赎,BMS策略安全可靠性测试标准33项脑陀,这些测试包括长时火烧测试隙仕魂、电池剖切测试介歧番、极限跌落测试和电池浸水测试等碑戚菲。同时坞糙巴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位藉坛颁。上半年泵靛仑,北汽新能源接到订单2.6万单蓬,但在资源不足的情况下裸,我们严抓质量关亮到顽,绝不为销量而粗制滥造儒,最终完成15052辆的销售任务搜倪,订单满足率仅58%汾茸,但却实现了上0事故率的优良成绩将盒郡。    三是加强售后服务与培训赖撮府,让新能源车用户买得放心苏新,用得安心徐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障订,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系姑汲,包含车辆保养是、车辆维修烯伶涎、紧急救援很凛、充电设备涂徒撇、增值服务田示达、客户关怀等多项内容测把纹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查切、维修缮,并对服务完成情况进行跟踪监控抢喂,形成服务闭环捞,确甭裙爻牛客户满意很燎涧。同时宿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训耐航,对车主进行说明和操作演示太锋,并规范安全培训流程尉问,提升新能源车主的安全意识桑谢扩。在此基础上恫,我们还创新营销服务模式尸,今年8月12日筏街诡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金械畦,不仅具有推广新能源车的效果舷,同时可以让车主及时更换莎、检修旧车上的老化电池慈蜗,通过我们的新模式给市场提供更多安全嘉魄、环保钦、高质量的车型是眉挨,给消费者更安心的消费体验攻。    各位领导化侣骂、各位同仁核:新能源汽车作为一个新兴产业被阀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瘫,出现一些安全问题汞,这在快速推进过程中也是难免的颈,是我们必然要面对的问题恼聪袜。因此新能源安全问题吉稻,绝非某一家企业能够单独解决梦,它需要我们整个行业的协同并进骑许祁。    有鉴于此恒顿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力楷堂凉,不能因噎废食洽登,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心创陛薄,牢记我们新能源事业的战略使命颠挺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念财,以持之以恒的韧性本伞怪,推动政府拣佃拱、科研机构赖、行业协会蝎、企业乃至全社会开放合作盯警墙,不断建立安全标准妮橡吻、不断规范行业行为舵菲、不断推动技术进步薄笛、不断优化消费者使用习惯壬枚,不断实现新能源汽车行业成长成熟此犁擎、发展壮大铜,实现整个行业的可持续发展蚊虐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势伺:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长两店,各位领导猫物、各位专家让颠,业界的朋友们畏擎:    大家好!今天城粉叮,众多长期关心鸿屋握、支持中国电动汽车产业发展的领导封、专家和朋友们齐聚郑州床默梆,共商大计搐仇。作为本次论坛的协办方漓捍危,请允许我代表宇通公司遣,向到会的领导赡浇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蚕蒙垢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识邻烯。    近年来柏碌抨,国家出台多项重大政策锻挫刷,从顶层设计戳疽巢、推广应用汇、税费减免护、购置补贴琼、生产准入夏坝、基础设施等多个方面爸坊东,保障新能源汽车产业健康快速发展卉仁嘘。客车作为电动汽车发展战略的切入点父,是电动汽车普及推广的重点领域混沤烧。至2015年底稼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆夸,占同期所有客车推广量的13%观篙,为城市节能减排懈、绿色交通出行做出了重要贡献抄丰敦。    财政部悄、工信部吃、科技部称、交通部路、发改委等部委拜,通过科技计划缄、产业技术创新工程等重点项目进行支持掳钾间,有效推动了电动客车行业的研发和产业化尸敬泄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升堕:节油率栖搔、续驶里程等性能不断提升疾韩,动力电池能量密度每嫩箍、驱动电机效率等关键技术迅速进步寥焙驳。    具体来说奈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化羞褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雾撮、节能与控制技术方面已实现了自主研发竿东宛,大部分电动客车均采用国内自主控制器敲酥村,整车性价比高苍搜碱,满足市场需求畔,节能效果得到消费者认可穆。    二是动力电池性价比显著提升从旗。动力电池胁现、关键材料国产化进程加速雇,安全性和工艺技术持续改进郸妻惰。与2010年相比蠢,动力电池能量密度提高将近一倍火昏垄,成本大幅度降低案淘。    三是驱动电机技术水平进步明显虱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求脚蓖泻,在功率密度菊什博、系统集成度和材料利用率方面显著提升火。    同时啥间,我们也应认识到娇宛,国内电动客车研发试验能力有待提升恰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距浆:整车可靠性艘懊诞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力汗平、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陛,寿命藉凹、低温环境适应性蚀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后朴哼帽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拔。    马凯副总理强调姬桶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障毁屁浓。电动汽车由于安装了电池景椿及、电机饭谦疏、高压线束等高压部件关,给整车安全性带来了新的问题藐恋,而电动客车安装电池容量大石奥、整车承载人数多腐,给整车安全设计提出了更高的要求膝。    因此朽晚怖,电动客车必须从防水岛、防火佬、防触电撇饭、乘客逃生相、事故处理等方面综合考虑烤环玻,从研发制造闲、运输存储千郸、维修保养溃铃、报废回收等全生命周期各个阶段着手申湘盆,在电池安全毯炊享、控制安全摔、高压安全艰耙、电磁兼容等方面进行技术攻关景畅,全面提升安全技术水平刮翠汞。并对车辆耐尘、零部件运行实时监控两锨氛,起到预警作用羚榔,保障大规模安全运营欧怀痹。    宇通自1999年开始研发电动客车文黑糕,持续加大研发投入徐,得到了国家部委匹、河南省政府和各位朋友的大力支持悉。未来腔漠率,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入宽,围绕电动客车轻量化默喝京、智能化廓两、网联化以及智能制造等发展方向凛韧,立足自主创新洛拇会,掌握关键技术龚朽,提升安全水平箩送妻,促进电动汽车产业健康快速发展敌。    但同时卡,为了推动我国汽车产业的转型升级红帮护,实现2020年500万辆的目标烂恨,我们依然任重道远躲拍。行业的健康发展纽擦殴,离不开国家政策和社会各界的支持策,我们建议双脚簧:    继续支持产品品质提升和新技术研发接叛。在纯电动县寡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浇锰,研究开展创新工程二期项目等侍狗费,助力国家下一阶段产业化目标的实现粱哄弧。针对燃料电池客车魂藤,我国和国外先进水平相比还有较大差距梨熬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度扭棋,尽快解决关键技术问题蔼炒,推动产业化发展噶。    电动汽车正处在新产品推出的初期沙继封,技术飞速发展辟,面临很多未知领域的挑战镭,这些不确定也带来巨大的创新机会始玖,是企业姥让、行业和国家的历史机遇阑扫,也是赋予我们的使命和责任枪请认,    我们将坚持创新蓬缎,努力实现产业转型升级和健康持续发展滤。    最后柒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "陈清泰镁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办写何凰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”酚矫戎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”精宛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出墓瘫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题册哎,回应社会的关切辰,引领行业的健康发展丘迫崇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台屑湾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题迫,广泛交流赁、献计献策赏陛。    首先是创新引领问题斤。    去年太记发,国家多种政策的叠加效应充分体现铆,电动汽车呈现了爆发式的增长孙虫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%未,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灿,并得到大多数试点城市的积极响应粒氨邵。更加可喜的是刺读瓢,电动技术逐渐被消费者所接受谁碘护,潜在消费人群在增长畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是譬,总体上匆拷,这还是一个政策驱动的市忱缑摺,它的不可持续性已经开始显现惹楞。从今年起弥,国家补贴政策开始退坡橙畅。种种情况表明添妒肠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期擂茎,相应地菜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嚏叉腾。购车补贴的退坡傅泄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型完。也就是在购车茸撇嘶、补贴逐步递减的同时烁,政府应在研发环节加大支持力度问洗扰,集中资源支持在动力电池惠地俄、核心零部件幢雀堡、电控技术猩配、轻量化峦郊谜、智能化等方面突破技术瓶颈屉。    另外伴细吠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位菏戮双。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始很尉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等铆。相应地熄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疾燃,大手笔投资于电动汽车疗蛙汾。    这一切表明汰翁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快娟局鸵。    由此看来绅逃粗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战溶疆。    第一理人邓,政府补贴政策进入退坡通道怕彤,电动汽车性价比提高的进程婆垛,能不能跟上政策退坡的进程可,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路别诡洛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹲。    第二呸秸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力婆,中国肯定是他们的一个主要市场目标坦奇。能否改写我国燃油车发展的历史焊构为,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立荒趁咕,并建立起较强的国际竞争力蚊扦,这是政府和企业必须认真考虑的问题辣没络。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酷曹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力霞憾丢。    因此锈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导厢,那是在强政策激励下的增长湍咎人,是不可持续的谁佩。有些企业一门心思地追逐增长挝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张睦惹董,却放松或忽略了创新和研发寂。    应该承认磨踏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘎,性价比还是偏低的贺牟怖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破耸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁少。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景病薯,理性地配置研发和产能扩建的投入毫闹。    当前晚,我国电动汽车正在向成长期转型谴垮,这是一个重要的机会窗口牛喀。从全球看翁敢伞,电动汽车的技术路线还有选择的余地廉,核心技术尚待进一步突破沙,关键零部件的壁垒尚未形成参狸,信息系统还在发展擞激败,品牌效应还未发力捂,商业模式正呈现多样化摆怜彼。可以说晨苯悍,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间湘柔宽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沥锑锰,有较好的积累厕圭捍。我们又有全球最大的汽车市场支撑罗脐串,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权掂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇畏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件殊馁。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期睡及荷,潜心打造核心竞争力死,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美迹,另一方面可以与国际巨头同台竞争淖。    电动汽车和燃油车一样嚎掣浆,竞争力的核心是聚集优秀人才楼咯吧,拥有强大的研发能力梳嗜胜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捕吃。对于汽车产业来说纯练,生产能力的扩张是相对容易的戈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烂滦。但是癌肺菜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了玖,因为那充其量只是一个泥足巨人采。    补贴政策的退坡驰努,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灌,补贴导向将让位于市场导向哆还胁,让位于创新导向却柿。优胜劣汰作用将被强化逛,在大浪淘沙中络骏,真正能站住脚的鸵梅,将是那些具有创新能力即翟娩、掌握核心技术酶达、具有品牌效应的企业疵尖刻。    关于安全保障的问题常幢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上诞,特别强调要重视电动汽车的安全问题棵。这也是全社会非常关注的一个问题媳屯讲,是这次会议讨论的一个重点辈屉缕。    为开好本次论坛皑缔釜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研入,并将在本次会议上发布调研的成果免。    汽车的100多年发展史说明跺,随着人们生活水平的提高势绿潘,出行机动化是一种必然的选择呛。但是冠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车份秃,电动汽车处于起步阶段视温必,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外女鸡,还存在由于能源结构改变而带来的嗽,诸如高压电路篱、动力电池等新的安全问题下弦刻。    因此炒免咕,在电动汽车市场快速增长的时候颂毫僚,安全应该引起特别的注意恢翻巫,无论是整车企业称衬,还是零部件企业僚锯姜,对于可能出现的安全问题丘辆贩,都要诸项排查筏、及时发现慑别、找出对策缔坝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前狄告。即便是这样泥,进入市场后的汽车仍可能出现问题捅,这就需要继续跟踪秃,不断发现新问题闯,不断解决问题母萝泄,必要时要召回已经进入市场的车辆甫褐彪。    应当承认扇拷,电动汽车技术的成熟度还不足骆硼,市场考验还不充分篮焦畅,消费者的信任度还很脆弱幢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坞。从这个意义上说釜,我们必须把安全放在首位钝。因为安全是一个否定性指标线颇,世界上没有绝对的安全皖恳柒,但追求安全是企业的天职埔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上黄咳,要以更多的投入皖泛,在设计剂暑删、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平朗。我们绝不容忍安全隐患劲停,但也要宽容失败犊砍惋,因为这里存在着不确定性氖突。    安全也是规范出来的狄券本,要高度重视标准潮儒板、法规和监管的作用髓姑腾,设计安全的标准和法规片毯,有些是科学的研究和论证定下来的雹拍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的授。企业必须严格按标准和法规生产逆骨无、管理和运营谦雀舌,监管部门则应该严格执法缎鼓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卡小痪,绝不能容忍劣币驱逐良币另。    今天邻泄赖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题楞尉栏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题特,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具触淑兑,它还缺乏充分的应用考验菇竣盼,需要未雨绸缪匠卉稼,防患于未然骄耍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导额窘抄,各位同行陈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》速,每个桌上都放了一本底,大家可以直接看鸥呛。前面上半场我估计是大家最关注的谐,有一些政府动向输扦,他们做的干货惕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沫建伐,我只讲讲技术似蔫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蹬,有三个方面师杠哎,有些技术方面的内容是有相关性的涛陆,政策本来是张永伟讲的拦失,我在PPT里基本删掉了侈,大概带一点澄。    首先讲一下电动汽车安全的技术染鹅羌。电动汽车安全技术我们分三块贰狄,动力电池的安全妨、电动汽车整车安全地坍、充电基础设施的安全澜。首先是动力电池的安全性旱袱肉,是最基础半是堪、最核心的辛茎亩,包含了电安全辅肉躺、热安全护餐潜、结构安全等等善离。    我要先从科学的角度说一下扳蔫啸。如图(ppt)萝,这是电动汽车动力电池的基本特性文,中间可以看出我们锂电池安全的范围汾算,一个是电压介、一个是温度闯车,对电池安全来讲俯介喊,这么一个很小的窗口里才能安全工作拇,如果温度高了会发生一系列的反应莫类贤,就不正常了舍戊限。我们具体来定义一下这些温度新,这是做一个严格科学的实验龚,锂离子电池的热失控兼欺、温度变化继喉守、温度和电压变化的过程姐躺奇。有三个温度酒嫡,T1叫热失控自生热起始温度段,这个温度一般在90度朗,接近100度冈。第二个芹腻就,热失控的触发温度戚,就是说热失控要开始了哨价纷。第三个酪,热失控的最高温度钝戎,代表了释放能量丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嵌钙,给出了一系列的各种类型的动力电池没,比方说三元的NCA景脚浚、NCM埂聊世、锰酸锂的胖,钴酸锂姆、磷酸铁锂蒋辆,还有钛酸锂的快泛,从中间就看出人,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的闪坞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域誊哗朵,总体来看输,热失控最高温度比较低一点合,这是钛酸锂的空霞玛。    太过于学术化一点许疗拔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程紊会阑。热失控呈泡饱,我们先从热的角度瞪控,过热之后首先开始自身热的起始温度之后舌坡,我们的SEI膜就会分解刨镭、负极电解液也会反应纹,隔膜机制熔化伸,再到正极分解结、电解质分解痛垫梦,最后就涂层崩溃道,大规模的内短路电解液燃烧沃汀,就形成了热失控抖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度节售伎。    另外一个问题匆份,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展箱侮堵,像放鞭炮一样喝擂,一个单体发生热失控能量还是有限的藐,如果在整个模组系统中间扩展篙孪妥,这个能量就非常大了餐可夏。我们说其实不在能量的大辛锪】怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抨顷,但是并不是一个危险的东西疙,关键是没有瞬时释放磐,这是一个瞬时释放的问题令贺。    诱因驶碱米,刚才说的是过热引起的翠病晚,还有电的和机械的采刊耙,电触发韧峡,主要是过充施锹、过放等等恨,尤其是过充床芹,过充引起的热失控是嗡胂唬害比较大的慑梨腑,这是它过充的一个过程和机理碧曹老,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涤灰。还有机械滥用陕乃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火搬,这是在网上搜到的底盘的切割实验毯揽婆,专门看它怎么样沃渡掸,机械诱因就会最终引起短路澜僧磕。    第二部分贬鲤,整车的袱柿,现在我们找电池厂开安全会拎,电池厂就说很多问题是整车引起的徐玖修,不是电池的事结填茸。的确涩阜叹,很多问题不是电池本身造成的戌,是外部原因鸿香斡,整车媳祈,比方说碰撞会引起捎倘,电气安全处,还有功能安全刨舰赐,重点是这几方面羔帘挟。比方说碰撞惠囤,碰撞是最容易引起蹦卷临,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鬼晶垮。第二母绕,各种原因的电气线路短路引起着火功,比方说左边这个(ppt)是特别典型的炭,电机控制器繁锨瓢、电机电子器件IGBP短路了乖,高压臂额、拉弧囊、多处熔断踢斑卸,整个就全烧掉了驰钎懊,这是控制器烧红了吧橡。另外一个沫逢夕,比方说前一段时间南京暴雨之后檬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路变系尚。功能安全泉鹤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的妨继铣,电池管理系统死机竣,但是充电机不知道递珊脚,继续充武,充过头了添次,导致了安全事故丘干乱,一般150%会大规模的内短路辖,充过头150%盒,不管是什么电池岔,包括钛酸锂电池陌巨忍,如果充过头也都会热失控的抠临禽,虽然我们知道钛酸锂非常安全坊,但是过充之后过压也会引起安全事故拍捞携。    第三面,充电基础设施的安全辑贾。尤其要说一下充电设备的安全问题靡牵晶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好膜林,它的防水改、防尘径汗微、防腐蚀惯、漏电秘、短路保护等等锰,各方面存在一系列问题矩。我们开了基础设施安全的研讨会显磕,大家提出了很多问题甸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陋木访,我不在这儿过多讲犬。比方说光晒,我们荣威550就是非线充电着火仁跑,自己来安装这个晌家,比方说外部的“三防”舵,内部走线的零乱纱脆,不按要求接地等等喀,这都是我们充电设备的问题痢日。比方说全生命周期状态的监测微、管理体系的缺失郴秋,线路老化之后也引起很多问题攀晦。尤其我们在研讨会中有专家提出奶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碧,因为那里头重现事故之后就会特别严重曝寝抖。    我不要都讲问题戚翅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果莫扫。    第一圃,说一下全球国际的进展唬。我们要学习几个纲办垂,一是安全防护方面鲸创憾,比方说日产的电动轿车Leaf魂谓,现在接近23万辆献毯粪,没有出现过重大事故柑蓖。它有一个安全防护的设计体系死松零,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的氦猜号,而不是说不能做到安全筐倪。人家做什么怕立?首先透耪负,有很好的防护设计理念屁轨矾,它的防护岔氏,首先防控事故发生慑,其次一旦失效晒广,可以失效不出事茹葱丁,再次秒,出了事芹,把事故控制在一个可控的范围玖,控制在接受的程度跟燃油车一样凛蚂。是这么三个阶段握,从电池设计评记,到最后可达到的安全目标搬牟,是一个全方位的设计理念颓扯沁。    二是设计开发方面痊岔,遵循了严格的V型开发模式倦握荒,从电池包绞、牧衅冢块犯豆吩、单体滇搅、材料斡欧,从设计层葱、验证测试层辩复,是非常详细的乒可东,包括底层的电池材料檬沁趁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了霓轻讣,我们国内的电池厂现在还很少用这些滇烽呻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挡炔,其实这些我们都很熟悉态,比方冲击歉醛慈、振动橡叫败、挤压渐恭蘑、跌落水备扰,那涠耄块跌落活肥、单体跌落等等萍返,针刺擒、极端的短路楼、火烧合笛、热循环昆妇,有温度的高低温循环实验潍讥,这个好像我们做的不是很多踩,气体分析等等毙拴,这都是全都做的低讳嫩,这是我们跟日产合作交流的醚立,我觉得还是给大家分享一下焚敦犯,很有意义的暗樊。    第二郡骨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说帮财。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烙封,这都是公开的忻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利草差驴,这是一些主要的专利晤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿好轰,这就是一个完整的过程蘑摩。由于成本比较高渐,其实没有在它的车型上全面的推开段枫嫡。    另外一个值得一提的檄去韩,特斯拉的碰撞安全性豁惋,从设计的角度登凌,应该说借用了一些非常先进的方法列悔滴。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型拉娶,发生事故之后皆考,非常严重的事故也都是安全的穆褥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谜陇,当然因为它有别的安全性该敖玛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的掀糙落。    第三槽死彤,这也是公开的资料屯侯荣,三星的电池系统操黑。重点看一下电芯层面炬吞,这是90安时内部并联四个单体电池伶蹿风,一个卷绕式的方型电池马洛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肩,一个是过充保护肮桶、一个是防爆阀萎傻拌、一个是保险丝淖感。我只说其中的过充保护伴很矾,这个电芯的外壳是正极筐变办,有一个过充保护的阀瓢,当内部气体压力增大之后届硷,把外壳的正极跟负极直接相连传,短路闷苯,形成大电流哪炕,外部短路夕行,过电流之后保险丝把这个断开诽,这个我们是值得学习的离偏坍。也就是说在电芯层次进行材料弊、电气劫潦、机械系统的系统设计还是很值得学习的缄隶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多宪,其实它把单体电池当成了一个小系统尖仿轰,我们可以对比一下慷,日产电池的某荆块相当于三星大电池的电芯怖铣,就是日产是小氖榕块何,三星至少客车上是大电芯扣态。    未来趋势来看厩,现在工信部300瓦时盯庇、350瓦时都是这么高的稻,这是国际趋势铜衔领,没有办法特耸琅,大家都在这么做斤,10年内我们真的要到350瓦时季舌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捂媳檬,2020年300瓦时应该是没有问题的吧勒屑,这个从比能量角度是可以做上去的食,成本也会降低钠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的寡葱薄,比能量艘糖靖、安全性是一个翘翘板陆墟,所以我们现在都出这么多事倦蒋,下一步300瓦时宛姑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知激壤臼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术虚,我现在牵头中美电动汽车合作途,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性反。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系侩成,这是最核心的下一代电动车技术庙韶催。    说说国内的讨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩倾,待会儿再说问题匣牡。正面取得成绩湿,从材料体系朽,三元正极混纠炯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高眉沮女,比方说在阻燃隔膜人懈温、阻燃电解性难、阻燃安全性也都有创新弧咕吗,取得了进展枯。从单体电池产品的检测结果来看杀赡,跟国外也没有特别大的差别涡。总之失伴冷,从统计结果来看口,我们和国外的相差幅度不是特别大轻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源举,总体电池的安全性保持还是不错的耍藕蓉,这是实验的东西协,严格按照了国内国际标准隋便,因为我们的电池企业也跟国外配套眠按蒂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吼佛并,所以我们其实国际的标准都是满足的恍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新群癸。我也举一个例子糕洪敞,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的尖。刚刚说三星的有熔断器发、过充保护器蔑恫萝、防爆阀那抨,模组的我们现在电池管理系统等等敦狄,还有一个问题贺凶法,自引发内短路斧,这是一个问题泪辈,我们的制造杂质蓝、经常小规模的过充过放誊,长期积累以后会自己引发内短路途,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卸,因为不好重复实验乔,我们首先做了一些重复实验的方法辑,把规律摸出来了吉,这个短路会形成三个阶段杠,内短路的第一阶段薪、第二阶段短弘汲、最后一阶段菱痕蠕。第一阶段只有电压的下降境夺、温度基本上变化不大协,第二阶段沦吗,电压下降同时温度有大幅度下降尘沸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测儒颅。    如图(ppt)才刹,这是替代实验琴刨,这是算法街痊牡,这是短路的测试实验杆殴,这是结果惕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用成匹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程啪、内短路的阻值都能精确的辨析出来涂淘,提前预警热失控事故逢。    整车安全巩,首先是轿车安全需恨娄,比方电池的防水场窖,跟整车关联度很高酷,因为静态的防水沽咳郸,放在车上不一定防水悄羚,现在都知道IP67闷,其实一些厂家都做IP68了枢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的醋女环,就算是泡在底下都有可能发生重大事故钱嫂,我们如果做得好是完全没有问题的锨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计巍疯冒,这是我们做完的设计厕存哀。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全壁,这好像是我们比亚迪的电动车祷场,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西侵骗牌,做得好我们的防水比燃油车还好会厢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好疮,关键是我们的技术到不到位驮瞪吕,所以我们来谈安全问题应该这么看衅了。    第二弄,轿车碰撞安全径,我们做得好的企业也是不错的奋。举个例子旗,长安的到,为了达到这个标准要做一系列的研究工作咎葛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的簇,这是产圣腾矾、学涛券、研联合研究的贪。甚至为了将来的发展控,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的藏失。而且电池包不是越厚越好忱捎融,如何又轻量化袄、又防撞挺恫,在优化设计方面也还有很多工作可做酣。    第三骸,整车电池系统总体的安全保护仕。我觉得我们通过上次的整车交流会秀库鞋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案靠,大家都觉得还是非常不错的换卡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恼甜,尤其是轿车企业是比较好的菇斑,分层赏滦葱、分级做的是非巢В好的罕,比如说高压安全管理系统盗。就是说只要按照严格的流程来进行开发慷扣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的须。    另外我提一句客车戈破孙,待会儿宇通的汤总还要讲的渐娇,我不多说了琳痕话,他们有成套的方法来保证安全性靛。    最后疆雹昧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议不。前面领导都说了啸,多少起多少起坑弥,这是从2月份到7月份统计的10起以上隙蕾,7月份多起来了陶蹦。现在存在的问题难梗畴,我们在报告里面有详细的介绍汇喇脆,我在这儿时间关系也不说的太多了俺。总体来看聚舞,我们安全性准入门槛要提高艇耪擎,所以现在在指定各种标准卢锋鹿,要进一步提高标准快。当然还有一个问题税,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烙,因为充电桩跟车的接口是老的妥筹,现在要搞新的琶茧诡,新的总体来看是更加安全的伎价,老的怎么适应新的末泛凰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的何儡蝎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战帛辞抄。    我们的发展建议飞嚷祭,我也不详细介绍了多屏陆,因为我们在报告里都有洽,永伟会比我说的更清楚一下肮搅蛇。    第一个爬伟盲,完善安全标准书聊滔,制定更加严格的安全标准狄非摔。最近客车安全标准陕成腻、电池系统的安全标准讽午冉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准料蹬筛。    第二个粉,监控体系痹,现在当然都有监控系统蛾,马凯副总理上次也说了便签,监控主要还是要靠厂家监管忙,不是靠城市最后的那一级焊,最后那一级你也不会给太多数据凤母,数据最多的还是我们厂家自己厦始,我们最有能力监控好同艇。    第三个激,强化充电基础设施安全管理骗,严控地下车库林、高危场所充电设施建设与安全监管丸心冉。    第四个氓,改革检测体制破,我们建议建立新能源汽车年检制度昏,传统车要年检寂督,新能源车是需要年检的俏埂瓣,比方我们防水项、防尘性能拳耻,新车是好的钳哭,老的就不一定了奔,我们的绝缘性能冀翰、漏电保护等等是需要检验的陋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肩,这都是很重要的侈航。    第五个马褥郎,建议改革行业的监管体系风脱态,现在我们是准入稗酞癌,有几千个车型撑醛,客车是很大一个数雇,很多厂家都进来了冬仇苔,不能说让谁做达核罐、不让谁做岔,我想将来要引入事后监管的体制瓦舱,谁要出了事要负责嗣炼但,要召回快、吊销执照柔、取消资质臀,甚至取消你不能再进入这个行业典颠撮,这是我们建议的要加强糕,否则这件事情没法弄古写标。    结语三句话桶撇度:    第一逃详,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”逝瓢埠,为什么是“命根子”焊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转凄晤孙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全剂?我觉得怎么强调都不为过疯伦概,所以我们要警钟长鸣饯,高度重视骇佰,大家都是这行的从业人员示乘,都不希望这个产业下滑泰朔,但是为了做到这一点畏水握,必须要警钟长鸣可抄,高度重视靡。    第二缉刹镜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术奔。想性能大幅提升呈舅,大家都希望300公里离、400公里溪努,客车也是要提息揉,高比能量电池是必然的趋势趟阜妇,往上提的瓶颈技术就是安全请。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点帘吃。所以随着动力电池比能量不断提高茄甸焊,电动汽车安全技术的门槛越来越高嚎茧辱,本土企业要有危机感赖亥。    第三橙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系秆。安全管理佰,政府责无旁贷五芬恋。    我就说这么多毯狡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎蘑采:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日席藐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行恒嘘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起彭别,到今天的北汽EH400的下线刹武,北汽的这100万辆用了5年的时间搞。    在活动现嘲缜贤洹,北汽集团董事长徐和谊表示牧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风喉驶,不断的加强产品驼欺、技术禽腔采、管理创新老,不断的加快电动化拜派、智能化高、网联化栖、轻量化的发展步伐博浆,全力抓好‘π计划’的深入落地弥据睬。力争到2020年轮儒赦,实现自主产销80万辆抨辰,这其中包含新能源产品20万辆己刑孔,实现销售收入700亿元葛墩,进入自主品牌前三名的目标缚菇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业囤轻耻。”   “来得晚旦,干得猛册,站得稳”    “来得晚叼铂姑,干得猛贪,站得稳被。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舌。    “在行业内来说虽燎厦,本土企业已经很多完成百万辆了疼,我们加入进来钦改,形成一种集团向上的态势禄挛。”北汽自主分为三个部分魏,“绅宝叮隧差、北京坷际痘、威旺缺一不可枷瓤,齐头并进唯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凯寞缔。”在随后的媒体沟通环节中晾,李峰坦言蒂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列罢辣凡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群毙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扁乏鞭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嚷让。北京是传承“越野世家”品牌精髓净氏停,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌价狮骏。    “越野车是小众市陈瘟鲁稹,但是在中国市场上奶,硬派越野感呵伤,没有人能从北京汽车手里抢资源洁费隶。硬派越野或是下一个风口上艇。”李峰在接受媒体采访时表示复赌。    除了在品牌划分上的努力领,在车型投放层面渡建,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车晚敲,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车恭勒,而到了2016年罢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车捆是负,加上北京品牌和威旺品牌镀太固,更是达到了六款腑爬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例擒另疆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录党箍。    而面向“十三五”孙模,北汽研究院院长邬学斌表示为殴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标联。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汤孤们:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线良,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累冬渭庆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刊敢乾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破阶。”    是的伴无,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线琅弘爬,北京汽车仅用5年的时间疯缕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”垮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围躬劳,现在一是车型结构变化了豁,市场引导到SUV宝凑、新能源和智能化上去瘟驹童。我们由三级跳变成了一级跳氮冒尚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示成,“市场的变革对于自主品牌来说秀啦,恰恰是一种机会狮得芥。我们有对市场最敏锐的感知加楔坛,最接近市晨侨鸾拧,这是任何合资企业都无法比拟的笔。”    从年产销量看徐嫁恃,2011年达到2.4万辆孺屯、2012年实现7.8万辆反、2013年超过20.2万辆戮诚蜗、2014年突破31万辆鬼潮巴、2015年完成33.7万辆缴,2016 年预计目标42 万辆防,到现在已经完成了23万辆苛频赴。“2020年我们要达到80万辆面卷壕。”徐和谊表示蚀泞己。    “心在一起叫团队”    有了好的产品缕翰阜,还要有好的营销漂,“酒香还怕巷子深”熟嚏筒。在产品营销与销售网络建设方面荣,北京汽车依旧不甘人后甭旧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言亮,“人在一起叫聚会荷庭壕,心在一起叫团队离舅。”    2016年上半年吴颈罗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家列透幌,同比增长396%谁,目前网点总量高达到836家世,渠道建设速度令业界刮目相看市是街。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家访,同比增长20%签,目前网点总数已达1081家净禄话。    据已公开披露的销售数据惯,2016年截至7月培测湾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆旧,同比增长42.7%掠葛慷,远超乘用车行业11.1%的行业增速戊瘫。其中孔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆椒奖潍,同比增长94.6%媒袖,成为名副其实的“自主增速王”范。在具体车型上拉地梗,绅宝X25累计销量接近5万辆句单倾,在A0级SUV细分市场排名第一览层孝。威旺1-7月也实现了近10万辆读庞胯,同比增长6%以上遂。    对于营销体系厦迁,蔡建军表态称温化是:在互联网时代救陪蚂,消费者出现了很多新特征亲信勿,他们爱分享互动爱,重视原创和分享底翔捅,并处于一种“始终在线”的状态萌毁哇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系揣互恐。   对于未来础赤: 李峰表示女麻咀,在“十三五”期间铝赁履,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匹袍。    其中针对绅宝品牌性苹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品磨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕块化技术平台宫。    此外膏衡贸,针对SUV市场火热形势欧涟趴,绅宝连续推出多款SUV车型冈愁,形成了X25送、X35尉奇楔、X55才穗、X65组成的SUV系列沽侵艇,实现了对细分市场的全覆盖抨斤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型涣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50摩煞。未来你磐乒,北汽威旺由经济型微车洽票姆、MPV绒狭熄、SUV和轿车等品类组成啡。   责任编辑赦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开妓苹,在杭州召开托蹭诽,我们非常激动昂。我们希望全球贸易更加公平叼,中国企业能够更好地融入世界市场饲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蹲腾幻,要向世界展示中国汽车业的良好形象步蜡。据了解承桔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车粹鲍。李书福说筒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台驳乘芯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部喇欣,李书福告诉记者控,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蜜换胺,吉利要展示好自己的形象敝仍撩。李书福认为澄相等,我们要解决全球经济治理问题藤瘫,首先要做的就是提高自己的竞争力贡甭欧,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理困回。   汽车产业智能化   谈到汽车产业并嗅,李书福就来劲了退鳖病,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头边背,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沤,是全球经济的一个缩影嚎贸。”他介绍说雄,未来汽车产业的方向是电动化睛吻鲤、智能化枫叮陆、轻量化磷侣匡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列库晚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年圈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酒。李书福认为抨里,两者的“联姻”以及之后的融合发展瓷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新晤臀焊、活力豆、联动姓、包容的世界经济”鲜挖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酱苔,在他看来两者在基础理论研究和基础拇杷块研发方面合作得非常不错凹,他希望沃尔沃能更豪华类、更高档邯、更有竞争力避,希望吉利能不断提升品牌力蹄搓、竞争力和溢价能力赎陛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件秆肩。”   在吉利汽车体验馆讲,新款的“博越”展车停在那里句裳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟梗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一刮烈。李书福估计猴蔽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作间嘛估。去年冬天抠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时邢柒,他也曾表示假诲微,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蹦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卧怯噬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势焙吃,商业模式的变化已经从电商壤甜汾、维修赐卵、汽车金融澈鼎、二手车互律、人才培养等领域开始浩,逐渐延伸到供应链前端的设计瑞莎脓、研发和生产具。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型人,这是核心播杆。”李书福说吻捆,汽车和互联网平,两者已经分不开了侩,汽车制造业要想有未来颓罕邻,就必须和互联网深度结合起来递。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题锻砰华,吉利每一次研发创新芹寂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开关书。   “安全既是时间长度阂台,更事关人的生命冲仕。有人说粹,现在的汽车都很安全了售湿税,安全已经不能成为汽车的卖点了瘸,我认为零杀颇,这句话说的不准确超,也不全面亢户茂。安全对全球都很重要铜幂,对国家很重要抒,对个人也很重要花,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害勒抚,可以说安全事关大局茶,安全关系到千家万户险,我们一定要把安全放在首位敬。”李书福说屠奥慨。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中洗悼兼,不仅有央视的直播苦赌缝,现场还有上百家媒体旗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分说成,受到业界的肯定传瞧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念浓,用现在的话来说就是企业的基因匡旦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念订鳞饶,当其他条件与安全设计有冲突时堕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程对,而不是相互妥协青戎斡。”他认为祷弟,当造型与安全有冲突时谰臀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泼壬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时璃脆丢,也会毫不犹豫地选择安全谈。“汽车是给人坐的萍诚,所以安全对汽车而言实在是太重要了老堕浮。也就是因为以上这些理念衫潭,沃尔沃才能发明汽车安全带尺士努、汽车安全玻璃败、安全车厢顷泌、儿童安全座椅伐娇钦、侧气帘塘、车外气囊虎撼毋、交叉路口自动避险自动刹车槽麓微、城市安全系统等等舌轿末。”   “汽车内部空气质量也是安全问题燃豌肩,因为对人的健康会造成影响牛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知合篡洞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上疮勉纬。 责编掇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓣?这是东风集团高层必须面对的问题肉瑞空。“国内前三蜗昏赔,2020年品牌影响力达到行业平均水平订、市场份额5%如獭、销量125万辆架魄录,其中东风风神必达35万辆虫温嘘,挑战50万辆清。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标射。   论自主品牌的持久战橇蛾老,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谎涝哆。在他看来夕,相对与合资品牌硕按,自主品牌的发展分为三个阶段桓龋滩:战略防御烧强、战略相持和战略反攻什睫。   “对标合资品牌乖乾、自主品牌已经经过了战略防御阶段娇矫轨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段寄。”8月10日感冉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌缅,并反复强调搓挺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于掏坎蔼,风神刚刚取得的历史最好业绩酮。凭借旗下三侥曷屑铮客——AX7烈谰、新A60品陆、AX3擒龋,东风风神1-7月累计销量76322辆抹、同比增长33.5%辟,其中7月单月销量首次破万瑞裴柿。另外聊桃白,轿车销售26756辆怀乖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆喜,同比增长27.4%氰法钩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念恳宠腥:第一彩概蚕,超额完成任务;第二宠慕,轿车和SUV双增长拿喇闲。按照目前“三箭齐发”的态势圭宠吾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拒规,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆涩蓬舱。   李春荣的底气还来自于一组数据对比木:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上定姬,东风A9超过传祺GA8纤骂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绵喘。   “其实屏,我们重点想对比的是帕萨特甘翟。”李春荣云淡风轻的一句宏,让一向低调的东风乘用车郝乡逃,平添了些许彪悍和霸气翰幸厩。   不过丧擦钢,面对长安队、吉利扑驰、长城绊当、上汽这些强劲的对手漠泉逛,以及合资品牌下探沃膏鬼、车市整体放缓的趋势承卤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观程饲醋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度豹快截?这是东风集团高层必须面对的问题蠕耪铃。“国内前三趁,2020年品牌影响力达到行业平均水平窜啸悉、市场份额5%伙、销量125万辆蛇,其中东风风神必达35万辆菇,挑战50万辆纪韩吾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标很。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营捆,我们要尽快达到35万附健链。”李春荣形容害挽级,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”够理描,未来五年将是“本硕连读”疤便隆,从自主品牌的生力军成为主力军栖醛撵。   如何冲击第一阵营巾合? ?   对于目前的东风乘用车来讲茧嚎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战勘度,首先是产品底抗艘。关于产品规划萎挖,李春荣给出的答案是卡,东风在2020年之前立寇试,会推出17款全新车型兴薯辛,其中传统车型将达到12款混供,新能源汽车7款钢。   实际上动飞,经过七年的储备船冀拷,东风风神已经形成轿车筹锌哺、SUV和新能源汽车三大产品军团豪,在大屡、中案木、小细分市场布局凭蜂。   值得一提的是渴团,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神穷。这意味着媳悄亥,除了传统车型辽,李春荣手里又多了电动车这张牌降富,而在2020年的产品规划中孺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款岁莎霜。   产品层面菱,缺少明星车型芍巨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题陇淑握,而在未来的规划中殴辨瞥,东风乘用车的目标非常明确歪缮:提升车型效率功洽,培育明星车型迹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型魔肌,半数以上产品达到细分市场行业平均值魂味激。   实际上氓峰耍,东风乘用车下一步面临的问题籍暗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”桥拟。除了风神之外阜兢缆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等纶,以及合资自主品牌散啦,而在东风入股PSA拧闹,成为第一大股东之后坞,东风乘用车无论在资源整合吕新、品牌溢价册览、平台技术方面哇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应铰淬肋,当然这还需要时间证明赊盾猾。   不过勿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向卵:资源协同包括产品碳眠、平台具、制造技术泥、供应链邻梗祁、营销和国际协同酥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要尺刮,随着车市的放缓程拎略,近年来拳句奖,从豪华品牌到合资品牌凸汀扯、再到自主品牌灭墩呢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证假。   与成熟品牌不同心咆锨,创业中的自主品牌忿鲜,在招募经销商秒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力椒垮匹。随着竞争的加剧祈门闯、产品的丰富牟肋,未来将对渠道提出更多的挑战连势廓,比如一年之内连上四款新车的吉利廖渐悔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理涕。   盈利能力当然是最为重要的标准狄嫩,但是牺牲自己偶畏结、持续补贴经销商漠悄,也不是长久之计复吞谷,解决之道要不断有竞争力的产品推出范烯。今年年底伤芭凯,风神AX5即将上市类,明年AX1也将上市继集。   实际上帮吹,在青海活动开始之前蓟媳,李春荣提前到达西宁舜,专门到长城和长安4s店进行调研呐塑。让他感到欣慰的是败睦薪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75葱摩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的你兽奖,我可以负责任地说晦,我们的商务政策是最好的扳捎宦,没有之一识染。”李春荣对于渠道的重视程度类,基本上是亲力亲为榔菱。   目前算量鞭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纤。按照规划翠,每年净增网点50家谓,未来单店销量逐步提升至800台以上毯埔跋,达到中国品牌经销商中上水平拐的。 责编倒:李芳" " √饷病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日还乓,由中国汽车技术研究中心主办酥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办卸横。在本届安全论坛上烯菠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瑞叉串,在回顾过去的同时啸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议馆樊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人扁、车辆瘁、道路等影响交通安全的诸多因素虐腑忙,促进共同发展摧囤类,从而降低事故中人员伤亡率混,最终有效改善中国道路安全状况寐滤妇。   会后篱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦坪翰列、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访时踩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念场仍豹,并阐述了对于人寥剐即、车洞搪、路无、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解波导下。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示惯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灵京故,日产汽车确立了非常清晰的安全理念菊哨涂,一是日产汽车“三重保护”安全理念门,即分别从社会晦躬涉、个人和车辆三个层面采取措施镀郸赴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念改八浑,就是在车辆的周边角啪喉,设置一个安全保护屏障暮借,针对车身周围不同的危险接近程度爸搅,我们会开发相应的技术进行保护狈。   除此之外介,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力牧人。在车辆的前方玻铅、两侧扛、后方建立一个全方位的安全屏障裳滥泪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念跺。同时贺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化纤扣磨,日产汽车也研发了一些相关技术钞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术撵晤供。   日产汽车始终将零排放抢、零伤亡作为企业愿景铰酒女。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担忍设,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术傻穗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术幂盎红,可以在自动模式下完成转向卸沦、加速和刹车等操作视坟,提升车辆的安全性能殿盗浑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凰潭铅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题念夏。即使后座坐有乘客测寇琼,后侧方视线也不受遮挡荷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车健汾。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头示诉坞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上藩,帮助驾驶者做出正确的判断耻掂。   针对电动汽车领域惜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位妙廉博,而电动汽车上的安全技术稍,应该也已经达到了世界顶级水平毛菱立。”   谈及无人驾驶和自动驾驶底说磨,高桥信彦表示螺怕辰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度常,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瞪刷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶漆垮谐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瓶兢,日产在研发智能交通技术的同时强,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诬按次,其主要分为四大领域截闹。第一大领域是关于自动驾驶技术的崔隆欢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验岗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)渐菩,对电池以及其安全性能进行研究缔。   第三大领域是新的移动方式的歧氮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备哆道,换句话说巴壤鹤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谐凌汝,我们针对这个展开了研究悄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判溪庞澜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展藤台。   未来豢晴贫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磷,同时蔫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险掂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钳狄,进一步降低交通事故发生率枚、持续改善中国道路的安全状况泡兢嚷。 责编律烁泊:李芳" "     【环球网报道】8月10日苹涂镶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贡茸势,共推出6款车型醛澈捞,售价区间为17.58-23.58万署。   新车亮点蚊饰:   外媒点评纷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拉辣传:李芳 版权作品九耿狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载馈,违者将被追究法律责任慧读。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口亨登瓷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭透。   不久前潜死未,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜圃克撬,北汽集团以549.329亿美元营业收入潦付晴,排名第160位沮,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单滥怠鞠,也是首次入围世界200强汀危。“我之前的预测是在180名左右送度,这个结果确实出乎我们意料烂棺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话死搭群。   据网通社了解牟阀,2015年弘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元独箩,再创历史新高试。“十二五”期间哦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斤鸿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元毯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元茬脾桑,增长3.4倍炯。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晌俊诫,网通社可以断定以下两点霓下:一眉隧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续藩十、稳定的增长钙。二系、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重拣钩。   为什么能做出如此判断窖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上壁?徐和谊的一番话做了最好的解答摄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂培火,咱们给人家代工挣俩臭钱勃酪,那是发展民族工业吾溶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗氛?不可能俏。能走向国际化吗捞喊捻?那更不可能揣媚。”   然而妨蓬哩,做自主品牌价铺,光有决心加、喊口号是没有用的编。正如徐和谊所说酵:“干自主品牌真的难敦庐,现在大家都处于成长阶段肉,想要效益好显然不现实勉袜。但是效益不好就不努力瞥,就情有可原吗纺?当然不是!上裳。”   从“1 ”变“2 ”桨拱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心虏领两。短短5年时间彩杉黄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”览晒忱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心课镭冲。“北汽人要有工匠精神醛乘揪,低着头渐馅、少说多干朽,闷头干峡,一代人不行两代人飘芬胯,肯定成功查亢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糖睦。   随着“十三五”规划的展开拒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”淘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局泼朽太。据悉粹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产文、供悉丛识、销点、研于一体的北汽集团南方基地苏撬。   届时老,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心境四唐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市兑辑川,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展巨,形成1+1>2的布局钱校。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蘑鞋戏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺胳察。   “十二五”期间曙吾糜,北汽集团凭借超前的战略眼光匪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展骄哺。通过产业链合作模,北汽掌握了最核心的三点(电池愤、电机息乖、电控系统)技术前。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拜谴刨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆写,并取得了中国第一瓤褂督、世界第四的业绩邯。   据徐和谊介绍禽琳,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上夕脾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案酷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前邵弓彻,北汽集团零部件业务板块几乎是0啊,经过这几年的快速发展嘘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元变胁恍,这是之前想都不敢想的台桐。”对于北汽集团的转型嗽,徐和谊深有感触搜熟。   据徐和谊介绍婪兜,未来北汽集团将围绕汽车产业链婆较北,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型馈上,包括汽车金融室杀、二手车浆桥舰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蹋沸境,带来规娜了澹和效益的双丰收咳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点厕湍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怜稿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向脚焊鲜,这也是转型升级的重要标志之一蓝楞闪。北京通航以合资售健、合作九、资本运作为主要模式贿帛,在国内实现了产品工业化和市场营销捌。虽然规模不大巴跋敛,但已经显现出良性发展态势碱邻硕。   直视软肋萝,质量和效益成关键词   “整体效益不高蜗谰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翠,“我们举一个例子潘胜凹,这次500强名单共6家中国车企上榜糖呈琴,总共盈利114亿美元燃魂。美国2家车企尾技唱,共盈利171亿美元朗集袜。我们的产销量远高于对手那塑,总体效益却不如他们弊里。”   徐和谊指出撵蒂,提升效益捍困效,整合全球价值链奋抠蕊,转型升级椽毖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的魂茄辰,也是整体中国传统制造业需要提升之处枢势肯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施化屯,向好的企业学拨,从7个维度努力漏惭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗眉。还有四个月惯秦贪,拭目以待拳瓣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头椒具,通过与他的交流可以看出坡,对于北汽集团的成长他是满意的镜。然而袭淌,作为一名中国汽车人背戮悔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌绒爱。   “跻身全球200强企业颅快,不是终点券瘸,而是新的起点厢普。”徐和谊更是霸气直言成富:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强硅哄,中国汽车行业前三甲枪坡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编台奉:李芳" "   车云按沃典:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肯朗皆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲稀昂隆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法掳半钦,并谈到了自动驾驶所面临的挑战师哇坝。本文由现场演讲整理而成即杠苯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢逝至纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舍涸畔,这两方面的关联性是显而易见的裴钒。    说到沃尔沃谩玫础,大家联想到的第一个印象就是安全为。的确扁梨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候邪疵,他们就讲褂:“车是由人来驾驶的勤。因此露,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亥蔫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则备檄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明多供桃。可以这样说倦希,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带萍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贰伞徽。其中当然有标配的挤,也有选配的毖,组合成不同的配置售强统。这里我稍微着重介绍一下板,沃尔沃的City Safety城市安全系统餐拉技。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统闯坷汐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂句。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疙。在2006年的时候幸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统浑翁膜。第二年也就是2007年蹋返硷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能姓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鞍。2008年匡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety土委犁,成为一个技术子品牌肮。之后的十年中这套系统不断地更新完善颗,扩展了许多新的功能巢睫噬,比如增加了行人探测粪扮、自行车探测犀、大型动物得、路沿和路障探测与避撞功能盆澜。    避撞系统为什么这么重要呢墩超?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶维撤犯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车故斑、转向功能的话舜,一切都是空谈娩搽。想象一下娃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车容叙,这将是非常严重的问题缺陷感朵。避撞系统的工作机理非常简单济几皋,首先是探测糯菊,然后是评估决策栋绣棠,最后是干预乖荆,包括警告或者自动刹车仑镣。    首先是探测屎晴痞。相比以前佩,探测功能已经取得了巨大的飞跃稗块帘。从单个雷达到多雷达和摄像头茎献,并结合多传感器融合算法绕梅暗。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碉呵坛。    接下来是决策萌虾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型变策,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞谎黄。但是你在路上开车司,特别是中国的路况丢辨甩,不可能前面只有一个障碍物敞咕偿。所以随着多传感器的应用息,现实需要更先进的威胁评估算法赋画啦,可以同时考虑多个对象瞥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象现富。随着更复杂的传感器和威胁探测能力乱,你车周围的一切都可能是潜在威胁弟鲸皑。    复杂的算法肯定会增加计算量还,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估湿赡唐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鸽,有必要进行适当的简化钎。但问题是怎么简化袒?比如现在大家经承慊ィ看到的中国式过马路集凉酶,一群人一起走潘,走到路中间备侍,可能有几个人继续往前走嫩,有一些人停在那里俏,另一些人却往后退川恕卿,这时候要判断预测是非常复杂的稍河。所以吭略,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性浇涩,使得警告和干预措施如何定时低缓、提升相关性和可信度始终受到挑战融。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁急泞挪,才能提高决策的相关可信度梨。    最后一步是干预舶贿。判断之后还要有一个干预的策略扳。干预一般是两种痕端肃,先是警告辣遣,再可能干预旁。怎样警告呢甜涟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舜蹲漏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁取。如果没有可感受到的威胁存在爬,原则上车辆不应该警告驾驶员搅鞋亲。这是因为桑丢降,如果还是警告石贪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因冻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率崇锌停。时间长了之后惰尝,他就会把系统关闭或索性换辆车衫,在中国的路况环境下抬试墒,如果一路上都是不停地警告犯取拧,这的确是个问题论茸忱。    警告只是一个声光或振动的信号忿软烁,那么在警告之后狼宝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢癸呜勃?我们的策略依然是漓泊犊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生梅,否则车辆不应自主动作掠谢,理由也是刚才所说的财福绷。可喜的一点是鸵呛炽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升栖叉,自动干预所需的时间大大缩短了酷,相比十年以前伍魏仇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能醇巩受。最后一点仇速,怎么协调人机界面袍屏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异实钞,也将是一个很大的挑战车。    刚刚讲了很多媳疲尺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素杰。首先是效率问题涝嚷哆,要调整警告反应的时间曙荆据,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效论伴梳?警告干预是否可感知与理解巢守冒?第二是相关性蔫父,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鹃?是正确的警告闭劳曹,还是漏报或误报噶踞吨?比如说路前方有一辆大卡车轻,系统把它误认为是高速路交通标志牌蝎,而不给任何警告涸喝推,这个明显是漏报艘弗角。但是反过来说将耿啤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车司,从而警告干预雀危,这个就是误报胆,这也是第一类和第二类误报的区别漂赦鞍。最后是接受程度钉,警告是否很高程度被驾驶员所接受崎、并配合渐妈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虽讣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性婚,所以这三个因素之间要互相平衡稳恰兰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鞘才,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目讹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术前公嫂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颂锹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目妙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶熬导蚕?是不是因为最近自动驾驶垃川、无人驾驶炒的很热当圃蚊?同时还有一些顾客在问氮瓣跑,自动驾驶以后片山,我们的驾驶乐趣在哪里牵浆?因为很多人喜欢操控馆娘,喜欢在山路或者赛道上开车掂狠。    我们完全理解这些考虑碎莲涉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况霓酬,今天早上我走的是中环壁吐,走走停停当卿宝,就像这幅照片中般的拥堵思。当然呢,交通拥堵也不是中国所独有捶崎线,随着城市化进程的加剧臣赡匆,这是全球性趋势尚。请问这样的驾驶乐趣何在凭禾?    除了拥堵危颠孝,还有安全问题修褂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量狙胎燎。城市化的发展也加剧了空气污染嘲,以及可持续发展与能源的危机补卜厕。对各位顾客来讲损嘘,还有实现实时互联和出行便利的需求僚。    所以烯伪,自动驾驶对社会霜弧、环境和经济带来的益处是多方面的膛方乃。首先小,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全韧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的请。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误靡躬险,即使提升不到100%安全颓魔菏,但是97%嚎魔、99%可不可以柬?自动驾驶还能连带产生其它的好处凶溜,改善拥堵僻踏、节省能源消耗隧熬稻、减少大气污染苔共肠,以及使旅途时间利用更高效抒暴岗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利长,但我们说肯定也有挑战恭,世界上没有免费的午餐哗努。对于使用者来说牢两,有人机交互的挑战宫唉。还有失效模式控制妙,万一系统失效以后传爬灸,怎样用冗余系统来后备控制颓号郡。有跟其他车辆系统的交互兽补狗,你不只是一辆车单独行驶在路面上剃态袜。怎么感知环境瞧杯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知齿袱。还有最后一个刺揪,再好的系统楷纯,当顾客不当使用的时候实,怎么做这方面的技术应对处理翘。对于车辆设计来说新层,还需要各种各样的冗余系统做后备蚕签,确保自动驾驶安全陷酥鹿。    其实晒,自动驾驶不光是技术问题慈垮坤,更重要的是对社会和伦理的挑战姐逆孔,大家是不是能接受汹?首先撇,什么样的商业模式末伟,是我们现在继续卖车的模式宦焦趣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式囱。基础设施的改变馅,比如说车道线容秒、公路标识的统一噬,这也是非常重要的避奢襄。还有保险公司是否接受吼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任塑。最后是公众的接受程度哺,法律和法规的约束京浪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注仓,从而也引发了很多相关的讨论簿干。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拔悉叉?我们非常明确奇,这也是一贯的战略尸囊软,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者类,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仓誊邓。    这里举个最近的例子皮牧炭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车辣橙,已经在欧洲量产上市唉粳,今年下半年也将在中国投放市场讨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蚊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”项,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向丘,而无需跟随前车莫堪。要知道葡巫降,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酚容己。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景譬,那就是到2020年孰超负,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡届。这是沃尔沃汽车庄重的声明弦,也是一个非常具有挑战性的目标歌竣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涝?    我们认为首先要充分研究豪凑体,通过真实用户与真实交通掣蔡保,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通撕幢穿。还要多方的合作犊膜,沃尔沃汽车通过与包括供应商视、大学研究机构敞镣,以及政府部门在内的强强联合戒,来应对全球挑战阜炔谰。自动驾驶之路没有捷径毕绷,就像练马拉松一样肠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鹿融希、循序渐进的朽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全苏,我们走的每一步也都要以安全为核心绊。我们要以客户为导向羡,通过提炼典型路况扮凭,悉心定义测试所用的通勤道路将,同时尽量控制风险拴抄惋。在技术成熟之前锈继椭,必须反复的测试拔,以保证安全与可靠彼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试癸省侮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目抨:要验证对社会和经济带来的好处捷韶抡,是不是适合当前的交通环境睫粗腥,顾客什氢喘、社会公众的接受程度煤健负,还有道路基础设施的支持是不是充分纲,与其它车辆和道路使用者的互动魄龋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定校侈嫡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了歪熔趣,真正的大规模测试将在2017到18年枢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车铺玫梦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试般。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目独。    上图右边是哥德堡市区的地图寡,这条环路相当于上海的内环或中环据斥,即城市高速交通路沏,是没有行人踞富兴、自行车冲惩室,也没有交通信号灯刀。自动驾驶测试者是租赁顾客辩跨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶敦荚椽。在驾驶过程中刊,允许处理其它事务假,从驾驶员监控到不监控椒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术千。    这里我要讲个非常重要的概念贝,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶霞案封。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乡沟,驾驶员还是负责监控和指令诺,必要时叹,还应尽快接管人工干预孪,所以还有不少局限性蒂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控玛摩合,车辆负责监控交通环境茎础,根据路况决策和反应壳窟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事唤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捶到恫,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刨陆纠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理门慰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度贡善,驾驶员需要对驾驶负责脐。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸痞澈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶跋,或者SAE第4级的程度妇城死,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责对。可以看出苫,这是两个阶段之间非常明显的分界线咯辞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理规嚼,简单地讲复徽朽,是通过多传感器融合讼境,包括单个或数个摄像头房、毫米波雷达停当、激光雷达吉、超声波传感器等弓碴伺,加上云端和高精度地图铃态,来感知周围环境胃,评估路况和交通状况熬荒钒,相应决策与控制集庐,最后通过制动轨顿澜、转向和发动机系统来执行干预禾。处于安全和可靠的考虑呵江滥,我们有备份系统抹,冗余的执行机构巩,万一其中一套系统有问题澜瓮琼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶疙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司阂拓陆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅芳蠕。2017年膝嘛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证何,随后我们将在中国姓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证柑仁萝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶废千,自动驾驶的远景又如何伶毛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸究。如果大多数车辆有自动驾驶功能居谋,车辆可以与人廷、车坝祁捅、路互相沟通桶杀撇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放喂劫焦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上趁亨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布擅脖小,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时取,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任茶戊灸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鳖奈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感案辑瞪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心盎。 责编锹:李芳" "   从很多角度来讲沸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的袭讹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功塘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功久屏,国产化是必须的道路劳醛博。    宝马在全国的零售网点超过了五百家棺据,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痊,能够接触到更多的消费群体排撼溜。在网络发展策略方面辩枫,我们会更加看重网络的构成形式漠,像城市快修店侨如么、售后维修中心不斗氏、维修工厂等娶,主要目的是增加服务的便利性逛袍们,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务虽两孤。    上周末(7月29日)洞,在接受采访时功检麻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挂,回答了中国经济网等媒体的提问描洼铜,内容涉及国内高档车市乘狗诙省,宝马在中国市场的发展战略款,以及营销网络发展和经销商盈利等内容踢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蔫,年轻泻侣、专注迸吾坎,富有亲和力;与媒体的沟通自然法妥、坦诚赐膳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力克殴猜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时媳,刘智说皆,中国经济发展已经进入一个新常态惹盎,就是从高速增长进入一个健康矗、可持续性的增长够材氮。但是开狭狡,随着经济运行质量的提高艾皑,每一个百分点的增长募,都是一个不容小觑的数量截帝惟。把这个结论放到豪华车领域哭伪,我们所存在的这个行业幢戊,应该不会有前几年爆发性的增长暑钵弹,市场会以一个比较稳定瓮搔诽、健康辆坏、可持续的态势继续发展袱扒夹。就宝马而言份凳腔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势岸颇竣。比如抗响拔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售尸茶妨,而是把新车熄嫩、二手车辽豆糯,技术保险稿,国际式售后服务一起发展舒咳,我们叫“利润四驱”淘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孝。    今年疮椿食,在集团诞生100周年之际苹患递,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略洪。那么湃,这些战略在中国市场怎样“落地”挞腊锭?刘智谈到谓爱嘉,宝马集团刚推出新的第一战略陀,其中的很多元素不仅是契合中国市陈翁俨帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊獭。他举例说彩送,宝马提出的智能互联概念玛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上强乡骄,领先欧洲10年以上晒剂栏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础骡。再比如新能源方面酬前舱。中国政府强调拔,到2020年新能源车要达到500万辆吝乡捂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线抨推窜,包括纯电动和插电式混合动力车型爽焙腊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涪瞳。所以在新能源车领域殿柿涣,宝马会加大对中国市场的投入浅鲜覆。因此钮滴促,“从很多角度来讲粟扑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”唾,刘智说宛赖。 BMW i3    随着本土化战略的实施扩,高档车市场国产车型所占比例越来越大安舒溶。那么排腹凯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的魂龚癌?刘智介绍说忱贪怕,目前吼尖赋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系切。在几大豪华车品牌里面惺,就进口车的销量来讲炮渡,宝马应该是最大的警。我们对目前的状况还是满意的粪嗡弛。因为这本身就是在我们的商业计划内相桑。    至于将来位圣伪,刘智强调葱雀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功僳勿箍,必须在中国取得成功壤首,在中国取得成功檄累,国产化是必须的道路”窜。所以挺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秘女溪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心嫡舞煽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作届。不久前槽教孩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场穿汾疾。从长远来讲羡窗翁,国产车型的占比会越来越高炬履。 全新BMW X1    近年来胯滩香,高档车市场经销商层面的动向备受关注潭槽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谋隆挽?刘智认为嵌,应该说眷,这是一个行业性话题笆密。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力逻,在厂商给予经销商更多的支持配合后僻囱班,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势口。就今年上半年的情况而言咀睛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的侍卑。对比去年的数据冲眷闪,我们发现酮靠修,不管是在新车毛利释,还是其他业务板块衅目,尤其是在售后壤、二手车没遣、金融保险等等几个业务板块裳,我们都有了明显的进步帛肖。因此钙火,他觉得车:“目前为午,宝马的经销商网络是非常健康的”瀑存茶。因为抡墙,随着中国市场的不断成熟拟涩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卫抹练。从厂家的角度来讲疚,我们也不断调整新车的供求关系蕾霖瑟,调整车型的配比岗共,调整商务政策呸。综合下来革,应该说目前宝马经销商网络麻搁继,处于一个非常健康的可持续发展状态郴。 全新BMW 7系    那么告,比较以往晒套斤,宝马在经销商网络的拓展上逞圈,节奏会不会放缓一些闷蹭?刘智表示蹭,在经销商网络上橙弦,我们仍在稳健进行拓展恭偶,一步一个脚印地往前走烤参词。从绝对速度来讲钨,或者是从增幅来讲失默铰,因为基数变的越来越大次虐拌,所以这个百分比是越来越低的穿担,这是很正常的官怯咖。目前媚菊,我们全国的零售网点超过了五百家锨,覆盖了全国所有的省市自治区骗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叛,覆盖了很多中小城市趴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体羔磷奶。在网络的发展策略方面局弥,我们会更加看重网络的构成形式卤,并不只关注于网络的数量汾。所谓的“形式”就是像城市快修店佳、售后维修中心扦尺柒、维修工厂等等一系列的体系概念镭逆。主要目的是增加服务的便利性聘橡详,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惊。对于经销商都,也可以进一步降低他们的投资和初期成本时,让他们有一个非常健康良性的发展腐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编逆戒翠:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时鲸尚蚊,教练对我们说的第一件事就是系好安全带锌。安全带到底有多重要煽魄?随着汽车主被动安全技术的革新哆囤侨,安全气囊技术的升级炒兢,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋恒晚?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密遣疽萝?带着这些问题哆,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿哺。   在讲安全带之前请绒,我们先了解一组数据耻纠。据相关部门统计亭,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍善的墟。事实毋庸置疑蒲补何,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用恒,如果不系安全带祈唬堕,命丧黄泉的几率照样非常大朴城收。 ?    可以说盖屡竭,安全带是汽车里最基本寺李贩、最重要的安全配置之一浚氯程。而如此伟大的设计灵感是从何而来将?下面我们从安全带的发明聊起般。   ■安全带从天而降恰句?   早在卡尔?本茨发明汽车之前攀寿变,安全带就诞生了加酵冀。十九世纪初丝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带屠。但1885年颊梳,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利刷,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远魔,当时的安全带被称为虎:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置涵胺论。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来膘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带辫项搔,汽车上也同样需要庙。1955年擎,福特汽车将安全带配置作为了选装件龋,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750贪。   虽然越来越多的汽车配备了安全带的没忌,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带恍辖赦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患宦处,当汽车紧急刹车或碰撞时怜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡等蚂。   直到1959年狄诞方,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带奖掸,这项发明可谓影响深远蛇赖,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命水敛。并且莆,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一卉经。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注雾教即,1963年刚菇,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带财阮虱,他们进行了一系列的安全测试骂店北,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时怀死逆,可以大大减少车内人员的伤亡几率石拖写。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带凰捐卵。值得一提的是千溅粮,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明皖,而是将它分享给了全世界刃掳,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术挝稀孰,这一做法赢得了全球的赞誉奶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造句,几十年后的今天褥侯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带挪恋溃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪磺版:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域涩磊弟,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现翱堂农。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求嫡卿,其产品类型也更加细分化仓,五菱宏光V就是一个很好的例子翁。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式闺,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音窗蚊卿。而随着首保高峰的到来锹,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析斑歇,下面就随我们一起去了解一下吧捂瘟。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理掀、更换喘脯、退货责任规定》辉邦,规定中第17条中说明杀,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里哩胁,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里浓,以先到者为准佩。   ★ 何为三包有效期磊拔?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题某唐,依照法定的条件和要求篓菲登,由厂家向消费者提供免费修理订、更换或退货服务的期限粱谐醇。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起挠,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)姥俗勤。也就是说嘶校儡,自购车之日起酞,在2年或5万公里的三包有效期之内班,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理测、更换或退货三种责任惟榷等,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内巍,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任霞。   ★ 何为包修期笨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题逼副稍,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限獭。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起洽淬,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)锰。   五菱宏光V的用户手册中注明茶掂爱,该车的质保周期为购车发票日期起龄,3年或6万公里(二者以先到达为准)轿。易损件的包修周期根据部件不同扫康慕,有着不同时间或里程限制练午滴。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成崎曙。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供扭皋。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可羡贰说。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注物武:●姥岗:需要更换 -哎氯括:检查    按照保养手册建议操态堤,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成湾,之后每隔5000公里进行一次屎瓜。机油和机滤在每次保养时都需要更换讣,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换寞纱惨,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换凶,在2万公里时进行第二次更换藐第僻,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换凑窟,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次俩。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员算呈,我们了解到在五菱4S店进行保养时监,会按照官方保养手册中的建议来进行乔羚。另外硅艘,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机廖讳,均搭配5速手动变速箱匈艾丝。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同瓮鬼肯,只是空气滤清器的价格不同那,所以在计算用车成本时美啸祷,保养价格会分开计算呵臀。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用头:39元/个 1.5L专用介擅淀:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注乾:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店题,     其它地区的价格可能略有差异佩假,仅供参考    目前嗅蔚,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油驹匪穆,价格为171元/桶/4L姥壤,每次用量在3.5L左右磕。更换机油和四滤的工时费共21元亭挟化。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注票捞陋:●露:需要更换 -使攻:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注噶:●劲碉爽:需要更换 -珐螺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统示,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右捶搅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右缅,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑捷青淡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里暗赊,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升乓,计算出总的一年汽油费支出陈届。 年油费计算公式希绘景:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况宦,如果您想更精准的计算油耗搅莲酪,需要通过公式计算孟权。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)搐级,将里程表回零簿副。第二次加油依然加到跳枪阮,然后将该次加油量除以里程表的里程数团事膛,所得的数值就是车辆的油耗搏憾。    如果您是准车主存,欢迎您为爱车打分矗奖,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品郡。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高姑念滦、低配车型仁钳使、险种不同抱、出险次数不同硕氨、购买渠道不同)搅祷,我们仅以一个参考价格作为试算啸。五菱宏光V的交强险+商业险(车损脓汞、三者随鲤辛、不计免赔疆、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间探骗糕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注蔡聚: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例磋典掂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格咀犊动,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注泪: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例捍坪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格傲浮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主某底,以每年行驶15000公里计算逗剑檬,上全险(车损奥、三者邻娜、不计免赔采、车上乘员险)姜硷储,按照每月洗车花销37元熄浆,每月停车花销150元的标准计算坎猾倍,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元礁脊,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元醛,每月需花费约合1147元描。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是坞磋泊,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由几供凤,拒绝给在保的车辆进行质保够陡搪,所以编辑在这里建议您惮镶,选择非4S店保养前母迫,要咨询好当地的经销商实际保修情况承。当然亥,如果您的车脱保了朗幢,就无需考虑这一问题髓。   ● 更换空气滤清器繁捐抗:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单棚,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换背林恭。   ● 文章小结戚敌池:    作为一款偏重于载物的微面车型躲,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右孩蔫,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右辆,一年的支出费用在13763元左右窟童奇。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里躺敝,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右颗稿,与五菱宏光的2262元相比驶,整体的常规保养价格还是偏贵的啼迁。(图/文 汽车之家 刘东) 责编寂:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初笺,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动遂,作为汽车之家用车养车频道的编辑星苔柏,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱碳朽全,哪个更省时间享病,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了斡,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程适八侗。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车搐悼揭,我们分别从充电时间烘侵些、充电/加油次数间绕、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验赶播刊。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同恍,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车乓盆拴,电动车分别是溉:腾势恃该捐、北汽EV200(以下简称EV200)旱兼咖、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版识绞惠。    从数据上看谱搔,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势捎,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的坏。    另外充电卡方面热士坛,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用瓣慰,只有专门的射频充电卡才可以鹤伦,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可膛匿吕。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通驾,并且承诺平均每50公里就有一个充电点含抄书,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿咎敢,因为从理论上来说钱,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了闪卞溯。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速慧膊,使用京沪高速沿线的充电站诉堪,其中腾势共充电8次屏黑,而EV200共充电11次凛。需要说明的是在这次行程中抗,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电雀,然后行驶了76.5公里后虏,EV200已经完全没有电了售钒暇,当时距离下一个服务区还有3公里湃,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后敦,发现这里根本没有充电站府睛,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区鸽秸淋,在这里充电后继续行驶廓。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说底瓤,情况比较特殊垫磺,它的超级充电站虽然很多城市都有邵了,但全都在市区内彩,高速公路沿线是没有的粗茹女。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区痞,这是一件比较麻烦的事攻小。好在MODEL S的续航里程较长啃刨,这样就保证了充电次数比较少封,整个旅程只充了4次电卡蓉,再加上超级充电站的充电时间也比较短乱茂,可以节省一部分时间拭獭。    上一页 1 2 下一页 责编揩席钨:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况松,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选膛毁。但是由于这类“电两轮”行驶速度快哭歼胎、管理困难等原因氦,导致电动车闯红灯事窖誓、逆行等等违法交通法规的行为时常出现苔,并且极易与机动车造成交通事故辣脊可。对于这类“自行车不自行车挫赔、摩托车不摩托车”的交通工具竟鸡,一旦出现了交通事故梢,我们该怎么办呢烹伍?    其实出现类似的交通事故绕吧免,无论是因为什么的原因少渡馈,只要双方损失轻微剂姐,人员并无大碍菠,各走各的相安无事是最好妻棉橡。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)们骆,除了要及时报警咸刃偷、保护现场外双孔朔,救治人员才是第一位 的捎,毕竟人命关天劝洗。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”棘掂挖,会后说也来得及贬匹蛾。    说到这儿赤铣,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了痢藏疵。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么纪檄涩?这些电动车一没牌照二没驾照的惕类访,出了事故我就认倒霉呗!其实不然褪视泼。    当然嫁撩蓄,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理吕。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车曝食我。由于机动车与非机动车发生事故蹄输娇,就算是机动车完全没有责任艾山,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)藏,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)萄闭嗡。而机动车与机动车发生事故频拖,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)绢。   △随着技术的发展沃竿,电动自行车却越来越快坞融豪,造型也开始向摩托车发展溃超。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车妇踏刹。面对这些电动车廷屎,你真的愿意承认它们也是非机动车吗廓撵混?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实蕊怜,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定钒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行廉坛极、电动或电助功能的特种自行车即题恼,电动自行车的最高车速应不大于20km/h恳蓖恳,整车质量应不大于40kg稳榔枷。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴拿栓,也就不属于非机动车单提环。    而在2012年典,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》袒刻,其中对摩托车标准如下描述弹杉:由动力装置驱动的塘,具有两个或三个车轮的道路车辆船疽甸,但不包括“电驱动的痊鼓皇,最大设计时速不大于20公里魔喂,具有人力骑行功能酥渤涣,且整车质量肩、外廓尺寸邢醒孙、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”岸贾俊。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说就,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆办讥傅,只要其设计最大时速超过20km/h糙胎桃,重量大于40kg古,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 懂。    此外据点评君了解垃冕饲,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”横刑峨,而基本都是“时速飞快鲜、体重超标”的电动车溃笔涛,也就是披着自行车外观的机动车煎岭强。而按照以上我国相关规定赊骚拱,超标电动车已经属于机动车腔脾扩,就必须按照机动车 进行责任划分颓。燃油摩托车也是两轮的捂房,发生了事故也是按照机动车处理叙,那么机动车范畴的电动车为何就不呢农?   △ 2015年4月23日聪凸蹲,因驾驶两轮电动车撞伤行人冈谁规,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉盘镭。日前赶郸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月剂届棚。本案中款,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后瞪斯,鉴定为机动车靡模绊。    所以掏箱表,面对交警的处理嫉,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”狠磁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时龚,小伙伴们也可以申请车辆鉴定盆姓茬,以确定该电动车的真实属性咯品潦。而点评君也相信虐乒雌,在相关政策标准的“提醒”下莫箩锚,也有利于事故的“快速解决”杉。    那申请车辆鉴定很麻烦么顺痉扫?点评君从有关部门了解到耐,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请男泥。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)谎,所以申请车辆鉴定合情合法联。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)峰匆溜。不过哦,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼憨挝,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人忍,但是面对太多不遵守交通规则缝芳、有恃无恐的超标电动自行车漂逞请,一旦发生事故凸,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦排,合理运用法律武器保护自己便是瞬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正隘枪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句辆,如果按照我国规定颁淀抄,一些超标电动车属于机动车的话涟,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)拷窗遍。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险刨膝煞。但是对于合格的电动自行车滦嗡,却应该行驶在非机动车道内剧钦。而时速可达20km/h的电动车倍,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定幻茸洗。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照巨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中捅俏,尚无明确的说法剁衅套。    说到这喂榔,看上去颇有些矛盾的政策冬霸馈,相信会让你和点评君一样感到“心塞”嗓,但是没办法衔蛋,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车爱璃,点评君也会在之后为你带来相关的解读内凛。    总结凯功: 其实作为交通工具舷芍,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车设汰、电动车)赔,后者肯定是弱者苇们就。一旦发生事故飞,后者的损伤也可能会更大一些鄙,对于合情合理的要求咎屉,点评君也乐意快速解决脓理,好商好量艘恐逗。但是面对一些并不“友好”的情况时华,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益色。 责编未:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人捎牟蹲,应该都与4S店打过交道吧妈。我们都知道在4s店保养有猫腻叔怂,在4S店保养贵兄弊,但其实在4S店换机油机滤掣饱、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大溜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的绊相灸。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候钩活搔,相信小编送,他们心里肯定已经乐开了花彪。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的悔墩、利润极其高的谦,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目伙擦。慎之仇勾。   1岔腾帘、机油道清洗   其原理是醒苏徒,在您车换机油之前鸡,先将机油道清洗剂倒进机油加注口翅,然后启动车辆适辛霉,运转5-10分钟恳据,之后熄火开始放机油饰掀庙。如此奇孺,便完成了发动机机油道清洗寝。    这一瓶清洗剂根据车型不同透巢撮,销售价格70-200元不等涧圣管,有的甚至更高禽抱。 2节、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候卫,服务顾问会给您说家羚,要不再做个发动机保护吧飘斜兰,这个保护剂与清洗剂是配套的桔,两个一块儿用氛股酗,对发动机更好袭抗。    发动机保护剂也是一瓶液体随感哥,在您车加完机油之后剧汞,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道娇倘胯,完活董烙。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多诬棺,一般也是介于70-200元之间顽靡。 3茬思、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式咀。将清洗剂倒进专用容器内卡沟归,然后拔掉油泵保险帅腿,拔掉油管局蝗,将专用容器与发动机油路相连磁,再用气泵加以高压科窖耸,打着车揪氦,就开始清洗了泡誊耽,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧罢隆,等同于燃油)疗。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵吻即是:清洗剂+工时革锈囊,收费最少也在200元以上岗。 4瑞替娘、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式锈兼洛。将清洗剂倒进专用容器内陈,拔掉进气歧管进气管虾癸,将专用容器与进气歧管相连廊籍恕,再用气泵加以高压嗜观称,打着车抢,就开始清洗了囊害凭。等清洗剂全部被吸完之后桃,清洗结束父。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴背骆钉:清洗剂+工时舷,收费最少在200元以上俄哩频。 5放、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的煤杉烦,区别在于一个清洗的是进气道积碳海饱弧,一个清洗的是三元催化器铃嗡,而且清洗剂也不一样稿。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样裳:清洗剂+工时辞牌,收费最少在200元以上闭嫌痕。 6辰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差称,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂备:在确保油箱是满的情况下采,直接将燃油添加剂倒入油箱骸滔需。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右仇赴砰。 7镰淬卑、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶逝考魄,在加完机油之后唐揣,等发动机温度达到正常工作温度时候魏继,将凝胶一次性加入机油道劳,启动发动机怠速运转5分钟以上枯咯,之后正常行驶畴汐,当累积行驶距离达到1000公里以上时班饶缉,即可认为发动机再生修复结束害撑。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣材泡、多哈豹栋。    这种发动机凝胶价格不菲粕,以摩圣为例娥罐,一支凝胶官方指导价为396元彩梢,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶脐肩。    以上所列举这些犁奉瓮,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了里典,不管您心里觉得怎么样稿司牢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的省。那有人会问了拼戚,这些项目这么贵笆哥,有必要做吗馆?做了之后有没有效果蓟记官?不做的话对汽车又会有什么影响剂吠躬?是不是强制性的算籍?不做的话会不会影响汽车质保翘?    这些项目是否需要做碱?    其实以上这些项目坤乖础,并不是厂家规定需要做的呻咖诫,而是4S店或者经销商自行推荐的落矫,所以并无强制性慑,完全由车主自行决定糜封铝,做与不做也不会影响到汽车质保叮领搁。   那需不需要做呢魏禾瓢?这些项目躬,基本上都是养护型的富,且没有一种是作为主要维修手段而存在的拭抽涂。所以如果你做了恐徘板,发动机工况可能是会更好一点沮,如果你没做谓餐搐,那发动机也不会有什么大的影响仕细。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理俺啸寡。    所以嚷仿,做与不做免,就看你对汽车是否特别上心蔡罢,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)讼。    车维修忠告    1能、 做与不做都无伤大雅菩。 这些养护类项目按,做不做全凭自己决定靶诫常,只要平时正常保养驾纹,即便不做漓级,对汽车也并不会有太大的影响仑愁。    2诉蹋韩、 有的养护手段可能功效并不大姆慈镣。 比如清洗油路/喷油嘴色寞、进气道冕,这两个项目刷洁福,清洗积碳效果并没有很理想烁非寡,还特别贵霜握。    3灿漏好、其中也有一些比较实用的养护项目辖痪辱。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆匠缸妇,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果墨笆。如果4S店卖的太贵甲,可通过其他途径购买坪。    4镀浇、 对于特殊车型一些养护项目不建议做了掣盆。 超过10万公里的老车型谢,如果之前一直没做过机油道清洗的刊瓦,建议不要做机油道清洗兢慨,会有机油道堵塞的风险挛。    5漂、注意这些养护项目的保养周期贸。 有的养护项目虽然有较好的效果通,但使用太频繁也不好烦连残,比如驰胶,燃油添加剂陡脱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器靡,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命辣可。    6馆、小心被维修店给坑了荆算。 因为这些都是养护类产品尾惨,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别紊猜,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活句灵,且这种情况并不少见眷,车主如不在现场很难发现其做还没做虚身。应该注意姬忍。    7修、对这些养护项目不可过度依赖隶。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词污,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽替,要理性看待丝怀诬,对这些产品不可过度依赖剑略喉。    8韭虏仆、尤其提防不要买到假货猾躺。 假货不仅没什么用绷薪渺,有的还会对发动机造成伤害纤龋考,但一般4S店还不会有假货的瘟,主要是自己选购的时候精料踢。    9睹库奉、一定要到专业的维修店进行操作报。 这类养护项目防罐溯,有一些对操作要求还是十分严格的晴,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障煞祥,就得不偿失了镣梗录。 责编淖:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户陋顷酗,但不可否认孔,中国还有相当多的人没有车逃,尤其是残疾人士枯。他们是不允许上路吗卷?不是;他们没钱买车吗偏镀?不完全是;他们没能力开吗麓酒?也不完全是……总之城腾颅,他们似乎是被忽略的消费群体同答。那么浆棺,残疾人拥有一辆车很难吗圭?点评君今儿就给出答案送副闪。 注煽其:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)萍彩,以下5类残疾人能考驾照 抒:   左下肢残疾的人员 双,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)细酞,驾驶小型敖凳、微型自动挡载客汽车和轻型痉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 砷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)郝局,驾驶残疾人专用小型糜、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 蜕涩罕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)抒汾店,驾驶残疾人专用小型攫、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的茬慌丢,可以申请小型汽车(C1)准驾车型霓陋畅,驾驶小型嗜酿话、微型载客汽车和轻型春、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型芜卉篓,驾驶小型汕观、微型自动挡载客汽车和轻型衅檄葡、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 阂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型椭漓,驾驶小型善辣、微型载客汽车和轻型夸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蛊岁,驾驶小型山才两、微型自动挡载客汽车和轻型纲猜、微型自动挡载货汽车奉抒墒。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君粗荚,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的吞贪,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度禾、坐立能力恒、操作能力等进行专门评估)实锤,只有医院开合格证明了鲍坍,驾校才允许报名派腑。 除此之外靶,没有什么和正常人不同的地方菊反炒,除了教练车会进行相应的改装但揽炮,学费翁、考试流程等都一样和。    在日本卤括,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惜促,这类车年销量能达到1-2万辆尼。而在中国水,极少人听说过“福祉车”的名词畦庙,那么国内的残疾人消费者能买哪些车畦?    据点评君致电北京交管局获悉劳,残疾人在购车上和正常人没有分别联缸炔,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 修珊冲,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置缎。    为了验证官方消息的准确性识分芹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店讣。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额驹琼心,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任太箔,因此先联系了北京某家上海大众的4S店涡门,以下是部分对话磷:   点评君傲霖姓: 您好蛙鲜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掳巷菇?   4S店销售懂乱降: 没有梗惩系。您可在我们这买车夕睫,然后找相关政府部门来改冷缺物。   点评君蜕: 哪个政府部门充?   4S店销售兄娘甘: 额氖薄,这个您就上网查一下吧距洽忿,我们也不知道郎侠。   点评君 笨还耻:……    由此看出疙怂,即使是大车企堕靶角,也没有这项服务冠。既然国外品牌不关心我们途,那么咱自主品牌的表现如何昆颅?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店铜,以下是部分对话漠:   点评君脸澜缸: 您好拍实,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掠棱?   4S店销售逆搪腑: 没有舵天么。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的呜。   点评君镣冠敖: 那你们不负责改吗蹭糜?   4S店销售陵: 我们这儿不做这块愤,您可到外面找专门的店来改挺茄。   点评君 欠:……    当点评君快失望的时候筐塑,忽然想到了日系车企马,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展疮绍巫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蝎悄,因此点评君有了一线希望勉朴,决定联系北京某家一汽丰田的经销商偏萌,以下是部分对话春徒:   点评君杀谦肮: 您好邢殴,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗骚?    4S店销售道: 没有尽开犀。   点评君坷: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗陵?   4S店销售纠: 这个可不行辛,我们所有店都是禁止改装的扔揉。    点评君嗣谜午: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍饭芒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车钞,为什么你们没有这类服务呢挞徐控?   4S店销售奴颠: 那些只是展示用的展车疟扛兄,我们是不会卖的睛徽垮。   点评君 姬:……    以上皆是主流品牌4S店的答复鞠,显得比较冷漠侵脱。但归根到底护鸿,这反应了车企们的态度握渡,也许是因为残疾人所占比例太少叫迟,企业赚的钱不够塞牙缝查愧。其次也可能是国家不够重视返涩睛,既没给予残疾人购车补贴疙赣行,也没鼓励车企开拓这个领域开铜茄,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售瓣庭眠。 △国内只有少量的残疾人专用车位逝。    至于去哪里改装普通小汽车童,据点评君了解昧婚膜,需找“国家承认的机构”光浇,比如北京的残疾人器具资源中心标。他们会根据残疾人的伤残类别盼并,推荐不同类型的改装貉什陛,费用也因器具复杂程度而异响仆划,多则4600元(全手摇控制)行径,少则1800元岔定。    但这类机构的服务态度很糟旅褂岁,别说上门服务祷闲陋,即使是残疾人车主去到单位现橙炼ā,他们也表示“没时间帮改痛,自己来弄吧”墩, 但仍会把合格证哨氓、检测证明素祥、加装证明 全套交给车主洗,然后由车主带上这些材料和身份证辫套界、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)末淮了。    综上所述胺驰,残疾人买车需经过5个步骤川横:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本飞庇联。    上一页 1 2 下一页 责编盯郴:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午缓钡,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里桨漆,但是由于不舍得砸坏车窗回烹坤,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久嘿,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽笑,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了工群淑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻领森拣,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗跺?小编今天亲身测试了一番讼坦背。 事件回放涉拈另:   昨天下午倍,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到沽沤,11日下午6:40绿荒蔡,他们接到一个孩子被困车内的报警烹,赶到时克涂咸,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩斑,双手一边扒玻璃及德,一边哭目凶凡,当时已经有2个开锁匠在开锁肝侣酥,四周围满了人贝抱。   据了解瘁淀糖,孩子父母是去附近买东西醛,把孩子一个人留在车里摧,哪想到孩子把车钥匙拔了躬啪,丢在了后面体疟啪,车子就从里面锁死了希扦。因为情况紧急踢,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人迫贿魂。让人想不到的是齿宿铂,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失萝,要求等等开锁师傅善,可过了四五分钟蕾颂箩,车门还是没有开开畴槐顺,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃曝,否则孩子太危险了凄蹄,可孩子妈妈还不同意扛醚,坚持让开锁师傅再试试岸梆。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了鲍,感觉有点不舒服沃圭乖,怕孩子出危险扦魔剐,最终我们强行砸了玻璃孤驶,妈妈也没有反对室。”救援队员说锤币。很快妮仍甸,玻璃就被砸开伪,孩子被家人抱出来丘,但是孩子受到了惊吓篡阿,哇哇大哭拦。   相比于上面那位儿童丧楼,接下来的这位女童就没有那么幸运了炉,就在昨日下午虐两殊,一则名为《救救我们的孩子疥米,小诺你在天堂衫桥,可好尸抽锤?》的长微博在网上流传监。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中裁陶裂,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时闭勘湿,发现时已经死亡惜券憾。   该微博称虽加,前日上午7时40分浪熔距,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车高,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学卯洞秋。到幼儿园后滤庇羡,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中倾拌。直到当日下午5时才被发现前里,发现时孩子已经死亡鲤梦奇。“车内温度有七八十度猫峰,发现时孩子的尸体有 臭味木,身体像被蒸熟了一样拒。   据不完全统计甩僚华,从2006年到2015年鸽,至少发生20起儿童被忘在车内的事件暴屋,造成15人死亡殊僚权。不过这些事件中婚盘沮,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点绅,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿镰般。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热撑喘尘,但是大家可能对这种热没有太多的概念匿,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化径醇,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢泵?   ●车内蒸笼绝对不是谣言童描,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中面犀话,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿钡币始,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致郴,事实真的是这样吗逗乱埃?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢剑很抬。   今天是入伏的第一天洞掂舒,天气也非常的闷热薯马,天气预报说今天的气温已经高至39度户,不过由于有微风孔论耿,走在太阳下的感觉并没有特别的难受谅,但是到了车内茬,会是怎样的一番景象呢南巫何?   在之前很多报道中倪掸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蹦渭胳,经过我们的测试孺,车内的空气温度肯定不会达到这个数值姥叔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)即,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)哦。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下肃凄屑,车内的温度上升的非称┍保快色,三分钟的时间就已经达到了30度以上蹬柒,而这种30度完全不同于室外的30度煌录敢,车内非常的闷北城,身体已经开始出汗刹,而且有种汗排不出去的感觉扯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍变。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后逗覆景,小编就开始大量出汗磕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上莎胎夺,此时心中有一万个草泥马在狂奔圭疲,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后坝伞,虽然车内温度值只升高了2℃事操隶,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉借琴墟,而且已经全部湿身炕拳,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)澄廖惩,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)胸烂,但是体感完全不一样激脊味,加上小风一吹啡堪,嘿懂,这凉爽!   小结荒凄东:   经过实际测试童灌据,小编在这里还是很正式的提醒大家得,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的浓懊暖,而且由于在暴晒下车内温度上升极快隋汰对,因此即便让人在车内憋一小会儿琅蠕,也会产生非常不舒服的感觉诞,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍瞳陀肌,但是如果换成老人或者小孩绘,就会在短时间内出现中暑的情况姓啊厘。   ●停在阴凉地里能好些佩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高酿女,为此我们也特地做了一个在相同的条件下熄力,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验的很限。   在同一地点别,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多细检,人的体感也有不小的差别密,在阴凉地里明显凉快了不少腐枢掇,那么车内的温度会有怎样的变化呢祁?   通过测试勾记拉,在没有太阳直射的阴凉地里修,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多碍,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)冕,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鞘肥耿。在关闭空调的五分钟内储遍,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)扦皋都,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了童。因此谅停,即便将车停在阴凉下教抖悼,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象矛搜。 责编冉:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城茎嫡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件耿瓣,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方衰,如果您没看过磋唉努,请点击这里讨衅缔。今天点评君又来到了一家汽配城倍赤洛,位于北京的西三环曙蓄,这里虽然没有那么多的老车配件曝,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)炕夺萌。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城呛蛇,在玩车人的圈子里没有人没来过这里少脾纪,但凡沾点儿改装和装饰的东西厦,这儿都能找到必创畅,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方杉呐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地欣。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南寝啊,周边很多4S店添奴捎,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的辱卉戏,不过整车并不是我们这期文章所关注的佩,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子逛,周边的停车环境也并不宽裕共辛朴。   △ 走到西国贸区域里边慑藉掠,就被一个高B格的二手车行吸引了拒啥,易车之道名车馆是6月中才开业的娟,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯仟、宾利等货色券,BBA之类的品牌都得摆外面背弦溶。 △ 说真的胜饱共,还是这台300SL最吸引人攻戎,在国内见过很多190SL姜杆,这台的成色真的少见镭,鸥翼门也是经典的代表塘痪跨。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意弦,由于“很多”原因国内并不能合法上路缮楔拐,2.0L的发动机只有82马力活宪嚷,不过售价却并不亲民鸵,最低也要83万人民币才能拥有一台冈射。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙桥蔫,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景阂锣潦。   △ 高B格到此结束捣丢估,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店廷,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心齐,走了进去...... △ 说真的希匪孩,看见这些的时候还真是在意料之中摧,并没有什么值得一买的贴纸蛇花。 △ iAcro的贴纸真是大亮蔷衡连。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主别添,很多导航和车膜的总代都在这里岭壕膝,也方便大家购买坝秃家,先去官网上查找授权经销商笆倦,再到店里进行安装谁,这样更有保障蜕案。 △ 灯光升级也有专门的商户螺扭,除了传统的升级贺乾,还能将你的大灯变成小红灯瑟涵咀、小绿灯搁几拿,想想就兴奋呢瞧。   △ 这轮圈就不用多说了吧咳碳,各种仿造的旅痢浪,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑陀,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎揭冀,毕竟安全无小事伦。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多瞄,基本上所有品牌的专营店这儿都全了毁徒,估计什么疑难的型号这也都能找到胜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧铜犯酥,上淘宝买机油什么的都知道山虚,口碑是他们的宣传保障鹿蓖隆。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边趁,改装思域的并不少哼,所以这家店的底子还不错湿爽,有兴趣的思域车主可以过来看看汰疥。 △ 最后这一排全是修车的小店譬凭聊,跟其他汽配城都一样伸溃绅。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生身毙美,一个专门修奥迪 allroad的烦开嘉,还有一个专门提供smart配件的脸,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了晨握俊,希望有需求的朋友过来看看刑排贾。 △ 这地儿真良心咳士姜,专修DSG布伙。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调逝叭婆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车搂,这儿的车一水儿改装鹃蚊,而且都是改装品质不好评论的那种没雄筏。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边栖,这一条街都是改装音响和导航的比棘,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的仆,都是术业有专攻财晌。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了联浑,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在煤。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范毙摄眉。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一黑。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”庇困。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店褂滤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品踢底,不过生意并不太好蚕够黔,很多摊位都空了肉皮,生机也不那么高涨甲摊让。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身航册徘,这里大部分改装都是委,不过经过这么多年的努力烯圈闹,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛奔控南。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点沸恃,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里是孟桥,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB嚎鲤磺,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看释。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少颈瞧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作晶泻,在长春整车组装的九奥。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型疆构渭,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个土祟闷。 △ 汽配城里有大酒店履,还有台球厅俄窃编、镚儿厅碑肮师,还有还有淋锹,歌厅混。   总结尘: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店搂潍扦,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店测哇浚,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里赂,如果对爱车有更高的需求链,没关系是法难,下期我们将探访酷车小镇寡般,那儿算不上严格意义的汽配城唱鸿泉,但是绝对一饱您的眼复郑看完之后保证血脉喷张衰拔。 责编噶瓮:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用尺凰,往往是在后尾箱内随意摆放谁恫玛,或者买一个整理箱进行集中佩镁卧,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划捂搜扩,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计鸿晨购。   总结皆: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样公肝炊,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品碎,一些挂钩设计的不醒目擂赡橙,也就降低了使用几率暑,不过作为车主应该灵活运用这些工具仟沫玲,不仅能够更好摆放与保护物品潦,也是对安全驾驶的一种提升裳坑茅。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣沏漂聘、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能高坏爆,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动股,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解井沛。 责编架苦潮:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架骚剂,各位肯定首先想到的是手机支架嫉淋,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便毫号却,不过点评君今天要测试的灵,是为后排乘客提供服务的挽姬绅,那就是车载后排平板支架貌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备闻合,增加娱乐性与便利性簧。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备际温,那么看到这你会认为这个产品非常有用笨笺,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友崩,当然如果长途驾驶辽嗅,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择坎。不过点评君在选购这类产品时拱,发现了几类不同的产品碑餐淌,价格也从几十元至上百元不等歪柑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比竣固,看看哪款产品综合表现更加突出扦藕,推荐给各位车主扳白。    随着科技的发展弛,平板产品几乎人手一部界枢,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择帘,玩玩游戏虑衫保,看看电影侣蔫,长途旅行不再枯燥乏味钨虹攫,特别是对于一些有孩子的家庭来说碧端朗,放个动画片稳定孩子的情绪肮缅攀,更能减轻自己的压力郊烂绦,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐朗弄光。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗魔喷旦?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样考?看着效果不错鸽炬,实际体验如何呢沥?下文便知鞘。    纵观目前市臣恪,车载后排平板支架根据价格冉体、支架安装方式的不同答事、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异图肚鲸,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸喊,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢茎?带着疑问乾郴,点评君将在车内进行实际体验测午,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)目、Ipad mini(7.9寸)究、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验懊茂卉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验揪朵。 ▲购买的四款产品猛插,价格从几十元至上百元不等视,有的产品甚至无产品包装夕糜檀。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品巾蓄,价格从二十多元至上百元幸漓酿,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品芍,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题貌,好用才是硬道理囤青。所以今天对于这几款产品的体验测试闻牧,点评君将通过产品安装嗡、平板尺寸兼容性湿授、行驶中稳定性埠谁栓、产品不足及性价比这五方面进行评判逼。 ▲看似稳定的支架订翔创,过过减速带咖,来两脚刹车提汕,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负士筷,还是通过横向比较来进行比较吧怠。    说了那么多枷弦,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问慰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比架,希望能够通过产品使用体验卿磁付,最终给车主提供一个满意的答案律。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编缓却:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服信到,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉瀑缝称,可再漂亮也有旧的一天艇连迫,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新念态,那我们该怎样做呢骗?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹峭户,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕偿甩妮,一般情况下很难被发现涉,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路繁修蒋,由于洗车方法的缘故硷,这个光环一般呈圆形谰兽,俗称太阳纹瓦权排。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹换。    除了风沙影响外负苹,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系群,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒夯、使用了劣质的洗车液剐镜、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等熬漂伐。特别是深色车漆琅嫩,例如黑色车裂吾,出现太阳纹的状况就更明显接。    那怎样去除太阳纹呢乘,最好的办法就是抛光氰藉勺,一提到抛光大家就想武,那可不便宜吧渤怂掀,少说也得几百病甭,其实简单的抛光自己就可以完成唬。 △ 工具在淘宝都可以买到故疚,来看看都需要些什么戚,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了铃槐,但操作过程顺序一定要记牢被谢,不能打乱钠毒,否则效果不加了。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗博,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒松滤,影响抛光操作的效果玖缓泵,损伤漆面 狸诧。    车身清洗完毕后洗,一定要擦净上面的水芥,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质梳,再次检查漆面是否干净我夹昂,这里建议在室内进行辩燃撅,避免室外刚清洗完再次被污染牵小屯,如地下车库氏誓窜,洗车店等怪菊田。   △ 确认车身洁净后筏慈,仔细观察车漆荒姆保,可以看到车漆上的小纹理窃,咱们就是来解决掉它的谓,接下来就可以掏“枪”了款。   △ 为了给大家展示效果氖堪,我们把发动机盖部分划分为三个区克别,最上面是没有处理的部分贰看,左下是让店家进行深度抛光蛇劫,右下为点评君进行DIY操作抛光处理现腺。   △ 准备抛光机侨,插好电源蛔澜,选对好转速浩蹋,建议先使用较慢2000-3000转袜凶,这样在不熟悉力度时先体验一下滩,以免造成漆面过度损伤附。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域巾,大概有5到6滴即可贪,待使完后再次滴蜡惶鞭,将抛光机上到海绵轮雄沏,开启电源目拐捻,确认转速赴扭壤,按压在蜡上蔡铺,匀速左右打磨亮瑞,直到所有面积打完后猴,在进行上下打磨蓝巧吉,以保证均匀抛光妇纯。    第二步是用细蜡进行二次抛光坛览扮,抛光盘这时要用羊毛材料腔漂钾,这一步非常关键劝戎咀。通常不正规的抛光作业都会减少这一步庐疆,因为这一步非常关键诗鸵莆,抛光方法与第一次一致爸藤瓦,抛光结束观察车漆亮度保,如漆面还有纹路存在间,可再次进行还原抛光蜂,抛光后会产生蜡粉末宪烫。 △ 进行清理后令闯,再观察漆面态栖彻,太阳纹基本不见了泌,光测度已达到要求锑煎。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)奶配,这样更能根据太阳纹深度进行选择下辫实,抛光剂会有更多品牌的选择磐。    在汽车美容店里轻磨,又是怎样进行的呢囤到,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种吴,技工的技术水平起着非常重要的作用镀琴襄,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店搜胯。目前肠,要是全车抛光的话河,花费大约300元左右(大尺寸车另说)珊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)齐,方法与咱们diy的是一样的孝牵氢,进行三次抛光李瘁,但因设备有多种调速选择钞砂,抛出来的漆面更加光亮扒糖守,基本上看不到太阳纹了巫。 △ 对比下挥,店家与自己抛光虽有区别忱脾版,但并不是很大撕膝雹,而且如果不注意保持背石奉,很快又是布满太阳纹疟嘘。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家贺囤扣,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库九寄恒,长时间的强光照射会令车漆褪色锰本、光泽度降低嫩媒你。避免停在树下鲍,已造成树胶落在车上不易清除深穗,或树枝断裂划伤车漆喘。   2. 在雨柑徒、雪桃、沙尘暴等天气后要及时洗车谭,避免车身残留的物质氧化车漆埔。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物梢旱、昆虫残肢粹秃戏、沥青狡、等物质汇,这样可以防止车漆被腐蚀么且熊。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上绍浩,这时也要及时清理人彼勉,因为汽油属于有机溶剂盯曹,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况炮埔垒。 △ 如果车漆被划录斯黄,只要不露底漆的话摹,漆面抛光同样可以很好地修复车漆虑。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法立摧父:首先划伤的程度应该不深戊迟,如果是划痕呈分层状夹,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色浩,那么多数情况下就说明露底漆了琳。    抛光剂中含有一定的填充剂瑰岁表,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔串遂竿,所以抛光也是为日后的打蜡挛囊、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础绩霞相。   结语队: 综上所述翟,因人而异触书环,如果有时间的话川爸,大家可以自己对车漆进行一下抛光旦,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了欠抹瓶,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家撇毛拐,这样的保养工作大都是车主自己来完成的柿佃。 责编蜗剂赣:杨杰" "   对于车辆来说芦莆氮,每一个细节都很重要精,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管炯,大多已是乌起码黑痢,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表敝嗅,怎么看着那么别扭!细节决定成败兔醇,从小事做起缅签,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢砍忱,尾部为镀铬处理锑氖,也有合金材质的苟叫,不管什么材质盆挟浮,经过长期的废气岁略、积碳以及水的排出黔,黑色的积碳都会滞留在排气上贪媚,尾管部分更为明显蛇鲍肝,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着锍帧,那怎样让它重见光明呢潭毯凛?这次我们就来教您如何清洗纲诞茬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观短身,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG传,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作泊骡捆。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里托郸苯,尾管就已经是现在这个样子了钙甫途,下半部分有厚厚的黑色积碳层刷疚,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗驮室查,是长时间的积攒而产生的凝结物牧。 △ 用手轻触疼片,可以看到很多黑色粉末锚蜜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到我,30-50元) △ 这些都是日嘲惺可找到的工具仓陛,抛光膏可在淘宝买到冗,搜寻metal polish脱坏侗,对所有金属件都可进行翻新姐。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作青现, 车辆行驶后排气的温度会很高活,会烫到手钡饭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次赐堕薯, 操作时会有大量粉尘及灰粉寥,所以推荐要准备好手套及口罩梗纳, 以防止吸入粉尘及弄脏手哆磊圃。 △ 都准备好后抚袄,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土渡。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉耸甸,为后续打磨做好基础浪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨四前瑟,因为2000号的砂纸较细泊,抛完后不会很乌让洗,有益于后面工作进行凯笔邪。 △ 用水粘到砂纸上哩瑟步,以起到润滑的效果围。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨冯伸,从外到内涕,以画圆的方式进行打磨够,切记不要随意改变打磨方向诫霖厕,否则打磨纹路会变得混乱计怒谈。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁哦担入,边打磨边用清水冲洗帆,一旦露出金属表面就ok了矗酿啃,控制打磨力度上驼存,否则用力过大虏锻,磨损尾管的镀铬层镀,也会对光亮度造成影响绩钞。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层泥,这个步骤相当单调纤,而且会弄得手很脏信,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可料炮。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨先,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨姆县,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蒙盆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸侨,这样会更细的对金属研磨韶,以保证排气的光亮度背陇局。    接下来才是重头戏蜕涪,适量挤点德国金属抛光膏谓劝昏,准备涂抹均匀黎虽,不可过量稿息笨,否则膏体会粘到皮肤上辖憨,弄得满手煤油味迷藉窜。 △ 此为抛光膏纳谐唯,如牙膏状努,使用时注意不要弄到手上疤说,一旦弄到局,请立即清洗膝量秋。 △ 将抛光膏涂抹到布上谴,后将其在排气上涂抹均匀讨屑菠。 △ 此为涂抹均匀的效果空茄充,切忌不要途多秽,否则后面抛光会很困难沟画堵。 △ 用海绵进行抛光处理俯,一定要用力呻沫艘,并且要保证用力均匀浑。    抛光膏里面含有细小颗粒培,可以将金属层打磨成镜面效果币,当然需要付出一点手工体力宛未,打磨用擦车布或海绵都可以扇。 △ 抛光后的效果对比很明显排,右边完工的排气管如镜子般明亮隋。   △ 如有条件兴糯,可使用抛光机进行处理席募尾,效果更加明显拨地,因为机器转速更快募,途中工具仅为示例乃殿,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光洛狮筐,效果非常明显葡被娩,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔存侣。    好了集,效果差不多出来了谈心,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时其俏呛,必须要规律券溅,比如上下打磨饭韧,否则强光下会有金属光圈细纹的反射送县,很难看的泼,其实就和汽车打蜡同样技巧嘶,只不过浓缩了面积聊桃炭,并且操作上并不是很顺手凉滦吐,需要一定的纯体力加耐心怒,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了衔掀酵,马上动手吧! 责编全:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子舷蒙,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火去,后她又纠结一票人在4S店要求退换车管,并拿扩音器在店内喊话尚:别买这儿的车;同时惺疼,两辆车堵了4S店两个大门嗓。僵持半天后卞蹭秘,杨女士最终同意检测车辆握,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是檬软,上面所说的并不是空穴来风的段子得喝,而是确有事犯突杰。我们在生活中娇肉单,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”即癌扣,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况呵伎栖。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门勉到世,听起来很搞笑蝎倦始,但确实是一个真实的案例奇废沽。有一天灯勿叛,我的女同事找到我说膊,打不开后备厢了佛,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了沏凄。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情截观,相信很多经晨辏开车的朋友都被问过戚汀商,怎么排气筒漏水了栏?难道是车坏了诬脱屉? ● 底盘疑似漏油怂?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹慰,这其实只是汽车空调排出的冷凝水逢臂泡,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后滦藐。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响垢嗜冕,是毛病么钒?答案是焕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音踞。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响般懈,此类声音多出于车辆刚刚熄火时诺,几分钟后扣,声音就会没有了廉等,几乎所有的车辆都会出现埠乌。有强迫症的朋友读岔,建议熄火后即可走人赌,切莫在车旁逗留感浩。    上一页 1 2 下一页 责编揭尖兄:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历报,也许是等人无聊就迷瞪一小觉狈,也许是睡眠不足需要临时补一觉浓币,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡锤,殊不知还有更舒服的方法可以参考姥,比如...   首先声明舷,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠悍痴,是人类不可缺少的一种生理现象撵澎,不牵扯到其它的生理需求浚咕五,所以想来看姑娘的就省省吧粹屁俯。好驳搂,下面我们就正式进入主题恢恃。 ● “一般车里睡觉都是临时的肆儒,放倒靠背直接睡就得了矩,还用你教捌号丁?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家谓:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家倍:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家霜:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定坪书稼,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家版蝎鹿:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能侥,并且可以与行李厢地板形成平面稀。适合车型为三厢轿车瑞士、旅行车潍什掳、SUV勃扦辆、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议煌:增加个后排座椅放倒功能虾任奋。   话题有些跳跃结嘛,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员韦镜,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的囊搽,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下昂拈享,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能寄停疤,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能希雷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此沙断丘,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的秃氛讳,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”赊逃惠,这样才能找到最舒服的姿势副胃。 责编吻:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始监低。1948年6月8日撵曙案,保时捷的第356款产品汕送问,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相绿惮涣。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始窜全,还因为这也是一个伟大家族的重新开始步供。众所周知帝茄彪,保时捷的创始人刚,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作味。正因如此典繁,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍泰恳、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来滥。获释后侍酮庐,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域闹丁,创造出了这款保时捷356跑车借醛。    由于战后德国零部件供应紧张哎墒,所以新车的悬架系统携冬媒、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)哄棋木,当然挤完,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机心铅诡。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众爸,它的车身结构聪腥脓、发动机布局等都经过全新的设计份,并且疽眉,在经过A咐煌、B嗡辰、C型改款的过程中冒,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品修,发动机也经过重新设计以获得更多动力夹。    优秀的设计再加上不断的改进窘恭,使得保时捷 356 在包括勒芒乃绢救、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数筛驮苔。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量捆蒙,截至到1966年被911系列完全替代的时候酞田,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆潍吠疾。如今鬼,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356句姑。 责编梦酱:李芳" "  端午节当天唯抨,也就是6月20日下午材道蟹, 南京发生了一起惨烈的交通事故且赦朵,两个年轻的生命瞬间被夺去八梢。   事故视频和现场照片上传到网络以后磁氮,引起了全国范围内的广泛关注搓,各种解读和分析纷至沓来伪。这些解读和分析息祭,有的比较合情合理广沽,有些则严重缺乏人文关怀殊然炉。   昨天按荣泛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配骄龟、席、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嗜交牧,阅读量超过10万涎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析瞄畏,有些分析很有道理偷缝掸,个别分析则带着有色眼镜欠餐,带有明显的倾向性矾堕遍,结论既不客观也不公正劲激诵。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午宝昏,南京秦(参配何、浅拔、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口鞋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI硼蔡贪,以“闪电”般的速度闯红灯份皖庇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门谅笨敲。在强大的冲击下靛冠奶,马自达2后半车身被撞得粉碎扭歼逆,车上两名年轻人被甩出车外兔前萄,当场身亡古。   王某严重违反交通规则旗,在闹市区高速闯红灯钨,导致了这场悲剧的发生病叉皖。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼抗遣。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责釜互。   一位网友写道加:人世间最宝贵的是生命男。两个年轻的生命瞬间就消失了酞程,令人悲哀腐块。尊重生命块隶,请安全驾驶邢。   一位律师在报纸上撰文提出秤吐,王某的行为造成两死一伤的后果屎,已经超出了交通肇事罪的范畴珐类懈,挝痔。害到社会不特定多数人的安全穗,应该以危险方法紊桑害公共安全罪追究刑责吉秤哇。追究王某的重责并非目的饲,但刑责相符揉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全怯。   面对这场惨烈的车祸房坏为,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翰硷诞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责淌面,更多的是从相撞车辆进行解读和分析踢弧壁。   有些解读和分析还比较靠谱冯丰敦,有些解读和分析则存在着不讲科学郸、很不专业可、解读对象和案例对不上号千极、偷换概念等问题蚕搁,误导了读者返。一位读者惊恐地说阔隘衫,我是马自达车主勤抄,看了这些解读和分析导藤剑,现在都不敢开车了竣讲酗。   更有甚者力,个别居心不良的媒体含踩,竟把车祸当做品牌营销的商机凰从防,以所谓负面分析作为敛财的手段虑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士雀姜秋,在对南京车祸进行解读和分析时坦妒,应该虚心听取专业人士的意见稿昏碘,用科学态度进行解读和分析旦极肛。   然而遗憾的是暗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断畴版,缺乏基本知识苯,从而误导了读者阂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师篙菊信、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光赣亢,从事汽车碰撞研究几十年穆滴,是国内汽车安全方面的权威专家遣戳。   针对南京车祸腥然头,刘玉光对我说屋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大浚畔饭,在车辆设计中臀,纵向强度最大淀口,而侧面强度要远远低于纵向强度考。宝马7以强度最大的车头汹阔汇,高速撞击马自达2强度最弱的侧面箔行,被撞击的车辆肯定会解体竭釜桐。他认为苇逻,相撞车辆的自重有一定的关系缉钵雀,但重点是撞击部位红。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面必娘典,解体的就不是马自达2充,而是宝马7了饭紊滑。   刘玉光说惺凡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的呜修喷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嘲剧,但是侧面柱撞的时速只有29公里蛊泉对。南京车祸中宝马7的时速超过150公里统,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍贸。在如此强烈的撞击下路,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎情驶。   刘玉光指出狡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样睡臂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面捕串。南京车祸并不能说明日系车不安全算丝泡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有试,既有日系也有德系莽、美系等赴。   他说尖鹊收,目前国内的乘用车安全水准酒,虽然不是世界顶尖忱秽,但起码是过关的遍,基本的要求都能满足辽葱眉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识携。汽车安全是相对的薪没,再安全的车遇上违反交通规则的司机泥某淖,也是不安全的放拍嘶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年吃蓝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝昧。什么宝马撞人案粮温沫、宝马车主醉驾飙车号虹亲、宝马车主无理蛮横打人磺持、开宝马的贵族女司机如何如何讣。   此次宝马7撞击马自达2的惨案际陀谢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中顺衅暖。   有分析认为导,最近几年豪华车导致的交通事故频发驼谐恢,尤其以宝马事故多发寂,给他人造成了严重的人身和财产损失童,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失喇靠钉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悼徒搜,缺少基本知识钳傻痉,毫无节操和底线猎夸建,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例方,实在令人不齿狈靛仑。   如果我是宝马公司高层抖舷,会第一时间发表声明妨铃,对交通事故死难者表示哀悼乡池裸,谴责肇事者的野蛮行为斡猜赋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则谈柔呛,提高安全驾驶意识反扳熔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者衬羞糙。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查卵堡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鳖壁瓶,车主素质不高等问题颠。由此带来社会负面新闻橙睛岭,引起了很大的社会关注度海馅。这些负面新闻苏,发生最多的是飙车肇事瞥稗、醉驾肇事羚,无理蛮横打人等痊赁,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赌侮。之所以如此编轮,与宝马车主的构成成分有很大关系伍墓催。   宝马车主中附悸娄,除了事业有成的高层次专业人士和企业家脖,也有一些喜欢飙车师拔侈、素质不那么高的暴发户和富二代聪,还有一些有钱的全职太太梢猛金。部分宝马车主喜欢炫富柬、高调张扬矫寂、注重物质霉倦、 缺乏责任感辞斑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一炒喇说。   早在2010年4月促防禾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动岛,涉及市场销售烽乃篮、公关改、售后匡触。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动韭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蜗漓丸,涵盖了驾驶乐趣之悦挞,成就梦想之悦衅,责任和分享之悦等多个层次部撅。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术乘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神陪冗共,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心嗡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年授蛾尖,虽然也取得了一些效果扒袖丸,但是看来还远远不够怪访伎,还需要加大力度息墒琼,扩大范围鹊,继续努力茂。 责编伍偶:杨杰" "  端午节当天梯耪淋,也就是6月20日下午姑寒, 南京发生了一起惨烈的交通事故栋抄妓,两个年轻的生命瞬间被夺去禾逃姬。   事故视频和现场照片上传到网络以后促醋灯,引起了全国范围内的广泛关注许,各种解读和分析纷至沓来壬。这些解读和分析删毋,有的比较合情合理伐琴讲,有些则严重缺乏人文关怀钾。   昨天喜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配播缺、铰、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播浓,阅读量超过10万点夕。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析式搬,有些分析很有道理讥官,个别分析则带着有色眼镜焦娩,带有明显的倾向性少,结论既不客观也不公正其侠。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午捞,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口菜,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI楞徘己,以“闪电”般的速度闯红灯百措冻,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拣。在强大的冲击下布隙徒,马自达2后半车身被撞得粉碎香,车上两名年轻人被甩出车外泄,当场身亡凛酞漆。   王某严重违反交通规则添胸,在闹市区高速闯红灯纠楷瓦,导致了这场悲剧的发生脖抱璃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼莲。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责提。   一位网友写道歌:人世间最宝贵的是生命弛筷班。两个年轻的生命瞬间就消失了颁喝,令人悲哀窃。尊重生命读,请安全驾驶商敲。   一位律师在报纸上撰文提出虚隘,王某的行为造成两死一伤的后果屑狙垒,已经超出了交通肇事罪的范畴并评汝,味撇害到社会不特定多数人的安全锻,应该以危险方法瓮亩瑁害公共安全罪追究刑责斥存卿。追究王某的重责并非目的咀,但刑责相符羚肋、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全戊馅沉。   面对这场惨烈的车祸童呸妓,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章煽哆藕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责栖棺耻,更多的是从相撞车辆进行解读和分析坪。   有些解读和分析还比较靠谱虫,有些解读和分析则存在着不讲科学济锻街、很不专业戎晦、解读对象和案例对不上号拦喊俗、偷换概念等问题盗,误导了读者脖。一位读者惊恐地说狄偷嘿,我是马自达车主爸棘涟,看了这些解读和分析卞胆肋,现在都不敢开车了妹熔蚕。   更有甚者豆,个别居心不良的媒体竭硷居,竟把车祸当做品牌营销的商机抖长钩,以所谓负面分析作为敛财的手段设报。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士淖教,在对南京车祸进行解读和分析时竞,应该虚心听取专业人士的意见蒜,用科学态度进行解读和分析温浪。   然而遗憾的是翘谅,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断韭桔,缺乏基本知识困瓢斡,从而误导了读者酶陌吧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师耻读、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光的鳞督,从事汽车碰撞研究几十年菲,是国内汽车安全方面的权威专家卧乱。   针对南京车祸竿癸叔,刘玉光对我说前霜餐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大甸肉,在车辆设计中遂,纵向强度最大方,而侧面强度要远远低于纵向强度玲。宝马7以强度最大的车头挡弓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面剔,被撞击的车辆肯定会解体小。他认为滦癸权,相撞车辆的自重有一定的关系希,但重点是撞击部位峭帮媳。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面滩就,解体的就不是马自达2庙敌,而是宝马7了禽落该。   刘玉光说料,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的搬虚芍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻灌啃韶,但是侧面柱撞的时速只有29公里盛瘫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里故,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍投椭。在如此强烈的撞击下煞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎部。   刘玉光指出唬裙乃,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样睡签,被撞击的部位都是强度最弱的侧面适。南京车祸并不能说明日系车不安全飘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瓜阀栖,既有日系也有德系示呛刺、美系等告。   他说设较范,目前国内的乘用车安全水准堡,虽然不是世界顶尖坑倡鞘,但起码是过关的栓里,基本的要求都能满足荤胆杀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识尼青。汽车安全是相对的肠烷阂,再安全的车遇上违反交通规则的司机痢算,也是不安全的剑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年彩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝菲懂豆。什么宝马撞人案辩、宝马车主醉驾飙车瓜、宝马车主无理蛮横打人间、开宝马的贵族女司机如何如何跨泞片。   此次宝马7撞击马自达2的惨案釜福,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中惺亥。   有分析认为箩,最近几年豪华车导致的交通事故频发荒,尤其以宝马事故多发卯道距,给他人造成了严重的人身和财产损失商咆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失霓图。   个别自媒体严重缺乏人文关怀破静鲜,缺少基本知识佰,毫无节操和底线兑蜜枷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例剖,实在令人不齿拌行。   如果我是宝马公司高层寒彪俄,会第一时间发表声明桂署,对交通事故死难者表示哀悼认,谴责肇事者的野蛮行为嵌,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则四此,提高安全驾驶意识怯氨挽,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者扩稠辆。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查估,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费绅,车主素质不高等问题是。由此带来社会负面新闻牵,引起了很大的社会关注度聊宪。这些负面新闻联边,发生最多的是飙车肇事霜、醉驾肇事激靡采,无理蛮横打人等特袒滦,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侧氦。之所以如此琅崔锣,与宝马车主的构成成分有很大关系细榷剑。   宝马车主中成履侥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家氰靡匿,也有一些喜欢飙车分保、素质不那么高的暴发户和富二代莱土四,还有一些有钱的全职太太袜。部分宝马车主喜欢炫富烤开、高调张扬椽、注重物质铺把此、 缺乏责任感踏农萄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一隆腥寿。   早在2010年4月德纲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动垛庐鲤,涉及市场销售我、公关栓恰痢、售后碌缮。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动卿绦苇。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵恨背,涵盖了驾驶乐趣之悦疯念捐,成就梦想之悦钩嫂轿,责任和分享之悦等多个层次退。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术踌讼茸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神竣腿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心教。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年徊,虽然也取得了一些效果颊,但是看来还远远不够鹃东擎,还需要加大力度蛊,扩大范围桑邓,继续努力厦。 责编默谩壬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋戒苔,一出门忿辑釜,衣服漂亮了须帛,鞋上全是油浚驹,怎能漂亮呢酵?鞋是可以反映出一个人的品位跨。同样槐线,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要娄归反。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造麓,要保持轮毂外观的漂亮妇侗劣,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外世莎,还要定期对轮毂进行维护和保养甭。汽车行驶中诽桔,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末篮播,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍汝弯撂,如果有时间应当定期进行清洁芭,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面腿橡舍,很难清洁睡奔。    今天点评君找来了四种常用清洁剂恨,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果疽蚊唉,这回测试我们找来的四种清洁剂板忱,分别为洁厕灵咯瓢东、全能水东刚配、威猛先生清洁剂继旱哭、专用轮毂清洁剂秦。在测试前没我们还需准备一次性手套福,清水密叉,牙刷粟辉,海绵缸茨,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务复挥,当然乳,如果能有水枪的话效果会更好导廉届。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用捐畦少,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵茨,洁厕灵平时作用都是清洗马桶绢碎。它的主要成分是盐酸暴列幸,会有比较强的腐蚀作用笔佛,所以需要稀释后使用瘫陌,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用辅,但对轮毂漆面保层也会造成损伤微杀,所以需要控制用量毁醋,并且在使用后要用清水冲洗干净汉,避免残留蹭摩泰。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵爆,然后用牙刷进行刷洗滑誓貉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般羌蒜,可去除表面污渍炭酒柯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除耸秃吕。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用盒,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂负比瘁,虽然是一个名字陷乐泼,但针对不同的污渍有很多不同的配方旱钎獭,甚至不同品牌配方都不会一样灸,但有点可以确定玲,全能水都为化学合成试剂蕊挡。购买前一定要向商家说明自己的用途请,如果买的全能水配方不对症洁,则很有可能清洁能力差川,或者对轮毂造成腐蚀猜掀访。    采用同样的步骤臼,用全能水对轮毂进行清洗建街,最终的效果还算不错棵讹,刹车粉末基本清洗干净瓶木喊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除仟财芯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂雷镀闲,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品膘司宏,其中也含有一定量的盐酸燃瞎,对付厨房内的厚重油渍非常管用投,但用在轮毂清洁上效果又如何呢氯蚀?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套昧联,后冲洗轮毂遍羔本,将其噴至清洁区域蓄勺迹,稍等半分钟须妇,让其充分发效轮,使用时会有一定性刺鼻味道罢,再用水枪清洁干净荒煤情,    最终的清洁效果很明显烧伤,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鞠结敝,修。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍疾,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂狗递船,自喷罐式的设计也非常方便使用唾兰,只需打开盖子捍破,摇匀罐中的试剂抒卯,然后对准需要清洁的部分喷出即可南槐吩。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多拼,喷完后会与轮毂表面的污物反应猜,产生大量气泡剧坎。 随着气泡的产生嘎,污渍也会被溶解媒膏冈,跟随清洁剂往外流淌埂坤脚。    专业轮毂清洁剂笨,在使用时无性刺鼻味道擒俊,清洁效果也非常明显省赂夺,刹车粉末和锈渍都可以去除掉辟该躲,并且作用时间较短麓,操作方便绣。    对于轮毂的养护和清洗嗽,如果轮毂污渍不多扰弓,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗摹。当轮毂表面有难以清除的污渍时翁擞妊,再选用专业的清洗剂白铜烁,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂擂位反,这种清洗剂能够有效地去除污渍浩舒,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀舅秆,在清洁后要注意冲洗干净椿哨。    另外具犯帕,轮毂本身就存在着一层金属保护膜关,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料赡精。在行车和停车过程中也要小心食峭,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”槐硕丸,一旦有了划痕或变形孪戳,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理苏蜗亩。 清洁效果汇总漠铣:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项妹谓:当轮毂温度较高时坡蒂放,应让其自然冷却后再进行清洁磺北,千万不能用冷水来清洗抄潘,否则斗擒购,会使铝合金轮毂受损衡酶汾,甚至使制动盘变形而影响制动效果咆攫襄。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂庇睛癌,会使轮毂表面发生化学反应臣,失去光泽绰牌,影响美观涝。    当轮毂上沾有难清除的柏油时络棵氓,如果一般的清洁剂无济于事蚂,可用刷子或牙刷试着清除芜括,但切勿使用过硬的刷子态踢,尤其是铁刷子钩蔷翰,以免损伤轮毂表面港匪。此外锈,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时双劫,轮毂应勤清洗险,以避免盐分对铝表面的腐蚀瞄。 责编汲睬党:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日猜,上汉俅#开启“看海模式”仓,北京更是每天经历一场大雨洗礼脓,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢丰横青?   据介绍建落,雷雨天天色阴暗导勤,行车应打开近光灯匡特噬,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围弘沟,也便于其他车辆发现自己彼。一些司机习惯开“双闪”排,其实在非特殊情况下我,没有必要打开“双闪”橙疥描,因为“双闪”一旦打开敌连,就意味着转向灯失去了功能卸,在车辆转弯舵为、并线时起不到提示作用坟腾糙,很容易发生追尾杜慰换、剐蹭等交通事故碑。另外擂炬熔,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强撑统受,更容易看清路况世。   此外偏,还需要哪些准备呢跋署热?首先访甲,在出门之前激篓,准备工作一定要做好芒。   1.雨刮器最好一年一换鞍谱。如果雨刮器的扫水能力下降攀,雨天行车观察路面情况将很困难锤。特别是高速行驶时碑车,雨刮片向上浮起牛,扫水能力更差乒。另外甭,夜雨中行车誓,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光脚,使前方视野极度某荩糊稍拌,容易引发事故短极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅鹃讥诽。避免雨天积水造成发动机进水偏绿叉,防止车载电脑短路土。   3.定期检查轮胎磨损情况捆双广,及时更换喂。轮胎磨损过度下沧,容易在胎面和水面间形成水膜滦氮,造成汽车跑偏捌呈、甩尾和制动距离加长犀恕峰。汽车在雨中刹车时涸牟抒,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开似,汽车才能平稳停住歇榔。在雨天保持较高的胎压才比较安全貉森片。   八项安全注意事项如下净问刻:   1.保持良好的视野恼苗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外膜,要及时打开雨刷器光炒,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯掏。如果前挡风玻璃有霜气扫睹睛,则需开冷气融,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气晃富踩,则要打开后挡风玻璃加热器乓,尽快消除霜气块形鸿,以免看不清后面的车辆姜。   2.防止车轮侧滑侥没:雨中行车时唾,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”愧,使汽车的制动性变差督亩,容易产生侧滑凛。因此型截,司机要双手平衡握住方向盘人等呛,保持直线和低速行驶惮赏,需要转弯时塑什,应当缓踩刹车冲翔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑茸。   3.低速挡缓慢行驶鳞:有经验的司机都知道授,无论道路宽窄汉盗、路面状况好坏镁逆啪,雨中开车尽量使用二挡或三挡薄裙、时速不超过30公里或40公里斤,随时注意观察前后车辆与自己车的距离检牟,提前做好采取各种应急措施的心理准备顷棚桑。如需停车时瓷哀,尽量提前100米左右减速杏、轻点刹车攘层,使后面来车有足够的应急准备时间聊。   4.防止涉水陷车昧辟:当车经过有积水或者立交桥下坟班么、深槽隧道等有大水漫溢的路面时祷,首先应停车查看积水的深度须甘,水深超过排气管弦,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠懈,容易进水骂奴镰。不要高速过水沟诬、水坑颁。这样会产生飞溅郸控,导致实际涉水深度加大汰,容易造成发动机进水祟。   5.切忌熄火后再次启动车辆缚斗竟:发动机一旦进水熄火辫棺观,千万不要再启动车辆离娇,应该将车放在原地等待拖走彭惫纤。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室缴,因为一旦水进入燃烧室挡荚,因水的不可压缩性糙,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命吻烊残牵害;这时造成的损失可就是非常严重的了萄瞄,发动机大修就再所难免了疽税澎。   6.注意跟车滑:尤其是大车不要跟的太近诵仍,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去踞千,况且大车容易溅起水浪纲恃,使小车受害缉胃。   7.注意观察行人魔却览:由于雨中的行人撑砂悠淹印,骑车人穿雨披疙轻搁,他们的视线缝、听觉蓖、反应等受到限制较,有时还为了赶路横穿猛拐宏,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒席歌岛,使司机措手不及犁。遇到这种情况时界烽,司机应减速慢行坚纯檄,耐心避让湃,必要时可选择安全地点停车甩汀,切不可急躁地与行人和自行车抢行量散搭。   8.及时开启车灯翠鸽:遇有暴雨视线极低时廊毕,应当开启前照灯邻刺脑、示廓灯和后位灯钨,并把车辆驶离路面或停在安全的地方埔。 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰斜,严禁转载暖,违者将被追究法律责任膊。 责编签:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气檬纱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧绥戏。在正常状态下剂头姬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油讥讨魔,这些机油来自对缸体柔、活塞腊间犬、气门润滑用的机油卸改,不过量很少而已焚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蔚,超过正常范围的烧机油现象凤。这是怎么回事呢谦释?我们消费者又该如何应对阀从父?   汽车烧机油有三种情况   1菇、气门油封处漏机油袄防危,原因是气门油封质量不好废垒,或者发动机温度高客趁屡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肛保拘。   2麻、曲轴通气机构无法过滤机油判戚采,导至机油被吸进进气道宏轰,这种情况只有改进过滤机油机构孺圈邵,以消除故障或提高效率跋拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3观漆、从活塞处漏机油费犊垢,这表现为妊,节气门只有排气侧有积碳哪色,但是魏停害最大叫肪窃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致霖氓,但这也只是表像蛇乓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两呈谷,那么在同等材料下奴,同等排量下(以1.6L发动机为例)颗献:   有些发动机采用短行程屑,大缸径的活塞钱,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程偷操静,这样活塞环的承受气油能量的面积就械韫肌,那么在同等排量下抒欺短,活塞环对活塞的推拉力就有所不同台透,推拉力越大藕篱慨,活塞环对活塞的破坏力越大淖劝。在涡轮下侣便敬,活塞环承受的气油能量更大怀部,活塞环对活塞的破坏力也更大秋甭,更加重了烧机油的程度弓。(注鞭靛:活塞环是卡在活塞槽里的顿,活塞环承受气油能量越大淀,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题熬姐藐,活塞环就无法封住气缸缝瞧,就烧机油)杭棵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂屠哪架,具体来说哗台,主要的是如下两种典:   1噶、熔铸类卿可:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹈肝,一方面增强密封性肠浇卞,一方面保护原摩擦面金属氢魏。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用脾搁尼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动废贯话,容易堵塞油路及滤芯还长陆,引起更大的故障腑伐,另外别,因其本身硬度行印,随使用会逐渐损耗抄,更换机油时也会随机油排出薄颗,需要不断添加扭。   2客、锻造类髓俗兴:通过发动机工作时内部的高温耻绵泥、高压将金属锻造在摩擦表面氓解,形成新的摩擦面署,增加原工件尺寸身贬藐,增强密封漂芹,保护原摩擦面痰绵。这类添加剂目前市面比较少见半炒,如果足量情况下趁期,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加染。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象浪譬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题匹赌夕。因为添加剂价格都不便宜皑琼项,如果经常使用霜,过不了多久就和修发动机的费用一样了刃附磺,却不如修发动机来的可靠举关夕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的挨、合适的润滑油次懒味,并且定期更换姥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同伸聊递,因此需宋,针对不同国家的车型扭首裂,修理方面的费用和修理后的效果差异很大吃铣。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了晴。   另外锨瓢忱,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机撤贺撂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)矮氰,平时要注意检查其工作状况陀吼阿,定期查看机油量消耗是否正常等奈。如果遇到问题或出现不正常现象岸钠鼎,需立刻送往正规门店进行维修检查脆逝,不可继续长途驾驶思掠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全皖谁平。 责编兄搁邵:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气沛社耻,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧悄谰。在正常状态下尉膘迟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油秒逗,这些机油来自对缸体喇、活塞毙恭珐、气门润滑用的机油熟,不过量很少而已及。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障室猾,超过正常范围的烧机油现象干悸。这是怎么回事呢哩稍掠?我们消费者又该如何应对患顺?   汽车烧机油有三种情况   1抗、气门油封处漏机油疽氓,原因是气门油封质量不好腐叔,或者发动机温度高芯,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大公。   2疥缸咀、曲轴通气机构无法过滤机油轮陡,导至机油被吸进进气道步工博,这种情况只有改进过滤机油机构嫡祟,以消除故障或提高效率粉烘发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3借护乓、从活塞处漏机油氖蹄,这表现为齿码,节气门只有排气侧有积碳拭,但是温悖害最大藩,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蚊水,但这也只是表像爆,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两速急,那么在同等材料下磊们,同等排量下(以1.6L发动机为例)及程蜂:   有些发动机采用短行程浆溺滇,大缸径的活塞碉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程笨,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺淮邸,那么在同等排量下弓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同徘恭,推拉力越大芍,活塞环对活塞的破坏力越大捶。在涡轮下拳,活塞环承受的气油能量更大独,活塞环对活塞的破坏力也更大啦愤女,更加重了烧机油的程度皖辅。(注臂:活塞环是卡在活塞槽里的仇舒,活塞环承受气油能量越大戌歉卯,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题城,活塞环就无法封住气缸雾喷,就烧机油)此橙。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂氰乒寐,具体来说巧,主要的是如下两种械科膜:   1哆、熔铸类记北骑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦怖图,一方面增强密封性令谷,一方面保护原摩擦面金属恋般。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用攘寞陕,但因为其本身为颗粒状且随机油流动竞,容易堵塞油路及滤芯涪温,引起更大的故障笛,另外搪,因其本身硬度信俣Α,随使用会逐渐损耗喜,更换机油时也会随机油排出癸饶莫,需要不断添加渐辈。   2藉革、锻造类翘:通过发动机工作时内部的高温哀癌、高压将金属锻造在摩擦表面崔策,形成新的摩擦面纲仍豢,增加原工件尺寸哀变诲,增强密封项盾趣,保护原摩擦面蔽弹涪。这类添加剂目前市面比较少见榷,如果足量情况下亲,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加翔。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象邪般嫩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题署。因为添加剂价格都不便宜颁,如果经常使用缎菠,过不了多久就和修发动机的费用一样了舍,却不如修发动机来的可靠泥苛喀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拼、合适的润滑油沪伪,并且定期更换飞立。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同澎,因此妨瞄陪,针对不同国家的车型辣牢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大形。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了喊尚晦。   另外士,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机缎杆,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)侣,平时要注意检查其工作状况补暴,定期查看机油量消耗是否正常等蚂。如果遇到问题或出现不正常现象洞,需立刻送往正规门店进行维修检查酒跑,不可继续长途驾驶版芜噶,以免造成更大的损失甚至影响行车安全匡。 责编架拍:杨杰" "   在本期内容里悼誓,随着夏季的到来美漓饺,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题暖,那么如何自短时间内降低一些车内温度杯径,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢等狗?利用车门煽动散热是个不错的方式樊,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置杆,都是很有效的措施览淋。   总结吐取什: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度藏尾耪,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤敢,所以夏季高温停车时要特别注意火铆。即使没有遮阳板或阴凉处吕,至少要让车辆背对阳光照射方向嗡惭,避免光线从前风挡处直接照射车内辛脸貌,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾喇扑,也是个增加车内湿度来降温的方式毕。 责编拓:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时褂怖,这个大家都知道嚷,那是在高速上芬承疆,并且有明显的限速路牌室柿坚,而那些没有限速路牌的地方安孤鸥,难道也是120公里每小时么诗蓟旦?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识巩敲奶,考驾照的时候都学过聚碑舵,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定据菜寡,不知道网友还记得多少夹评歪,不管是当年怎么过了考试的愁呐掸,没学过的撇违脑、学过忘了的赂刑劲,咱们都应该再了解一下评,省的罚单到手再后悔览附。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件密撇:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 关。    其中痉厂,城市道路 搅,无道路中心线最高限速为30公里每小时 伪譬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 想廓。在公路上 (即有道路编号的国道憨嫁、省道及城市间公路)袄豪,无道路中心线最高限速40公里每小时 慑密存,有中心线70公里每小时 锹诬。   总结写拣拉: 在城市中驾驶娜校,总有偶尔没注意限速的情况窍炮搜,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了闹赏,就算是路况良好锣跨,城市中的最高限速就是70KM/h僧,要是在哪些道路上超过这个速度吞拿糠,那肯定是超速了兜操。    还有很多地方都有自己的限速要求惩,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h据,所以大家在开车的时候还是要多注意路标汲,别疏忽了道路法规挽。 责编踩:杨杰" "   在本期内容里甘蟹,随着夏季的到来栏缚,雨势的增多轮涕某,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤坎瞧,有些是被树木早上搂,有些被坠物击中棋,还有的好端端在地库停放也会被水淹没守荡,那么面对这些情况衔谦庭,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢罚嚏?   总结坊列米: 遇到下雨时试码,无论是行车还是停车都要特别注意对封,行车时避免车辆涉水赫,同时车牌也要紧固靖,避免冲水时拍照丢失闷冲,而停车方面刚刚点评君也说了很多毒,特别是遇到极端天气时涤,一定多留心叛,选择尽量空旷的开阔地进行停放捆,避免造成意外损失虏贺。 责编皇室:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后丹惭,开车安心许多习卷芜,也不怎么太担心颠簸晶诚年、并线亭潘、刹车等给孩子带来的太多不适闲眉。因为有一个专业扑、舒适的儿童安全座椅保护着他脓。但是灰遣,儿童安全座椅既然是一款商品暖警尖,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中心庇跑。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好刹辞、但求最贵”么汹?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子澈闪闲,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )扁嚏甩。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行题,产品覆盖更多国内外品牌壕掣美,其中进口品牌6个难抒。    测试结果差强人意惯废篇,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中懒阶共,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中劝盾嗜。点评君搜索了一下伤磊纲,有的销量还非常不错魏讥。但是潦奖,万一发生意外晦搞,那可真是后悔都来不及蓖躬澈。    买个大牌儿产品总没错了吧僻汗普?没错董,选择专业麓、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的宠。当然卵,就跟买LV汾、爱马仕这样的奢侈品一样蚊,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱持,但是价格也是不便宜的末雀府。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧惯眷?没错活嘲,该厂家不仅为汽车晤犁、赛车研发座椅得柬顺,飞机座椅的业务他们也“掺合”慈彭。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有辜:原装进口的瑞士Coccoon魄、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌讹,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)沽姓功、美国Graco焚、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂特痢天,中国只是其中一个)定辟高,但是质量一般也没有问题潦镭。    当然惶,进口品牌往往价格不菲椭熄,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择粪驼。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商核,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些窃。不过剃,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 速。    点评君查了一下葡荆贩,许多国家和地区都有严格内烯、完善的相关标准硼读。欧盟有ECE R-44/04标准沙量、德国有ADAC和stiftung warentest认证啥赊、美国有ASTM认证呛霜、瑞士有tcs认证夸、奥地利有oamtc认证屋、英国有Which best buy认证等坷。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证录凡逃。    ▲值得注意的是焙凳,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准棉。此外绍,每个成员国还会根据各国情况提高标准附,在ECE R-44/04认证后面增加编号趴巢釜,比如E1(德国)申、E2(法国)罗巧结、E3(意大利)广接嘶、E4(荷兰)等晃瘫。就算是我国的国家标准GB27887腔肩侮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的夸灭。    那这么多认证贯辱、标准你记得住么傅摆?反正点评君表示记不住去杰肛。    好吧悲眯,咱们简单点柿,在选购儿童安全座椅时吵本,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 娶瞎绍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)峦拿。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错逗。    上一页 1 2 下一页 责编囱丸:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来妙夺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人狼。交警部门表示蛔,无论流传的交通事故内容是否准确冬皮,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的份顶痪。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后深纯恃,记者向交警部门核实相关信息猎,高新区交警大队民警表示退,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故布廷咎。“但在执勤过程中翁晶诡,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机垃仆,这是十分危险的是撮。”交警部门工作人员说吐。   “有时候在开车过程中就会发现归,虽然路况良好旅擒,但仍有车辆以异常低的速度行驶亭。还有的车在毫无征兆的情况下习,开着开着就偏离了车道刑瓤。”出租车司机徐师傅说肪,这种情况多发生在驾驶员打电话钾屡、看手机或者调整导航系统的过程中龚灿任。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现欧,开车时玩手机的“低头族”并不少见赁,尤其是在等红灯期间碑,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信零、微博姓善。如果在驾车期间嫩,手机接到信息或者留言揭,司机们一般会怎么做呢鹅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中锚坊缔,有9人表示会立即查看信息内容副,但是会适当放慢车速屎林盘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看从肉守。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方窖肝,再打电话或查看信息炉入伍。   “开车时我不会使用手机枷裁,但等红灯的时候会打开微博常抨、微信看看覆兜兢。有的时候遇到堵车链,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息狈膏缓。”自称是个“微博控”的小陈说街。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候弓澎,不会带来什么大的挝懵梦眩害惠腿。”一位80后的年轻车主说泉纷,他认为车辆停止时没有危险怂。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说磋,车速60km/h藐辩,低头看手机3秒獭,相当于盲开50米嘶,一旦遇到紧急情况甩,刹车至少需20米碗虏。根据交警部门的统计蒋,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍省饱七。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍淌锌氦,开车时要求驾驶员注意力比平时集中建粱,如果在驾车过程中玩手机募,驾驶员反应会迟缓藕,一旦遇到紧急情况南蘑,很容易发生交通事故拇滴。   交警部门建议罚匣,行车时摩胚,司机最好避免使用电话么洞挫,这可以让道路更加顺畅凡,也可有效减少事故的发生料饺。如果开车过程中有电话一定要接款帝叙,不妨让别人代劳炭寇洼,如果实在没条件叹,可以将车安全停在路边后再打电话谓空,这样可以远离危险并避免违章焊湿韦。 责编墙典:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中逢挤梁,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏泞、失灵儒,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要始炒庆,因为这不仅影响到行车的舒适性茹撕,而且还直接关系到行车的安全性被蹭四。所谓远水救不了近火钝,无论是去4S店还是等待救援居谈接,都太慢帕廖沏、太麻烦偏彭熬。其实车主完全可以自己动手检查吠嘉、拆卸车灯达。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法贰,希望能给您带来一些帮助辨蜂趁。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前豆乔,车主很难意识到前大灯瓦舞继、尾灯查添、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作娄壁。比较明显能看出的是前大灯的异常挡肉。 常规的车灯检查主要是前灯冲卜、尾灯眉、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题函,如车灯烧坏凉课,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式是懦熬,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡侧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险唯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器罚,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头蛾赏,可以找个试灯接到插头的地方徽娇。    如果试灯亮畴母,线路没问题估,更换灯泡窖成骡。如果保险没问题饶囤,试灯也不亮刻宦酮,就要检查线路了茶老。这就不是车主可以自己解决的问题了熊稻。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外壳,还需要注意检查其他车灯椭,比较重要的有刹车灯绕旁恳、转向灯卑侣辫、倒车灯乱侯匈,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低年,因此它有可能被飞溅的石块砸伤回,建议各位车主定期检查潘磨。    上一页 1 2 下一页 责编期敬:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束膳间,考本儿的高峰期也要来了艰计匙。相信大家都会感觉即使我们在驾薪戆呐考取了驾照华默郎,但上路时仍然会遇到不少难题碧。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢惺?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯澈扁。下面社呈,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起滴。 【新手上路指南晶把浅:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步腿,先得学会怎么坐寇疆。有人认为只要开车时坐着舒服就好念京柑,实则不然穗,调整良好的坐姿蝗惩前,不仅有利于控制车辆钝叔抠,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的李。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是导,驾驶员身体能够保持正直匡,并且手扶方向盘时擅,还可以保证手臂有一定的弯曲度聊懈惕,同时别,腿部在将刹车踏板踩到底时川,还能保持自然弯曲卷柯呐。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外藐枫徒,在这里我们还要提醒各位车主乔金碾,如果你的车装有膝部气囊撬沟廉,请在调整座椅的时候蔡炭绞,适当将腿部距离气囊位置稍远些非观,为在紧急情况下北酒,膝部气囊爆开提供安全的空间菇。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用肛哀荡,有些人或许因为嫌座椅太矮盟忿别,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫乏洞锹,但这样的做法无疑会增加安全隐患撼担,会使驾驶员身体滑动雾,很容易引发事故谅短。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶盟。    上一页 1 2 下一页 责编模缓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高弊诡秸,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压